Anija motorike Opolye. Anija motorike me ngarkesë të thatë "Opolye" u nis për në udhëtimin e parë pas ri-pajisjes

Anijet motorike me katër kate janë anijet më të mëdha dhe më të reja në rrugët ujore të Rusisë. Në pjesën më të madhe, komoditeti i këtyre anijeve është një rend i madhësisë më i lartë se homologët 2 dhe 3 kuvertë. Në veçanti, të gjitha kabinat janë të pajisura me banjo. Shumica e anijeve motorike me 4 kuvertë u shërbejnë turistëve të huaj në rrugën Moskë - Shën Petersburg. Disa nga anijet u shërbejnë vetëm turistëve rusë. Por mund të merrni një kupon për pothuajse çdo anije, për shembull, për fluturimet në fillim dhe në fund të lundrimit. Përveç kësaj, shumë kompani shesin paketa udhëtimi Turistët rusë për fluturimet për të huajt, në varësi të disponueshmërisë. Zakonisht, rrugë të tilla vijnë me nënshkrimin "lundrim i përbashkët me turistët e huaj". Përparësitë e udhëtimeve të tilla të përbashkëta janë një nivel i lartë shërbimi, sjellje më e qetë e udhëtarëve, mundësia për të praktikuar komunikimin në një gjuhë të huaj. Disavantazhet - cmim i larte kuponë, çmimet për ekskursione, çmimet në bare, mbase shërbimi i ekskursionit do të jetë vetëm në një gjuhë të huaj.

Pjesa dërrmuese e anijeve motorike me 4 kuvertë operohen nga operatorët më të mëdhenj turistikë:

• Vodokhod (Vodokhod Moskë, Vodokhod Shën Petersburg, VolgaTurFlot)
• Ortodoks (kryesisht turistë të huaj)
• Viking Cruises (vetëm turistët e huaj)
• Rrethi i Madh (vetëm turistët e huaj)

Më të zakonshmet janë anijet motorike të projekteve 301 dhe, të cilat me shaka quhen "valixhe" midis punonjësve të lumenjve për shkak të formës së tyre drejtkëndëshe ose "gjermanë" sepse ato prodhoheshin në Gjermani. Të gjitha kabinat janë të pajisura me banjo, por përgatituni për faktin se kabina standarde është vetëm pak më e madhe se ndarja standarde në tren.

Anijet motorike të projektit 92-016 - pasagjeri më i madh anijet e lumenjve në Rusi - ato janë 135.7 metra të gjata dhe kanë një kapacitet pasagjerësh prej 400 personash. Me shaka quhen "krokodilë", me sa duket për shkak të madhësisë ose hundës së pjerrët. Siç mund ta merrni me mend, një numër i tillë udhëtarësh nuk mund të ishte shfaqur ashtu. Anijet e këtij projekti kanë kabina shumë të ngushta, veçanërisht kabina njëkatëshe dhe dyshe. Një nga anijet e këtij projekti është "Alexander Suvorov", e njëjta që u përplas me urën në Ulyanovsk. 176 njerëz vdiqën në atë katastrofë. Anija është restauruar dhe ende funksionon si një anije lundrimi.

Nga jashtë, "gjermanët" nga "krokodilët" mund të dallohen lehtësisht nga numri i tubave - anijet motorike të projektit 301 dhe 302 kanë një tub, anijet motorike të projektit 92-016 kanë dy tuba.

Anijet motorike të projekteve q-056 dhe q-040 u prodhuan në Austri dhe gjenden në lumenjtë e Rusisë shumë më rrallë. Për sa i përket komoditetit, anijet motorike të projektit q-040 në paraqitjen origjinale janë disi inferiorë ndaj homologëve të tyre për shkak të faktit se kabinat nuk janë të pajisura me banjo. Sidoqoftë, kompanitë e anijeve po modernizojnë këto anije një nga një.

Anijet motorike të projektit q-056 "Anton Chekhov" dhe "Lev Tolstoy" deri vonë konsideroheshin më të rehatshmet në Vollga. Në veçanti, ekziston një pishinë e brendshme me madhësi të mirë në skajin e anijes. Sidoqoftë, koha nuk qëndron ende. Agjencitë e udhëtimit përpiqen të kënaqin nevojat e blerësve më tretës, përfshirë ata nga SHBA dhe Evropa. Anijet motorike po modernizohen njëra pas tjetrës. Në mënyrë tipike, azhurnime të tilla përfshijnë një rritje të sipërfaqes së kabinës në një dhomë standarde hoteli prej rreth 20 metrash katrorë, një banjo me madhësi të arsyeshme, rizhvillim të shkallëve (në mënyrë që këndi i pjerrësisë të jetë më pak për turistët e moshuar) apo edhe instalimi i ashensorëve.

Mund të shkoni nga Moska në Yuryev përgjatë tre autostradave kryesore, Yaroslavl, Vladimir, ose duke klikuar.
Unë zakonisht vozis përgjatë Yaroslavl M8, duke u kthyer në Pereslavl-Zalessky. Më parë, ishte provinca Vladimir, dhe këtu kalojnë kufijtë e Opolye edhe më të lashtë. Në këto vende, siç thonë ata, shpaloset shpirti dhe bëhet më e lehtë për të marrë frymë.
Pas xhunglës urbane të prangosur, unë thjesht dua të këndoj shirookaaaa, vendi im është farefisi im .. ose të kërcej diçka në fizarmonikë me një balalaika

2. Gjithashtu, kjo rrugë është e përshtatshme për një fundjavë, të themi, një unazë të vogël të artë, të gjithë mund të përfshijnë qytetet e tyre në të sipas dëshirës së tyre, por ky minimum nga Sergiev-Pereslavl-Yuryev-Suzdal-Vladimir është përshtatja më e mirë për një fundjavë, ndoshta këtu mund të shtoni akoma Kalyazin-Uglich-Rostov, për një variant kohor pak të shtuar.
Por e përsëris, i gjithë tsimus është se është më mirë të mos nxitosh këtu.

3. Rruga do të kalojë nëpër vende të pasura me histori, unë gjithashtu do të rekomandoja të vizitoni fshatin Sima, trashëgimia e mëparshme e Ivanit të Tmerrshëm, më vonë Princi Golitsin themeloi pasurinë e tij atje, ku vdiq Bagration.
Disa kilometra nga Sima në Fedorovsky, ju mund të shihni mbetjet, ekonominë e parkut dhe Kishën e Trinitetit 1829

4. Tërheqjet kryesore të rrethinës janë, natyrisht, tempujt dhe vendbanimet e lashta. Kisha e Nënës së Zotit-Krishtlindjeve në 1805 madje ka faqen e saj të internetit, mos shkoni atje ku është zakonisht e zakonshme të dërgoni, por në tempull www.idivhram.ru/
Në distancën pas saj kulla e kambanës së Ringjalljes 1894, e cila është në vendin e qytetit të lashtë të zhdukur të Mstislavl.

5. Ju mund t'i drejtoni këmbët në drejtim të tij, dhe kështu të arrini në Suzdal, përmes Gavrilov-Posad, duke u takuar gjatë rrugës jo më pak numër tempujsh,

6. ose mundeni vetëm gjatë mbrëmjes, duke admiruar peizazhin baritor.

7.

8. Sigurisht, vera është një kohë ideale për të udhëtuar nëpër vendin tonë dhe këto vende në veçanti, në vjeshtë, dhe e vërteta është, gjithçka është mjaft e zymtë,

9. por nëse dielli shfaqet, ai menjëherë i vë zjarrin ngjyrave të vjeshtës në gjeth

10. Nëse largohemi nga Vladimir, atëherë do të hipim përgjatë bregdetit të shumtë

11. Megjithatë, rruga kryesore nga Suzdal gjithashtu çon përgjatë tyre

12. Brezat pyjorë mbrojtës janë mbjellë përgjatë rrugëve, por unë rekomandoj që të ktheheni në ndonjë korsi dhe të shikoni prapa tyre.

13. Menjëherë do të mbusheni me një gëzim të papërshkrueshëm nga panoramat e pafundme të Rusisë së lashtë

14. Manastiri i Kryeengjëllit Michael, megjithëse nuk shkëlqen me kuplov ari, por gjithashtu e mbush shumë mirë shpirtin me paqe modeste

15. Këtu filloni të kuptoni të gjithë absurditetin e fjalës POLISH, dhe me sytë tuaj mund të jeni të sigurt se është polak.

16. Përveç kishave, ka edhe kapela të vogla komode në fshatra.

17. por ka akoma më shumë tempuj

18. Shumë kufij natyralë që u shfaqën gjatë periudhës së kolektivizimit. Përveç pemishteve dhe me përjashtim të rrallë të mbetjeve të pakta të ndërtesave, ka pak që na kujton se njerëzit jetonin këtu.

19. Përkundër faktit se kam një dacha në këto pjesë, për disa arsye rrallë e kam fikur rrugën kryesore, përjashtimet ishin të miat, në vitet 1970 dhe 90, 3 regjimente të raketave balistike ndërkontinentale u vendosën në këto vende, dhe kjo nuk është as më shumë as më pak 30 faqe.

20. Mos u shqetësoni për rrjedhjet e rrezatimit, gjithçka është e pastër dhe e verifikuar për publikun e gjerë, përfshirë edhe mua.
Pozicionet janë rimarrë dhe gjithçka që i kujton ato janë mbetjet e rrugëve dhe vetëm të njëjtat korije në të cilat ishin fshehur.

21. Këtë herë vendosa të mos ndalem në pikën e itinerarit, por për të parë se ku do të më çonte një rrugë fshati me cilësi mjaft të lartë, ju mund të lëvizni me lehtësi përgjatë saj në një makinë të zakonshme pasagjerësh me 60 km / orë, por më shumë nuk është e nevojshme për të mos humbur asgjë nga sytë.
Duke u fikur nga rruga kryesore për në Soroguzhino, e cila, nga rruga, për të dashuruarit, ekziston edhe Kisha e Nënës së Zotit-Krishtlindje 1808) Shikova në Volstvinovo për të parë Kishën e Ngjitjes së Zotit në 1830

22. Kështu rruga u shtrembërua dhe u shtrembërua dhe më futi poshtë

23. Manastiri i Shën Nikollës, i themeluar në vitin 1350

24. Një kambanare e këtij lloji është më karakteristike për arkitekturën Pskov-Novgorod dhe është mjaft e rrallë në këto pjesë.
Tempulli është aktiv, ju rekomandoj të shkoni. Përveç nën mbulesën e tij, unë, ndoshta, nuk kam takuar një numër kaq të përqendruar ikonash të Nënës së Zotit.
Epo, dhe këtu nuk do të qëndrojmë për një kohë të gjatë, përsëri në rrugë

25. në fshatin Eloh mund të shikoni kishën e restauruar gradualisht të Shën Gjon Ungjilltarit në 1834

26. nëse shkoni edhe më tej

27. atëherë mund të sodisni kryqin në vendin e tempullit të të njëjtit Gjon Teolog në 1838 në Frolovsky

28. Nëse vendosni të mos arrini në qytet dhe të ktheheni në Kosinsokm, do të gjeni veten në vendin e rindërtuar historikisht, ku festat mbahen që korrespondojnë me frymën e kohës, dhe në fermën me kunja

29. Ku mund të komunikoni me kuajt dhe të mësoni për jetën e mbarështuesve të tyre.

30. Duke manovruar me zgjuarsi midis makinerive bujqësore, mund të shkoni në Kosinskoe

31. dhe në një rrugë tjetër, rruga, që të mos humbasësh, ka një stelë përkatëse

32. Pa u kthyer në vetë qytetin, këtu do të rrethohemi pak dhe do të ndalemi

33. në Afineevo. Në 2005, Kisha e Trinisë Jetëdhënëse u rivendos nga një gjendje krejtësisht e shkatërruar.

34. Tani mund të hyni në Yuryev nga ana tjetër

35. Duke u kthyer përgjatë rrugës, nga një pikë shpesh mund të shihni disa tempuj njëherësh. Kisha e Shenjës së 1810 në Krasnoe Selo

36. dhe Elia Profeti 1792 respektivisht në Ilyinsky

37. Siç thashë, në vetë qytetin ka shumë pamje historike, të rinjtë në mbrëmje thjesht duhet të derdhin një lloj deti, në mënyrë që të diversifikoni program kulturor dhe piqeni në qiellin në modë ose ngjiteni në një nga kullat e kambanave më të larta në zonën e Manastirit Pjetër dhe Pal të shekullit të 17 -të

38. Më herët kam përmendur se ne do ta kalojmë këtë ditë jashtë qytetit, ju mund të lexoni shumë raporte të tjera në lidhje me qytetin, dhe pse të qëndroni në të nëse një bukuri e tillë po ndodh përreth

39. Në Nenashevskoe, unë u ofendova pak nga pamja e Kishës së Dhembshme të ndërtuar në 1782

40. Por duke kujtuar se dëshpërimi është një nga mëkatet vdekjeprurëse, trishtimi im i çastit u shpërnda thjesht nga pamjet më të mrekullueshme përreth

41. Në të njëjtën kohë, dielli i mbrëmjes dhe mjegulla e vjeshtës përmbytin gjithçka përreth shumë bukur

42. Lavdi Forcave Strategjike të Raketave, që mjaft vende të harruara ende mund të arrihen me rrugë të mrekullueshme, e vërteta lokale është se rruga e sovranit, nuk mund të pajtohem me ta, por prapë në vitet 1970 ajo pësoi një azhurnim serioz.

43. Pasi të bredhni pak më shumë rreth voleve, mund të arrini në pikën përfundimtare të itinerarit tonë të sotëm.
Falë peizazhit të bukur kodrinor, Kisha e Shpalljes e vitit 1764 në ish -fshatin periferik Danilovskoye është piktoresk dhe sublimisht e dukshme nga larg nga shumë drejtime, por nuk është e lehtë të arrish atje.
Fshati u bë një kufi natyror dhe u lërua së bashku me varrezat. Kisha ndahet nga qyteti Yuryev-Polsky nga lumi Gza dhe degët e tij.

44. Për një kohë të gjatë e admirova atë nga larg, dhe tani më në fund jam këtu. Dua të vërej se kjo vend shume i forte dhe emocionet thjesht mposhtin.
Dhe edhe përkundër gjendjes, këtu, siç thonë ata, hiri zbret mbi ju, madje mund të shihni se si rrezaton.

Faleminderit për vëmendjen, rrugën e mirë dhe vendet interesante.

Burime ndihmuese.

Anijet e kësaj serie u krijuan qartë me një sy në zhvillimin e trafikut të trageteve në Detin Baltik. Tragetet u ndërtuan në kantierin detar Stocznia Szczecinska në Szczecin. Në total, shtatë njësi u ndërtuan nga 1980 në 1986.

Fati i trageteve ishte shumë i paqartë. Fillimisht, anijet duhej të shpërndaheshin midis kompanive të anijeve të Detit të Zi dhe Baltik. Më pas, u vendos transferimi i dy anijeve në Kompaninë e Transportit të Lindjes së Largët.

Aktualisht, pronarët origjinalë nuk kanë mbetur anije të këtij lloji. Të gjitha anijet janë shitur dhe kanë ndryshuar flamuj. Janë gjashtë anije në punë, njëra është vënë në shitje dhe fati i saj është duke u vendosur (të dhënat që nga prilli 2010).

Anija e plumbit - Dmitry Shostakovich

E ndërtuar - 1980.

riemërimi - PALOMA I - 2000, PALOMA - 2000, PALOMA I - 2003, ROYALE STAR - 2007

Stamboll, 1984

Southepton, 1985. Ekziston edhe një seksion origjinal i hundës.

Paloma në Helsinki, 2000

Paloma, Palma de Mallorca, 2001

Paloma I, Palma de Mallorca, 2002

Paloma I, Elba, 2006

Royalе Star, Singapor, 2008

Georg Ots. Viti i ndërtimit është 1980. Menjëherë pas hyrjes në linjë, ajo mbante statusin e bartësit zyrtar të Lojërave Olimpike XXII (1980, Moskë)

Riemërimi - jo

Stokholm, 1985

1993, largimi nga Helsinki

Talin, 2000

2002, Talin

Kjo foto shkoi nëpër shumë vende - Janar 2006, Shën Petersburg, temperatura e ajrit -30 ° C

Mikhail Suslov

Viti i ndërtimit është 1981. Riemërimi - Pjetri i Madh (1989), Mikhail Bulgakov (viti ????), PESHERESA E Oqeanit (2002), XHURTIMI Oqeanik i Shën PETERSBURGUT (2003)

"Mikhail Suslov", 1983

Mikhail Suslov, 1987, Tilbury

Pjetri i Parë, Gibraaltar, 1994. Në atë kohë, anija i përkiste klinikës së mikrokirurgjisë së syve të Akademik Fedorov (siç dëshmohet nga mbishkrimi FLOKS në skajin e anijes)

funksionet e spitalit ruhen, përkatësia është e pandryshuar. viti 2000

Xhevahiri i Oqeanit i St. Peterburg, fotografi nga 2004. Porti i shtëpisë - Kingstown, Xhamajka

Lev Tolstoy

viti i ndërtimit - 1981

riemërimi - Natasha (1995), Palmira (1998), The Jasmin (2001), Farah (2006), EASYCRUISE LIFE (2007)

Porti i Valletës, 1984

Keel, 1985

Natasha, Palma de Mallorca, 1997

Stamboll, 1997

Palmira, 2000

Jasemini, Tetor 2002

Jasemini, 2004

Farah (në skajin e majtë të figurës), Arabia Saudite, 2007

EasyCruise Life, e rinovuar në Pire, 2010

në portin e Heraklion, Kretë, 2009

Heraklion, 2009

Ishulli Patmos, 2009

Konstantin Simonov

viti i ndërtimit - 1982

Riemërimi - FRANCESCA (1996), IRIS (2000), KRISTINA KATARINA (2010)

Konstantin Simonov arrin në Southampton, 1984

Tiberi, 1985

Waremünde, 1986

kjo është tashmë në vitet '90

në Kopenhagen, vitet '90

Shën Petersburg - ose një port ngarkesash ose një port qymyri

FRANCESCA, foto e viteve '90

2005, Ishulli Santorini (Santorinia)

Pire, 2005

Iris, Ishulli Santorini (Santorinia), New Harbour, 2007

Messina, 2007

Pesë muaj para riemërimit - shkurt 2010, Kotka, Finlandë

Nga ana e majtë tashmë KRISTINA KATARINA, nga e djathta akoma IRIS

KRISTINA KATARINA - Pronar i ri dhe një emër të ri. Porti i Vigo, Spanjë, shtator 2010

Tetor 2010

Mikhail Sholokhov

Anija fillimisht ishte caktuar në Lindjen e Largët kompani transporti(DVMP), porti i regjistrit Vladivostok. Anija u mor me qira në vitet 2000 dhe u transferua në Baltik, dhe në 2004 u shit. I njëjti lloj i anijeve motorike "Rus" (më parë Konstantin Chernenko) është ende duke funksionuar në FESCO.

viti i ndërtimit - 1984

riemërimi - Mikhail (2004), UGO FOSCOLO (2004), FOS I (2008)

me shumë mundësi fotografia është bërë në Poloni, në një kantier detar

foto e gjysmës së dytë të viteve '80

Mbërritja në Stokholm me fluturim nga Riga, 2000. Në flakërim, logoja e pronarit të anijes - mbajtja e transportit FESCO (FESCO pas privatizimit)

Michael (emri i distilimit), porti i Pireut, 2004.

Ugo Foscolo, 2007

FOS I, Greqi, 2010

Anija aktualisht është përsëri në shitje. Fati i tij është duke u vendosur.

Konstantin Chernenko

Anija e fundit e serisë. Ashtu si Mikhail Sholokhov, ai u caktua në Kompaninë e Transportit të Lindjes së Largët. Aktualisht, ai gjithashtu punon atje me emrin "Rus"

viti i ndërtimit - 1986

Riemërimi - Rus (1989), SC ATLANTIC (2010)

"Rus", Vladivostok, 2003

në linjën Riga-Stokholm

në harkun e anijes ekziston edhe emblema e FESCO -s. Por flamuri në stemë është tashmë rus. Kjo do të thotë një fotografi pas vitit 1992.

tashmë nën emrin SC ATLANTIC, korrik 2010. Porti i Helsinkit, Finlandë.

Më 14 nëntor, anija motorike me ngarkesë të thatë e projektit 2-95A / R "Opolye" filloi udhëtimin e saj të parë pas ri-pajisjes. Anija, e ndërtuar në 1983 në Sllovaki, deri në korrik të këtij viti quhej "Volgo-Balt 246" dhe operonte nga Veriu kompani transporti lumor, porti i Arkhangelsk. Që nga tetori 2016, anija është operuar nga Fairplay Trading Investment S. A. dhe në pronësi të Fairplay Trading Investment S. A.

Modernizimi i anijes u krye sipas projektit të Zyrës së Inxhinierisë Detare në kantierin e anijeve Hydrodinamic (Tuzla, Turqi).

Ri-pajisja u krye në mënyrë që të rrisë kapacitetin mbajtës, kapacitetin e ngarkesave dhe forcën e bykës së anijes. Projekti i ri-pajisjes bazohet në idenë e përdorimit të shtresave të larta të vazhdueshme gjatësore (2.5 metra, duke marrë parasysh ekzistuesin), të cilat, për shkak të një rritje të konsiderueshme në lartësinë e seksionit, rrisin njëkohësisht standardin e forcës totale e bykës së anijes (me 67%), kapaciteti mbajtës (me 20%) dhe pesha e vdekur e anijes (me 30%) në përputhje me kërkesat e Konventës Ndërkombëtare për Linjat e Ngarkesës.

Veshjet e mbajtjes së ngarkesave shtrihen 1.30 m mbi ato ekzistuese. Në hark, muret e veshjeve gjatësore janë të lidhura me strukturat e rezervuarit.
Në pjesën e pasme, muret e veshjeve gjatësore janë të lidhura me strukturat e plehrave. Bulkulla tërthore në shp. 61, 97 dhe 133 janë ndërtuar deri në nivelin e zierjes gjatësore të sapo instaluar. Përveç punës në pjesën e mesme, për të përmirësuar aftësinë detare, kuverta e rezervuarit u ngrit në një lartësi prej 8665 mm mbi OP (në kryqëzimin e kuvertës dhe rrjedhin të rezervuarit). Pesha e vdekur e anijes në det u rrit nga 3208 ton në 4235 ton (dmth. Me 1027 ton ose me 32%), vëllimi i ngarkesave mbahet - nga 4720 metra kub në 5677 metra kub (dmth. Me 957
metra kub ose 20.3%).

Fabrika kreu punimet kryesore në vijim: instalimin e veshjeve të reja gjatësore të kapakëve të ngarkesave (rritje në lartësi
shtrirjet ekzistuese me 1.3 m); shtrirja e ndarjeve ekzistuese të tërthorta dhe veshjeve tërthore; rritja e lartësisë së rezervuarit; instalimi në hapësirën e poshtme të dyfishtë në rrafshin e trarëve gjatësor në mes të distancës midis florës së rafteve të ndërmjetëm; riparim i rëndësishëm i zorrës dhe grupit të trupit, makinave dhe mekanizmave, pajisjeve, pjesëve elektrike.

Pas modernizimit "Opolye" është një anije ngarkese prej çeliku, me një kuvertë, me dy vida, me një fund të dyfishtë, anët e dyfishta, me një rezervuar dhe një gomar, me një vend të ashpër dhomë motori dhe timon, me 4 mbajtëse ngarkesash. Anija motorike është projektuar për transportin e ngarkesave të përgjithshme dhe të mëdha, përfshirë drithin, drurin, qymyrin, mallrat e rrezikshme të klasave 1.4S, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8 dhe 9, si dhe ngarkesat VON.

Karakteristikat kryesore të anijes pas modernizimit janë si më poshtë. Gjatësia maksimale është 113.87 metra, gjerësia - 13 metra, lartësia anësore - 5.50 metra, tërheqja LDWL - 4.491 metra, pesha e vdekur LGVL - 4235 ton, pesha e vdekur në tërheqjen 3.60 metra në lumë është 2927 ton. Pas modernizimit, anija mori klasën e Regjistrit Detar Rus të Transportit - KM (*) L4 R2 -RSN.

Anija e azhurnuar e ngarkesave të thata "Opolye" ka tregues teknikë dhe ekonomikë që tejkalojnë ndjeshëm aftësitë e anijes para modernizimit, gjë që e lejon atë
veprojnë në mënyrë efikase në kushtet e transportit të përzier lumë-det dhe det.

Info dhe foto: Byroja e Inxhinierisë Detare

Shkojmë tek qytet antik Yuryev-Polskoy për një program festiv argëtues.

Çmimi: nga 0 RUB

Yuryev-Polsky ... Ky qytet, i mahnitshëm në bukurinë dhe komoditetin krahinor, u themelua në 1152 në brigjet e lumit Koloksha nga një luftëtar i palodhur dhe themelues i Moskës Yuri Dolgoruky... Prej tij qyteti mori emrin e parë. E dyta në ditët e vjetra nënkuptonte "fushë", e shtrirë midis fushave - zona pothuajse pa pemë rreth Shën Gjergjit quhet këtu Opolye.
Veçantia e qytetit qëndron në faktin se që atëherë pamja e qendrës historike ka mbetur praktikisht e pandryshuar... Nga shekulli i 12-të e deri më sot në qendër të Yuryev-Polsky ngrihet muret 2 km të gjata, brenda së cilës ndodhet perla e Yuryevsky Opolye - Katedralja e Shën Gjergjit... Kjo kryevepër e gurit të bardhë të arkitektëve të lashtë rusë u ndërtua në territorin e një detinete të lashtë nën nipin e Yuri Dolgoruky-Princit Svyatoslav në 1230-1234. Për sa i përket numrit të relieveve, Katedralja e Shën Gjergjit është shumë më e lartë se tempujt e Vladimir. Gdhendja me një qilim të vazhdueshëm mbulon katedralen, duke goditur me një bollëk figurash njerëzish dhe kafshësh, ndër të cilat mund të shihni edhe një elefant. Tani ndërtesa e Katedrales së Shën Gjergjit është disi e humbur pranë pjesës më të madhe të tullave të ndërtuar në fillim të shekullit të 20 -të. Katedralja e Trinitetit. Ky është gjithashtu një monument unik arkitektonik i këtij lloji, pasi Katedralja e Trinitetit është një nga tempujt e fundit të ndërtuar para revolucionit.
Jo shumë larg nga dy katedrale është e vendosur Manastiri i Kryeengjëllit Michael, historia e të cilit fillon në shekullin e 13 -të. Ndërtesat e manastirit që kanë ardhur tek ne datojnë në shekujt 17-18: Katedralja Kryeengjëll Michael, Kisha e Shenjës, Trupat e Arkimandritëve, Kisha Teologjike Gate, kulla e kambanës, Kisha prej druri e Shën Gjergjit Me Që nga viti 1920, manastiri gjithashtu ka strehuar dhe kompleks muze.
Sigurisht, mund të flisni shumë për Yuryev-Polsky, por është më mirë ta vizitoni të paktën një herë, të endeni nëpër rrugët e tij të qeta, të admironi flokët gri të Kremlinit të lashtë, të shikoni në sipërfaqen e lumit Koloksha, të mbingarkuar me zambakë uji të verdhë ... ndjejnë të gjithë hijeshinë dhe mikpritjen e qytetit antik.

Program ekskursioni:
11.00-11.40 - turne për ndonjë gjë interesante rreth qytetit me autobus. Do të zbuloni se nga erdhi emri i qytetit, cilat monumente arkitekturore dhe në cilat vite u ndërtuan dhe pak për modernitetin - si jeton qyteti sot.
11.40-12.00 - Takimi i animacionit "Vizitor për mysafir - për pronarin vetëm në gëzim!". Djem dhe vajza me veshje tradicionale popullore përshëndesin mysafirët me këngë të lavdishme pranë muzeut. Secili nga pjesëmarrësit mund të përpiqet të luajë instrumente muzikore dhe me zhurmë popullore.
12.00-12.20 - Ekskursion në Manastirin e Kryeengjëllit Michael: informacion historik dhe etnografik në lidhje me kohën e themelimit të qytetit të Yuryev-Polsky dhe fazat kryesore të formimit të tij. Inspektimi i monumenteve arkitekturore të shekullit të 15 -të. Muret e fortifikimit monastik, tempulli, kulla e kambanës, kishë druri, kisha e portës.
12.20-13.20 - vizitë Muzeu Historik dhe Arkitektonik Yuryev-Polsky me një turne udhëzues në dy ekspozita:
- qelia e murgut dhe kambanorja e manastirit, nga e cila një pamje madhështore e Qendra historike qytete (muret e shekullit të 12 -të, një manastir, arkada tregtare, sheshi qendror, oborret dhe kopshtet e perimeve të posadës).
- "Yuryevskoe Opolye", e cila do të tregojë për jetën fshatare dhe zakonet lokale.
13.30-15.00 - drekë konceptuale "Bukë në tryezë, dhe froni në tryezë!": një mundësi e mahnitshme për të shijuar pjatat tradicionale të tokës Yuryev-Polskaya, sekretet e të cilave, sipas banorët vendas kanë kaluar nga brezi në brez për më shumë se 500 vjet. Sallatë "Shporta e pyllit", supë "Me tripe", e dyta "Pjekje nga sobë", pije frutash "Kalina krasnaya" dhe, natyrisht, një copë bukë të bërë në shtëpi.
15.00-16.00 - program animacioni "Shkoni në një vallëzim të rrumbullakët!"... Të rinjtë fshatarë kishin "klubin" e tyre. Aktiv vendi ballor vendbanimet pothuajse çdo ditë të rinjtë organizonin vallëzime të rrumbullakëta. Nuk ka të bëjë vetëm me lëvizjen kolektive në një rreth me këngë, valle, por edhe për të gjitha veprimet e vetë pjesëmarrësve dhe personave "të zhurmshëm" që janë mbledhur për t'i parë. Kështu që pjesëmarrësit e programit janë të ftuar të zhyten në atmosferën e festimeve popullore me valle, skena, lojëra rrethore dhe gara. Në vallet e rrumbullakëta me përbërje të ndryshme, lojërat kolektive ishin kudo. Më shpesh, bartësit e kulturës tradicionale flasin për lojërat e njohura të "djegësit", "në rrepkë", "fëmijë të vegjël", "në mjellmë", "budallaqe". Ne nuk do të detyrojmë askënd të vrapojë shumë, por të gjithë patjetër do të duan të lëvizin. Traditat e festivaleve popullore në Yuryev-Polsky janë ruajtur deri më sot.
16.00-17.00 - kohë e lirë, në të cilën pjesëmarrësve të programit do t'u ofrohen opsionet e mëposhtme të kalimit:
- një klasë master mbi zanatin tradicional Yuryev-Polsky "të shtypur në pëlhurë" ose duke bërë një kukull popullore amulet;
- provë e mjaltit dhe pijeve të mjaltit nga bletari më i madh i rajonit të Vladimir, i cili ndodhet 12 km nga Yuryev-Polsky;
- vizitoni një dyqan suveniresh ku mund të blini suvenire origjinale, si dhe peshqirë të famshëm të prodhuar në vend.
17.00 - nisja për në Moskë.

Koleksion 07:45. Nisja ne oren 08:00 rr. M. Schelkovskaya
Kostoja: për të rriturit - 1400 rubla, për fëmijët nën 14 vjeç - 1350 rubla.

Kushte të tjera të rëndësishme për rezervimin e ekskursioneve.