Mums užduodamas klausimas:
Mail.ru atsako: - Tiesą sakant, skaičius gelbėjimosi valtys ant „Titanikas“ atitiko 1912 metų standartus... Laivų skaičių reguliavo laivo tonažas, o ne keleivių skaičius. „Titaniko“ tonažas yra 46 328 tonos, keleivių skaičius - 2225, įgula - 908. Valtys yra 20 (16), skirtos 1178, tai yra, buvo atsižvelgta į 1/2 taisyklę iš kiekvienos pusės. Apie plaustus - 4 (buvo surinkti 2 surenkamieji elementai) gabalai, kurie turėjo turėti iki 25% kompozicijos (konvencija dabar). Apsvarstykite šį klausimą kruiziniai laivai arčiau kūno

Gerai, cho. Pažvelkime, pavyzdžiui, į „Silver Sea“ kompanijos „Silver Mewes“ tonažą:
Kruizinis laivas Sidabrinė mūza„Silversea“ buvo pastatytas 2017 m., Priklauso „Silver Muse“ laivų serijai, yra 213 metrų ilgio ir 40 700 tonų tūrio. Laivas gali priimti iki 691 keleivio 288 kajutėse. Palydovų skaičius yra 408 žmonės


Sutaupytų lėšų skaičius tyli, sakoma, kad visiems užtenka ir t.t.
Visur, kur jie nurodo 74 g, eikite ir pažiūrėkite:
-1974 m. Tarptautinės konvencijos dėl gyvybės saugos jūroje (SOLAS-74) III skyrius „Gelbėjimo prietaisai ir įtaisai“;

-Tarptautinis gyvybės gelbėjimo prietaisų kodeksas (LSA Code);

-Rusijos jūrų laivų registro II dalies „Gelbėjimo prietaisai“ jūrų laivų įrangos taisyklės; apibendrinti

Laive esančių gelbėjimo valčių skaičių lemia navigacijos sritis, tipas, laivas ir laive esančių žmonių skaičius. Neribotos navigacijos zonos krovininiuose laivuose yra gelbėjimo valtys, kurios aprūpina visą įgulą iš kiekvienos pusės (100% + 100% = 200%). Keleiviniuose laivuose įrengtos gelbėjimo valtys, kurių kiekvienoje pusėje telpa 50% keleivių ir įgulos (50% + 50% = 100%). Į šią paramą taip pat turi būti įtraukti plaustai - taip pat išgelbėtų laivų lėšos - jie sudaro ne mažiau kaip 10% tonažo ir laive esančių pacientų.
Tai yra "", kuris netelpa į valtį, yra išgelbėtas ant plaustų. žmonių skaičius ant plausto yra 2 kartus didesnis už nominalią vertę. Jei plaustas 20 žmonių trauks 40. visi tie patys SOLAS. Tai turėtų džiuginti. Jei, žinoma, laivas jomis aprūpintas

Spasplot

Jo konstrukcija turi būti tokia, kad bet kokiomis hidrometeorologinėmis sąlygomis mažiausiai 30 dienų atlaikytų aplinkos poveikį.

Plaustai gaminami ne mažiau kaip 6 ir dažniausiai iki 25 žmonių (keleiviniuose laivuose galima rasti iki 150 žmonių talpinančius plaustus).

Plaustų skaičius apskaičiuojamas taip, kad bendras gelbėjimo plaustų talpa kiekvienoje pusėje būtų pakankama, kad tilptų 150% viso laive esančių žmonių. HM Pripučiami: Pagrindiniai gelbėjimo plausto elementai yra: plūdrumo kamera (užtikrina plausto plūdrumą); dugnas - vandeniui atsparus elementas, užtikrinantis izoliaciją nuo šalto vandens; tentas - vandeniui atsparus elementas, izoliuojantis grindų erdvę nuo karščio ir šalčio (ant tento - lietaus vandens surinkimo įtaisas, radaro atšvaito ar SART įrengimo įtaisas, baterija su signaline lempute ir kt.).
balionai su netoksiškomis dujomis pripūtimui (1-3 min.), ir tai nėra taip paprasta
Tiekimas:

2 plaukiojantys irklai; sausinimo priemonės: plaukiojantis samtelis ir 2 kempinės; 2 plaukiojantys inkarai, iš kurių vienas yra nuolat pritvirtintas prie plausto, o kitas yra atsarginis. Iškart po lašo tipo plausto panaudojimo, pridedamas plūduriuojantis inkaras yra automatiškai išskleidžiamas.

Plaustai, apytikslis tiekimas: Specialus nesulankstomas peilis be pradurtos dalies su plaukiojančia rankena. Peilis yra kišenėje tento išorėje netoli vietos, kur paleidimo linija pritvirtinta prie plausto. gelbėjimo žiedas su mažiausiai 30 metrų ilgio plaukiojančia linija; remonto komplektas dūrių sandarinimui: klijai, kištukai ir spaustukai; 3 skardinių atidarytuvai; žirklės; rankinis siurblys arba dumplės plaustai siurbti; 1,5 litro konservuoto geriamojo vandens vienam asmeniui; maisto racionas vienam žmogui 10 000 kJ; pirmosios pagalbos rinkinys; tabletes nuo jūros ligos, kurių trukmė ne mažesnė kaip 48 valandos vienam asmeniui; vienas higienos maišelis asmeniui; žvejybos įranga; 10% apskaičiuoto žmonių skaičiaus šiluminės apsaugos priemonės, bet ne mažiau kaip 2 vienetai; gelbėjimo gelbėjimo plaustų instrukcijos.
JAV tiekiamų prekių sąrašas. 1 ... Pakanka plaukiojančių irklų, kad valtis galėtų judėti ramiame vandenyje. Kiekvienas irklas turi būti aprūpintas kabliuko tipo irklu, pasukamu ir kitu lygiaverčiu įtaisu. Irklai turi būti pritvirtinti prie valties kaiščiais ar grandinėmis; 2. Du tvirtinimo kabliukai; 3. Plaukiojantis kaušas ir du kibirai; 4. Gyvybės gelbėjimo instrukcijos;

5. „Binnacle“ su patikimu kompasu, apšviestu arba su tinkamu apšvietimu. Visiškai uždarose gelbėjimo valtyse binnacle turi būti nuolat sumontuotas vairo stotyje; visuose kituose gelbėjimo valtyse binnacle turi būti įrengtos tinkamos jo tvirtinimo priemonės; 6. Plaukiojantis pakankamo dydžio inkaras su trūkčiojimu, kad atlaikytų trūkčiojimus, ir niralas, užtikrinantis tvirtą sukibimą sušlapus. Plaukiojančio inkaro, grimzlės ir nailono tvirtumas turi būti pakankamas bet kokiomis jūros sąlygomis; 7. Dvi patikimos aikštelės, kurių ilgis bent du kartus didesnis už atstumą nuo gelbėjimo valties įrengimo vietos iki vandens linijos, esant žemiausiai laivo grimzlei, arba 15 m, atsižvelgiant į tai, kas yra didesnė. Vienas degiklis, pritvirtintas prie III / 41.7.7 taisyklės reikalaujamo atleidimo įtaiso, turi būti gelbėjimo valties priekyje, o kitas turi būti tvirtai pritvirtintas prie gelbėjimo valties koto arba šalia jo ir būti paruoštas naudoti; 8. Dvi ašys - po vieną kiekviename gelbėjimo valties gale; 9. Buriavimo ginkluotė su takelažu ir burėmis; 10 ... Vandeniui nelaidūs indai, kuriuose yra visa šviežio vandens 3 litrai vienam asmeniui iš žmonių, kuriems leidžiama būti gelbėjimo valtyje, skaičiaus, iš kurių 1 litrą vienam asmeniui galima pakeisti gėlinimo aparatu, galinčiu per 2 dienas pagaminti tokį patį kiekį gėlo vandens; 11 ... Nerūdijantis kibiras su smeigtuku; 12. Nerūdijančio laipsnio geriamasis indas;

13. Maisto racionas ne mažesnis kaip 10 000 kJ kiekvienam asmeniui iš žmonių, kuriuos leidžiama apgyvendinti gelbėjimo valtyje, skaičiaus; šis maistas turi būti sandarus ir laikomas sandariame inde; 14. Keturios parašiutinės raketos; 15. Šeši rankiniai žibintuvėliai; 16 ... Dvi plaukiojančios dūmų bombos; 17 ... Vienas neperšlampamas elektrinis žibintuvėlis, tinkantis Morzės kodo aliarmams, su vienu atsarginiu baterijų rinkiniu ir viena atsargine lempute neperšlampamoje pakuotėje; 18. Vienas signalinis veidrodis dienos signalizavimui su jo naudojimo instrukcijomis signalizuojant jūrų ir orlaivis; 19 ... Viena gelbėjimo signalų lentelės kopija vandeniui atsparioje versijoje arba neperšlampamoje pakuotėje; 20. Vienas švilpukas ar kitas lygiavertis garso signalas;

21. Pirmosios pagalbos vaistinėlė vandeniui nelaidžioje pakuotėje, kurią po naudojimo vėl galima sandariai uždaryti; 22. Šeši vaistai nuo jūros ligos ir vienas higienos maišelis kiekvienam asmeniui; 23. Sulankstomas peilis, pritvirtintas prie valties kaiščiu; 24. Trys skardinių atidarytuvai; 25 ... Du plūduriuojantys gelbėjimo žiedai, pritvirtinti prie plaukiojančios bent 30 m ilgio linijos; 26 ... Rankinė pompa; 27. Vienas žvejybos reikmenų rinkinys;

28. Pakanka įrankių smulkiems variklio ir susijusių įtaisų pakeitimams; 29. Nešiojamasis gesintuvas, tinkamas degančiai alyvai gesinti; 30. Prožektorius, galintis efektyviai naktį apšviesti 18 m pločio 18 m pločio objektą 180 m atstumu iš viso 6 valandas ir nepertraukiamai veikti mažiausiai 3 valandas; 31. Vėliavų rinkinys nelaimės signalams siųsti;

32. Veiksmingas radaro atšvaitas, jei gelbėjimo valtyje nėra įrengtas radaro atsakiklis; 33. Avarinis radijo siųstuvo rinkinys; 34. Šiluminės apsaugos priemonės, kurių pakanka 10% žmonių, kuriems leidžiama sėsti į gelbėjimo valtį ar dvi, atsižvelgiant į tai, kuri suma didesnė; 35 ... 3 panardinimo kostiumai; 36 ... Siūlų ir špagatų rinkinys; 37. Tentas, skirtas lietaus vandeniui surinkti.

Signalizacijos priemonės: radaro švyturys - atsakiklis (SART); Nešiojama VHF radijo stotis; 4 raudonos parašiutinės raketos; 6 raudoni rankiniai žibintuvėliai; 2 plaukiojančios dūmų bombos; elektrinis vandeniui atsparus žibintuvėlis; signalinis veidrodis (heliografas) ir signalinis švilpukas; gelbėjimo signalų lentelė. Dabar yra mec - evakuacijos iš jūros sistema - gali būti sumontuotas 1 asmeniui ir talpinti visus žmones .. visa tai tiek, kiek telpa. +
Yra audros kopėčios - žmonių sodinimui į gelbėjimo priemones - MDE

Buvo įrašas apie „Harmony“, aš tik prisimenu iš nuotraukų, todėl čia yra pavyzdys: Jūrų harmonija- 16 denių 362 metrų ilgio laivas, sveriantis 120 000 tonų, kainavęs 1 taukų dolerį. Didžiausias žinomas kruiziniai laineriai talpina iki 6300 keleivių ir 2100 narių












9 laivai, kaip matome (taupantys robotai) kiekvienoje pusėje * 2 = 18 vienetų ir skaičius, pavyzdžiui, su nedideliu 5400 keleivių krūviu, neatsižvelgiant į įgulą. 5400/18 = 300 žmonių vienoje valtyje. kur 300, kur 400 yra mažiau-daugiau. Ar tiksime? .. Stumkimės! Geros kelionės! Laimingos buriavimo!

122 skirsnis. Jūrų laivų valčių ir gelbėjimo priemonės

Įdėjus gelbėjimo valtis, atsižvelgiama į tai, ar jose yra keleivių ir įgulos, ir galimybė greitai įlipti į jas, kaip lengvai, greitai ir saugiai išleisti gelbėjimo valtis į vandenį nepalankiomis kulno ir apdailos sąlygomis, taip pat saugojimo saugumą. Valtys išdėstytos taip, kad netrukdytų kitų valčių darbui. Deniai, ant kurių statomos valtys, turi būti apšviesti.

Laivai iš abiejų pusių laikomi viename iš aukščiausių denių laivo viduryje. Gelbėjimo valtys neturėtų būti dedamos į laivapriekį per 1/5 valties ilgio, nes jos gali būti pažeistos arba nuplaunamos bangų. Kai valtys dedamos į laivagalį, jos nuleidžiamos gali patekti po sraigtais.

Tanklaiviai, kurių keliamoji galia didesnė nei 3000 tonų, turi turėti bent keturias gelbėjimo valtis: dvi ant laivagalio antstato ir dvi - laivo viduryje. Didelio tonažo laivuose leidžiama išdėstyti valtis dviem lygiais, du po viena pora daivų.

Laivai turi būti sumontuoti taip, kad bet kokiomis sunkiomis kelionės sąlygomis jie liktų nejudantys ir nebūtų pažeisti. Jie dedami ant dviejų ar trijų rostr blokų (keelblocks), kurie turi būti paprastos konstrukcijos ir tiksliai pritaikyti prie valties kontūrų formos. Valtys tvirtinamos žygio būdu, naudojant tvirtinimo detales, kurios turi veiksmažodžio kabliuką, kad greitai sugrįžtų.

Įvairių konstrukcijų „Davits“ naudojami laivams pakelti ir nuleisti į vandenį. Valtis pakabinta ant dviejų keltuvų galvų ant keltuvų. Daivai turi užtikrinti, kad valtis būtų greitai išmesta už borto, išleista su visa įranga ir komplektu žmonėms, kuriems ji skirta; nuleidžiantys valtis iš abiejų laivo pusių su ritiniu iki 15 °.

Deivitai skirstomi į tris grupes.

Ryžiai. 173.

Nuostabūs daivai taip pat suporuotas, tačiau jų sukimas atliekamas ant vyrio prie kulno. 1, šio tipo davitai apima sektorinį davitą (174 pav.), Kuriame dantytas sektorius rieda išilgai dantyto stovo, pritvirtinto prie laivo denio dėl sukamojo varžto, einančio per srieginį narvą, rankenos sukimosi. Trečioji grupė apima gravitacinis (stumdomi) davitai(su riedančiu vežimėliu). Yra keletas tokių deivių tipų.

Ryžiai. 174.

Ryžiai. 175.

Išdėstę gelbėjimo valčių keltuvus, gelbėjimo valtis laikoma lygiagrečiai laivo šonui reikiamu atstumu, kartu valdant vairą. Kad nepažeistumėte gelbėjimosi valties nuo smūgių į laivo šoną, ji nuleidžiama nuo pavėjui, mažinant nuolatinės srovės greitį. Jei valtis nuleista atviroje jūroje, rekomenduojama išleisti augalinę arba mineralinę alyvą.

Tuo tikslu palei indo šoną pakabinami maišeliai su aliejumi, kurie, prasiskverbiantys pro maišelio sienas, plonu sluoksniu pasiskirsto vandens paviršiuje ir susilpnina bangos smūgio jėgą.

Keliant valtį į laivą, joje turi būti du žmonės. Falinas yra įtrauktas į laivą. Laivų keltuvų loparas nešamas išilgai laivo denio per kanifolijos blokus (kai jie pakeliami rankiniu būdu). Būtina nuplėšti valtis nuo vandens tuo metu, kai jis yra ant didžiausios bangos keteros. Atskyrus nuo vandens, atidaromi kištukai, kad būtų pašalintas vanduo iš valties.

Šiuolaikinio jūrinio laivo gelbėjimo prietaisai yra valtys, plaustai, suolai, apskritimai, seilinukai ir kt.

Laivo valtys- pagrindiniai keleivius ir įgulą gelbstintys prietaisai. Valtys taip pat naudojamos bendravimui su krantu, verpoms pristatyti, įvairiems darbams atlikti (užbortinis darbas, galų pristatymas dedant ant statinės ir kt.). Pastaruoju tikslu dažniausiai naudojamos darbo valtys.

Laivo plūdrumas ir gebėjimas plaukti ant vandens turi būti toks, kad valtis, kai ji bus pripildyta vandens, neskęstų esant pilnai apkrovai. Valtis turi būti pakankamai stabili, kad galėtų nešioti burę, neapvirsti bangomis ir leisti laisvai judėti žmonėms be didelio kulno; plaukdami būkite judrūs ir mažai judėkite; jo kontūrai turėtų užtikrinti mažiausią pasipriešinimą judėjimui po burėmis ir irklais; valties borto aukštis turi būti toks, kad būtų galima valdyti irklus, tačiau banga neturi jos užgožti. Gelbėjimo valties korpusas turi atlaikyti atšiaurias jūros sąlygas esant pilnai apkrovai, taip pat galimus smūgius eksploatuojant ar paleidžiant. Išorinis korpusas neturėtų leisti vandens ir išdžiūti ilgai laikant laive.

Laivo, kuriame yra tam tikras skaičius žmonių, matmenys turėtų būti minimalūs, kad laive būtų kuo mažiau vietos. Žmonės turėtų būti patogiai apgyvendinti valtyje, turėti galimybę sėdėti ant krantų, netrukdydami vadovybei (irkluotojams ir vairininkui).

Šiuo metu buvo sukurtas visuotinai pripažintas geriausias gelbėjimo valčių tipas - banginis laivas. Šie geriausi dizainai buvo atspindėti SSRS registro ir GOST taisyklėse.

Užsienio laivai aprūpinami gelbėjimo aparatais pagal Tarptautinės konvencijos dėl gyvybės saugos jūroje taisykles. Gelbėjimo valtys tiekiamos su takelažu ir maistu pagal GOST standartus.

Kiekvienai gelbėjimo valčiai pagal laivo suvaržymo grafiką paskiriamas vyresnysis šturmanas arba kvalifikuotas irkluotojas. Asmuo, kuris moka valdyti variklį, priskiriamas motorinei valčiai, o asmuo, kuris moka valdyti radijo ir prožektorių įrenginius, priskiriamas prie valties, kurioje sumontuotas radijo telegrafo įrenginys ir prožektorius.

Universalus plaustas naudojamas uždaroje padėtyje kaip įprastas gelbėjimo plaustas. Atviroje padėtyje plaustas naudojamas dažymui už borto arba prieplaukos darbams iš jo.

Pripučiamas gelbėjimo plaustai padaryti 6, .10 ir 20 žmonių visų rūšių prekybiniams laivams. Tai patvari pripučiama konstrukcija, apsauganti nuo bangų, lietaus ir saulės. Plaustai laikomi denyje kompaktiškose pakuotėse. Laikas, reikalingas plaustui paruošti, nuo nuleidimo iki užpildymo anglies dioksidu pabaigos - ne daugiau kaip 30 sekundžių.

Gelbėjimo ratai ir seilinukas, pagamintas iš kamštienos gabalo ar kitos lygiavertės medžiagos. Draudžiama naudoti apskritimus ir seilinukus, pripildytus nendrių, kamštinių pjuvenų, susmulkintos kamštienos su oro kameromis, kurias reikia iš anksto užpildyti oru. Gelbėjimo ratas 24 valandas turi išlaikyti 14,5 kg balasto gėlame vandenyje. Gelbėjimo ratai turėtų turėti fiksuotus turėklus. Viename gelbėjimosi rate iš kiekvienos pusės turi būti sumontuota bent 27,5 m ilgio gelbėjimo linija.

Visiems laivams tiekimo standartai nustato minimalų gelbėjimosi ratų skaičių. Pusėje jų, bet ne mažiau kaip dviejuose, turėtų būti šviečiantys plūdurai, kurie automatiškai užsidega, kai kilimėlis patenka į vandenį.

Gelbėjimo ratus pastatykite taip, kad jie būtų lengvai prieinami.

Gelbėtojas turėtų 24 valandas palaikyti 7,5 kg geležies gėlame vandenyje, o po to dar bent 15 minučių tos pačios apkrovos, sveriančios 8 kg.

Seilinuko dizainas turi būti toks, kad jį būtų galima nešioti iš abiejų pusių. Remiantis skaičiavimais, seilinukas turėtų palaikyti žmogaus, kuris yra nesąmoningoje padėtyje virš vandens, galvą.

Gelbėjimo liemenė pagamintas iš medžiagų, atsparių naftai ir naftos produktams. Vietos ženklas gelbėjimosi liemenė yra putos, kurių savitasis tankis yra 0,1 g / cm³.

Atraminė jėga yra apie 11 kg, liemenė sveria 1,5-1,6 kg. Jame yra švilpukas, elektros lempa su baterija, maitinama vandeniu.

Draudžiama išleisti laivus į buriavimą - jei nėra arba yra nepakankamai gelbėjimo valčių, plaustų, krūtinės liemenėlių ir kitos gelbėjimo įrangos bei sugedęs paleidimo įtaisas.

Įjungta jūrų laivai turi būti avarinis maisto tiekimas (NZ), būtinas kelioms dienoms iš laivo išėjusiam personalui pamaitinti. Giliavandeniams laivams NZ apskaičiuojamas penkias dienas, pakrantės laivams - tris dienas. Tokiu atveju rekomenduojama maisto produktus sudėti į atitinkamo dydžio medines dėžes su virvių rankenomis šonuose, remiantis kiekvienos valties talpos apskaičiavimu ir laivo navigacijos sritimi. Tokiu būdu paruoštos dėžės užtikrina patogumą saugoti NZ jūrų laivuose.

Kiekvienas asmuo turėtų turėti šiuos dienos produktus kaip skubios pagalbos rezervą: a) mėsos konservai - 300 g arba žuvies konservai - 400 g, mėsos ir daržovių konservai - 500 g; b) aliejus - 50 g; c) krekeriai ar sausainiai - 500 g; d) cukrus -5 0 g; e) arbata - 1 g; f) druska - 5 g; g) vitaminų preparatai - 2 g. Į skubios pagalbos rezervą taip pat įeina saldus kondensuotas pienas - 500 g visą trijų ar penkių dienų laikotarpį.

Be maisto, gelbėjimo valtis turi būti aprūpinta 3 litrų gėlo vandens inkarais vienam asmeniui.

Avarinis rezervas išleidžiamas avarijos atveju, kai reikia suteikti pagalbą nelaimės ištiktam laivui ir jei dėl nenumatytų aplinkybių kelionė tęsiasi ilgiau nei numatyta.

Gelbėjimo valtis yra pagrindinis aktyvus kolektyvinis gelbėjimo įtaisas, skirtas gelbėti įgulą ir keleivius. Naujai pastatytuose laivuose, kaip taisyklė, gelbėjimo valtys turėtų būti savaiminio gydymo, visiškai uždaros ir motorizuotos. Jų varikliai turi būti įjungti mechaniniu ir rankiniu būdu, paleisti arba automatiškai išsijungti (o tada lengvai paleisti) aukštyn kojomis. Laivo greitis ramiame vandenyje, kuriame yra daug žmonių ir atsargų, turi būti ne mažesnis kaip 6 mazgai. Eksploatuojamiems laivams leidžiama laikinai naudoti nesusigrąžinančias, atviras ir pusiau uždarytas gelbėjimo valtis. Krovininio laivo gelbėjimo valtys turi užtikrinti viso žmonių nusileidimą ne vėliau kaip per 3 minutes nuo to momento, kai buvo duota komanda nusileisti, ir greitą žmonių išlaipinimą iš valties.
Gelbėjimo valtys naftos tanklaiviams yra atsparios ugniai. Kai vandens purškimo sistema veikia, jie mažiausiai 8 minutes atlaiko nuolat degančios alyvos liepsnos poveikį, kai laivas praplaukia ugnies zoną ant vandens. Šiuose laivuose yra suslėgto oro sistema, užtikrinanti žmonių saugumą ir sklandų variklio darbą mažiausiai 10 minučių. Fig. 1 pavaizduotas vietinis tanklaivis AT-30.

1 pav. Cisterna valtis AT-30:
a) išvaizda: 1 - šviesą atspindinčios medžiagos juostelės; 2 - kryžiai iš atspindinčios medžiagos; b) laistymo sistema: 3 - plyšinės galvutės; 4 - valčių drėkinimo vamzdžių sistema, 5 - padėklas tekančiam vandeniui surinkti po laivo drėkinimo prieš paleidžiant jį į vandenį, 6 - „kingston“ šarnyrinis vamzdis; 7 - siurblys, 8 - trijų krypčių vožtuvas, 9 - balastinis skyrius;
10 - talpa tarp valties dugno ir padėklo
Gelbėjimo valtys iš išorės nudažytos oranžine spalva. Lanke, iš abiejų valties pusių, lotyniškomis raidėmis daromi užrašai, kuriuose nurodomas laivo pavadinimas, registracijos uostas, valties dydis ir leidžiamas apgyvendinti žmonių skaičius. Už gelbėjimosi valties plūduriuojanti gelbėjimo linija tvirtinama nuleistais. Šviesą atspindinčios juostos yra klijuojamos išilgai valties perimetro po sparno juosta ir uždarymo deniu. Priekyje ir gale
valties dalys viršutinėje uždarymo dalyje yra priklijuotos kryžiais iš atspindinčios medžiagos.
Laive esančių gelbėjimo valčių skaičius nustatomas pagal navigacijos sritį, laivo tipą ir žmonių skaičių laive. Neribotos navigacijos zonos krovininiuose laivuose yra gelbėjimo valtys, kuriose yra 200% laivo įgulos (100% iš kiekvienos pusės). Keleiviniuose laivuose yra gelbėjimosi valtys, nes jie aprūpina 100% keleivių ir įgulos (50% iš kiekvienos pusės).
Gelbėjimo valčių vieta turi užtikrinti, kad jos paruošimas vandeniui ne vėliau kaip per 5 minutes; nusileisti ir nusileisti krovininiame laive per 10 minučių, o keleivyje - ne ilgiau kaip 30 minučių. Gerai atskirti ir atitinkantys TJO rekomendacijas, prie gelbėjimo valčių ir evakuacijos kelių turėtų būti naudojami įprastiniai ženklai, ženklai, simboliai. Susirinkimo vieta ir nusileidimo vieta turi būti prijungti prie vadavietės abipusiu garsiakalbiu.
Vandens išleidimo įtaisas turėtų užtikrinti gelbėjimo valties su 20 ritiniu ir 10 ° skirtumu nuleidimą iki 5 mazgų greičio. Turi būti numatyta galimybė kontroliuoti gelbėjimo valties išleidimą iš gelbėjimo valties, taip pat įtaisą, kuriuo vienu metu būtų galima atlaisvinti davitų kablius esant apkrovai.
Tradicinis gelbėjimo valčių nuleidimo įtaisas yra gravitaciniai deiviai. Gelbėjimo valtis paleidžiama veikiant jos svoriui, kai atleidžiamas daivų stabdys. Naudojant uždaras valtis, stabdžių svirtis yra sujungta per blokų sistemą su kabeliu prie rankenos valties viduje. Speciali paleidimo kabelio paleidimo iš būgno konstrukcija per stabdžių svirtį ir per blokus užtikrina jo paleidimą sinchroniškai su taurų paleidimu ir gelbėjimo valties paleidimu. Tai leidžia reguliuoti nusileidimo iš gelbėjimo valties greitį.
Gelbėjimo valčių tiekimas
Visi gelbėjimosi valčių reikmenys turi būti pritvirtinti gelbėjimo valties viduje, laikomi dėžėse ar skyriuose, pritvirtinti prie laikiklių ar panašių tvirtinimų arba kitaip tinkamai pritvirtinti.
Tačiau jei gelbėjimo valtis išleidžiama ant keltuvų, kėlimo kabliai neturėtų būti tvirtinami taip, kad jais būtų galima stumti gelbėjimo valtį nuo laivo šono. Prekės turi būti apsaugotos taip, kad jos netrukdytų apleidimo operacijoms. Visi gelbėjimo valčių reikmenys turi būti kuo mažesni ir lengvesni, jie turi būti patogiai ir kompaktiškai supakuoti.
Jei nenurodyta kitaip, įprasta kiekvienos gelbėjimo valties įranga turėtų apimti:

1, išskyrus laisvo kritimo valtis, pakankamą kiekį plaukiojančių irklų, kad valtis galėtų judėti ramiame vandenyje. Kiekvienas irklas turi būti aprūpintas kabliuko tipo irklu, pasukamu ir kitu lygiaverčiu įtaisu. Irklai turi būti pritvirtinti prie valties pynėmis ar grandinėmis;
.2 du kabliai;
.3 plaukiojantis samtelis ir du kibirai;
.4 gelbėjimo instrukcijos;
.5 apšviestas arba tinkamai apšviestas kompasas. Visiškai uždarose gelbėjimo valtyse kompasas turi būti nuolat pritvirtintas prie vairo; visose kitose gelbėjimo valtyse, jei reikalinga apsauga nuo oro sąlygų, kompasas turi būti gaubte ir tinkamai pritvirtintas;
.6 plūduriuojantis pakankamo dydžio inkaras su trūkčiojimui atspariu inkaru, kuris leidžia tvirtai suimti šlapią vietą. Plaukiojančio inkaro, grimzlės ir nyralio stiprumas, jei yra, turi būti pakankamas bet kokiomis jūros sąlygomis;
.7 du patikimi dažytojai, kurių ilgis ne mažesnis kaip du kartus didesnis už atstumą nuo gelbėjimo valties padėties iki vandens linijos, esant lengviausiai laivo grimzlei, arba 15 m, atsižvelgiant į tai, kas yra didesnė.
Laisvai krintančiose gelbėjimo valtyse abu dažytojai turi būti valties priekyje ir pasiruošę naudoti.
Visuose kituose laivuose abu lankai turi būti paruošti naudojimui, o tuo pačiu metu vienas turi būti pritvirtintas prie atleidimo įtaiso, o kitas - tvirtai prie stiebo arba šalia jo;
.8 dvi ašys, po vieną kiekviename gelbėjimo valties gale;
.9 vandeniui nelaidūs indai, kuriuose iš viso yra 3 litrai gėlo vandens kiekvienam asmeniui, kuriam leidžiama būti gelbėjimo valtyje, iš kurių 1 litrą šios normos vienam asmeniui galima pakeisti vandeniu, gautu iš gėlinimo aparato, galinčio pagaminti visą gėlo vandens kiekį per dvi dienas arba 2 litrus šios normos vienam asmeniui galima pakeisti vandeniu, gautu iš rankinio gėlinimo įrenginio, galinčio per dvi dienas pagaminti tokį patį kiekį gėlo vandens;
.10 nerūdijančio plieno kaušas su kaiščiu;
.11 nerūdijančio laipsnio geriamasis indas;
.12 maisto racionas, kurio kalorijų vertė ne mažesnė kaip 10 000 kJ kiekvienam asmeniui iš žmonių, kuriuos leidžiama sėsti į gelbėjimo valtį, skaičiaus; šis maisto racionas turėtų būti sandariai uždarytose pakuotėse ir laikomas neperšlampamame inde;
.13 keturios parašiutinės raketos;
.14 ​​šeši rankiniai žibintuvėliai;
.15 dvi plaukiojančias dūmų bombas;
.16 vienas vandeniui atsparus elektrinis degiklis, tinkantis Morzės signalizavimui, su vienu atsarginiu baterijų rinkiniu ir viena atsargine lempute, vandeniui atspariame dėkle;
.17 vienos dienos signalinis veidrodis su instrukcijomis, kaip jį naudoti signalizuojant laivams ir orlaiviams;
.18 viena gelbėjimo signalų lentelės, nurodytos Konvencijos V / 16 taisyklėje, egzempliorius, nelaidus vandeniui arba nelaidus vandeniui;
.19 vienas švilpukas arba lygiavertis garso signalas;
.20 pirmosios pagalbos vaistinėlė neperšlampamoje pakuotėje, kurią atidarius galima sandariai uždaryti;
.21 vaistų nuo jūros ligos, kurių pakanka mažiausiai 48 valandoms, ir po vieną higienos maišelį kiekvienam asmeniui;
.22 sulankstomas peilis, pritvirtintas prie gelbėjimo valties virvele;
.23 trijų skardinių atidarytuvai;
.24 du plūduriuojantys gelbėjimo žiedai, pritvirtinti prie plūduriuojančios bent 30 m ilgio linijos;
.25 tinkamos talpos rankinis siurblys, jei valtis nėra savaime nutekanti;
.26 vienas žvejybos reikmenų rinkinys;
.27 pakankamai įrankių, kad būtų galima atlikti nedidelius variklio ir susijusių įtaisų pakeitimus;
.28 patvirtinto tipo nešiojamieji gesintuvai, tinkami gesinti alyvos gaisrus;
.29 prožektorius, kurio horizontalus ir vertikalus spindulių plotas ne mažesnis kaip 6 colių, o išmatuotas 2500 cd šviesos intensyvumas, galintis nepertraukiamai šviesti mažiausiai 3 valandas;
.30 efektyvus radaro atšvaitas, jei gelbėjimo valtyje nėra įrengtas radaro atsakiklis;
.31 šiluminės apsaugos įrangos, kurios pakanka 10% žmonių, leidžiamų plaukti gelbėjimo valtimi, arba dviejų, atsižvelgiant į tai, kas yra didesnė.

4.6 Visiškai uždaros gelbėjimo valtys

4.6.1 Visiškai uždaros gelbėjimo valtys turi atitikti 4.4 skirsnio ir papildomai šio skyriaus reikalavimus.

4.6.2 Uždarymas

Kiekvienoje visiškai uždarytoje gelbėjimo valtyje turi būti sumontuotas standus vandeniui nelaidus uždarymas, kuris visiškai uždaro gelbėjimo valtį. Uždarymas turi būti suprojektuotas taip, kad atitiktų šias nuostatas:

1 turėtų suteikti prieglobstį žmonėms, esantiems gelbėjimo valtyje;

2 prieigai prie gelbėjimo valties turėtų būti užtikrintas hermetiškai uždaromas liukas;

3 prieigos liukai, išskyrus laisvo kritimo gelbėjimo valtis, turėtų būti išdėstyti taip, kad gelbėjimo valtis būtų galima nuleisti ir paimti, neleidžiant žmonėms pabėgti iš uždarymo;

4 prieigos liukai turi turėti galimybę atidaryti ir uždaryti tiek valties išorėje, tiek viduje ir būti aprūpinti patikimomis jų atidarymo priemonėmis;

5, išskyrus laisvo kritimo gelbėjimo valtis, jis turi būti pajėgus irkluoti;

6 ji turėtų sugebėti, uždarydama liukus ir be didelių nuotėkių, išlaikyti visą gelbėjimosi valties masę su visais žmonėmis ir įranga, įskaitant mašinas, kai valtis yra apversta;

7 ji turėtų turėti langus arba permatomas plokštes, kad į gelbėjimo valties vidų patektų pakankamai dienos šviesos, kai liukai yra uždaryti, kad nereikėtų dirbtinio apšvietimo;

8 išorinis uždarymo paviršius turi būti gerai matomos spalvos, o vidinis - tokios spalvos, kad nesukeltų diskomforto gelbėjimosi valtyje esantiems žmonėms;

9 jis turi būti su turėklais, kuriuos gali saugiai laikyti žmonės, judantys už gelbėjimo valties ribų, ir kuriais galima įlaipinti ir išlaipinti žmones;

10 žmonių turėtų galėti nueiti nuo įėjimo į savo sėdimą vietą, neperlipdami per skersinius krantus ar kitas kliūtis;

11 veikiant varikliui ir uždarius įėjimus, atmosferos slėgis gelbėjimo valtyje jokiomis aplinkybėmis neturi būti didesnis ar mažesnis už išorinį atmosferos slėgį daugiau kaip 20 hPa.

4.6.3 Gelbėjimo valties fiksavimas ir grąžinimas į vertikalią padėtį

4.6.3.1 Gelbėjimo valtyse, išskyrus laisvo kritimo paleidimo priemones, kiekvienam skirtam sėdynė turi būti paruoštas diržas. Pakinktai turi būti suprojektuoti taip, kad 100 kg sveriantį žmogų būtų galima saugiai laikyti, kai gelbėjimo valtis yra apversta. Kiekvienas saugos diržų komplektas turi būti kontrastingos spalvos, palyginti su gretimomis sėdynėmis. Laisvai krintančiose gelbėjimo valtyse ant kiekvienos sėdynės turėtų būti numatyta asmens saugos įranga; jis taip pat turi būti kontrastingos spalvos ir suprojektuotas taip, kad patikimai atlaikytų 100 kg sveriantį žmogų tiek išleidžiant gelbėjimo valtį, tiek jį apverčiant.

4.6.3.2 Gelbėjimo valties stabilumas turi būti toks, kad ji savaime arba automatiškai galėtų grįžti į tiesią padėtį, kai yra pakrauta visa ar dalimi žmonių ir įrangos, visi įėjimai ir angos yra nepralaidžios vandeniui, o žmonės tvirtinami sėdyne. diržai.

4.6.3.3 Pažeidimo atveju, kaip nurodyta 4.4.1.1 pastraipoje, gelbėjimo valtis turi išlaikyti visą savo žmonių ir įrangos komplektą, o jos stabilumas turi būti toks, kad apsivertimo atveju ji automatiškai užimtų padėtį, leidžiančią žmonėms valtis per įėjimą, esantį virš vandens lygio. Kai gelbėjimo valtis yra stabili ir panardinta, vandens lygis jos korpuso viduje, išmatuotas išilgai sėdynės atlošo, bet kurioje sėdimoje padėtyje neturi viršyti 500 mm virš sėdynės paviršiaus.

4.6.3.4 Variklio išmetimo vamzdžiai, ortakiai ir kitos angos, numatytos gelbėjimo valties konstrukcijoje, turi būti išdėstytos taip, kad, apvirstus ir grįžus į tiesią padėtį, į variklį nepatektų vandens.

4.6.4 Gelbėjimo valties paleidimas

4.6.4.1 Variklis ir jo transmisija turi būti valdomi iš vairo.

4.6.4.2 Variklis ir susiję įtaisai turėtų veikti bet kurioje padėtyje, kai gelbėjimosi valtis apvirsta, ir toliau veikti grįžus į tiesią padėtį, arba automatiškai sustoti, kai apvirsta, ir lengvai vėl paleisti, kai gelbėjimo valtis grįžta į tiesią padėtį . Kuro sistemos ir tepimo sistemos konstrukcija turi užkirsti kelią degalų nutekėjimui iš variklio ir daugiau nei 250 ml tepalinės alyvos nutekėjimui, kai gelbėjimo valtis yra apvirsta.

4.6.4.3 Varikliai, aušinami oru, turi turėti ortakių sistemą, skirtą aušinimo orui įleisti ir išleisti už gelbėjimo valties ribų. Turi būti numatytos rankinės sklendės, kad aušinimo oras galėtų būti ištrauktas iš gelbėjimo valties vidaus ir išleidžiamas į vidinę uždarą erdvę.

4.6.5 Apsauga nuo pagreičio

Nepaisant 4.4.1.7 pastraipos reikalavimų, visiškai uždara gelbėjimo valtis, išskyrus laisvai krentančią gelbėjimo valtį, turi būti suprojektuota ir įrengta taip, kad būtų apsaugota nuo pavojingų pagreičių, kylančių bent smūgiu 3,5 m / s pilnai pakrautas. Žmonių ir valčių atsargų rinkinys apie laivo šoną.

Cisternos gelbėjimo valtis Drop tipo jūrų tanklaivio gelbėjimo valtis 20 žmonių.
Gelbėjimo valtis, skirta žmonėms, esantiems laivuose ar platformose, užtikrinti. Gelbėjimo valtis savaime išsilygins, jei bus visiškai užlieta ir pakrauta.

Avarijos ir nelaimės atveju gelbėjimo valtis jūroje tampa pagrindine aktyvia įgulos ir keleivių gelbėjimo operacijų priemone. Šiuolaikinės gelbėjimo valtys yra pagamintos iš lengvo metalo lydinių (daugiausia aliuminio) arba plastiko. Senesniuose laivuose yra jūrinės gelbėjimo valtys su mediniais ir plieniniais korpusais. Laivai turi skirtingus pajėgumus, taip pat skiriasi valdymo tipu. Dar visai neseniai atviras irklinis kateris buvo laikomas seniausiu ir labiausiai įrodytu gyvybės gelbėjimo įtaisu. Tokiose valtyse yra sandarios dėžės, pagamintos iš lakštinio plieno, atsparios korozijai, sutelktos viduje, kad padidėtų valties plūdrumas. Abi atviros valties pusės tiekiamos su dideliais ištemptais lynais, kuriuos gali paimti už borto nukentėjusi auka. Bet kuri valtis tikrai turi turėti tam tikrą tiekimą: bakus su šviežiais geriamas vanduo, maistas, pirmosios pagalbos vaistinėlė, ryšio įranga ir signaliniai įtaisai.

Šiuo metu jūrų gelbėjimo valtys turi modifikuotą dizainą. Laivai yra uždaryti ir turi specialią mechaninę pavarą. Paprastai korpusas pagamintas iš medžiagų, atsparių korozijai ir ugniai. Ypač populiarios metalinės valtys, pagamintos iš lengvo metalo lydinių. Taip yra dėl palyginti mažos įrangos kainos, taip pat dėl ​​paprastumo ir ilgaamžiškumo. Plačiai paplitę aliuminio valtys taip pat yra dėl jų didelio stiprumo ir stabilumo. Antra populiariausia kategorija yra plastikinės gelbėjimo valtys - monolitinė įranga, kuri nėra linkusi į vandens sroves. Tokios valtys nepūva ir jų nereikia dažyti, nes gaminant korpusą dažai dedami tiesiai į lydinį. Plastikinės ir metalinės gelbėjimo valtys naudojamos bet kokios paskirties ir tipo laivams. Laivams, gabenantiems naftos produktus, jūrinės gelbėjimo valtys pagamintos iš medžiagų, atsparių aukštai temperatūrai.

Pagrindiniai reikalavimai gelbėjimo valčių konstrukcijai ir įrangai yra nustatyti LSA kodekse (Tarptautiniame gyvybės gelbėjimo prietaisų kodekse). Konstrukcijos stabilumas ir stiprumas turi atitikti du pagrindinius reikalavimus: išlaikyti vientisumą laisvo kritimo metu nuo 3 m aukščio ir vilkti 5 mazgų greičiu ramiu vandeniu. Parametras Vertė Ilgis 5,20 m Laivo plotis 2,35 m Aukštis 3,07 m Talpa 20 žmonių Svoris, valtis su įranga 3000 kg Davit, su 18 asmenų 4500 kg Greitis, mažiausiai 6 mazgai Laivo struktūra Ugniai atsparus poliesterio stiklo pluoštas (GRP)