A táto skutočnosť nie je prekvapujúca, pretože v čase výstavby a uvedenia do prevádzky bola „“ jednou z najväčších vložiek na svete. Jeho prvá plavba, ktorá je zároveň aj poslednou, sa uskutočnila 14. apríla 1912, pretože loď sa po zrážke s ľadovým blokom potopila, 2 hodiny a 40 minút po dopade (15. apríla o 2.20). Takáto rozsiahla katastrofa sa stala legendou a v súčasnosti sa diskutuje o dôvodoch a okolnostiach jej vzniku, natáčajú sa celovečerné filmy a výskumníci pokračujú v štúdiu zvyškov vložky na dne a porovnávajú ich s fotografiami loď prijatá v roku 1912.
Ak porovnáme model prednej časti zobrazený na fotografii a zvyšky, ktoré teraz ležia na dne, je ťažké ich nazvať identickými, pretože predná časť lode sa pri páde silno ponorila do bahna. Takáto podívaná veľmi sklamala prvých výskumníkov, pretože umiestnenie vraku neumožňovalo skontrolovať miesto, kde loď narazila na ľadový blok, bez použitia špeciálneho vybavenia. Vytrhnutá diera v tele, ktorá je na modeli dobre viditeľná, je výsledkom nárazu dnu.
Pozostatky „Titanicu“ sú na dne Atlantického oceánu, ležia v hĺbke asi 4 km. Loď praskla počas ponoru a teraz dve jej časti ležia na dne, vo vzdialenosti asi 600 metrov od seba. V okruhu niekoľkých stoviek metrov v ich blízkosti je množstvo trosiek a predmetov, vrátane obrovského kusu trupu lode.
Vedcom sa spracovaním niekoľkých stoviek obrázkov podarilo urobiť panorámu provy Titanicu. Pri pohľade sprava doľava je vidieť navijak z náhradnej kotvy, ktorá trčí priamo nad okrajom provy, potom je badateľné kotviace zariadenie a vedľa otvoreného poklopu vedúceho k chytu č. od nej idú do strán vlnolamy. Na medzinástavbovej palube je dobre viditeľný ležiaci stožiar, pod ktorým sú ďalšie dva poklopy a navijaky na zdvíhanie nákladu. Kapitánsky mostík sa kedysi nachádzal v prednej časti hlavnej nadstavby, no v súčasnosti ho nájdete v spodnej časti len po častiach.
No nadstavba s kapitánskou a dôstojníckou kajutou a rozhlasovou miestnosťou je dobre zachovaná, hoci ju pretína prasklina vytvorená v mieste dilatačnej škáry. Viditeľným otvorom v nadstavbe je umiestnenie komína. Ďalšia diera za nadstavbou, studňa, kde sa hlavné schodisko Titanic. Veľká ošúchaná diera naľavo je miestom pre druhé potrubie.
Fotografia hlavnej kotvy na ľavoboku Titanicu. Zostáva záhadou, ako nespadol pri dopade na dno.
Za náhradnou kotvou Titanicu sa nachádza kotviace zariadenie.
Ešte pred 10-20 rokmi bolo na stožiari Titanicu vidieť pozostatky takzvaného "vranieho hniezda", kde sa nachádzali rozhľadne, no teraz už odpadli. Jedinou pripomienkou vranieho hniezda je otvor v stožiari, cez ktorý mohli vojsť vyhliadkoví námorníci točité schodisko... Chvost za dierou bol kedysi držiakom na zvon.
Porovnávacie fotografie paluby Titanicu, na ktorej sa nachádzalo záchranné člny... Vpravo vidieť, že nadstavba je na ňom miestami roztrhnutá.
Schodisko Titanicu, ktoré zdobilo loď v roku 1912:
Fotografia pozostatkov lode, urobená z podobnej perspektívy. Pri porovnaní dvoch predchádzajúcich fotografií je ťažké uveriť, že ide o jednu a tú istú časť lode.
Za schodiskom boli namontované výťahy pre cestujúcich 1. triedy. Pripomínajú ich len jednotlivé prvky. Nápis, ktorý je vidieť na fotografii vpravo, bol oproti výťahom a smeroval na palubu. Práve tento nápis je ukazovateľom ukazujúcim na palubu A (písmeno A, vyrobené z bronzu, zmizlo, ale stopy stále zostali).
Paluba D, sála 1. triedy. Hoci väčšina drevené obklady zožrali mikroorganizmy, niektoré prvky sa zachovali, pripomínajúce hlavné schodisko.
Hala 1. triedy a reštaurácia Titanic, nachádzajúce sa na palube D, mali veľké vitráže, ktoré sa zachovali dodnes.
Presne takto by vyzeralo „“ spolu s najväčším moderným osobným parníkom, ktorý nesie názov „Allure of the Seas“.
Bol uvedený do prevádzky v roku 2010. Niekoľko porovnávacích hodnôt:
- výtlak „Allure of the Seas“ je 4-krát vyšší ako výtlak „Titanic“;
- moderná vložka - držiteľ rekordu má dĺžku 360 m, čo je o 100 m viac ako "";
- maximálna šírka je 60 m v porovnaní s 28 m podľa legendy o stavbe lodí;
- ponor je takmer rovnaký (takmer 10 m);
- rýchlosť týchto plavidiel je 22-23 uzlov;
- počet veliteľského štábu "Allure of the Seas" - viac ako 2 000 ľudí (sluhovia "" - 900 ľudí, boli to hlavne paliči);
- kapacita cestujúcich obra našej doby - 6,4 tisíc ľudí (y - 2,5 tisíc).
Transatlantický parník Titanic sa po zrážke s ľadovcom 15. apríla 1912 potopil a vzal so sebou do priepasti 1504 ľudských životov.
Diagram preživších a úmrtí. Medzi pasažiermi boli obetaví hrdinovia, aj tí, ktorým išlo len o vlastnú spásu, a zázrakom prežili.
Najsmutnejšia sála výstavy. Zoznamy sú vyvesené na stene. Len moje obrázky vyšli úplne nevýrazné.
Vyššie sú zoznamy obetí. Podľa triedy.
Nižšie sú uvedené zoznamy preživších. Aj podľa triedy.
Pripomínam, že pri vstupe na výstavu dostal každý lístok skutočná osoba... Tu je môj lístok na Titanic, všetko je podrobne napísané o tomto pasažierovi.
Teraz musíme medzi zoznamami nájsť priezvisko Aubart.
Tu sú cestujúci prvej triedy, ktorí prežili.
V treťom riadku som našiel jej priezvisko. Hurá! Moja hrdinka prežila!
Parížanka – speváčka slečna Leontine Pauline Aubard – jazdila na Titanicu v sprievode svojej chyžnej. Cestovala so svojím milencom, newyorským milionárom Benjaminom Guggenheimom. Jej batožinu tvorili 4 kufre s 24 šatami, 24 pármi topánok, spodná bielizeň, rukavice a diamantová čelenka. Benjdamine jazdil v sprievode komorníka. Z týchto štyroch boli zachránení dvaja. Čo si myslíte: kto prežil ako druhý? V duchu si povedzte odpoveď a potom si prečítajte, čo je nižšie.
Benjamin Guggenheim je milionár. Vo Francúzsku založil spoločnosť, ktorá dodávala výťahové armatúry Eiffelova veža... 12. apríla 1912 nastúpil Guggenheim na palubu Titanicu v sprievode svojej milenky, francúzskej speváčky Madame Leontine Aubard, svojho komorníka Victora Giglia a slúžky Madame Aubarovej Emmy Segesser. V noci 15. apríla počas zrážky Titanicu s ľadovcom Guggenheim a Giglio spali a zobudili sa len madame Aubar a jej slúžka, ktorá zrážku pocítila. S pomocou stewarda sa obliekli záchranné vesty a vyšiel na palubu. Guggenheim posadil do člna madam Aubar a jej slúžku, ktorá ho neochotne poslúchla. Presvedčil ich, že ide len o renováciu a že sa čoskoro stretnú. Uvedomujúc si, že situácia je oveľa vážnejšia a už sa mu nepodarí ujsť, sa Guggenheim vrátil s komorníkom do kabíny, kde sa prezliekli do frakov. Spoločne sme si sadli za stôl v centrálnej hale, kde sme pomaly popíjali whisky a sledovali katastrofu. Keď im niekto navrhol, aby sa pokúsili o útek, Guggenheim odpovedal: "Sme oblečení podľa našej pozície a sme pripravení zomrieť ako gentlemani."
Toto je skutočný hrdina!!! V tú noc sa stali jednou z mnohých obetí Titanicu a po tragédii sa ich telá nikdy nepodarilo identifikovať. Po potopení Titanicu sa osobnosť Bedjamina Guggenheima stala veľmi známou a jeho postavy sa niekoľkokrát objavili v rôznych filmoch o potopení Titanicu.
Prečo zomrelo toľko ľudí?
Záchranné vybavenie dostupné na parníku mohlo pojať len 1178 ľudí. Titanic mal 20 záchranných člnov - k štandardnej súprave 16 člnov dvoch typov kapacity (pre 65 a 40 osôb) boli pridané štyri skladacie člny pre 47 osôb.
Za dizajn Titanicu bol zodpovedný Joseph Bruce Ismay, generálny riaditeľ spoločnosti White Star Line Steamship Company. Je to antihrdina. Bol to on, kto sa z ekonomických dôvodov rozhodol neumiestňovať na palubu lode ďalšie záchranné člny. Peniaze... Tieto člny mohli zachrániť 1500 životov - takmer každého, kto zomrel. Túto okolnosť zhoršuje skutočnosť, že Ismay napriek kapitánovmu príkazu „ženy a deti na prvom mieste“ včas zaujal miesto v člne a dokázal katastrofu prežiť. Na lodi Carpathia, ktorá viezla 706 ľudí, Ismay sedel v samostatnej kabíne, zatiaľ čo ostatní spali na podlahe a stoloch.Členovia posádky však nestihli ani spustiť všetky člny, ktoré boli na lodi. Jedna loď bola premytá cez palubu, druhá plávala hore nohami. Zarážajúci je aj fakt, že väčšina lodí bola plná maximálne do dvoch tretín. Stalo sa to z mnohých dôvodov. Cestujúci spočiatku nechceli zaberať miesto v člnoch, pretože mali pocit, že je bezpečnejšie zostať na Titanicu. Neskôr, keď sa ukázalo, že strata parníka je nevyhnutná, člny sa lepšie napĺňali. V jednej z lodí, ktorá bola určená pre 65 ľudí, prežilo iba 12 ľudí.
... Keď boli vo vode, mnohí ľudia okamžite zomreli na zlyhanie srdca alebo bolestivý šok ...
Škoda, že zomrelo toľko detí, zachránilo sa ich len 52 %.
Na znak smútku za zosnulými deťmi vyrobila legendárna firma „Steiff“ 500 čiernych medveďov s rozmermi 50 centimetrov. Okolo zaslzených očí majú červený lem.
Prvýkrát sa Titanic dostal na titulky ako najväčšia loď v histórii ľudstva a jeho prvá plavba mala uskutočniť dlhú plavbu cez Atlantik v apríli 1912. Ako každý vie, namiesto triumfálnej plavby doplnila históriu lodnej dopravy najväčšia katastrofa. Vo svojom štvrtom dni plavby pred 105 rokmi, 643 kilometrov od pobrežia Nového Škótska, loď narazila na ľadovec a potopila sa v priebehu 2 hodín a 40 minút. V ten hrozný deň zomrelo 1500 pasažierov, väčšinou nie na zranenia alebo zadusenie, ale na podchladenie. Len málokomu sa podarilo prežiť v ľadovej vode Atlantického oceánu, ktorej teplota v apríli 1912 klesla na -2 °C. Nechajte sa prekvapiť, voda môže v tomto chlade zostať tekutá, pretože v oceáne je to roztok soli s inými živinami a nie čistá H2O.
Ak si ale preštudujete históriu Titanicu hlbšie, nájdete tam aj príbehy ľudí, ktorí počas nepredvídanej katastrofy konali rázne, unikli smrti a pomohli ďalším topiacim sa ľuďom. Katastrofu prežilo viac ako 700 ľudí, hoci pre niektorých to bola náhoda. Tu je 10 príbehov tých, ktorí prežili najtragickejšiu katastrofu v Atlantiku.
10. Frank Prentice – člen posádky (asistent skladu)
Tesne predtým, ako sa Titanic definitívne potopil, sa korma lode nakrátko zdvihla do vzduchu kolmo na vodnú hladinu. V tom istom čase sa člen tímu Frank Prentice, jeden z posledných ľudí na lodi, spolu s 2 svojimi kamarátmi rozhodli skočiť z potápajúcej sa vložky do studenej vody. Jeden z jeho kolegov pri páde narazil do vrtule Titanicu, Prentisovi sa však podarilo letieť 30 metrov k vode, kde už na neho čakalo bezvládne telo jeho kamaráta. Našťastie Franca čoskoro vyzdvihol záchranný čln.
História Prentice je ľahko overiteľná, najmä preto, že jeho hodinky sa zastavili presne o 2:20, čo je presný čas konečného potopenia Titanicu do vôd Atlantického oceánu. Je pozoruhodné, že o niekoľko rokov neskôr Prentice prežil ďalšie stroskotanie, keď slúžil na palube vojnovej lode Oceanic počas prvej svetovej vojny.
9. Osem čínskych pasažierov v tretej triede
Možno vás to prekvapí, ale ak si prečítate správy o rozsiahlej evakuácii z potápajúceho sa Titanicu, pochopíte, že spočiatku išlo o veľmi civilizovaný proces. Všetci pasažieri poslušne poslúchli rozkazy posádky lode a mnohí z nich radi prenechali miesta v záchranných člnoch ženám a deťom. Robili to dobrovoľne a bez nátlaku. Panika nezbavila ľudí obozretnosti a cti. Aspoň nie všetky a nie všetky naraz.
Ak však chcete vedieť, ako sa pasažierom podarilo prežiť pri stroskotaní na začiatku 20. storočia s praktickejším prístupom k testovaniu, bude vás zaujímať informácia o 8 čínskych imigrantoch, ktorí nastúpili na legendárnu loď všetci s jedným lístkom. Išlo o skupinu ľudí z Guangzhou, ktorí prišli o prácu v dôsledku uhoľnej krízy a odplávali domov do Hongkongu.
Ich mená sa v rôznych správach o imigrácii menili, no dnes to už nie je dôležité. Keď ľadovec narazil, sedem z nich sa vkradlo do záchranných člnov predtým, ako boli člny poslané na miesta pristátia. Číňania sa skrývali v člnoch pod prikrývkami a dlho zostali bez povšimnutia. Päť z nich prežilo. Ôsmy Číňan tiež utrpel stroskotanie - vyzdvihol ho záchranný čln číslo 14 (ktorý zachránil aj Harolda Phillimora, o ktorom si povieme trochu neskôr). Záchrana 6 ľudí zo skupiny 8 spolubojovníkov je dobrá štatistika, no ich správanie sa len ťažko dá nazvať hrdinstvom.
8. Olaus Jorgensen Abelset - cestujúci druhej triedy
Olaus Jorgensen Abelseth bol nórsky pastier, ktorý pracoval na farme dobytka v Južnej Dakote. Po návšteve príbuzných sa vracal domov z výletu domov a v apríli 1912 nastúpil s piatimi členmi svojej rodiny na palubu Titanicu.
Počas evakuácie z Titanicu boli ľudia z určitých dôvodov posadení do záchranných člnov. Dospelý muž sa mohol dostať na palubu záchranného člna iba vtedy, ak mal dobrá skúsenosť v lodnej doprave, čo by bolo užitočné pri plavbe vo vodách otvorený oceán... Záchranných člnov bolo len 20 a na každom z nich musel byť aspoň jeden skúsený námorník.
Abelset mal šesťročné skúsenosti s plachtením, v minulosti bol rybárom a ponúkli mu miesto v inej lodi, no muž odmietol. A to všetko preto, že niektorí z jeho príbuzných nevedeli plávať a Olaus Jorgensen sa rozhodol zostať s nimi, aby sa postaral o prežitie svojej rodiny. Keď sa Titanic úplne potopil a Olausových príbuzných spláchla voda, muž zostal na hladine v studenom oceáne až 20 minút, kým ho nezachránili. Keď bol Abelset v člne, aktívne pomáhal pri záchrane ďalších obetí stroskotania lode a odčerpával zamrznutých v ľadovej vode.
7. Hugh Woolner a Maurits Bjornstrem-Steffanssson – cestujúci prvej triedy
Hugh Woolner a Mauritz Björnström-Steffansson sedeli vo fajčiarskom salóne, keď sa dozvedeli o zrážke s ľadovcom. Páni odprevadili svojho priateľa k záchranným člnom a asistovali posádke Titanicu pri zariaďovaní nástupu žien a detí do člnov. Hugh a Maurits boli na spodnej palube, keď sa rozhodli skočiť do poslednej lode, kým klesala. K ich zoskoku došlo 15 minút pred definitívnym potopením Titanicu, takže išlo o pokus teraz alebo nikdy.
Bjornstrem-Steffanssson úspešne naskočil do člna, no Woolner mal menej šťastia a minul. Mužovi sa však podarilo zachytiť okraj člna a jeho kamarátovi sa podarilo Hugha pridržať, kým visel nad oceánom. Nakoniec Woolnerovi pomohli do člna. Bola to spása plná drámy.
6. Charles Join – člen posádky (hlavný pekár)
Väčšina obetí havárie Titanicu zomrela na podchladenie (podchladenie) do 15 až 30 minút v ľadovej vode, no Charles Joughin je skutočným dôkazom toho, že každé pravidlo má svoje výnimky. Join bol opitý, keď parník narazil na ľadovec. Napriek mimoriadnym podmienkam a svojmu opitému stavu pekár pomáhal mnohým ďalším topiacim sa, hádzal cez palubu Titanicu ležadlá a stoličky, aby sa ľudia mali čoho chytiť a neutopili sa. Keď sa parník konečne ponoril pod vodu, Charles sa unášal v oblasti miesta havárie viac ako dve hodiny, kým nebol pribitý k jednej zo záchranných lodí.
Odborníci na prežitie pripisujú Joinov úspech tomu, že mu alkohol zvýšil telesnú teplotu, ako aj tomu, že sa podľa samotného pekára snažil neponárať hlavu do ľadovej vody. Niektorí kritici pochybujú, že bol muž vo vode tak dlho, no faktom zostáva a Join má svedkov zo záchranného člna.
5. Richard Norris Williams – Cestujúci prvej triedy
Richard Norris Williams cestoval so svojím otcom prvou triedou a spolu sa plavili na tenisový turnaj. Po zrážke ľadovca zostali obaja pokojní, požadovali otvorenie baru a strávili tam nejaký čas telocvičňa... Williamsovi sa dokonca podarilo pomôcť jednému cestujúcemu, keď si uvedomili, že nie je čas na oddych.
Výsledkom bolo, že Richard mal možnosť sledovať, ako jeho otca zakryli komínom a odniesli do mora jednou z vĺn, ktoré spláchli do oceánu skladaciu loď Collapsible A. Bola to jedna z posledných 2 lodí na palube lode. potopenie Titanicu a posádka fyzicky nestihla pripraviť obe tieto život zachraňujúce prostriedky na nalodenie ľudí a správne spustenie na vodu.
Neskôr na palube britského parníka Carpathia, ktorý ako prvý prišiel na pomoc obetiam Titanicu, lekári odporučili pozostalému Norrisovi amputovať obe omrznuté nohy. Športovec sa postavil proti odporúčaniam lekárov a oproti prvotným prognózam lekárov nielenže neprišiel o nohy, ale aj im obnovil funkčnosť. Okrem toho sa muž vrátil k tenisu a získal zlatú medailu na olympijských hrách v roku 1924. Okrem toho bol ocenený za bezúhonné služby v prvej svetovej vojne.
4. Rhoda "Rose" Abbott - cestujúci tretej triedy
Každý pozná námorné pravidlo „ženy a deti na prvom mieste“, no nie každý vie, aké to bolo ťažké. Ak mal chlapec viac ako 13 rokov, už sa nepovažoval za dieťa. To nevyhovovalo pasažierke tretej triedy Rhode Abbottovej, ktorá sa nemienila vzdať svojich dvoch synov, 13 a 16 rokov. Abbott sa vzdala miesta v člne, aby zostala so svojimi deťmi až do konca. Bola to žena silného presvedčenia, členka kresťanskej humanitárnej misie Armády spásy a slobodná matka. Rhoda chytila každé dieťa za ruku a spoločne preskočili bok potápajúcej sa lode.
Bohužiaľ, obaja jej synovia sa utopili a matka-hrdinka vyplávala na hladinu bez nich. Rovnako ako Richard Norris Williams, aj Rosa sa chytila za bok prevráteného skladacieho člna, Collapsible A. Jej nohy trpeli podchladením takmer rovnako ako tenistky. Abbott strávila v nemocnici 2 týždne, no to nič nemení na fakte, že ako jediná žena prežila po plávaní v ľadových vodách Atlantického oceánu v noci, keď sa potopil Titanic.
3. Harold Charles Phillimore - člen posádky (steward)
Slávna postava Rose Decatur, ktorú vo filme Jamesa Camerona stvárnila Kate Winslet, bola vymyslená, no romantický príbeh mohol byť inšpirovaný Stewardom Haroldom Charlesom Phillimorem.
Muža našli prilepeného na plávajúcich troskách uprostred mora mŕtvol, keď na miesto havárie dorazil posledný záchranný čln pri hľadaní preživších. Phillimore zdieľal časť unášaného dreveného trámu s ďalším pasažierom, čo v Cameronovom sprisahaní neurobilo Rosa Decatur, čo umožnilo láske jej života zomrieť na podchladenie. Po tragickom stroskotaní pokračoval Harold Phillimore vo svojej námornej kariére, dosiahol vynikajúce úspechy a získal medailu za službu v námorníctve počas prvej svetovej vojny.
2. Harold Bride – predstaviteľ Marconi Wireless
Harold Bride bol jedným z dvoch telegrafných operátorov pre britskú spoločnosť Marconi Wireless, ktorá mala za úlohu zabezpečovať komunikáciu medzi pasažiermi lode a pevninou. Bride bola tiež zodpovedná za navigačné správy a varovania z iných plavidiel. Počas havárie bolo Haroldovi a jeho kolegovi Jamesovi Phillipsovi dovolené opustiť svoje miesto, aby čo najskôr unikli, ale obaja udržiavali Titanic v kontakte so zvyškom sveta až do posledných minút legendárneho parníka.
Telegrafisti pracovali, kým voda nezačala napĺňať ich kabínu. Potom si uvedomili, že je čas opustiť loď. Kolegovia nastúpili do posledného záchranného člna známeho ako Collapsible B. Bohužiaľ, počas štartu sa prevrátil hore nohami a všetci jeho pasažieri boli v ľadovej vode. Harold Bride mal také studené nohy, že sotva vyliezol na únikový rebrík na palube britského parníka Carpathia, keď dorazil na miesto nešťastia, aby pomohol obetiam, ktoré prežili.
Na ceste k svojej záchrane Harold preplával okolo mŕtveho tela, ktoré sa ukázalo byť jeho priateľom Jamesom Phillipsom, ktorý zomrel strašidelná noc z podchladenia. Následne Bride nerád hovoril na verejnosti o tom, čo sa stalo, pretože naňho „hlboký dojem celá skúsenosť, najmä strata jeho kolegu a priateľa Jacka Phyllisa“.
1. Charles Lightoller – kapitán druhej hodnosti
Charles Lightoller začal svoju námornú kariéru vo veku 13 rokov a v čase, keď slúžil na Titanicu ako kapitán druhej triedy, videl veľa. Pred podpísaním zmluvy s britskou lodnou spoločnosťou White Star, ktorá vlastnila obrovský parník, Lightoller už prežil stroskotanie lode v Austrálii, cyklón v Indickom oceáne a stopovanie zo západnej Kanady do Anglicka po neúspešnom prieskume ložísk zlata. na Yukone....
Keď Titanic narazil na ľadovec, Lightoller bol jedným z prvých, ktorí spustili na vodu záchranné člny. Asi o 2:00 (20 minút predtým, ako bola loď úplne zaplavená), mu úrady nariadili, aby nastúpil do člna a zachránil sa, na čo Charles odvážne odpovedal niečo ako: "Nie, nie je to sakra pravdepodobné."
Skončil vo vode, priplával k prevrátenému skladaciemu B, ktoré sme spomínali vyššie a pomáhal udržiavať poriadok a morálku medzi preživšími. Dôstojník sa postaral o to, aby sa loď so všetkými pasažiermi na palube opäť neprevrátila, a ľudí posadil tak, aby nikoho nespláchol ľadový oceán.
Kapitán druhého stupňa Charles Lightoller bol úplne poslednou zachránenou osobou, ktorá skočila z Titanicu Atlantický oceán, a na palubu Carpathie ho vyniesli takmer štyri hodiny po objavení sa záchranárov z iných parníkov. Okrem toho bol najstarším zo všetkých žijúcich členov posádky a podľa charty sa zúčastnil na vypočutiach Kongresu Spojených štátov amerických v prípade tragického potopenia Titanicu.
Charlotte Collier mala 30 rokov, keď s manželom a malou dcérkou nastúpili na Titanic. Predali všetko, aby začali nový a šťastnejší život v Spojených štátoch. Ale tento život nikdy neprišiel. A jej príbeh záchrany, ktorý je stále mrazivý, nám pripomína, že katastrofa Titanicu je smútok a skaza osudov skutočných ľudí.
„Zo všetkého, čo si o katastrofe Titanicu pamätám, ma jeden dojem nikdy neopustí. Toto je irónia nádeje, ktorú som cítil na lodi. "Je nepotopiteľný" - povedali mi. "Je to najbezpečnejšia loď na svete."
Nikdy som necestoval po mori, a preto som sa ho bál. Ale počúval som ľudí, ktorí hovorili: "Nastúpte na nový Titanic." Nič vám na ňom nehrozí. Vďaka novým technickým pokrokom je to bezpečné a dôstojníci na prvej plavbe budú veľmi opatrní." Všetko to znelo krásne a pravdivo. Tak sme sa ja, Harvey, môj manžel a naša osemročná dcéra Marjorie rozhodli ísť do Ameriky touto cestou. Marjorie a ja sme tu teraz v bezpečí, ale zostali sme len dve. Môj manžel sa utopil a s Titanicom všetko, čo sme kedy mali, išlo na dno Atlantiku.
Naša história pred Titanicom
Harvey, Marjorie a Charlotte Collierovci
Najprv vám chcem povedať, prečo sme sa rozhodli opustiť Anglicko. Bývali sme v Bishopstoke, malej dedine neďaleko Southamptonu v Hampshire. Môj manžel prevádzkoval obchod s potravinami. Vo veku 35 rokov bol hlavným podnikateľom v dedine a všetci susedia ho milovali. Bol aj úradníkom v kostole, pomáhal vypĺňať rodné listy, sobášne zmluvy a pod. Bol tiež miestnym zvonárom na hlavnej zvonici, ktorá má vyše sto rokov a je považovaná za jednu z najlepších v Anglicku.
Jedného dňa niektorí z našich priateľov odišli z dediny do Payet Valley, čo je americký štát Idaho. Kúpili ovocnú farmu a udržiavali ju celkom úspešnú. Vo svojich listoch nám povedali, aká je tam úžasná klíma, a pozvali nás, aby sme sa k nim pridali. Nemysleli sme si, že tam pôjdeme, kým sa môj zdravotný stav nezhorší – mám veľmi slabé pľúca. Nakoniec sme sa rozhodli predať náš podnik a kúpiť malú farmu na rovnakom mieste ako naši priatelia. Pochopil som, že to bolo urobené len kvôli mne a kvôli Marjorie. Keby nebolo nás, Harvey by nikdy neopustil Anglicko.
Deň pred vyplávaním naši susedia v Bishopstoke neopustili náš dom. Zdalo sa, že potom sa s nami prišli rozlúčiť stovky ľudí. A poobede nám duchovenstvo pripravilo prekvapenie: pre naše dobro zaspievali staré piesne, vtipné i smutné, a urobili malé pohostenie. Bol to skutočný rozlúčkový obrad pre starých priateľov. Prečo by ľudia mali organizovať takéto akcie? Aby sa tí, ktorí opúšťajú svoje domovy a všetko, čo nadobudli, cítili takí smutní a nepríjemní? Toto je otázka, ktorú si často kladiem.
Nasledujúce ráno sme išli do Southeptonu. Tu si môj manžel zobral všetky naše peniaze z banky, vrátane peňazí, ktoré sme dostali z predaja nášho obchodu. Takto sme dostali niekoľko tisíc amerických dolárov v hotovosti. To všetko si môj manžel dal do najväčšieho vrecka svojej bundy. Predtým sme už poslali na loď našu malú batožinu, a preto, keď sme nastúpili na Titanic, najväčšie bohatstvo bolo u nás.
Cestovali sme druhou triedou a z našej kajuty sme videli, ako loď odprevadila. Zdá sa mi, že taký veľký dav v Southegmptone ešte nikdy nebol.
Majestátny Titanic
Titanic bol nádherný, oveľa krajší, ako som si vedel predstaviť. Ďalšie lode vedľa neho vyzerali ako škrupiny z orechov a uisťujem vás, že pred niekoľkými rokmi boli považované za obrovské. Pamätám si, ako mi jeden priateľ tesne predtým, ako boli všetci sprevádzajúci ľudia vyzvaní, aby odišli, povedal: "Nebojíš sa cestovať po mori?" Ale teraz som si už bol istý: „Čo, na tejto lodi? Ani tá najhoršia búrka mu nemôže ublížiť."
Pred opustením zálivu som videl incident s "New Yorkom", parníkom, ktorý bol stiahnutý z móla priamo cez našu cestu. To ale nikoho nevystrašilo, práve naopak, len nás to uistilo, aký silný Titanic je.
Z prvých dní cesty si toho veľa nepamätám. Trošku som trpel morskou chorobou, a tak som väčšinu času trávil v kabíne. Ale v nedeľu 14. apríla 1912 sa môj zdravotný stav zlepšil. Mal som večeru v salóne a vychutnával som si jedlo, ktorého bolo dokonca príliš veľa a bolo to príliš chutné. V nedeľu sa nešetrilo ani službou druhej triedy, bola to najlepšia večera. Po skončení som chvíľu počúval orchester a o deviatej alebo pol desiatej večer som odišiel do svojej chatky.
Už som len ležal, keď ku mne prišla letuška. Bola to príjemná žena a ku mne veľmi milá. Chcem využiť túto príležitosť a poďakovať sa jej, pretože ju už nikdy neuvidím. Utopila sa spolu s Titanicom.
"Vieš kde sme teraz?" Spýtala sa zdvorilo. "Sme na mieste zvanom Diablova diera."
"Čo to znamená?" Opýtal som sa.
"Toto je nebezpečné miesto v oceáne," odpovedala. „V blízkosti tohto miesta sa stalo veľa nehôd. Hovorí sa, že ľadovce plávajú ešte ďalej ako tento bod. Na palube sa veľmi ochladzuje, takže ľad je niekde blízko!"
Odišla z chatky a ja som opäť zaspal. Jej rozprávanie o ľadovcoch ma nevystrašilo, ale znamenalo to, že tím sa o ne obával. Pokiaľ si pamätám, vôbec sme nespomalili.
Okolo desiatej prišiel môj manžel, potom ma zobudil. Niečo mi povedal, už si nepamätám ako dlho. Potom sa začal chystať do postele.
A potom - fúkať!
Zdalo sa mi, že niekto vzal loď veľkou rukou a potriasol ňou raz, dvakrát a potom všetko stíchlo. Nespadla som z postele a môj manžel, ktorý bol stále na nohách, sa len mierne zakýval. Nepočuli sme žiadne zvláštne zvuky, žiadne škrabanie kovu alebo dreva, ale všimli sme si, že motory sa zastavili. O pár minút začali opäť pracovať, no po nejakom rachote opäť zavládlo ticho. Naša kabína bola umiestnená tak, aby sme to všetko jasne počuli.
Ani ja, ani manžel sme nemali obavy. Povedal, že sa tam muselo niečo stať strojovňa, a najprv nechcel ísť ani na palubu. Potom si to rozmyslel, obliekol si kabát a opustil ma. Ticho som ležal v posteli s mojím dievčatkom a skoro som znova zaspal.
O pár chvíľ sa mi zdalo, že sa môj manžel vrátil. Bol naozaj trochu nadržaný.
"Len rozmýšľaj!" zvolal. „Narazili sme na ľadovec, dosť veľký. Ale žiadne nebezpečenstvo nehrozí. Dôstojník mi to povedal."
Počul som kroky ľudí na palube nado mnou. Ozvali sa nejaké údery, zvuky, vŕzganie, ako keby niekto ťahal za lodné vybavenie.
"Bojí sa ľudia?" spýtal som sa potichu.
"Nie," odpovedal. „Nemyslím si, že ten náraz nezobudil nikoho v druhej triede a tých pár v salónoch ani nevyšlo na palubu. Keď som vyšiel von, videl som päť profesionálnych podvodníkov, ako sa hrajú s pasažiermi. Keď došlo ku kolízii, ich karty boli rozhádzané na stole a hráči ich teraz rýchlo zbierali."
Tento príbeh ma presvedčil. Ak sa títo ľudia, ktorí hrajú karty, neboja, prečo by som sa mal báť ja? Myslím, že môj manžel by išiel opäť spať bez toho, aby sa o incident už viac zaujímal, keď sme počuli dupot stoviek ľudí, ktorí behali pred našimi dverami. Nekričali, ale zvuk ich nôh mi pripomínal krysy bežiace po prázdnej miestnosti.
V odraze zrkadla som videl svoju tvár a veľmi zbledla. Aj môj manžel zbledol. Zakoktal mi povedal: "Radšej pôjdeme na palubu a uvidíme, čo sa deje."
Vyskočila som z postele, obliekla si večerné šaty a kabát. Vlasy som mala rozpustené, no rýchlo som si ich pozbierala. V tom čase, hoci nič nenasvedčovalo zrážke, sa zdalo, že sa loď mierne naklonila dopredu. Chytil som svoju dcéru Marjorie do pyžama, zabalil ju do deky White Star a vyskočil z dverí. Manžel nás nasledoval. Nikto z nás si z kabínky nič nezobral, dokonca si pamätám, ako manžel nechal hodinky na vankúši. Napokon sme ani na sekundu nezapochybovali, že sa sem ešte vrátime.
Keď sme sa dostali na promenádu druhej triedy, videli sme veľký dav ľudí. Niektorí dôstojníci chodili sem a tam a kričali: "Žiadne nebezpečenstvo nehrozí!" Bola jasná hviezdna noc, no veľmi chladná. Oceán bol nehybný. Niektorí cestujúci stáli pri plote a pozerali sa dole, no treba poznamenať, že v tom čase sa nikto ničoho nebál.
Môj manžel pristúpil k dôstojníkovi – bol to buď piaty dôstojník Lowe, alebo prvý dôstojník Murdoch – a niečo sa ho opýtal. Počul som, ako kričal: „Nie, nemáme reflektory, ale máme na palube rakety. Zachovaj pokoj! Nebezpečenstvo nehrozí!"
Všetci traja sme sa držali spolu. Nespoznával som tváre okolo seba, možno od vzrušenia. Nikdy som nechodil do priestorov prvej triedy, takže som nevidel žiadnych známych ľudí.
Nebezpečenstvo
Zrazu dav pri jednom z rebríkov začal bzučať a my sme videli, ako sa zdola zdvihol topič. Zastal pár metrov od nás. Prsty jednej z jeho rúk boli odrezané. Z pňov sa valila krv, ktorá mu postriekala šaty a tvár. Krvavé stopy boli veľmi zreteľné na jeho sadzovo čiernej koži.
Rozhodol som sa ho opýtať, či nehrozí nejaké nebezpečenstvo.
"Nebezpečenstvo?!" zakričal. - "No, možno! Tam dole - peklo! Pozri sa na mňa! Táto loď sa potopí o desať minút!"
Potom sa potkol a spadol do hromady lán, pričom stratil vedomie. V tej chvíli som pocítil prvý záchvat strachu – strašný, chorobný strach. Pohľad na tohto chudáka s krvácajúcou rukou a postriekanou tvárou mi vybavil obraz zničených motorov a zohavených ľudských tiel. Chytila som manžela za ruku, a hoci bol veľmi odvážny a netriasol sa od strachu, videla som jeho tvár, bielu ako list papiera. Uvedomili sme si, že incident bol oveľa vážnejší, ako sme čakali. Ale ani vtedy som ani ja, ani nikto z ľudí okolo mňa neveril, že by sa Titanic mohol potopiť.
Dôstojníci sa ponáhľali z miesta na miesto a vydávali rozkazy. Ďalšiu štvrťhodinu si presne nepamätám, čo sa dialo, čas sa mi zdal oveľa kratší. Ale asi o desať alebo pätnásť minút som uvidel prvého dôstojníka Murdocha, ktorý rozmiestňoval stráže na rampách, aby držali ďalších zranených paličov mimo paluby.
Neviem, koľko mužov bolo odrezaných od svojej šance na spásu. Ale pán Murdock mal pravdepodobne pravdu. Bol to skúsený muž, úžasne odvážny a chladnokrvný. Stretol som ho deň pred katastrofou, keď kontroloval priestory druhej triedy, a myslel som si, že vyzerá ako buldog – ničoho sa nebojí. Ukázalo sa, že je to pravda - plnil rozkazy až do konca a zomrel na svojom mieste. Hovorí sa, že sa zastrelil. Neviem.
Museli sme byť nasmerovaní na palubu člnu, lebo po chvíli som si uvedomil, že som tam. Stále som neopúšťala manželovu ruku a držala som Marjorie vedľa seba. Mnoho žien tu stálo so svojimi manželmi, nenastal zmätok ani zmätok.
Zrazu sa nad davom ľudí, ktorí sa navzájom vypytovali, čo sa deje, ozval strašný výkrik: „Spustite člny! Ženy a deti na prvom mieste!" Niekto opakoval posledné slová znova a znova: „Najprv ženy a deti! Prvými sú ženy a deti!" Vnútili mi do srdca hlbokú hrôzu a budú mi znieť v hlave až do smrti. Znamenali, že som v bezpečí. Znamenali však aj najväčšiu stratu môjho života – stratu manžela.
Prvý čln sa rýchlo naplnil a vyplával. Dostalo sa do nej len niekoľko mužov a bolo tam šesť členov posádky. Mužskí pasažieri sa nepokúsili o útek. Takú odvahu som ešte nevidel a vôbec som si nemyslel, že je niečo také možné. Neviem, ako sa ľudia správali v prvej alebo tretej triede, ale naši muži boli skutoční hrdinovia. Chcem, aby to vedeli všetci čitatelia tohto príbehu.
Spustenie druhej lode trvalo dlhšie. Zdá sa mi, že všetky ženy, ktoré sa naozaj báli a chceli sa zachrániť, to urobili už v prvej lodi. Zvyšné ženy boli väčšinou buď manželky, ktoré nechceli opustiť svojich manželov, alebo dcéry, ktoré sa nechceli rozísť s rodičmi. Veliteľom tu na palube bol Harold Lowe a prvý dôstojník Murdoch odišiel na druhú stranu paluby. Už som ho nikdy nevidela.
Pán Lowe bol veľmi mladý, no nejako sa mu podarilo presvedčiť ľudí, aby plnili jeho príkazy. Vošiel do davu a prikázal ženám, aby nastúpili do člnov. Mnohí z nich ho nasledovali ako zhypnotizovaní, no niektorí sa ani nepohli a zostali so svojimi mužmi. Mohol som nastúpiť do druhej lode, ale odmietol som. Nakoniec sa vyplnila a zmizla v tme.
V tejto časti paluby zostali ešte dva člny. Muž vo svetlých šatách sa motal okolo a kričal pokyny. Videl som, že piaty dôstojník Lowe mu prikázal, aby vystúpil. Nepoznal som ho, ale potom som sa v novinách dočítal, že to bol pán Bruce Ismay, výkonný riaditeľ spoločnosti.
Tretia loď bola napoly plná, keď námorník schmatol moju dcéru Marjorie, vytrhol mi ju a hodil do člna. Nedostala ani príležitosť rozlúčiť sa s otcom!
"Ty tiež!" zakričal mi do ucha nejaký muž. - "Si žena. Posaďte sa na loď, inak bude príliš neskoro."
Zdalo sa, že sa mi paluba vyšmykla spod nôh. Loď sa dosť silno naklonila, pretože sa potápala rýchlejšie. V zúfalstve som sa ponáhľala k manželovi. Nepamätám si, čo som povedal, ale vždy si rád pomyslím, že som ho nechcel opustiť.
Muž ma potiahol za ruku. Potom ma ďalší chytil okolo pása a ťahal za mňa celou silou. Počula som, ako môj manžel hovorí: „Choď, Lottie! Preboha, buď odvážny a choď! Nájdem si miesto na inej lodi."
Muži, ktorí ma držali, ma ťahali cez palubu a hrubo ma hodili do člna. Spadol som na rameno a zranil som si ho. Okolo mňa sa tlačili ďalšie ženy, no ja som vyskočila na nohy, aby som videla manžela nad ich hlavami. Už sa odvrátil a pomaly kráčal po palube, až kým nezmizol medzi mužmi. Už som ho nikdy nevidel, ale viem, že bez strachu kráčal k svojej smrti. 
Jeho posledné slová, že si nájde miesto v inej lodi, ma povzbudzovali do poslednej chvíle, keď nestrácala poslednú nádej. Mnohým ženám ich manželia sľúbili to isté, inak by skočili do vody a išli dnu. Dovolil som si byť spasený len preto, že som veril, že aj on bude spasený. Ale niekedy závidím tým ženám, ktoré žiadna moc nedokázala odtrhnúť od manželov. Bolo ich viacero a so svojimi najbližšími stáli až do úplného konca. A keď na druhý deň zariadili pre cestujúcich na Carpathii telefonát, nereagovali.
Čln bol takmer plný, nezostali tam žiadne ženy, keď doňho naskočil pán Lowe a prikázal ho spustiť. Námorníci na palube začali poslúchať, keď sa stala jedna smutná príhoda. Pri zábradlí stál mladý chlapec s červenými lícami, nie oveľa starší ako školák, dosť mladý na to, aby sa dal považovať za chlapca. Nepokúsil sa utiecť, hoci jeho oči policajta neustále nudili. Teraz, keď si uvedomil, že môže naozaj zostať na lodi, odvaha ho opustila. S krikom vyliezol na zábradlie a skočil do člna. Dostal sa medzi nás ženy a schoval sa pod lavicu. Ja a ďalšie ženy sme ho prikryli sukňami. Chceli sme dať tomu nebohému šancu, ale dôstojník ho potiahol za nohu a prikázal mu vrátiť sa na loď.
Chudák prosil o šancu. Pamätám si, ako povedal, že to nezaberie veľa miesta, ale dôstojník vytiahol revolver a priložil ho chlapcovi k tvári. "Dávam ti desať sekúnd, aby si sa vrátil na loď, kým ti vystrelím mozog!" Chudák ešte viac prosil a ja som si myslel, že ho ten dôstojník teraz zastrelí. Ale dôstojník Lowe zrazu zjemnil tón. Spustil revolver a pozrel chlapcovi priamo do očí: „Preboha, buď chlap! Stále musíme zachraňovať ženy a deti. Zastavíme sa na spodných palubách a vezmeme ich na palubu."
Chlapec odvrátil oči a bez slova vyliezol na palubu. Urobil niekoľko váhavých krokov, potom si ľahol na palubu a rozplakal sa. Nebol zachránený.
Všetky ženy vedľa mňa vzlykali a videl som, ako moja malá Marjorie berie dôstojníka za ruku: „Strýko dôstojník, nestrieľajte! Prosím, nestrieľajte tohto chudáka!" Policajt na odpoveď prikývol a dokonca sa usmial. Vydal rozkaz pokračovať v zostupe. Ale keď sme zostupovali, cez celú palubu sa k nám vyrútil pasažier tretej triedy, Talian, zdá sa mi, a skočil do člna. Spadol na dieťa, ktoré dostalo tvrdý úder.
Dôstojník ho potiahol za golier a z celej sily ho hodil späť na Titanic. Kým sme zostupovali k vode, bol som tam naposledy pozrel na dav. Tento Talian bol v rukách asi dvanástich mužov druhej kategórie. Udreli ho do tváre a z úst a nosa mu tiekla krv.
Ako sa ukázalo, nezastavili sme na žiadnej palube, aby sme vyzdvihli ženy a deti. Bolo to nemožné, myslím. Keď sme sa dotkli vody, otriaslo nás neuveriteľnou silou, takmer nás hodilo cez palubu. Postriekali nás ľadovou vodou, ale odolali sme, muži vzali veslá a začali rýchlo veslovať z miesta havárie.
Čoskoro som videl ten istý ľadovec, ktorý spôsobil toľko škody. Stúpal na pozadí jasnej nočnej oblohy, obrovskej modrobielej hory blízko nás. Ďalšie dva ľadovce boli vedľa seba ako vrcholky hory. Neskôr si myslím, že som videl ďalšie tri alebo štyri, ale nie som si istý. Vo vode plával malý ľad. Bolo to veľmi studené.
Preplávali sme asi míľu, keď dôstojník nariadil mužom, aby prestali pádlovať. V blízkosti neboli žiadne člny a nemali sme ani raketu na signalizáciu. Tu sme sa zastavili – uprostred oceánu v tichu a úplnej tme.
Nikdy nezabudnem na desivú krásu Titanicu v tej chvíli. Naklonil sa dopredu, vzadu vo vzduchu, prvá rúrka napoly vo vode. Mne sa zdal ako obrovský svietiaci červ. Všetko bolo osvetlené - každá kabína, každá paluba a svetlá na stožiaroch. Zvuky sa k nám nedostali, okrem hudby orchestra, o ktorú som, zvláštne povedané, po prvý raz mal obavy. Ach, títo odvážni hudobníci! Aké boli úžasné! Hrali vtipné melódie, ragtime a vydržali to až do úplného konca. Do ticha ich mohol ponoriť iba postupujúci oceán.
Z diaľky nebolo možné nikoho na palube rozlíšiť, ale na každej palube som videl skupiny mužov. Stáli so založenými rukami a sklonenými hlavami. Som si istý, že sa modlili. Na palube člna sa zhromaždilo asi päťdesiat mužov. Uprostred ich davu sa týčila postava. Tento muž vyliezol na stoličku, aby ho bolo vidieť. Jeho ruky boli vystreté nahor, ako keby sa modlil. Na Titanicu som stretol otca Bilesa, ktorý viedol bohoslužby v druhej triede, a teraz sa určite modlí medzi týmito chudákmi. Orchester hral „Bližšie k tebe, Pane“ – počul som to jasne.
Koniec sa blížil
Počul som zvuk, ktorý ma ohlušil. Niečo v útrobách Titanicu explodovalo a milióny iskier vybuchli na oblohu ako ohňostroj v letný večer. Tieto iskry sa rozleteli na všetky strany ako fontána. Potom nasledovali ďalšie dva výbuchy, vzdialené a hluché, akoby pod vodou.
Titanic sa predo mnou rozlomil na dve časti. Predná časť bola čiastočne vo vode a po rozbití sa rýchlo potopila a okamžite zmizla. Korma sa vzpriamila a takto stála veľmi dlho, zdalo sa mi, že to trvalo minúty.
Až potom svetlo na lodi zhaslo. Pred zotmením som videl stovky ľudských bytostí liezť na loď alebo padať do vody. Titanic vyzeral ako roj včiel, no namiesto včiel tam boli muži, ktorí teraz prestali mlčať. Počul som tie najhoršie výkriky, aké som kedy počul. Odvrátil som sa, no v nasledujúcom momente som sa otočil a uvidel zadnú časť lode miznúcu pod vodou ako kameň hodený do rybníka. Navždy si budem pamätať tento moment ako najdesivejší z celej katastrofy.
Z miesta havárie sa ozvalo veľa výkrikov o pomoc, ale dôstojník Lowe povedal ženám, ktoré ho požiadali, aby sa vrátil, že to potopí všetkých v člne. Myslím si, že niektoré lode v tomto čase vyzdvihovali tých, ktorí prežili. Neskôr mi človek, ktorému verím, povedal, že kapitána Smitha spláchla voda, ale potom vyplával pri skladacom člne a chvíľu sa ho držal. Člen posádky ma ubezpečil, že sa ho snaží zdvihnúť na palubu, ale negatívne pokrútil hlavou, odtiahol sa od člna a zmizol z dohľadu.
Pokiaľ ide o nás, išli sme hľadať iné lode. Našli sme štyri alebo päť a pán Lowe prevzal velenie nad touto malou „flotilou“. Nariadil, aby boli člny navzájom spojené lanami, aby sa ani jeden nemohol odpojiť a nestratil sa v tme. Tento plán sa ukázal ako veľmi užitočný, najmä keď nás Carpathia prišla zachrániť.
Potom Lowe s veľkými ťažkosťami prerozdelil ženy z našej lode medzi ostatných, trvalo to asi pol hodiny. Čln sa takmer vyprázdnil a dôstojník odrezal laná a šiel hľadať preživších.
Netuším, ako ten večer šiel čas. Niekto mi dal deku, aby som sa mohol ohriať pred strašnou zimou a Marjorie sedela v deke, do ktorej som ju zabalil. Nohy sme ale mali pár centimetrov od ľadovej vody.
Soľný sprej nás neskutočne vysmädol a nablízku nebola ani sladká voda, nieto ešte jedlo. Utrpenie žien z toho všetkého bolo nepredstaviteľné. To najhoršie, čo sa mi stalo, sa stalo, keď som napoly omdlený ľahol si na jedného z mužov s veslom. Moje vlasy boli rozpustené a zachytené do vesla a polovicu z nich mi vytrhali korienky.
Viem, že sme mnohých zachránili z miesta havárie, ale jasne si pamätám len dva prípady. Neďaleko miesta, kde Titanic zmizol pod vodou, sme našli loď plávajúcu hore nohami. Bolo na ňom asi 20 mužov. Tlačili sa k sebe a snažili sa zo všetkých síl udržať na lodi, no aj tí najsilnejší boli takí zamrznutí, že sa zdalo, že o pár chvíľ mali skĺznuť do oceánu. Vzali sme ich všetkých na palubu a zistili sme, že štyria už boli mŕtvoly. Mŕtvi muži zmizli pod vodou. Tí, čo prežili, sa triasli na dne našej lode, niektorí mrmlali ako posadnutí.
Kúsok ďalej sme videli plávajúce dvere, ktoré sa museli potopiť, keď sa loď potopila. Na ňom, tvárou nadol, ležal Japonec. Priviazal sa lanom o svoju krehkú plť a zauzlil pánty dverí. Zdalo sa nám, že je už mŕtvy. More sa cez neho prevalilo zakaždým, keď dvere klesli alebo sa zdvihli vo vlnách. Keď ho zavolali, nehýbal sa a dôstojník pochyboval, či stojí za to ho pozdvihnúť alebo zachrániť:
"Aký to má zmysel?" Povedal pán Low. - "S najväčšou pravdepodobnosťou zomrel, a ak nie, potom je lepšie zachrániť iných, a nie tohto Japonca!"
Dokonca odvrátil loď od tohto miesta, ale potom si to rozmyslel a vrátil sa. Japonca vtiahli do člna a jedna zo žien mu trela hruď, zatiaľ čo ostatné mu šúchali ruky a nohy. Za menej času, ako som to povedal, otvoril oči. Hovoril k nám vo svojom vlastnom jazyku, ale keď videl, že nerozumieme, vyskočil na nohy, natiahol ruky, zdvihol ich a asi po piatich minútach takmer úplne nabral silu. Jeden z námorníkov vedľa neho bol taký vyčerpaný, že ledva držal veslo. Japonci ho odstrčili, zobrali mu veslo a veslovali ako hrdina, kým nás nezachránili. Videl som, ako ho pán Lowe sleduje s otvorenými ústami.
"Do pekla!" zamrmlal dôstojník. „Hanbím sa za to, čo som povedal o tejto maličkosti. Keby som mohol, zachránil by som ich ešte šesť."
Po záchrane tohto Japonca až do príchodu Carpathie na úsvite si všetko pamätám ako v hmle. Carpathia sa zastavila asi štyri míle od nás a úloha dostať sa k nej bola pre úbohých premrznutých mužov a ženy najťažšia. Člny sa jeden po druhom približovali k strane čakajúcej lode. Spustili nám laná, ale ženy boli také slabé, že takmer spadli zo schodov do vody.
Keď prišiel rad na záchranu bábätiek, nastalo ešte väčšie nebezpečenstvo, pretože nikto nemal silu vychovávať s nimi bábätká, živé bremeno. Jeden z poštových pracovníkov na Carpathii vyriešil tento problém tak, že zhodil jednu z poštových tašiek. Bábätká do nich vložili, vrecia zavreli, a tak ich odvliekli na bezpečné miesto.
A konečne sme boli na palube „Carpathie“. Bolo nás viac ako sedemsto a tragédia, ktorú sme zažili, sa nedala opísať slovami. Je nepravdepodobné, že by existoval aspoň niekto, kto nestratil manžela, dieťa alebo priateľa. Ľudia putovali od jednej skupiny ľudí k druhej, pozerali na vychudnuté tváre preživších, vykrikovali mená a kládli nekonečné otázky.
Hľadala som manžela, ktorý, ako som do poslednej chvíle verila, sa nájde v jednej z lodí.
Nebol tu. A tieto slová sú najlepším spôsobom, ako ukončiť môj príbeh o Titanicu.
Priatelia v Amerike sa k nám zachovali dobre a dúfam, že dodržím pôvodný plán. Pôjdem do Idaha a pokúsim sa vybudovať nový domov v novom svete. Chvíľu som rozmýšľal, že sa vrátim do Anglicka, ale sotva sa už niekedy budem môcť pozrieť na oceán. Navyše musím vziať Marjorie tam, kde si jej otec tak želal poslať nás dvoch. To je všetko, o čo sa teraz bojím, urobiť to, v čo dúfal.
Charlotte a Marjorie v Spojených štátoch po záchrane. Na kolenách - rovnaká deka z "Titanic"
Ako sa vyvíjal ďalší osud Charlotte a jej dcérky?
Charlotte a Marjorie po katastrofe skutočne odišli do Idaha. Čoskoro sa však ukázalo, že bez manžela nie je možné usporiadať farmu či inú domácnosť na neznámej pôde. S peniazmi prijatými od mnohých čitateľov novín, kde bol článok uverejnený, sa Charlotte a Marjorie vrátili do Anglicka. Žiaľ, ich zlyhaniam nebol koniec. V roku 1914 Charlotte ochorela na tuberkulózu a zomrela. Marjorie vyrástla a vydala sa, no pred smrťou v roku 1965 vo veku 61 rokov ovdovela a jej jediné dieťa zomrelo ako dieťa. V roku 1955 napísala o živote po Titanicu a v jej spomienkach bola táto veta: „Odvtedy som žila v tieni nešťastia a vždy som premýšľala, či sa to niekedy skončí. Ale zdá sa mi, že toto je môj osud ... “
Preklad: Maxim Polishchuk (
