Embraer 195 լավագույն նստատեղերը. Embraer ինքնաթիռ. նստելու գաղտնիքները. Embraer-ը շահագործող ընկերություններ

Embraer ERJ 190 ինքնաթիռը պատկանում է վերջին ինքնաթիռների դասին, որոնք հայտնագործվել են բրազիլացի արհեստավորների կողմից 2000-ականների կեսերին: 2004 թվականին այս ինքնաթիռը փորձարկման փուլում էր, և երկու տարի անց սկսվեց այդ ինքնաթիռների զանգվածային արտադրությունը։ 11 տարվա ընթացքում ստեղծվել է մոտ 1000 օրինակ։ Այսօր այս մոդելն ունի անթերի տեխնիկական բնութագրեր, ինչը նրան դարձնում է լավագույններից մեկը ժամանակակից ինքնաթիռներ... Այն տեղավորում է գրեթե 100 ուղևորի և ունակ է հաղթահարել 3000 կմ-ից ավելի տարածություններ։

Embraer 190 ինքնաթիռ

Ներքևում կարող եք տեսնել Embraer 190-ի լուսանկարը: Ամեն ոք, ով պատրաստվում է թռիչք կատարել սրանով Ինքնաթիռ, պետք է գոնե մոտավորապես իմանա, թե ինչպես են գտնվում սրահի նստատեղերը։ Այսպիսով, դուք կարող եք ընտրել ձեզ համար ամենահարմարը, որպեսզի հարմարավետ հասնեք ձեր նպատակակետին: Սկզբից այս ինքնաթիռն ունի երկարավուն թեւ և անուղղակի լուսավորություն: Ուղևորի նստատեղերի դասավորությունը կատարվում է 2 + 2 համամասնությամբ։ Միջին հաշվով Embraer 190-ը կարող է տեղափոխել 100 մարդ: Այսօր այն համարձակորեն մրցում է այնպիսի հայտնի մոդելների հետ, ինչպիսիք են Airbus A318-ը, Boeing 737-600-ը և այլն։

Ընդհանուր առմամբ, այս ինքնաթիռն ունի 98-106 նստատեղ էկոնոմ դասում և 94-100 նստատեղ բիզնես դասում:Սալոնի լայնությունը 2,74 մ է, ինչը թույլ է տալիս ազատ տեղաշարժվել դրա շուրջը, չի անհանգստացնում հանգստացող ուղեւորներին։ Ինչ վերաբերում է ամենահարմար վայրի ընտրությանը, ապա այստեղ յուրաքանչյուրն ինքն է որոշում, թե որտեղ իրեն հարմար կլինի։ Օրինակ՝ շատերը նախընտրում են միջանցքային աթոռներ, քանի որ դրանց վրա հարմար է նստել՝ դիմացի այլ նստատեղերի բացակայության պատճառով, ինչպես նաև հարմար է այնտեղից զուգարան գնալ։ Բայց այս նստատեղերն ունեն մի քանի բացասական կողմեր, որոնց պատճառով որոշ ուղևորներ վատ են վերաբերվում նրանց.

• ուղևորների և ուղեկցորդների մշտական ​​տեղաշարժը սայլերով.
• արթնանալու անհրաժեշտությունը, երբ այլ ուղևորներ ցանկանում են օգտվել զուգարանից կամ այլ վայրից:

Այս ինքնաթիռում ավելի լավ է նստել մեջտեղում:Այնտեղ շատ ավելի հանգիստ է, քան միջանցքի մոտ: Բացի այդ, այլ ուղեւորների խնդրանքով վեր կենալու կարիք չկա։ Եթե ​​դուք ընտրում եք վթարային ելքի մոտ նստատեղ, ապա ավելի հարմարավետ կլինի ձեր ոտքերը ձգելն ու հանգստանալը։ Այնուամենայնիվ, նման աթոռներ չպետք է ընտրվեն ընտանի կենդանիների կամ փոքր երեխաների հետ ճանապարհորդողների համար: Նրանք, ովքեր պատրաստվում են թռչել այս ինքնաթիռով, պետք է իմանան հետևյալը.

1. Երեխաների հետ թռիչքների համար ավելի լավ է նախապատվությունը տալ ձախ կամ աջ 18-րդ շարքի նստատեղերին:
2. Լավագույն վայրերը 1 և 11 են:
3. Ուղևորների մեծ մասն առավել հարմարավետ է զգում սրահի առջևում:
4. Զուգարանները գտնվում են աղեղի և պոչում:
5. Եթե ​​դուք թռչում եք բիզնես դասով, կարող եք օգտագործել էլեկտրական վարդակներ, զգեստապահարաններ, հեռուստացույցներ և այլն:

Embraer 190 խցիկ

ERJ 190 տեխնիկական հնարավորություններ

Սկսենք նշելով այս ինքնաթիռի չափերը: Այսպիսով, նրա երկարությունը 36,2 մ է, բարձրությունը հասնում է 10,6 մ-ի, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 28,7 մ, դատարկ ինքնաթիռի քաշը հասնում է 28080 կգ-ի։ Ներդիրի փոքր չափը թույլ է տալիս հեշտությամբ արագություն հավաքել և առանց խնդիրների վայրէջք կատարել:

Այժմ տեխնիկական հնարավորությունների մասին.

• վառելիքի բաքի ծավալը՝ 16250 լ;
• թռիչքի միջակայքը - 3200-4000 կմ;
• թռիչքի ամենաբարձր բարձրությունը `11900 մ;
• թռիչքի վազքը 1890 մ է, իսկ վազքը՝ 1250 մ;
• թռիչքի ամենամեծ քաշը 47,8 կգ է;
• առավելագույն նավարկության արագությունը՝ 880 կմ/ժ;
• Օդանավը սնվում է GE CF34-10E շարժիչներով և 2 x 8400 կգֆ.

Ո՞ր ավիաընկերություններն են օգտագործում այս նավն իրենց թռիչքների համար:

Embraer ERJ-190 ինքնաթիռը մեր ժամանակի ամենահայտնի և հզոր ինքնաթիռներից է: Իրենց նավատորմում շատ փոխադրողներ երազում են հենց դա ունենալ Ինքնաթիռ, բայց ոչ բոլորի բախտն է: Ահա ավիաընկերությունների ցանկը, որոնք օգտագործում են այս ինքնաթիռը իրենց թռիչքների համար.

• Սարատովյան ավիաուղիներ.
• ամերիկյան.
• British Airways.
• Էյր Ֆրանս.
• Gulf Air Bahrain.
• China Airlines.

Այս ինքնաթիռը թռչում է տարբեր ուղղություններով։ Այսօր այն ամենապահանջվածներից է։ Շատ ուղևորներ կհաստատեն, որ այն հարմար է երկար թռիչքների համար։

Embraer 190 մոդիֆիկացիայի սխեմաներ

Embraer ինքնաթիռը արտադրվում է բրազիլական ինքնաթիռաշինական կոնգլոմերատի կողմից։ Արտադրողը փոխադրողներին առաջարկել է 4 հիմնական մոդիֆիկացիա՝ E 170, 175, 190 և 195: Embraer 190/195 ինքնաթիռի տոմս գնողներին կօգնի խցիկի դասավորությունը՝ հարմարավետ նստատեղեր ընտրել:

Embraer ինքնաթիռի լուսանկարներ

Embraer խցիկի դասավորությունը Lufthansa-ի թռիչքներում

Նստատեղերի գտնվելու վայրը կախված է ինքնաթիռի և ավիաընկերության մոդելից: Ընդհանուր տեսակները ներառում են E 190 և E 195, որոնք շահագործվում են Lufthansa-ի կողմից:

Նստատեղերի տեղերը Embraer 190-ում

Ավիաընկերությունն օդանավն օգտագործում է կարճ հեռավորությունների թռիչքների ժամանակ՝ խցիկը բաժանելով սպասարկման 2 դասի։

Բիզնես դասի համար նախատեսված է 4 շարք, իսկ նստատեղերը դասավորված են 2-2 սխեմայով.

• Պլյուսներից է այն, որ յուրաքանչյուր շարքում կլինի ընդամենը 2 ուղևոր. մնացած նստատեղերի տոմսերը չեն վաճառվում։
• Այն համարվում է անհաջող 1-ին շարքքանի որ զուգարաններին և պահարաններին մոտ լինելը կարող է անհարմար լինել:

Օդանավերի էկոնոմ դասը ներառում է 5-29 տողերը; նստատեղերը դասավորված են 2-2 սկզբունքով։

• Հաղթող տարբերակները ներառում են 12A, 12C, 12D և 12F... Վթարային ելքի մոտ լինելը ձեզ լրացուցիչ տարածք է տալիս ոտքերի համար: Բայց սեղանները կառուցված են բազկաթոռի մեջ, որը մի փոքր նեղացնում է աթոռի լայնությունը։
• Խուսափեք ներսում գտնվող վայրերից 11-րդ շարքքանի որ թիկունքները թեքված չեն նստատեղերի համար: Դրանք ամրացված են և միացված 29-րդ շարքիսկ անհարմարությանը գումարվում է զուգարանների մոտիկությունը։

Սպասարկման առումով խմիչքներ են մատուցվում բոլոր չվերթներում։ Ընթրիքի կամ խորտիկների առկայությունը կախված է թռիչքի երկարությունից:

Embraer 190 Traveler Reviews

22.09.2017թ., ուղևորը թռել է 29Ա

Նստատեղերի ամբողջ շարքի թիկնակները ֆիքսված են, ուստի թռիչքի ժամանակ չեք կարողանա քնել։ Նստատեղերը փոքր-ինչ հին են և մաշված, բայց հարմար կլինեն կարճ հեռավորությունների թռիչքների համար: Ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կար, և սպասարկումը համապատասխանում էր Lufthansa-ի ստանդարտներին: Ես պլանավորում եմ կրկին ճանապարհորդել ընկերության հետ:

Նստատեղերի տեղերը Embraer 195-ում

Lufthansa-ի կողմից օգտագործվող Embraer 195-ը տարբերվում է մեծ գումարտողեր տնտեսության բաժնում: Օդանավի խցիկը տեղավորում է բիզնես դասի 8 նստատեղ; Բյուջեի տարբերակին վերապահված է 104 տեղ։

• «Գործարար» կուպեի բոլոր նստատեղերը համարվում են լավագույնը, չնայած 1C և 1Dգտնվում է բուֆետի և զուգարանի մոտ:
• Տեղավորում ք 14-րդ շարքկուրախացնի ոտքերի համար լրացուցիչ տարածքի առկայությամբ:
• Վ 12-րդ և 32-րդաթոռների թիկունքները չեն թեքվում.

Ուղևորների արձագանքները դրական են․ 2018 թվականի 05/24/2018 31F ինքնաթիռով թռչող ճանապարհորդը նշել է սպասարկման որակը և նստատեղի հարմարավետությունը։

Finnair Embraer ինքնաթիռի դասավորությունը

Մարդատար ինքնաթիռ Embraer-ը, որը շահագործվում է ավիաընկերության կողմից, ներկայացված են E 170 և E 190 տատանումներով: Առաջին մոդելում «գործարար» կուպեի համար առանձնացված է 3 շարք. 12 նստատեղերը դասավորված են ըստ 2-2 ( 1-ին շարքհամարվում է անհաջող): Մնացածը զբաղեցնում է էկոնոմ բաժինը, իսկ նստատեղերում առանձնահատուկ տարբերություններ չկան։ Պարզապես աշխատեք չլինել աթոռների վրա 1 9A, C, D, E և Fորովհետև նրանց մեջքը չի թեքվում:

Finnair գծերում E 170-ի հզորությունը 76 ուղևոր է. թռիչքի արագությունը հասնում է 854 կմ/ժ-ի։

Embraer 170 ակնարկ

23.05.2018, ուղևորը չի նշել նստատեղի համարը

Դեպի E 170 թռիչքը դարձել է իմ կյանքի ամենասարսափելի թռիչքներից մեկը: Անհանգստության առումով ես դա կարող եմ համեմատել միայն EasyJet ցածր գնով ավիաընկերության գծերով ճանապարհորդելու հետ։ Աթոռը նեղ էր, հազիվ կարելի էր սեղմել մեջը։ Եթե ​​ձեր քաշը 60 կգ-ից ավելի է, ապա պատրաստվեք, որ չեք կարողանա նորմալ շրջվել: Մեջքի նստատեղը որոշ անհարմարություններ ավելացրեց, քանի որ դրա մեջտեղում ես զգացի հիմքի կոշտ խաչաձողը: Արտադրողը զղջացել է լցոնման համար, ուստի թռիչքը վերածվել է խոշտանգումների։ Բացի այդ, ոտքերի համար բավարար տարածք չկար։ Հաջորդ անգամ ես կնախընտրեի փոխել իմ թռիչքը կամ մնալ տանը, եթե չկարողանամ գտնել Embraer-ի այլընտրանք:

E 190-ի խցիկի դասավորությունը Finnair գծերում

Փնտրեք էժան տոմսեր ցանկացած տեսակի տրանսպորտի համար՝ առանց ձեր տանից դուրս գալու.

Finnair-ն ունի 12 նստատեղ գործարար ճանապարհորդների համար (3 տող) և 88 էկոնոմ ուղևորների համար (4-25 տող):

• Փորձեք պատվիրել տոմսեր 11C կամ 11Dքանի որ դուք ավելի շատ ոտքերի տարածք եք ստանում: Այս գումարածը կա 11A և 11Fբայց նստատեղերն իրենք հարմար չեն: Վթարային ելքի դռանն ամրացված է բազկաթոռներից մեկը, ինչն անհարմար է։
• Մի գնեք տոմսեր տեղերի համար 11-րդ շարքքանի որ թիկունքները չեն կարող թեքվել: Կա նաև թերություն 25-րդ շարք, որը նույնպես գտնվում է զուգարանի մոտ։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նույնիսկ բիզնես-կուպեում գտնվող ուղևորները հնարավորություն չունեն լիցքավորել իրենց գաջեթները վարդակից կամ հեռուստացույց դիտել: Ճանապարհին չձանձրանալու համար նախօրոք մտածեք հանգստի մասին։

Թռիչքի ակնարկներ

05.06.2018 ուղևորը թռել է 1C

Ես թռչում էի բիզնես կուպեում, բայց այնքան էլ չհասկացա, թե ինչի համար եմ ավելի շատ վճարել: Ես ստիպված էի թռչել ավիաընկերության հետ և չնկատեցի ոտքերի լրացուցիչ տարածքը 1C-ում: Ես տարբերություն չեմ տեսել 11C-ի հետ:

Բայց բացի դրանից, ես նույնքան հարմարավետ էի, որքան A320-ով ճանապարհորդելիս: Պետք է նշեմ նաև ծառայությունը՝ մեզ մատուցեցին ընթրիք, ալկոհոլային և ոչ ալկոհոլային խմիչքներ։ Ֆրանսիական շամպայնը գերազանց էր։ Անձնակազմը բարեհամբույր և ուշադիր էր, օդաչուն մեզ ողջունեց վայրէջք կատարելիս: Ընդհանուր առմամբ, ինձ դուր եկավ թռիչքը։

Embraer 170-175 ինքնաթիռ S7 գծերում

Գծերն օգտագործում են Embraer 175 Jet մոդելը. խցիկի դասավորությունը ցույց է տալիս, որ ինքնաթիռում է միայն Էկոնոմ դասը: Տարողությունը 78 ուղևոր է, և դրանք տեղակայված են 20 շարքերում; նստատեղերը ըստ սխեմայի 2-2.

Վայրեր ընտրելիս հաշվի առեք հետևյալը.

• Ուղևորներ 1-ին շարքստանալ լրացուցիչ ոտքերի տարածք. Թերությունները ներառում են, թե ինչ դնել ձեռքի ուղեբեռայն չի աշխատի աթոռի տակ, բայց պակասը փոխհատուցվում է ընդարձակ դարակներով։
• 7-րդ շարքգտնվում է թևի մոտ, իսկ պատուհանից տեսարանը մասամբ խցանված է։ Տեսարանները չեն վայելի նաեւ ուղեւորները 8-13 շարքեր.
• 20-րդգտնվում է զուգարանների մոտ, իսկ կոշտ միջնորմը թույլ չի տալիս պառկել աթոռների թիկունքները։ Անհարմարությունը կզգան նաեւ ուղեւորները 19-րդ շարքնստած միջանցքներում. ճանապարհորդները կանցնեն կողքով՝ ցանկանալով օգտվել զուգարանից:

Համար հարմարավետ թռիչքփորձեք տոմսեր գնել աղեղին ավելի մոտ. շարժիչների աղմուկը ձեզ չի անհանգստացնի, և տուրբուլենտությունն ավելի քիչ կզգա:

Embraer-ը British Airways-ում

Եվրոպական թռիչքների ժամանակ ընկերությունն օգտագործում է E 190: 1-10 շարքերը վերապահված են Club Europe սրահի համար. այսպես է կոչվում բիզնես-կուպեը: Լավագույն վայրերը համարվում են 2C և 2Dքանի որ ուղևորներին ոտքերի համար լրացուցիչ տարածք է տրվում: Ամենավատն են 1A և 1B- ազդում է բուֆետի մոտիկությունը և բազկաթոռի մեջ ներկառուցված սեղանի առկայությունը:

Էկոնոմ դասում, որը կոչվում է Euro Traveler, լավագույն տարբերակըհաշվում է 12-րդ շարքև ամենավատը - 11-րդ և 25-րդքանի որ թիկունքները կողպված են:

E 170 մոդելը ներկայացված է նաև թռիչքներում, որտեղ 19 շարքերից 13-ը վերապահված է Club Europe-ին։ Բավական է խուսափել տեղերից 19-րդ շարքթռիչքը հարմարավետ դարձնելու համար։

Embraer ինքնաթիռ՝ տեսանյութ

Embraer ինքնաթիռների ընտանիք

Արտադրողը մասնագիտացած է միջին հեռահարության թռիչքների համար նախատեսված մոդելների արտադրության մեջ: Ավելի մեծ թողունակությամբ ինքնաթիռներ տեղափոխվելու ծրագրերը չեղարկվեցին, քանի որ ավիաընկերությունը չէր կարող մրցել Boeing-ի և Airbus-ի հետ: Արդյունքում, արտադրողը կենտրոնացավ տարածաշրջանային թռիչքների մոդելների վրա, ընդ որում Bombardier-ն իր CSeries-ով դարձավ շուկայում հիմնական մրցակիցը:

Embraer E-Jet ընտանիքը ներառում է հետևյալ տատանումները.

• Embraer 170տեղավորում է 78 ուղևոր, բայց ավելի հաճախ օգտագործվում են 72 կամ 66 մարդ տեղափոխելու սխեմաներ։ 2017 թվականին ինքնաթիռը գործնականում դուրս էր եկել արտադրությունից։
• Embraer 175այն ունի ընդլայնված խցիկ, ուստի առավելագույն տարողությունը հասնում է 88 մարդու։ Ուղևորների հարմարավետության համար ավիաընկերությունները օգտագործում են 76-78 նստատեղերի համար նախատեսված սխեմաներ:
• Embraer 190 և 195կարող է տեղավորել մինչև 124 ուղևոր։ Ինքնաթիռը հագեցած է ավելի լայն թեւերով և նոր GE CF34-10E շարժիչներով: Առաջին ավիաընկերությունը, որն օգտագործել է դրանք իր թռիչքներում, եղել է բրիտանական ցածր գնով Flybe ավիաընկերությունը:

Արտադրողին հաջողվել է ինքնաթիռը դարձնել ամենավաճառվող տարածաշրջանային մոդելը: Թերևս բարելավված ընտանիքի թողարկումը, որը նախատեսված է 2018 թվականին, թույլ կտա մեզ հասնել նոր հորիզոնների:

Embraer-ը շահագործող ընկերություններ

Ինքնաթիռները կարելի է տեսնել հետևյալ ընկերությունների թռիչքներում.

• Air Canada;
• Lufthansa;
• S7;
• Բելավիա;
• Ֆիննեյր;
• American Airlines;
• Air France;
• Էյր Մոլդովա և այլն:

Embraer ինքնաթիռի բնութագրերը

Եզրակացություն

Ուղևորների ակնարկների հիման վրա Embraer ինքնաթիռը հարմար է տարածաշրջանային թռիչքների համար: Բարձրահասակ և ավելորդ քաշ ունեցող մարդիկ կարող են դժվարություններ ունենալ, բայց ընդհանուր առմամբ ճանապարհորդները գոհ են խցիկի անվտանգությունից, հարմարավետությունից և դիզայնից։ Գնեք ձեր տոմսերը նախօրոք՝ պառկած նստատեղեր ընտրելու համար, և ձեր թռիչքը դրական փորձ կլինի:

Ներկայումս ակտիվ շահագործման մեջ է Embraer E-190 (Jet) կամ Embraer ERJ-190 դասի 536 ինքնաթիռ։ Նախատեսվում է ներկայացնել այս շարքի ևս 55 ինքնաթիռ և E-190 E2 դասի երկրորդ սերնդի 83 ինքնաթիռ։ Embraer 190 ինքնաթիռը «աշխատում է» այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Չինաստանը, Ղազախստանը, Մեքսիկան, Կանադան, Կոլումբիան, Նիգերիան, Քենիան, Մոլդովան, Ուկրաինան, Մյանմարը, Ավստրալիան, Գերմանիան։ Այսպիսով, Ember 190-ը բավականին տարածված և պահանջված է, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է տարածաշրջանային ավիաընկերություններին: Բացի այդ, ուղևորները վստահեցնում են, որ այս ինքնաթիռը բավականին հարմարավետ է և տարբերվում է փափուկ թռիչքով և վայրէջքով, թեև ոմանք դեռ նշում են, որ ինքնաթիռը մի փոքր «կտրվում է», հատկապես վայրէջքից առաջ։ Այսպես թե այնպես, դուք պետք է այն ավելի մանրամասն դիտարկեք:

Արտադրող

Embraer 190-ը երկշարժիչանի նեղ թափքով միջին հեռահարության մարդատար ինքնաթիռ է։ Արտադրված է բրազիլական Embraer ընկերության կողմից (նախագահ Ջոն Սլեյթերի):

Թողարկման մեկնարկի ամսաթիվը, փոփոխությունները

Embraer-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին, չնայած ինքնաթիռն առաջին անգամ ներկայացվել է 1999 թվականին Լե Բուրժեի ավիաշոուի ժամանակ, իսկ զարգացումը սկսվել է 1998 թվականին։ Մշակողները փորձել են, առաջին հերթին, ստեղծել Boeing-ի և Airbus-ի հետ մրցունակ մոդել։

Ինքնաթիռի տիպի արտադրության ավելացումEmbraer 190աշխատել են այնպիսի ընկերություններ (լավագույնը ժամանակակից ավիացիայում), ինչպիսիք են.

• Honeywell;
• General Electric (CF3410E տուրբոֆան շարժիչները այս դասի և տեսակի ինքնաթիռների հիմնական առավելությունն են);
• Պարկեր Հանիֆին.

Ներկայումս կան նման փոփոխություններEmbraer e-jet(բացառությամբ 190):

• E-170-ը այս շարքի ինքնաթիռի առաջին, հիմնական, ձևափոխումն է.
• E-175 - կարելի է ասել, որ E-190-ը ստեղծվել է E170 / 175 սերիայի ինքնաթիռի հիման վրա.
• E-195 - Հետաքրքիր է, որ սա իր դասի ամենաերկար ինքնաթիռն է, նրա հզորությունը 122 ուղևոր է:

2018-2020 թվականներին նախատեսվում է սկսել այդ ինքնաթիռների երկրորդ սերնդի արտադրությունը, որի մասին հայտարարվել էր դեռ 2013 թվականին։ Նախատեսվում է թողարկել այնպիսի բարելավված մոդելներ, ինչպիսիք են.

• E175-E2 (Գալիք 2020)
• E190-E2 (Գալիք 2018)
• E195-E2 (Գալիք 2019 թ.):

2014 թ բեռնափոխադրման տարբերակինքնաթիռ, բայց ամսաթվի մասին սերիական արտադրությունդեռ չի հայտարարվել։

Ուղղակի E-190-ը արտադրվում է երկու փոփոխությամբ.

• ERJ-190-100;
• ERJ-190-200.

Նրանք միմյանցից գլոբալ տարբերություններ չունեն։ Միակ բանը, որ «հարյուրը» նախատեսված է 98 ուղեւորի համար, իսկ «երկու հարյուրը»՝ 108 ուղեւորի համար։ Այդ պատճառով օդանավն ունի տարբեր երկարություններ և թռիչքի գործարկման ժամանակներ:

Տարողություն, թռիչքի միջակայք, արագություն, բարձրություն

Տեխնիկական պայմաններինքնաթիռի մոդելEmbraer E-190 (Ռեակտիվ)

Ինքնաթիռի գինը 32-45 մլն դոլար է նոր ինքնաթիռի համար։ Հետգնման դեպքում գինը իջնում ​​է մոտ 20 միլիոն դոլարի։ E-190-ն այս դասի բոլոր ինքնաթիռներից տարբերվում է ավելի երկար թևով, կատարելագործված վերելակով և ավելի հզոր շարժիչներով: Բացի այդ, մշակողները մտածել են էլեկտրական կրիչներ օգտագործող հեռակառավարման համակարգ:

Ըստ տեխնիկական բնութագրերըԱյս տեսակի ինքնաթիռը շատ նման է հետևյալ ինքնաթիռներին.

• Airbus A318;
• Boeing 737;
• Ան-148.

Նստատեղերի սխեման ինքնաթիռի խցիկում

Ստանդարտ E-190-ն ունի 25 շարքից բաղկացած բավականին ընդարձակ ինտերիեր: Նստատեղերը դասավորված են 2 + 2 օրինակով։ Ուղևորի խցիկում նստատեղերի տարածությունը 82 սմ է (32 դյույմ; միայն վթարային ելքերի դիմաց 12-րդ շարքում՝ 38 դյույմ): Նստատեղերը նախատեսված են ուղևորի առավելագույն բարձրության համար՝ 1,90 մ, նստատեղերի միջև լայնությունը՝ 18 սմ, բազկաթոռների լայնությունը՝ 5 սմ, անցուղու լայնությունը՝ 50 սմ։ Բոլոր նստատեղերը հագեցած են թերթերի և հատուկ գրպաններով։ փոքր տեխնիկա.

Նստատեղերը բավականին հարմարավետ են, ուղևորները կվստահեցնեն, որ կարող եք վեր կենալ և նստել՝ չանհանգստացնելով ձեր հարևաններին։

Նստատեղերի վերևում կա անուղղակի լուսավորություն և բեռների ընդարձակ դարակներ։ Սրահում կա 2 սանհանգույց։ Սալոնի լայնությունը ընդամենը 2,74 մ է։

Տեղերի նկարագրությունը ըստ տողերի բլոկների

Ստանդարտ e190-ում հազվադեպ է լինում դասերի բաժանում, ամբողջ խցիկը էկոնոմ դասի է (չնայած որոշ ինքնաթիռներ նախատեսում են բաժանում. 88 էկոնոմ դասի նստատեղ և 9 բիզնես դասի նստատեղ): Լավագույն նստատեղերը (ըստ ինքը փոխադրողի) 5-րդ շարքի աջ կողմում են և 6-րդ շարքում՝ ձախ կողմում (խցիկի անձնակազմի և զուգարանների կողքին): Լավ է նստել (հատկապես փոքր երեխաներ ունեցող ծնողների համար) 18-րդ շարքում ձախ և աջ:

Եթե ​​հաշվի առնենք տարբեր փոփոխությունները, ապա դուք կարող եք տեղեկատվություն տրամադրել խցիկի չափսերի վերաբերյալ հետևյալ աղյուսակում:

Օդանավի խցիկի բնութագրերը

հարմարություններ

Ինքնաթիռում 4 բորտուղեկցորդուհի կա։ Դրանցից երկուսը գտնվում են օդանավի քթի հատվածում, իսկ երկուսը` պոչում։ Ցանկացած խնդրի դեպքում ուղևորները կարող են դիմել նրանց։

Օրորոցների համար նախատեսված են տեղեր (շար 18, շարք 5)։ Բիզնես դասի ուղեւորների համար ապահովված են լավագույն պայմանները (96 ուղեւորի համար նախատեսված ինքնաթիռում՝ առկա են լիցքավորիչներ, պահարաններ։

Բիզնես դասը օդանավի մնացած մասերից պարսպապատված է միայն փոքր վարագույրով, որը հանվում է թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ:

Ինքնաթիռում կա լավ մտածված անվտանգության համակարգ։ Կան նաև վարքագծի որոշակի կանոններ, որոնք ասվում են ուղևորներին:

Embaer-ի ինքնաթիռներն ունեն բազմաթիվ առավելություններ և առավելություններ: Ֆորումներում ասում են, որ իրենց հարմար է Ինքնաթիռորտեղ տուրբուլենտությունը գրեթե չի զգացվում, թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ չի ցնցվում և ավելորդ աղմուկ չի լսվում։ Ինժեներական լուծումները նաև ապահովում են ամենաանվտանգ թռիչքն ու վայրէջքը: Ի դեպ, նման տիպի ինքնաթիռներով վթարները չափազանց հազվադեպ են՝ 2017 թվականին գրանցվել է ընդամենը 6 նման դեպք։ Սա հիմնականում թռիչքի և վայրէջքի չեղարկումն է՝ չնչին տեխնիկական խնդիրների պատճառով։

Ինքնաթիռներն իսկական գտածո են տարածաշրջանային ավիացիայի համար, այդ իսկ պատճառով ընկերությունն այսօր շատ պատվերներ ունի:

Տեսանյութ

Embraer 195-ը (լուսանկարները ստորև) ինքնաթիռի նորագույն և ամենամեծ մոդելն է, որն արտադրվում է Բրազիլիայում գտնվող համանուն արտադրողի կողմից։ Այն սկսել է ակտիվորեն օգտագործել բազմաթիվ համաշխարհային ավիաընկերություններ 2006 թվականին։ Բացի հիմնական տարբերակից, արտադրվում է նաև ընդլայնված տարբերակ, որն առանձնանում է ավելի երկար տարածություններով թռչելու ունակությամբ։ LR մակնշումը ավելացված է իր անվանմանը:

Նախորդ տարբերակները

Embraer 195 ինքնաթիռի կառուցման համար հիմք են հանդիսացել այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են E170-ը և E175-ը: Բոլոր երեք տարբերակներն էլ ունեն նույն ֆյուզելաժի խաչմերուկի չափերը, նմանատիպ ավիոնիկայի համակարգեր և նմանատիպ ավիոնիկա: Թռիչքի կատարողականը բարելավելու համար ինժեներները մեծ աշխատանք կատարեցին, ինչի արդյունքում մեքենան ստացավ բարելավված բարձրության ղեկ, նոր էլեկտրակայաններ և ավելի երկար թեւեր։ Բացի այդ, ինքնաթիռի շատ կառուցվածքային տարրեր և բաղադրիչներ վերցվել են E190 մոդիֆիկացիայից:

Գործողության սկիզբը

Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն՝ Embraer 195-ն առաջին անգամ օդ է բարձրացել և փորձնական թռիչք իրականացրել 2004 թվականի դեկտեմբերի 7-ին։ Այս մոդելի առաջին օգտատերը Flybe-ն էր՝ բրիտանական ցածր գնով ավիաընկերությունը, որը մասնագիտացած է հիմնականում Եվրոպայում թռիչքների մեջ: Այնուհետև ընկերությունը պատվիրեց տասնչորս ավտոմեքենա՝ ևս տասներկու միավոր լրացուցիչ ավելացնելու հնարավորությամբ։ 2006 թվականին մեկնարկեց մոդիֆիկացիայի կոմերցիոն շահագործումը։ Ներկայումս այն ակտիվորեն օգտագործվում է Իտալիայի, Լեհաստանի, Իսրայելի, Գերմանիայի, Ռուսաստանի, Հորդանանի, Արգենտինայի և այլ երկրների առաջատար ավիաընկերությունների կողմից:

ընդհանուր նկարագրությունը

Embraer 195-ը նեղ ֆյուզելաժով միջին հեռահարության ինքնաթիռ է, որը դարձել է ամենաընդարձակը ընտանիքի բոլոր մոդիֆիկացիաներից: Այն նախատեսված է միջին երկարության գծերի վրա աշխատելու համար: Ինչ վերաբերում է առավելագույն հեռավորությանը, որը կարող է անցնել այս մեքենան առանց հավելյալ լիցքավորման՝ հաշվի առնելով առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը, ապա դա 4077 կիլոմետր է։ Այս ինքնաթիռի հիմնական մրցակիցներն են Boeing 737-600-ը և Airbus A318-ը։

Կախված խցիկի դասավորության տարբերակից՝ ուղևորների թիվը, որոնք կարող են միաժամանակ տեղափոխել այս ինքնաթիռը, տատանվում է 106-ից մինչև 122: Embraer 195 խցիկի ներսում նստատեղերի դասավորությունը կատարվում է երկու գումարած երկու հարաբերակցությամբ: Մոդելի ներսում տեղադրված է անուղղակի լուսավորության համակարգ։ Ուղևորների ուղեբեռը պահելու համար բավականին ընդարձակ դարակներ կան։

Հիմնական բնութագրերը

Օդանավի հիմնական տարբերակի ընդհանուր երկարությունը 38,6 մետր է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 28,7 մետր։ Ինչ վերաբերում է խցիկի լայնությանը, ապա այն կազմում է ընդամենը 2,74 մետր։ Քարշակային ագրեգատների տեսքով մոդելն օգտագործում է երկու GE CF34-10E շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 8400 կգֆ հզորությամբ: Հարկ է նշել, որ այս շարժիչները լիովին համապատասխանում են ժամանակակից աղմուկի ամենախիստ պահանջներին: Ինքնաթիռի նավարկության արագությունը 890 կմ/ժ է։ Նրա թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 11900 մետր է։

Հիմնական առավելությունները

Հիմնական առավելություններից մեկը, որով կարող է պարծենալ Embraer 195-ը, նրա թեւերն են, որոնք ծայրերում հագեցած են յուրահատուկ անկյուններով։ Նրանց հիմնական նախագծման նպատակն էր նվազեցնել քաշման ուժը, ինչը հնարավորություն տվեց զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Բացի այդ, բարձր շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը և ցածր աղմուկի մակարդակը թույլ են տալիս օդանավին աշխատել Եվրոպայի և աշխարհի բոլոր առաջատար օդանավակայաններում: Ուղևորի նստատեղերը, որոնք տեղադրված են սրահում, հարմարավետ են և ընդարձակ։ Բացի այդ, դրանք հագեցած են կարգավորվող գլխի զսպիչներով: Այս ամենը միասին դարձնում են ճամփորդությունները բավականին հարմարավետ։

Երեկվա մասին պատմությունս շարունակում եմ Սարատովի օդանավակայանում։ Ավելի ճիշտ, ինչ կար օդանավակայանում, ես արդեն գրեցի (), և կանգ առա, թե ինչպես մնացի ինքնաթիռի ներսում :) գնացք Սամարայից :)
Ինչպես հասկացաք, համաձայնեցի :)

Ես նստած էի, ոչ մեկին չէի անհանգստացնում, նայում էի պատուհանից, երբ հանկարծ ...

Այս ինքնաթիռը մշակվում է հակասառցակալման հեղուկով:

Հետո տաքսիով դուրս ենք գալիս: Մենք հասնում ենք թռիչքուղու վերջնամասին։

Մենք շրջվում ենք:

Եվ եկեք թռնենք:

Անձնակազմի թռիչքները շարունակվում են. այսօր պարապում են հաջորդ 5 օդաչուները։ Ընդունելություն ստանալու համար դուք պետք է որոշ ժամեր թռչեք հրահանգչի հետ: Սա լուրջ է։ Սրանք օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության պահանջներն են։ Բրազիլիայից և Ուկրաինայից հրահանգիչները մեր օդաչուների հետ կթռչեն ևս վեց ամիս (!):
Ինչպես խոստովանում են իրենք՝ օդաչուները, և նրանք Յակ-42-ի փորձառու օդաչուներ են, նոր տեսակի ինքնաթիռների համար վերապատրաստվելը դժվար չէ։ Սկզբունքները նույնն են. Նրանք արդեն թռիչքի սիմուլյատորների վրա պրակտիկա են մշակել և այժմ իրական պայմաններում են թռչում։ Մինչ ինչ-որ մեկը ղեկավարում է, մնացածները կանգնած են ու աչք են հանում :-) Իրավիճակն այնպես է, ինչպես քննության ժամանակ։ Մի մոտենա:

Խցիկի խցիկը նույնպես նեղ է։ Օդանավն ունի 2 հոգանոց անձնակազմ, ուստի օդաչուների խցիկը փոքր է: Բայց երկուսի փոխարեն այսօր այստեղ միշտ երեքն են։

Ինքնաթիռով թռչելը նման չէ մեքենա վարելուն. Ամեն ինչ ավելի խիստ է՝ լրացվում են բոլոր տեսակի ամսագրերը, նշվում է վառելիքի ծախսը, գրանցվում են օդաչուների թռիչքի ժամերը։

Յուրաքանչյուր 5 անձնակազմ պարապում էր օդանավակայանի վրայով շրջաններ կատարել հետևյալ սխեմայով. թռիչք - 2 շրջան - վայրէջք: Ուղղումներ են արվել նաև այլ օդանավերի թռիչքադաշտ անցնելու հետ կապված։ Մի անգամ մենք թռանք Սարատովից շատ հեռու մի տեղ։ Տարօրինակ սենսացիա. Գյուղատնտեսական ինստիտուտից 3 ժամից մի փոքր 15 անգամ թռչել Սոլնեչնի, այցելել Ռասկովո, թռչել Վոլգայի վրայով Շումեյկայով, Էնգելսով, վերադառնալ Սոկոլովայա Գորայով:
Ամենից շատ տպավորությունները թողնում են շրջագայությունը: Ինքնաթիռը նստում է, նստում, հանկարծ շարժիչները միանում են թռիչքի ռեժիմին, և դու սկսում ես կտրուկ արագացումով և բզզոցով սավառնել դեպի երկինք: Անմոռանալի փորձ:

Ամբողջ օդանավակայանը մի հայացքով.

Երրորդ փուլից հետո նստում ենք։ Ստորև դիտում են բլոգերներն ու օդանավակայանի աշխատակիցները։

Հետո անձնակազմը փոխվում է, օդաչուները կիսվում են տպավորություններով։

Նրանք, ովքեր աշխատել են ղեկին, նստում են ու կողքից դիտում թռիչքը, ինքնաթիռը գնահատում են որպես ուղեւոր, համեմատում։

Եվս մեկ վայրէջք, և մոսկովյան չվերթն արդեն մեզ սպասում է ճանապարհի վրա։

Հասնում ենք թռիչքուղու հակադարձ գրպանին, շրջվում և նորից գնում դեպի դրա սկիզբը, բարձրանում։ Մեզ սպասում են Մոսկվա թռչող ուղևորները և պատուհաններից նայում անսովոր ինքնաթիռին։

Բոլոր օդաչուները գոհ են նոր մեքենայից։ Իսկ ընդհանրապես այն, որ օդանավակայանն ու ավիաընկերությունը զարգանում են։ Բայց եթե նոր ներդրողն այն չգներ «Աերոֆլոտից», մենք կսգայինք, ինչպես մեր ավիացիոն գործարանը: Գնեինք Ռուսական երկաթուղի և կերազեինք նոր օդանավակայանի մասին։ Այժմ, բացի Մոսկվայից, յուրացվում են մի շարք այլ ուղղություններ։ Արդեն հաջորդ տարի նախատեսվում են չվերթներ դեպի Եգիպտոս, Հունաստան, կան թռիչքներ դեպի Բուլղարիա և Բարսելոնա։ Իսկ հենց հիմա Embraer-ով հնարավոր կլինի թռչել Պրահա և Արաբական Միացյալ Էմիրություններ։

Ի դեպ, միաժամանակ մի քանի օգտակար մանրուք նկատեցի։ Սա, եթե դուք տոմս եք գնում դեպի Embraer: Սալոնի ամենաաղմկոտ նստատեղերը գտնվում են մեջտեղից մի փոքր ավելի հեռու: Տարածքի մեծ մասը 2AC նստատեղերին նստելու համար է (սա այսպես կոչված հարմարավետության դասում է, կամ ավելի ճիշտ՝ Եվրոբիզնեսի): Ավելի շատ շարժման հիվանդություն պոչի մեջ: Լավագույն տեսարաններպատուհանում - առաջին շարքերում, բայց ամենավերջում նույնպես վատ չէ:
Բայց եկեք դեռ մտնենք օդաչուների խցիկ:

Արևը սկսում է մայր մտնել։

Ժամանակն է, որ մենք վայրէջք կատարենք:

Այդպես ես դարձա նոր ինքնաթիռի առաջին ուղեւորը։

Սարատովի լուսանկարն առջևի թռիչքից ...