Eilinius žmones šiandien sunku nustebinti automobilių technologijomis, tačiau dauguma žmonių net neįsivaizduoja, kokie neįtikėtini automobiliai šiandien tarnauja žmonijai. Raketų technologija jau labai toli nuo Kasdienybė, privatūs lėktuvai dar nėra plačiai paplitę, o apie laivus žmonės žino dar mažiau. Tuo tarpu tarp jų yra daugiau nei įdomių egzempliorių. Vienas iš jų yra pusiau povandeninis krovininis laivas Blue Marlin, kuris buvo sukurtas Nyderlanduose.
Pirmieji plaukiojantys milžinai „Marlin“ pasirodė dar 2001 m., o po dvejų metų laivai buvo rimtai modernizuoti ir pritaikyti dideliems kroviniams.
„Blue Marlin“ turi viską patogiai viešnagei: sporto salę, pirtį, baseiną, o tuo pačiu laivu gali gabenti gręžimo platformas ir naikintuvus.
Norėdamas pakrauti objektą ant denio, Blue Marlin eina po vandeniu, savo denį paversdamas savotišku „plaukiojančiu doku“, kuris pats telpa po kroviniu.
Laivo charakteristikos yra įspūdingos. Laivo talpa – 91238 tonos. Laivas yra 79 metrų pločio, 275 metrų ilgio, o grimzlė – 9,5 metro. „Blue Marlin“ kreiserinis greitis yra 12,9 mazgo.
Fotografas Dougas Perrinas, Metų fotografo apdovanojimo laureatas Laukinė gamta Britų gamtos istorijos muziejus padarė keletą nuostabių povandeninių nuotraukų prie Baja California pakrantės Meksikoje.
Pirmoji nuotrauka pribloškia, kaip fotografui pavyko atsidurti šalia mėlynojo marlino tą akimirką, kai vargšę sardinę jis užsigrūdo ant nosies, prieš pasiųsdamas ją į burną.
Ramiojo vandenyno mėlynasis marlinas pirmą kartą buvo aprašytas 1802 m. kaip atskira rūšis, priklausanti marlinų šeimai. Iki šiol moksliniuose sluoksniuose vyksta diskusijos dėl kai kurių porūšių priklausomybės mėlynojo marlino klasei, daugiausia remiantis kai kuriais mažais skiriamieji bruožai... Tačiau vargu ar tai bus labai svarbu sportiniam meškeriotojui.
Didelės žvejybos atveju mėlynasis arba mėlynasis marlinas yra viena didžiausių mokslui žinomų kaulinių žuvų su pailgu, smailiu viršutiniu žandikauliu. Lotyniškame pavadinime Makaira nigricans pirmasis žodis kilęs iš machaera, reiškiančio kardą. Iš tiesų, šis ilgas kardas arba ietis yra labai stiprus, aštrus ir apvalaus skersmens, naudojamas medžioklei, taip pat padeda pjauti vandenį judant, padidindamas jo greičio charakteristikas.
Marlinos yra plėšrūnai, mintantys paviršiniuose vandenyse ir per trumpą laiką galintys migruoti dideliais atstumais ieškodami maisto. Mėlynasis marlinas yra azartinių lošimų medžiotojas. Jo grobis daugiausia yra smulkūs tunai ir kalmarai. Kiti jūrų gyvūnai, tokie kaip omarai, krabai ir jūros vėžliai... Daugelis profesionalių medžiotojų ne kartą yra pastebėję faktą, kad net nebūdamas alkanas, mėlynasis marlinas puola savo grobį vien dėl medžioklės. Todėl, jei marlinas staiga pasirodo šalia valties, daugeliu atvejų jis puola siūlomą masalą.
Jo buveinė nėra susieta su pakrante. Marlinų randama tiek žemynų, tiek salų šelfų zonoje, tiek atviras vandenynas tūkstančius kilometrų nuo kranto.
Mėlynojo marlino kūno sandara leidžia pasiekti neįtikėtiną greitį vandenyje, o tai suteikia galimybę sumedžioti net skraidančias žuvis, nepasiekiamas daugumai plėšrūnų. Pailgintas viršutinis žandikaulis ir sulankstomi pelekai sukuria tokią hidrodinaminę kūno formą, leidžiančią jam įsibėgėti iki 100 km/h ir daugiau, o tai kartu su mėlynojo marlino dydžiu ir stiprumu atsiduria pačiame vandenyno mitybos grandinės viršuje. . Ne veltui šios žuvies apibrėžime kai kurios tautybės vartoja žodį „karalius“. Išvaizda, ko gero, sunku rasti gražesnę žuvį. Ryškiai mėlyna arba šviesiai mėlyna nugara, blizgantis sidabrinis pilvukas, pusmėnulio uodega ir apatiniai pelekai, panašūs į lėktuvo sparnus – visa tai sukuria unikalų elitinį šios greitos ir labai stiprios žuvies įvaizdį.
Mėlynasis marlinas gali būti ilgesnis nei 4 metrai ir sverti apie toną. Rekordų knygoje Tarptautinė asociacija IGFA meškeriotojai užregistravo 636 kg sveriančius egzempliorius Atlanto vandenynas ir 624 kg Tikhyje. Sugautų žuvų įrašymo į šią knygą taisyklės yra labai griežtos, todėl ne visi įrašai pateko į oficialius įrašus.
Spaudoje ir žvejybos analitikuose galite rasti įrodymų, kad buvo užfiksuoti trofėjai, kurie yra pranašesni už tuos, kurie rodomi oficialioje statistikoje, patvirtintų tik liudininkų pasakojimais ir nuotraukomis. Tačiau šia informacija taip pat galima pasitikėti, nes dėl didžiulio mūsų buveinių asortimento, greičiausiai, neįsivaizduojame, kokio dydžio mėlynasis marlinas gali pasiekti kažkur viduryje. Ramusis vandenynas kur žvejų laivai ir dideli žvejų laivai tiesiog neplaukia.
Daugumoje šalių mėlynųjų marlinų žvejybai taikomi vietiniai įstatymai, reglamentuojantys visų sugautų žuvų paleidimą. Šio trofėjaus atminimui žvejas dažniausiai turi tik nuotrauką ar vaizdo klipą. Tuo pačiu metu, jei marlinas vis dar imamas kaip laimikis, daugelis žvejų sugeba paragauti patiekalų, paruoštų pagal vietinius receptus. Iš esmės ji kepama ant grotelių, o jos mėsos gastronominė vertė dėl baltymų ir riebalų balanso bei ypatingo skonio yra labai vertinama gurmanų.
Marlinų medžioklė yra ypatinga žvejybos klasė, turinti tūkstančius gerbėjų visame pasaulyje. Dėl to žmonės kartais nuskrenda tūkstančius kilometrų ir praleidžia savaites naršydami vandenyne žvejybos laiveliuose. Tarp žinomų šios žvejybos gerbėjų yra rašytojas E. Hemingway, savo garsųjį romaną „Senis ir jūra“ dedikavęs mėlynajai marlinai, taip pat Kubos lyderis Fidelis Castro. Pasak gandų, Kubos vandenyse dar niekas neįveikė garsiojo „komendanto“ pagal sugautų marlinų skaičių ir svorį.
Tarp trofėjų meškeriotojų yra „Grand Slam“ sąvoka. Tai savotiška žvejybos gradacija, panaši į „juodojo diržo“ priskyrimą karatė. Norint jį gauti, reikia tam tikru laiku pagal taisykles sugauti tam tikrą žuvų komplektą ir užregistruoti laimikį viename iš specializuotų Tarptautinės žvejybos asociacijos IGFA klubų. Taigi, norint gauti šį diplomą Offshore Grand Slam klube per vieną žvejybos jūroje dieną, reikia sugauti mėlynąjį marliną, juodąjį marliną ir burlaivį.
Skirtinguose klubuose, besitraukiančiuose į tam tikras geografines platumas ir skirtingas jūras-okeanus, žuvų rūšių rinkinys gali skirtis, tačiau pirmoje vietoje visada bus mėlynasis marlinas, kaip tikros jūrinės žvejybos simbolis. Ir tai nėra atsitiktinumas. Mėlynojo marlino medžioklės kulminacija – įspūdingas žaidimas su šuoliais, kvapą gniaužiančiomis „žvakėmis“ ir kitais akrobatiniais salto. Dvikova gali tęstis valandas, o jos pabaigos niekada negalima žinoti iš anksto. Graži ir galinga žuvis visada kovoja iki paskutinės, leisdama meškeriotojui pilnai patirti visus jūros žvejybos malonumus ir jaudulį Big Game klasėje.
šaltiniai
Kai prireikia transportuoti didelis skaičius laivai (su sąlyga, kad jie patys dar nėra pasiruošę paleisti), perkelti milžiną naftos platforma(pavyzdžiui, priklauso British Petroleum's Thunder Horse PDQ) arba pristatyti į uostą apgadintą karinį raketų laivą (pvz., USS Cole), unikalus MV Blue Marlin ateis į pagalbą.
1. Laivas "Blue Marlin" yra pusiau povandeninis transporto laivas.
2. Tokie jūrų laivai gana ribota specializacija.
3. Pusiau povandeniniai transporto laivai yra skirti dideliems, sunkiems kroviniams gabenti, pavyzdžiui, gali gabenti atviroje jūroje esančių platformų ir naftos platformų sekcijas, povandeninius laivus, kranus, laivus, molus ir pan. „Blue Marlin“ yra įrengtos 38 kajutės, kuriose lengvai telpa 60 žmonių, sporto salė, sauna ir baseinas.
4. Laivas „Blue Marlin“ turi savo dvynį – laivą „MV Black Marlin“. Abu laivai nuo jų pastatymo atitinkamai 2000 m. balandžio mėn. ir 1999 m. lapkričio mėn. priklauso jūrinei sunkiojo transporto bendrovei, kurios būstinė yra Osle, Norvegijoje. 2001 m. liepos 6 d. abu laivus iš Nyderlandų įsigijo „Dockwise Shipping“.
5.
6.
7. ISTORIJA
JAV karinis jūrų laivynas panaudojo „Blue Marlin“, kad pargabentų minininką „USS Cole“ atgal į JAV po to, kai laivą apgadino „al Qaeda“ mirtininkas Adeno uoste. 2003 m. antrąjį pusmetį „Blue Marlin“ buvo atnaujintas, todėl buvo padidintas pajėgumas, o manevringumui pagerinti buvo pridėti du ištraukiami varikliai.
8.
9. Laivas vėl pradėjo eksploatuoti 2004 m. sausio mėn. Po patobulinimų „Blue Marlin“ pristatė 60 000 tonų sveriančią „Thunder Horse PDQ“ naftos platformą į Corpus Christi, Teksasą.
2005 m. liepos mėn. „Blue Marlin“ per vienuolikos dienų kelionę nugabeno Snohvito naftos perdirbimo gamyklą iš statybvietės Kadise į Hamerfestą. Šis transportas tapo vieno iš televizijos laidos „Extreme Engineering“ siužetų televizijos kanale „Discovery Channel“, taip pat televizijos laidos „Mega Movers“, kuri buvo rodoma „History Channel“, pagrindu.
2005 m. lapkritį „Blue Marlin“ išvyko iš Korpus Kristio, Teksaso, kad per pietinį tašką perkeltų jūrinį X juostos radarą į Adaką, Aliaskoje. Pietų Amerika ir Pearl Harbor, Havajai. Laivas atplaukė į Pearl Harbor 2006 m. sausio 9 d., įveikęs 15 000 mylių. 2007 m. sausio mėn. „Blue Marlin“ buvo pasamdytas gabenti iš Halifakso į Šiaurės jūrą dviem pakeliamiems įrenginiams – „Rowan Gorilla VI“ ir „GlobalSantaFe Galaxy II“.
10.
11.
12. Laivo "Blue Marlin" specifikacijos:
Pradinės specifikacijos.
Ilgis: 217 metrų (712 pėdų);
Ilgis tarp statmenų: 206,5 metro (677 pėdos);
Maksimalus plotis: 42 metrai (138 pėdos);
Gylis: 13,3 metro (44 pėdos);
Vasaros krovininės linijos grimzlė: 10 m (33 pėdos);
Keliamoji galia: 56 000 metrinių tonų;
Nardymo gylis denyje: 10 metrų (33 pėdos);
Laisvo denio ilgiai: 178,2 ir 157,2 metro (585 arba 516 pėdų);
Laisvas denio plotas: daugiau nei 7 215 kvadratinių metrų (77 660 kvadratinių pėdų);
Pagrindinio variklio galia: 12640 kW;
Laivapriekio privairavimo galia: 2000 kW;
Kreiserinis greitis: 14,5 mazgo
Kreiserinis diapazonas: 25 000 nm
Nakvynė: 55 žmonės
Statybos vieta: CSBC, Gaosiongas
13. Po 2004 m. (po patobulinimų)
Gylis: 13,3 metro (44 pėdos)
Didžiausia grimzlė išplaukus iš uosto: 10 metrų (33 pėdos);
Maksimali nardymo grimzlė: 29,3 metro (96 pėdos);
Denio plotas: 63 x 178,2 metrai (207 x 584,6 pėdos);
Bendras denio plotas: 11 227 kvadratiniai metrai (120 850 kvadratinių pėdų);
Varomoji galia: kiekvieno 4500 kW.
Kai iškyla poreikis pervežti daug laivų, perkelti milžinišką naftos platformą ar parsivežti sugadintą karo laivą namo, milžiniškas Blue Marlin yra nepamainoma pagalba.
Apie tai jau minėjome didžiausių laivų atrankoje. Blue Marlin yra pusiau panardintas sunkiasvoris laivas, skirtas gabenti labai didelius platformas, laivus ir kitus krovinius. Laive įrengtos 38 kajutės, talpinančios 60 žmonių, apšilimo kambarys, pirtis ir specialios plaukiojimo priemonės. 
Blue Marlin ir jos dvyniai Black Marlin priklauso sunkiasvorių laivų klasei. Jie priklauso bendrovei iš Oslo – Offshore Heavy Transport. Pastatytas atitinkamai 2000 m. balandį ir 1999 m. lapkritį. 
JAV karinis jūrų laivynas pasamdė „Blue Marlin“, kad šis perkeltų USS Cole Vuyeckschnuk į Jungtines Valstijas, kai jis buvo apgadintas per al-Qaeda savižudžio išpuolį, stovint Adeno uoste, Jemene. Paskutinės peržiūros metu 2003 m. buvo padidinta laivo keliamoji galia, padidintas manevringumas ir stabilumas. 
Laivas vėl pradėjo eksploatuoti 2004 m. sausio mėn. Po šių patobulinimų Blue Marlin pristatė 60 000 tonų Thunder Horse PDQ naftos platformą į Corpus Christi, Teksasą. 
2005 m. liepos mėn. „Blue Marlin“ per 11 dienų perkėlė Snewitt dujų perdirbimo gamyklą iš statybvietės Kadise. Šis transportas buvo rodomas „Extreme Engineering TV Show“ kanale „Discovery Channel“, taip pat „Mega Movers“ programoje istoriniame kanale. 
2005 m. lapkritį laivas išplaukė iš Korpus Kristio, Teksaso, kad perkeltų didžiulį X grupės jūrų radarą į Adaką, Aliaskoje. Laivas pasiekė Perl Harborą 2006 m. sausio 9 d., įveikęs 15 000 mylių. 2007 m. sausio mėn. Marlinas buvo pasamdytas perkelti dvi platformas iš Halifakso uosto į Šiaurės jūrą.
„Blue Marlin“ yra didžiausias pasaulyje pusiau povandeninis laivas. Tokie jūrų laivai turi gana siaurą specializaciją. Pusiau povandeniniai transporto laivai yra skirti gabenti didelių gabaritų, ypač sunkius krovinius, tokius kaip jūrinių ir naftos platformų sekcijos, povandeniniai laivai, kranai, laivai, krantinės ir kt.
(iš viso 15 nuotraukų)
1. Iškilus poreikiui pervežti daug laivų, perkelti milžinišką naftos platformą ar parsivežti sugadintą karo laivą namo, milžiniškas Blue Marlin bus nepamainoma pagalba.
2. Kai reikia krauti negabaritinį krovinį į transportinį laivą, pirmiausia per 16 kingstonų balasto rezervuarai užpildomi jūros vandeniu ir laivas panardinamas į 26 metrų gylį. Tai užtrunka apie 12 valandų, o per tą laiką į rezervuarus supilama iki 77 000 tonų vandens.
3. Vilkikų pagalba krovinys stumiamas ir laikomas virš denio lygio, kol pusiau povandeninis laivas pakeliamas į normalią padėtį.
4. Tada suvirintojų komanda pritvirtina krovinį prie metalinio denio. Patikrinama, kaip narai nustato krovinio padėtį. Tada vanduo pamažu išsiurbiamas ir plaukiojantį krovinį perima transportinis laivas. Iš čia kilęs laivo tipas, kuris verčiamas kaip „keltuvas“. Jūrų laivas pagamintas iš tankių medžiagų ir turi labai patvarų korpusą, leidžiantį kirsti vandenyną.
5. Laivo svoris 76 000 tonų, plotas 11 000 kvadratinių metrų. metrų.
6. Laive įrengtos 38 kajutės, talpinančios 60 žmonių, apšilimo kambarys, pirtis ir specialios plaukiojimo priemonės.
7. Blue Marlin ir jos dvynys Black Marlin priklauso sunkiasvorių laivų klasei. Jie priklauso bendrovei iš Oslo – Offshore Heavy Transport. Pastatytas atitinkamai 2000 m. balandį ir 1999 m. lapkritį.
