Hari ini saya memutuskan untuk memperhatikan aspek kehidupan kita seperti transportasi umum... Kita semua harus bepergian dengan bus, minibus, kereta api, beberapa lebih sering, beberapa lebih jarang, tetapi semua orang. Jika situasi dengan transportasi perkotaan transparan: pengusaha telah mengeluarkan rute secara legal dan dengan hati-hati mengangkut penumpang, maka dengan komunikasi antar kota masalahnya jauh lebih kabur. Terutama dengan rute Starodub yang paling hemat biaya - Bryansk.
Tampaknya ini adalah arah yang paling tidak terputus, dengan jumlah penerbangan paling sering, semuanya untuk kepentingan penumpang, yaitu Anda dan saya. Tapi tidak semuanya begitu sederhana. Di mana ada gandum, di situ ada tikus. Ini tentang pengangkut ilegal.
Bagi kami, penumpang, tampaknya, apa bedanya siapa yang membawa kami? Hal utama adalah untuk sampai ke tempat lebih cepat. Saya pikir banyak dari kita bahkan tidak curiga bahwa kita masuk ke dalam minibus bom biasa. Kasihannya. Karena dengan ketidakpedulian kami, kami berkontribusi pada pencurian dari kota, dari negara, tetapi dari kami dengan Anda. Bagaimana orang yang menerima suap berbeda dari orang yang memberi? Tidak. Keduanya melanggar hukum. Dan, jika kita benar-benar menyebut sekop sekop, kemudian menggunakan jasa imigran ilegal, kita bertindak, secara halus, buruk.
Apa perbedaan antara operator legal dan ilegal?
Pengangkut yang sah untuk rute ditentukan oleh hasil seleksi yang kompetitif, yang memilih kendaraan dengan yang terbaik karakteristik teknis dan keselamatan penumpang yang memadai. Sebelum penerbangan, mobil menjalani pemeriksaan teknis pra-perjalanan, dan pengemudi menjalani pemeriksaan kesehatan sebelum dan sesudah perjalanan. Pengangkut resmi melakukan transportasi reguler secara ketat di sepanjang rute dan tepat waktu. Tiket dijual melalui kantor tiket di stasiun bus. Nyawa dan kesehatan penumpang diasuransikan, dan dari sudut pandang keamanan teroris, kendaraan dilengkapi dengan sistem Glonass dan perekam di dalam kabin. Penumpang naik dan turun dilakukan secara ketat di stasiun bus dan kompleks pemberhentian yang ditentukan oleh rute.
Memiliki pengangkut ilegal semuanya justru sebaliknya. Dan untuk menghindari tanggung jawab, mereka mengoperasikan penerbangan dengan kedok "kebiasaan". Pada saat yang sama, Anda tidak perlu banyak kecerdasan untuk memahami bahwa tidak ada yang memerintahkan mereka. Satu-satunya nilai tambah yang mungkin bagi penumpang, dan itupun tidak selalu, adalah tarif yang lebih rendah daripada tarif maskapai resmi. Ini dapat dimengerti, karena tidak ada satu sen pun yang berasal dari penerbangan semacam itu. Dan jika tiba-tiba seseorang berpikir bahwa anggaran keluarga jauh lebih penting, maka tolong jangan menuntut jalan, lampu, fasilitas, dan manfaat lain dalam pengembangan kota.
Starodub adalah kota orang-orang baik. Mari kita hidup sesuai dengan gelar ini dan mendukung operator yang teliti. Jadwal penerbangan dapat ditemukan di situs web administrasi.
Akhirnya, saya ingin mencatat bahwa dalam waktu dekat komisi akan mulai bekerja, dibuat dari pegawai administrasi, lembaga penegak hukum, transportasi dan inspektorat pajak. Komisi serupa sudah berhasil bekerja di bidang ekologi, hasil dari penggerebekan adalah penahanan nyata para pemburu. Saya yakin Komisi Transportasi akan bekerja dengan kesuksesan yang sama. Jadi, Tuan-tuan yang terhormat, imigran gelap, jangan katakan bahwa kami tidak memperingatkan Anda.
Mungkin banyak yang masih memiliki stereotip lama dalam memahami pekerjaan seorang sopir taksi. Orang lain hidup di masa-masa di mana dimungkinkan untuk melempar "kotak-kotak" di atap mobil dengan hampir tanpa hukuman dan tanpa hukuman apa pun. izin khusus memberikan tumpangan untuk beberapa klien. Namun, dewasa ini, dalam konteks persaingan antar operator yang semakin pesat, denda bagi pengemudi taksi untuk mengangkut penumpang tanpa izin juga semakin ketat dan meningkat.
Apa yang dibutuhkan seorang sopir taksi untuk bekerja secara legal
Tentu saja, jika Anda mengantar sesama pelancong dari waktu ke waktu dan mendapatkan uang secara tidak teratur, hampir tidak mungkin untuk "menyala" sebagai pelanggar. Namun, jika transportasi dilakukan secara sistematis dan menerima pendapatan yang stabil dari ini, maka perlu diketahui bahwa negara memberlakukan kewajiban untuk mendaftarkan jenis kegiatan ini.
Dalam Aturan lalu lintas jalan RF menyatakan bahwa pengemudi kendaraan yang digerakkan oleh tenaga wajib (2.1 SDA) untuk membawanya dan, atas permintaan petugas polisi, memberikan mereka untuk verifikasi (2.1.1 SDA): dalam kasus yang ditetapkan, izin untuk melakukan kegiatan angkutan penumpang dan barang bawaan dengan taksi penumpang.
Jadi, ketika bekerja sebagai sopir taksi, Anda harus memiliki izin atau lisensi. Untuk mendapatkannya, Anda harus terlebih dahulu mendapatkan status wirausaha perorangan. Langkah ini dimungkinkan tergantung pada wirausaha atau kehadiran sejumlah karyawan di staf. Jika Anda perlu membuka perusahaan yang bergerak di bidang pengangkutan penumpang, Anda harus mendaftar sebagai badan hukum.
Hanya setelah itu, Anda dapat mengajukan permohonan lisensi dan dengan tenang terlibat dalam pengangkutan penumpang. Tentu saja, tidak semua orang menganggap wajib untuk melegalkan pekerjaan mereka, terlibat dalam dokumen dan membayar izin taksi, tetapi perlu diketahui bahwa denda untuk taksi ilegal, dan jika diulang, dapat meyakinkan semua orang.
Apa denda bekerja di taksi tanpa lisensi di 2018
Perlu dicatat bahwa dalam menghadapi perang melawan pengemudi taksi ilegal, legislatif tidak berhemat pada berbagai macam hukuman administratif. Karena tidak adanya lisensi yang disebutkan di atas dalam Kode SDA Federasi Rusia tentang pelanggaran administratif dalam Pasal 12.3 Bagian 2.1 memberikan hukuman sebagai berikut:
"Pasal 12.3. Manajemen kendaraan oleh pengemudi yang tidak membawa dokumen yang ditentukan oleh Peraturan Lalu Lintas:
Pengangkutan penumpang dan bagasi oleh kendaraan penumpang yang digunakan untuk melayani pengangkutan penumpang dan bagasi oleh pengemudi yang tidak memiliki izin untuk mengangkut penumpang dan bagasi dengan taksi penumpang, - dikenakan denda administrasi pada pengemudi dalam jumlah lima ribu rubel."
Karena lingkup pelayanan angkutan penumpang dan barang bawaan dapat dikaitkan dengan bidang transportasi, karena transportasi memainkan peran kunci dalam pelayanan taksi, maka sanksi administrasi dapat diperoleh lebih ketat. Misalnya, Pasal 14.1.2 Bagian 1 "Melakukan kegiatan wirausaha di bidang transportasi tanpa izin" dari Code of Administrative Offenses (CAO) menyatakan:
"Melakukan kegiatan kewirausahaan di bidang transportasi tanpa lisensi - memerlukan pengenaan denda administratif pada warga negara dan pejabat dalam jumlah lima puluh ribu rubel; pada pengusaha perorangan - seratus ribu rubel; pada badan hukum- empat ratus ribu rubel."
Denda untuk kereta pribadi tanpa lisensi pada tahun 2018 dalam jumlah 50.000 rubel adalah urutan besarnya lebih tinggi dari hukuman administratif yang diatur dalam Pasal 12.3 Kode Administratif. Selain itu, dalam pasal ini juga dikenakan pungutan terhadap pengusaha perorangan dan badan hukum. Perbedaan denda ini sekali lagi meyakinkan kami bahwa sangat sulit untuk memahami undang-undang kompleks Federasi Rusia sendiri. Itulah mengapa kami menyarankan Anda untuk selalu mencari saran tentang masalah kontroversial dari spesialis yang berkualifikasi.
Penting untuk diketahui bahwa pengulangan pelanggaran administratif yang diatur dalam Bagian 1 Pasal 14.1.2 - memerlukan pengenaan denda administratif pada warga negara dalam jumlah lima puluh ribu rubel dengan penyitaan kendaraan; untuk pejabat - lima puluh ribu rubel; untuk pengusaha perorangan - seratus ribu rubel dengan penyitaan kendaraan; untuk badan hukum - empat ratus ribu rubel dengan penyitaan kendaraan atau penangguhan kegiatan administratif hingga sembilan puluh hari.
Pelanggaran aturan transportasi dengan taksi penumpang
Aktivitas ilegal dalam moda taksi penumpang secara berkelanjutan masih mengandaikan adanya tanda pengenal yang sesuai pada mobil. Untuk menarik pelanggan, Anda harus memasang "checker" di atap mobil. Dan ini sudah merupakan pernyataan diam-diam bahwa Anda terlibat dalam aktivitas kewirausahaan, yaitu sebagai taksi. Oleh karena itu, sesuai dengan ayat 5 (1) Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 23 Oktober 1993 N 1090 "Tentang Aturan Jalan" (bersama dengan "Ketentuan Dasar untuk Penerimaan Kendaraan untuk Operasi dan Kewajiban Pejabat Menjamin Keselamatan Jalan"), mobil Anda harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
Kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang harus dilengkapi dengan argometer, memiliki skema warna-grafik pada bodi (permukaan samping bodi), yang merupakan susunan kotak-kotak berwarna kontras, disusun dalam pola kotak-kotak, dan pada atap - lampu identifikasi oranye (hal. 5 (1) diperkenalkan oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 28 Maret 2012 N 254). "
Dan jumlah hukuman administratif yang diberikan untuk ketidakpatuhan mobil dengan persyaratan taksi penumpang ditentukan oleh Pasal 11.14.1 "Pelanggaran aturan untuk mengangkut penumpang dan barang bawaan dengan taksi penumpang" dari Kode Administratif:
"Kurangnya informasi di kompartemen penumpang taksi penumpang, diatur oleh Aturan untuk pengangkutan penumpang dan bagasi dengan mobil dan transportasi listrik darat perkotaan - akan memerlukan pengenaan denda administratif pada pengemudi dalam jumlah seribu rubel; untuk pejabat - sepuluh ribu rubel; untuk badan hukum - tiga puluh ribu rubel.
Kegagalan untuk mengeluarkan kepada penumpang tanda terima kasir atau tanda terima dalam bentuk formulir pertanggungjawaban ketat yang disediakan oleh Aturan untuk Pengangkutan Penumpang dan Bagasi dengan Angkutan Motor dan Angkutan Listrik Darat Perkotaan dan konfirmasi pembayaran untuk menggunakan taksi penumpang - memerlukan pengenaan denda administrasi pada pengemudi dalam jumlah seribu rubel; untuk pejabat - sepuluh ribu rubel; untuk badan hukum - tiga puluh ribu rubel.
Ketidakhadiran pada kendaraan yang digunakan untuk penyediaan layanan untuk pengangkutan penumpang dan bagasi, skema warna taksi penumpang dan (atau) lampu identifikasi di atap kendaraan yang ditentukan - memerlukan pengenaan denda administrasi pada pengemudi dalam jumlah tiga ribu rubel; untuk pejabat - sepuluh ribu rubel; untuk badan hukum - lima puluh ribu rubel. "
Apakah Uber jalan keluar bagi pengemudi taksi yang tidak memiliki izin?
Membahas topik pengangkutan penumpang ilegal, perlu disebutkan aplikasi seluler Uber, yang memusingkan pihak berwenang di banyak negara. Dirilis di AS pada tahun 2009, layanan untuk menemukan pengemudi taksi pribadi saat ini bersifat internasional, beroperasi di lebih dari 500 kota di seluruh dunia. Aplikasi ini memungkinkan Anda untuk memesan operator pribadi untuk perjalanan, bahkan memungkinkan Anda untuk melacak lokasi pergerakannya. Untuk pengemudi tanpa SIM, layanan ini memungkinkan Anda untuk melakukan aktivitas bisnis sambil tetap berada dalam "bayangan". Keuntungan dari transportasi didistribusikan dalam rasio 80% hingga 20% antara pengguna aplikasi dan pengembangnya.
Tentu saja, tidak adanya persyaratan untuk memiliki SIM bagi pengemudi taksi dan kontradiksi dengan undang-undang tidak bisa tidak menimbulkan kemarahan pihak berwenang di sejumlah negara dan kota mereka. Aplikasi ini dikenakan banyak denda dan bahkan larangan total. Misalnya, di Moskow, bahkan pengemudi taksi berlisensi menyatakan kemarahan mereka dengan layanan ini, karena operator "bayangan" membuat persaingan yang signifikan bagi mereka, bekerja dengan tarif yang lebih rendah. Pada 2015, kesepakatan dicapai antara Departemen Transportasi Moskow dan Uber untuk membuat kesepakatan tentang penggunaan hanya pengemudi taksi berlisensi dalam layanan perusahaan. Rupanya, perusahaan tidak terburu-buru untuk memperkenalkan pembatasan seperti itu, karena pada awal 2016 itu berada di bawah ancaman larangan di Moskow.
Dengan demikian, seluruh sistem denda yang ditujukan untuk memerangi pengemudi taksi ilegal membuat tidak masuk akal untuk mencoba melewati hukum. Bahkan aplikasi seluler Uber secara bertahap diperkenalkan ke dalam kerangka hukum Rusia yang membatasi. Tentu saja, Anda dapat berharap untuk keberuntungan dan berharap bahwa sanksi administratif akan dilewati. Namun, hanya masalah waktu sebelum inspektur polisi lalu lintas berikutnya memutuskan untuk menghentikan Anda dan memeriksa apakah Anda memiliki lisensi untuk mengangkut penumpang. Lebih baik berhati-hati untuk mendapatkan izin terlebih dahulu dan kemudian dengan tenang terlibat dalam kegiatan ini!
Denda taksi - undang-undang baru sedang disiapkan untuk memperkuat kewajiban.
Tahun ini, Duma Negara Federasi Rusia dapat mengadopsi amandemen Undang-Undang Federal No. 69, yang mengatur kegiatan pengangkutan penumpang dan bagasi dengan taksi penumpang di wilayah entitas konstituen Federasi Rusia, yang mulai berlaku. pada bulan September 2011. Jadi, secara khusus, direncanakan untuk meningkatkan tanggung jawab untuk melakukan kegiatan transportasi taksi penumpang, yang, jika RUU itu diadopsi, akan meningkat dari 5.000 menjadi 30.000 rubel.
Jika pelanggaran berulang, pengemudi taksi ilegal dapat kehilangan SIM-nya untuk jangka waktu tiga hingga enam bulan. Mengapa deputi Duma Negara memutuskan untuk mengubah yang sudah ada, yang mengatur kegiatan taksi di negara kita, ketika undang-undang federal 69 menurut standar saat ini cukup baru?
Edisi online kami memutuskan untuk melihat lebih dekat hal ini. Selain itu, secara tradisional, kami menerbitkan jawaban atas semua pertanyaan paling umum yang mungkin muncul dari pengguna jalan.
Undang-undang tentang kegiatan operator taksi penumpang di negara kita diadopsi pada tahun 2011. Sayangnya, menurut pendapat para deputi, itu tidak berkontribusi pada jalan keluar besar-besaran dari bayang-bayang operator ilegal. Awalnya, diasumsikan bahwa penerapan undang-undang baru tentang taksi akan meningkatkan jumlah pengemudi taksi legal. Dengan demikian, kewajiban diperkenalkan untuk pemasangan ilegal di atap mobil lampu identifikasi oranye untuk taksi dan untuk penerapan garis-garis warna di sisi kendaraan yang menunjukkan mobil taksi (checker, dll.).
Juga, Undang-Undang Federal No. 69 menyederhanakan prosedur untuk memperoleh izin untuk memperoleh hak untuk terlibat secara hukum dalam transportasi taksi penumpang. Terlepas dari semua tindakan ini, undang-undang tersebut saat ini tidak efektif.
Sebagian besar pengemudi taksi belum meninggalkan bayang-bayang. Sebagian besar telah menghapus lampu identifikasi dan atribut eksternal taksi lainnya dari kendaraan mereka dan terus beroperasi secara ilegal tanpa takut didenda karena aktivitas taksi ilegal. Dalam situasi seperti itu, polisi lalu lintas tidak berhak mengeluarkan denda. Untuk menangkap sopir taksi ilegal, perlu, bersama dengan otoritas OBEP dan Layanan Pajak, untuk melakukan pembelian uji, yang akan membuktikan fakta penerimaan Uang untuk pengangkutan ilegal.
Tidak realistis untuk secara besar-besaran memeriksa dan menekan kegiatan seperti itu. Oleh karena itu, banyak deputi percaya bahwa undang-undang tentang kegiatan taksi perlu diubah, meningkatkan tanggung jawab untuk transportasi taksi ilegal, sekaligus mengurangi denda bagi operator taksi legal.
Menurut legislator, pangsa operator taksi ilegal di negara kita adalah 50-60 persen. Oleh karena itu, kemungkinan besar tahun ini, Duma Negara akan mengadopsi undang-undang baru tentang peraturan negara tentang kegiatan pengangkutan penumpang dan bagasi oleh taksi penumpang di Federasi Rusia dan amandemen tindakan legislatif tertentu dari Federasi Rusia (RUU No. supir taksi ilegal.
Tetapi inovasi utama yang ditawarkan oleh Undang-Undang Taksi yang baru adalah penghapusan norma pada warna wajib mobil taksi, yang undang-undang sebelumnya memungkinkan subjek Federasi Federasi Rusia untuk memperkenalkan. Menurut undang-undang baru, yang akan dipertimbangkan di Duma Negara pada bulan September tahun ini, otoritas entitas konstituen Federasi Rusia memiliki hak untuk memperkenalkan persyaratan untuk warna wajib mobil, dalam hal keadaan wajib. dukungan bagi pengangkut yang telah mendapat izin angkutan taksi penumpang.
Artinya, persyaratan tambahan untuk warna tubuh dapat ditetapkan sebagai syarat untuk mendapatkan dukungan negara.
taksi penumpang dan ketentuan operasinya, untuk pengemudi dan spesialis pengangkut, serta tarif untuk penyediaan layanan untuk pengangkutan penumpang dan
bagasi dengan taksi penumpang.
Dukungan dapat mencakup bantuan keuangan, pembuatan pangkalan taksi khusus, izin untuk bergerak, dan banyak lagi. Apa artinya ini dalam praktik? Jika RUU itu disahkan, persyaratan warna wajib mobil taksi akan menjadi ilegal. Tetapi untuk mendapatkan preferensi dari negara bagian, otoritas lokal di wilayah tersebut mungkin meminta mobil untuk dicat ulang sebagai ganti pengecatan.
Secara tradisional, pada akhirnya, kami mengklarifikasi beberapa poin dalam Undang-Undang Taksi yang baru, yang mungkin mulai berlaku pada 1 Januari 2015.
Apakah wajib melengkapi mobil taksi dengan peralatan Glonass?
Menurut Undang-Undang Taksi yang baru, kendaraan yang digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang bawaan dengan taksi penumpang tidak tunduk pada persyaratan wajib dilengkapi dengan peralatan tambahan berupa takograf dan peralatan navigasi satelit dari sistem GLONASS.
Pengalaman apa yang harus dimiliki seorang pengemudi untuk mendapatkan izin angkutan taksi penumpang?
Pengalaman mengemudi harus setidaknya tiga tahun
Tanggung jawab apa yang menunggu operator hukum karena melanggar hukum Taksi?
Sekarang:
seribu rubel ; pada pejabat - sepuluh ribu rubel ; untuk badan hukum - tiga puluh ribu rubel .
sepuluh ribu rubel ; untuk badan hukum - tiga puluh ribu rubel .
akan memerlukan pengenaan denda administratif pada pengemudi dalam jumlah tiga ribu rubel; pada pejabat - sepuluh ribu rubel ; untuk badan hukum - lima puluh ribu rubel .»;
Akan menjadi:
“Pasal 11.14 1. Pelanggaran aturan pengangkutan penumpang dan bagasi dengan taksi penumpang
1. Kurangnya informasi di kompartemen penumpang taksi penumpang yang diatur oleh Aturan Pengangkutan Penumpang dan Bagasi dengan Angkutan Bermotor dan Angkutan Listrik Darat Perkotaan -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi pada pengemudi dalam jumlah: lima ratus rubel ; pada pejabat - tiga ribu rubel ; untuk badan hukum - lima ribu rubel .
2. Tidak memberikan kepada penumpang tanda terima kasir atau tanda terima dalam bentuk formulir pertanggungjawaban yang ketat yang diatur oleh Aturan Pengangkutan Penumpang dan Bagasi dengan Angkutan Motor dan Angkutan Listrik Darat Perkotaan dan konfirmasi pembayaran untuk menggunakan penumpang taksi, -
akan memerlukan pengenaan denda administratif pada pengemudi dalam jumlah seribu rubel; pada pejabat - lima ribu rubel ; untuk badan hukum - sepuluh ribu rubel .
3. Tidak adanya kendaraan yang digunakan untuk penyediaan layanan pengangkutan penumpang dan bagasi, skema warna taksi penumpang dan (atau) lampu identifikasi di atap kendaraan yang ditentukan -
akan memerlukan pengenaan denda administratif pada pengemudi dalam jumlah seribu rubel; pada pejabat - tiga ribu rubel ; untuk badan hukum - sepuluh ribu rubel .»;
Denda baru apa yang menunggu pengemudi taksi ilegal?
Sesuai dengan undang-undang baru "Tentang pengaturan kegiatan taksi di Federasi Rusia, untuk operator taksi ilegal", dipertimbangkan untuk meningkatkan tanggung jawab atas transportasi ilegal.
Sekarang:
Tiga ribu rubel dengan penyitaan perangkat dan perangkat yang ditunjukkan dari lima belas ribu hingga dua puluh ribu rubel dengan penyitaan perangkat dan perangkat yang ditunjukkan; untuk badan hukum - dari empat ratus ribu hingga lima ratus ribu rubel dengan penyitaan perangkat dan perangkat ini.
2. Pemasangan pada kendaraan tanpa izin yang sesuai dari perangkat untuk memberikan sinyal cahaya atau suara khusus (kecuali untuk alarm pencuri) atau pemasangan ilegal lampu identifikasi taksi penumpang pada kendaraan, -
akan memerlukan pengenaan denda administratif terhadap warga negara sebesar: lima ribu rubel dua puluh ribu rubel lima ratus ribu rubel
akan memerlukan pengenaan denda administratif terhadap warga negara sebesar: lima ribu rubel ; pada pejabat yang bertanggung jawab atas pengoperasian kendaraan - dua puluh ribu rubel ; untuk badan hukum - lima ratus ribu rubel .
Akan menjadi:
Pasal 12.4. Pelanggaran aturan untuk memasang perangkat pada kendaraan untuk memasok sinyal cahaya atau suara khusus, atau penerapan ilegal skema grafik warna khusus mobil layanan operasional, skema grafik warna taksi penumpang, atau pemasangan ilegal lampu identifikasi taksi penumpang
1. Pemasangan di bagian depan kendaraan perangkat lampu dengan lampu merah atau perangkat reflektif merah, serta perangkat lampu, warna lampu dan cara pengoperasian yang tidak memenuhi persyaratan Ketentuan Dasar untuk penerimaan kendaraan untuk beroperasi dan tugas pejabat untuk memastikan pergerakan keselamatan jalan, -
2. Pemasangan pada kendaraan tanpa izin yang sesuai dari perangkat untuk memasok sinyal cahaya atau suara khusus (kecuali untuk alarm pencuri) atau pemasangan ilegal pada kendaraan lampu identifikasi taksi penumpang, -
akan memerlukan pengenaan denda administratif terhadap warga negara sebesar: dengan penyitaan perangkat ini; pada pejabat yang bertanggung jawab atas pengoperasian kendaraan - dari tiga puluh hingga lima puluh dengan penyitaan perangkat ini; untuk badan hukum - lima ratus ribu rubel dengan penyitaan alat-alat tersebut.
3. Gambar ilegal pada permukaan luar kendaraan skema grafis warna khusus dari mobil layanan operasional atau skema grafis warna taksi penumpang -
akan memerlukan pengenaan denda administratif terhadap warga negara sebesar: dari sepuluh hingga dua puluh ribu rubel ; pada pejabat yang bertanggung jawab atas pengoperasian kendaraan - dari tiga puluh hingga lima puluh ribu rubel ; untuk badan hukum - lima ratus ribu rubel .
Tanggung jawab artikel juga diperketat. 12.5 Kode Administratif Federasi Rusia :
Sekarang:
"
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.
4.1 ... Mengemudi kendaraan di mana lampu identifikasi taksi penumpang dipasang secara ilegal -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi pada pengemudi dalam jumlah: lima ribu rubel dengan penyitaan subjek pelanggaran administrasi.
5. Penggunaan perangkat untuk pengiriman sinyal cahaya atau suara khusus (dengan pengecualian alarm pencuri), dipasang tanpa izin yang sesuai, saat mengemudikan kendaraan -
akan memerlukan perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu satu setengah sampai dua tahun dengan penyitaan alat-alat tersebut.
6. Mengemudikan kendaraan, yang permukaan luarnya diterapkan secara ilegal skema warna khusus kendaraan dinas operasional, -
akan memerlukan perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu satu sampai satu setengah tahun.
7. Mengemudi kendaraan, di mana skema warna-grafik taksi penumpang diterapkan secara ilegal, -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi pada pengemudi dalam jumlah: lima ribu rubel .
Akan menjadi:
Pasal 12.5. Kode Administratif Federasi Rusia "Mengemudikan kendaraan di hadapan malfungsi atau kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang"
1. Mengemudikan kendaraan dengan adanya malfungsi atau kondisi di mana, sesuai dengan Ketentuan Dasar Penerimaan Kendaraan untuk Operasi dan kewajiban pejabat keselamatan jalan, pengoperasian kendaraan dilarang, kecuali malfungsi dan kondisi yang ditentukan dalam bagian 2 sampai 7 artikel ini -
akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.
2. Mengemudikan kendaraan dengan sistem pengereman yang sengaja rusak (kecuali untuk rem parkir), perangkat kemudi atau kopling (sebagai bagian dari kereta) -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.
3. Mengemudikan kendaraan yang pada bagian depannya dipasang alat penerangan dengan lampu merah atau alat pemantul warna merah, serta alat penerangan yang warna lampunya dan cara pengoperasiannya tidak memenuhi persyaratan Ketentuan Pokok tentang penerimaan kendaraan untuk operasi dan tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan, -
akan memerlukan perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu dari enam bulan sampai satu tahun dengan penyitaan perangkat dan perangkat tersebut.
3.1. Mengemudi kendaraan di mana kacamata dipasang (termasuk yang ditutupi dengan film berwarna transparan), transmisi cahaya yang tidak memenuhi persyaratan peraturan teknis tentang keselamatan kendaraan roda -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah lima ratus rubel.
4. Mengemudi kendaraan di mana perangkat untuk memberikan sinyal cahaya atau suara khusus (kecuali untuk alarm pencuri) dipasang tanpa izin yang sesuai -
akan mengakibatkan perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu satu sampai satu setengah tahun dengan penyitaan alat-alat tersebut.
4.1. Mengemudi kendaraan di mana lampu identifikasi taksi penumpang dipasang secara ilegal -
Mereka ingin meningkatkan denda taksi ilegal tanpa izin pada 2018 dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya. Dan dalam kasus pelanggaran berulang terhadap norma transportasi penumpang oleh "pengusaha", penyitaan SIM hingga enam bulan juga akan ditambahkan ke sanksi keuangan.
Kasus penahanan pekerja tidak resmi sebagai sopir pribadi pengendara semakin sering terjadi, di antara orang-orang yang "dibom". Warga negara, alih-alih mencari pekerjaan, mengikuti surat undang-undang, lebih memilih kegiatan informal yang tidak memerlukan pendaftaran dan tidak dicatat dalam buku kerja. Keuntungannya adalah tidak perlu menyesuaikan diri dengan jadwal dan komunikasi yang "benar" dengan majikan, untuk berbagi pendapatan, meninggalkan seluruh hasil untuk diri mereka sendiri tanpa membayar bunga kepada "pemilik" dan pajak kepada negara.
Undang-undang apa yang mengatur aturan dan tata cara pengangkutan penumpang dan barang bawaan dengan taksi? Apa sanksi jika melanggar aturan pengangkutan penumpang dengan taksi? Kewajiban dan hukuman apa untuk pengemudi taksi pribadi tanpa SIM yang diperkirakan pada tahun 2018? Apa undang-undang baru tentang taksi yang ingin mereka adopsi dan bagaimana rencana mereka untuk meningkatkan denda untuk mengangkut penumpang dengan taksi tanpa izin? Kami akan menjawab pertanyaan-pertanyaan ini di artikel ini.
Apa yang mengatur hubungan pembawa-penumpang?
Pada Januari 2009, badan eksekutif kolegial tertinggi di Federasi Rusia mengeluarkan Resolusi No. 112 tentang Aturan yang mengatur pengangkutan penumpang dan bagasi dengan taksi penumpang. Sifat tanggung jawab untuk tidak mengikuti Aturan diabadikan dalam Pasal 11.14.1 Kode Administratif Federasi Rusia dan dalam Undang-Undang Federal No. 69-FZ tanggal 21.04.2011 “Tentang Amandemen Tindakan Legislatif Tertentu Federasi Rusia”.
Jadi, pasal tersebut mengatur denda dalam beberapa poin:
- di dalam "mobil penumpang" tidak ada informasi yang ditentukan dalam Aturan;
- penumpang tidak diberikan cek kasir atau tanda terima BSO;
- tidak ada skema warna kotak-kotak pada bodi dan / atau perangkat penerangan oranye di "atap" mobil, yang menunjukkan kesiapan untuk memindahkan orang dan barang bawaan.
Para ahli juga menyarankan Anda untuk membiasakan diri dengan Undang-Undang Federal No. 34-FZ tertanggal 23 April 2012, yang mengubah beberapa peraturan Federasi Rusia dalam hal meningkatkan peraturan negara tentang transportasi penumpang dan bagasi di taksi penumpang.
Hukuman untuk sopir taksi pribadi tanpa SIM
Sejak 2012, pengemudi taksi ilegal telah didenda hingga 5.000 rubel, tetapi di kota-kota penting federal, jumlah denda bisa mencapai 10.000 rubel. Menurut RUU No. 472515-6, pada tahun 2018, anggota parlemen siap untuk mendenda setiap pelanggar sebesar 30.000 rubel. Untuk pelanggaran berulang, selain membayar denda administrasi, pelanggar harus mengucapkan selamat tinggal pada SIM untuk jangka waktu 3 hingga 6 bulan. Operator yang menyerahkan pesanan kepada pengemudi taksi tanpa lisensi akan membayar 45.000 rubel. Selain itu, tergantung pada subjek spesifik Federasi Rusia, jumlahnya dapat bervariasi.
Ada keadaan yang memperburuk situasi orang yang bersalah, misalnya, kurangnya tanda pengenal - jumlah hukuman uang akan menjadi 3.000 rubel. Dan penggunaan tanda pengenal secara ilegal pada tahun 2018, seperti "checker" atau warna sinyal taksi penumpang, akan dihukum dengan sanksi sebesar 5.000 rubel. Untuk tidak mengeluarkan cek, penumpang harus membayar 1.000 rubel sebagai denda.
Contoh
Warga D. terlibat dalam transportasi ilegal penumpang di mobil pribadinya. Petugas polisi lalu lintas yang menghentikan warga menemukan bahwa mobil memiliki tanda pengenal (lentera), tetapi mobil tidak dicat dengan warna yang ditentukan, interior mobil tidak memuat aturan transportasi, tidak ada Argometer, dan, selain itu , penumpang tidak diberikan tanda terima tarif. Menurut undang-undang saat ini, warga D. harus membayar jumlah denda yang mengesankan untuk:
- kurangnya informasi di kabin mobil tentang aturan pengangkutan penumpang - 1.000 rubel;
- Kegagalan mengeluarkan tanda terima yang mengonfirmasi pembayaran untuk perjalanan - 1.000 rubel;
- kurangnya izin untuk melakukan kegiatan transportasi - 5.000 rubel;
- pemasangan lampu ilegal di taksi penumpang - 5.000 rubel. (sesuai dengan bagian 3 pasal 12.4 dari Kode Administratif).
Mobil yang terlibat dalam pengangkutan individu harus dilengkapi dengan argometer, tanda pengenal dan dicat dengan warna tertentu. Aturan lainnya yang menetapkan tanggung jawab pengangkut kepada penumpang tetap tidak berubah untuk saat ini.
Bagaimana cara menghindari hukuman?
Agar tidak melanggar norma hukum, mereka melalui prosedur untuk mendapatkan lisensi yang sesuai. Untuk melakukan ini, mereka mengajukan permohonan kepada otoritas lokal Kementerian Perhubungan, dengan membawa paket dokumen: surat-surat untuk mobil dan dokumen identitas utama (asli, salinan). Setelah menerima lisensi dan melegalkan kegiatannya, pengemudi taksi berhenti menjadi pelanggar dan bertanggung jawab atas konsekuensi yang merugikan dengan denda. Juga, pengendara harus memiliki pengalaman mengemudi minimal 3 tahun dan terdaftar sebagai pengusaha perorangan.
Ngomong-ngomong, untuk mendaftarkan wirausahawan perorangan pada tahun 2017, orang Rusia harus menghadapi lebih sedikit kesulitan jika mereka memilih sistem pajak yang disederhanakan. Pertama, prosedur untuk mendapatkan status seperti itu akan terlihat lebih sederhana, dan kedua, sistem perpajakan yang dibuat khusus untuk usaha kecil akan "memperlakukan" pendapatan pengusaha dengan lebih ringan karena tingkat bunga yang lebih rendah daripada sistem lain. Tambahan yang menyenangkan ketika memilih sistem ini juga adalah kemampuan pengusaha perorangan untuk mengurangi jumlah pajak atas premi asuransi.
