Gdzie rozbił się Titanic. Wszystkie wersje zatonięcia Titanica. Czy statek został zatopiony przez ogień? Film o zatonięciu Titanica z faktami naukowymi

10 kwietnia 1912 roku liniowiec Titanic wyruszył z portu w Southampton w swój pierwszy i ostatni rejs, który po 4 dniach zderzył się z górą lodową. O tragedii, która pochłonęła życie prawie 1496 osób, wiemy w dużej mierze dzięki filmowi, ale zapoznajmy się z prawdziwymi historiami pasażerów Titanica.

Na pokładzie pasażerskim Titanica zebrała się prawdziwa śmietanka towarzyska: milionerzy, aktorzy i pisarze. Nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup biletu klasy I – cena wynosiła 60 000 $ w obecnych cenach.

Pasażerowie 3. klasy kupili bilety za jedyne 35 dolarów (dzisiaj 650 dolarów), dlatego nie mieli prawa wznosić się ponad trzeci pokład. Tej pamiętnej nocy podział na klasy był bardziej namacalny niż kiedykolwiek…

Bruce Ismay był jednym z pierwszych, którzy wskoczyli do szalupy ratunkowej - główny menadżer firma „White Star Line”, do której należał również „Titanic”. Łódź, przeznaczona dla 40 osób, odpłynęła z boku mając tylko dwanaście.

Po katastrofie Ismay został oskarżony o wsiadanie do szalupy ratunkowej z pominięciem kobiet i dzieci, a także o to, że to on polecił kapitanowi Titanica zwiększyć prędkość, co doprowadziło do tragedii. Sąd go uniewinnił.

William Ernest Carter wsiadł na pokład Titanica w Sumphampton z żoną Lucy i dwójką dzieci Lucy i William, a także dwoma psami.

W noc katastrofy był na przyjęciu w restauracji statku pierwszej klasy, a po zderzeniu wraz z towarzyszami udał się na pokład, gdzie już przygotowywano łodzie. Początkowo William umieścił córkę w łodzi numer 4, ale kiedy przyszła kolej na jego syna, mieli kłopoty.

Bezpośrednio przed nimi wsiadł do łodzi 13-letni Jan Rysoń, po czym oficer odpowiedzialny za abordaż zakazał nie zabierania na pokład nastoletnich chłopców. Lucy Carter pomysłowo rzuciła kapelusz na swojego 11-letniego syna i usiadła z nim.

Kiedy proces lądowania został zakończony i łódź zaczęła schodzić do wody, sam Carter szybko się do niej wsiadł wraz z innym pasażerem. Okazał się nim wspomniany już Bruce Ismay.

21-letnia Roberta Mayoney pracowała jako pokojówka hrabiny i żeglowała po Titanicu ze swoją kochanką w pierwszej klasie.

Na pokładzie spotkała odważnego młodego stewarda z załogi statku i wkrótce młodzi ludzie zakochali się w sobie. Kiedy Titanic zaczął tonąć, steward wpadł do kabiny Roberty, zabrał ją na pokład łodzi i umieścił w łodzi, dając jej kamizelkę ratunkową.

On sam zginął, podobnie jak wielu innych członków załogi, a Roberta odebrał statek „Carpathia”, którym popłynął do Nowego Jorku. Dopiero tam, w kieszeni płaszcza, znalazła odznakę z gwiazdą, którą steward w momencie rozstania włożył jej do kieszeni jako pamiątkę po sobie.

Emily Richards popłynęła z dwoma małymi synami, mamą, bratem i siostrą do męża. W chwili katastrofy kobieta spała w domku z dziećmi. Obudziły ich krzyki matki, która po zderzeniu wbiegła do kabiny.

Richardsowi cudem udało się dostać przez okno do schodzącej łodzi #4. Kiedy Titanic całkowicie zatonął, pasażerom jego łodzi udało się wyciągnąć z lodowatej wody jeszcze siedem osób, z których dwie niestety wkrótce zmarły z powodu odmrożeń.

Słynny amerykański biznesmen Isidore Strauss podróżował pierwszą klasą ze swoją żoną Idą. Straussowie są małżeństwem od 40 lat i nigdy się nie rozstali.

Kiedy oficer statku zaprosił rodzinę do wejścia do łodzi, Isidore odmówił, decydując się ustąpić miejsca kobietom i dzieciom, ale Ida również poszła za nim.

W ich miejsce Straussowie wsadzili pokojówkę do łodzi. Ciało Izydora zostało zidentyfikowane po obrączce, ciała Idy nie odnaleziono.

Na Titanicu grały dwie orkiestry: kwintet prowadzony przez 33-letniego brytyjskiego skrzypka Wallace'a Hartleya oraz dodatkowe trio muzyków wynajętych, by nadać Café Parisien kontynentalny akcent.

Zwykle dwóch członków orkiestry „Titanic” pracowało w różnych częściach statku i inny czas, ale w noc zatonięcia statku wszyscy zjednoczyli się w jedną orkiestrę.

Jeden z uratowanych pasażerów Titanica pisał później: „Tej nocy popełniono wiele bohaterskich czynów, ale żaden z nich nie mógł się równać z wyczynem tych kilku muzyków, którzy grali godzina po godzinie, chociaż statek tonął coraz głębiej i morze podpełzło do miejsca, w którym stali. Wykonywana przez nich muzyka dała im prawo do umieszczenia na liście bohaterów wiecznej chwały.”

Ciało Hartleya zostało znalezione dwa tygodnie po zatonięciu Titanica i wysłane do Anglii. Do piersi miał przywiązane skrzypce - prezent od panny młodej. Wśród pozostałych członków orkiestry nie było żadnych ocalałych...

4-letnia Michelle i 2-letni Edmond podróżowali ze swoim ojcem, który zginął w katastrofie i byli uważani za „sieroty Titanica”, dopóki ich matka nie została odnaleziona we Francji.

Michel zmarł w 2001 roku jako ostatni ocalały mężczyzna na Titanicu.

Winnie Coates jechała z dwójką dzieci do Nowego Jorku. W noc katastrofy obudził ją dziwny hałas, ale postanowiła poczekać na rozkazy członków załogi. Jej cierpliwość się skończyła, gnała przez długi czas niekończącymi się korytarzami statku, gubiąc się.

Nagle spotkał ją członek załogi i skierował ją w stronę łodzi. Rzuciła się na zepsutą zamkniętą bramę, ale w tym samym momencie pojawił się inny oficer, który uratował Vinniego i jej dzieci, dając im swoją kamizelkę ratunkową.

W rezultacie Vinnie znalazła się na pokładzie, gdzie wsiadała na łódź numer 2, na której dosłownie cudem udało jej się zanurkować..

Siedmioletnia Eva Hart wraz z matką uciekła z tonącego Titanica, ale jej ojciec zginął w katastrofie.

Ellen Walker uważa, że ​​jej poczęcie miało miejsce na Titanicu przed zderzeniem z górą lodową. „To wiele dla mnie znaczy” – przyznała w wywiadzie.

Jej rodzicami byli 39-letni Samuel Morley, właściciel sklepu jubilerskiego w Anglii, a 19-letni Keith Phillips, jeden z jego pracowników, uciekł do Ameryki przed pierwszą żoną mężczyzny, chcąc rozpocząć nowe życie.

Kate wsiadła do szalupy ratunkowej, Samuel wskoczył za nią do wody, ale nie mógł pływać i utonął. „Mama spędziła 8 godzin w łodzi ratunkowej" – powiedziała Helene. „Była w jednej koszuli nocnej, ale jeden z marynarzy dał jej swój sweter".

Violet Constance Jessop. Do ostatniej chwili stewardesa nie chciała zostać zatrudniona na Titanicu, ale jej przyjaciele przekonali ją, bo wierzyli, że będzie to „cudowne doświadczenie”.

Wcześniej, 20 października 1910 roku, Violette została stewardesą transatlantyckiego liniowca Olympic, który rok później w wyniku nieudanego manewrowania zderzył się z krążownikiem, ale dziewczynie udało się uciec.

A z „Titanika” Violett uciekł na łodzi. W czasie I wojny światowej dziewczyna poszła do pracy jako pielęgniarka, a w 1916 roku wsiadła na pokład Britannicy, która... również spadła! Dwie łodzie z załogą zostały wciągnięte pod śrubę tonącego statku. Zginęło 21 osób.

Wśród nich była Violet, która płynęła w jednej ze zepsutych łodzi, ale znowu szczęście było po jej stronie: udało jej się wyskoczyć z łodzi i przeżyła.

Strażak Arthur John Priest również przeżył wrak statku nie tylko na Titanicu, ale także na Olympicu i Britannicy (swoją drogą, wszystkie trzy statki były dziełem tej samej firmy). Ze względu na Priest jest 5 wraków.

21 kwietnia 1912 roku New York Times opublikował historię Edwarda i Ethel Beanov, którzy pływali na Titanicu w drugiej klasie. Po katastrofie Edward pomógł żonie wejść do łodzi. Ale kiedy łódź już wypłynęła, zobaczył, że jest w połowie pusta, i rzucił się do wody. Ethel wciągnęła męża do łodzi.

Wśród pasażerów Titanica znalazł się słynny tenisista Karl Behr i jego ukochana Helen Newsom. Po katastrofie sportowiec wbiegł do kabiny i wyprowadził kobiety na pokład łodzi.

Kochankowie byli już gotowi pożegnać się na zawsze, gdy szef White Star Line Bruce Ismay osobiście zaproponował Berowi miejsce w łodzi. Rok później Karl i Helen pobrali się, a później zostali rodzicami trójki dzieci.

Edward John Smith jest kapitanem Titanica, który był bardzo popularny zarówno wśród załogi, jak i pasażerów. O godzinie 2.13 w nocy, zaledwie 10 minut przed ostatecznym zatonięciem statku pod wodę, Smith wrócił na mostek kapitański, gdzie postanowił spotkać się ze swoją śmiercią.

Drugi oficer Charles Herbert Lightoller zeskoczył ze statku jako jeden z ostatnich, ledwo unikając wciągnięcia do szybu wentylacyjnego. Podpłynął do składanej łodzi B, która unosiła się do góry nogami: rura Titanica, która odłamała się i wpadła do morza obok niego, oddaliła łódź dalej od tonącego statku i pozwoliła jej utrzymać się na powierzchni.

Amerykański biznesmen Benjamin Guggenheim pomagał kobietom i dzieciom wsiadać do łodzi ratunkowych podczas katastrofy. Poproszony o ratunek odpowiedział: „Jesteśmy ubrani w nasze najlepsze ubrania i jesteśmy gotowi umrzeć jak panowie”.

Benjamin zmarł w wieku 46 lat, jego ciała nie znaleziono.

Thomas Andrews, pasażer pierwszej klasy, irlandzki biznesmen i budowniczy statków, był projektantem Titanica ...

Podczas ewakuacji Thomas pomagał pasażerom wsiadać do łodzi. Ostatnio widziano go w pierwszej klasie palarni przy kominku, patrząc na obraz Port of Plymouth. Po katastrofie jego ciała nigdy nie odnaleziono.

John Jacob i Madeleine Astor, milioner, pisarz science fiction ze swoją młodą żoną, podróżowali pierwszą klasą. Madeleine uciekła na łodzi nr 4. Ciało Jana Jakuba zostało wydobyte z głębin oceanu 22 dni po jego śmierci.

Pułkownik Archibald Gracie IV to amerykański pisarz i historyk-amator, który przeżył zatonięcie Titanica. Po powrocie do Nowego Jorku Gracie natychmiast zaczął pisać książkę o swojej podróży.

To ona, dzięki zawartym w niej treściom, stała się prawdziwą encyklopedią dla historyków i badaczy katastrofy duża liczba nazwiska pasażerów na gapę i pasażerów 1. klasy pozostających na Titanicu. Zdrowie Gracie było poważnie zagrożone przez hipotermię i obrażenia, a on zmarł pod koniec 1912 roku.

Margaret (Molly) Brown jest amerykańską towarzyską, filantropką i aktywistką. Przeżył. Kiedy na Titanicu wybuchła panika, Molly wrzuciła ludzi do szalup ratunkowych, ale sama odmówiła tam siedzenia.

„Jeśli zdarzy się najgorsze, wypłynę”, powiedziała, aż w końcu ktoś siłą wepchnął ją do łodzi numer 6, dzięki czemu stała się sławna.

Po tym, jak Molly zorganizowała Titanic Survivors Relief Fund.

Millwina Dean była ostatnim żyjącym pasażerem Titanica: zmarła 31 maja 2009 roku w wieku 97 lat w domu opieki w Ashurst w Hampshire, w 98. rocznicę wodowania statku. ...

Jej prochy zostały rozrzucone 24 października 2009 r. w porcie Southampton, skąd Titanic rozpoczął swój dziewiczy i ostatni rejs. W chwili zatonięcia liniowca miała dwa i pół miesiąca.

100 lat temu, w nocy 15 kwietnia 1912, po zderzeniu z górą lodową na wodach Oceanu Atlantyckiego, zatonął liniowiec Titanic z ponad 2200 osobami na pokładzie.

Titanic to największy statek pasażerski początku XX wieku, drugi z trzech bliźniaczych parowców produkowanych przez brytyjską White Star Line.

Długość „Titanica” wynosiła 260 metrów, szerokość – 28 metrów, wyporność – 52 tys. ton, wysokość od linii wodnej do pokład łodzi- 19 metrów, odległość od stępki do szczytu rury - 55 metrów, prędkość maksymalna - 23 węzły. Dziennikarze porównali go pod względem długości z trzema blokami miejskimi, a na wysokość z 11-piętrowym budynkiem.

Titanic miał osiem stalowych pokładów, umieszczonych jeden nad drugim w odległości 2,5-3,2 metra. Dla zapewnienia bezpieczeństwa statek posiadał podwójne dno, a jego kadłub podzielony był na 16 wodoszczelnych przedziałów. Grodzie wodoszczelne wznosiły się z drugiego dna na pokład. Główny projektant statku, Thomas Andrews, powiedział, że nawet gdyby cztery z 16 przedziałów były wypełnione wodą, liniowiec mógłby kontynuować swoją podróż.

Wnętrza kabin na pokładach B i C wykonano w 11 stylach. Pasażerowie trzeciej klasy na pokładach E i F byli oddzieleni od pierwszej i drugiej klasy bramkami umieszczonymi w różnych częściach statku.

Przed odlotem Titanica w swój dziewiczy i ostatni rejs podkreślano, że na pokładzie statku w dziewiczy rejs znajdzie się 10 milionerów, a w jego sejfach znajdzie się złoto i biżuteria o wartości setek milionów dolarów. Amerykański przemysłowiec, spadkobierca magnata górniczego Benjamina Guggenheima, milioner z młodą żoną, asystent prezydentów USA Theodore'a Roosevelta i Williama Howarda Tafta Major Archibald Willingham Butt, członek Kongresu USA Isidore Strauss, aktorka Dorothy Gibson, zamożna postać publiczna brytyjska modelka Margaret Brown i wielu innych znanych i bogatych ludzi tamtych czasów.

10 kwietnia 1912 r. w południe superliner Titanic wyruszył w swoją jedyną podróż z Southampton (Wielka Brytania) do Nowego Jorku (USA) z przystankami w Cherbourgu (Francja) i Queenstown (Irlandia).

Przez cztery dni podróży pogoda była bezchmurna, a morze spokojne.

14 kwietnia 1912 r., piątego dnia rejsu, kilka statków wysłało wiadomości o górach lodowych w rejonie trasy statku. Bardzo w dniu, w którym radio zostało zepsute, a wiele wiadomości nie zostało zauważonych przez radiooperatorów, a kapitan nie zwrócił należytej uwagi na innych.

Do wieczora temperatura zaczęła spadać, osiągając zero Celsjusza o 22:00.

O godzinie 23:00 otrzymano wiadomość ze statku kalifornijskiego, że jest lód, ale radiooperator Titanic przerwał wymianę radiową, zanim Kalifornijczyk zdążył zgłosić współrzędne obszaru: operator telegraficzny był zajęty wysyłaniem osobistych wiadomości z pasażerowie.

O 23:39 dwóch obserwatorów zauważyło górę lodową przed liniowcem i zgłosiło to telefonicznie mostkowi. Najstarszy z oficerów, William Murdock, wydał sternikowi polecenie: „Lewy ster”.

O 23:40 „Titanic” znajduje się w podwodnej części statku. Z 16 wodoszczelnych przedziałów statku sześć zostało przeciętych.

O godzinie 00:00 15 kwietnia konstruktor Titanica, Thomas Andrews, został wezwany na mostek kapitański w celu oceny stopnia uszkodzenia. Po zgłoszeniu incydentu i sprawdzeniu statku, Andrews poinformował wszystkich obecnych, że statek nieuchronnie zatonie.

Na statku zaczęto odczuwać dziób. Kapitan Smith nakazał odkrycie szalup ratunkowych, a załoga i pasażerowie wezwali do ewakuacji.

Na rozkaz kapitana radiooperatorzy zaczęli nadawać sygnały o niebezpieczeństwie, które nadawali przez dwie godziny, dopóki kapitan nie zwolnił telegrafistów ze służby na kilka minut przed zatonięciem statku.

Sygnały alarmowe, ale byli za daleko od Titanica.

00:25 współrzędne „Titanica” pobrał statek „Karpatia”, znajdujący się od miejsca katastrofy w odległości 58 mil morskich, czyli 93 km. nakazał natychmiast udać się na miejsce katastrofy Titanica. Pędząc na ratunek, statek był w stanie osiągnąć rekordową prędkość 17,5 węzła – przy maksymalnej możliwej dla statku prędkości 14 węzłów. W tym celu Rostron kazał wyłączyć wszystkie urządzenia zużywające prąd i ogrzewanie.

O 01:30 operator Titanica zatelegrafował: „Jesteśmy w małych łodziach”. Na rozkaz kapitana Smitha, jego asystent Charles Lightoller, który dowodził ratowaniem ludzi na lewej burcie liniowca, umieścił na łodziach tylko kobiety i dzieci. Według kapitana mężczyźni mieli pozostać na pokładzie, dopóki wszystkie kobiety nie wejdą do łodzi. Pierwszy oficer William Murdock na prawej burcie dla mężczyzn, gdyby w kolejce pasażerów zgromadzonych na pokładzie nie było kobiet i dzieci.

Około 02:15 dziób Titanica gwałtownie zatonął, statek przesunął się znacznie do przodu i potoczył się po pokładach ogromna fala który wyrzucił wielu pasażerów za burtę.

Titanic zatonął około 02:20 minut.

Około godziny 04:00, około trzech i pół godziny po otrzymaniu wezwania pomocy, Carpathia dotarła na miejsce katastrofy Titanica. Statek zabrał na pokład 712 pasażerów i członków załogi Titanica, po czym bezpiecznie dotarł do Nowego Jorku. Wśród uratowanych było 189 członków załogi, 129 pasażerów płci męskiej oraz 394 kobiet i dzieci.

Liczba ofiar śmiertelnych, według różnych źródeł, wynosiła od 1400 do 1517 osób. Według oficjalnych danych, po katastrofie 60% pasażerów to kabiny pierwszej klasy, 44% to kabiny drugiej klasy, a 25% to kabiny trzeciej klasy.

Ostatni żyjący pasażer Titanica, który podróżował na pokładzie statku w wieku dziewięciu tygodni, zmarł 31 maja 2009 r. w wieku 97 lat. Prochy kobiety zostały rozrzucone po morzu z molo w porcie Southampton, skąd Titanic wypłynął w 1912 roku.

Materiał został przygotowany na podstawie informacji z RIA Novosti i otwartych źródeł

Wiele razy czytałeś i słyszałeś o Titanicu. Historia powstania i wraku liniowca obrosła plotkami i mitami. Od ponad 100 lat brytyjski parowiec porusza umysły ludzi próbujących znaleźć odpowiedź – dlaczego zatonął Titanic?

Historia legendarnego liniowca jest interesująca z trzech powodów:

• był to największy statek w 1912 roku;
• liczba ofiar zamieniła katastrofę w globalną porażkę;
• wreszcie James Cameron ze swoim filmem wyodrębnił historię liniowca z ogólnej listy katastrof morskich, a było ich sporo.

Opowiemy Ci wszystko o Titanicu, tak jak było w rzeczywistości. O tym, jak długi jest Titanic w metrach, jak bardzo zatonął Titanic i kto faktycznie stał za potężną katastrofą.

Skąd i skąd wypłynął Titanic?

Z filmu Camerona wiemy, że liniowiec leciał do Nowego Jorku. Ostatnim przystankiem miało być amerykańskie rozwijające się miasto. Ale skąd wypłynął Titanic, nie wszyscy wiedzą na pewno, biorąc pod uwagę, że punktem wyjścia był Londyn. Stolica Wielkiej Brytanii nie znajdowała się w szeregach portów morskich, dlatego parowiec nie mógł stamtąd odpłynąć.

Fatalna podróż rozpoczęła się w Southampton, głównym angielskim porcie, z którego odbywały się loty transatlantyckie. Ścieżka Titanica na mapie wyraźnie pokazuje ruch. Southampton to zarówno port, jak i miasto położone w południowej części Anglii (Hampshire).

Zobacz na mapie jak przebiegała trasa Titanica:

Wymiary Titanica w metrach

Aby lepiej zrozumieć Titanica, należy ujawnić przyczyny katastrofy, zaczynając od wymiarów parowca.

Ile metrów ma Titanic w długości i w innych wymiarach:

dokładna długość - 299,1 m;

szerokość - 28,19 m;

wysokość od stępki - 53,3 m.

Pojawia się też takie pytanie – ile pokładów miał Titanic? W sumie było 8 łodzi, więc górny pokład nazwano pokładem łodzi. Reszta została rozdzielona zgodnie z oznaczeniem literowym.

A - talia klasy I. Jego osobliwością jest ograniczony rozmiar – nie mieścił się na całej długości statku;

B - kotwice znajdowały się w przedniej części pokładu, a jego wymiary były również krótsze - o 37 m pokładu C;

C - pokład z kuchnią, jadalnią dla załogi i promenadą dla klasy III.

D - teren spacerowy;

E - kabiny klasy I, II;

F - kabiny klasy II i III;

G - pokład z kotłami pośrodku.

Wreszcie, ile waży Titanic? Wyporność największego statku z początku XX wieku wynosi 52 310 ton.

Historia wraku Titanica

W którym roku zatonął Titanic? Słynna katastrofa wydarzyła się w nocy 14 kwietnia 1912 roku. To był piąty dzień wyjazdu. Kroniki podają, że o 23:40 liniowiec przeżył zderzenie z górą lodową i po 2 godzinach 40 minut (2:20) zszedł pod wodę.

Rzeczy z Titanica: zdjęcia

Dalsze badania wykazały, że załoga otrzymała 7 ostrzeżeń pogodowych, ale nie przeszkodziło to statku w zmniejszeniu prędkości maksymalnej. Góra lodowa została zauważona tuż przed nią, zbyt późno, aby podjąć środki ostrożności. W rezultacie na prawej burcie są dziury. Lód uszkodzony 90 m skóry i 5 przedziałów dziobowych. To wystarczyło, aby zatopić liniowiec.

Bilety do nowa wkładka były droższe niż inne statki. Jeśli ktoś jest przyzwyczajony do podróżowania pierwszą klasą, to na Titanicu musiałby przenieść się do drugiej klasy.

Edward Smith, kapitan statku, rozpoczął ewakuację po północy: wysłano sygnał o niebezpieczeństwie, uwagę innych statków przyciągnęły flary sygnałowe, szalupy ratunkowe zostały wysłane na wodę. Ale ratowanie odbywało się powoli i niespójnie - do czasu zatonięcia Titanica w łodziach było puste miejsce, temperatura wody nie wzrosła powyżej dwóch stopni poniżej zera, a pierwszy parowiec przybył dopiero pół godziny po katastrofie.

Titanic: ile osób zginęło i przeżyło

Ile osób przeżyło na Titanicu? Nikt nie poda dokładnych danych, tak jak nie mogli tego powiedzieć tej pamiętnej nocy. Lista pasażerów Titanica początkowo zmieniła się w praktyce, ale nie na papierze: niektórzy odwołali podróż w momencie odlotu i nie zostali skasowani, inni podróżowali anonimowo pod przybranymi nazwiskami, a jeszcze inni znaleźli się na liście zmarłych na Titanicu kilka razy.

Zdjęcia z zatonięcia Titanica

Tylko w przybliżeniu możemy powiedzieć, ile osób utonęło na Titanicu - około 1500 (minimum 1490 - maksimum 1635). Wśród nich był Edward Smith z kilkoma asystentami, 8 muzyków ze słynnej orkiestry, duzi inwestorzy i biznesmeni.

Klasycyzm odczuwano nawet po śmierci - ciała zmarłych z pierwszej klasy balsamowano i umieszczano w trumnach, drugiej i trzeciej klasie rozdawano worki i pudła. Gdy skończyły się środki do balsamowania, ciała nieznanych pasażerów z III klasy po prostu wrzucano do wody (zgodnie z przepisami nie można było wnosić do portu nie zabalsamowanych zwłok).

Ciała znaleziono w promieniu 80 km od miejsca katastrofy, a ze względu na prąd Prądu Zatokowego wiele z nich zostało rozproszonych jeszcze dalej.

Zdjęcia zmarłych ludzi

Początkowo wiadomo było, ilu pasażerów jest na Titanicu, choć nie do końca:

załoga 900 osób;

195 osób I klasy;

255 osób drugiej klasy;

493 osoby III klasy.

Niektórzy pasażerowie wysiedli w portach pośrednich, a niektórzy weszli. Uważa się, że liniowiec udał się na fatalną trasę z pociągiem 1317 osób, z czego 124 to dzieci.

Titanic: głębokość zalania - 3750 m

Angielski parowiec mógł pomieścić 2566 osób, z czego 1034 dla pasażerów pierwszej klasy. Połowę załadunku liniowca tłumaczy się tym, że w kwietniu loty transatlantyckie nie były popularne. W tamtych czasach wybuchł strajk węglowy, który zakłócił dostawy węgla, harmonogramy i zmiany planów.

Trudno było odpowiedzieć na pytanie, ile osób przeżyło z Titanica, ponieważ akcje ratunkowe odbywały się z różnych statków, a wolne łącze nie zapewniało szybkich danych.

Po katastrofie zidentyfikowano tylko 2/3 dostarczonych ciał. Część zakopano na polu, resztę odesłano do domu. Na terenie katastrofy przez długi czas znajdowano ciała w białych kamizelkach. Z 1500 martwi ludzie znaleziono tylko 333 ciała.

Jak głęboki jest Titanic?

Odpowiadając na pytanie o głębokość, na jaką zatonął Titanic, trzeba pamiętać o kawałkach rozdzielonych prądami (swoją drogą dowiedzieli się o tym dopiero w latach 80., wcześniej uważano, że liniowiec zatonął na dno całkowicie). Wrak liniowca w nocy katastrofy zszedł na głębokość 3750 m. Dziób został wyrzucony 600 m od rufy.

Miejsce zatonięcia Titanica na mapie:

W którym oceanie zatonął Titanic? - na Atlantyku.

Titanic został podniesiony z dna oceanu

Chcieli podnieść parowiec od momentu katastrofy. Plany inicjatywy zostały przedstawione przez krewnych ofiar z pierwszej klasy. Ale 1912 nie znał jeszcze niezbędnych technologii. Wojna, brak wiedzy i funduszy opóźniły o sto lat poszukiwania zatopionego statku. Od 1985 roku przeprowadzili 17 ekspedycji, podczas których wydobyli na powierzchnię 5000 obiektów i dużą skórę, ale sam statek pozostał na dnie oceanu.

Jak teraz wygląda Titanic

Od czasu wraku statek pokrył się morskim życiem. Rdza, żmudna praca bezkręgowców i naturalne procesy rozkładu zmieniły projekty nie do poznania. Do tego czasu ciała już się całkowicie rozłożyły, a do 22 wieku z Titanica pozostaną tylko kotwice i kotły - najbardziej masywne metalowe konstrukcje.

Wnętrza pokładów zostały już zniszczone, kabiny i hale się rozleciały.

Titanic, Britannica i Olympic

Wszystkie trzy statki zostały wyprodukowane przez firmę stoczniową Harland & Wolf. Przed Titanicem świat widział Olympica. Nietrudno dostrzec fatalne predyspozycje w losach trzech statków. Pierwszy liniowiec rozbił się w wyniku zderzenia z krążownikiem. Nie tak wielka katastrofa, ale wciąż imponująca wpadka.

Potem historia Titanica, który odbił się szerokim echem na świecie, i wreszcie Giganta. Starali się, aby ten statek był szczególnie trwały, biorąc pod uwagę błędy poprzednich liniowców. Został nawet zwodowany, ale I wojna światowa pokrzyżowała plany. Gigant zamienił się w statek szpitalny o nazwie Britannic.

Właśnie udało mu się wykonać 5 cichych lotów, a szóstego doszło do katastrofy. Wysadzona przez niemiecką kopalnię Britannica szybko zeszła na dno. Błędy przeszłości i przygotowanie kapitana pozwoliły uratować maksymalną liczbę osób - 1036 na 1066.

Czy można mówić o złym losie, pamiętając o Titanicu? Szczegółowo zbadano historię powstania i katastrofę liniowca, fakty zostały ujawnione nawet z biegiem czasu. Jednak dopiero teraz ujawnia się prawda. Powodem, dla którego Titanic przyciąga uwagę, jest ukrycie prawdziwego motywu - stworzenia systemu monetarnego i zniszczenia przeciwników.

Szczątki statku spoczywają w ciszy i ciemności - gigantyczna układanka z kawałków zardzewiałej stali rozrzuconych na dnie Oceanu Atlantyckiego. Jest chętnie zjadany przez bakterie i grzyby, dla których istnieje przestrzeń. Wokół grasują dziwaczne, bezbarwne stworzenia. Od czasu odkrycia zatopionego liniowca w 1985 roku przez badacza National Geographic Society Roberta Ballarda i francuskiego oceanografa Jeana-Louisa Michela, roboty głębinowe i pojazdy załogowe regularnie go odwiedzały. Skierowali wiązkę sonaru na Titanica, zrobili kilka zdjęć - i odpłynęli.

W ostatnich latach amerykański filmowiec James Cameron, francuski okręt podwodny Paul-Henri Narjollet i inni badacze dostarczali coraz wyraźniejsze i bardziej szczegółowe zdjęcia z miejsca katastrofy. A jednak patrzyliśmy na Titanica jak przez dziurkę od klucza - widać było tylko to, co oświetlały reflektory podwodnego pojazdu. Nigdy wcześniej nie byliśmy w stanie spojrzeć na tysiące rozrzuconych szczątków jako całości. Wreszcie nadarzyła się okazja.

Na parkingu Instytutu Oceanograficznego Woods Hole przyczepa wyposażona w ostatnie słowo technologia. W zwiastunie William Lang pochylił się nad mapą sonarową wraku Titanica. Złożenie tej mozaiki zajęło miesiące żmudnej pracy. Upiorny krajobraz przypomina powierzchnię księżyca - dno usiane jest kraterowymi zagłębieniami. Są to ślady dużych fragmentów topniejących gór lodowych, które opadały na dno od tysięcy lat.

„Nigdy wcześniej nie byliśmy w stanie przyjrzeć się tysiącom rozrzuconych szczątków jako całości. Wreszcie nadarzyła się taka okazja.

Właściciel tego męskiego zegarka kieszonkowego ze srebra próby 925 ma ustawiony czas nowojorski w oczekiwaniu na bezpieczne przybycie.

Iluminator na stronie po prawej to jeden z 5000 elementów odzyskanych z miejsca katastrofy Titanica. Po uderzeniu w dno, stalowe blachy kadłuba zostały wygięte, a okna pozostały nienaruszone, wyskakując z „oczodołów”.

Najprawdopodobniej ten filcowy kapelusz należał do biznesmena. W epoce "witania przez ubranie" melonik był znakiem przynależności do klasy lekarzy, prawników czy przedsiębiorców.

Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zaczniesz rozróżniać wytwory ludzkich rąk. Na ekranie komputera Lang unosi się nad fragmentem mapy utworzonej przez nałożenie zdjęć na obrazy akustyczne – dane sonaru. Powiększa obraz, aż nos Titanica pojawi się w całej swojej „chwale” na ekranie: tam, gdzie kiedyś wznosił się pierwszy komin, teraz zieje czarna dziura. Sto metrów na północny wschód oderwana pokrywa włazu zagrzebała się w błotnistym błocie. Wszystko to widać w najmniejszym szczególe – w jednym fragmencie widać nawet, jak biały krab drapie pazurami o balustradę.

Przesuwając myszkę po ekranie, możesz zobaczyć wszystko, co pozostało z Titanica - każdy słupek cumowniczy, każdy żurawik, każdy kocioł parowy. „Teraz wiemy dokładnie, gdzie leży”, mówi Lang. „Minęło sto lat i wreszcie zapaliły się światła”.

Bill Lange prowadzi laboratorium obrazowania i obrazowania w Instytucie Oceanograficznym Woods Hole. To coś w rodzaju nowoczesnego studia fotograficznego specjalizującego się w fotografii podwodnej. Wnętrze wyłożone jest dźwiękoszczelnymi panelami, a pomieszczenie wypełnione jest komputerami i telewizorami HD. Lang był członkiem słynnej ekspedycji Ballarda mającej na celu odkrycie szczątków Titanica i od tego czasu testuje wszystkie najnowsze technologie w fotografii głębinowej na tym podwodnym cmentarzysku.

Obok gigantycznych śmigieł liniowca olimpijskiego – niemal dokładnej repliki Titanica – pracownicy stoczni w Belfaście wyglądają jak Lilliputi. Oba bliźniacze statki zostały zbudowane w Belfaście. Titanic nie był często fotografowany, ale możemy ocenić wielkość jego projektu przez Olympic. Muzea narodowe Irlandia Północna, Harland & Wolff Collection, Ulster Folk Art and Transport Museum

Przewodnik po zatopionych wrakach jest wynikiem ekspedycji, która zatonęła na dnie w sierpniu-wrześniu 2010 roku. W ten ambitny projekt zainwestowano miliony dolarów. Badanie zostało przeprowadzone przez trzy podwodne roboty, które poruszały się w różnych odległościach od powierzchni dna po zaprogramowanych trajektoriach. Napchane sonarami bocznymi, sonarami wielowiązkowymi i kamerami optycznymi, które robiły setki zdjęć na sekundę, roboty przesuwały dno na odcinku 5x8 kilometrów. Uzyskane dane poddano starannej obróbce komputerowej, a oto wynik: na ogromnej mapie o wysokiej rozdzielczości zatopione obiekty i cechy rzeźby dna są odzwierciedlone we względnym położeniu, wskazując dokładne współrzędne geograficzne.

„To przełom” – powiedział lider ekspedycji, archeolog James Delgado z Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej. „W przeszłości badanie szczątków Titanica było jak badanie centrum Nowego Jorku nocą w strugach deszczu z latarką. Mamy teraz zdefiniowany obszar z wyraźnymi granicami, w którym wszystko można obejrzeć i zmierzyć. Być może z czasem dzięki tej mapie ludzie, którzy, jak nam się wydawało, zamilkli na zawsze, gdy zamkną się nad nimi lodowate wody oceanu, nabiorą głosu.”

Jaki magnes przyciąga nas do szczątków Titanica? Dlaczego nawet 100 lat później ten stos metalu na głębokości czterech kilometrów nie daje ludziom odpoczynku? Niektórych fascynuje skala katastrofy. Inni nie odpuszczają myśli o tych, którzy nie mogli opuścić statku. Titanic zatonął na 2 godziny i 40 minut i ten czas wystarczył, aby na jego scenie rozegrało się 2208 epickich tragedii. Tchórzostwo (mówili o panu, który próbował dostać się do łodzi, ubrany w damską sukienkę) współistniało z odwagą i poświęceniem. Wielu okazało się prawdziwymi bohaterami. Kapitan pozostał na mostku, orkiestra grała dalej, radiooperatorzy dawali sygnały o niebezpieczeństwie do samego końca. A pasażerowie – prawie wszyscy – zachowywali się ściśle według hierarchii społeczeństwa edwardiańskiego: bariery społeczne były silniejsze niż przegrody wodoodporne.

Ale Titanic zabrał ze sobą nie tylko ludzkie życie. Razem z gigantyczny statek iluzja ładu, wiara w postęp naukowy i technologiczny, chęć życia, wychodzenia naprzeciw przyszłości opadły na dno. „Wyobraź sobie, że napompowałeś bańkę mydlaną i pękła – oto wrak Titanica” – mówi James Cameron. - W pierwszej dekadzie XX wieku wydawało się, że na Ziemi nadeszła era prosperity. Windy! Samochody! Samoloty! Radio! Ludzie wierzyli, że nie ma rzeczy niemożliwych, że postęp nie ma końca, a życie jest jak z bajki. Ale wszystko zawaliło się w jednej chwili ”.

Trudno wyobrazić sobie bardziej surrealistyczny obraz: na Las Vegas Strip, na jednym z wyższych pięter hotelu Luxor, obok pokazu striptizowego, od dawna zadomowiła się wystawa zabytków z Titanica. Zostały wydobyte z głębin morskich przez RMS Titanic, Inc., który od 1994 roku ma wyłączne prawo do podnoszenia przedmiotów z zatopionego giganta. Podobne wystawy odbyły się w 20 kolejnych krajach na całym świecie, a łącznie odwiedziło je już ponad 25 mln osób.

W połowie października zeszłego roku spędziłem w Luksorze cały dzień, wędrując wśród artefaktów: czapka kucharza, brzytwa do golenia, grudki węgla, kilka doskonale zachowanych naczyń z obsługi, niezliczona ilość butów i butów, flakony perfum, skórzana torba , butelka szampana z tak i nietknięta korkiem. Te zwykłe przedmioty stały się wyjątkowe, po przebyciu długiej i strasznej podróży do lśniących szklanych gablotek. Przeszedłem przez ciemne, zimne pomieszczenie – jest tam „góra lodowa” z freonowym systemem chłodzenia, którego można dotknąć. Z głośników dobiega pisk tłuczonego metalu, potęgujący uczucie niepokoju. A oto perła kolekcji - ogromny, 15-tonowy fragment obudowy Titanica. W 1998 roku został podniesiony z dna oceanu za pomocą dźwigu.

Ster Titanica jest zakopany w piasku, łopaty śmigła widoczne po bokach. Mocno okaleczona rufa spoczywa na dnie oceanu 600 metrów na południe od dziobu, co było częściej fotografowane. Ten obraz jest mozaikowym kolażem 300 zdjęć w wysokiej rozdzielczości, zrobionych podczas ekspedycji w 2010 roku.

Wystawa w Las Vegas została wykonana z godnością, ale w ciągu ostatnich lat archeolodzy-podwodnicy niejednokrotnie nieprzyjemnie mówili o RMS Titanic i jego przywódcach. Złodzieje, profanatorzy grobów, poszukiwacze skarbów - jakie dla nich pseudonimy! „Nie pójdziesz do Luwru i nie wskażesz palcem Mona Lisy”, powiedział mi Robert Ballard, nieubłagany bojownik o integralność Titanica. - Ci ludzie kierują się chciwością - zobaczcie ile zrobili!

Na otwartej rufie widać dwa silniki Titanica. Pokryte są pomarańczowymi naroślami - produktem żywotnej aktywności bakterii, które zjadają zardzewiałe żelazo. Kiedyś te olbrzymy, wielkości czteropiętrowego budynku, wprawiły w ruch najbardziej majestatyczne dzieło ludzkich rąk.

Jednak w ostatnich latach RMS Titanic przeszedł zmiany w zarządzaniu – i podejściu do biznesu. Nowi przywódcy nie dążą do podniesienia jak największej liczby obiektów od dołu - przeciwnie, w przyszłości na miejscu katastrofy planowane są badania archeologiczne. Korporacja nawiązała współpracę z organizacjami naukowymi i rządowymi. Ta sama wyprawa z 2010 roku, podczas której naukowcy po raz pierwszy zbadali cały kompleks zatopionych wraków, zorganizowała, kierowała i finansowała RMS Titanic. Firma stanęła po stronie tych, którzy wzywają do przekształcenia miejsca katastrofy Titanica w pomnik marynarki wojennej. Pod koniec 2011 r. RMC Titanic ogłosił plany wystawienia na aukcję całej swojej kolekcji i związanej z nią własności intelektualnej o wartości 189 milionów dolarów - ale tylko wtedy, gdy znajdzie się nabywca, który zgodzi się spełnić surowe warunki określone przez sądy federalne. Jeden z tych warunków: kolekcja nie może być sprzedawana w częściach.

Prezes RMS Titanic Chris Davino zaprosił mnie do magazynu wystawowego. Ten skarb kryje się obok psiego fryzjera w nijakiej dzielnicy w Atlancie. Budynek murowany wyposażony jest w system klimatyzacji, wózek widłowy manewruje między długimi rzędami regałów – tak jak w zwykłym magazynie. Regały są ułożone od góry do dołu z pudłami i skrzyniami, ze szczegółowym opisem zawartości. Tyle tu jest: naczynia, ubrania, listy, butelki, fragmenty fajek wodnych, iluminatory – wszystko to, co wydobyto z dna oceanu przez trzy dekady. Davino został szefem RMS Titanic w 2009 roku, podejmując trudną misję - pomóc niefortunnemu przedsiębiorstwu rozpocząć nowe życie. „W sprawie Titanica jest wielu interesariuszy i jest między nimi wiele nieporozumień, ale przez wiele lat łączyła ich pogarda dla nas. Nadszedł czas na ponowną ocenę wartości. Zdaliśmy sobie sprawę, że nie można po prostu zbierać artefaktów i nic więcej nie robić. Nie trzeba walczyć z naukowcami, ale współpracować ”- mówi Davino.

Titanic: miejsce katastrofy

Pełny ekran

I to nie tylko słowa. Nie tak dawno temu agencje rządowe, takie jak National Oceanic and Atmospheric Administration, pozwały RMS Titanic. Teraz wczorajsi przeciwnicy wspólnie pracują nad długofalowymi projektami badawczymi, których celem jest stworzenie chronionego obszaru ochrony na miejscu katastrofy. „Znalezienie kompromisu między ochroną pomnika a zyskiem nie jest łatwe” — przyznaje archeolog morski Dave Conlin. - Ci biznesmeni mieli coś do winy. Ale teraz zasługują na szacunek ”.

Naukowcom spodobała się również decyzja korporacji o zaangażowaniu jednego z czołowych światowych ekspertów do analizy zdjęć z 2010 roku. Bill Sauder to chodząca encyklopedia liniowców oceanicznych klasy Titanic. Stanowisko Billa to kierownik projektu, ale on sam woli nazywać siebie „opiekunem wiedzy o różnych rzeczach”.

Kiedy spotkaliśmy się w Atlancie, siedział wpatrując się w komputer w grubych okularach, wyglądając jak krasnolud z kudłatą brodą zakrywającą mu połowę twarzy. Na ekranie pojawił się wrak rufy Titanica. Podczas poprzednich wypraw prawie zawsze koncentrowano się na bardziej fotogenicznym łuku, który leży na północ od większości szczątków. Ale Sauder podejrzewa, że ​​w przyszłości badania przesuną się na rufę. „Nos wygląda fajnie, bez wątpienia, ale byliśmy tam już setki razy” – przyznaje naukowiec. „Jestem o wiele bardziej zainteresowany tym śmieciem z południowej strony”.

Bill próbuje zidentyfikować cokolwiek na śmietniku. „Wiele osób uważa, że ​​wrak przypomina malownicze ruiny starożytnej świątyni na wzgórzu” – mówi. - Nieważne jak to jest! Bardziej przypominają wysypisko przemysłowe: góry blach, wszelkiego rodzaju nity, przekładki. Kto to zrozumie? Być może fanem Picassa ”.

Sauder przybliża pierwszy obraz, jaki widzi, iw ciągu kilku minut jedna z tysiąca tajemnic zostaje rozwiązana. Na samym szczycie wraku znajduje się skręcona miedziana rama obrotowych drzwi, najwyraźniej z przedziału pasażerskiego pierwszej klasy. Ogólnie rzecz biorąc, nad zagadką „co jest czym” można siedzieć dłużej niż rok. To niezwykle czasochłonna praca, z którą poradzą sobie tylko ci, którzy znają każdy centymetr statku.

Pod koniec października 2011 roku wziąłem udział w okrągłym stole, na którym James Cameron zaprosił najbardziej szanowanych ekspertów w dziedzinie badań morskich. Bill Sauder, badacz RMS Titanic Paul-Henri Narjole, historyk Don Lynch i malarz morski Ken, zebrali w Manhattan Beach w Kalifornii, w studiu filmowym wielkości hangaru lotniczego, wśród rekwizytów zachowanych z kręcenia Titanica. który jest na Titanicu od 40 lat. Dołączyli do nich inżynier marynarki, oceanograf z Woods Hole i dwóch architektów marynarki wojennej USA.

Pierwszy raz: pełny portret legendarnego wraku

Pełny ekran

Cameron, jak sam przyznaje, „ma taką obsesję na punkcie Titanica, że ​​zna każdy nit”. Reżyser ma trzy ekspedycje na miejsce katastrofy. Był pionierem w opracowaniu nowej klasy małych zdalnie sterowanych robotów, które mogą prowadzić badania, odłączając się od podwodnej bazy i manewrując wśród wraków. Tak więc po raz pierwszy udało się sfotografować wnętrze „Titanica” z jego luksusem łaźnia turecka i wspaniałe apartamenty (patrz „Walking the Titanic”)

10 lat temu Cameron wystartował film dokumentalny o szczątkach niemieckiego pancernika Bismarck zatopionego w 1941 roku, który w czasie naszego spotkania przygotowywał się samotnie, uzbrojony w kamerę 3D, do zejścia na dno Rów Mariański... Ale czar Titanica nie słabnie. „Tam na dole widzimy dziwną mieszankę biologii i architektury – nazwałbym to środowiskiem biomechanicznym” – mówi Cameron. - Moim zdaniem to jest fantastyczne. Czuje się, jakby statek wpadł do Tartaru - do królestwa cieni ”.

Mając do dyspozycji dwa dni, Cameron postanowił zorganizować coś w rodzaju badania kryminalistycznego. Dlaczego Titanic podzielił się na pół? Gdzie dokładnie pękła sprawa? Pod jakim kątem gruz spadł na dno? „To miejsce zbrodni” — mówi Cameron. - Jak tylko sobie to uświadomisz, chcesz dotrzeć do sedna prawdy: jak to się stało? Dlaczego nóż tu był, a pistolet tam?

Jak można się spodziewać, eksperci natychmiast zaczynają mówić językiem ptaka. Nie będąc inżynierem, z tych wszystkich „kątów padania”, „sił ścinających” i „zmętnienia otoczenia” można zrozumieć jedno: ostatnie chwile życia „Titanika” były okrutną, bolesną agonią. Często słyszymy, że fale zamknęły się nad liniowcem, który „opadł na dno oceanu”, jakby cicho i spokojnie pogrążył się w wiecznym śnie. Nic takiego! Bazując na wieloletnim doświadczeniu badawczym eksperci przeprowadzili symulacje komputerowe w oparciu o metodę elementów skończonych. Mamy teraz szczegółową wiedzę na temat agonii Titanica.

Późnym wieczorem, o 23:40, statek rozerwał prawą burtę o krawędź góry lodowej. W rezultacie na kadłubie powstało 90-metrowe „rozdarcie”, sześć przednich wodoszczelnych przedziałów otrzymało dziury i zaczęło wypełniać się wodą. Od tego momentu Titanic był skazany na zagładę. Ale jest całkiem możliwe, że jego śmierć została przyspieszona przez nieudaną próbę umieszczenia pasażerów na łodziach z dolnego pokładu: członkowie załogi otworzyli drzwi, aby opuścić drabinę po lewej stronie. Gdy statek zaczął przechylać się na lewą burtę, nie było już możliwe pokonanie siły grawitacji i ponowne zamknięcie masywnych drzwi. Dziób stopniowo opadał, o 1:50 woda dotarła do otwartych drzwi i wlała się do środka.

O 2:18 dziób Titanica był wypełniony wodą, a rufa była tak wysoko, że śmigła były odsłonięte. Nie mogąc wytrzymać monstrualnego nacisku, kadłub przełamał się na pół w środkowej części – zaledwie 13 minut po tym, jak ostatnia łódź opuściła Titanica.

Wtedy Cameron wstaje i pokazuje, jak to wszystko wyglądało. Reżyser biorąc banana w dłonie zaczyna go łamać: „Patrzcie, jak ugina się i pęcznieje w środku przed łamaniem – widzicie?” Jako ostatnia ustąpiła skórka poniżej - podwójne dno statku.

Odrywając rufę, dziób zszedł na dno pod dość kąt ostry... Schodząc, nabierał prędkości, tracąc różne części: odpadły kominy, zawaliła się sterówka. Pięć minut później nos uderzył o dno z taką siłą, że grudki mułowego błota rozsypały się we wszystkich kierunkach, których ślady są widoczne do dziś.

Rufa przegrała z dziobem w hydrodynamice. Schodząc na dół, przewracał się i obracał w spiralę. W pobliżu linii uskoku kadłub znów pękł i wkrótce oderwał się duży fragment kadłuba i całkowicie zawalił się od rufy, wylewając całą jego zawartość. Przedziały zostały rozerwane przez ciśnienie powietrza. Pokłady upadły jeden na drugi. Stalowe poszycie kadłuba rozpadło się w szwach. Pokład jest wygięty śrubą. Cięższe przedmioty, takie jak kotły parowe, zapadały się jak kamień, a cała reszta była rozrzucona w różnych kierunkach. Jeszcze przed dotarciem na dno pasza zamieniła się w kupę złomu.

Zaznacz w historii

Cameron siada i wkłada do ust kawałek banana. „Wszystkim nam przykro, że Titanic rozpadł się w tak niegodny sposób” – podsumowuje. „Chciałbym, żeby spoczywał na dnie cały i zdrowy, jak statek widmo”.

„W środku mogą być setki żywych ludzi. Od tego czasu minęło 100 lat, ale wyobrażenie sobie tego obrazu jest nadal nie do zniesienia”.

St. John's, Nowa Fundlandia Island. 8 czerwca 1912 powrócił tutaj statek ratunkowy, zabierając ostatnie ciało pasażera z Titanica. Przez wiele miesięcy po tragedii fale spłukiwały leżaki, kawałki boazerii i inne przedmioty ze statku.

Miałem nadzieję, że stąd uda mi się polecieć na miejsce katastrofy samolotem Międzynarodowego Patrolu Lodowego. Organizacja ta została utworzona po zatonięciu Titanica w celu śledzenia gór lodowych na trasach statków w Ocean Atlantycki... Ale niestety z powodu burzy wszystkie loty zostały odwołane, a zamiast tego poszedłem do pubu, gdzie zaczęli mnie uraczyć lokalną wódką, która robiona jest na wodzie z roztopionej góry lodowej. Aby wzmocnić efekt, barman wrzucił do mojej szklanki kawałek lodu, mówiąc, że pochodzi z tego samego lodowca grenlandzkiego, który utworzył blok lodu, który zatopił Titanica.

Na południe od St. John's pustynna skała wcina się w morze - Cape Race. Kilka lat przed katastrofą Titanica Guglielmo Marconi zbudował tutaj stację radiową. Według miejscowej legendy jako pierwszy sygnał o niebezpieczeństwie z tonącego statku odebrał 14-letni asystent radiooperatora Jim Mairik. Najpierw było ogólnie przyjęte wezwanie pomocy – CQD. Po pewnym czasie Cape Reis otrzymał nowy sygnał, który prawie nigdy wcześniej nie był używany - SOS.

Przybyłem do Cape Reis, aby porozmawiać z Davidem Mairickiem, stryjecznym bratankiem Jima, wśród pozostałości starego aparatu Marconiego i radioodbiorników. David jest radiooperatorem morskim, ostatnim przedstawicielem wspaniałej dynastii. Według niego dziadek nie lubił opowiadać o tej tragicznej nocy i dopiero w skrajnej starości zaczął oddawać się wspomnieniom. W tym czasie Jim był głuchy, więc członkowie rodziny musieli komunikować się z nim za pomocą alfabetu Morse'a.

„Titanic” na zewnątrz i wewnątrz: Wirtualna podróż na słynnym liniowcu

Wyszliśmy na spacer w pobliżu latarni morskiej i zatrzymując się na krawędzi klifu, przez długi czas patrzyliśmy w dół na fale lodu rozbijające się o skały. W oddali widać było tankowiec. Nieco dalej na Greater Newfoundland Bank pojawiły się nowe góry lodowe, zgodnie z danymi z rozpoznania lodu. A już bardzo daleko, za horyzontem, spoczywały szczątki najsłynniejszego statku w historii. Pomyślałem o tysiącach sygnałów, które przecięły eter daleko i szeroko w ciągu ostatnich 100 lat. W tym cichym oceanie fal radiowych niezliczone głosy zlały się w jeden przeciągły krzyk. Wyobraziłem sobie, że słyszę głos samego Titanica. Korona stworzenia ludzkich rąk, nosząca tak dumne imię, rzuciła się pełną parą w kierunku nowego wspaniałego świata. Ale starożytny żywioł stanął na drodze statku, aby zadać mu śmiertelny cios.

Większość zrobionych zdjęć przez ojca Franka Browna.

od 1911 do 1916, Frank brązowy studiował teologię w Milltown Park Institute w Dublinie. W tym okresie jego wujek Robert (biskup Cloin) wysłał mu niezwykły prezent: bilet na krótką wycieczkę na pokładzie ”. Tytaniczny„Wyrusza w swój dziewiczy rejs. Wujek dał Szczery podróż z Southampton do Cherbourg, a następnie do Queenstown (Cob), hrabstwo Cork w Irlandii.

Podczas żeglugi na „ Tytaniczny", ojciec brązowy zaprzyjaźnił się z kilkoma amerykańskimi milionerami, którzy siedzieli z nim przy tym samym stole w jadalni liniowca pierwszej klasy. Zasugerowali, aby wysłał wiadomość do swojego opata w Dublinie (arcybiskupa) z prośbą o pozwolenie na pozostanie na pokładzie do końca podróży do Nowego Jorku. Amerykańska para zaproponowała, że ​​zapłaci za jego przejazd. Wiadomość została natychmiast telegrafowana, a odpowiedź oczekiwana Szczery po przybyciu do Queenstown. Składał się z pięciu słów:

„Zejdź z tego statku! Arcybiskup".

Zdjęcie zostało zrobione na stacji Waterloo w środę o godzinie 9:45 10 kwietnia 1912 r. Fotograf uchwycił pierwszy i ostatni pociąg, który przywiózł pasażerów do „ Tytaniczny"

Przez wiele lat wierzono, że dżentelmenem po lewej stronie jest John Jacob Astor, który zginął podczas śmierci „T itanica"(patrz poniżej). W rzeczywistości jest to jego kuzyn, William Weldorf Astor, który przeniósł się do Anglii z USA w 1980 roku

Dwie z trzech śrub" Tytaniczny"(lewy i środkowy)

"olimpijski" oraz " Tytaniczny„(po prawej) w Belfaście. To jedyne zdjęcie dwóch statków razem. (Steamship Company Linia Białej Gwiazdy zbudował trzy ogromne liniowce: " Tytaniczny», « olimpijski" oraz " Britannica»)

Bocianie gniazdo na „ Tytaniczny Platforma obserwacyjna na maszcie do obserwacji

"Tytaniczny„w Southampton w dniu 5 kwietnia 1912 r., kiedy „Wielka Flaga Chwały” została podniesiona na niej po raz pierwszy i ostatni

Zanim wejdziesz na pokład ” Tytaniczny", Frank Brown zrobił to zdjęcie. W oddali widać przejście dla pasażerów drugiej klasy, identyczne jak te, na których stoi.

10 kwietnia 1912, godz. 12:00. "Tytaniczny„wypływa z Southampton

Fotograf pochylił się nad burtą statku, aby zrobić zdjęcia holownikom poniżej. W oddali widać brzeg rzeki Test i kilka prywatnych jachtów zakotwiczonych. Po lewej stronie fotografa znajduje się łódź ratunkowa numer siedem. Kiedy " Tytaniczny"zacznie tonąć, ta łódź będzie pierwszą, która zostanie zwodowana do wody

Poruszając się po pokładzie statku Frank Brown sfotografował tłum, składający się głównie z lokalnych mieszkańców, widząc ” Tytaniczny"

"Tytaniczny„ledwo unika kolizji z amerykańskim statkiem New York. Holownik próbuje przeciągnąć rufę New Yorku z boku”. Tytaniczny".

"Tytaniczny"okrążyłem już koniec nabrzeża, gdzie mijałem liniowiec New York, który już zacumował i zaczął skręcać w stronę" Tytaniczny Można zobaczyć pasażerów wychylających się z dużego pokładu promenady, aby zobaczyć rzekomą kolizję

Zdjęcie F.H. Ernotta przedstawia holownik Volcano z boku Tytaniczny Wylot statku z Southampton był opóźniony o godzinę po tym, jak prawie zderzył się ze statkiem New York

Chłopiec po prawej to Jack Odell, członek rodziny, z którym podróżuje Frank brązowy a w oddali jest major Archibald Butt, wojskowy adiutant prezydenta Williama Howarda Tafta

Kapitan Kowal na pokładzie o długości 187 jardów

To oczywiście amerykański pisarz opowiadań. Jacques Fotrell stojąc na pokładzie obok siłowni” Tytaniczny„.

Dżentelmen w białym flanelowym garniturze jest TW McCawley, 34-letni nauczyciel wychowania fizycznego z Aberdeen. Kilka lat później przypomni sobie jeden z pasażerów McCawley jako bardzo surowa osoba w relacjach z pasażerami. Ale z dziećmi na pokładzie był bardziej miękki.

Zdjęcie to, wykonane z rufy pokładu A, przedstawia tył nadbudówki statku. Na Górny pokład grupa pasażerów drugiej klasy

Frank brązowy wpadłem na nieznaną parę idącą na poranny spacer. Na piętrze obok balustrady tarasu drugiej klasy montowane są ławki

Sześcioletni Robert Douglas Steedman z Tuxedo Park w Nowym Jorku wypuszcza bączka, a jego ojciec Fryderyka wygląda. Podczas zatonięcia statku uratowali się zarówno ojciec, jak i syn, ale nie zdjęcia zrobione przez Fryderyka za pomocą aparatu zawieszonego na ramieniu.

Drzwi otwierane pionowo (zamknięte na zdjęciu) w jednej z grodzi wodoszczelnych

Kotły " Tytaniczny"

Młodszy radiooperator” Tytaniczny", Harold Panna Młoda, na swoim stanowisku. Ponieważ jest to jedyne zdjęcie wykonane w pokoju radiowym statku, Frank brązowy zachował to pomimo podwójnej ekspozycji

Pasażerowie trzeciej klasy tłoczą się na rufie statku, skąd poniżej widoczny jest znak zagrożenia śmigłem. Mała kropka na czwartym kominie to pokryta sadzą twarz palacza, który wspiął się na górę, aby zobaczyć irlandzki port z lotu ptaka. Niektórym wyglądał jak czarny duch śmierci, spoglądający w dół. Przesądni pasażerowie uznali to za złą wróżbę

Sypialnia klasy 1 (B-57)

Coupe - 1. klasa luksus (D-19)

Sypialnia klasy 1 (B-38)

Sypialnia klasy 1 (B-64)

Sala z kominkiem w apartamencie

Sypialnia w mieszkaniu Frank Brown numer A-37 na pokładzie”Tytaniczny "

Kawiarnia na pokładzie B na prawą burtę

Pokład " Tytaniczny"

Schody pod kopułą. 1 klasa

Bilet na „ Tytaniczny„Pan i pani Edwin Kimbell. Wyjazd 10 kwietnia 1912 r. Kabina D-19

Karta menu obiadowego na 14 kwietnia 1912 r., która Frank brązowy nabyte jako ilustracja do jego wykładów

Pokój rekreacyjny klasy 1

Wspólny pokój klasy 1

Pokój dla palących klasy 1

Kawiarnia na werandzie. 1 klasa

Stołówka dla pasażerów I klasy

Czytelnia na pokładzie A

Biblioteka klasy 2

Jadalnia klasy 3

Wspólny pokój klasy 3

Menu klasy 3

Mostek kapitański na " Olimpijski". "Tytaniczny" oraz " olimpijski"prawie identyczne. To jedyne zdjęcie mostka kapitańskiego.

Basen na " Olimpijski"całkowicie identyczny z basenem na" Tytaniczny"

11 kwietnia 1912 Titanic zatrzymał się w Queenstown, aby odebrać pasażerów i pocztę

Queenstown... Molo „Biała Gwiazda”. Tłum czekający na wejście na pokład statków posłańców

Pasażerowie " Tytaniczny"zejdź na brzeg ze statku posłańca" Ameryka "

Kupcy z Queenstown mieli licencję na sprzedaż koronek i innych irlandzkich pamiątek na pokładzie transatlantyckich liniowców.

Przeprowadzki oczekujące na prace nad przekazaniem korespondencji

Na pokładzie liniowca odbywa się nielegalny handel

Wczytuję pocztę

Statki kurierskie „Irlandia” i „Ameryka” z pasażerami i dokiem pocztowym w „ Tytaniczny"

Wielka prawa kotwica " Tytaniczny"podniesiony po raz ostatni. Kilka minut zajęło kotwicy dotarcie do powierzchni. Liniowiec używał łańcucha 6 łańcuchy kotwiczne kute żelazo. Każdy z łańcuchów miał długość 15 sążni

Jeden z ich późnych ujęć Frank brązowy zrobił to zaraz po wypłynięciu” Tytaniczny" z Queenstown z 1316 pasażerami i 891 załogą na pokładzie,o 13:55 11 kwietnia 1912 r.

Bruce Ismay(pasażer I klasy, kabiny nr B52, 54, 56, bilet nr 112058) Dyrektor wykonawczy autorstwa White Star Line... Przeżył, ale został napiętnowany. Nigdy nie potrafiłam sobie wybaczyć, że jako jedna z pierwszych zajęłam miejsce w łodzi. Wkrótce opuścił stanowisko i resztę życia spędził jako pustelnik.

Edwarda Johna Smitha- kapitan " Tytaniczny".

Kowal cieszył się dużą popularnością wśród załogi i pasażerów.

Ze względu na swoje bogate doświadczenie został przydzielony do dowództwa liniowcem pasażerskim "Tytaniczny"w swojej dziewiczej podróży, po której kapitan miał przejść na emeryturę.

O godzinie 2.13, zaledwie 10 minut przed ostatecznym zanurzeniem statku, Kowal wrócił na mostek kapitański, gdzie spotkał śmierć.

William McMaster Murdoch ... Pierwszy oficer ” Tytaniczny". Zabity

William Murdock uczciwie wypełnił swój obowiązek i zrobił wszystko, aby uratować jak najwięcej ludzi. Siedemdziesiąt pięć procent wszystkich uratowanych z Titanica ewakuowano z prawej burty, gdzie akcją ratunkową dowodził William Murdock.

Drugi oficer ” Tytaniczny» Charlesa Herberta Lightollera. Zeskakując ze statku jako jeden z ostatnich i ledwo unikając zassania do szybu wentylacyjnego, podpłynął do składanej łodzi B, która unosiła się do góry nogami. Fajka, która się urwała i obok niego wpadła do morza” Tytaniczny„Odepchnąłem łódź dalej od tonącego statku i pozwoliłem jej utrzymać się na powierzchni

W sumie na przewróconej łodzi było 30 osób, Lightoller próbował je jakoś uporządkować, ale na próżno. O świcie zostali odebrani przez łodzie ze statku ” Karpaty”, W tym czasie na łodzi było już 27 osób. Byli to ostatni uratowani pasażerowie Titanica Lightoller pomagał podnosić pasażerów i był ostatnim, który wszedł na pokład. (na zdjęciuLightoller po prawej)

Fryderyka Flota - jeden z sześciu obserwatorów na pokładzie Titanica.Pierwszy, który zobaczy górę lodową i podniesie alarm. Zabity.

Tomasz Andrews -(pasażer I klasy, kabina nr A 36, bilet nr 112050), irlandzki biznesmen i stoczniowiec, dyrektor wykonawczy firmy stoczniowej Harland & Wolff w Belfaście. Andrews był projektantem ” Tytaniczny„I jeden z 1517 zmarłych. Podczas ewakuacji Tomasz pomagał pasażerom wsiadać do łodzi, a ostatnio widziano go w pierwszej klasie palarni przy kominku, patrząc na obraz Port of Plymouth. Po katastrofie jego ciała nigdy nie odnaleziono. W filmie Camerona został zagranyWiktora Garbera.

Benjamin Guggenheim - zamożny amerykański biznesmen... Zabity.

John Jacob i Madeleine ASTOR - milioner, pisarz science fiction ze swoją młodą żoną, o rok młodszą od syna Johna Jacoba z pierwszego małżeństwa z Avą Willing. Mówią, Jana Jakuba Podobnie jak wielu innym wpływowym ludziom, doradzono im, aby nie wchodzili na pokład tego liniowca. Jednak multimilioner postanowił spróbować szczęścia i nadal wyruszył w swoją ostatnią podróż na skazanej na zagładę liniowcu. Madeleine uciekła na łodzi nr 4. Ciało Jana Jakuba zostało wydobyte z głębin oceanu 22 dni po jego śmierci. Pisarza i multimilionera znaleziono na pieczęci z literami J.J.A.

Margaret (Molly) Brown - amerykański bywalca, filantrop i aktywista. Przeżył. Kiedy na " Tytaniczny"wybuchła panika, Pedał umieszczała ludzi w szalupach ratunkowych, sama odmawiała dotarcia: „Jeśli najgorsze się wydarzy, wypłynę” – ale w końcu ktoś wepchnął ją siłą do łodzi numer 6, z której stała się sławna.

Łódź mogła pomieścić 65 pasażerów, ale w rzeczywistości było ich tylko 26. Gdy płynęli, kotły na statku zaczęły eksplodować. „Nagle morze się otwarło i niczym gigantyczne ramiona owinęły się wokół statku” – napisała Małgorzata... Siedząc w łodzi ratunkowej w towarzystwie 24 kobiet i dwóch mężczyzn, zaciekle kłóciła się ze starszym łodzi. Robert Hitchens, domagając się powrotu na miejsce katastrofy i odebrania tonących. Kiedy jeden z pasażerów zmarzł Pedał dała, że ​​jej futro. A gdy zimno „dokończyło” nawet ją, kazała kobietom usiąść przy wiosłach i wiosłować, żeby się ogrzać

Pedał przekazuje kapitanowi Karpaty"Artur Rostron filiżankę miłości w imieniu ocalałych pasażerów" Tytaniczny»

Na " Karpaty» Małgorzata zrobiła to, co robiła najlepiej: organizację. Znała kilka języków i potrafiła rozmawiać z pasażerami z różne kraje... Szukała dla nich koców i jedzenia, robiła listy ocalałych, zbierała pieniądze dla tych, którzy przegrali wraz z „ Tytaniczny»Wszystko: rodzina i oszczędności. Do czasu przybycia ” Karpaty„Zebrała do portu 10 000 dolarów dla ocalałych. Kiedy statek przybył do Nowego Jorku, a dziennikarze zapytali Małgorzata niż była winna swoje szczęście, odpowiedziała: „Zwykłe brązowe szczęście. Jesteśmy niezatapialni!”

Zagrała ją w filmieKatie Bates

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - jeden z czołowych brytyjskich projektantów mody przełomu XIX i XX wieku, znany na arenie zawodowej jako Lucille. Przeżył

Dorota Gibson - Amerykańska aktorka kina niemego, modelka i piosenkarka. Przeżył. W 1912 zagrała swoją najsłynniejszą rolę w filmie „ Ocaleni z Titanica»