Posledná letecká nehoda na svete. Štatistiky leteckých nehôd vo svete a v Rusku. História leteckých nehôd vo svete

Každé 2-3 sekundy niekto pristane alebo vzlietne. Niektorí z toho majú radosť, iní sa boja. Oplatí sa podľahnúť strachu? Odpoveď poskytnú štatistiky: ako často lietadlá padajú, kde sa to deje a aká je pravdepodobnosť, že spadnú.

Každý deň sa k oblohe vznesie asi 100 tisíc lietadiel a napodiv, rovnaký počet úspešne pristane. Lietadlá prepravia ročne asi 4,5 miliardy ľudí, čo je viac ako polovica svetovej populácie. Čo myslíte, koľko z nich prispieva do štatistík úmrtí pri leteckých nehodách? Nie viac ako 1 000 za rok. Ten pomer je pôsobivý, nie?

Po celú dobu existencie civilné letectvo(takmer 100 rokov) zahynulo menej ako 150 tisíc ľudí. To je menej ako úmrtie za mesiac pri dopravných nehodách na celom svete.

Koľko lietadiel spadne za rok

Podľa Wikipédie sa za posledných 6 rokov vo svete stalo 107 smrteľných leteckých nehôd, pri ktorých zahynulo 3 245 ľudí. To je asi 540 obetí za rok. Je dôležité objasniť, že štatistika zahŕňa komerčné lietadlá aj súkromné ​​malé lietadlá a uvádza sa počet obetí so zreteľom na tých, ktorí zomreli na zemi. To znamená, že ak padajúce lietadlo narazilo do autobusu s 10 cestujúcimi, potom sa s nimi počíta aj v štatistikách. Preto je skutočný počet leteckých nehôd osobných lietadiel oveľa menší.

Rok 2010: 14 nehôd, pri ktorých zahynulo 792 ľudí. Najväčšou tragédiou je neúspešné pristátie indickej nízkonákladovej spoločnosti na lietadle Boeing 737 (158 obetí) a pád poľského Tu-154 pri Smolensku (96 obetí).

2011 prešiel bez hlasných zrážok lietadiel. Najväčší počet obetí (77 osôb) bol v iránskom Boeingu 727, ktorému sa kvôli zlým poveternostným podmienkam nepodarilo pristáť. Celkovo bolo zaznamenaných 45 leteckých nešťastí, pri ktorých zahynulo 552 ľudí. Ako je zrejmé zo štatistík, išlo predovšetkým o ľahké lietadlá, na ktorých palube nebolo viac ako 10 ľudí.

rok 2012: 23 nehôd, 315 mŕtvych. Najhorší prípad - pád pakistanského boeingu 737, pri ktorom zahynuli všetci na palube (127 ľudí).

rok 2013 bol relatívne pokojný: iba 5 leteckých nehôd, celkový počet obetí - 128 ľudí. 50 z nich zahynulo pri lietadle Boeing 737, ktoré sa zrútilo pri Kazani.

rok 2014štatistiky leteckých spoločností zle pokazili: 15 nehôd s celkovým počtom obetí - 980 ľudí. Najrozsiahlejším incidentom bol zostrelený Boeing 777 nad Ukrajinou, na palube ktorého bolo 298 ľudí.

Rok 2015 Len pri 5 leteckých nešťastiach si vyžiadal 478 obetí. Najhlučnejší je ruský Airbus A321, ktorý spadol v dôsledku teroristického útoku, pri ktorom zahynulo 224 ľudí.

Rok 2016 Pamätám si haváriu TU-154 ruského ministerstva obrany, pri ktorej zahynulo 100 ľudí (92 pasažierov a 8 členov posádky. Celkovo počas 12 mesiacov spôsobila letecká doprava smrť 389 ľudí.

Rok 2017 sa zapísal do histórie ako najbezpečnejší v histórii civilného letectva. Len za 12 mesiacov zomrelo 67 ľudí.

Rok 2018 začalo haváriou osobné lietadlo An-148 na predmestí. Zahynulo 71 ľudí. V nasledujúcich mesiacoch došlo k viacerým vážnym nehodám cestujúcich. Za posledných 10 rokov sa rok 2018 stal z hľadiska počtu obetí najmasívnejším rokom - medzi mŕtvymi je uvedených 773 ľudí.

Rok 2019 Pamätám si neúspešné pristátie lietadla Suchoj Superjet v Šeremeteve, v dôsledku požiaru zahynulo 41 cestujúcich. A pri najväčšej leteckej havárii tohto roku pri Addis Abebe zahynulo 157 ľudí. Problém nastal na palube 6 minút po štarte. Výsledkom roku 2019 bolo 261 obetí leteckého nešťastia.

Rok 2020 sa začalo tragédiou. Počas novoročné sviatky lietadlo havarovalo bezprostredne po štarte na trase z Teheránu do Kyjeva. Dôvod pádu bol nazvaný iránska strela protivzdušnej obrany omylom odpálená na lietadlo. Zahynuli všetci pasažieri a členovia posádky - 176 ľudí.

V ktorej krajine lietadlá častejšie havarujú?

Ak vezmeme do úvahy výlučne osobnú leteckú dopravu, potom vyslovené „ Bermudský trojuholník“, V ktorom lietadlá najčastejšie padajú, nie. Ak však vezmete štatistiky pre všetku leteckú dopravu, výsledok bude trochu neočakávaný.

Za rovnakých 6 rokov sa väčšina leteckých nešťastí stala ... v Rusku - 41, počet mŕtvych - 559 ľudí. V tom istom období sa v USA stalo 11 leteckých nehôd. Je zaujímavé poznamenať, že posledný uvedený bol v roku 2013. Nasleduje Ukrajina (7 katastrof), Kongo (6) a Nemecko (4, všetky v roku 2010).

Celkovo sú čísla veľmi povzbudivé. Keď sme sa dozvedeli, ako často lietadlá podľa štatistík havarujú, dúfame, že sa pri lete budete cítiť istejšie.

História leteckej dopravy má viac ako sto veľkých katastrof. Takéto nehody, aj keď sú zriedkavé, sú zvyčajne smrteľné. Doteraz najstrašnejšia letecká nehoda si vyžiadala životy takmer šesťsto ľudí.

Najslávnejšie lietadlo havaruje

Let Japan Airlines 123

Potom, čo Boeingu kýl vypadol, tím pokračoval v lietaní lietadla tridsaťdva minút a snažil sa stabilizovať stav dopravného lietadla. Vymklo sa to však spod kontroly a narazilo do pohoria. Je známe, že štyria cestujúci prežili.

Katastrofa nad Indiou (Charkhi-Dadri)

Túto strašnú nehodu nikto neprežil. Boeing sa vo vzduchu po zrážke rozpadol, Il zostal „celý“, ale stratil kontrolu.

Havária lietadla v Ermenonville

Len sedemdesiatdva sekúnd po incidente lietadlo havarovalo. Tristo štyridsaťšesť ľudí sa stalo obeťou katastrofy v Ermenonville.

Nehoda L-1011

Lietadlu sa podarilo pristáť, ale z neznámych dôvodov nevypol motory, ale pokračoval v pohybe, pričom zastavil oveľa ďalej ako hasiči, ktorí naň čakali. Neodvážili sa priblížiť sa k tabuli. O dvadsaťtri minút neskôr lietadlo úplne zachvátil požiar. Všetci títo vnútri, a to je tristo jedna ľudí, boli popálení alebo zomreli na udusenie.

Let IR655

Amerika svoju vinu nepripustila a rodinám dvesto deväťdesiatich obetí sa nič neospravedlnilo. Napriek tomu americké úrady zaplatili odškodné vo výške takmer šesťdesiatich dvoch miliónov dolárov.

Let American Airlines 191

Havária lietadla pri Donecku

Jeho havária sa stala nad Doneckom. Zahynulo takmer tristo ľudí. Ako viete, Boeing sa dostal do zóny aktívnych nepriateľských akcií a bol zostrelený.

Výsledky vyšetrovania majú byť zverejnené v roku 2018.

Nehoda lietadla A321 na Sinajskom polostrove

Medzi tými, ktorí sa vrátili po zvyšku, bolo malé desaťmesačné dievčatko-Darina Gromová. Fotografia z nej na letisku Pulkovo, na ktorú zverejnila jej matka sociálna sieť s nápisom „Hlavný cestujúci“, sa stal symbolom leteckého nešťastia a bol replikovaný mnohými médiami. Havária lietadla A321 sa stala najmasívnejšou smrťou ruských občanov v celej histórii svetového letectva.

Doposiaľ najhoršia letecká nehoda Je považovaná za najstrašnejšiu, neočakávanú a dokonca smiešnu leteckú haváriu, ktorá sa stala v roku 1977. Vyžiadala si životy takmer šesťsto ľudí.

Na letisku Tenerife v roku 1977 sa pri štarte zrazili dve veľké dopravné lietadlá. Hovoríme o Boeingu - 747, ktorý vlastní holandská a americká letecká spoločnosť. Na Tenerife skončili náhodou. Letiská tam boli presmerované kvôli teroristickému útoku v predvečer teroristického útoku na Gran Canarii.

Boeingy sa pohybovali po rolovacej dráhe smerom k sebe a nestihli sa dostať z kolízie. Pri tejto katastrofe zahynulo päťsto osemdesiattri ľudí. Len šesťdesiatjeden pasažierom sa podarilo prežiť.

Podľa webu boli najrýchlejšie lietadlá na svete vyradené z prevádzky práve kvôli tomu, že často zažili núdzovú situáciu.
Prihláste sa na odber nášho kanála na serveri Yandex.Zen

Asi pred rokom som napísal na svoj Facebook príspevok na túto tému (www.facebook.com), skopírujem ho sem:

Pri diskusii na tému leteckých havárií alebo leteckých nehôd pravidelne počúvam názor, že v sovietskych časoch bola osobná letecká doprava mimoriadne bezpečná a potom sa ZSSR zrútil, v letectve začal chaos a bezpečnosť letu prudko klesla. Keďže sa veľmi zaujímam o letectvo, dlho som chcel túto hypotézu otestovať a porovnať bezpečnosť leteckej dopravy v ZSSR / Rusku v r. rôzne roky a ako východisko vezmite USA. Ruky sa konečne dostali k tejto lekcii.

Na toto cvičenie potrebujeme: súbory údajov (dva kusy); čas (120 min.); Stat (1 ks); Excel (1 ks); a čo je najdôležitejšie, šikovnosť (šikovnosť - 1 kus, ruky - najlepšie 2 kusy) a žiadny podvod. Robíme teda nasledujúce:

Berieme tu (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) údaje o počte cestujúcich v USA v rokoch 1971 - 2014 a Rusku v rokoch 1991 - 2014 . https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-airoflot-part-2-3-1973-1983/) údaje za ZSSR za rok 1976 a odtiaľ (https: //skorobutov.wordpress. com/2013/10/21/history-aeroflot-part-5-1983-1993/)-za rok 1990; pomocou dvoch bodov zostrojujeme lineárnu interpoláciu pre ZSSR od roku 1971 (nie je to samozrejme ideálny predpoklad, ale lepšie údaje pre ZSSR som nenašiel).

Berieme tu (http://aviation-safety.net/database/country/) údaje o všetkých leteckých nehodách v Rusku/ZSSR ​​a USA od roku 1971.

Poznámka: bohužiaľ existuje zoradenie podľa krajiny idú podľa toho, kde došlo k leteckému nešťastiu, nie podľa toho, do ktorej krajiny lietadlo patrí. Napríklad v roku 2006 nedošlo k žiadnej havárii Tu-154 nad Doneckom. Ale opäť nemám žiadne ďalšie údaje a manuálne triedenie zlyhaní je príliš dlhé a nudné.

Poznámka 2 (vezmem to z komentárov): údaje o pádoch lietadiel v Rusku / ZSSR z tohto webu zahŕňajú iba nehody na území moderné Rusko... Najprv som to nebral do úvahy a potom som nemal čas všetky údaje prerobiť, ale najväčšie (z asi 20 mŕtvych) pádov lietadiel na území republík Únie som bral do úvahy ručne. Zostávajúce letecké havárie s relatívne malým počtom smrteľných nehôd pravdepodobne nezmenia celkový obraz; podceňovanie katastrof navyše vedie k preceňovaniu, nie podceňovaniu úrovne bezpečnosti v ZSSR.

Vyčistíme údaje. Bude brať do úvahy iba tých, ktorí zomreli na palube lietadla, ale nie na zemi (do úvahy je možné vziať každého; nemyslím si, že sa tým niečo veľmi zmení); odstráňte všetky chýbajúce a nulové hodnoty obetí; vymazať „zločinecké“ kategórie (H1 a H2, C1 a C2 - teroristické útoky, únosy, záchvaty atď., pretože priamo nesúvisia s bezpečnosťou letu); pokiaľ je to možné, odstraňujeme súkromné ​​a vojenské (pre ZSSR / Rusko: sovietske AF, poľské AF, ruské AF, sovietske námorníctvo; pre USA: USMC, americká armáda, pobrežná stráž USA, USAF, americké námorníctvo, mexické AF, Mali AF ) operátori. Za ZSSR som kvôli prehľadnosti vymazal aj pád lietadla japonských lietadiel JAL; pre Spojené štáty som to ďalej nečistil, pretože existuje veľa leteckých spoločností.

Pretože je stále veľa nehôd ľahkých lietadiel (nie súkromných, ale nejakých „rohov a kopýt“), odstraňujeme všetky letecké nehody s počtom obetí nižším ako 5 (opäť nie ideálne, ale aspoň týmto spôsobom) .

Údaje zoskupujeme podľa päťročných intervalov: 1971 - 1975, 1976 - 1980, ..., 2006 - 2010, 2011 - 2014 (údaje o počte cestujúcich za rok 2015 neexistujú).

Vydeľte počet smrteľných nehôd pri leteckých nešťastiach počtom cestujúcich (v miliónoch). Celé to nakreslíme do grafu (zároveň pridávame samostatné grafy s počtom pasažierov a s počtom úmrtí).

Teraz niekoľko postrehov:

a) Zatiaľ čo priemysel leteckej dopravy v USA a vo svete rástol, v Rusku sa po rozpade ZSSR zrútil a už sa nikdy nevrátil na sovietsku úroveň (a tento pokles nemožno vysvetliť jednoducho poklesom územia alebo počtu obyvateľov) pokles spôsobený rozpadom ZSSR).

b) Sovietske letectvo sa nevyznačovalo žiadnou výnimočnou bezpečnosťou: v priemere bolo takmer štyrikrát menej bezpečné ako americké.

c) V oblasti bezpečnosti leteckej dopravy v USA došlo k obrovskému pokroku. Moderné letectvo vo vyspelých krajinách je fenomenálne bezpečné.

d) Ak sa pozriete na absolútny počet obetí, celkový trend pre Rusko / ZSSR vyzerá ešte lepšie ako pre Spojené štáty, ale situácia sa dramaticky zmení, akonáhle vezmeme do úvahy zmeny v počte cestujúcich.

A nakoniec k odpovedi na hlavná otázka: čo sa stane s bezpečnosťou dopravy v Rusku? Podľa mňa odpoveď na túto otázku závisí od toho, ako sa na situáciu pozriete z akého uhla. Budem sa spoliehať na relatívny, nie absolútny počet obetí, pretože to je podľa mňa lepší odraz bezpečnosti letu.

Poznámka: Zmena počtu pasažierov nezohľadňuje zmenu kapacity sedadiel lietadla. Moderné lietadlo oveľa viac ako ich 40-roční kolegovia, takže na prepravu rovnakého počtu cestujúcich na tej istej trase je dnes potrebných menej letov. A čím menej letov, tým menej nehôd, pričom všetky ostatné veci sú rovnaké. Jedna letecká katastrofa zároveň dnes spôsobuje viac úmrtí ako v minulosti. Tieto dva efekty sa teoreticky navzájom viac -menej kompenzujú. Ale v každom prípade, pretože sieť trás sa neustále mení, z mojich údajov neviem odhadnúť počet vykonaných letov, ale nemám presné údaje o počte letov, takže pracujem s tým, čo mám.

Na jednej strane v Rusku v rokoch 1991 - 2010 skutočne došlo k zlyhaniu bezpečnosti dopravy (1996 - 2000 boli príjemnou výnimkou); krajina sa vrátila na úroveň bezpečnostných charakteristík ZSSR na konci 70. a na začiatku 80. rokov minulého storočia. Zároveň nie je celkom jasné, čo presne spôsobilo toto zlyhanie: prudké zhoršenie situácie po páde ZSSR alebo neočakávaný pozitívny skok v zabezpečení v rokoch 1986-1990 (s najväčšou pravdepodobnosťou obaja).

Navyše situácia s bezpečnosťou leteckej dopravy v Rusku dnes, aj keď je v rokoch 1986 - 1990 nižšia ako ZSSR, vyzerá oveľa lepšie ako v ktoromkoľvek inom sovietskom období.

Napriek tomu musíme priznať, že vzhľadom na Spojené štáty to vyzerá veľmi zle: v sovietskych časoch bola priepasť medzi ZSSR a USA oveľa menšia ako teraz; zatiaľ čo letecká doprava sa v USA stala oveľa bezpečnejšou, nič podobné sa u nás nestalo.

Inými slovami, v postsovietskom Rusku nenastal pokrok v oblasti leteckej bezpečnosti, ktorá je charakteristická pre vyspelé krajiny, a dokonca došlo k výraznému zhoršeniu situácie v porovnaní s neskorým ZSSR, ale zároveň dokonca najhoršie ruské časy sú porovnateľné s jednotlivými sovietskymi obdobiami. To znamená, že nemožno povedať, že by letectvo v ZSSR bolo veľmi bezpečné a po rozpade ZSSR sa začalo diať niečo nevídané.

Zrátané a podčiarknuté: podľa mňa by mala byť položená otázka nie o tom, ako sa vrátiť do čias ZSSR (pretože potom sme veľa lietali a tiež veľa havarovali), ale o tom, ako sa dostať bližšie k moderným USA (pretože tam je veľmi, veľmi veľa a takmer úplne bezpečná).

P.S. Bolo by veľmi zaujímavé pozrieť sa na tieto údaje v kontexte jednotlivých leteckých spoločností, ale, bohužiaľ, také podrobné údaje o počte cestujúcich neexistujú. Aeroflot napríklad nemal od roku 1994 smrteľné nehody na osobných letoch; Transaero za 24 rokov svojej existencie nikdy nemal také nehody; Sibír / S7 mal iba jeden taký prípad (nepočítajúc teroristický útok a lietadlo, ktoré podľa všetkého zostrelila ukrajinská raketa). Existuje pocit, že popredné ruské spoločnosti v súčasnosti nie sú z hľadiska bezpečnosti nižšie ako západné, ale nie je jasné, čo sa deje v malých spoločnostiach. Len teraz by ste to nemali brať ako výzvu na znárodnenie a zjednotenie všetkého: pravdepodobne to nie je o veľkosti samotnej, a ešte menej o tom, kto je majiteľom, ale o úrovni výcviku (a plate) pilotov, aká je kultúra bezpečnosti v spoločnosti atď.

Dobytie vzdušného priestoru človekom možno nepochybne pripísať jednej z najväčších udalostí. Ale na našu veľkú ľútosť, počas tohto procesu zomrelo mnoho odvážnych testerov, ktorí potrebovali otestovať prácu prvého lietadla vo vzdušnom priestore.

V súčasnej dobe vzdušná preprava je najpohodlnejší, najrýchlejší a najpohodlnejší. Koniec koncov, práve v lietadle môžete rýchlo prekonať obrovskú vzdialenosť. Letecká doprava, ktorá sa zdá byť taká veľká a spoľahlivá na povrchu Zeme aj na oblohe, však stále môže čeliť mnohým problémom, ktoré vedú k nehodám. Aké boli najstrašnejšie letecké havárie na svete, zvážime v tomto článku a bolo by užitočné dať hodnotenie. Príčinami nehôd sú napokon rôzne faktory. Budeme zvažovať najväčšie letecké havárie v podobe TOP-10.

Počet obetí je 290. Začiatkom júla 1988 zostrelil krížnik Spojených štátov amerických airbus patriaci iránskemu štátu. Tragédia sa odohrala v oblasti Perzského zálivu. Podľa štatistík bolo zabitých 290 ľudí, vrátane 65 mladistvých. Ako informovali úrady Spojených štátov amerických, posádka námorného plavidla si mýlila airbus s vojenským stíhačom, a tak spustili paľbu, aby zabili.

Poloha č. 9: 1980, katastrofa pri Rijáde

V lete 1980 sa v oblasti mesta Rijád stala strašná tragédia. Pri páde lietadla nemohli prežiť ani pasažieri lietadla, ani členovia posádky. Celkovo pripravila o život 301 ľudí. Títo ľudia mali šancu na záchranu, ale služba letiska Rijád nepreukázala obratnosť a vynaliezavosť, čo neumožnilo včasné otvorenie núdzového východu z leteckej dopravy. Dvere boli otvorené, ale bohužiaľ príliš neskoro, pretože po pristátí uplynulo viac ako 20 minút, čo spôsobilo okamžité zapálenie kabíny. Požiar nikomu nedovolil opustiť letecký transport, a tak všetci ľudia zomreli strašnou smrťou. Prečo sa dvere tak dlho neotvorili, sa nepodarilo zistiť.

Na palube tohto lietadla bolo na oblohe špeciálne zariadenie, ktoré oznámilo začiatok požiaru v oddelení s nákladom cestujúcich. Kapitán lietadla sa rozhodol nasadiť leteckú dopravu a pristáť na letisku pri meste Rijád, pretože tím, ktorý neovládal cudzí jazyk, sa nedokázal nezávisle vysporiadať s existujúcimi protipožiarnymi pokynmi.

Miesto číslo 8: 1996, pád leteckej dopravy An-32B

Počet obetí - 298. Ruská letecká doprava mala prevážať náklad, na palube boli členovia posádky a osoba zodpovedná za prepravu tovaru, občan Zairu. Vzlet mal prebehnúť z hlavného mesta Konga, ale lietadlo sa počas neho nemohlo dostať zo zeme. Pristávacia dráha nemala ploty, takže lietadlo skončilo na trhu, ktorý sa nachádzal v blízkosti dráhy. Škody viedli k požiaru a následne k výbuchu, pri ktorom zahynulo 297 ľudí vrátane všetkých na palube. Dôvodom havárie bolo preťaženie tovaru na prepravu.

Miesto číslo 7: júl 2014, pád lietadla Boeing 777

Počet obetí - 298. V lete 2014 letel z Amsterdamu Boeing 777, ktorý vlastnila malajská letecká spoločnosť, miestom pristátia mal byť - Kuala Lumpur. Zostrelené lietadlo bolo nájdené pri Donecku na Ukrajine, kde došlo ku konfrontácii. Ukrajinská ani ruská strana nepreberali vinu na tomto zločine.

Lietadlo s horiacim motorom

Miesto číslo 6: leto 1980, pád lietadla Boeing 747

Počet obetí - 329. K najväčšej leteckej havárii na svete nad vodou došlo v lete 1980. Žiaľ, nikomu sa nepodarilo ujsť. Obeťami nešťastia boli cestujúci aj posádka. Tragédia sa stala Boeingu 747, ktorý patril nad vodou indickej leteckej spoločnosti Atlantický oceán ktoré sú považované za neutrálne. Dopravné lietadlo letelo „Montreal-Bombay“, nečakane pre všetkých na palube došlo k desivému výbuchu. Všetko sa udialo tak rýchlo, že tím ani nestihol vyslať na Zem núdzový signál. V dôsledku výbuchu vzduch vozidlo bol zničený na oblohe Potom, čo bol palubný zapisovač nájdený, experti dokázali, že nehodu zorganizovali teroristi. K útoku sa prihlásili sikhskí extrémisti.

Miesto č. 5: marec 1974, pád lietadla DC-10

Počet obetí - 346. Na jar 1974 turecké lietadlo štartujúce z parížskeho letiska havarovalo po 6 minútach letu. Letecká doprava bola objavená v lese Ermenonville, nenašli sa žiadni preživší. Príčinou havárie lietadla bolo rozbitie zámku vo dverách vedúcich do nákladného priestoru. V okamihu stúpania chybný zámok nevydržal preťaženie, počas ktorého sa dvere otvorili dokorán. V dôsledku toho sa vytvorila dekompresia, ktorá pôsobením výbuchovej vlny poškodila systém zodpovedný za riadenie leteckej dopravy. Dopravné lietadlo, ktoré stratilo kontrolu, vstúpilo do takzvaného „vrcholu“, pád lietadla trval 1,5 minúty, kým sa transport dostal na povrch Zeme. Žiaľ, po tejto tragédii boli najväčšie letecké nešťastia doplnené ďalšou tragédiou.

Miesto číslo 4: november 1996, pád dvoch lietadiel-Boeing-747 a Il-76

Počet obetí - 349. Letecká doprava havaruje z mnohých dôvodov:

• kvôli technickým problémom;
• v dôsledku teroristických útokov;
• v prípade nepredvídaných situácií;
• zavinením posádky.

Bola to nezodpovednosť ľudí, ktorá viedla k ďalšej strašnej tragédii, ktorá sa stala v roku 1996, na jeseň. V oblasti mesta Charkhi Dadri havarovalo lietadlo Il-76 a Boeing-747, ktorého piloti sa pre nedostatočnú znalosť cudzieho jazyka nedokázali vyrovnať s ovládaním lietadiel na oblohe. pilotom, ktorý mal na starosti Il-76. Nedorozumenie spôsobilo, že lietadlo zostúpilo na neprijateľnú úroveň, čo viedlo k nevyhnutnej kolízii. K tejto najväčšej leteckej havárii na svete došlo kvôli ľudskému faktoru, zomrelo pri nej 349 ľudí. Na mieste nešťastia boli nájdení štyria preživší, ale bohužiaľ im nebola poskytnutá včasná pomoc, takže zomreli skôr, ako sa dostali do najbližšej nemocnice.

Sedadlo číslo 3: august 1985, tragédia na palube lietadla Boeing 747

V lete 1985 postihlo lietadlo letiace na trase Tokio-Osaka tragický osud. Letecký transport zostal na oblohe iba 12 minút, keď hydraulický systém začal prerušovane pracovať, potom čo príkaz začul tichý tresk. Letecká posádka sa viac ako pol hodinu pokúšala lietadlo otočiť a pristáť na najbližšom letisku. Na tento účel sa tím pokúsil využiť všetok ťah vyvíjaný motorom, pretože systém riadenia úplne odmietol fungovať. Napriek obrovskému úsiliu celej posádky nebolo možné dopravné lietadlo doručiť na letisko, loď havarovala a narazila do hory zvanej Otsutaka. K havárii došlo vo výške 1,7 kilometra. Záchranným tímom trvalo viac ako 12 hodín, kým prišli na miesto tragédie, ale napriek tak dlhému času sa im podarilo nájsť 4 preživších pasažierov vrátane dvoch detí. Počet obetí tejto nehody je 520 ľudí.

Miesto havárie lietadla

Miesto číslo 2: marec 1977, pád dvoch lietadiel Boeing-747

Na jar, v roku 1977, došlo k ďalšej strašnej tragédii, ktorá si vyžiadala životy 583 ľudí. Stalo sa to kvôli ľudskému faktoru, čo viedlo k zrážke dvoch lietadiel Boeing-747. Lietadlá do seba narazili, pričom vzlietli neďaleko letiska nachádzajúceho sa v meste Los Rodeos, kvôli nesprávnemu príkazu, ktorý oznámil kontrolór jednej z leteckých spoločností. Táto tragédia sa stala svetové letectvo veľmi starostlivo skontrolujte predtým používané bezpečnostné opatrenia.

Miesto číslo 1: jeseň 2001, teroristický útok na palubu lietadla

Najväčšiu haváriu lietadla na svete spôsobila teroristická organizácia, ktorá sa 11. septembra 2001 nazývala „Al-Káida“. V hrozný septembrový deň teroristi zaistili 4 letecké vozidlá naraz, pričom na palube boli iba civilisti a posádka. 2 dopravné lietadlá boli teroristami presmerované do svetoznámych amerických veží, aby ich mohli nabúrať. Tretie lietadlo bolo nútené vraziť do budovy Pentagonu. Teroristická organizácia presmerovala štvrtý letecký transport do Pensylvánie. V tomto stave krach posledného civilné lietadlo... Tieto veľké letecké havárie si vyžiadali životy 2 977 ľudí a stali sa obeťami katastrof.

Letecká doprava je oveľa bezpečnejšia ako ostatné druhy dopravy. Počet leteckých nehôd vo svete je však menší ako počet nehôd na cestách, ale mnohé letecké nešťastia sú oveľa väčšie. Akákoľvek nehoda môže viesť k katastrofe samotnej a k zvýšeniu počtu obetí, ak sa už tragédia stala. Nesprávne akcie posádky, poruchy na palube, terorizmus, nepriaznivé počasie- to všetko môže spôsobiť, že nehoda bude zaradená do zoznamu „Najväčšie letecké nešťastia na svete“. Mnoho z nich sa vyznačovalo veľkým počtom obetí.

Svetová štatistika leteckých nehôd

Každé 2-3 sekundy lietadlo vzlietne alebo pristane. V priebehu roka prepraví letecká doprava asi 4,5 miliardy ľudí a iba asi 1 000 z nich sa stane obeťou tragických nehôd. Štatistiky leteckých nehôd vo svete tvrdia, že napríklad v roku 2014 došlo k 15 nehodám, pri ktorých zahynulo 980 ľudí, v roku 2015 bol počet nehôd iba 5, nehody si vyžiadali životy 478 cestujúcich a členov posádky.

Boeing zajatý teroristami 09/11/01

Pri koordinovaných teroristických útokoch z 11. septembra 2001 boli na vnútroštátnych letoch unesené dve lietadlá. Čo sa týka počtu obetí leteckého nešťastia, sú to práve lety Logan - Los Angeles a Boston - Los Angeles, ktoré v nešťastný deň skončili v rukách teroristov, pred svetom.

Celkovo teroristi uniesli štyri lietadlá, ale ďalší Boeing spadol na pole v Pensylvánii bez toho, aby dosiahol svoj cieľ, a ďalšie narazilo do budovy Pentagonu. Lietadlo, ktoré zaútočilo na vojenské oddelenie, si vyžiadalo smrť približne 64 ľudí spomedzi pasažierov a členov posádky a ďalších 106 ľudí sa zranilo na zemi. Ďalší let narazil do poľa v dôsledku boja medzi teroristami a členmi posádky spolu s pasažiermi so 44 obeťami na životoch. Cieľom tejto parníky bol Biely dom.

Let Logan - teroristi z Los Angeles poslaní do južnej veže Svetového obchodného centra. Udalosti sa vyvíjali v nasledujúcom poradí:

1. Únoscovia nastúpili na let asi o 7:30 a vzlet mal naplánovaný na 8:00. Dvaja teroristi boli ubytovaní v prvej triede, ďalší dvaja obsadili miesta v biznis triede.
2. Let bol unesený pol hodinu po štarte. Únoscovia zabili veliteľa a druhého pilota a vyhnali letušky do prednej časti lode.
3. Lietadlo vybočilo z kurzu, riadiaci letovej prevádzky si všimli zmenu a pokúsili sa kontaktovať pilotov.
4. Z uneseného lietadla sa podarilo zavolať niekoľkým cestujúcim, ktorí poskytli informácie o únoscoch a situácii na palube.

Lietadlo pri rýchlosti takmer 1000 km / h narazilo do južnej veže Svetového obchodného centra. Na palube bolo 65 ľudí, všetci zahynuli. Asi 637 ďalších ľudí zomrelo pri útoku, následkom výbuchu, zrútenia veže alebo požiaru, a boli tiež uväznení v horných poschodiach.

Druhý Boeing útočiaci na veže WTC

Lietadlo na ceste z Bostonu do Los Angeles narazilo do veže WTC o pätnásť minút skôr. Ide o najväčšiu leteckú haváriu na svete. Potom, čo sa terorista zmocnil kontroly a zabil pilotov, pokúsil sa oznámiť cestujúcim lietadlo, ale omylom kontaktoval bostonské centrum. Povedal, že toto a niekoľko ďalších lietadiel bolo unesených a samotný terorista sa plánuje vrátiť na letisko. Vojenské oddelenie dostalo od riadiacich letovej prevádzky informácie o únose lietadla iba deväť minút pred pádom, stíhačky plánujúce zachytenie lietadla vyniesli do neba sedem minút po útoku WTC. Zahynulo všetkých 92 ľudí na palube a asi 1000 ľudí na zemi sa tiež stalo obeťou teroristického útoku.

Zrážka dráhy

Medzi najväčšie letecké havárie na svete patrí incident, ktorý sa stal 27. marca 1977. Zapnuté Kanarske ostrovy zrazili sa dve lietadlá - lety z Los Angeles a Amsterdamu. Počet obetí v oboch lietadlo predstavovalo 583 ľudí, viac ako päťdesiat bolo zranených.

Krátko pred nehodou v najväčšie letisko na Kanárskych ostrovoch bol spáchaný teroristický útok. V letiskovej čakárni vybuchla bomba, nehoda si nevyžiadala obete na životoch, ale niektorí cestujúci, ktorí čakali na nástup na palubu lietadiel, ktorí prišli a stretli sa, sú zranení. Letiskové úrady sa rozhodli dočasne zastaviť prijímanie lietadiel, takže všetky lety teraz smerovali do Los Rodeos.

Malé letisko bolo preťažené. Okrem nepriaznivej situácie pribudli aj poveternostné podmienky a nefunkčné svetlá označujúce hranice dráhy. Okrem toho nastali problémy s komunikáciou - dispečer letovej prevádzky hovoril so silným španielskym prízvukom, piloti sa navzájom prerušovali. K zrážke došlo z nosa do nosa.

V dôsledku nehody, ktorej jedným z hlavných dôvodov bolo nedorozumenie medzi kontrolórom a pilotmi, vyvinula Medzinárodná organizácia civilného letectva jednotnú normu pre frázy, aby sa počet leteckých nešťastí vo svete nezvyšoval. k nesprávnej interpretácii slov posádky.

Havária lietadla pri Tokiu

K najväčšej havárii jedného lietadla došlo v roku 1985, 112 kilometrov od Tokia. Toto a ďalšie sú vo svete veľmi známe letecké havárie. Zoznam bol doplnený a tento incident sa umiestnil na štvrté miesto po útoku na veže WTC dvoma lietadlami, ako aj po incidente na Kanárskych ostrovoch. Pri páde lietadla zahynulo 520 ľudí, ale takémuto veľkému počtu obetí sa dalo predísť.

Dvanásť minút po štarte sa odpojil stabilizátor chvosta, pol hodinu posádka držala lietadlo vo vzduchu, ale potom lietadlo narazilo do hory. Nie je presne známe, koľko pasažierov a členov posádky zahynulo priamo pri páde a dopade na zem. S včasným štartom záchrannej akcie by to prežilo viac ľudí... Tým sa začalo vyšetrovanie.

Začiatok pátrania po pozostalých sa oneskoril kvôli konkurencii medzi početnými záchrannými službami v Japonsku. Záchranný tím dorazil na miesto nešťastia len pol dňa po nehode. Živé boli iba dve ženy a dve dievčatá, ktoré boli okamžite prevezené do nemocnice. Lekári navyše zistili, že niektorí z pasažierov zostali po páde lietadla nažive aj 10 hodín.

Letecká nehoda nad Charkhi Dadri

Hrozné letecké havárie sveta boli doplnené ďalším incidentom 12. novembra 1996. Potom sa vo vzduchu nad indickým mestom zrazili dve lietadlá, celkový počet obetí bol 349 ľudí. Príčiny katastrofy (a toto je najväčšia letecká nehoda na svete medzi zrážkami vo vzduchu), členovia posádky uznali ako slabú znalosť angličtiny, čo spôsobilo problémy pri komunikácii s dispečerom, nesprávne porozumenie príkazom, nedostatok štandardnej frazeológie, neuspokojivé plnenie povinností posádky a nedostatočná profesionalita. Okrem toho medzi príčiny tragédie patrí prítomnosť iba jedného leteckého koridoru na tomto úseku trasy, absencia navigačného systému v oboch lietadlách a radar na letisku v Dillí.

Nehoda Turkish Airlines pri Paríži

K najhorším pádom lietadiel na svete patrí pád lietadla Turecké aerolinky neďaleko Paríža. Dopravné lietadlo lietajúce z Istanbulu do Londýna cez Paríž niekoľko minút po štarte prešlo na ponor kvôli otvoreniu nákladného priestoru a dekompresii. Príčina nešťastia bola technická porucha lietadlo.

V dôsledku incidentu zahynulo 346 ľudí. Pri náraze nedošlo ani k požiaru. Lietadlo doslova prerezalo lesný pás, zrútilo sa na malé úlomky. Zo všetkých obetí bolo vizuálne identifikovaných iba 40 ľudí.

Teroristický útok 176 km od Corku

Najväčšie letecké nešťastia na svete sú často výsledkom teroristických útokov. Havária pod Corkom (v skutočnosti v neutrálnych vodách svetových oceánov) sa stala takýmto prípadom. V roku 1985 v lietadle na trase Montreal - Bombay cez Londýn zaznel v nákladnom priestore výbuch. Piloti ani nestihli vyslať núdzový signál, pretože lietadlo bolo zničené. Zahynuli všetci na palube, to znamená 307 ľudí.

Katastrofe predchádzal ďalší teroristický útok, ktorý možno považovať za neplatný. V lietadle, ktoré pristálo v Tokiu, došlo k výbuchu, keď cestujúci už vošli do budovy letiska a v nákladnom priestore pracovali nakladače. Dvaja ľudia z personálu letiska zahynuli. Ak by k výbuchu došlo o hodinu skôr, všetkých 390 ľudí lietajúcich z Vancouveru do Tokia mohlo zomrieť.

Požiar na palube lietadla L-1011 v Rijáde

Medzi najhoršie katastrofy na svete patrí nehoda z roku 1980 v Rijáde, najväčšom letisku Saudská Arábia... Niekoľko minút po štarte vypukol požiar a piloti požiadali núdzové pristátie... Posádka dostala povolenie a lietadlo úspešne pristálo na letisku odletu.

Pozemné záchranné služby sa však so spustením záchrannej akcie nijako neponáhľali. Zamestnanci letiska nedokázali rýchlo otvoriť núdzové a hlavné východy, pretože im trvalo, kým pochopili pokyny anglický jazyk... Po otvorení východov sa plameň rozšíril po kabíne a o päť minút neskôr bol oheň uhasený. Všetci pasažieri a členovia posádky lietadla zahynuli.

Zrážka malajzijského „boeingu“ nad Doneckom

Letecké nehody v posledných rokoch vo svete poznačil výnimočný incident, ktorý sa stal v roku 2014 nad vojnovou zónou medzi Ukrajinou a KĽDR / LPR. Malajský boeing letiaci nad takzvanou sivou zónou - priestorom medzi dvoma frontami - bol údajne zostrelený z Buk SZK. Havárie lietadiel vo svete, ku ktorým došlo od roku 2001, sa doplnili o najväčšiu nehodu, pokiaľ ide o počet obetí.

Vložka sa zrútila neďaleko Torezu v Doneckej oblasti. Príchod expertnej skupiny na vyšetrenie havárie sa oneskoril a aj po príchode medzinárodných expertov im prácu komplikovalo neutíchajúce nepriateľstvo. Výsledky vyšetrovania odhalili, že lietadlo bolo skutočne zostrelené strelou. Pri havárii zahynulo 298 ľudí.

Nehoda nákladu AN-32B v Zaire

Výroba ruského nákladného lietadla domácilet v Zaire v roku 1996 nemohol vzlietnuť a vyvalil sa z dráhy. V tesnej blízkosti pristávacej dráhy bol trh, do ktorého lietadlo narazilo. K nehode došlo v dôsledku preťaženia lietadla, ako aj v dôsledku chyby posádky. V dôsledku incidentu zomrelo na zemi 298 ľudí, z ktorých jeden bol v lietadle - incident bol zaradený do zoznamu „Najhoršie letecké havárie na svete“. Obeťami sú predovšetkým ženy a deti. Masakru davu nad posádkou lietadla sa vyhli iba vďaka koordinovaným akciám polície.