https: //www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

"Baik operator tur maupun maskapai penerbangan tidak siap untuk permintaan seperti itu"

Para ahli menjelaskan mengapa penerbangan charter tertunda

Igor Grom

Dalam beberapa minggu terakhir, informasi tentang penundaan penerbangan charter muncul hampir setiap hari. Masalahnya telah mempengaruhi beberapa ribu turis: orang menunggu berjam-jam di bandara untuk penerbangan ke resor, terutama ke Turki dan Yunani. Program charter VIM-Avia sebenarnya sempat terganggu, ada juga yang delay, misalnya di Pegas Fly, Rossiya, NordStar. Para ahli mencatat bahwa operator tur dan maskapai penerbangan tidak siap untuk permintaan eksplosif untuk tujuan asing. Rosaviatsia menginstruksikan maskapai untuk menyelesaikan masalah dengan penundaan penerbangan besar-besaran hingga 20 Juni.

“Tahun ini, permintaan pariwisata asing telah tumbuh secara signifikan, dan kami berharap dapat mencapai tingkat sebelum krisis. Baik operator tur maupun maskapai penerbangan tidak siap untuk permintaan seperti itu.

Namun demikian pemesanan awal sangat sukses. Tapi sekarang kita melihat sisi lain dari medali ini, "- kata situs itu Direktur Eksekutif Asosiasi Pariwisata Ural Mikhail Maltsev.

Natalia Khanina

Menurut bandara Koltsovo di Yekaterinburg, jumlah penumpang per penerbangan internasional pada Januari – Mei 2017 meningkat 70% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Jika kita melihat indikator bulan Mei saja, peningkatannya bahkan lebih signifikan - 81,5%. Sebagai perbandingan: jumlah penumpang per penerbangan domestik tumbuh pada Januari-Mei hanya sebesar 10%.

Markas besar di Rosturizm yang dipimpin oleh Mutko akan menyelesaikan masalah dengan piagam VIM-Avia

Masalah paling serius muncul dengan maskapai "VIM-Avia", yang menjelaskan kegagalan program charter dengan kekurangan pesawat yang dangkal dan peningkatan tajam dalam lalu lintas penumpang. Dengan demikian, tiga pesawat maskapai tidak dapat kembali dari perawatan tepat waktu, yang pada akhirnya menyebabkan sifat penundaan dan penundaan penerbangan perusahaan, dan perusahaan memutuskan untuk membatalkan beberapa charter. Penuntut transportasi di daerah mengumumkan pemeriksaan maskapai. Pertemuan pertama diadakan kemarin di Rosturizm markas operasional di bawah kepemimpinan Wakil Perdana Menteri Federasi Rusia Vitaly Mutko tentang masalah VIM-Avia. Setelah pertemuan tersebut, departemen membuat pernyataan bahwa, pertama-tama, perhatian akan diberikan pada pengiriman wisatawan ke resor selatan Rusia. Bagi wisatawan yang akan terbang ke Turki, Bulgaria atau Siprus, Rosturizm sedang mempertimbangkan opsi penyesuaian program penerbangan ke arah China, Badan Pariwisata Federal menjelaskan.

Selain VIM-Avia, misalnya, penerbangan dari Yekaterinburg ke Vietnam ditunda 16 jam malam ini. Sebelum itu, banyak jam penundaan, khususnya, di "Rusia" dan di NordStar.

Seperti yang dijelaskan Mikhail Maltsev, dalam beberapa tahun terakhir, hampir setiap operator tur besar dari TOP-10 mengakuisisi maskapainya sendiri, atau menandatangani kontrak dengan maskapai yang bergerak dalam penerbangan charter. “Ini sangat mahal, dan karena pembayaran sewa yang substansial, mereka tidak memiliki kesempatan untuk memiliki pesawat cadangan, tidak seperti maskapai penerbangan besar seperti Aeroflot atau Maskapai penerbangan Ural“Yang terutama mengoperasikan penerbangan reguler. Dan jika ada kesulitan teknis dengan pesawat, bahkan jika papan cadangan tidak berada di titik keberangkatan, ia dapat dengan cepat tiba di bandara yang diperlukan, menjemput orang, dan dengan demikian masalah akan diselesaikan dalam waktu singkat dengan biaya minimal, "kata Maltsev ...

Sementara itu, hari ini, 8 Juni, Badan Transportasi Udara Federal membuat pengumuman resmi bahwa pada 20 Juni, maskapai charter harus menyesuaikan program transportasi mereka untuk mengatasi masalah penundaan dan pembatalan penerbangan. Kepala Badan Transportasi Udara Federal Alexander Neradko menunjukkan perbedaan antara program maskapai penerbangan charter dan kemampuan mereka yang sebenarnya. “Selama lima bulan terakhir tahun 2017, terjadi peningkatan volume yang signifikan transportasi penumpang, yang merupakan 22% dari volume periode yang sama tahun lalu. Pada saat yang sama, maskapai charter telah meningkatkan kinerjanya satu setengah hingga dua kali lipat. Peningkatan volume lalu lintas seperti itu tidak didukung oleh keberadaan armada yang memadai pesawat terbang dan personel penerbangan, ” simpul Badan Transportasi Udara Federal.

Selalu ada dan akan terus terjadi berbagai keadaan force majeure yang mengubah rencana orang. Mengenai hal ini dan Anda tidak dapat menyalahkan operator atas kondisi meteorologi yang merugikan, pelaksanaan perintah dari pihak berwenang keamanan negara atau dalam pemeriksaan pesawat untuk kerusakan teknis. Namun, jika maskapai tidak dapat membuktikan dirinya sendiri tidak bersalah dalam penundaan penerbangan yang disebabkan oleh faktor eksternal, maka maskapai membayar kompensasi kepada penumpang dalam jumlah yang ditentukan oleh kode atau charter. transportasi udara... Bagaimanapun, terlepas dari apa sebenarnya alasannya, maskapai penerbangan harus menyediakan sejumlah layanan gratis kepada penumpang.

Penundaan penerbangan: Hak penumpang Aeroflot

Pertama-tama, perlu dijelaskan bahwa jika penerbangan tertunda tidak lebih dari seratus dua puluh menit, maskapai penerbangan tidak bertanggung jawab untuk membayar kompensasi atau menyediakan layanan apa pun. Dalam hal ini, penumpang hanya perlu bersabar dan menunggu penerbangan berikutnya.

Sejak 2007, telah diperkenalkan beberapa layanan wajib yang termasuk dalam hak penumpang jika terjadi penundaan penerbangan pesawat.

Jika pesawat tidak berangkat tepat waktu dan lebih dari dua jam telah berlalu, orang berhak untuk bebas menggunakan ruang tunggu dan kamar untuk penumpang dengan anak di bawah usia tujuh tahun.

Hak penumpang untuk makan gratis

Jika ada penundaan dalam penerbangan, hak penumpang memberikan tanda terima minuman ringan dan Anda juga dapat melakukan dua panggilan telepon dengan maksimum sepuluh euro atau mengirim dua pesan melalui email.

Kelayakan untuk kamar hotel, makanan restoran gratis, dan antar-jemput

Ketika penerbangan tertunda, penumpang berhak atas kamar hotel gratis jika lebih dari delapan jam telah berlalu sejak pembatalan penerbangan pada siang hari atau enam pada malam hari. Juga, maskapai wajib membayar tidak hanya untuk kamar, tetapi juga untuk makanan di restoran dan transfer. Harus diklarifikasi bahwa waktu malam dimulai dari pukul 22:00, dan pagi hari - dari pukul 6:00.

Layanan yang disediakan oleh berbagai maskapai

Jika penerbangan tertunda, hak penumpang dari maskapai yang berbeda mungkin sedikit berbeda. Misalnya, Aeroflot, selain kamar hotel gratis, memberikan penumpangnya penyimpanan bagasi gratis di bandara. Perusahaan lain, KrasAir, membayar tidak hanya untuk jumlah dan pengiriman penumpang ke sana, tetapi juga untuk makan tiga kali sehari.

Kompensasi keuangan

Jika terjadi penundaan penerbangan, hak penumpang memberikan kompensasi sebesar dua puluh lima persen untuk setiap jam menunggu keberangkatan berikutnya. Untuk menerima uang, Anda harus memiliki catatan khusus pada tiket Anda bahwa penerbangan dibatalkan. Anda bisa mendapatkan segel ini dari seorang karyawan maskapai penerbangan.

Ketika ada penundaan penerbangan yang tidak terjadwal di bandara, hak penumpang juga menyediakan penerimaan semua layanan di atas, kecuali pembayaran tiga kali sehari, sepenuhnya gratis.

Jangan menunggu - lakukanlah!

Jangan berpikir bahwa perwakilan maskapai akan mengejar setiap penumpang, meminta maaf atas keterlambatan penerbangan dan menyediakan berbagai layanan gratis mereka. Jika Anda tidak ingin menghabiskan satu hari, atau bahkan lebih, di bandara tanpa makanan normal dan kondisi nyaman, jika terjadi penundaan penerbangan, Anda harus mengambil beberapa tindakan sendiri:

• Temukan administrator di bandara dan ambil dokumen darinya, di mana alasan pembatalan penerbangan ditunjukkan dan ada cap dengan waktu keberangkatan yang sebenarnya.
• Perhatikan waktu: setelah empat jam, maskapai wajib memberi Anda makanan panas, dan jika penerbangan tertunda lebih dari delapan jam - kamar hotel dan transfer. Jika maskapai menolak untuk menyediakan layanan ini, bayar semuanya sendiri, tetapi jangan buang ceknya.

Penundaan penerbangan: hak penumpang. Praktek arbitrase

Setelah Anda menunggu penerbangan berikutnya dan tiba di tempat tujuan, tulislah klaim ke pihak maskapai dengan melampirkan semua kwitansi dan dokumen yang diperlukan untuk membayar ganti rugi sebagai bukti. Jika maskapai mengabaikan klaim yang diajukan, hak penumpang termasuk mengajukan aplikasi ke pengadilan. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik pengadilan, jika Anda memberikan semua tanda terima dengan biaya tidak terencana yang Anda keluarkan karena penundaan penerbangan, baik itu makanan, obat-obatan, ketidakmampuan untuk menghadiri kunjungan prabayar atau pertemuan bisnis yang terganggu, Anda akan dibayar sebagai kompensasi sejumlah yang sepenuhnya menutupi biaya ... Anda punya cukup waktu untuk mengajukan klaim dan pergi ke pengadilan - enam bulan. Pada saat yang sama, ia mempertimbangkan klaim dan, jika setuju, membayar kompensasi. Lebih baik memiliki klaim dengan semua dokumen, kuitansi dan fotokopi dalam rangkap dua.

Gunakan layanan gratis sesuai kebutuhan

Tentu saja, jika ada penundaan penerbangan, dan maskapai itu layak dan tidak melepaskan tugasnya, Anda memiliki hak untuk memesan setidaknya suite dan makan malam di restoran paling mahal, tetapi kemudian Anda harus membuktikannya di pengadilan. bahwa ini adalah ukuran kebutuhan bahwa Anda harus membayar operator. Karena itu, yang terbaik adalah bertahan dengan kamar hotel paling biasa dan restoran murah. Dengan satu atau lain cara, Anda akan dapat melakukan penipuan seperti itu dengan suite hanya jika maskapai itu sendiri tidak mengatur masa inap di hotel dan makan untuk semua penumpang dari penerbangan yang ditransfer. Jika tidak, tidak ada yang akan membayar keinginan Anda.

Penerbangan sewaan

Adalah keliru untuk percaya bahwa aturan di atas hanya berlaku untuk penerbangan terjadwal. Sama sekali tidak. Keterlambatan sering terjadi Hak penumpang dalam hal ini memberikan hal yang sama persis seperti saat penerbangan reguler ditunda: penggunaan ruang tunggu gratis, minuman ringan dan makanan panas, dua panggilan gratis atau dua pesan ke surel, penitipan bagasi di bandara, kamar dan antar-jemput hotel gratis, pembayaran kompensasi uang... Pengecualian adalah Amerika Serikat, di mana tidak ada denda yang dibayarkan kepada penumpang pada penerbangan charter dan pesawat kecil.

Pada dasarnya, penerbangan charter tertunda karena maskapai tidak memiliki cukup pesawat cadangan untuk mengirim penumpang, sehingga orang harus menunggu keberangkatan mereka.

Pemesanan berlebih

Bagi banyak orang, sudah bukan rahasia lagi bahwa maskapai menjual sekitar lima persen lebih banyak tiket daripada kursi yang tersedia di pesawat. Ini terjadi karena satu alasan sederhana: lima persen penumpang yang sama yang telah memesan kursi tidak muncul di pesawat - mereka mengembalikan tiket pada menit terakhir atau terlambat. Itu sebabnya, agar tidak mengirim pesawat setengah kosong, maskapai melakukan penipuan serupa. Namun, hal sebaliknya juga terjadi: terkadang semua penumpang yang telah memesan tempat duduknya muncul sekaligus. Dalam hal ini, operator mencari yang disebut sukarelawan yang setuju untuk menerbangkan penerbangan berikutnya, dan perusahaan akan memberi mereka voucher atau jumlah bonus. Selain itu, maskapai penerbangan dapat memberikan kupon untuk kamar hotel gratis, transfer, dan makanan, tergantung pada waktu tunggu penerbangan.

Dalam hal tidak ada sukarelawan untuk penerbangan berikutnya, mereka yang memesan tempat duduk lebih lambat dari yang lain diturunkan secara paksa dari pesawat. Di Amerika Serikat, penumpang yang mengalami overbooking diberikan kompensasi, yang besarnya berkisar dari biaya tiket pesawat hingga tiga ratus dolar. Saat memesan berlebih, negara-negara UE memberikan layanan yang sama kepada penumpang seperti saat penerbangan tertunda.

Jika karena masalah penerbangan Anda berada di negara asing, tetapi karena visa yang kedaluwarsa Anda tidak dapat pergi ke kota, jangan ragu untuk menghubungi administrator dengan permintaan untuk menghubungi layanan imigrasi dan mendapatkan "visa darurat". Itu dikeluarkan selama empat puluh delapan jam dalam keadaan force majeure khusus. Sulit untuk mendapatkannya, tetapi itu sepadan dengan usaha.

Masalah bagasi

Setelah pemberitahuan pembatalan penerbangan, administrator atau karyawan maskapai membawa penumpang ke pintu keluar dan memberikan instruksi: berbicara tentang makanan, akomodasi di hotel jika perlu, panggilan telepon gratis dan masalah teknis lainnya. Jika Anda perlu mengambil barang bawaan Anda, karena Anda akan pergi ke hotel sendiri atau baru saja meninggalkan bandara, harap beri tahu perwakilan maskapai. Biasanya barang bawaan dikirim ke ikat pinggang, dari mana dapat dengan mudah dikumpulkan. Jika tidak ada barang di area kedatangan, kemungkinan besar, maskapai telah mengirimnya ke penerbangan berikutnya. Sekali lagi, hubungi perwakilan maskapai Anda untuk mengklarifikasi kesalahpahaman ini dan mengambil bagasi Anda. Jika ternyata hilang, maskapai akan membayar ganti rugi sebesar nilai penuhnya.

Apakah uang akan dikembalikan untuk kamar hotel?

Banyak penumpang memiliki pertanyaan yang sangat logis: apakah biaya harian menginap di hotel akan dikembalikan, kamar yang dipesan sebelumnya dan tidak digunakan karena pembatalan penerbangan. Jawabannya iya. Sesampainya di hotel, Anda bisa meminta refund untuk hari menginap di kamar.

Kata “Armageddon” pada headline tidak terlihat seperti alegori ketika diterapkan pada gangguan jadwal charter maskapai dalam beberapa hari terakhir. Selama akhir pekan lalu, penundaan penerbangan dilakukan oleh beberapa maskapai penerbangan sekaligus, di bandara negara lain terjebak menunggu keberangkatan ke tanah air ratusan turis Rusia, yang lain harus menghabiskan dua hari atau lebih di koper mereka. Maskapai penerbangan itu sendiri dengan suara bulat mengacu pada kekurangan pesawat - kegagalan tak terduga bahkan dari satu pesawat menyebabkan keruntuhan skala besar. Seberapa meyakinkan penjelasan ini?

Semua ke Turki

Tesis tentang kelangkaan pesawat secara global di pasar sewaan tidak menghadapi kritik serius, para ahli yakin. Mereka memberi contoh betapa aktifnya armada maskapai penerbangan baru-baru ini mulai mengisi kembali, terutama setelah penerbangan ke Turki dilanjutkan musim gugur lalu. Dengan memperhatikan, termasuk ke arah ini, operator secara aktif memesan liner, ditandai dengan penundaan yang signifikan di musim panas saat ini.

Jadi, "VIM-Avia", sebelumnya pembuat berita utama dalam hal gangguan dalam jadwal di awal musim, pada akhir 2016 memperluas armada dengan empat pesawat Boeing 737-500, serta pesawat berbadan lebar - dua Boeing 767-300, enam Boeing 777-200 dan satu Airbus A 330-200. Pada malam musim panas, maskapai menerima Boeing 777-200 lain dan mengharapkan pengiriman tambahan beberapa Boeing 777 dan Airbus -330. Bahkan dengan mempertimbangkan rencana skala besar untuk penerbangan reguler ke arah China, armada semacam itu cukup untuk pekerjaan aktif di pasar sewaan, kata para pengamat.

Taman juga diperluas saya terbang- sebuah maskapai penerbangan, yang dalam beberapa minggu terakhir juga menerima banyak keluhan karena gangguan di jadwal sewa... Penundaan kritis keberangkatan pada 21 Juli dari Bodrum ke Moskow - kapal tiba di ibu kota Rusia dua hari lebih lambat dari yang direncanakan - menjadi alasan intervensi Kantor Kejaksaan Transportasi Antar Wilayah Moskow. Kurangnya pesawat? Tapi bagaimanapun juga, maskapai penerbangan sebulan yang lalu melaporkan menerima dari Emirates tiga sisi A 330-200. Bahkan jika maskapai kemudian memenuhi niatnya untuk menonaktifkan dua Boeing 757-nya, armadanya masih akan bertambah satu liner.

Tentu saja, maskapai penerbangan menerima sebagian besar mobil "lama" - Airbus iFly "baru" yang sama berusia 18 tahun. Namun, dalam praktik pasar sewaan Rusia, banyak pengalaman telah dikumpulkan dalam bekerja dengan armada pesawat semacam itu di bawah kondisi beban kerja yang intens. Mari kita ingat bahwa itu adalah pesawat bekas yang menjadi dasar aset penerbangan. "Transaero", yang mendominasi segmen transportasi udara charter selama beberapa tahun dan meninggalkan pasar pada tahun 2015. Pada saat yang sama, bahkan di tahun-tahun paling “gemuk” untuk pariwisata outbound, 2011–2013, ketika kepadatan penerbangan charter terasa lebih tinggi dari sekarang, Transaero berhasil tepat waktu. Ada crash, tapi jadwal tidak crash. Mengapa?

Melihat kembali

Seperti yang dikatakan situs web manajer puncak operator tur, yang pernah menjadi salah satu mitra utama Transaero dalam transportasi udara, kepada wartawan, maskapai menyimpan hingga 30% dari pesawat sebagai cadangan.

Itu sangat mahal dari sudut pandang ekonomi bisnis, tetapi bagi penumpang itu berfungsi sebagai jaminan keakuratan jadwal yang dapat diandalkan.

“Manajemen Transaero memperhitungkan mengoperasikan armada pesawat bekas, sehingga tidak memiliki satu papan cadangan untuk 8-10 mobil, tetapi dua,” lanjut topik Vladimir Vorobiev, presiden mantan mitra maskapai lainnya. Menurutnya, ada kalanya hanya satu Tu-204 yang terbang dari tiga Tu-204 yang dimiliki Transaero, sisanya dicadangkan. Selain itu, beberapa pesawat digunakan sebagai sumber suku cadang - untuk dengan cepat memasang suku cadang yang diperlukan pada pesawat yang rusak, dan tidak menunggu pengirimannya dari pabrikan.

Ada satu sudut pandang lagi. Menurut direktur komersial Alexandra Burtina, "Transearo" memiliki kelebihan pesawat yang kronis, kapal induk tidak dapat sepenuhnya memuat armadanya yang terus bertambah, sehingga redundansi tambahan sebagian terpaksa dilakukan. Sekarang operator bekerja dalam situasi yang berbeda - permintaan transportasi besar, tetapi terkonsentrasi di bulan-bulan musim panas... Oleh karena itu kepadatan program penerbangan yang tinggi, dan kesulitan dengan redundansi.

Apa yang ada di intinya?

Dua tahun setelah kepergian Transaero, menjadi jelas: tesis bahwa maskapai itu pantas dikeluarkan dari pasar karena fakta bahwa ia menciptakan kelebihan kapasitas dan secara aktif membuang untuk mengisi sisi ternyata tidak dapat dipertahankan. Kebanyakan cocok untuk penerbangan pesawat yang digunakan oleh operator pindah ke armada "Rusia", maskapai lain telah meningkatkan aset pesawat mereka sendiri, dan kelebihan pesawat tidak hilang di mana pun. Akibatnya, dumping masih berlaku di pasar charter, dan karena keengganan manajemen untuk menyediakan reservasi penerbangan yang dapat diandalkan, wisatawan harus menanggung gangguan jadwal yang tidak terpikirkan. Dalam jangka panjang, ini dapat menyebabkan fobia yang terus-menerus di antara klien agen perjalanan terhadap penerbangan charter.

“Jika pada tahun 2004-2008 seorang pelihat tertentu menceritakan apa yang akan terjadi di pasar transportasi udara turis pada tahun 2017, saya mungkin akan meninggalkan pariwisata, memutuskan bahwa itu adalah Armageddon,” dia berbagi pendapatnya dengan rekan-rekan di grup

Tidak jarang penerbangan charter dan reguler berangkat dari tujuan wisata populer dengan penundaan. Semoga jawaban saya bermanfaat tidak hanya bagi mereka yang membeli paket wisata lengkap yang sudah termasuk biaya penerbangannya, tetapi juga bagi mereka yang memesan tiket sendiri.

Sesuai dengan Seni. 9 Undang-Undang Federal "Tentang Dasar-dasar Kegiatan Pariwisata", operator tur bertanggung jawab atas tindakan pemasok yang menyediakan layanan yang termasuk dalam produk pariwisata. Pada saat yang sama, sesuai dengan pasal yang sama, operator tur tidak bertanggung jawab atas tindakan penyedia layanan jika ada tindakan hukum khusus yang secara tegas mengatur tanggung jawab mereka. Dalam hal ini, ada tindakan seperti itu, ini adalah Kode Udara dan Aturan Penerbangan Federal, yang menetapkan bahwa jika terjadi penundaan penerbangan, pengangkut bertanggung jawab atas semua kerusakan harta benda dan moral yang disebabkan oleh penumpang.

Jika Anda telah memesan dan membeli tiket pesawat sendiri, Anda harus membuktikan bahwa hak Anda telah dilanggar. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuat paket dokumen:
tiket pesawat dengan catatan tentang penundaan penerbangan (atau pembatalannya);
surat keterangan yang menyatakan alasan keterlambatan keberangkatan;
bukti dokumenter dari semua biaya independen: cek, faktur, dll.;
tiket yang harus dibeli karena terlambat dari yang direncanakan penerbangan lanjutan.

Setelah itu, ajukan klaim kepada maskapai secara tertulis, dengan melampirkan salinan dokumen yang mengonfirmasi hak atas kompensasi. Jika banding diabaikan atau pelaku menolak untuk mengganti biaya, Anda dapat menuntut mereka.
Dan siapa yang akan menjawab turis jika, misalnya, karena keberangkatan yang terlambat, dia benar-benar kehilangan istirahat yang dibayar sepanjang hari, atau seperti yang kita lihat dari surat itu sebanyak dua?

Menurut undang-undang "Pada dasar-dasar kegiatan wisata di Federasi Rusia", tanggal tur merupakan bagian integral dari kontrak. Dan setiap perubahan tanggal perjalanan harus disepakati dengan wisatawan. Jadi Anda dapat mengirim klaim ke operator tur - kemungkinan besar, itu akan puas. Tapi di sini juga, ada beberapa nuansa. Waktu yang dihabiskan dalam perjalanan dikoordinasikan oleh tanggal, bukan jam. Dan jika turis tiba di tempat istirahat bukan di pagi hari, seperti yang dia harapkan, tetapi di malam hari - setelah kehilangan sebagian cahaya hari itu, tetapi masih pada tanggal yang ditentukan dalam kontrak - tidak akan mungkin untuk menerima kompensasi.

Seorang turis, membeli produk wisata dengan perjalanan udara yang disertakan, membuat kesepakatan dengan sejumlah dokumen. Salah satu dokumen tersebut adalah perjanjian antara dirinya dengan perusahaan angkutan udara (tiket), yang mengatur segala aspek penyelenggaraan jasa angkutan udara. Dikatakan bahwa maskapai bertanggung jawab atas keterlambatan penerbangan. Ketentuan yang sama dijabarkan dalam dokumen peraturan tentang penundaan penerbangan - Peraturan Penerbangan Federal, disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia 28 Juni 2007 No. 82.
Namun, ada Resolusi Pleno Mahkamah Agung Federasi Rusia 28 Juni 2012 "Tentang pertimbangan kasus perdata oleh pengadilan dalam perselisihan tentang perlindungan hak-hak konsumen", yang menjelaskan tanggung jawab pengangkut dan pengangkut. operator untuk layanan yang mereka berikan:
Klausul 50 Ketika menerapkan undang-undang tentang perlindungan hak konsumen untuk hubungan yang terkait dengan penyediaan layanan wisata, pengadilan harus mempertimbangkan bahwa tanggung jawab kepada wisatawan dan (atau) pelanggan lain atas kualitas pelaksanaan kewajiban berdasarkan perjanjian atas penjualan produk wisata yang dilakukan oleh agen perjalanan sebagai atas nama operator, dan atas namanya sendiri, ditanggung oleh operator tur (termasuk kegagalan untuk memberikan atau penyediaan layanan yang tidak tepat kepada wisatawan yang termasuk dalam produk pariwisata, terlepas dari siapa yang seharusnya menyediakan atau menyediakan layanan ini), jika undang-undang federal atau tindakan hukum pengaturan lainnya Federasi Rusia belum ditetapkan bahwa pihak ketiga memikul tanggung jawab kepada wisatawan (Pasal 9 Undang-Undang Federal 24 November 1996, No. 132-FZ "Tentang Dasar-dasar Kegiatan Turis").

Dalam hal ini, menarik perhatian pengadilan pada fakta bahwa, misalnya, dalam kasus dan perselisihan yang timbul sehubungan dengan pelaksanaan piagam transportasi udara penumpang dalam rangka kontrak penjualan produk wisata, tergugat yang tepat dan pelaksana kontrak pengangkutan dengan konsumen adalah operator tur, yang sesuai dengan ayat 2 Pasal 638 KUHPerdata Federasi Rusia, berhak tanpa persetujuan dari lessor berdasarkan perjanjian sewa (time charter) kendaraan untuk menyimpulkan kontrak pengangkutan dengan pihak ketiga atas namanya sendiri.

Dengan demikian, keputusan baru tersebut sebenarnya membagi tanggung jawab antara operator dan operator tur untuk jenis yang berbeda angkutan. Pengangkut bertanggung jawab untuk transportasi reguler, sebagaimana diatur oleh KUH Perdata dan Udara. Tapi charter dijalankan oleh operator tur dan membuat klaim
sekarang akan perlu untuk pergi ke sana, sebagaimana dinyatakan dalam paragraf kedua [klausul 50 Resolusi], tetapi dokumen yang harus diserahkan kepada operator tur akan tetap sama seperti untuk pemesanan sendiri.
Dalam hal ini, muncul pertanyaan: lalu siapa yang akan bertanggung jawab untuk memastikan kondisi yang layak bagi penumpang sambil menunggu keberangkatan penerbangan yang tertunda? Mari kita ingat bahwa kewajiban untuk menyediakan akomodasi dan makanan panas kepada penumpang terletak pada maskapai penerbangan sesuai dengan Aturan Penerbangan Federal, dan tidak ada yang menghapusnya dan tidak mungkin menghapusnya. Pengangkut tetap menjalankan fungsi ini, dan operator akan bertanggung jawab kepada wisatawan, karena transportasi charter adalah bagian dari produk wisata.

Jadi jangan takut dan menuntut uang untuk liburan Anda yang hancur, karena Anda telah menghasilkannya selama setahun penuh.

Keterlambatan penerbangan adalah situasi yang tidak menyenangkan tetapi relatif umum yang dapat terjadi di awal perjalanan. Alasannya cukup beragam: buruk cuaca, masalah teknis di pesawat, beban berat ruang udara bandara, masalah internal maskapai, dll. Terlepas dari apa yang menyebabkan penundaan penerbangan, tidak perlu diintimidasi atau bingung. Di bawah ini kami akan melihat apa yang harus dilakukan jika penerbangan Anda tertunda.

Hak penumpang jika terjadi penundaan penerbangan

Apakah Anda menerbangkan charter atau penerbangan reguler, maskapai penerbangan besar, atau - hak penumpang adalah sama jika terjadi penundaan penerbangan.

Harus diingat bahwa semua masalah selama penundaan penerbangan harus diselesaikan dengan perwakilan maskapai, dan bukan dengan layanan bandara. Pada gilirannya, jika ada masalah dengan keberangkatan pada waktu yang ditentukan, maskapai wajib segera memberi tahu Anda alasan dan waktu penundaan penerbangan.

Di mana untuk menghubungi?

Sayangnya, dalam hal mematuhi semua hak penumpang, maskapai penerbangan tidak selalu menunjukkan proaktif mereka, jadi Anda harus mengetahui sendiri semua aturan dan jangan ragu untuk mengingatkan perwakilan maskapai di bandara tentang hal itu.

Di mana saya dapat menemukan perwakilan maskapai? Orang yang tepat dapat berada di konter check-in penerbangan Anda, di kantor penjualan maskapai penerbangan Anda di bandara, atau di gerbang keberangkatan itu sendiri. Jika pencarian Anda tidak berhasil, jangan ragu untuk menghubungi nomor telepon maskapai penerbangan yang tertera pada tiket Anda.

Perhatikan jam

• Keluarga dengan penumpang kecil di bawah usia 7 tahun berhak mendapatkan akses ke kamar yang lengkap dan nyaman untuk ibu dan anak, meskipun penundaan penerbangan tidak terlalu lama.
• Jika penerbangan tertunda selama 2 jam, Anda dapat membuat 2 panggilan gratis atau mengirim 2 surat email. Selain itu, Anda harus memiliki akses ke minuman ringan.
• Penundaan penerbangan lebih dari 4 jam sudah menyiratkan penyediaan makanan panas oleh maskapai. Biasanya ini adalah kupon dengan jumlah tertentu untuk memesan makanan di salah satu restoran bandara. Anda harus menerima layanan ini setiap 6 jam di siang hari dan setiap 8 jam di malam hari.
• Jika delay penerbangan mencapai 8 jam (atau 6 jam pada malam hari), maskapai wajib melakukan check-in di hotel, mengatur transportasi pulang-pergi, dan menyediakan penitipan bagasi gratis di ruang penyimpanan bandara. Jika karena alasan tertentu Anda tidak puas dengan kondisi akomodasi hotel (misalnya, tidak dapat diterima bagi orang asing untuk tinggal di kamar yang sama), Anda dapat secara mandiri menemukan kamar di hotel, dengan mengingat untuk menyimpan semua dokumen yang mengonfirmasi pengeluaran pribadi. Ini akan membantu Anda nanti mengklaim kompensasi untuk penerbangan yang tertunda.

Mengajukan klaim dan kompensasi untuk penerbangan yang tertunda

Keterlambatan penerbangan tidak hanya menyenangkan karena menunggu yang tidak direncanakan, tetapi juga dapat menyebabkan kerugian tertentu: pertemuan bisnis yang terlewat, penerbangan lanjutan dari maskapai lain yang terlewat, reservasi hotel yang dibayar tetapi tidak digunakan. Dalam hal ini, setiap orang yang terluka berhak untuk mengajukan klaim penundaan penerbangan dan menerima kompensasi. Namun, perlu diingat bahwa aturan ini hanya berlaku jika penerbangan tertunda karena kesalahan maskapai itu sendiri. Misalnya, kondisi cuaca buruk atau bandara yang penuh sesak tidak akan menjadi alasan untuk menuntut ganti rugi.

Untuk menyusun klaim dengan benar, Anda perlu mengumpulkan dokumen sebanyak mungkin yang mengonfirmasi fakta penundaan pesawat. Segera setelah pengumuman penundaan, mintalah perwakilan perusahaan untuk menandai tiket Anda, dan saat naik ke pesawat - waktu keberangkatan yang sebenarnya. Simpan semua kuitansi pengeluaran pribadi Anda selama penundaan penerbangan.

Untuk menerima kompensasi atas keterlambatan penerbangan pesawat, klaim dengan semua bukti terlampir harus diserahkan kepada maskapai dalam waktu 6 bulan setelah kedatangan. Jika tidak ada jawaban dalam waktu 30 hari, Anda dapat segera pergi ke pengadilan.

Jumlah kompensasi adalah 25% dari upah minimum untuk setiap jam keterlambatan, tetapi tidak lebih dari 50% dari biaya tiket Anda.

Sekarang Anda tahu segalanya tentang apa yang harus dilakukan jika penerbangan Anda tertunda. Semoga perjalanan Anda menyenangkan!