Apa itu kecelakaan kapal. Kapal karam yang keras. Di mana batas antara kebenaran dan fiksi? Bangkai kapal paling terkenal: tenggelamnya Titanic

Dunia akrab dengan banyak bangkai kapal besar, mengejutkan dalam skalanya dan ngeri tentang apa yang terjadi. Sejarah Rusia mengetahui banyak bangkai kapal yang mengerikan yang mengakibatkan korban manusia yang signifikan.

Bangkai kapal terburuk abad ke-20

Bencana di air mulai terjadi sejak orang mulai pergi ke laut lepas.Jumlah pelayaran terus bertambah, sebagian besar karena persaingan yang ketat, membayangi keselamatan orang-orang yang ada di dalamnya. Implikasi dari semua ini jelas. Mari kita lihat beberapa kapal karam terburuk di bawah ini.

Feri "Donja Paz"

Kecelakaan feri "Donya pass" menjadi salah satu bangkai kapal terburuk Setelah bertabrakan dengan sebuah kapal tanker, feri itu benar-benar pecah menjadi dua. Terjadi kebakaran, penumpang tewas dalam kebakaran tersebut. Jumlah korban kapal karam yang mengerikan ini adalah empat ribu tiga ratus tujuh puluh lima orang.

Kapal "Wilhelm Gustloff"

Bencana dengan kapal "Wilhelm Gustloff" terjadi selama Perang Dunia Kedua. Selama Perang Dunia Kedua, kapal berperan sebagai rumah sakit, dan kemudian menjadi barak bagi awak kapal selam. Pada awal 1945, kapal itu ditorpedo oleh kapal selam Soviet. Menurut angka resmi, lima ribu tiga ratus empat puluh delapan orang tewas dalam kapal karam itu. Sejarawan juga menyebut jumlah korban yang berbeda - setidaknya sembilan ribu orang.

Tenggelamnya Titanic

Tenggelamnya Titanic menjadi bencana paling terkenal di atas air. Korban kapal karam adalah seribu lima ratus tiga belas orang. Hanya tujuh ratus sebelas penumpang yang diselamatkan. Titanic menghilang di bawah air dalam seratus enam puluh menit. Ngomong-ngomong, Titanic, menurut uznayvse.ru, termasuk dalam peringkat kapal terbesar.

Bangkai kapal terburuk dalam sejarah Rusia

Kecelakaan kapal motor "Armenia" terjadi dengan cepat Salah satu bencana terbesar di air di Uni Soviet adalah kecelakaan "Laksamana Nakhimov". Dia pergi dari Novorossiysk ke Sochi, mengangkut seribu dua ratus empat puluh tiga orang. Karena fakta bahwa kapal itu menabrak pembawa biji-bijian, itu berlubang. Dia tenggelam dalam tujuh menit. Empat ratus dua puluh tiga orang terbunuh. Kapal karam ini terjadi pada akhir Agustus 1986. Nama "Novorossiysk" di Uni Soviet diberikan kepada sebuah kapal yang sebelumnya milik Angkatan Laut Italia. Pada akhir Oktober 1955, sebuah ledakan terjadi di hidung, menyebabkan lubang seluas seratus lima puluh meter persegi. "Novorossiysk" tenggelam. Enam ratus empat orang tewas.

Tenggelamnya feri "Estonia" menjadi tragedi zaman modern Feri "Estonia" pada September 1994, meninggalkan pelabuhan Talin, mengalami badai dan bertabrakan dengan feri "Mriella". Saat menyelamatkan, situasinya diperumit oleh badai. Hilang dan membunuh delapan ratus lima puluh dua orang. Semua orang sezaman kita tahu tentang tragedi yang terjadi dengan kapal selam nuklir Kursk. Kecelakaan itu terjadi pada Agustus 2000 karena ledakan di kapal. Awak kapal terdiri dari seratus delapan belas orang. Mereka semua meninggal. Baru-baru ini, pada Juli 2011, ada lagi kapal karam mengerikan dalam sejarah Rusia. Kita berbicara tentang kapal motor "Bulgaria", melakukan pelayaran di sepanjang Volga. Dengan kapasitas seratus empat puluh orang, ada dua ratus delapan penumpang di dalamnya. Yang tewas sekitar seratus dua puluh orang, di antaranya banyak anak-anak.

Runtuhnya "Bulgaria" - tragedi mengerikan di Volga Kapal selam "Komsomolets" hancur di Laut Norwegia. Itu terjadi pada bulan April 1989. Penyebabnya adalah kebakaran di kompartemen belakang. Awak kapal terdiri dari enam puluh sembilan orang, hanya dua puluh tujuh awak yang berhasil selamat.

Bencana air terburuk dalam sejarah manusia

Musibah dengan kapal "Goya" diakui sebagai kapal karam paling mengerikan. Bangkai kapal "Goya" disebut paling berdarah. Itu terjadi selama Perang Dunia Kedua. Kapal tersebut digunakan sebagai kapal evakuasi. Pada malam hari, sebuah kapal selam Soviet menyusul Goya dan menyerang kapal tersebut. Sepuluh menit kemudian, kapal "Goya", bersama dengan semua penumpang, tenggelam.

Tenggelamnya Titanic secara keliru dianggap sebagai kapal karam abad ini. Alasan kesalahpahaman ini bisa dimengerti. Kapal penjelajah laut ini dibangun dengan kemewahan yang belum pernah ada sebelumnya untuk penumpang kelas satu. Kolam renang, pejalan kaki, Pemandian Turki, lapangan tenis ... Kabin telah didekorasi berbeda gaya seni- dari zaman kuno hingga modern. Yang paling mewah termasuk ruang tamu, dua kamar tidur, ruang ganti, kamar mandi, toilet, dan dek pejalan kaki pribadi sepanjang 15 meter.

Jutawan, aktor, diplomat, bankir, dan krim masyarakat kelas atas lainnya melayang di kelas ini. Karena keadaan ini, jatuhnya liner disajikan sebagai tragedi universal, lebih mengerikan daripada yang tidak ada dan tidak mungkin terjadi. Mari kita ingat bahwa dalam bencana ini, 1.495 penumpang dan awak tewas.

Tidak masuk akal untuk memberikan rincian bencana ini. Berkat film dan aliran publikasi yang tak ada habisnya tentang topik ini selama lebih dari satu abad, mereka dikenal lebih baik daripada Hukum Ketiga Newton.

Namun, ada bangkai kapal yang jauh lebih mengerikan dalam hal jumlah korban. Jadi, di kapal Jerman "Goya" membunuh sekitar 7 ribu orang. Kapal itu ditorpedo selama Perang Dunia Kedua. Dan tragedi laut paling berdarah juga dikaitkan dengan operasi militer. Tetapi kami tidak akan mempertimbangkannya, karena dalam hal ini kami tidak berbicara tentang kesewenang-wenangan elemen atau kesalahan navigasi, tetapi tentang penghancuran kapal musuh yang disengaja.

Bantuan datang terlambat

Kecelakaan kapal paling fatal kedua di masa damai terjadi pada 26 September 2002, ketika kapal feri negara bagian Senegal, Joola, terbalik di lepas pantai Gambia. 1.863 orang meninggal. Sebanyak 551 mayat ditemukan. Dari jumlah tersebut, 93 diidentifikasi.Sisanya dimakamkan di pemakaman yang diselenggarakan secara khusus di pantai Gambia.

Hanya 64 penumpang yang berhasil melarikan diri. Tapi ini bukan jasa layanan penyelamatan, yang tidak membantu menenggelamkan orang untuk waktu yang lama secara kriminal. Feri yang terbalik tenggelam dalam air selama 4 jam, tenggelam pada pukul 15.00. Dan selama ini orang-orang, berjuang untuk hidup, berpegangan pada lambung kapal. Beberapa yang beruntung diselamatkan oleh nelayan, yang perahunya ada di dekatnya. Tim penyelamat baru muncul keesokan paginya.

Pada tanggal 26 September 2002, kapal feri negara bagian Senegal Joola terbalik di lepas pantai Gambia (Foto: youtube.com)

Feri, dibangun di Jerman pada tahun 1990, dirancang untuk berlayar di perairan pesisir, tetapi tidak di laut lepas. Sebagai akibat dari eksploitasi intensif dan perawatan yang buruk, kapal itu rusak parah.

Dan, akhirnya, penyebab utama bencana adalah kemacetan lebih dari tiga kali lipat feri, yang dirancang untuk 550 penumpang dan 30 awak. Di Joola, hanya ada lebih dari 1800 penumpang resmi yang memiliki tiket. Sekitar seratus lebih pengendara gratis diam-diam ditanam oleh anggota tim.

Karena di tingkat bawah feri, karena kemacetannya, panas dan pengap, penumpang berusaha untuk dek atas... Hal ini menyebabkan pusat gravitasi kapal naik secara signifikan di atas permukaan air. Bersama dengan kekasaran laut yang kuat, ini menyebabkan kapal terbalik.

Pemerintah, dengan cara apa pun, membuat orang Senegal bingung tentang alasan sebenarnya dari kematian rekan senegaranya. Jumlah korban dan jumlah penumpang sengaja diremehkan, yang seharusnya hanya 612. Tidak ada kesimpulan yang ditarik tentang kelambanan penyelamat dari Angkatan Laut Senegal. Hal ini menyebabkan ekspresi besar ketidakpuasan. Selain itu, pemerintah Prancis menekan presiden negara itu, menuntut penyelidikan yang objektif, karena ada 10 orang Prancis di antara para korban.

Krisis pemerintahan meletus di negara itu. Presiden Abdoulaye Wad memecat perdana menteri Mama Boy. Juga, sebagian besar menteri diberhentikan, terutama pejabat keamanan, yang dituduh tidak aktif. Namun, Paris tidak diyakinkan, Pengadilan Banding Prancis pada 2008 mengeluarkan surat perintah penangkapan untuk Boye. Namun, setahun kemudian pesanan itu dibatalkan.

Perdana Menteri baru Idrissa Sek telah meluncurkan penyelidikan baru. Itu yang menunjukkan kematian 1.863 orang dalam kapal karam.

Penumpang melompat ke laut yang terbakar

Yang paling kapal karam besar terjadi pada tanggal 20 Desember 1987. Feri Filipina "Dona Paz", dalam perjalanan dari Tacloban ke Manila, bertabrakan di Selat Tablas dengan kapal tanker "Vector", yang membawa lebih dari seribu meter kubik bensin. 4386 orang meninggal, 26 diselamatkan.

Cuacanya cerah, tapi lautnya ganas. Pukul 22.30, saat sebagian besar penumpang sudah tertidur, terjadi tabrakan. Saat itu, hanya ada satu awak di anjungan feri. 65 orang lainnya di kabin menonton TV dan minum bir.

Korban selamat mengatakan bahwa segera setelah tabrakan, kebakaran terjadi di feri. Produk minyak yang tumpah berkobar di badan air yang besar. Para kru, dengan panik, bergegas ke kapal bersama para penumpang, tidak berusaha memulihkan setidaknya beberapa ketertiban. Tidak ada jaket pelampung, mereka dikurung.

Kapal itu hancur, setelah dua jam tenggelam di bawah air. Dan selama ini, orang-orang yang putus asa melompat ke laut, meskipun peluang untuk melarikan diri sangat kecil. Pertama, bensin yang tumpah dari tanker terbakar di sekitar kapal. Kedua, selat itu penuh dengan hiu. Ketiga, seperti yang dikatakan, ada kegembiraan yang layak di laut.

Selama penyelidikan penyebab kapal karam, ternyata kru direkrut terutama dari non-profesional, yang, apalagi, pincang dalam disiplin. Banyaknya korban pasti disebabkan oleh keserakahan pemilik kapal. Donya Paz, dibangun di Jepang pada tahun 1963 dan diperbaiki di dermaga sebulan sebelum tabrakan, dirancang untuk mengangkut 1.518 penumpang. Pemilik kapal telah lama berusaha menyembunyikan kebenaran, mengklaim bahwa 1.525 tiket telah terjual. Orang-orang yang selamat bersaksi bahwa feri itu penuh sesak - orang ditampung di semua ruang bebas, di koridor dan di geladak. Dari penyelidikan menyeluruh, ditetapkan bahwa ada 4.341 penumpang.

Sebagian besar dari 26 orang yang selamat (24 penumpang feri dan 2 awak kapal tanker) mengalami luka bakar akibat pembakaran bahan bakar. Mayat ribuan penumpang belum pernah ditemukan. Tiga ratus mayat terdampar di pantai selama beberapa hari berikutnya. Semuanya, menurut pihak berwenang Filipina, sebagian dimakan oleh hiu.

Kita semua tahu tentang kisah naas Titanic, tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa tragedi ini hanyalah korban terbesar ketiga dalam sejarah pelayaran. Hari ini kami menawarkan Anda untuk membiasakan diri dengan daftar 10 bencana paling mengerikan yang pernah terjadi di atas air.

1. MV Wilhelm Gustloff.
Pada Januari 1945, kapal Jerman ini dihantam tiga torpedo di Laut Baltik saat ikut serta dalam evakuasi warga sipil, personel militer, dan pejabat Nazi yang dikepung Tentara Merah di Prusia Timur. Kapal tenggelam dalam waktu kurang dari 45 menit. Lebih dari 9.400 orang diperkirakan tewas.

2. MV Doña Paz.
Feri Filipina ini tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal tanker minyak MT Vector pada 20 Desember 1987. Lebih dari 4.300 orang tewas. Tabrakan itu terjadi di tengah malam dan menyebabkan kebakaran, dan jaket keselamatan terkunci, memaksa penumpang untuk melompat ke dalam air yang terbakar, yang juga penuh dengan hiu.

3. RMS Lusitania.
Kapal Inggris ini berlayar dari Liverpool ke New York. Selama Perang Dunia I, kapal itu ditembak jatuh oleh torpedo Jerman pada 7 Mei 1915 dan tenggelam hanya dalam waktu 18 menit setelah tumbukan. Kecelakaan itu menewaskan 1.198 dari 1959 orang di dalamnya.

4. RMS Lancastria.
Kapal laut Inggris ini diminta oleh pemerintah selama Perang Dunia II. Tenggelam pada 17 Juni 1940, merenggut 4.000 nyawa. Bencana ini menyebabkan lebih banyak kematian daripada tenggelamnya Titanic dan Lusitania digabungkan.

5. RMS Permaisuri Irlandia.
Kapal Kanada ini tenggelam di Sungai St. Lawrence setelah bertabrakan dengan kapal curah Norwegia pada 29 Mei 1914 karena kabut tebal. 1012 orang tewas (840 penumpang dan 172 awak).

6. MV Goya.
Kapal angkut Jerman MV Goya membawa 6.100 penumpang ketika ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet di Laut Baltik pada 16 April 1945. Kapal tenggelam hanya 7 menit setelah tumbukan. Hampir semua orang di dalamnya tewas. Hanya 183 orang yang selamat.

7. USS Indianapolis (CA-35).
Pada tanggal 30 Juli 1945, Indianapolis ditorpedo oleh kapal selam Jepang I-58 dan tenggelam 12 menit kemudian. Dari 1.196 orang, hanya 300 yang selamat.

8. MV Le Joola.
Sebuah feri Senegal terbalik di lepas pantai Gambia pada 26 September 2002, menewaskan sedikitnya 1.863 orang. Seperti diketahui, feri itu kelebihan muatan, oleh karena itu, ketika menghadapi badai, kapal itu terbalik setelah 5 menit. Hanya 64 orang yang selamat.

9. SS Mont-Blanc.
Kapal pengangkut amunisi Prancis ini meledak di pelabuhan Halifax pada 6 Desember 1917. Ledakan itu menyebabkan kematian 2.000 orang, termasuk penduduk kota. Ledakan itu dipicu oleh tabrakan dengan kapal Norwegia SS Imo. Api dari tabrakan tersebut menyebabkan ledakan amunisi yang menghancurkan pelabuhan dan kota.

10. RMS Titanic.
Ini mungkin tragedi laut paling terkenal sepanjang masa dan bangsa. Titanic adalah oleh kapal penumpang tenggelam di bagian utara Samudera Atlantik 15 April 1912, setelah menabrak gunung es dalam pelayaran perdananya dari Southampton ke New York. Kematian Titanic merenggut 1.514 nyawa manusia.

Selama ribuan tahun, kapal telah tenggelam selama perang, bencana alam dan dalam beberapa kasus bahkan kesalahan manusia. Teridentifikasi sepuluh kapal karam terbesar dan paling terkenal yang pernah terjadi.

Titanic berlayar dari Southampton ke New York, di mana ia bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam setelah 2 jam 40 menit. Tubuhnya, terbagi menjadi dua bagian, terletak di dasar laut, pada kedalaman lebih dari 3700 meter.

Sultana

Hampir terlupakan, tapi salah satu bencana paling mematikan. Selama kecelakaan kapal ini, lebih dari 1.800 orang tewas. Itu adalah bencana maritim terbesar di semua sejarah Amerika... Ledakan empat kuali mengubah kapal menjadi bola api besar, menelan semua orang dan segalanya. Ledakan itu menewaskan 80% dari semua orang di dalamnya. Bencana itu menjadi latar belakang pers, karena fakta bahwa hanya sehari sebelum itu dibunuh oleh Presiden Lincoln ... Kapal itu dirancang hanya untuk 85 penumpang, tetapi ada sekitar 2.400 orang di dalamnya. Puing-puingnya terletak di dekat Memphis, Tennessee.

L.R. doti

Kapal ini diluncurkan pada tahun 1894 di negara bagian Michigan, di bagian barat Bay City. Dia terjebak dalam badai mengerikan yang menyebabkan dia tenggelam, menewaskan semua 17 awak kapal. Lokasi kecelakaan ditemukan 111 tahun setelah tenggelamnya kapal. Terletak di kedalaman 92 meter di Danau Michigan; muatan jagung masih utuh. Tempat ini dianggap sebagai salah satu tempat menyelam paling berbahaya karena airnya yang berlumpur.

Oriskani

Kapal yang dijuluki Mighty O ini adalah salah satu dari 24 kapal kelas Essex besar yang dipesan oleh Angkatan Laut AS. Kapal telah menyaksikan banyak pertempuran di banyak tempat, dari Teluk Guantanamo di Kuba hingga Perang Vietnam. ... Pada tahun 2004, kapal itu diubah menjadi terumbu buatan dan telah menjadi rumah yang sangat sukses bagi jutaan ikan. Hari ini dianggap sebagai salah satu tempat terbaik untuk menyelam di dunia.

Julia

Tenggelamnya kapal ini dianggap sebagai bencana maritim non-perang terburuk kedua. Bencana tersebut merenggut sedikitnya 1.863 nyawa. Kapal itu dirancang untuk 500 penumpang, tetapi pada saat kecelakaan itu membawa lebih dari 2000 penumpang. Kapal terbalik setelah dihantam badai. Itu tenggelam hanya dalam lima menit. Tim penyelamat baru tiba di pagi hari setelah kejadian, sejumlah besar korban tewas di dalam air sambil menunggu penyelamatan. Kapal masih hilang.

Vida Galli

Kapal ini memiliki cerita yang menarik... Ini melayani terutama untuk perdagangan budak, tetapi kemudian pada akhir Februari 1717, seorang bajak laut bernama "Black Sam" Bellamy membajak kapal dan mengklaimnya sebagai miliknya. Selama tahun dia memiliki kapal, dia menggunakan Vida Galli untuk merebut dan menjarah lebih dari 50 kapal. Kapal itu terjebak dalam badai hebat, akibatnya tiang utamanya runtuh, dan terbalik, menyeret semua bajak laut ke bawah air. Kapal itu ditemukan lebih dari 250 tahun setelah menghilang bersama mangsanya. Dia berada di kedalaman hanya 5 meter. Itu adalah kapal bajak laut nyata pertama yang pernah ditemukan.

rona

Sangat mungkin kapal karam terindah di dunia. Bangkai kapal paket Inggris di lepas pantai Pulau Salt, Inggris Virgin Islands, 26 Oktober 1867. Kapal itu langsung menuju badai, yang merusaknya dan menewaskan 123 orang. Sekarang ini adalah tempat untuk menyelam, dan, harus saya katakan, keindahannya benar-benar menakjubkan. Satwa liar mengambil alih kapal itu, dan sekarang ditutupi dengan karang, belut hidup di dalamnya, jenis yang berbeda ikan dan bahkan hiu.

Costa Concordia

Yang paling kecelakaan terakhir kapal pesiar. Meskipun kapal hanya tenggelam sebagian, kecelakaan itu merenggut nyawa 34 penumpang. Kecelakaan ini dilaporkan secara luas di media. Kapten Scettino mencoba melakukan manuver spektakuler ke pelabuhan. Untuk melakukan ini, dia mematikan sistem navigasi kapal, yang melaporkan seberapa dekat kapal mendekati kawanan batu. Kapal itu menukik ke bawah batu besar dan air mulai memenuhi perahu, menyebabkannya terbalik. Costa Concordia masih berada di wilayah Giglia di Tuscany dan telah menjadi objek wisata yang populer; sekarang sedang dikembangkan rencana untuk mengangkat dan mendereknya.

Mont Blanc

Mont Blanc dikenal sebagai kapal yang menyebabkan ledakan Halifax. Kapal itu menuju Prancis dari New York dan membawa sejumlah besar amunisi dan bahan peledak. Kapal itu tidak terlalu tua, tetapi sangat lambat karena berat muatan yang dibawa. Ia memasuki Halifax, Nova Scotia untuk menemui konvoi menuju Prancis. Saat memasuki pelabuhan, kapal tersebut menabrak kapal lain, yakni Imo. Tabrakan itu menyebabkan kebakaran, bahan peledak di kapal menyala. Kekuatan ledakan adalah 2,9 kiloton, itu adalah ledakan non-nuklir terbesar dalam sejarah. Lebih dari 2.000 orang tewas dan 9.000 terluka.

Undian

Undian sangat populer di kalangan penyelam karena margasatwa dan lanskap yang muncul di lokasi kapal karam. Kapal terletak di pelabuhan besar dan dapat dilihat di permukaan air. Kapal itu rusak di lepas Pulau Cove pada Agustus 1885. Untungnya, dia dibawa kembali ke pelabuhan oleh kapal tunda kecil "Jesse". Sekunar itu rusak parah dan tidak bisa diperbaiki, sehingga tenggelam di pelabuhan sendiri. Untungnya, muatan batu bara yang besar diangkat dari sisi kapal yang tenggelam.

RIA Novosti telah menerbitkan artikel referensi yang didedikasikan untuk peringatan tenggelamnya kapal motor Bulgaria di reservoir Kuibyshev. Tragedi itu terjadi pada 10 Juli 2011. Ini bukan satu-satunya kecelakaan besar dengan kapal penumpang dan feri sejak tahun 2000. Sekarang kita memiliki kesempatan untuk membandingkan bagaimana jumlah bencana besar meningkat transportasi air baru-baru ini.

27 Juni, sekitar 200 kilometer dari Pulau Christmas Australia di Samudera Hindia kapal karam berlayar ke Australia, di dalamnya ada sekitar 150 migran ilegal. 123 orang diselamatkan.

Feri Rabaul Queen mengoperasikan penerbangan penumpang dari Lae di daratan Papua Nugini di Kimby - pusat administrasi provinsi dengan nama yang sama, terletak di pulau yang terpisah. Di atas kapal, menurut pemilik Rabaul Shipping, ada 350 penumpang dan 12 awak. Berhasil menyelamatkan 246 orang, sisanya dilaporkan hilang. Kapal karam itu disebabkan oleh kondisi cuaca buruk.

Pada 21 April, sebuah kapal penumpang terbalik dan tenggelam di Bangladesh timur, menewaskan sedikitnya empat orang dan hilang lebih dari 90 orang. Tragedi itu terjadi dini hari di Sungai Meghna dekat kota Brahmanbaria. Di atas kapal, menurut berbagai sumber, ada 70 hingga 100 orang.

Pada tanggal 28 Januari, di Selat Sunda di ujung barat pulau Jawa Indonesia, feri Laut Teduh II terbakar, menuju dari pelabuhan Jawa Merak ke Bakoheni di ujung selatan pulau tetangga Sumatra. Kapal itu berada tiga mil dari Merak dekat Pulau Tempurung ketika kebakaran terjadi di atasnya untuk alasan yang tidak diketahui. Menurut berbagai sumber, ada hingga 550 orang di dalamnya. Korban kebakaran sebanyak 27 orang, hampir 200 orang luka-luka.

Pada 27 November, di dekat pulau Bhola di selatan Bangladesh, feri Coco 4, yang ditumpangi lebih dari 1,5 ribu orang, jatuh. Akibat bencana tersebut, 75 penumpang dan awak pesawat tewas. Kecelakaan itu terjadi karena kepadatan kapal yang dirancang untuk mengangkut tidak lebih dari seribu penumpang.

Pada 11 Januari, di Selat Makassar di Indonesia, feri Teratai Prima terbalik dan tenggelam, membawa 250 penumpang dan 17 awak. Akibat kapal karam tersebut, 41 orang selamat, termasuk nakhoda kapal. Penyebab kecelakaan adalah badai hebat yang membalikkan feri.

Pada 22 Juni, feri Princess of Stars, yang membawa 862 penumpang dan seorang awak, jatuh di Pulau Sibuyan di kepulauan Filipina. Akibat bencana tersebut, hanya 52 orang yang selamat, sisanya meninggal dunia atau hilang. Juga, pihak berwenang Filipina mengungkapkan fakta transportasi ilegal dengan kapal 10 ton endosulfan, yang masuknya ke laut dapat memicu bencana ekologis. Wadah dengan zat beracun dikeluarkan dari kapal dengan upaya para penyelam.

Pada tanggal 8 April, di Ghana di Sungai Volta, sebuah kapal dengan 150 orang di dalamnya karam, tetapi hanya 30 yang diselamatkan.

Pada tanggal 6 April, di Laut Merah dekat pelabuhan Djibouti, feri penumpang al Baraqua 2 terbalik, di atas kapal yang, menurut berbagai perkiraan, berpenduduk 250 hingga 400 orang. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal penyelamat segera berangkat dari pantai, hanya 113 orang yang diselamatkan, penumpang lainnya tewas atau dilaporkan hilang. Paling kemungkinan penyebab Kecelakaan disebut perpindahan pusat massa, yang terjadi sebagai akibat dari penempatan beban yang salah.

Pada 3 Februari, 88 kilometer dari kota Safaga (Mesir), feri Mesir al Salam Boccaccio 98 tenggelam dengan 1.414 penumpang dan awak di dalamnya. Dari jumlah tersebut, hanya 387 orang yang terselamatkan. Penyebab kecelakaan adalah kebakaran di palka kapal feri, yang padam dengan air laut, yang menyebabkan daftar kapal. Feri miring 25 derajat dan kemudian tenggelam ke dalam air.

Pada tanggal 7 Juli, di lepas pantai provinsi Papua Indonesia, feri Digul tenggelam, dengan lebih dari 200 orang di dalamnya. Hanya dua awak dan 13 penumpang yang berhasil melarikan diri, sisanya ditemukan tewas atau dilaporkan hilang.

Pada 18 Mei, di wilayah Aricha (Bangladesh), feri Rajpur tenggelam dengan sekitar 250 penumpang dan awak di dalamnya. Hanya 50 orang yang terselamatkan, sisanya penumpang meninggal atau hilang. Penyebab kapal karam adalah kemacetan kapal yang tidak disesuaikan untuk mengangkut penumpang sebanyak itu.

Pada 19 Februari, feri Maharaj tenggelam di Sungai Buriganga (Bangladesh), membawa sekitar 200 penumpang. Hanya 23 orang yang diselamatkan, sisanya penumpang dan awak tewas. Bangkai kapal terjadi sebagai akibat dari pecahnya badai tropis.

Pada 8 Juli, feri Bangladesh Nasreen 2, yang membawa 750 orang, tenggelam di dekat kota Chandpur (Bangladesh) di Sungai Meghna. Sebagai hasil dari operasi penyelamatan, 220 orang ditarik keluar dari air hidup-hidup. Sisanya ditemukan tewas, atau dilaporkan hilang.

Penyebab kecelakaan adalah kemacetan kapal, yang dirancang untuk mengangkut hanya 350 orang.

Pada 29 November, feri Dieu Merci, yang membawa sekitar 450 orang, jatuh di perairan Danau Mai Ndombe di Kongo. Tim penyelamat berhasil mengevakuasi sekitar 200 orang yang selamat dari air, 163 orang ditemukan tewas, dan 222 dinyatakan hilang. Kapal karam itu akibat badai.

Pada 24 Maret, di Kongo, di perairan Danau Taganyika, feri Qashovge, yang membawa sekitar 200 orang, karam. Kapal karam tersebut menewaskan sekitar 150 penumpang dan awak kapal, 43 orang berhasil melarikan diri. Kapal itu disesuaikan untuk mengangkut tidak lebih dari 67 penumpang dan tidak dapat menahan beban dalam kondisi awal badai.

Pada tanggal 26 September, feri Senegal Joola tenggelam di lepas pantai Gambia, membawa sekitar 1.200 orang. Hanya 64 dari mereka yang berhasil melarikan diri, sisanya meninggal atau menghilang. Penyebab malapetaka itu adalah kemacetan kapal, yang dirancang untuk mengangkut tidak lebih dari 550 penumpang, kerusakan peralatan radio dan kurangnya feri. sekoci... Sedikitnya jumlah yang selamat disebabkan oleh kelambanan formasi tentara Senegal, yang menunda dimulainya operasi penyelamatan.

Pada tanggal 4 Mei, feri Bangladesh Salahuddin, yang membawa sekitar 500 penumpang, tenggelam di Sungai Meghna (Bangladesh). Akibat tenggelamnya kapal tersebut, lebih dari 300 orang tewas. Penyebab kapal karam adalah badai yang dimulai di sungai dan membalikkan feri.

Pada 19 Oktober, sebuah kapal penangkap ikan Indonesia yang membawa migran ilegal dari negara-negara Muslim ke Australia tenggelam di lepas pantai Jawa (Indonesia). Dari 421 penumpang di dalamnya, 44 selamat, yang dibawa ke darat dengan berbagai patah tulang. Penyebab kecelakaan itu adalah kapal yang terlalu padat, yang dirancang untuk mengangkut tidak lebih dari 150 penumpang.

Pada 26 Juli, sebuah kapal feri penumpang yang membawa sekitar 150 penumpang tenggelam di perairan Danau Tanganyika. Tim penyelamat berhasil mengeluarkan 24 orang yang selamat dari air. Penumpang dan awak lainnya tewas atau dilaporkan hilang.

Pada tanggal 26 September, di Laut Aegea, dekat pulau Paros, feri Yunani Express Samina, yang membawa 511 orang, menabrak karang. Kapal karam itu menewaskan 82 penumpang dan awak kapal karena kelalaian awak kapal, meninggalkan feri tidak terkendali, menyebabkan kapal menabrak batu yang ditandai di semua bagan pelayaran.

Pada 29 Juni, kapal feri Cahaya Bahari tenggelam di perairan kepulauan Maluku (Indonesia), di dalamnya terdapat sekitar 500 pengungsi Kristen yang melarikan diri dari Muslim yang melakukan pogrom di Kepulauan Maluku dengan alasan agama. Kecuali 10 orang yang berhasil melarikan diri, seluruh penumpang kapal tewas.

Bangkai kapal itu akibat badai ketika sebuah kapal yang penuh sesak, yang dirancang untuk mengangkut tidak lebih dari 200 penumpang, bocor.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka