Bagi banyak orang, perjalanan udara telah lama menjadi bagian integral dari kehidupan. Seseorang menggunakannya begitu sering sehingga bagi orang-orang ini itu adalah bagian sederhana dari rutinitas harian mereka. Namun mereka tetap berat dan melelahkan bagi mereka yang sering terbang.
Oleh karena itu, beberapa orang lebih memilih penerbangan non-stop eksklusif. Ini lebih cepat dan lebih nyaman. Oleh karena itu, maskapai penerbangan tidak berhenti menawarkan penerbangan jarak jauh nonstop. Penerbangan terpanjang di dunia sering diminati oleh penumpang.
Itu berarti penerbangan komersial, di mana tidak ada transfer perantara yang direncanakan. Itu harus memenuhi kriteria berikut:
- total jarak antara titik kedatangan dan keberangkatan harus minimal 12.000 km;
- total waktu penerbangan dari 15 jam.
Pada dasarnya, rute jarak jauh seperti itu diletakkan sepanjang lingkaran besar dan di atas daerah kutub, karena itu adalah jarak terpendek antara dua titik di Bumi.
Peta penerbangan langsung di dunia.
Secara total, hampir semua perjalanan udara non-stop terpanjang di dunia berasal dari Asia Tenggara ke kota-kota di Amerika Utara.
Keuntungan dan kerugian dari penerbangan non-stop
Keuntungan dari penerbangan semacam itu adalah Anda tidak perlu antre untuk check-in di bandara transfer. Anda dengan tenang duduk di titik awal rute dan menghabiskan seluruh penerbangan di kursi.
Kerugiannya adalah, sebagai suatu peraturan, penumpang tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan diri mereka sendiri sepanjang waktu penerbangan. Sangat sulit untuk menghabiskan 15 jam atau lebih di kursi.
Oleh karena itu, pada rute-rute tersebut mereka berusaha semaksimal mungkin memberikan berbagai hiburan bagi penumpang.
Agar kaki Anda tidak kaku, pastikan untuk bangun dan berjalan menyusuri lorong untuk sedikit meregangkan kaki.
Penerbangan terpanjang dengan pesawat
Di bawah ini adalah 10 rute terpanjang ditawarkan oleh maskapai yang berbeda.
Di sini datang dulu penerbangan antara Doha di Qatar dan Auckland dilakukan Qatar Airways. Jarak total yang ditempuh adalah 14.535 km.
Penumpang dalam penerbangan ini menghabiskan waktu di udara sekitar 17 jam 40 menit. Penerbangan berlangsung di pesawat terbang Boeing 777-200LR. Penerbangan pertama dilakukan 6 Februari 2017.
Boeing 777-200LR.
Tempat kedua milik Penerbangan Emirates dengan Airbus A380-800. Ini adalah penerbangan ke Auckland dengan total panjang pada 14.202 km. Pada waktunya akan dibutuhkan 17 jam 15 menit. Ini adalah pertama kalinya sebuah pesawat terbang melalui rute ini. pada bulan Maret 2016.
Penerbangan Sydney - Dallas, yang ditawarkan oleh maskapai nasional - Qantas Airways - di tempat ketiga. Waktu perjalanan - 15 jam 35 menit, dan jarak yang ditempuh adalah 13.804 kilometer.
Airbus A380-800.
Penerbangan berlangsung di Airbus yang sama. Omong-omong, ini adalah lantai dua, jadi Anda dapat meregangkan kaki Anda selama penerbangan dengan berjalan ke bar swalayan. Untuk pertama kalinya, penerbangan dilakukan 29 September 2014.
Tempat keempat adalah Penerbangan Singapura ke San Francisco. Ini adalah Singapore Airlines, yang mengoperasikan rute tersebut dengan jarak pada 13.588 km. Airbus A350-900 harus sekitar 4 setengah jam.
Airbus A350-900.
Di tempat kelima adalah Penerbangan Johannesburg - Atlanta Delta Air Lines, Boeing 777-200LR. Pesawat mencakup rute pada 13.582 km. Pada waktunya itu keluar 16 jam 15 menit. Penerbangan pertama telah berlalu 2 Juni 2009.
Pada tanggal enam Penerbangan dari Dubai ke Los Angeles, yang dimiliki Emirates, pada Boeing yang sama. Jarak yang ditempuhnya adalah 13.420 km. Di atas pesawat Anda harus menghabiskan 16 jam 35 menit. 26 Oktober 2008— tanggal dimulainya penerbangan pada rute ini.
Terpanjang ketujuh penerbangan dari los angeles ke bangkok. Thai Airways International menawarkan rute seperti itu. Jarak pada 13.309 km Pesawat Airbus A340-500 lewat dalam 17 setengah jam. Sudah mulai diterapkan 2 Desember 2005.
Airbus A340-500.
Tempat kedelapan kembali diambil oleh Emirates dengan Penerbangan Dubai ke Houston. Di Boeing 777-200LR, penumpang diliputi 13.144 km dalam 16 jam 20 menit. Untuk pertama kalinya, dia lulus 3 Desember 2007.
Tempat kesembilan ditempati secara legal oleh Penerbangan Washington - Johannesburg, dari South African Airways. Rute akan menjadi 13.084 km, dan pada waktunya - 15 jam 10 menit. Airbus A340-300 mengudara untuk pertama kalinya 1 Mei 2009 untuk mengambil penerbangan ini.
Pada hari yang sama, yang pertama Penerbangan Dubai ke San Francisco perusahaan emirat. Boeing 777-200LR mengatasi rute 13.041 km dalam 16 jam. Dia ada di bagian bawah daftar kami.
Seperti yang Anda lihat, penerbangan pesawat terpanjang di dunia ditawarkan oleh para profesional penerbangan komersial, yang berarti Anda tidak perlu khawatir tentang kenyamanan Anda selama penerbangan ini.
Halo pecinta penerbangan terkasih! Seperti yang dijanjikan, saya hanya akan mengkhususkan diri pada penerbangan kelas bisnis, jadi saya tidak akan sering menulis
Pada tanggal 20 Oktober, saya dan suami saya terbang ke Los Angeles untuk merayakan ulang tahun pernikahan ketiga kami di tempat yang hangat dan mendapatkan lebih banyak mil yang memenuhi syarat. Tiket dibeli kembali pada bulan Juni, masing-masing sekitar 55.000 rubel. Ada kelas "kenyamanan" (yang pada saat pembelian Aeroflot menjanjikan 200% mil dan secara signifikan mengubah akrual untuk tarif ini mulai 15 Oktober, terlepas dari tanggal pembelian sebesar 150%), kembali ekonomi optimal, sehingga ada kesempatan untuk meningkatkan di counter miles ke kelas bisnis.
Jadi, Moskow (Sheremetyevo) - Los Angeles (TBIT), 20 Oktober 2015, penerbangan SU 106, keberangkatan pukul 12.55, jadwal kedatangan pukul 15.20, pada kenyataannya, kami terbang sedikit lebih dari 11 jam. Pesawat Boeing 777-300 ER dinamai Bulgakov, nomor samping VQ-BUB, pesawat berusia enam bulan, penerbangan pertama pada 2 April 2015, tata letak tiga kelas dengan 30 kursi bisnis, 48 kursi ekonomi nyaman, dan 324 kursi ekonomi. 402 kursi! Itu hanya gudang yang sangat besar dibandingkan dengan Airbus 330! PIC tidak memperkenalkan dirinya dan hanya menghubungi sebelum penerbangan dan sudah di LA.
Seperti biasa, saya lebih mementingkan kenyamanan dan makanan dalam penerbangan daripada bandara dan spotting, jadi tolong jangan tunjukkan ini kepada saya, tetapi lanjutkan segera untuk menikmati pesawat dan awan di ulasan lain. Tapi saya akan mencoba untuk mengimbanginya. kurangnya foto dengan kata-kata. Dan saya memotret di tablet, jadi tidak akan ada foto yang cerah, tawaran untuk membeli setidaknya sabun cuci piring demi ulasan tidak diterima, kami tidak membutuhkannya, terutama demi ulasan Tapi saya minta maaf sebelumnya untuk foto "kasar" di tablet, mereka informatif, tetapi menghilangkan nilai artistik apa pun.
Jadi, kita akan naik Aeroexpress ke Bandara Sheremetyevo. 
Lalu kami berjalan di sepanjang koridor dari E ke D untuk waktu yang lama, ke rak prioritas Sky 
Dimana pesawat menunggu kita 
dan lotere baru dari Aeroflot. Sekarang Anda dapat meningkatkan bermil-mil di konter, tetapi Anda hanya akan mengetahui keberhasilan tindakan ini di gerbang. Artinya, Anda mengatakan bahwa Anda ingin peningkatan, mil dipotong dari Anda (untuk peningkatan kami dari kenyamanan ke bisnis, butuh 17.500 mil dari hidung) dan mencetak boarding pass "sesuai dengan tiket yang dibeli", menjanjikan bahwa mereka akan mengeluarkan boarding pass ke bisnis di gerbang, atau mungkin tidak. .. Sejauh yang saya mengerti, prioritas peningkatan diberikan sesuai dengan prioritas kartu: pertama platinum, lalu emas, dll., atau mungkin yang lain dasar. Oleh karena itu, sementara dalam ketidaktahuan kita pergi ke pemeriksaan paspor dan penyaringan pra-penerbangan, di mana tidak ada antrian khusus, dan kemudian ke aula bisnis "Blues" (saat meningkatkan di konter, akses ke KB tidak diberikan, tetapi saya punya kartu emas Aeroflot, jadi kita masih bisa).
Aula sepi dan sedikit sepi 
Minuman keras di pagi hari sedih sendirian 
Banyak pers, saya mengambil majalah "Uang", suami saya mengatakan bahwa dia tidak tertarik pada uang dan kekuasaan 
Di pagi hari, bermacam-macam makanan tidak terlalu kaya, ada sandwich, yogurt, pai dan kue, salad buah dalam gelas kaca, teh, kopi, jus, soda. 
40 menit sebelum keberangkatan, kita menuju gate untuk landing, kerumunan banyak sekali, karena pesawat sudah penuh. Rak dan gerbang itu sendiri tidak terlihat di laut manusia, tetapi teriakan "Penumpang kelas bisnis, pemegang kartu, lewat di sebelah kanan" terkadang terdengar dari sana. Kami mendorong melalui di sebelah kanan, memberikan boarding pass, mereka mencicit curiga, dan mereka memberi kami boarding pass ke bisnis. Lotre tidak kalah untuk kita hari ini.
Kemudian kami disambut oleh lounge kelas bisnis B777, tempat yang sudah lama ingin saya kunjungi, dan tiga kali mereka mengenakan A330 pada saya ... Kami disambut oleh pramugari yang ramah, saya terutama menyukai Alexandra. Dia menjawab pertanyaan saya yang tidak biasa bahwa akan ada setengah jam obrolan lagi dan bahwa 150 cangkir teh dan kopi dimasukkan ke dalam kelas bisnis, yaitu, 5 per hidung, jika muatannya penuh, dan ini hanya untuk teh! Dan di tempat yang sama untuk anggur, untuk jus, dan saya bertanya padanya setelah mengamati seorang penumpang yang membawa cangkir teh ke-4 dengan cokelat. Jadi saya pikir, berapa banyak hidangan yang seharusnya? Lagi pula, semuanya dimuat bersih, dan kemudian dibongkar kotor. Saya pikir ini juga mengapa tiket kelas bisnis mahal, berapa kilogram hidangan yang mereka bawa per penumpang! Ya, saya menyimpang.
Kursi kokon di B777 tidak berjajar, tetapi sedikit miring. Setiap kursi memiliki bantal dalam sarung bantal dan selimut dengan seprai putih di dalam tas. 
Di belakang kepala ada rak yang nyaman, di mana sudah ada tas kosmetik dan headphone di dalam paket. Anda dapat meletakkan banyak barang di sana, hanya pertanyaan yang masuk akal muncul apakah itu semua akan mengenai Anda di atas kepala Anda saat lepas landas atau apakah itu akan menimpa Anda selama turbulensi tiba-tiba ketika Anda tidur di kursi yang tidak dilipat ... Meskipun tempatnya sangat nyaman, tidak perlu meregang kemana-mana. 
Minuman sambutan dibawakan: jus jeruk, air, atau anggur bersoda untuk dipilih. 
Kami mempelajari panel kontrol kursi, ada tombol untuk menyesuaikan sandaran dan sandaran kaki, dan secara terpisah tombol "tempat tidur" dan "duduk", panel kontrol sistem multimedia juga terlihat di sini, dan ada kompartemen untuk majalah di bawah sandaran tangan. 
Layar sistem multimedia besar dan sensitif terhadap sentuhan, meskipun ketika diikat dan duduk, sangat jauh untuk menjangkaunya. Di sebelahnya ada pengisi daya USB, di bawah layar ada rak untuk barang-barang, dan bahkan di bawahnya ada rak lain - tempat untuk kaki ketika kursi diletakkan di tempat tidur. 
Satu blok kursi kosong di dekat jendela sejauh ini (kami mendapat baris tengah, semua kursi di dekat jendela terisi) 
Saya menelusuri tas kosmetik yang mengecewakan dengan tampilan dan isinya: 
Pertama, ini adalah tas kosmetik untuk bisnis jangka pendek dalam penampilan dan ukuran (gaya yang lebih dan berbeda untuk bisnis jarak jauh), dan kedua, ia memiliki konten yang benar-benar terpotong: sandal (selain itu, sandal ekonomi, tipis dan "kertas") "), masker, sendok untuk sepatu, pulpen dan sisir. Tidak ada penyumbat telinga, tidak ada sikat gigi dan pasta gigi, tidak ada krim seperti sebelumnya... 
Pendaratan selesai, aturan keselamatan ditampilkan di layar 
Dan sebelum lepas landas, pramugari membagikan menu dan daftar anggur. Ada rekomendasi anggur untuk hampir setiap hidangan di menu. 
Setelah lepas landas, saya memeriksa panel kontrol multimedia dan, oh ngeri, itu rusak, meskipun faktanya pesawat itu baru berusia enam bulan, sepertinya seseorang berhasil mendarat di atasnya ... 
Peta penerbangan ada di layar, sedangkan selimut ada di rak untuk kaki: 
Di belakang barisan belakang di dinding adalah papan yang menunjukkan penggunaan toilet kedua (ada dua di antaranya dalam bisnis, ada papan serupa di dinding depan): 
Segera datang aksi paling enak yang disebut makan siang 7 perubahan. Mulailah dengan handuk basah panas: 
Koktail Aeroflot (jus apel, sprite, anggur putih) sangat ringan dan menyenangkan dan camilan minuman beralkohol - bresaola dengan plum dan keju feta: 
Kemudian taplak meja kain putih muncul di atas meja (omong-omong, meja lebih nyaman daripada di A330, ia bergerak maju mundur) 
Di sini saya ingat bahwa saya perlu menunjukkan isi saku dan mengeluarkan semua kekayaan: Majalah Aeroflot Cinema dan Aeroflot Style (majalah Aeroflot Premium (untuk kelas bisnis) maupun majalah dalam penerbangan biasa tidak diamati, menurut saya bahwa kantong pers ini lebih tipis dan bermacam-macam yang biasa tidak dapat didorong ke sana) 
Seperti biasa pada penerbangan jarak jauh dari Moskow, "bunga untuk menghiasi meja Anda, Kira." Mawar itu hidup dalam wadah khusus, hidup hampir sampai akhir penerbangan, mereka dikumpulkan sebelum mendarat. 
Dan di lorong, gerobak dengan anggur, sampanye, peralatan makan, tempat garam dan merica dan mangkuk mentega, serbet untuk penumpang dan wahana makanan ringan. Kecuali troli ini, semua hidangan lainnya dan perubahan peralatan makan dibawa dengan tangan ke setiap penumpang, setiap hidangan. 
Meja disajikan dan hidangan pembuka muncul: "Gravalax, krim keju dengan dill, tartar mentimun dengan bayam (dari Chef Vladimir Mukhin, restoran White Rabbit)" Ikan itu enak, empuk dan tidak oversalted, sementara beberapa pramugari menyajikan hidangan pembuka, lain berjalan dengan sekeranjang roti panas (putih, dengan aditif sereal, pretzel dan roti gandum hitam). Terlalu banyak untuk mengambil roti selama 7 istirahat, tetapi baunya sangat enak! 
Salad berikutnya: "Bebek dipanggang dengan saus Hoisin, di atas daun selada Korn dengan seledri dan apel, disajikan dengan minyak zaitun, lemon, dan biji wijen" 
"Sup Tomat Panggang" (oleh Chef Paolo Sari, Restoran Monte-Carlo Hotel pantai). Terlepas dari namanya, supnya ternyata sangat enak sehingga dimakan langsung, meskipun pada awalnya saya dan suami saya meringis bahwa ada borscht dari Vladivostok, ya, tapi ini dari tomat! (Sepertinya sup ringan dalam penerbangan, setidaknya di LA, tradisi, dalam perjalanan kembali ada sup kacang hijau krim yang sangat ringan, yang juga ajaib). 
Hidangan Utama: "Domba, Kentang Po Nave, Haluskan Seledri dengan Asparagus, Disajikan dengan Saus Timi Adas Bintang" (oleh Chef Paolo Sari, Monte-Carlo Beach Hotel Restaurant). Suami makan domba dan hal-hal lain, dia puas. 
Kerang, nasi goreng telur, asparagus, tomat ceri, disajikan dengan saus krim sorgum (siapa semua ini?) Saya makan kerang, mereka sangat empuk, sama sekali tidak kenyal. Tapi asparagusnya ternyata sama sekali tidak sayuran saya, mungkin sayuran pertama dalam hidup saya yang hampir tidak bisa saya telan ...) 
Makanan penutup: Kue Galant dengan saus cokelat putih. Saya tidak berani menilai rasanya, kue coklat dengan kilasan kacang sama sekali bukan kesukaan saya. Tapi itu terlihat indah. 
Es krim vanilla dengan saus apel. Rasa yang layak. Di sebelah cangkir teh saya, saya memiliki sekantong pemanis dan sekantong gula tebu. Ketika Alexandra pertama kali membawa semangkuk gula untuk dipilih (ada juga gula putih biasa), saya tidak langsung memutuskan apa yang saya inginkan dan mengambil dua. Kemudian, dia membawa satu set yang aneh untuk setiap cangkir teh yang disajikan untukku! Layanan secara rinci! Meskipun saya merasa tidak nyaman, karena saya tidak membutuhkan kedua produk dengan rasa manis, saya berharap dia akan lupa, tetapi tidak, saya pikir preferensi penumpang lain juga tidak dilupakan di seluruh penerbangan. 
Setelah membersihkan piring dan serbet, saatnya sistem multimedia, di mana banyak film, game, dll disajikan. Terlebih lagi, untuk beberapa alasan, ada lebih banyak film di B777 saat terbang ke sana daripada saat terbang kembali dengan a330. Ini terutama menyangkut produk baru, sepanjang jalan kami berhasil menonton film Spy, Terminator: Genesis dan San Andre Rift. Headphone besar untuk membantu cinephile: 
Nah, atau Anda akhirnya dapat memperluas tempat tidur hingga benar-benar rata, tutupi dengan selimut dan pergi tidur: 
tidak lupa untuk menutupi selimut jika terjadi turbulensi (dan itu kuat di beberapa titik, pramugari senior berkata pada dirinya sendiri "kita memasuki zona turbulensi parah, harap kencangkan sabuk pengaman Anda ...", dan tidak berbalik pada entri biasa "pesawat kami berada di zona turbulensi) 
Semua tirai jendela tertutup, lampu mati, kabin tertidur. 
Beban kelas bisnis adalah 22 kursi dari 30, yaitu, lebih dari 70%, pergi ke salon lain untuk pengintaian. Nyaman ada 15 orang untuk 48 kursi, tapi ekonomi ramai, 100% beban, bahkan tidak nyaman untuk pergi ke sana untuk berjalan-jalan, lagipula ekonomi di B777 sempit 3 + 4 + 3 ...
Ayo ke toilet, terang dan bersih. Ada krim tangan dan semprotan wajah yang menyegarkan, handuk kecil, tetapi tidak seperti penerbangan terakhir saya, tidak ada pisau cukur dan busa (mungkin itu dianggap penerbangan sehari? tidak ada yang perlu mencukur, tetapi tahun lalu penerbangannya siang hari .. ) 
Layak untuk bangun dan duduk di kursi seperti pramugari di sana dengan tawaran untuk makan, minum, minum. Kerupuk, kacang, air: 
Pesawat terus mendengung, tapi ada yang tidak bisa tidur, lalu kita coba sepiring keju: aneka keju Brie, Suluguni, dan Grant, disajikan dengan kerupuk dan ara mostarda. Hal terakhir ini seperti selai, tetapi sangat baik untuk mencelupkan keju apa pun ke dalamnya, mereka langsung bermain dengan rasa baru! Ada juga sepiring buah (anggur, apel, pir), tapi saya lupa memotretnya. 
Tiga jam sebelum mendarat, pramugari mulai mengantarkan sarapan (karena semua orang tidur), atau makan malam, karena ada makan siang sebelumnya. Pertama, tisu basah, lalu jus, lalu, seperti yang tertulis di menu "makanan ringan" - kalkun berlapis madu dengan saus lingonberry, quiche lauren dengan keju dan kue Black Forest, julienne ayam panas dengan jamur dan nasi Basmati dan keju Grant. Sedikit saja dan muat di satu piring: 
Pada titik tertentu, tetangga di jendela pergi untuk menyegarkan diri dan saya pergi ke jendela, dan di sana, bersama dengan awan, gunung: 
Sudah sebelum mendarat, saya melepas panel atas, mereka hanya memiliki bola lampu, dan mereka bersinar miring, untuk penumpang kanan, bola lampu kiri: 
Rak bagasi, mereka berada di B777 pada sudut dan lebih rendah saat dibuka, tetapi karena desainnya ada lebih banyak ruang dan ruang di kabin. 
Kabin sebelum naik, pramugari memeriksa penumpang: 
Pendaratannya lembut, diturunkan cukup cepat, merapat ke jembatan udara. Sudah ada sekitar sepuluh orang menunggu di dalamnya untuk menemani penumpang dengan mobilitas terbatas dan orang cacat, kami melewati penyeberangan untuk mengontrol, kami disambut oleh sebuah prasasti: 
Karena penumpang kelas bisnis pergi lebih dulu, pemeriksaan paspor tidak lama, tetapi bagasi menunggu lama, dan mereka tidak menempelkan label di tas kami prioritas tinggi di Sheremetyevo. Kemudian lagi antrian untuk pintu keluar, di mana seekor anjing penting berjalan di sepanjang orang dan mencari makanan (atau obat-obatan?), Kemudian naik pesawat ulang-alik ke Hertz dan halo, kota Malaikat dan lautan, tempat kami terbang begitu lama! 
Itu saja, lagi-lagi reviewnya seperti review makanan, jangan hapus kritikus restoran dari saya
Di bidang aktivitas manusia apa pun, ada pencapaian dan catatan, dan penerbangan sipil tidak terkecuali. Kami akan menganalisis maskapai mana yang paling banyak melakukannya penerbangan panjang dengan pesawat dan rute apa, serta pertimbangkan juga beberapa poin menarik terkait fenomena ini.
Pesawat Singapore Airlines
Penerbangan pesawat terpanjang yang ditawarkan oleh maskapai penerbangan Singapura, untuk sampai ke sana ke Singapura dari New York. Penumpang perlu mengatasi kira-kira 15500 kilometer di pesawat Airbus A340. Waktu perjalanan sekitar 19-19,5 jam penumpang ditawari kursi yang nyaman dan nyaman di kabin kelas bisnis. Dalam kondisi seperti itulah para pelancong akan dapat beristirahat secara normal, tinggal di langit untuk waktu yang lama, karena pesawat tidak mendarat di lapangan terbang mana pun dan tidak mengisi bahan bakar sepanjang perjalanan.
Apa yang dapat mempengaruhi waktu perjalanan?
Sangat sulit untuk menentukan waktu penerbangan yang tepat, karena beberapa faktor mempengaruhi durasi:
- Arah angin;
- kondisi cuaca di wilayah tersebut;
- intensitas curah hujan, dll.
Jika kondisi cuaca mendukung dan arus angin berlawanan, maka penerbangan terlama dengan pesawat akan berlangsung tidak lebih dari 19 jam.
Perlu dicatat bahwa penerbangan dari Singapura ke New York, tentu saja, adalah yang terpanjang, tetapi rute pulang-pergi, yaitu, dari New York ke Singapura, bahkan lebih lama sekitar 15-20 menit. Oleh karena itu, lebih tepat untuk mengatakan bahwa penerbangan terpanjang di dunia dilakukan oleh perusahaan pembawa yang sama, tetapi hanya di arah sebaliknya yaitu dari New York ke Singapura.
Secara singkat tentang pesawat
Hanya ada 100 kursi di pesawat, tidak ada kelas ekonomi, seperti yang disebutkan sebelumnya, jadi tiket hanya dijual di kabin kelas bisnis.
Tangki dirancang untuk 220.000 liter minyak tanah, tetapi karena pesawat tidak mendarat di lapangan terbang untuk mengisi bahan bakar, ada tangki bahan bakar tambahan di kompartemen bagasi. Setelah dianalisis, dapat disimpulkan bahwa konsumsi bahan bakarnya cukup besar: sekitar 2000 liter per penumpang, sehingga otoritas Singapura memutuskan untuk membatalkan penerbangan ke arah ini.
Kelas bisnis di pesawat Singapore Airlines
Penerbangan terpanjang di dunia
Selain penerbangan terpanjang di dunia, yang dibatalkan relatif baru-baru ini, ada beberapa penerbangan panjang lagi yang dioperasikan oleh berbagai maskapai penerbangan dunia:
- Maskapai Emirates, yang terbang dari Dubai ke Panama, dapat tetap tinggal di ruang udara 17 jam 40 menit, yaitu, dia melakukan penerbangan terlama dengan pesawat tanpa pendaratan dan pengisian bahan bakar tambahan.
- Penerbangan dari Johannesburg ke Atlanta dengan maskapai Delta memakan waktu sekitar 17-17,5 jam.
- Qantas Airlines, yang terbang dari Dallas ke Sydney, berada di wilayah udara selama kurang lebih 16-16,5 jam. Penerbangan seperti itu juga harus dianggap sebagai penerbangan terpanjang dengan pesawat.
- Penerbangan terpanjang di Eropa adalah rute dari ibu kota Prancis ke Santiago de Chile. Penumpang dalam perjalanan sekitar 14,5-15 jam, tergantung pada kondisi cuaca wilayah dan angin sakal, dan penerbangan ini dioperasikan oleh maskapai AirFrance.
Perlu juga dicatat penerbangan yang sama panjangnya dari Madrid ke Santiago, yang dioperasikan oleh Iberia, berlangsung selama 14 jam 55 menit, dan penerbangan ke arah yang sama dari Paris, berlangsung selama 13 jam 45 menit.
Untuk pelancong ke Italia, penerbangan nonstop terpanjang dengan pesawat ditawarkan oleh Alitalia pada rute dari ibu kota Italia ke Buenos Aires. Waktu tempuh kurang lebih 14-14,5 jam, lama perjalanan seperti yang telah disebutkan sebelumnya, tergantung pada arus angin sakal dan kondisi cuaca. Penerbangan dengan rute yang sama dari Frankfurt dengan penerbangan Lufthansa hanya membutuhkan waktu 7-10 menit lebih sedikit. Dan dengan membeli boarding pass ke ibu kota Argentina untuk pesawat dari maskapai Inggris British Airways, penumpang akan dapat menempuh jarak yang layak hampir 12.000 km dalam waktu sekitar 13,5-14 jam.
Penerbangan non-stop terpanjang di dunia berada di rute "arus besar". Dialah yang terpendek, jika Anda tidak memperhitungkan sinus dan kosinus.
Contoh rute terpanjang di dunia
Penerbangan domestik terpanjang
Tidak hanya penerbangan internasional bisa lama, penumpang sering membutuhkan tiket penerbangan domestik yang waktu tempuhnya juga lama. Penerbangan domestik terpanjang dengan pesawat:
- 9400 km dari bandara pusat Prancis ke Reunion;
- Penumpang dari New York ke Hawaii harus menempuh jarak 8000 km;
- Penerbangan domestik sepanjang 6900 km dari Sochi ke Khabarovsk;
- 6800 km untuk penumpang dari ibu kota Rusia ke Kamchatka.
Perlu dicatat bahwa maskapai penerbangan Prancis yang melakukan penerbangan terpanjang dengan pesawat di dunia, jika kita mempertimbangkan jenis penerbangan domestik.
Apa yang bisa penumpang lakukan selama penerbangan panjang?
Jika Anda memiliki penerbangan yang panjang, Anda harus memikirkan cara menghabiskan waktu di jalan. Para ahli menyarankan untuk melakukan hal berikut:
- memesan tiket hanya untuk penerbangan sehari jika penumpang tidak dapat tidur di dalam pesawat;
- pesan kursi jauh-jauh hari untuk dapat memilih kursi yang tepat yang paling cocok untuk pelancong. Bisa dipesan kursi melalui check-in online, yang mulai bekerja sehari sebelum lepas landas dari pesawat. Memiliki di tangan pas naik, di tempat yang nyaman untuk diri mereka sendiri, penumpang tidak perlu berkerumun dalam kondisi yang tidak nyaman, sambil memberikan banyak ketidaknyamanan untuk diri mereka sendiri;
- di jalan Anda perlu membawa semua barang yang mungkin Anda perlukan dalam perjalanan panjang, jadi momen ini harus dipikirkan dan dianalisis dengan cermat. Pastikan Anda memiliki pakaian hangat yang dapat dilepas atau dikenakan dengan nyaman jika suhu di dalam kabin berubah drastis. Yang tak kalah populer adalah headphone atau penyumbat telinga yang akan membantu penumpang tidur nyenyak.
Hal-hal lain apa yang perlu Anda bawa yang mungkin Anda perlukan kapan saja, penumpang itu sendiri harus memutuskan, dengan mempertimbangkan preferensinya dan keadaan kesehatannya sendiri.
Sektor transportasi juga memiliki catatan dan pencapaiannya sendiri, serta Kunstkamera-nya sendiri - rute yang tidak biasa dan penerbangan. Dalam ulasan ini, kami akan memberi tahu Anda tentang 10 penerbangan paling luar biasa di dunia, yang dioperasikan oleh jenis yang berbeda transportasi: udara, darat, air, dll.
Penerbangan penumpang terjadwal terpendek
Penerbangan penumpang terjadwal terpendek di dunia adalah antara bandara Westray dan Papa Westray di Kepulauan Orkney di Skotlandia. Rute ini menghubungkan dua petak kecil yang berpenghuni di dekat Laut Utara. Pada saat yang sama, durasi penerbangan di udara hanya 47 detik, dan penerbangan secara keseluruhan, bersama dengan taksi, lepas landas, dan mendarat, adalah 2 menit.
Bandara Westray dan Papa Westray mudah dijangkau, hanya berjarak 2,6 kilometer. Perusahaan Skotlandia Longair mengoperasikan penerbangan reguler di antara mereka, dan biaya penerbangan pulang pergi adalah £17.
Menariknya, populasi Papa Westray hanya 70 orang. Namun demikian, penerbangan ke sana menikmati popularitas yang stabil - wisatawan telah memilih pulau itu karena banyaknya situs sejarah dan arkeologi.
Penerbangan penumpang internasional terpendek
Jarak antara kota Wina dan Bratislava hanya 60 kilometer, Anda dapat pergi dari satu tempat ke tempat lain dengan mobil, bus, atau kereta api dalam waktu kurang dari satu jam. Namun, mulai April 2015, flyniki berencana meluncurkan penerbangan reguler antara ibu kota Austria dan Slovakia.
Pesawat yang terbang antara Wina dan Bratislava hanya akan mengudara selama 10 menit, menjadikannya penerbangan penumpang internasional terpendek di dunia.
Bagi banyak pengamat, kelayakan penerbangan ini sangat diragukan, karena melalui jalur darat antara kota-kota ini dimungkinkan untuk mendapatkan lebih cepat daripada melalui udara, mengingat kebutuhan untuk melakukan perjalanan ke dan dari bandara, melewati keamanan dan menunggu pendaratan. Rupanya, flyniki bermaksud untuk menarik penumpang Bratislava ke penerbangan dari Wina dengan cara ini, untuk siapa penerbangan ini akan menjadi perantara.
Penerbangan penumpang non-stop terpanjang
Pada gilirannya, penerbangan penumpang terjadwal terlama adalah penerbangan antara kota-kota Singapura dan Newark (AS), yang dioperasikan oleh Singapore Airlines. Pesawat Airbus A340 menempuh penerbangan sejauh 15.345 kilometer dalam 18 jam 40 menit di satu arah dan 18 jam 50 menit di arah lain.
Menariknya, jarak 15345 kilometer kurang lebih sama dengan panjang benua Eurasia dari titik paling barat hingga paling timur.
Mengingat durasi penerbangan, pesawat Airbus A340, yang terbang antara Singapura dan Newark, dilengkapi secara eksklusif dengan kursi kelas bisnis, memungkinkan penumpang untuk beristirahat dan tidur nyenyak selama perjalanan panjang.
Rute kereta api terpanjang di dunia
Hingga 2010, kereta Kharkov-Vladivostok dianggap sebagai rute kereta api penumpang terpanjang di dunia. Kereta ini, diluncurkan kembali pada tahun 1957, menempuh jarak antara titik akhir dalam 7 hari, 7 jam dan 34 menit, sambil berkendara sejauh 9714 kilometer. Selain itu, ia juga menambahkan gerbong individu dari Kiev, Donetsk dan Dnepropetrovsk, yang semakin meningkatkan jarak perjalanan.Namun pada tahun 2010, KA ini dibatalkan karena jumlah penumpang langsung yang sedikit. Pemegang rekor baru adalah kereta api yang melintasi rute Moskow-Vladivostok. Kereta ini menempuh jarak 9259 kilometer dalam 7 hari 10 jam.
Rute kereta barang terpanjang
Dimana mungkin tidak ada permintaan untuk transportasi kereta api penumpang langsung jarak jauh, seringkali ada cukup ruang untuk kereta barang. Bukti paling jelas dari ini muncul pada Desember 2014, ketika kereta pemecah rekor baru muncul di peta dunia. Kita berbicara tentang kereta barang yang dimulai pada 18 November di kota Yiwu di Cina dan selesai dua puluh satu hari kemudian di Madrid, menempuh jarak 13 ribu kilometer dan delapan negara di sepanjang jalan: Cina, Kazakhstan, Rusia, Belarusia, Polandia, Jerman, Prancis dan, Sebenarnya, Spanyol.
Sebuah kereta barang membawa barang-barang China senilai lebih dari satu miliar dolar ke ibu kota Spanyol. Agar tidak kembali kosong, kereta membawa anggur Spanyol, minyak, jamon, dan produk lainnya ke China.
Kereta Yiwu-Madrid akan berjalan secara reguler di masa mendatang. Rekor ini panjang dan rute penting telah diberi julukan "Jalan Sutra Baru" atau "Jalan Sutra abad ke-21". Kemungkinan mengubah penerbangan kargo ini menjadi penerbangan penumpang juga sedang dipelajari.
Kereta bawah tanah terkecil di dunia
Kota Catania menarik bukan hanya karena merupakan pusat administrasi pulau Sisilia. Karena lokalitas ada juga sistem transportasi yang unik - jalur kereta bawah tanah terpendek di dunia.
Kereta bawah tanah Catania dioperasikan pada tahun 1999. Jalur pertama dan satu-satunya sejak saat itu terdiri dari 6 stasiun, dan panjangnya hanya 3,6 kilometer. Pembangunan tahap berikutnya dari kereta bawah tanah terhambat oleh kurangnya dana - Catania, seperti seluruh Sisilia, adalah salah satu daerah termiskin di Italia.
Dalam yang ada saat ini jalur metro tidak terlalu bagus. Sedikit lebih dari 11 ribu penumpang menggunakan transportasi perkotaan jenis ini setiap hari, meskipun faktanya populasi Catania adalah 315 ribu orang.
Lift jalan ke area lain
Kita terbiasa dengan kenyataan bahwa lift berfungsi sebagai alat transportasi di dalam gedung bertingkat. Tetapi ada daerah di mana struktur ini cukup populer di perkotaan kendaraan. Paling sering ini terjadi di kota-kota dengan medan yang sulit, misalnya, di Lisbon. Tetapi lift jalan yang paling tidak biasa dan indah muncul pada tahun 2013 di Pamplona, ibu kota provinsi Navarra di Spanyol.
Lift jalan ini menghubungkan dua wilayah perkotaan yang dipisahkan oleh lereng curam dengan perbedaan ketinggian tiga puluh meter. Dulu, warga di sana harus berkeliling, namun kini komunikasi antar jalan tetangga menjadi lebih mudah, setidaknya bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda.
Lagi pula, di mana beberapa tahun yang lalu perlu menghabiskan setengah jam di jalan memutar, sekarang Anda bisa turun atau naik hanya dalam beberapa detik di lift jalan.
Kereta gantung sebagai bentuk utama transportasi perkotaan
Georgia juga merupakan negara yang agak kompleks medan pegunungan. Namun, ia tidak menawarkan lift jalanan yang luar biasa, tetapi kereta gantung di mana-mana, yang ditemukan di banyak tempat besar dan besar. kota kecil dari negara bagian ini. Tetapi terutama dengan latar belakang umum, desa kecil Chiatura menonjol, di mana kendaraan seperti itu adalah jenis utama transportasi perkotaan.
Chiatura adalah kota pertambangan yang diapit oleh beberapa puncak gunung. Pada saat yang sama, pusat kota terletak di dasar ngarai, dan area pemukiman utama tersebar di lereng dan pegunungan yang berdekatan. Karena kekhasan relief, transportasi penumpang di pemukiman ini kurang berkembang, dan karenanya jenis utama transportasi umum kereta gantung melayani di Chiatura.
Saat ini, ada 10 jalur yang beroperasi di kota tersebut. kereta gantung, dan sebelumnya ada lebih banyak lagi - 17. Pada saat yang sama, sebagian besar situs menggunakan peralatan yang sangat ketinggalan zaman yang telah melayani terus menerus sejak tahun lima puluhan abad kedua puluh. Ada legenda bahwa justru trailer logam berbentuk konyol dari Chiatura yang menjadi prototipe Pepelats terkenal dalam film "Kin-Dza-Dza" oleh Georgia Georgy Danelia.
Penyeberangan feri tersibuk di dunia
New York juga tidak bisa membanggakan kelegaan yang ideal. Namun, di kota metropolitan ini, hambatan untuk berpindah dari satu titik kota ke titik lain bukanlah gunung, tetapi badan air - Sungai Hudson dan lainnya. Oleh karena itu, salah satu jenis transportasi perkotaan terpenting di New York adalah feri.
Selain itu, untuk wilayah Staten Island, feri umumnya merupakan satu-satunya kendaraan yang memungkinkan Anda untuk mencapai seluruh New York - jembatan atau terowongan tidak mengarah ke pulau ini.
Oleh karena itu, tidak heran jika Staten Island Ferry dianggap sebagai yang tersibuk penyeberangan feri Di dalam dunia. Ini beroperasi 24 jam sehari, 7 hari seminggu, 365 hari setahun. Jalur ini membawa rata-rata 75 ribu penumpang per hari, yang memberikan rekor 27 juta orang per tahun.
Jalur trem terkecil
Pada tahun 1989, jalur trem dibuka di desa Krimea Molochnoye dekat Evpatoria, yang merupakan terpendek di dunia. Panjang seluruh rute hanya satu setengah kilometer, menghubungkan rumah kos "Beregovoy" dengan pantai tepi laut.
Namun, trem ini dapat digunakan tidak hanya oleh wisatawan di resor liburan "Beregovoe", tetapi juga oleh semua orang, yang menjadikan sistem trem ini sebagai jenis transportasi umum yang lengkap. Benar, trem ini hanya dioperasikan di musim panas, selama musim turis.
Pertama di dunia Sebuah penerbangan non-stop keliling dunia terjadi pada tahun 1949.
Sebuah Boeing B-50 Superfortress dengan 14 awak lepas landas dari Pangkalan Angkatan Udara Caswell (Fort Worth, Texas) pada 26 Februari.
Pesawat kembali ke lapangan terbang yang sama pada 2 Maret, menempuh jarak 37.742 km dalam 94 jam dan 1 menit. kecepatan rata-rata adalah 401 km/jam. Dalam penerbangan, cadangan bahan bakar pembom diisi ulang empat kali dengan bantuan pesawat tanker.
Penerbangan nonstop pertama di seluruh dunia tanpa pengisian bahan bakar dilakukan 14-23 Desember 1986 oleh Dick Rutan dan Gina Yeager dalam Rutan Model 76 Voyager.
Pesawat dengan mesin dua piston ini dibuat oleh perancang pesawat Burt Rutan khusus untuk memecahkan rekor. Penerbangan berlangsung 216 jam 3 menit dan 44 detik. Secara total, pesawat menempuh jarak 42.432 km dengan kecepatan rata-rata 186,11 km/jam.
Pada 1-3 Maret 2005, pengusaha dan penerbang Steve Fossett, menerbangkan Virgin Atlantic GlobalFlyer, mengatur dunia rekor kecepatan penerbangan berawak keliling dunia tanpa henti tanpa pengisian bahan bakar.
Sebuah pesawat bertenaga turbojet satu kursi, dibangun oleh Komposit Berskala Burt Rutan, terbang mengelilingi Bumi dalam 67 jam, 1 menit dan 46 detik. Kecepatan penerbangan rata-rata adalah 590,7 km / jam, pesawat menempuh jarak 36.912 km.
Catatan durasi penerbangan
Pertama dalam seri catatan Soviet profil tinggi durasi perjalanan udara adalah pencapaian awak Valery Chkalov, Georgy Baidukov dan Alexander Belyakov.
Pada 20–22 Juli 1936, dengan pesawat eksperimental ANT-25 (kepala desainer Andrei Tupolev dan Pavel Sukhoi), mereka terbang dari Moskow ke pulau Udd di Timur Jauh (sekarang Pulau Chkalov, Wilayah Khabarovsk). Pesawat menempuh jarak 9.374 km dalam 56 jam 20 menit.
Pada 12-14 Juli 1937, awak Mikhail Gromov, Andrei Yumashev dan Sergei Danilin di ANT-25 meningkatkan prestasi rekan-rekan mereka dengan melakukan penerbangan non-stop menempuh jarak 11.500 km dalam 62 jam 17 menit. rute Moskow - San Jacinto (California, AS).
Rekor mereka dipecahkan pada November 1938 ketika dua pengebom RAF Vickers Wellesley terbang 11.539 km tanpa henti antara Mesir dan Australia Baru.
Catatan durasi uji coba pesawat dengan pengisian bahan bakar dipasang pada tahun 1959 di Amerika Serikat.
Robert Timm dan John Cook lepas landas dengan pesawat ringan Cessna 172 yang disiapkan khusus dari Bandara McCarran (Las Vegas, Nevada) pada 4 Desember 1958. Pesawat berputar nonstop di atas lapangan terbang selama 64 hari 22 jam 19 menit 5 detik dan pada tanggal 5 Februari 1959 melakukan pendaratan lunak. Pengisian bahan bakar pesawat di udara dilakukan dua kali sehari dengan bantuan truk bahan bakar yang bergerak di sepanjang wilayah lapangan terbang.
Rekor terpanjang mengemudikan pesawat tanpa mengisi bahan bakar dipasang pada tahun 2015 selama penerbangan keliling dunia André Borschberg dengan pesawat listrik Solar Impulse 2.
Pada periode 28 Juni hingga 3 Juli, di bagian Nagoya (Jepang) - Hawaii (AS), Borshberg menempuh jarak 7.212 km dalam 117 jam dan 52 menit. Pada saat yang sama, dia membuat rekor jarak penerbangan tanpa henti untuk pesawat listrik. Penerbangan keliling dunia itu sendiri terganggu karena masalah dengan baterai pesawat.
Rekor penerbangan terpanjang tak berawak pesawat terbang (UAV) dipasang oleh QinetiQ Zephyr 7 di Situs Uji Yuma Angkatan Darat AS (Arizona). UAV tinggal di udara selama dua minggu - 336 jam 22 menit dan 8 detik.
Penerbangan terjadwal nonstop terpanjang
Pada Juni 2017, penerbangan non-stop terpanjang di dunia dioperasikan oleh maskapai Qatari Qatar Airways pada rute Auckland ( Selandia Baru) - Doha, Qatar).
"TASS/Ruptly"
Penerbangan pertama dilakukan pada 6 Februari 2017. Penerbangan ini menggunakan pesawat penumpang berbadan lebar jarak jauh Boeing 777-200LR. Ini mencakup jarak 14.524 km antara Auckland dan Doha dalam 17 jam dan 30 menit.
Penerbangan non-stop terpanjang di antara maskapai Rusia dioperasikan oleh Aeroflot. Ini adalah penerbangan SU106 pada rute Moskow - Los Angeles (AS) dengan panjang 9781 km. Jangka panjang pesawat berbadan lebar Airbus A330-200 mengatasinya dalam 12 jam 50 menit.
Singapore Airlines berencana untuk menerima pesawat penumpang berbadan lebar ultra-jauh jarak jauh Airbus A350-900ULR pada tahun 2018. Diharapkan mesin ini akan digunakan untuk penerbangan nonstop dari Singapura ke New York (AS) dengan rekor jarak 15.348 km.
Materi disiapkan sesuai dengan "TASS-Dossier".
