Ten samolot należy do typu modów wąskich kadłubów. Został wydany w 1988 roku i sprawdził się pozytywnie na krótkich i średnich dystansach.
Charakterystyka samolotu
Airbus A320 został wyposażony w najnowszą technologię w latach 80., zwłaszcza w kokpit i systemy sterowania fly by wire. Zniknęły czujniki zegarowe, na ich miejsce pojawiły się elektroniczne, które zajmują prawie całą deskę rozdzielczą. Kierownice zostały zastąpione bocznymi uchwytami, których ruchy są przetwarzane przez komputery pokładowe i dopiero wtedy uruchamiane są powierzchnie sterowe. Automatyzacja samolotu umożliwiła obsługę przy pomocy zaledwie dwóch pilotów.
A320 różni się od innych tego typu samolotów tym, że kabina jest bardziej przestronna, a ładowność zwiększona.
Po 2000 roku we wszystkich modelach zastosowano następujące innowacje:
- panel informacyjny z dotykowym wyświetlaczem LED;
- oświetlenie nad każdym krzesłem, regulacja jego jasności od 0 do 100%;
- Panele przyrządów LCD w kokpicie.
Całkowicie przeprojektowano także komputerową powłokę samolotu. To wszystko sprawia, że Airbus A320 jest bardzo popularny na całym świecie i jest jednym z najczęściej zamawianych modeli.
Materiały kompozytowe stanowią około 20% struktury A320, co zmniejsza jego maksimum masa startowa i przyczynia się do znacznych oszczędności paliwa dzięki ulepszonej aerodynamice.
Samolot jest wyposażony w awionikę cyfrową, składającą się z 6 wyświetlaczy. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje dotyczące pracy systemów statku powietrznego i ostrzegania o awariach, a także nawigacji.
Gdzie jest produkowany?
Do 2008 roku montaż samolotu odbywał się tylko we Francji, ale ze względu na duże zapotrzebowanie na model uruchomiono produkcję w Niemczech. Ponadto w ChRL uruchomiono linię produkcyjną, która produkuje 4 samoloty miesięcznie. Wszystkie elementy samolotu są transportowane na samolocie A300-600ST.
W planach Airbusa S.A.S – Zwiększ liczbę produkowanych samolotów do 42 miesięcznie. Bardzo zamówienia realizują firmy leasingowe i azjatyckie, tam gdzie jest to najbardziej popularne i poszukiwane.
Rozwój samolotu rozpoczął się w 1984 roku, a w 1988 roku Air France otrzymało nowy samolot. A320 może pomieścić do 180 pasażerów i pokonać dystans do 6000 km. Głównymi konkurentami samolotu są Boeing 737 i Bombardier CS 300. Krajowy Tu-154 nie jest konkurentem ze względu na duże zużycie paliwa. Tu-204 - porównywalny pod względem osiągów, ale wyprodukowany w ograniczonej ilości. Nowa generacja Airbusa jest już w produkcji i nosi nazwę prefiksu neo.
Wśród krajowych przewoźników tego typu samoloty obsługują niskokosztowe linie lotnicze Rossija. W jego parku znajduje się kilka A320. Airbus A 321 jest już szeroko stosowany.
Najlepsze miejsca na pokładzie
Siedzenia w A320 można ustawić na kilka opcji. Ale każda modyfikacja jest tak wygodna dla pasażerów, jak to tylko możliwe. Wszystkie samoloty projektowane są w dwóch klasach. W rzędach mogą występować następujące warianty: 4, 5, 6 miejsc. Klasa biznes jest ułożona według schematu 2+2. To dla niego przydzielane są pierwsze 5 rzędów.
Oparcia siedzeń nie odchylają się tutaj, ale są stopnie na nogi. Ostatni rząd przylega do kabiny ogólnej klasy ekonomicznej. Jeśli chodzi o niego, są to miejsca od 6 do 25 rzędu. Tutaj wszystko jest dość monotonne, choć zdarzają się też ulepszone fotele, które dokupuje się za dodatkową opłatą. Jednak dla nich pasażer musi koniecznie spełniać określone wymagania firmy.
W liniach lotniczych Aeroflot
А320 firmy Aeroflot - najlepsze miejsca znajdują się w 6, 9 i 10 rzędzie gospodarki. Rząd 6 nie ma składanych pleców z przodu, ale najpierw otrzymasz jedzenie i otrzymasz kołyskę dla małego dziecka. Minusem jest niewielka przestrzeń na nogi. 
W rzędzie 9 jest dużo miejsca na nogi, ale oparcia są odchylane do przodu.
Dziesiąty rząd jest najlepszy w ekonomii, ale nie każdy może się tu postawić ze względu na bliskość wyjścia awaryjnego.
W firmie "S7"
Firma posiada flotę 18 samolotów A320 w dwóch klasach modyfikacji. Posiada 8 miejsc w klasie biznes i 150 w klasie ekonomicznej.
W pierwszym rzędzie klasy biznes jest dużo wolnego miejsca, ale przegroda od kokpitu będzie powodować pewien dyskomfort. Trzeci rząd to już klasa ekonomiczna, też znajduje się przy przegrodzie, ale z przodu nie ma nikogo, a dla nóg jest pewna swoboda.
Niektóre z najlepszych miejsc znajdują się w 11. rzędzie. Fotele są wygodne, nogi można wysunąć, a oparcie łatwo odchylić. Jedynym ograniczeniem jest to, że nie można umieścić bagażu podręcznego na przejściu, aby nie blokować wyjścia awaryjnego.
W Ural Airlines
Park " Uralskie linie lotnicze„Posiada 23 samoloty typu А320. Istnieją również dwa układy klas - 12 miejsc w klasie biznes i 144 miejsca w klasie ekonomicznej.
Wiersze od 1 do 3 - klasa biznesowa. Bez względu na podział czy bliskość gospodarki są to dogodne miejsca.
Czwarty rząd to już klasa ekonomiczna. Tutaj przegroda jest wystarczająco daleko i jest miejsce na nogi. Dziesiąty rząd ma więcej miejsca na siedzenia z przodu, ale oparcia nie mogą się odchylać.
Najlepsze miejsca w Klasie Ekonomicznej znajdują się w 11. rzędzie. Jest też miejsce na nogi, a oparcie odchyla się do tyłu.
W linii lotniczej „Czerwone skrzydła”
Flota samolotów firmy obejmuje kilka M321 - nowych samolotów z rodziny M320. Jest 220 miejsc pasażerskich, które również są podzielone na klasy.
Od pierwszego do siódmego rzędu - klasa biznesowa. Standardowo są to najwygodniejsze fotele w całym samolocie.
Ósmy rząd to najlepszy w klasie ekonomicznej. Duży wybór potraw i napojów. Z przodu jest miejsce.
Siedzenia dwudziestego rzędu mają podwyższony komfort. Jest tu też dużo wolnego miejsca.
Linia lotnicza „Jamal”
Linie Yamal Airlines dysponują ośmioma samolotami typu A320. Wszystkie są wykonane w dwóch wersjach klasowych i mają 8 miejsc w klasie biznes i 156 w klasie ekonomicznej. 
Pierwsze dwa rzędy zajmują zwykła klasa biznesowa. Wciąż preferuje się ten pierwszy, w którym można swobodnie rozprostować nogi. Drugi rząd jest bliższy klasie ekonomicznej i nie nadaje się do spokojnego i relaksującego lotu.
W trzecim rzędzie klasy ekonomicznej jest również miejsce na nogi.
Standardowo w takiej aranżacji najlepsze miejsca znajdują się w rzędzie 11, najlepiej w klasie ekonomicznej zarówno pod względem komfortu, jak i wolnej przestrzeni.
Kabina pilota
Komora pilota jest bardzo wygodna i ergonomiczna. Cała przestrzeń jest wykorzystana do maksimum. Zastępując kierownicę rączką sterującą, znalazło się miejsce na tablice z dokumentacją. W przeciwieństwie do swojego konkurenta, Boeinga 737, wszystko jest tu uporządkowane i jest na swoim miejscu. 
Podsumowując wszystkie powyższe dotyczące Airbusa A320, otrzymujemy dobry samolot średniego i krótkiego zasięgu. Salon jest wygodny i ma szereg istotnych zalet w stosunku do konkurencji. Sam projekt i elektroniczne wypełnienie są wciąż z powodzeniem modernizowane i spełniają najnowsze wymagania postępu technicznego. Ekonomia i niski poziom hałasu silników sprawiają, że jest on bardziej opłacalny w użytkowaniu.
Mamy nadzieję, że pomogliśmy zrozumieć zawiłości wyboru miejsca, które bezpośrednio wpływa na komfort lotu. W końcu jest to dość ważny element pracy lub wręcz przeciwnie, początek wakacji. Przyjemny lot!
Od uruchomienia A320 absolutnie przewyższył wszystkie inne samoloty cywilne pod względem wykorzystania wysokich technologii – zarówno w zakresie aerodynamiki, jak i w zakresie wyposażenia pokładowego.
Historia stworzenia
Po dziesięciu latach dyskusji, w których brali udział prawie wszyscy producenci samolotów w Europie, konsorcjum Przemysł lotniczy w 1981 rozpoczął projekt 150-miejscowego samolotu pasażerskiego na krótkie i średnie trasy.
W tym czasie samoloty o dużej
pojemności pasażerskiej, w związku z tym do opracowania zostały wzięte dwa samochody na 154 i 172 miejsca. Były to dwa modele A320-100 oraz A320-200, ale w 1984 roku zrezygnowano z takiego projektu na rzecz jednego 162-osobowego pojazdu. Nowy projekt przewidywał dwie wersje samolotu, różniące się jedynie pojemnością zbiorników paliwa i oznaczeniem A320-100 oraz A320-200 pozostała aktualna.
Pierwszy lot A320
Po raz pierwszy nowy samolot został wzniesiony w powietrze 22 lutego 1987 roku pod nazwą A320-100 w serii takich samolotów wyprodukowano tylko 21 samolotów. Druga opcja A320-200 stał się głównym przedstawicielem liniowców A320, świadectwo zdatności do lotu dla tego modelu zostało wydane w listopadzie 1988 roku. Ten samolot różni się od A320-100 zwiększona maksymalna masa startowa, końcówki skrzydeł z wingletami naramiennymi i dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 8016 litrów w środkowej części.
Konsorcjum Airbusa stale pracuje nad modernizacją swoich wkładek, program został uruchomiony Nowa opcja silnika na wyposażeniu A320 nowe ekonomiczne elektrownie. Silniki Pratt & Whitney PW1000G według kierownictwa firmy zmniejszą koszty operacyjne o 20%, a sam samolot otrzyma poprawioną aerodynamikę i nowy projekt przedziału pasażerskiego.
Rosyjska firma Transaero podpisała stałą umowę na zakup 8 jednostek A320neo, który zaczął wchodzić do służby w 2015 roku.
Cechy konstrukcyjne samolotu pasażerskiego A320
Zgodnie z jego aerodynamiczną konstrukcją A320 Jest jednopłatem z nisko skośnym skrzydłem, pod którym po obu stronach umieszczono silniki i jednopłetwy ogon.
Skrzydło samolotu jest cienkie o wysokiej wydajności aerodynamicznej, cała mechanizacja wykonana jest z materiałów kompozytowych, kil i krawędź natarcia stabilizatora również wykonane są z kompozytu. Boczne skrzydełka na końcach skrzydeł oszczędzają paliwo i zmniejszają opór indukcyjny.
Airbus A320 - lata po całej Europie
Od 1989 roku elektrownie są wyposażone w najcichsze i najmocniejsze silniki w swojej klasie – V2500. Silniki A320 w trybie startu dają poziom hałasu nie większy niż 82 decybele. Samolot posiada trójkołowe podwozie, każdy wózek ma dwa koła. Główne kolumny są schowane w locie do środkowej części, nos - do przodu kadłuba.
Charakterystyczną cechą samolotu jest sterowanie fly-by-wire. W kokpicie dowódca po lewej stronie, drugi pilot po prawej ma dwa boczne drążki, zastępujące zwykłą kierownicę. Drążki boczne nie mają bezpośredniego połączenia z powierzchniami sterowymi, każde odchylenie jest wyliczane przez komputer i sygnał z niego wydaje polecenie do napędu hydraulicznego wychylenia sterów.
Wideo: Airbus A320 - lot z kokpitu
Te boczne drążki mają wolne miejsce na składane stoły pilotów i lepszą widoczność na sześciu kolorowych wyświetlaczach LCD, dwóch przed pilotami i dwóch pośrodku deski rozdzielczej. Wyświetlacze dostarczają pilotom wszelkich informacji o sytuacji nawigacyjnej, pracy elektrowni i innego wyposażenia samolotu.
Przedział pasażerski A320 bardzo pojemne, półki na bagaż podręczny mają dużą objętość, dużo miejsca na ładunek na dolnym pokładzie oraz szerokie włazy do załadunku bagażu. Kabina posiada nowoczesną boazerię, dotykowy wyświetlacz na panelu Flight Attendant Panel, oświetlenie LED przy każdym siedzeniu pasażera oraz możliwość zmiany jasności całej kabiny od 0 do 100%.
Osiągi lotu
- Długość samolotu to 37,57 m.
- Wysokość samolotu to 11 m.
- Rozpiętość skrzydeł - 34,1 m.
- Szerokość kabiny to 3,7m.
- Maksymalna masa startowa to 77 ton.
- Minimalna odległość startu to 2090 m.
- Silniki - 2 x IAE V2500-A5.
- Trakcja - 2 x 104,5 kN.
- Prędkość przelotowa – 840 km/h.
- Liczba pasażerów wynosi od 140 do 180.
- Zużycie paliwa - 2700 l/h.
- Zasięg - 6150 km.
- Praktyczny sufit - 12 tys. m²
- Załoga - 2 osoby.
Cechy wyboru najlepszych miejsc
Lot samolotem nadal jest bardzo męczący i zależy od właściwego miejsca i A320 daje możliwość spokojnego i komfortowego spędzenia czasu w powietrzu. Zasady wyboru miejsc są zwyczajowe, na książeczce, którą można kupić w kasie, znajduje się układ siedzeń w przedziale pasażerskim.
Wybór siedziska zależy od gustu, jest tylko jedna osobliwość - krzesła przy toalecie i w ogonie są najbardziej niewygodne i niespokojne. Jeśli chcesz odpocząć i przespać się w locie - wybierz fotel przy grodzi, jeśli podoba Ci się widok z iluminatora - spójrz na ziemię lub podziwiaj widok chmur.
Aeroflot wymienia najlepsze miejsca w kabinie A320 następujące: w czwartym rzędzie - A, B, E, F, a w jedenastym - B, C, D, E.
W kabinie A320 pierwsze pięć rzędów to klasa biznesowa; siedzenia w tych rzędach można rozłożyć daleko, nie powodując niedogodności dla pasażerów w sąsiednich rzędach. Klasa biznes ma miejsca na gondole, ale nie ma wydzielonej przestrzeni na nogi.
Klasę ekonomiczną oddziela przegroda, odległość między siedzeniami jest mniejsza niż w klasie biznes, ale oparcie można całkowicie rozłożyć bez ingerencji. Krzesła przed przegrodą mają swoje niedogodności, jeśli nie weźmiesz literatury do czytania, będziesz musiał cały czas patrzeć na ścianę, ale obsługa zaczyna się od tego rzędu.
a320 - salon
Ze względu na bliskość toalety najbardziej ruchliwe są siedzenia w dwudziestym czwartym rzędzie, dzieciom i osobom w wieku nie zaleca się kupowania miejsc w dziesiątym i dziewiątym rzędzie. Odnalezienie siedzeń czwartego i jedenastego rzędu w pobliżu luku ratunkowego czyni je najbezpieczniejszymi. Przedział pasażerski nie jest wystarczająco wygodny dla wysokiej osoby ze względu na cechy techniczne samolotu, ale pomimo tych wszystkich błędów” Airbusa-320„Jest uważany za wystarczająco wygodny dla tej klasy. Miej dobry lot!
Airbus A320 to odrzutowiec pasażerski z wąskim kadłubem i pierwszą burtą, na której zastosowano elektro-zdalny system sterowania. Należy do typu krótko- i średniodystansowego. Produkcja masowa a320 został wprowadzony na rynek w 1988 roku. Liner jest bardzo popularny wśród linii lotniczych. Do 2017 roku wyprodukowano około 8 tys. samochodów, z czego 6,5 tys. jest nadal w eksploatacji.
Wersje A320
Pierwsza wersja samolotu pasażerskiego airbus a320-100, opracowana w latach 80. ubiegłego wieku i wyprodukowana w ograniczonej liczbie: tylko 21 samolotów. Faktem jest, że prawie natychmiast opracowano model A320-200, który stał się wiodącą modyfikacją Airbusa. Ten samolot jest wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa zwiększające zasięg. Jego odmiany A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 nie uległy znaczącym zmianom w charakterystyce lotu. Aktualizacje dotyczyły głównie konfiguracji wewnętrznej.
Na początku 2010 roku. W wyniku głębokiej modernizacji A320 pojawił się najnowszy ultranowoczesny samolot Airbus A320neo, który swój pierwszy komercyjny lot odbył 21 stycznia 2016 roku z Lufthansą.
Układ kabiny pasażerskiej Airbusa A320
Ten, kto będzie latał tym airbusem, niewątpliwie martwi się pytaniem, jak wygląda kabina pasażerska A320? W swoim segmencie wyróżnia go przestronność i pojemne wnęki do przechowywania bagażu podręcznego. Pokład ładunkowy ma dużą pojemność. Samolot posiada różne opcje konfiguracji przedziału pasażerskiego, wewnątrz którego może zmieścić się do 180 osób. Jednak coraz częściej Airbus ma dwie klasy usług: biznesową i ekonomiczną. Sektor biznesowy może być zaprojektowany dla:
- 8 siedzenia(przewoźnik „EasyJet”),
- 12 miejsc (Linie Rossiya),
- 20 miejsc (Aeroflot).
Tym samym łączną liczbę miejsc można zmniejszyć do 134, a pojemność sektora gospodarki odpowiednio do 114.
Schemat pasażera kabiny Airbusa A320
Klasa ekonomiczna
Miejsca w salonie gospodarczym zaczynają się od rzędów 3, 4 lub 6. Znajdują się one tuż poza strefą sektora biznesowego. Podczas jedzenia pasażerowie w tych miejscach korzystają ze składanych stolików. Fotele ułożone są według typu „3×3”. Mogą mieć szerokość 43,2 cm i szerokość 45,7 cm.Jeśli siedzenia są wąskie, to przejście między siedzeniami jest dość szerokie i wynosi 63,5 cm, co zapewnia dodatkowy komfort pasażerom zajmującym miejsca od krawędzi. Nie zostaną zranione przez przechodzących ludzi. Salon klasy ekonomicznej posiada dwie łazienki, które znajdują się na końcu salonu zaraz za ostatnim rzędem.
Klasa biznesowa
Od 1 do 2 (w różnej konfiguracji 3 lub 5 rzędów) znajdują się miejsca biznesowe typu „2×2”. Szerokie fotele (57 cm), odchylane niemal poziomo oparcie oraz podnóżek stwarzają komfortowe warunki lotu pasażerom tej klasy usług. Odległość między rzędami wynosi ponad pół metra, więc pasażer chcący się zdrzemnąć nie będzie przeszkadzał osobom siedzącym z tyłu, nawet jeśli odchyli oparcie swojego fotela pod maksymalnym możliwym kątem.
Najlepsze miejsca
- miejsca C i D w Airbusie A320-214 znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie toalety;
- większość ludzi nie jest zbyt zadowolona, gdy przez kilka godzin widzi przed sobą ścianę (w odległości 1-1,5 m).
6 rzędów (w innych poziomach wyposażenia 3 lub 4 rzędy) - to pierwsze miejsca gospodarki. Mają więcej miejsca na nogi, a dla pasażerów podróżujących z dziećmi poniżej 2 roku życia jest to najwygodniejszy rząd, ponieważ:
- kołyski są przymocowane do ściany z przodu;
- inni pasażerowie nie będą tu przeszkadzać: z przodu nie ma odchylanego oparcia, a pomieszczenia techniczne (toaleta i kuchnia) znajdują się na końcu samolotu.
Zdjęcie z salonu
13. rząd (10 lub 11 w przypadku innych poziomów wyposażenia) ma również dodatkową przestrzeń na nogi, ponieważ tutaj siedzenia znajdują się tuż za klapą ewakuacyjną. Jednak A320 ma dwa włazy ratunkowe, a drugi znajduje się bezpośrednio za 13. rzędem, ograniczając kąt odchylenia oparcia.
Największy komfort w kabinie klasy ekonomicznej mają oczywiście fotele w 14. rzędzie (11 lub 12 w innych poziomach wyposażenia). Dzięki włazowi awaryjnemu odległość dla ich nóg jest zwiększona, a kąt pochylenia krzesła nie jest ograniczony. Jednak zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa w transporcie lotniczym, miejsca przed włazami awaryjnymi nie mogą być zajęte przez dzieci, kobiety w ciąży, osoby niepełnosprawne oraz pasażerowie przewożący zwierzęta.
Główna charakterystyka
Zaawansowane na koniec ubiegłego wieku technologie radykalnie zmieniły wyposażenie samolotu pasażerskiego a320:
- W kokpicie deska rozdzielcza ze strzałkami została zastąpiona elektroniczną, która była wyposażona w wyświetlacze promieni (wtedy zostały zastąpione monitorami LCD).
- Lot samolotu A320 kontrolowany jest za pomocą wygodnych uchwytów bocznych zamiast kierownicy. Wyznaczona przez nich trajektoria jest najpierw analizowana przez komputer pokładowy, a dopiero potem podawana na powierzchnie sterowe.
- Elektrozdalne sterowanie pozwoliło na kierowanie samolotem przez załogę składającą się tylko z dwóch pilotów, ponieważ sterowanie samolotem stało się znacznie łatwiejsze.
A320 ma inne, mniej efektowne, ale wciąż znaczące cechy: wzrost liczby drzwi: 4 wyjścia pasażerskie i tyle samo awaryjnych.
Cechy konstrukcyjne
Airbus 320 to nisko pochylony jednopłat z silnikami umieszczonymi pod spodem.
Pojemność, wymiary, waga
320 jest w stanie pomieścić 180 pasażerów, a maksymalna ładowność samolotu to 16 600 kg.
Długość tego samolotu wynosi 37,57 m, natomiast długość przedziału pasażerskiego to tylko 27,5 m, a szerokość 3,7 m. Rozpiętość skrzydeł liniowca wynosi 34,1 m. Są dość cienkie i mają poprawioną aerodynamikę, co przyczynia się do ekonomicznego zużycie paliwa i spadek rezystancji indukcyjnej. Aeroflot był pierwszym rosyjskim przewoźnikiem, który eksploatował A320 z nowymi aerodynamicznymi Sharkletami - końcówkami skrzydeł.
Ile waży sam samolot, do pewnego stopnia zależy również od jego wagi handlowej. Tak więc maksymalna masa startowa A320 wynosi 78 ton, masa lądowania 66 ton, przy niewielkiej masie własnej samolotu – 42 100 kg.
Dane lotu
A320 może osiągnąć prędkość do 890 km/h przy prędkości startowej 240 km/h. Jest w stanie pokonać dystans do 6150 km przy maksymalnej wysokości lotu 11 900 m, ale nie każde lotnisko może pomieścić tego airbusa. Pas do lądowania musi odpowiadać minimalnej długości jego długości startu, która wynosi 2090 m. Konstrukcja samolotu zakłada zużycie paliwa przy prędkości przelotowej (840 km/h) 2600 l/h. Jednocześnie pojemność zbiorników paliwa wynosi 24 210 - 27 200 litrów.
Historia powstania Airbusa A320
Po raz pierwszy zarząd Airbusa Industrie A320 wzbił się w powietrze w 1987 roku. Został przetestowany i certyfikowany wystarczająco szybko, bez żadnych reklamacji. Znana europejska linia lotnicza Air France została pierwszym klientem opracowanych airbusów. A wczesną wiosną 1988 roku liniowiec A320 wykonał pierwszy regularny lot.
Następnie samochód był wielokrotnie ulepszany. A320neo to przedstawiciel nowej generacji wąskokadłubowych liniowców dalekiego zasięgu. 25 września 2014 roku A320neo został przetestowany po raz pierwszy. Pod koniec roku samochód uzyskał certyfikację. Aby to zrobić, podniesienie samolotu w niebo zajęło 600 razy. Całkowity czas trwania lotów wyniósł 1700 godzin.
Gdzie jest produkowany?
Podzespoły z fabryk Airbusa są transportowane do Tuluzy na końcowy montaż A320. W celu rehabilitacji finansowej firmy w 2007 roku produkcję A320 przeniesiono z Francji do Niemiec, a produkcję tych maszyn uruchomiono dodatkowo w Chinach. Również w 2010 roku podpisano kontrakt na produkcję komponentów do samolotu pasażerskiego w fabryce samolotów w Irkucku.
Koszt różnych modeli
Ile kosztuje airbus a320 zależy od roku produkcji, modyfikacji i zużycia maszyny i waha się od 65 do 105 milionów dolarów. Więc na pokładzie a320-200 2002 w. o łącznym czasie lotu 26435 godzin można kupić za 70 000 000 $, a zmodernizowany używany A320neo: za 102,8 mln $ Nowe samoloty są znacznie droższe. Na przykład, właśnie wydany a320-214 będzie kosztował kupującego 93,9 mln dolarów i więcej (funkcje konfiguracyjne tylko zwiększają koszt samochodu), a A320neo - 107,3 mln dolarów.
W ubiegłym roku Airbus otrzymał ogromną liczbę zamówień na 1619 samolotów o wartości 240,5 miliarda dolarów.
Nowości, modernizacja, perspektywy
A320 ma przed sobą wspaniałą przyszłość. Takie airbusy są poszukiwane na rynku samolotów pasażerskich. Według długoterminowej, trzydziestoletniej prognozy Boeinga, światowe linie lotnicze potrzebują 38 050 nowych samolotów, w tym 26 730 z wąskim kadłubem.
Szczególnie popularny wśród linii lotniczych jest nowoczesny, zmodernizowany A320neo o różnych konfiguracjach. I chociaż w parki lotnicze wiodące firmy w segmencie samolotów średniego zasięgu są nadal zdominowane przez a320-200 wszystkich modyfikacji, przyszłość nadal należy do nowej wersji tego samolotu.
Obejrzyj film o historii Airbusa A320
Drodzy odwiedzający stronę Aviawiki! Pytań jest tak wiele, że niestety nasi specjaliści nie zawsze mają czas, aby odpowiedzieć na wszystko. Przypominamy, że odpowiadamy na pytania całkowicie bezpłatnie i na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”. Masz jednak możliwość uzyskania gwarantowanej szybkiej odpowiedzi za symboliczną kwotę..
Airbus a320 jest uważany za jeden z najczęściej używanych samolotów pasażerskich. Na świecie flota lotnicza dziś istnieje ponad 3,5 tysiąca samolotów tej serii. Najwięksi rosyjscy przewoźnicy lotniczy, tacy jak Aeroflot, S7, Rosja, mają w swoich flotach 50-60 Airbusów. Ze względu na swoje właściwości samoloty A320 latają po niebie Europy, Azji, a także obu Ameryk i Australii.
Producent
Airbus A320 jest produkowany przez koncern lotniczy Airbus S.A.S., jego siedziba znajduje się w Tuluzie we Francji, a sam samolot jest montowany w fabrykach w trzech krajach: Francji, Niemczech (Hamburg) i Wielkiej Brytanii.
Od 2011 roku uruchomiona została kolejna linia montażowa - w Chinach. Korporacja Airbus zatrudnia ponad 50 tys. osób. Sama nazwa liniowca – „airbus” jest tłumaczona jako „autobus powietrzny”, była to jedyna akceptowalna opcja językowa dla francuskiego kierownictwa firmy.
Początek wydania i modyfikacje
Za najpopularniejszy samolot z tej serii można uznać Airbusa 320, który miał konkurować z popularną serią Boeingów 727. Wydanie rozpoczęło się od modyfikacji A320-100 (pojemność 130 osób) i A320-200 (150 osób). Dziś „linia A320” obejmuje również modele 318, 319 i 321 modyfikacji airbusów.
Po raz pierwszy wąskokadłubowy (w kabinie jest tylko jedna alejka między rzędami siedzeń), nowość od airbus przemysł A320 wzbił się w powietrze w lutym 1987 roku. W tym samolocie po raz pierwszy na świecie zamontowano system sterowania samolotem nie z kierownicy, ale z urządzeń zewnętrznych za pomocą hydraulicznego układu napędowego. Pomimo sklasyfikowania jako wąskokadłubowego, A320 ma jeden z najbardziej imponujących kadłubów - około 20 cm szerszy niż podobne modele samolotów. Ta cecha sprawia, że fotele dla pasażerów są jeszcze bardziej komfortowe i można zainstalować do sześciu siedzeń w każdym rzędzie.
Osiągi lotu
Liner A-320 ma następujące parametry technicznespecyfikacje:
- długość skrzydła - 34,1 m;
- wysokość samolotu - 11,8 m;
- długość statku - 37,6 m;
- masa startowa - 73,5 tony;
- masa własna samolotu - 42,2 tony (znaczną redukcję masy osiągnęli konstruktorzy dzięki zastosowaniu lekkich materiałów kompozytowych: tworzywa sztucznego wzmocnionego węglem lub włóknem szklanym).
Z charakterystyki lotu należy podkreślić:
- maksymalny zasięg lotu - 6150 km;
- prędkość przelotowa - 840 km na godzinę;
- maksymalna rozwinięta prędkość - 890 km na godzinę
- maksymalna wysokość lotu - 11,3 km;
- zużycie paliwa - 2,5 t/h.
Dla Twojej informacji. Koszt 1 jednostki Airbusa A-320 to około 94 miliony dolarów.
mje w samolocie:
- maksymalnie - 180;
- z zakwaterowaniem dwuklasowym - 150.
W wykładzinach tego modelu zwiększono wysokość kabiny, co pozwoliło na poszerzenie szafek na bagaż podręczny.
Airbus A320 jako pierwszy wykorzystuje końcówki skrzydeł zwane sharkletami. Części te, o długości około dwóch i pół metra, wykonane są z lekkich materiałów kompozytowych i służą poprawie aerodynamiki skrzydeł wykładziny, a także zwiększeniu wydajności silników (do 4 procent). Wydłużone w ten sposób skrzydła airbusów nie przeszkadzają w łatwym manewrowaniu na pasie startowym i drodze kołowania. Technicznie możliwe jest zamontowanie sharkletów na już wyprodukowanych i latających liniowcach. Te szczegóły również wizualnie poprawiają projekt samolotu, nadając mu futurystyczny, niezapomniany wygląd.
Schemat siedzenia w kabinie samolotu
Układ kabiny Airbusa ma dwie główne opcje. Na przykład A320 Aeroflot w jednym ze swoich układów ma 5-rzędowy system siedzeń dla klasy biznes, a pozostałe siedzenia przeznaczone są dla klasy ekonomicznej. Rzadziej używany schemat: dwurzędowa klasa biznesowa i jeszcze więcej foteli ekonomicznych.
Od 1 do 5 (lub 1-2) rzędów jest zarezerwowanych dla pasażerów klasy biznes, po 2 miejsca po każdej stronie przejścia.
6 rzędów (lub 3) - fotele klasy ekonomicznej zlokalizowane przed przegrodą między klasami. Rzędy od 8 do 10 (12 do 14) znajdują się wzdłuż luków ratunkowych (po obu stronach kadłuba samolotu). Wszystkie pozostałe rzędy siedzeń to zwykłe standardowe siedzenia klasy biznesowej. Toalety znajdują się za rzędami 24-25 (29-30).
Opis miejsc według bloków wierszy
Usytuowanie najdogodniejszych miejsc do lotu w kabinie Airbusa A320s łatwiej sobie wyobrazić na schemacie samolotu pasażerskiego, z którego korzysta Aeroflot.
Pierwszy rząd działalności trudno nazwać wygodnym - przez cały lot trzeba patrzeć na ścianę. Nie ma miejsca na rozprostowanie nóg, a także nie będzie podnóżków zamontowanych na siedzeniach z przodu. Ponadto kołyski dla niemowląt są zwykle przymocowane do przegród i jest bardzo prawdopodobne, że podczas całego lotu będą słyszeć płacz dzieci. Mogą też niepokoić zapachy z sąsiedniej toalety i kuchni. Jeden plus nadal jest - nikt nie opuści oparcia fotela na kolana pasażera.
Fotele w 6. rzędzie klasy ekonomicznej również opierają się o ścianę, co niesie ze sobą te same niedogodności i zalety, co dla pasażerów biznesowych. Brak możliwości odchylenia oparcia przedniego fotela z powodu jego braku jest jeszcze bardziej przyjemny, ponieważ w klasie ekonomicznej jest jeszcze mniej miejsca między rzędami niż w klasie biznes. Wadą tych siedzeń jest umiejscowienie składanych stolików nie w oparciu krzesła z poprzedniego rzędu, ale w podłokietniku - jest to nietypowe i niezbyt wygodne. Od tego momentu zaczyna się catering pokładowy, więc pasażerowie mają możliwość wyboru tego, co im się podoba, a nie tego, co zostało. Dla pasażerów z dziećmi najlepsze i najbardziej polecane są pierwsze rzędy siedzeń: dla niemowląt można przymocować kołyskę do ściany, a przy starszych dzieciach nie można się obawiać, że dziecko kopnie pasażera w plecy z przodu.
Rzędy od 8 do 10 (12 do 14) sąsiadują z wyjściami awaryjnymi, co ma zarówno zalety, jak i pewne niedogodności. Siedzenia w tych miejscach są lekko pochylone ze względu na obecność włazów po bokach kabiny, z tego samego powodu może być tu trochę chłodniej (problem rozwiązuje się po prostu - przy pomocy koca od stewardesy) . Bagaż podręczny będą musiały być jednoznacznie umieszczone na półkach bagażowych nad siedzeniami, bo nie można niczego postawić przed stopami, bo utrudni to ewentualną ewakuację. Pomimo tych niedociągnięć najwygodniejsze są rzędy 8-10 (jednak nie są one dostępne dla wszystkich: ze względu na specyfikę tych miejsc osoby starsze, kobiety w ciąży, chorzy i pasażerowie z małymi dziećmi nie mają tu wstępu - będą nie być w stanie pomóc załodze w sytuacjach awaryjnych). Najlepsze miejsca w airbusie a320 są pokazane na schemacie na zielono. Jest to rząd numer 10 (14), z wyjątkiem miejsc A i F. Bilety są na niego nawet sprzedawane z niewielką dopłatą za komfort (tzw. miejsca kosmiczne) - ze względu na umiejscowienie siedzeń bezpośrednio za włazami wyjścia awaryjne, powstaje zwiększona przestrzeń, na której można wysunąć nogi, a oparcia krzeseł można łatwo opuścić (ale w poprzednich dwóch rzędach są zablokowane).
Zmniejszono komfort siedzeń C i D w rzędzie 24m (29m) (podświetlone na żółto), obok których ludzie cały czas przechodzą i czekają w kolejce, aby dostać się do toalety.
Najbardziej niefortunne pod względem komfortu są miejsca 25 (30) ostatniego rzędu (są zaznaczone na planie wnętrza kolorem czerwonym). Ponieważ przez cienką przegrodę znajdują się toalety, wszelkie nieprzyjemne zapachy i dźwięki będą przeszkadzać pasażerom podczas lotu. Osoby chcące zajrzeć do łazienki i zatrzasnąć drzwi będą bez przerwy chodzić. Nie ma również możliwości odchylenia oparcia krzesła do wygodnej pozycji. I na koniec, przy ostatnim rzędzie oferowanego jedzenia i napojów praktycznie nie ma wyboru. Bilety na te miejsca można wypożyczyć tylko w skrajnych przypadkach.
Krzesła w pozostałych rzędach są zwyczajne, nie mają specjalnych zalet ani wad.
Udogodnienia na pokładzie
Ze względu na dość dużą wagę i wysoki koszt sprzęt, samoloty A320 nie są wyposażone w systemy rozrywki Wi-Fi. W oparciach przednich foteli znajdują się ekrany dla pasażerów (zapewniają również dane o aktualnym położeniu liniowca, wysokości lotu i temperaturze za burtą). Są wydajne klimatyzatory do oczyszczania powietrza, a także indywidualne kierunkowe urządzenia oświetleniowe – dość jasne, ale nie przeszkadzające innym. Na każde trzy sąsiednie krzesła przypadają dwa gniazda, gadżety można ładować przez port USB. Należy zauważyć, że nie wszystkie burty są wyposażone w te udogodnienia, wszystko zależy od konkretnego linera.
Airbus A-320 nadal jest bardzo popularnym samolotem lotnictwo pasażerskie w Europie. Producenci ciągle go ulepszają i unowocześniają. Tak więc na początku 2016 roku do użytku wszedł nowy Airbus A320-Neo, który wyróżnia się zwiększoną wydajnością i obniżonym poziomem hałasu silnika.
Wideo
Linie S7 Airlines korzystają z A320 w układzie dwuklasowym – biznesowym i ekonomicznym. Zasadniczo kabina tego samolotu nie różni się od kabiny A319.
Klasa biznesowa
Układ siedzeń to 2 x 2. Pierwsze dwa rzędy przeznaczone są dla klasy biznes. Nie będziemy rozwodzić się nad tą klasą, ponieważ lokalizacja, szerokość siedzeń, oferowane usługi dla pasażerów - wszystko ma komfortowy lot gdziekolwiek.
Klasa ekonomiczna
W klasie ekonomicznej A320 ma rzędy od 3 do 27. Układ siedzeń w kabinie to 3 x 3.
Rząd 3
Jeśli czytałeś nasz przewodnik po wyborze najlepszego miejsca w samolocie, wiesz, że pierwszy rząd klasy ekonomicznej jest uważany za najlepszy na lot.
Miejsca w tym rzędzie mają maksymalne korzyści i z reguły linie lotnicze pobierają dodatkową opłatę, aby móc zarezerwować te miejsca.
Pasażerom z tego rzędu oszczędzi się niedogodności w locie dzięki obecności siedzeń z przodu i znajdujących się na nich pasażerów. W końcu nikt nie odchyli oparcia krzesła, pokazując czubek głowy.
Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. Bagaż podręczny możesz położyć na półkach nad siedzeniami lub oddać go stewardesie, która znajdzie miejsce na Twoje rzeczy.
Rzędy od 4 do 7
Standardowe rzędy według stopnia i wielkości siedziska. Mają jednak zalety w porównaniu z podobnymi rzędami ze środka i tyłu kabiny.
Pasażerowie w dziobowych rzędach A320 są jednymi z pierwszych, którzy otrzymują posiłki. W związku z tym pytanie „kurczak czy ryba” niesie ze sobą aspekt praktyczny i możliwość wyboru gorących dań.
W tej części salonu nie zobaczysz kolejek do toalety, bo statystycznie większość pasażerów udaje się do toalet na tyle samolotu. Wynika to również z faktu, że większość siedzeń przypada dokładnie na koniec sekcji środkowej i tylnej.
Jedynie siódmy rząd ma wady w postaci częściowego zasłaniania widoku z okna skrzydła i zwiększonego hałasu z silnika znajdującego się na nim.
Rząd 8
Gorzej niż 7, ale lepiej niż 9, powiedziałbym, że tak. Widok pola w iluminatorze jest w połowie zasłonięty przez krawędź natarcia. Plus zwiększony hałas silnika.
rząd 9
Za siedzeniami w tym rzędzie znajdują się wyjścia awaryjne. Dlatego oparcia siedzeń w 9. rzędzie nie składają się, co może powodować dyskomfort podczas lotów na długich dystansach lub podczas lotów nocnych.
Rzędy 10 i 11
Siedzenia znajdują się przy wyjściach awaryjnych. Można liczyć jako miejsca najwyższy komfort ze względu na zwiększoną przestrzeń na nogi. Jednak rejestracja online w takich miejscach może zostać zamknięta.
Również pasażerowie z dziećmi, zwierzętami i osobami starszymi nie są zarejestrowani na miejsca przy wyjściach awaryjnych.
Life hack: Miejsca w 10. rzędzie można wybrać podczas rejestracji bez dodatkowych opłat za dodatkowe miejsce. Podobne miejsca w 11. rzędzie - tylko za pieniądze.
Rzędy od 12 do 15
Nic godne uwagi miejsca z wadami dla tych, którzy lubią patrzeć przez iluminatory. Skrzydło obejmuje wszystkie widoki, z wyjątkiem 15. rzędu. Istnieje częściowa recenzja. Krawędź spływu skrzydła biegnie dokładnie na wysokości okna. Dodatkowy hałas może być generowany przez silnik na skrzydle.
Rzędy 16 do 26
Fotele o standardowym rozstawie. Jedynym zaleceniem jest rejestracja na miejsca bliżej 16. rzędu. Im dalej do ogona, tym więcej osób chce dostać się do toalety stojącej w przejściu. Podczas lotu nocnego odpoczynek może zostać zakłócony przez trzaskanie drzwiami toalety i hałas w kuchni.
Rząd 27
Jeśli to możliwe, unikaj tego rzędu. Najbardziej niewygodne miejsca w A320 znajdują się w tym rzędzie.
Jedyny plus tych krzeseł, jeśli dystrybucja jedzenia odbywa się od ogona, otrzymasz jedzenie jako jedno z pierwszych.
Wad jest znacznie więcej.
Oparcia 27. rzędu siedzeń nie odchylają się. Za plecami masz toalety. Od czasu do czasu zauważysz obok siebie kolejkę pasażerów, którzy w oczekiwaniu będą opierać się o oparcia siedzeń przy przejściu.
Hałas z kuchni.
