Lotnisko Nikozja Ercan (Nikozja Ercan International Lotnisko) - międzynarodowe lotnisko częściowo uznane (uznawane tylko przez Turcję) państwo Tureckiej Republiki Cypru Północnego. Z uwagi na to, że lotnisko znajduje się w stanie nieuznawanym przez większość światowej społeczności, nie posiada również oficjalnego statusu lotniska międzynarodowego, a jego kody IATA i ICAO nie znajdują się w oficjalnie zarejestrowanych wykazach. Lotnisko Ercan znajduje się 20 km na wschód od stolicy Republiki Cypryjskiej, Nikozji, w pobliżu wioski Timvu.
Nikozja Ercan Airport regularnie korzysta z kilku międzynarodowych linii lotniczych do obsługi lotów towarowych i pasażerskich. Z lotniska odlatują regularne, czarterowe i sezonowe loty do Turcji, a także do europejskich destynacji (z obowiązkowym międzylądowaniem na jednym z lotnisk w Turcji).
Terminal pasażerski na lotnisku w Nikozji Ercan
Obecnie kompleks terminalowy lotniska Ercan posiada jeden terminal pasażerski.
W budynku terminalu lotniska znajdują się różne punkty sprzedaży detalicznej, sklepy, restauracje, bary i kawiarnie.
Wyszukaj i zarezerwuj loty do Nikozji
Kalendarz niskich cen Nikozja
Kalendarz niskie ceny do wyszukiwania i rezerwacji tanich lotów do Nikozji. Wpisz miasto wylotu i miasto docelowe lub skorzystaj z już wymienionych, aby znaleźć najniższe ceny lotów w kalendarzu.
Subskrypcja zmiany cen lotów do Nikozji
Jak oni wyglądają loty chipowe doświadczonych podróżników? Jak zaoszczędzić do 30% średniej ceny biletu? Odpowiedź jest bardzo prosta – robią to wcześniej. Każdy wie, że bilet kupiony trzy miesiące przed datą wyjazdu jest znacznie tańszy niż bilet kupiony tydzień wcześniej.
Kiedy przyszły pasażer lotniczy zamierza z wyprzedzeniem kupić bilet lotniczy do Nikozji, może nie skorzystać z pierwszej znalezionej opcji, ale przez jakiś czas obserwować zmianę ceny. Często za swoją cierpliwość jest nagradzany jeszcze kilkoma uratowanymi setkami rubli. Ale ciągłe odwiedzanie strony i sprawdzanie ceny jest nużące. Dlatego oferujemy odwiedzającym naszą stronę internetową usługę abonamentową umożliwiającą zmianę cen biletów lotniczych. Musisz podać adres swojego E-mail, miasto wylotu i miejsce docelowe (jeśli nie określono lub nie pokrywa się z Twoją przyszłą trasą). Następnie zaczniesz otrzymywać listy z informacjami o nowych cenach biletów lotniczych. Jak tylko zauważysz, że cena spadła, możesz od razu kupić bilet do Nikozji w niskiej cenie.
Zniżki i oferty specjalne na bilety lotnicze do Nikozji
Chcesz zarabiać na biletach lotniczych i innych produktach turystycznych? Masz własną stronę internetową, bloga lub stronę w portale społecznościowe?
: LCNC
wojskowy (dawniej cywilny)
Współrzędne: 35 ° 09'00 ″ s. NS. 033 ° 16'38” w. itp. / 35.15000 ° N NS. 33.27722°E itp./ 35.15000; 33,27722(G) (I)
Międzynarodowy port lotniczy Nikozja(Grecki. Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , wycieczka. Lefkoşa Uluslararası Havaalanı; IATA: NIC, ICAO: LCNC) to międzynarodowy port lotniczy Republiki Cypryjskiej, położony na zachód od Nikozji na przedmieściach Lakatamii. W przeszłości było to główne lotnisko wyspy Cypr, aż do inwazji tureckiej w 1974 roku, po której zostało zamknięte dla przyjmowania lotnictwo cywilne... Obecnie ma tam swoją bazę kontyngent Sił Zbrojnych ONZ do utrzymania pokoju na Cyprze.
Historia
Lotnisko Nikozja zostało otwarte w latach 30. XX wieku i początkowo służyło jako baza lotnicza Królewskich Sił Powietrznych i do dziś formalnie należy do brytyjskiego Ministerstwa Obrony. Ale w 1939 roku firma Shell Company zbudowała lądowisko, które zaczęła wykorzystywać do lądowania swoich samolotów. W tym samym roku arabskie linie lotnicze Misrair rozpoczęły loty na Cypr. Podczas II wojny światowej stacjonowały tu amerykańskie bombowce, które przeprowadziły bombardowanie Rumunii.
Od 1948 r. wznowiono loty cywilne na lotnisko Nikossi, w tym loty obsługiwane przez Misrair, BOAC, Cyprus Airways i Middle East Airlines. W 1949 r. wybudowano pierwszy budynek terminalu, ponieważ wcześniej używano chat Nissena. W 1959 roku budynek został rozbudowany, ale w 1968 roku wybudowano nowy, a stary przekazano miejscowemu aeroklubowi. Rozbudowę lotniska planowano na 1974 r., ale wydarzenia lipcowe, których kulminacją była inwazja turecka, unieważniły ten plan. Następnie przerwano loty na lotnisko w Nikozji. Ostatni samolot pasażerski odleciał z lotniska w 1977 r. z zezwoleniem ONZ, kiedy British Airways przejęło na lotnisku pozostałe trzy samoloty Cyprus Airways.
Napisz recenzję o "Nikozja (lotnisko)"
Spinki do mankietów
- ze strony Great Circle Mapper. Źródło: DAFIF (stan na październik 2006).
- w NOAA / NWS
- na Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego
|
||||||||||||||||||
Wyciąg z Nikozji (lotnisko)
Ilya Andreevich z przyjemnością przełknął ślinę i popchnął Pierre'a, ale Pierre też chciał porozmawiać. Ruszył do przodu, czując się ożywiony, nie wiedząc jeszcze co i nie wiedząc, co powie. Właśnie otworzył usta, aby przemówić, gdy jeden senator, zupełnie bez zębów, o inteligentnej i gniewnej twarzy, stojący blisko mówcy, przerwał Pierre'owi. Z widocznym nawykiem debatowania i zadawania pytań mówił cicho, ale głośno:— Przypuszczam, panie — powiedział senator, mamrocząc bezzębnymi ustami — że nie jesteśmy tu wezwani, aby dyskutować o tym, co jest w tej chwili wygodniejsze dla państwa — rekrutacja czy milicja. Jesteśmy wezwani, aby odpowiedzieć na apel, którym Cesarz nas zaszczycił. A żeby ocenić, co jest wygodniejsze - rekrutacja czy milicja, osądzenie pozostawimy wyższym władzom ...
Pierre nagle znalazł ujście dla swojej animacji. Zgorzkniał na senatora, który tę poprawność i ciasnotę poglądów wprowadzał w nadchodzące zajęcia szlacheckie. Pierre zrobił krok do przodu i zatrzymał go. Sam nie wiedział, co powie, ale zaczął energicznie, od czasu do czasu przebijając się francuskimi słowami i dosłownie mówiąc po rosyjsku.
„Przepraszam, Wasza Ekscelencjo” – zaczął (Pierre był dobrze zaznajomiony z tym senatorem, ale uważał za konieczne zwracać się do niego oficjalnie tutaj) „chociaż nie zgadzam się z panem… (Pierre zawahał się. Chciał powiedzieć mon tres honorowy preopinant), [mój szanowny przeciwnik] - z panem ... que je n "ai pas L" honneur de connaitre; [czego nie mam zaszczytu wiedzieć], ale sądzę, że majątek szlachecki, oprócz wyrażania sympatii i entuzjazmu, jest również wezwany do omówienia środków, którymi możemy pomóc ojczyźnie. Przypuszczam - powiedział z entuzjazmem - że sam władca byłby niezadowolony, gdyby znalazł w nas tylko właścicieli chłopów, których mu dajemy, i ... przewodniczył kanonie [mięso na armaty], z którego robimy sami, ale nie znaleźlibyśmy w nas… z… radą.
Wielu odwróciło się od kręgu, zauważając pogardliwy uśmiech senatora i fakt, że Pierre mówił swobodnie; tylko Ilya Andreevich był zadowolony z przemówienia Pierre'a, tak jak był zadowolony z przemówienia marynarza, senatora i w ogóle zawsze z przemówienia, które usłyszał jako ostatni.
„Wierzę, że zanim omówimy te kwestie”, kontynuował Pierre, „musimy poprosić Cesarza, z pełnym szacunkiem poprosić Jego Wysokość, aby zakomunikował nam, ile mamy żołnierzy, w jakiej pozycji są nasze wojska i armie, a następnie ...
Ale Pierre nie zdążył dokończyć tych słów, gdy nagle zaatakowali go z trzech stron. Najsilniejszym atakiem na niego był bostończyk Stepan Stepanovich Apraksin, którego znał od dawna, który zawsze był do niego dobrze nastawiony. Stepan Stepanovich był w mundurze i, czy to z munduru, czy z innych powodów, Pierre widział przed sobą zupełnie inną osobę. Stiepan Stiepanowicz z nagłą starczą złośliwością na twarzy krzyknął na Pierre'a:
- Po pierwsze, doniosę państwu, że nie mamy prawa pytać o to suwerena, a po drugie, jeśli szlachta rosyjska miała takie prawo, suweren nie może nam odpowiedzieć. Oddziały poruszają się zgodnie z ruchami wroga - oddziały maleją i przybywają ...
Apraksinowi przerwał inny głos mężczyzny średniego wzrostu, około czterdziestu lat, którego Pierre widywał wśród Cyganów dawniej i znał jako złego gracza w karty i który również przebrany w mundur zbliżył się do Pierre'a.
jest naród wyspiarski i bierze duża liczba turyści z różne krajeświat. Zwiedzających jest tu wielokrotnie więcej. lokalni mieszkańcy oraz tych, którzy mają relacje biznesowe z Cyprem. Ponadto wyspa ma najniższe podatki na terenie Europy, dlatego jest również centrum biznesu. Najlepszym sposobem dotarcia do tego raju dla turystów i biznesmenów jest samolot.
Ile lotnisk jest na Cyprze?
Na Cyprze jest siedem lotnisk. Dwa z nich znajdują się w północnej części wyspy. Pierwsza nazywa się Lefkosa lub częściej Nikozja. Jest zawsze odwiedzany przez turystów, którzy zamierzają spędzić wakacje na Cyprze Północnym. Drugi znajduje się w północnej części kraju i nie jest już używany. To jest Gechitkale.
Największe lotnisko znajduje się w części południowej, która jest tzw. Akceptuje maksymalną liczbę odwiedzających. Możesz też polecieć do Pafos. Ale tutaj akceptowane są głównie loty czarterowe.
Międzynarodowe porty lotnicze na Cyprze, które są przeznaczone do lotów cywilnych, obejmują lotniska w Larnace i Pafos. Reszta funkcjonuje jako bazy wojskowe.
Największe lotnisko na Cyprze - Larnaka
Ogromne lotnisko zajmuje powierzchnię około stu tysięcy metrów kwadratowych. Został zbudowany całkiem niedawno i otworzył swoje podwoje w 2009 roku. Został zbudowany na miejscu terminalu lotniczego, który istnieje na tym terenie od 1975 roku. Większość regularnych lotów na Cyprze odbywa się przez to lotnisko, z ponad siedmioma milionami pasażerów rocznie. Może odbierać nie tylko loty regularne, ale także czarterowe.
Na lotnisku znajduje się jeden terminal, w którym znajdują się lokalne linie lotnicze. Są to linie lotnicze Eurocypria oraz Cyprus Airways. Larnaka jest uważana za wizytówkę Cypru, ponieważ lotnisko to przyjmuje turystów z całego świata.
Są kawiarnie i bary, w których można napić się kawy i przekąsić w oczekiwaniu na odlot. Jeśli chcesz, możesz zrobić zakupy, przejść się po sklepach z pamiątkami, a także skorzystać ze sklepu wolnocłowego. W razie potrzeby możesz zrobić zakupy w aptece i kiosku.
W terminalu znajduje się punkt pierwszej pomocy, można też skorzystać z usług w oddziałach banku oraz w biurze turystycznym. Lotnisko posiada centrum biznesowe i salon VIP. Turystów bezcłowych przyciąga tu duży wybór napojów alkoholowych, ich godziny otwarcia zaplanowane są od szóstej rano do dziesiątej wieczorem, ale w rzeczywistości otwierają się godzinę później i zamykają godzinę wcześniej. A ci, którzy będą tam robić zakupy, muszą wziąć to pod uwagę.
Jak się tam dostać?
Przylot na lotniska Cypru nie jest ostatecznym celem podróży, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak i co dalej. Istnieją bezpośrednie transfery autobusowe do iz lotniska w Larnace. Bilet w jedną stronę kosztuje 8-9 euro. Bilet dla dziecka w wieku od trzech do dwunastu lat kosztuje 4,00 euro. Autobusy kursują od trzeciej rano do trzeciej po południu.
W oba kierunki można dojechać taksówką lub samochodem. Wypożyczalnie (a są ich dwa) znajdują się na terenie lotniska. Możesz wynająć samochód w Eurocar lub Avis, wynajem kosztuje około 21,00 € do 210,00 €, a cena będzie uzależniona od czasu, na jaki zamierzasz wypożyczyć samochód, jego marki i sezonu.
Na lotnisku znajdują się parkingi, na których pierwsze dwadzieścia minut kosztuje 1,00 euro. Na lotnisku nie ma bezpłatnych miejsc parkingowych.
 |
 |
Przydatna informacja:
- Adres: 6650 Międzynarodowy port lotniczy Larnaka, Larnaka, Cypr
- Telefon dyrekcji lotniska: +357 24 816 130
- +357 24 816 400
- Faks: +357 24 643 633
- E-mail: [e-mail chroniony]
- Oficjalna strona lotniska: www.cyprusairports.com.cy
- Podstawowe linie lotnicze: Aegean Airlines, Eurocypria Airlines
Międzynarodowy port lotniczy Cypr - Pafos
- drugi pod względem wielkości i ruchu pasażerskiego na Cyprze. Znajduje się w pobliżu i został zbudowany w 1983 roku. Lotnisko akceptuje i regularne loty, ale nadal większość samolot - czarter.
Pomimo tego, że jest mniejsza od Larnaki, ma doskonałą obsługę i rozwiniętą infrastrukturę. Na terenie lotniska znajdują się sklepy, w których można kupić nie tylko pamiątki, ale także punkty wolnocłowe. Istnieją również bary i małe kawiarenki oferujące przekąski i kawę w oczekiwaniu na wyjazd. Tutaj możesz skorzystać z bankomatów lub wypożyczyć samochód. Dostępne są usługi centrum medycznego, parking samochodowy i vip-hall.
Jak się tam dostać?
Z lotniska do miast kursuje specjalny autobus. Loty do Pafos kursują od 7 rano do 1 w nocy autobusem nr 612. Pamiętaj tylko, że to szczytowy harmonogram. sezon turystyczny, kwiecień-listopad. Przez resztę czasu jest mniej lotów. Autobus nr 613 ma dwa loty dziennie i odjeżdża z lotniska o ósmej rano i siódmej wieczorem. Stąd można dojechać do Limassol autobusem, koszt 8,00 €, dla dzieci w wieku 3-12 lat - 4,00 €.
Możesz również wziąć taksówkę z lotniska do miasta, koszt około 27,00 € - 30,00 €. Do Larnaki można dojechać taksówką za 110,00 €, a do Limassol - około 65,00 €. Kierowcy mówią po niemiecku, rosyjsku, grecku.
Na Cyprze działają rosyjskie firmy taksówkarskie. Podróż z lotniska w Pafos do miasta kosztuje 27,00-30,00 €, do Larnaki - 110,00 €, do Limassol - 60,00 - 70,00 €.
Na dwie godziny przed odlotem odprawa odbywa się o godz loty międzynarodowe w tym weryfikację tożsamości i obsługę bagażu. Ponadto, jeśli kupiłeś towary na Cyprze, tutaj możesz uzyskać odliczenie podatku od sprzedaży, bez podatku.
 |
 |
 |
Przydatna informacja:
- Adres: 8061 Międzynarodowy port lotniczy Pafos, Cypr
- Telefon punkt informacji lotniskowej: +357 24 816 400
- Faks: +357 26 007 100
- E-mail: [e-mail chroniony]
- Podstawowe linie lotnicze: Linie lotnicze Eurocypria
Czyli w języku angielskim jest kolejne lotnisko na Cyprze. Czasami nazywa się to Ercan lub Nicosia, ale nadal jest poprawne - Ercan. Znajduje się dwadzieścia pięć kilometrów od Lefkoszy, ale ten dystans samochodem można pokonać w zaledwie pół godziny. Z lotniska do głównego punktu turystycznego Cypru Północnego - Kyrenii jest też około czterdziestu minut. Dojazd do Famagusty zajmuje około godziny.
Każdego dnia lotnisko przyjmuje loty tranzytowe Pegaz, Tureckie linie lotnicze i Aeroflotu. Te same loty z bardzo krótkim czasem oczekiwania przez Turcję wykonywane są z wielu miast Rosji, Ukrainy, Kazachstanu i kilku innych krajów, w tym europejskich. A z roku na rok lista punktów odjazdów rośnie.
To lotnisko ma jedną osobliwość - pasażerowie chodzą od przylatującego samolotu do terminalu. Ale reszta lotniska jest całkiem wygodna.
Planując lot na lotnisko Tureckiej Republiki Cypru Północnego licz na to, że będziesz leciał przez Turcję. Ale jeśli nie planujesz spędzać dużo czasu w Antalyi lub Stambule, nie potrzebujesz wizy, a rzeczy dotrą bezpośrednio do Ercan.
Przechodząc przez kontrolę celną, aby uniknąć dalszych problemów z uzyskaniem Schengen, poproś celnika o umieszczenie pieczątki na formularzu, a nie w paszporcie.
Cechy zwyczajów
Na terytorium Cypru Północnego można przywieźć własną biżuterię i sprzęt sportowy, a także aparaty fotograficzne i kamery wideo. Maksymalna dozwolona kwota importu to dziesięć tysięcy dolarów lub równowartość w innej walucie. Jeśli nie ma ochoty płacić cła, można wwieźć czterysta papierosów i pół kilograma tytoniu, a także litr alkoholu. Opuszczając teren pamiętaj, że bezwzględnie zabrania się wynoszenia jakichkolwiek przedmiotów archeologicznych, nie tylko całych, ale także ich części.
Jak się tam dostać?
Łatwo przylecieć do Ercan z przesiadką w Turcji lub bez przesiadki z kilku miast tego kraju, korzystając z usług tureckich linii lotniczych.
Do sąsiednich rozliczenia z lotniska lepiej dojechać taksówką, w 30-40 minut można dojechać do Nikozji, Famagusty lub Kyrenii.
Lotnisko Ercan to międzynarodowe lotnisko Tureckiej Republiki Cypru Północnego, położone na północny wschód od stolicy Nikozji. Został zbudowany przez Wielką Brytanię podczas II wojny światowej i był używany jako baza wojskowa a później został opuszczony. Jednak po uznaniu tureckiej władzy nad tą częścią wyspy lotnisko zaczęło się rozbudowywać i przebudowywać, a dziś jest jednym z największych cywilnych portów lotniczych na Cyprze: nowy terminal lotniska Ercan został otwarty w maju 2004 roku.
Jest jedna ważna cecha lotniska: wszystkie samoloty wykonujące loty międzynarodowe do iz lotniska Ercan muszą zatrzymać się na jednym z tureckich lotnisk. Wynika to z faktu, że Turecka Republika Północnego Cypru nie została jeszcze uznana za niepodległą.
Lotnisko jest łatwo dostępne autobusem (Lotnisko-Nikozja) lub taksówką z dowolnego miejsca na Cyprze Północnym. Punkt rejestracji i kontrola paszportowa położone blisko siebie, lotnisko posiada kantory wymiany walut, przechowalnię bagażu, pokój matki i dziecka, kilka kawiarni i sklepów” Bezcłowy”. Ceny zazwyczaj podawane są w euro, ale można płacić lirami tureckimi, dolarami amerykańskimi lub funtami brytyjskimi.
Nikozja to jedna z niewielu światowych stolic bez własnego lotniska. Raczej jest lotnisko, ale jest zamknięte od 20 lipca 1974, kiedy wojska tureckie wylądowały na terytorium Cypru. Siły pokojowe ONZ zdecydowały, że żadna ze stron nie powinna dostać lotniska. W rezultacie czas się tu zatrzymał.
Lotnisko Nikozja jest głównym lotniskiem na Cyprze od wczesnych lat trzydziestych. 27 marca 1968 roku, 6 lat przed wojną na Cyprze wybudowano najnowocześniejszy na tamte czasy terminal. Na budowę wydano ponad milion funtów szterlingów. Nowy terminal mógł jednocześnie obsługiwać 11 samolotów i do 800 pasażerów.
Latały tu nawet samoloty Aeroflotu.
Znajomość lotniska zaczęła się dla mnie od wieży kontrolnej.
Tak wyglądała czterdzieści lat temu.
I tak to wygląda teraz. Czas jest bezlitosny.
Mimo zniszczeń wydaje się, że ludzie wyjechali stąd całkiem niedawno. Żelazne pudła z mapami, skorodowane od czterdziestu lat, zostały oczywiście otwarte w pośpiechu.
Najlepszy widok osiedle otwiera się z dachu wieży kontrolnej, znajdowała się tam sala radiooperatora.
Stąd mogłem sfilmować helikoptery ONZ wykonujące loty szkoleniowe nad lotniskiem.
Widać stąd również budynek nowego terminalu lotniska. Tak to wyglądało na początku lat siedemdziesiątych.
I tak dzisiaj. Wybite szyby, pokruszone litery, ślady strzałów.
Na szyldzie pośrodku hali znajduje się napis Napiwki tragarzy zabronione. Ostatni tragarz odszedł stąd czterdzieści lat temu.
Od czterdziestu lat latają tu tylko samoloty namalowane na ścianach.
Od czterdziestu lat kuchnia w formie bufetu nie pachniała świeżym jedzeniem.
Główną atrakcją lotniska jest jeden z dwóch zniszczonych przez wojska tureckie samolotów – Hawker Siddeley HS-121 Trident w barwach Cyprus Airways.
Oto on na tle terminalu z początku lat siedemdziesiątych.
A tak wyglądał dzień po bombardowaniu. Uszkodzony, ale jeszcze nie splądrowany.
Jego kolega miał dużo mniej szczęścia. Wojna to wojna.
W wyniku bombardowania „wylądowała” cała flota Cyprus Airways, która w tym czasie składała się z pięciu samolotów. Pozostałe dwa Tridents i BAC1-11 poniosły mniej obrażeń.
Trzy lata po wojnie brytyjscy specjaliści naprawiali je (używając m.in. części ze zniszczonych samolotów) i samodzielnie opuszczali lotnisko w Nikozji. Nawiasem mówiąc, to był ostatni lot z lotniska. Dziś jeden z trójzębów (namalowany przez British European Airways) znajduje się w Imperial War Museum w Duxford. BAC1-11 latał pod banderą Cyprus Airways do 1995 roku.
Stan Trident na lotnisku w Nikozji ewidentnie nie jest muzeum – wnętrze jest kompletnie splądrowane, szyby powybijane, a na kadłubie są ślady kul.
Kolejnym samolotem na terenie lotniska w Nikozji jest wojskowy Avro Shackleton MR.3 XF700. W 1962 r. popełnił awaryjne lądowanie naprawę uznano za nieopłacalną – samolot służył jako symulator.
Jak widać, wojna też go nie oszczędziła.
29 sierpnia 1973 roku, rok przed turecką inwazją na Cypr, czechosłowacki Tu-104, który przyleciał z Damaszku, wyjechał z pasa lotniska w Nikozji. Nikt nie zginął, ale samolot nie mógł zostać przywrócony. Tak samolot wyglądał dzień po wypadku.
Samolot kupił przedsiębiorczy Cypryjczyk - mówią, że prawie wszystko było gotowe, aby przekształcić go w restaurację, ale plany pokrzyżowała wojna. Dziś ogon Tuszki, na którym widnieje czechosłowacka flaga, znajduje się w strefie kontrolowanej przez wojska tureckie.
