Fotografie osobných lietadiel Ruskej federácie. Cestovateľské dobrodružstvá. Stopovanie v regiónoch Volgograd a Astrachaň

Fotograf Slavek Krajniewski miluje lietadlá a všetko, čo s nimi súvisí. Vďaka jeho koníčkom a práci fotografa sme sa dostali jedinečne a veľmi krásne obrázky lietadla.

Obrázky sú naozaj pôsobivé. Pozrite si 10 najlepších fotografií okrídlených áut na celom internete.

10 FOTOGRAFIÍ

Materiál bol pripravený s podporou autoštúdia Elion markízový prístrešok, ktorý ponúka ušitie markíz na mieru pre takmer akúkoľvek aplikáciu - na loď, auto, bazén, chatu, ale aj do lietadiel a vrtuľníkov.

1. Snímka bola urobená na leteckej šou - Axalp 2008 - vo Švajčiarsku. Na fotografii: americký stíhací bombardér McDonnell-Douglas F / A-18 "Hornet", ktorý je v prevádzke švajčiarskeho letectva, počas letu vysokou rýchlosťou medzi alpskými vrcholmi.
2. Tréning pred leteckou show v Minsku Mazowiecki v roku 2012 (Poľsko). Na fotografii: MiG-29 - sovietska (ruská) stíhačka.
3. Medzinárodná letecká show Bodo 2012 (Nórsko). Na fotografii: počas prehliadky škandinávskej leteckej show (Scandinavian Airshow).
4. Airshow Malbork 2012 (Poľsko). Na fotografii: štart MiGu-29 po veľmi silnom lejaku. Za lietadlom sa vytvoril veľmi efektný oblak pary.
5. Air show Airpower 2013 (Rakúsko). Na fotografii: rakúske lietadlo Eurofighter Typhoon. Dokonalý moment urobil fotografiu jedinečnou - lietadlo akoby letelo do slnka.
6. Air Show Air Tattoo 2013 (Veľká Británia). Na fotografii: Lietadlo Rafale počas manévrov v dúhovej farebnej žiare.
7. Airshow MAKS 2013 (Rusko). Na fotografii: pýcha ruského letectva T-50 PAK FA - viacúčelové stíhacie lietadlo piatej generácie - počas demonštrácií nad Moskvou.
8. Airshow MAKS 2013 (Rusko). Na fotografii: lietadlo Su-34 - ruský taktický stíhací bombardér - ukazuje svoje schopnosti.
9. Airshow Axalp 2013 (Švajčiarsko).

Ak chcete sledovať Axalp Airshow, musíte najskôr vyliezť na horu Wildgarst - asi 2 400 metrov - za úsvitu, pretože o 9:00 začínajú lietajúce stíhačky strieľať na štíty postavené na blízkych štítoch - to je jedna z nevyhnutností prvky show švajčiarskeho letectva. Na fotografii: odvážlivci stúpajúci na horu a priamo nad nimi F / A-18 Hornet v lúčoch ranného slnka.

Viac fotografií lietadlá si môžete pozrieť na webovej stránke autora - hesja.pl

Osobné lietadlo, na ktorom sa práve nachádzate, je pohodlné, rýchle a bezpečné. A ak sa nad tým zamyslíte, je to len fantastický ľudský úspech: stotonové auto letí opreté o vzduch. Umožňuje vám dýchať vo výške, v ktorej by sa bez kyslíkovej masky nezaobišiel ani ten najskúsenejší horolezec. A skafander. Hneď vedľa vás sú motory, v ktorých horí palivo a vy pijete sódu z chladničky. Osobné lietadlo je súborom zázrakov a ľudských úspechov zhustených do jedného aerodynamického tela. Ale človek vo svojej histórii vytvoril také lietadlá, proti ktorým je vaše lietadlo vrcholom banality.
1) Lietajúci voz
Vimana

Letové časy: neznámy.
Typ: Vojenské(bombardér, stíhačka) výkonný.
Rozlišovacia črta: s najväčšou pravdepodobnosťou fiktívne.
To je zaujímavé a staroindický epos „Mahabharata“ a kniha „Kama Sutra“ * sa považujú za majetok indickej kultúry. Ale prvej knihe vôbec neveria a tá druhá je považovaná takmer za učebnicu. Hoci mnohí bádatelia práve označujú druhú knihu za fantastickú.
Vimany, ktorých použitie je opísané v Mahabharate a niektorých ďalších zdrojoch, sa nazývajú vozy, no autori opisujú vzlety, pristátia a súboje s takým nadšením a takou znalosťou detailov, že sa nad tým chtiac-nechtiac zamyslíte. Veď aj kultúra, ktorá považovala za potrebné vyzdobiť svoje chrámy reliéfmi so sexuálnymi výjavmi,** by si niečo také mohla myslieť.
*5/6 z toho je venovaných tomu, ako byť dobrým občanom a manželom. Prečo sa na tieto kapitoly knihy neustále zabúda?
** Hinduistickí zabávači tak odstrašili plachú bohyňu bleskov.

2) Cirkus Vachmistrov
St. Petersburg
Letové časy: 1937-1942 (1943)
Typ: Vojenské(lietajúca lietadlová loď-bombardér).
Rozlišovacia črta: Jediný úspešný projekt lietajúcej lietadlovej lode.

Predstavujeme vám jedinú bojovú lietajúcu lietadlovú loď na svete. "SPB" (kompozitný potápačský bombardér). Jedinečný lietadla, ako to už býva zvykom generované naliehavou potrebou niekde niečo zničiť. V lete 41. nemecká armáda napreduje na všetkých frontoch a letectvo Červenej armády naliehavo potrebuje prostriedok, ktorý kombinuje dolet a schopnosť poskytovať presné bombardovacie útoky. Podobné projekty sa v ZSSR rozvíjali už od roku 1931 a nastal čas, aby sa SBP osvedčila. „Cirkus Vachmistrov“, ako ho často nazývali, pozostával z bombardéra TB-3 (sám o sebe legendárneho stroja) a dvoch strmhlavých bombardérov I-16 zavesených pod jeho krídlami. Zvyčajne takéto jedinečné vozidlá fungujú v boji buď slabo alebo veľmi zle, ale SPB sa ukázalo byť tak efektívne, že velenie dostalo viac ako raz žiadosti o naliehavú výrobu nových „nosičov“. Ale TB-3 už bol vyradený z výroby a bolo nereálne začať ho znova vo vojne. Päť SPB úspešne bojovalo minimálne do polovice 42.

3) Musculolet
Gossamer Albatros
Letové časy: 1979
Typ: experimentálne
Rozlišovacia črta: Postavené výhradne na princípe „Si slabý?“.

Svalnatý muž - vozidlo schopný lietať len s pomocou ľudskej svalovej sily. Pred vynálezom normálnych spaľovacích motorov sa ľudia stokrát pokúšali vzlietnuť na muscle cars. A nikdy sa im to nepodarilo. Brian Allen to však dokázal, jeho plastový celofán Gossamer Albatros preletel 12. júna 1979 nad Lamanšským prielivom. Po celý čas letu šliapal do pedálov profesionálny cyklista, ktorý otáčal jedinou vrtuľou lietadla. Potom dostal šťastný Brian peňažnú odmenu sľúbenú za takýto výkon.

4) "zbraň odplaty"
Jedinečný vývoj Nemecka v rokoch 1939-45.
Letové časy: 1939-1945
Typ: Vojenské, rôzne účely.
Rozlišovacia črta: Rôzne najpokročilejšie a úprimne divné nápady.

Nemeckí vedci počas druhej svetovej vojny sú jedinečnou, ak chcete, subkultúrou. Historici, ktorí študujú ich vývoj, striedavo obdivujú ich genialitu a potom vážne diskutujú o odrodách halucinogénnych húb, ktoré by nacistickí výskumníci mohli použiť pri vynájdení TAKÝCHTO. Nás zaujíma letectvo a v tejto oblasti vytvorili nemeckí vedci toľko hnačiek, že by to stačilo na celý zoznam. Existujú raketové lietadlá a projektily V-1 a „lietajúce krídla“ ... dokonca aj „lietajúce taniere“. A to je len to, čo sa pred koncom vojny podarilo vzlietnuť.
Hitler považoval väčšinu tejto flotily za svoju „zbraň odplaty“, schopnú zvrátiť priebeh vojny. Nevyšlo to. Ale postaviť najneuveriteľnejšie lietadlo - dopadlo to celkom dobre. Pozrite sa na fotku, ani teraz to neletí.

5) Lietajúci tank
Projekt CT
Letové časy: 1942
Typ: vojenské(jednorazový transportný klzák)
Rozlišovacia črta: Skutočný lietajúci tank.

Myšlienka zhodiť tanky na nepripravené hlavy nepriateľov, ktorí sa okamžite vrhnú do boja, vzrušuje mysle vojenských inžinierov od chvíle, keď sa tieto tanky objavili. Teraz je to uskutočniteľné: ťažké lietadlá zhadzujú obrnené vozidlá na padákoch a niekoľko metrov od zeme zaisťuje prúdový brzdový systém mäkké pristátie. Ale v 40-tych rokoch o tom nemohli ani snívať, ale mohli dobre snívať o hrôze, ktorú zasievajú tanky v tábore nepriateľa, ktorý sa zrazu objavil v hlbokom tyle. Výsledok snov: "KT projekt" - tankové krídla. Ľahký tank T-60 bol vybavený krídlami, po ktorých vzlietol na prívese z ťažkého bombardéra. Testy ukázali, že CT môže lietať a pristávať samostatne s posádkou vo vnútri, ale na prepravu na oblohe je potrebný veľmi silný „traktor“. Prišli len Pe-8, ktorých bolo asi 60 a všetky boli zapojené do hlbokého bombardovania Nemecka. Projekt musel byť uzavretý a T-60KT dokázal prekvapiť iba personál sovietskeho letiska, kde náhle pristál.

6) Prenosné krídla a raketový balík.
Raketový pás EXO-Wing a Bell.
Letové časy: 2008-súčasnosť(EXO-Wing) a 1961-súčasnosť("Bell Rocket Belt").
Typ: experimentálne.
Rozlišovacia črta: Ultra malé lietadlo.

Takéto zariadenia možno často nájsť v sci-fi, ale kto by si myslel, že sú skutočné. EXO-Wings sú malé krídla s prúdovými motormi. Bez trupu, okrem špeciálneho žiaruvzdorného obleku a prilby. Ide o unikátne vozidlo, no má aspoň krídla, kým Bell Rocket Belt ani tie nemá. Málokto vie, že raketové balíčky prestali byť fantáziou už v roku 1961, presne 8 dní po Gagarinovom lete. A o šesť mesiacov neskôr pilot Harold Graham na manévroch vyštartoval z vojenského obojživelníka, preletel cez vodnú prekážku a famózne pristál pred Kennedym. Prezident podľa očitých svedkov sledoval let s otvorenými ústami v úžase. Kennedyho možno pochopiť, muž s raketovým balíčkom vo vzduchu vyzerá jednoducho nereálne. A nasa obloha by bola davno zaplnena lietajucimi ludmi, nebyť vysokej ceny satkovky, výšky letu (asi 10 metrov) a hlavne doby trvania, ktorá doteraz nebola výrazne predĺžená - cca. 30 sekúnd.

7) Škandinávske šedé lietadlá
Neoznačené lietadlá nad škandinávskymi krajinami v 30. rokoch 20. storočia.
Letové časy: 1932 - 1938
Typ: Neznámy.
Rozlišovacia črta: Čo to bolo, tak nikto nechápal.

Počas tohto obdobia boli na oblohe Nórska, Švédska a Fínska zaznamenané desiatky sivých lietadiel rôznych tried, vrátane tých s plavákmi a lyžami, ktoré lietali niekedy s jasne osvetlenými kokpitmi, inokedy s vypnutými motormi. Intenzita letov bola taká vysoká, že vojenské velenie škandinávskych krajín bolo nútené ospravedlňovať sa novinárom za svoju neschopnosť. Nórsko na ich pátranie použilo krížnik Eagle, švédske letectvo stratilo (kvôli zlému počasiu) dve lietadlá snažiace sa nájsť letiská, z ktorých títo narušovatelia vzlietajú. Bezvýsledne.
So začiatkom druhej svetovej vojny sa zabudlo na zvláštne sivé lietadlá. Ani novinári, ani armáda, ani výskumníci (niektorí z nich zomreli pri hľadaní základne lietadla) nedokázali pochopiť, o aké lietadlá ide a komu patria.

8) Lietajúca Beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Letové časy: 1994 – súčasnosť
Typ: Doprava.
Rozlišovacia črta: Malé lietadlo s obrovským prepravným priestorom.

Takéto lietadlá generuje iba existencia špeciálnych úloh. Známy výrobca lietadiel Airbus je nútený skladať lietadlá z dielov, ktoré sa vyrábajú v celej Európe. Ale čo ak sú tieto časti krídlami lietadla alebo, čo je ešte horšie, jeho trupom? A300-600 Beluga (naozaj vyzerá ako veľryba beluga) bol pre spoločnosť záchrancom. Obrovský transportný priestor obsahuje úlomky ďalších lietadiel spoločnosti, ktoré sa potom montujú v továrni v Toulouse.

9) Vzducholoď
Ekranoplan KM
Letové časy: 1966 – 1980
Typ: Vojenské(doprava).
Rozlišovacia črta: jediné lietadlo, ktoré podľa dokumentov prechádza ako loď.

Ešte v 30. rokoch si inžinieri všimli zvláštnu vlastnosť, pri zemi lietadlá zrazu výrazne znížili rýchlosť klesania, akoby sa nechceli dotknúť zeme. Ale v tých rokoch tento efekt vyvolal iba mnohé romantické príbehy o lietadlách, ktoré „milujú oblohu a nechcú pristáť“. Skutočne sa začali zaujímať až v 60. rokoch v ZSSR. Neskôr sa tento jav nazval „efekt obrazovky“ – dodatočná zdvíhacia sila, ktorá sa vyskytuje v blízkosti samotného povrchu (od niekoľkých centimetrov do niekoľkých metrov).
KM *** ekranoplan bol najväčší lietajúci stroj svojej doby. Aj keď výška letu bola len niekoľko metrov. Experimentálny model vzlietol v 66. neďaleko Kaspijska. Zaujímavosťou je, že na lietadle bola vztýčená vlajka námorníctva a pred spustením tohto obojživelníka do vody bola na palube rozbitá fľaša šampanského. Napriek „lietadlovému“ vzhľadu, napriek tomu, že na ňom piloti lietajú, a dokonca aj napriek hlavnému spôsobu dopravy – letu, bola KM považovaná za loď.
*** Veľké písmená KM na palube lode v západných zdrojoch boli dešifrované ako „Kaspické monštrum“. Ale ZSSR sa nikdy nevolal vojenského vybavenia taký domýšľavý. V skutočnosti ide o „Layout Ship“.

10) Vesmírna rovina
SpaceShipOne
Letové časy: 1994 – súčasnosť.
Typ: Komerčná kozmická loď.
Rozlišovacia črta: Prvý svojho druhu.

SpaceShipOne je jedinečné vesmírne lietadlo. Už len preto, že ho vytvorila súkromná spoločnosť Scaled Composites. V roku 2004 vyhrala Ansari X Prize, prísľub 10 miliónov dolárov spoločnosti, ktorá uskutočnila dva vesmírne lety za dva týždne na tej istej lodi. SpaceShipOne splnila všetky podmienky súťaže, nastúpala 112 kilometrov a bezpečne sa vrátila na Zem. Mohlo sa dostať do nášho zoznamu jednoducho kvôli svojmu vzhľadu, ale urobilo niečo viac: vošlo do histórie ako prvé lietadlo vo vesmíre v súkromnom vlastníctve.
Zaujímavosťou je, že piloti SpaceShipOne nie sú astronauti. Astronaut je osoba, ktorá urobila aspoň jednu otáčku okolo Zeme vo výške viac ako 100 kilometrov. Potom sú však astronautmi, pretože v USA je kozmonautom každý, kto čo i len na chvíľu dosiahol výšku 80 a pol kilometra.
Ps. Pozrite sa na fotografiu. SpaceShipOne je malé lietadlo pod ním, všetko ostatné je Biely rytier, ktorý ho nesie a dvíha vesmírne lietadlo do výšky 14 kilometrov.

Naučiť sa vznášať sa ako vták, chcel človek od r staroveká civilizácia. Jeho vytrvalosť a túžba po sne dala svetu možnosť lietať na oblohe pomocou obrovských oceľových strojov. Lietadlá sú jedným z najlepších ľudských výtvorov. Sú nádherné, majestátne, pútavé svojim tajomným vzhľadom.

Aj dnes, tisíce rokov po ich vzniku, sa v lietadlách skrýva ešte veľa neznámych a príťažlivých vecí. A ich let je jednoducho hypnotizujúci pohľad. Mnohí ho dokážu sledovať celé hodiny. No stojac nohami na zemi nikdy neuvidíme všetky jeho kúzla. Vďaka kvalitným fotografiám však môžete sami zistiť veľa zaujímavých maličkostí o tom, aké úžasné a luxusné je dopravné lietadlo smerujúce do diaľky.

Kde, bez ohľadu na to, ako na obrázkoch s lietadlami vznášajúcimi sa vysoko na oblohe, môžeme lepšie spoznať ich krásu a vznešenosť? Koniec koncov, zo zeme nikdy úplne nepochopíme tajomstvo tohto úžasného ľudského stvorenia.

Keď počujeme hluk dopravného lietadla a zdvihneme hlavu, všimneme si len malú bodku, ktorá za sebou zanecháva bielu stopu vzduchu. A fotky nám dávajú skvelá príležitosť do všetkých najmenších detailov, aby ste mohli pozorovať ľahkosť a ľahkosť letu akejkoľvek vložky. Zachytávajú také momenty, ktoré je nepravdepodobné, že ich jednoduchý pozorovateľ niekedy uvidí. Každý moment zachytený na fotografii je jedinečný a neopakovateľný.

Pre tých, ktorí majú radi lietadlá, považujú ich za svoj koníček alebo možno aj vášeň, bude táto stránka ako stvorená. Aj fajnšmekri tu nájdu množstvo zaujímavostí. krásne fotky, pretože obraz vložiek vznášajúcich sa na oblohe je skutočným umením. Áno, a tí, ktorí jednoducho milujú krásu, zažívajú pozitívne emócie z pôsobivých obrázkov a sú smädní naučiť sa všetko nové, v tejto téme určite zostanú.

Predstavili sme nezvyčajné a iba kvalitné obrázky lietadiel. Veľmi jasne a realisticky sprostredkujú všetky jemnosti letu tohto obrovského stroja. Stiahnutie a nastavenie ako motívu alebo tapety je jednoduchá a realizovateľná úloha aj pre deti. Ale zastaviť svoj výber na ktorejkoľvek fotografii z celej odrody je oveľa ťažšie.

Neviete čo vyzerá lepšie?

• fotografia vložky nie je hranicou oblohy a oceánu;
• obrázky lietadla v vatovine snehobielych mrakov, ktoré do nich naráža alebo stúpa vyššie;
• železný vták, ktorý prerezáva nočný hviezdny priestor;
• obraz oceľového auta rútiaceho sa do diaľky počas západu slnka alebo úsvitu s miliónmi rôznych farebných odtieňov.

Napriek veľkým rozmerom lietadla ho mimovoľne porovnávate s vtákom v oblakoch, aj na oblohe vyzerá harmonicky a veľkolepo. Duša je zaplavená hrdosťou a radosťou, že ju stvorili ľudské ruky.

Fotografie lietadiel na nekonečnej oblohe umožňujú uistiť sa, že ľudia dokážu veľa, pretože svoju túžbu lietať dokázali premeniť na skutočnosť! Takéto obrázky sú veľmi motivujúce a pomáhajú vám veriť v seba samého. Pozrite sa na tieto nádherné fotografie a vedzte: môžeme všetko, hlavná vec je chcieť!

12. august 1912 sa považuje za narodeniny ruského letectva. Anton Trofimov a ďalší autori webu Forbes vybrali 15 najpozoruhodnejších domácich lietadiel a vrtuľníkov, od Ilya Muromets až po úžasné zariadenie s obrovskou strešnou nádržou

100 rokov ruského letectva na fotografii slávnych lietadiel a vrtuľníkov

"Ilya Muromets" (1913)

Prvé osobné lietadlo na svete a prvý ruský bombardér.

Vyrobené: viac ako 80 kópií.

Lietadlá „Ilya Muromets“ boli základom bombardovacieho letectva Ruskej ríše počas prvej svetovej vojny a stali sa jedným z jej symbolov.

Po-2 (U-2, 1928)

Jedno z najmasívnejších lietadiel na svete.

Vyrobené: viac ako 33 000 kópií.

Vytvorené ako cvičné lietadlo pre masový výcvik sovietskych pilotov počas Veľkej Vlastenecká vojna Po-2 plnil najmä funkcie ľahkého nočného bombardéra a preslávil sa vďaka pilotkám, ktoré na ňom lietali.

I-16 (1933)

Symbol predvojnového letectva ZSSR, prvé vysokorýchlostné dolnokrídlové lietadlo na svete so zaťahovacím podvozkom

Vyrobených: 19 292

I-16 bola hlavná stíhačka sovietskeho letectva v predvečer av prvom období Veľkej vlasteneckej vojny. Najnovšie lietadlo boli v roku 1952 vyradené španielskym letectvom, kde boli stroje dodané ZSSR počas občianskej vojny v rokoch 1938-1939.

ANT-20 "Maxim Gorkij" (1934)

Najväčšie pozemné lietadlo svojej doby.

Vyrobené: 1 kópia.

Používané ako propagandistické lietadlo havarovalo 18. mája 1935 v dôsledku zrážky so sprievodným lietadlom.

IL-2 (1939)

Najmasívnejšie bojové lietadlo v histórii letectva.

Vyrobených: 36 183 kópií.

Útočné lietadlá používané na všetkých frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. Výnimočný je tým, že pancier motora a pilotnej kabíny bol súčasťou silového obvodu draku lietadla. Okrem ZSSR bol v prevádzke s ďalšími piatimi krajinami Varšavskej zmluvy, kde bol prevádzkovaný do roku 1954.

Jak-18 (1946)

Symbol masového letectva ZSSR.

Vyrobených: viac ako 4800.

Jak-18 nahradil Po-2 ako cvičné lietadlo a bolo prvým lietadlom pre takmer všetkých sovietskych povojnových pilotov a amatérskych pilotov zapojených do leteckých klubov.

An-2 (1947)

Pred príchodom An-3 to bol najväčší jednomotorový dvojplošník na svete v histórii letectva.

Vyrobených: 17 000 kópií.

Vyrába sa v ZSSR a Poľsku (v licencii, dodáva sa do ZSSR), stále sa vyrába v Číne (cena - asi 75 000 dolárov).

IL-18 (1957)

Prvé sovietske lietadlo, ktoré sa masívne predávalo na zahraničnom trhu.

Vyrobených: 675 kópií.

Bol prevádzkovaný okrem ZSSR v 17 zahraničných aerolíniách, dnes zostáva v prevádzke v štyroch krajinách sveta, nepočítajúc Rusko.

MiG-21 (1959)

Najbežnejšie nadzvukové lietadlo na svete.

Vyrobených: 11 496 kópií, nepočítajúc tie vyrobené na základe licencie v Číne.

Bol vo výzbroji viac ako 40 štátov, v súčasnosti zostáva vo vzdušných silách 22 krajín sveta.

Mi-8 (1961)

Najmasívnejší dvojmotorový vrtuľník na svete.

Vyrobené: viac ako 12 000 kópií.

Cena: 14,75 milióna až 17,5 milióna dolárov

Je prevádzkovaný vo viac ako 70 krajinách sveta, stále je (v rôznych modifikáciách) vo výzbroji ruského letectva a je najmasívnejším domácim vojenským transportným vrtuľníkom.

Tu-144 (1968)

Prvé dopravné lietadlo na svete, ktoré prelomilo zvukovú bariéru.

Vyrobených: 16 kópií.

Prvý let Tu-144 sa uskutočnil o dva mesiace skôr ako let Concordu. Komerčná prevádzka na jedinej linke Moskva - Alma-Ata bola v roku 1978 obmedzená z dôvodu nerentabilnosti: náklady na let na Tu-144 boli jedenapolkrát vyššie ako náklady na let na podzvukových dopravných lietadlách.

Tu-154 (1968)

Najmasívnejšie sovietske prúdové osobné lietadlo

Vyrobených: 932 kópií

Tu-154 prevádzkovali osobné letecké spoločnosti v celom socialistickom tábore a mnohých ďalších krajinách, ktoré udržiavali priateľské vzťahy so ZSSR. Doteraz v Rusku pravidelne lieta 30 lietadiel, jednotlivé kópie zostávajú v prevádzke v iných štátoch, vrátane vládnych (Bulharsko, Poľsko, Slovensko, Česká republika).

VM-T "Atlant" (1981)

Jedinečné lietadlo určené na prepravu prvkov raketového a vesmírneho komplexu Energia-Buran. Pôsobí vo vzdušných silách.

Vyrobené: 3 kópie.

Valcový náklad nad trupom VM-T je kyslíková nádrž nosnej rakety Energia inštalovaná dozadu v špeciálnej kapotáži.

Ka-50 "Čierny žralok" (1982)

Prvý jednomiestny koaxiálny bojový vrtuľník na svete.

Vyrobených: 15 kópií.

Napriek malému počtu vozidiel v prevádzke sa stal jedným zo symbolov moderného ruského letectva - vďaka svojim futuristickým obrysom a v ešte väčšej miere po uvedení akčného filmu Black Shark, ktorý dal vrtuľníku jeho neoficiálne meno.

An-225 "Mriya" (1988)

Najväčšie dopravné lietadlo na svete, ktoré vykonáva pravidelné lety.

Vyrobené: 1 kópia.

Rovnako ako VM-T bol navrhnutý na prepravu raketového a vesmírneho komplexu Energia-Buran. V súčasnosti je v komerčnej prevádzke.

P.S. Je pekné, že v ruské letectvo» vrátane ukrajinských lietadiel.

A tu sú lietadlá, ktoré som študoval a na ktorých som pracoval: Il-76 a MiG-29

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Vo Volgograde je už v novembri zima, tak som sa chcel vrátiť bližšie k letu. Na internete si začal hľadať prácu na požiadanie: sezónna práca na juhu v zime. Našiel som článok o zbere mandarínok v Abcházsku. Práca sľubovala, že nebude mzda, ale bude chutná. Mandarínky môžete jesť na rok dopredu, zásobte sa vitamínmi. Nájdené v kontakte

Kirgizsko

Vo východnom Kazachstane, pred hranicou s Kirgizskom, sú v diaľke nádherné krajiny, lúky, rieky a hory. Miesta sa tu oplatí prejsť a obdivovať prírodu. Hraničný stĺp „Karkyra“ je na mojom výlete najopustenejší. Tu som videl len 3 ľudí prechádzať cez hranice. Dvaja z nich ma vzali do Kirgizska. A v opačný smer pokúsil prejsť

Kazachstan

Prekročenie rusko-kazašskej hranice „Karauzek“ je možné len autom. Pešo vás nepustia a vzdialenosť medzi našimi a kazašskými stanovišťami je 10 km, na pešiu chôdzu je to príliš ďaleko. Autá stoja na colnici podľa okoloidúcich od pol hodiny do 3 hodín. Ak idete pešo, musíte nájsť auto, ktoré vás odvezie. Tak som spravil -

Stopovanie v regiónoch Volgograd a Astrachaň

Mojím hlavným cieľom tejto cesty bola návšteva kaňonu Charyn v Kazachstane. Na internete som náhodou uvidel obrázok tohto kaňonu s nápisom: Mysleli ste si, že je to Grand Canyon v USA? A toto je vlastne Kazachstan! Rozhodol som sa, že sa na túto krásu pozriem na vlastné oči. Za peniaze zarobené v lete v Karélii som si kúpil stan, spací vak,

Leto 2018 v Karélii na raftingu

Leto 2018 v Karélii sa ukázalo ako teplé. Tu si dokonca všimnú, že leto máme raz za tri roky. V roku 2016 pršalo, v roku 2017 bolo chladno a v roku 2018 bolo sucho a teplo. To má svoje pre a proti. Rieky sa stali plytkými a obchádzajú ich na katamaránoch a kajakoch

Pracujte ako inštruktor vodnej turistiky na Urale

Dlho som nič nenapísal. A niet sa čomu čudovať, veď kto by mal záujem sledovať, ako visím na kábli pri práci montéra výťahov? Ale to bolo vo februári a marci. V apríli a máji som si našiel „zaujímavejšiu“ prácu, no uprostred ničoho, kde je internet taký rýchly, akoby som sa vrátil do dôb vytáčaného internetu

Altajská republika

Na jeseň sa mi nechce sedieť doma a pozerať sa, ako ľudia cez okno preskakujú kaluže, a rozhodol som sa ísť tam, kde je celú zimu mráz, a ako obvykle preč z mojej rodnej krajiny, aby som videl našu obrovskú vlasť. Mal som dve možnosti: ísť do Kaliningradu alebo na Altaj. s Kaliningradom

Ostrov Kizhi. júna 2017

V lete 2017 som náhodou navštívil ostrov Kizhi. Nie však zadarmo, ako mám zvyčajne rád. Sám som musel zaplatiť 7 000 rubľov za 4 dni. Ale vzhľadom na to, že táto suma zahŕňala jedlo, ubytovanie a cestu na ostrov, nie je to až také drahé. Ako asi viete, pracujem v lete

Prvýkrát na Kryme

V roku 2014 som už mal myšlienky na návštevu Krymu. Potom som na svojich stránkach zarobil 1 500 rubľov denne. A tieto peniaze by mi stačili na obídenie polostrova ak nie autom, tak na bicykli so stanom. Ale zmenili sa algoritmy vyhľadávačov, príjmy z mojich stránok klesli a