në shtëpi » Natyra

Fesco dvmp. Kompania e Transportit të Lindjes së Largët (DVMP). Dvmp rinovoi plotësisht bordin e drejtorëve

Në 1925, Dobroflot u riemërua në menaxhimin e Zyrës kryesore të Lindjes së Largët të Flotës Tregtare Sovjetike, në varësi të Komisariatit Popullor të Hekurudhave të BRSS.

Me urdhër të Komisariatit Popullor të BRSS Nr. 440 të 31 dhjetorit 1932, Sovtorgflot u riorganizua në Drejtorinë Qendrore të Shoqatës Gjithë Bashkimi të Flotës Detare Tregtare për Navigimin e Brendshëm (Morflot) dhe administrimin e Largët. Zyra Qendrore Lindore e Sovtorgflot u riorganizua në Drejtorinë e Lindjes së Largët të Flotës Detare, në varësi të Shoqatës Gjithë Bashkimit të Marinës Tregtare të Navigimit të Brendshëm (Morflot). Në të njëjtin vit, Drejtoria e Marinës së Lindjes së Largët u riemërua në Drejtorinë e Paqësorit të Flotës Detare të BRSS.

Në bazë të vendimeve të Komitetit Qendror Ekzekutiv të BRSS të 15 marsit 1934 dhe të Komisariatit Popullor të Marinës së BRSS të 5 marsit 1935, Nr. 99 1, Departamenti i Marinës së Paqësorit u riemërua Transporti i Lindjes së Largët Kompania (FESCO).

Në bazë të dekretit të Këshillit të Ministrave të BRSS, datë 18 dhjetor 1954, nr 2462 dhe urdhrit të ministrit të Flotës Detare të BRSS, datë 25 dhjetor 1954, nr. Kompania e Transportit Lindor, Kompania e Bashkuar e Transportit të Lindjes së Largët u organizua në varësi të Kompanive të Transportit Sakhalin dhe Kamchatka-Chukotka, porteve detare dhe kantiereve detare № 1 në qytetin e Sovgavan, № 3 në Nikolaevsk-on-Amur, № 4 në qytet e Nakhodka dhe zyra qendrore e projektimit № 7 në Vladivostok.

Në 1957, Kompania e Transportit të Arktikut Lindor u likuidua, flota e saj u transferua në Kompaninë e Transportit të Lindjes së Largët.

Në bazë të urdhrit të Ministrit të Flotës Detare të BRSS nr. 356, datë 14 dhjetor 1957, kompanitë e transportit Sakhalin dhe Kamchatka-Chukotka u tërhoqën nga Kompania e Transportit e Bashkuar e Lindjes së Largët dhe iu nënshtruan drejtpërdrejt Ministrisë së Flota Detare e BRSS dhe Kompania e Transportit e Bashkuar e Lindjes së Largët u bë e njohur si Kompania e Transportit Shtetëror të Lindjes së Largët.

Në përputhje me dekretin e Këshillit të Ministrave të BRSS, datë 27 janar 1964, nr. 78, "Për forcimin e shoqërive të anijeve", në bazë të urdhrit të Ministrit të Marinës së BRSS, datë 22 qershor 1964, nr. 133. në bazë të kompanive shtetërore të transportit të Lindjes së Largët, Kamchatka dhe Sakhalin, u krijua kompania e transportit të Lindjes së Largët me seli në qytetin e
Vladivostok

Në bazë të urdhrit të Ministrit të Marinës së BRSS të 31 janarit 1967 nr. 24, administratat e Sakhalin dhe Kamchatka u ndanë nga kompania e anijeve në Lindjen e Largët, në të njëjtën kohë u miratua struktura e kompanisë së transportit detar. .

Me dekret të Presidiumit të Forcave të Armatosura të BRSS të 11 shkurtit 1971, kompanisë së anijeve iu dha Urdhri i Leninit dhe u bë i njohur si Urdhri i Lindjes së Largët të Kompanisë Shtetërore të Transportit Lenin.

Që nga viti 1980, në përputhje me Dekretin e Presidiumit të Forcave të Armatosura të BRSS të 11 Prillit 1980 për dhënien e Urdhrit të Revolucionit të Tetorit, kompania e anijeve filloi të quhej Urdhrat e Lindjes së Largët të Leninit dhe Revolucioni i Tetorit si Transport Detar Kompania.

Riorganizuar në OJSC më 23.09.1992.

Këtu janë vetëm ato hyrje për të cilat organizata Kompania Detare e Lindjes së Largët (FESCO) / Urdhrat e Lindjes së Largët të Leninit dhe Revolucioni i Tetorit Kompania Detare e Transportit / Urdhrat e Lindjes së Largët të Leninit dhe Kompania e Transportit Detar të Revolucionit të Tetorit MMF BRSS / Urdhri i Lindjes së Largët të Leninit Kompania e transportit detar MMF BRSS / Kompania e transportit të Lindjes së Largët MMF BRSS / Kompania e transportit të Lindjes së Largët MMF BRSS Kompania e transportit shtetëror të Lindjes së Largët MMF BRSS / Kompania e transportit të Lindjes së Largët MMF BRSS / Kompania e transportit shtetëror të Lindjes së Largët MMRF BRSS / Kompania e transportit shtetëror të Lindjes së Largët NKMF BRSS / Kompania e transportit shtetëror të Lindjes së Largët NKVT BRSS / Drejtoria e Paqësorit të Flotës Detare TsUES BRSS / Drejtoria e Lindjes së Largët e Flotës Detare Administrata Qendrore e Shoqatës Gjithë Bashkimi të MF (Administrata Qendrore Morflot), NKVT BRSS / Zyra Qendrore e Lindjes së Largët tregohet Sovtorgflot NKPS BRSS pronar

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët (FESCO, RTS: FESH) është një nga kompanitë më të mëdha ruse të transportit. Kapitalizimi i tregut i S.A. FESCO, sipas bursës RTS, më 30 shtator 2011, arriti në 885.4 milion dollarë Emri i plotë - Open Joint Stock Company Company Shipping Larg Eastern. Selia është në Moskë. Dega e shoqërisë ndodhet në Vladivostok

"Pronarët"

Aksionet kontrolluese në kompaninë e transportit detar (55.81%) është në pronësi të grupit të sipërmarrësve, kompania suedeze e investimeve zotëron 7.15%, (BERZH) - 3.76%. 13% e kapitalit të autorizuar janë aksione të thesarit dhe 20.28% e aksioneve tregtohen në tregun e lirë.

"Kompanitë e lidhura"

"Bordi i Drejtoreve"

"Lajme"

Grupi u bë një grup: për të cilin u arrestuan vëllezërit Magomedov

Pronarët e grupit Summa, vëllezërit Magomedov, u arrestuan me dyshimin për krijimin e një grupi kriminal. Në rrethanat e rastit të parë kaq të madh kundër bizneseve të mëdha pas arrestimit të Mikhail Khodorkovsky, RBC kuptoi

Gjykata Tverskoy e Moskës të shtunën më 31 mars arrestoi për dy muaj pronarin e grupit Summa Ziyavudin Magomedov, i cili në vitin 2017 u rendit i 63-ti në renditjen ruse të Forbes me një pasuri prej 1.4 miliardë dollarë. Ai dyshohet se ka krijuar një komunitet kriminal. dhe një sërë episodesh mashtrimi dhe shpërdorimi.

Fitimi neto i FESCO sipas RAS për 9 muaj të 2013 u ul me gjysmën - në 612 milion rubla.

Fitimi neto i Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët SHA (FESCO, kompania mëmë e grupit të transportit FESCO) sipas Standardeve Ruse të Kontabilitetit (RAS) për 9 muaj të 2013. u ul me më shumë se gjysmë - në 612 milion rubla., sipas pasqyrave financiare të kompanisë.
Lexoni plotësisht: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group ndryshon presidentin

S&P ka caktuar një vlerësim BB- për obligacionet FESCO me vlerë 800 mln dollarë me një perspektivë "të qëndrueshme".

Agjencia ndërkombëtare e vlerësimit Standard & Poor's (S&P) i ka caktuar një vlerësim afatgjatë krediti BB- për emetimin e bonove të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët (FESCO, kompania mëmë e grupit të transportit FESCO). Kështu thuhet në mesazhin e agjencisë. Perspektiva për këtë çështje është "e qëndrueshme".
Lexoni plotësisht: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO rinovoi plotësisht bordin e drejtorëve

Aksionarët e Far Eastern Shipping Company (kompania mëmë e grupit Fesco) në një mbledhje të jashtëzakonshme zgjodhën një bord të ri drejtorësh, tha kompania në një deklaratë.
lidhje: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Sum "mbyll marrëveshjen për të blerë FESCO nga Sergei Generalov

70% e aksioneve të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët do t'i kushtojë kompanisë së Ziyavudin Magomedov rreth 1.2 miliardë dollarë
lidhje: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO lufton me Hekurudhat Ruse për TransContainer

Bashkëpronari i kompanisë së transportit detar Sergei Generalov i kërkon Dmitry Medvedev të privatizojë 50% të kompanisë logjistike
lidhje: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Aksionet e FESCO fituan 30% pas lajmit për ofertën nga Summa

Kostin: VTB nuk do të marrë pjesë në financimin e blerjes së FESCO Summa

Generalov shiti transportuesin hekurudhor "Transgarant"

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët (DVMP), një nga transportuesit më të mëdhenj të kontejnerëve në Rusi, e kontrolluar nga strukturat e Sergei Generalov, po shet operatorin hekurudhor Transgarant te Neftetransservice (NTS) e vëllezërve Aminov, tha një përfaqësues i kompanisë së transportit detar. . NTS u zgjodh në bazë të rezultateve të konkursit, tha ai. Marrëveshja, tha ai, do të mbyllet në të ardhmen e afërt. Nuk ishte e mundur të kontaktohej me përfaqësuesit e NTS.
lidhje: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Parada e Fitores Ushtarake u mbajt në Vladivostok

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët dhe Hekurudha e Lindjes së Largët dërguan pothuajse 8 milion ton ngarkesë Lend-Lease në perëndim të vendit, raporton RIA Novosti.
lidhje: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Universiteti Federal i Lindjes së Largët u bashkua me biznesin e madh
Universiteti Federal i Lindjes së Largët (FEFU) nënshkroi një marrëveshje partneriteti strategjik me Kompaninë e Transportit të Lindjes së Largët OJSC dhe OJSC Vladivostok Marine Porti tregtar».
lidhje: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapiteni i akullthyesit DVMP u ankua te Medvedev

Kapiteni i akullthyesit Admiral Makarov Gennady Antokhin, gjatë prezantimit të Urdhrit të Meritës për Atdheun e shkallës së katërt, iu ankua Dmitry Medvedev se shpenzimet e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët për shpëtimin e anijeve nga robëria e akullit nuk janë rimbursuar ende.
lidhje: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Bordi i Drejtorëve të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët rekomandoi të mos paguante dividentë për vitin 2011.

Bordi i Drejtorëve të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët OJSC (FESCO, kompania mëmë e grupit FESCO) rekomandoi që mbledhja vjetore e aksionarëve të vendosë të mos paguajë dividentë për vitin 2011. Kështu thuhej në një deklaratë. Për kujtesë, FESCO nuk ka paguar dividentë që nga viti 2002. Pastaj kompania pagoi 0,45 kopekë. për aksion me një vlerë nominale prej 1 rubla.
lidhje: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Mesazhi i TASS: ngjarje rëndësi shtetërore

Më 21 Prill 1880, u themelua Kompania e Transportit të Lindjes së Largët. Fillimi i transportit të rregullt tregtar rus midis porteve të Rusisë Evropiane dhe Lindjes së Largët u hodh nga anija me avull Moskva, e cila mbërriti nga Odessa në Vladivostok.
lidhje:

Prezantimi

Praktika industriale është një pjesë e rëndësishme e procesit arsimor në një institucion të arsimit të lartë. Këtë vit bëra një praktikë në Kompaninë e Transportit të Lindjes së Largët. Sipas planit, ishte e nevojshme të kryheshin detyrat e mëposhtme:

  • · Konsideroni strukturën organizative të SHA "FESCO"
  • Studioni dokumentet rregullatore
  • Studioni detyrat e punës së një punonjësi nëpunës
  • Të njihen me ruajtjen e kaseve dhe dërgimin e tyre në arkivin e ndërmarrjes
  • Konsideroni mënyra për të përdorur dokumentet në arkiv
  • · Studimi i çështjeve të unifikimit dhe standardizimit të dokumenteve.

Rezultati i punës së kryer duhej të futej në ditar çdo ditë.

Një kronikë e shkurtër e kompanisë së transportit të Lindjes së Largët

  • 1880 Avullore "Moskva" nën komandën e toger-komandant Chirikov largohet nga Odessa në një kurs për në Vladivostok, Nikolaevsk dhe Duet në Sakhalin. Ky fluturim fillon fluturimet e rregullta të mallrave dhe pasagjerëve të anijeve vendase nga Rusia Evropiane në Lindja e Largët... Agjencia e Flotës Vullnetare është krijuar në Vladivostok.
  • 1894 Akullthyesja e avullit "Silach" mbërrin në Vladivostok. ruan lundrimin e lirë të pandërprerë përgjatë kanalit nga Egersheld në det i hapur... Nga ky moment e tutje, anijet e Flotës Vullnetare do të angazhohen fluturime të rregullta nga Deti i Zi në Vladivostok dhe mbrapa pa pushim për dimër.
  • 1909 Flota Vullnetare është në varësi të Ministrisë së Tregtisë dhe Industrisë. Rregullorja e re për Flotën Vullnetare ndryshon rrënjësisht detyrat e saj: ajo pushon së qeni një "rezervë lundrimi e departamentit detar". Tani gjëja kryesore për të po bëhet një aktivitet i gjerë tregtar në interes të industrisë dhe tregtisë vendase.
  • 1911 29 korriku largohet nga Vladivostok dhe 1 shtatori arrin në grykën e avullores Kolyma "Kolyma" nën komandën e admiralit të pensionuar P.A. Troyan, anija dërgon 400 ton ngarkesë qeveritare, dy kunga dhe një varkë me avull për tërheqjen e këtyre kungave. Ky është udhëtimi i parë i marinarëve të Dobroflot, i cili shënoi fillimin e rrugës tregtare detare në Arktikun Lindor.
  • 1923 Deri në fund të vitit, Dobroflot ka 12 anije. Për më tepër, ekzistojnë dy anije ndihmëse - Smelchak dhe Kazak Khabarov. Duke rivendosur aktivitetet e saj, dega e Lindjes së Largët e Flotës Vullnetare po krijon 25 agjenci të saj në bregdet. Ka 10 agjenci dhe zyra përfaqësuese në Kinë dhe Kore. Lindorët e Largët po rivendosin kabotazhe të mëdha përgjatë vijës lindore midis Vladivostok dhe porteve sovjetike në Detin e Zi dhe Baltik.
  • 1935 Qeveria miraton Kartën e shoqërive shtetërore të transportit detar. Që nga ajo kohë, Flota Detare e Paqësorit është quajtur Kompania e Transportit Shtetëror të Lindjes së Largët (DVGMP).
  • Flota e vitit 1941 Kompania e Transportit të Lindjes së Largët përbëhet nga 70 avullore dhe 15 anije motorike, duke përfshirë 5 cisterna. Më 8 dhjetor, qeveria japoneze, në kundërshtim me ligjin ndërkombëtar, shpall La Perouse, Sangar dhe ngushticën Koreane si "vijat e saj mbrojtëse detare". Në praktikë, kjo çon në faktin se për vitet 1941-1944. Forcat e armatosura japoneze ndalojnë 178 anije tregtare sovjetike, në disa raste duke përdorur armë.
  • 1945 Më 13 qershor, anija më e madhe tregtare sovjetike me avull Transbalt (kapiten I. G. Gavrilov) silurohet në Detin e Japonisë dhe fundoset. Kjo është anija e njëzet e pestë e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët, e cila u bë viktimë e luftës.
  • 1958 Hapet linja e ngarkesave Sovjeto-Japoneze Japoni-Nakhodka Line. Anijet FESCO operojnë gjithashtu në linjat vendase kineze Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai në mallrat e PRC, midis porteve të Indonezisë, fluturimet për në DRV dhe Korenë e Veriut vazhdojnë.
  • 1962 Në kulmin e krizës së raketave Kubane, anijet FESCO marrin pjesë aktive në transportin e mallrave në Kubë.
  • 1967 Në shtator, u hap një linjë e re transporti: Lindja e Largët - Azia Juglindore- India, e cila merr emrin FESCO-India Line. Portet kryesore të linjës janë Nakhodka, Hong Kong, Singapori, Kolkata, Madras; opsionale - Yokohama, Penang, Port Swettenham. Deri në vitin 1969, tre anije sovjetike me një kapacitet total mbajtës prej 12,000 tonësh funksiononin në linjë. Koha mesatare e udhëtimit vajtje-ardhje është 90 ditë.
  • 1970 - 1975 Flota e shoqërisë detare përfshin 74 anije të reja me një tonazh total prej 490 mijë tonë. Bëhet fjalë për anije motorike të tipit "Warnemünde", "50 vjet VLKSM", transportues lëndë druri të tipit "Nikolay Novikov", anije me kontejnerë të tipit "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". Fillojnë të operojnë transportuesit e parë në vend të copëzave të drurit "Grigory Alekseev", "Pavel Rybin", akullthyesit e rinj "Ermak" dhe "Admiral Makarov".
  • 1971 Në shoqërinë e transportit detar krijohet Drejtoria e Linjave Ndërkombëtare. Që nga janari 1971, linja e dytë break-roll (jo-kontejner) FESCO-Paqësor Jug ka funksionuar midis porteve të Japonisë dhe Shteteve të Bashkuara.
  • 1972 Më 1 janar, një kompani e re, e shtatëmbëdhjetë në vend, e transportit detar, Primorskoe, u krijua në bazë të menaxhimit të flotës së cisternave të naftës FESCO. Ndodhet në portin e Nakhodka. Të 43 cisternat me një peshë totale të vdekur prej 314.9 mijë ton transferohen në të nga Kompania e Transportit të Lindjes së Largët.

Ka filluar transporti me kontejnerë me anije të kompanive të transportit midis porteve të Japonisë, SHBA-së dhe Hong Kongut. U hapën dy linja të reja - kontejneri FESCO-Paqësor Jugor dhe kontejneri FESCO PACIFIC Veri.

  • 1993 Linja FESCO FANAL midis porteve të Australisë dhe bregut veriperëndimor të SHBA fillon funksionimin me tre anije të tipit SA-15. Linja po fiton shpejt besueshmëri dhe tërheqje mes klientëve të shumtë, pasi ndërtimi i anijeve me kontejnerë është konvertuar në një version konteiner me shërbim javor dhe shtimin e thirrjeve në portet e Zelandës së Re dhe Polinezisë.
  • 1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, kompania e parë e agjencisë së vet FESCO fillon të operojë jashtë vendit. me zyra në Sydney, Melburn dhe Brisbane.
  • 1997 FESCO Lines New Zealand Ltd. fillon të operojë kompanitë e veta të agjencisë "FESCO" në Zelandën e Re. (Christchurch, Oakland dhe Wellington) dhe në Hong Kong FESCO Lines Hong Kong Ltd.
  • Më 23 dhjetor 1997 u themelua kompania Transgarant.
  • 1999 Procedura e blerjes nga partnerët e strukturave të agjencisë në SHBA dhe Kanada përfundoi me inkorporimin e Agjencive FESCO N. A. Inc. në rrjetin e shoqërive të agjencive “DVMP”.
  • 2000 Në janar 2000, "Transgarant" fillon të dërgojë dërgesat e sulfatit të kaliumit nga uzina e Achinsk për eksport.

Në Mars 2001, Transgarant fitoi pronësinë e grupit të parë të vagonëve - vagonë ​​të hapur dhe mori një Certifikatë nga Ministria e Hekurudhave të Rusisë për caktimin e Firma Transgarant LLC statusin e një operatori transporti mallrash. Kompania hap rrugën e parë për transportin e peletit - nga Lebedinsky GOK në Mechel.

Në qershor "Transgarant" për herë të parë në praktikën e saj jep me qira mjete lëvizëse - gondola nga Hekurudha Juglindore). Në nëntor, kompania Transgarant hap një degë në Voronezh, dhe në dhjetor - në Chelyabinsk.

  • 2000 Në Mars 2001, Transgarant fitoi grupin e parë të vagonëve - vagonët e hapur dhe mori një Certifikatë nga Ministria e Hekurudhave të Rusisë për caktimin e Firma Transgarant LLC statusin e një operatori transporti mallrash. Kompania hap rrugën e parë për transportin e peletit - nga Lebedinsky GOK në Mechel.
  • 2002 Në mars, numri i përgjithshëm i vagonëve të menaxhuar nga Transgarant për herë të parë i kalon 1000. Vëllimi i trafikut të mallrave në flotën e tij dhe të marrë me qira kalon 100 mijë tonë në muaj. Në korrik, numri i përgjithshëm i hekurudhave të menaxhuara nga Transgarant ka kaluar tashmë 2000 njësi.

Një aksion kontrollues në FESCO u ble nga grupi i Investitorëve Industrial. Me ardhjen e një ekipi të ri në drejtimin e Kompanisë, zhvillimi i Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët merr një shtysë të fuqishme.

Sh.A. FESCO del fitues në tenderin e Exxon Neftegaz Ltd. Për thyerjen e akullit dhe mbështetjen e ngarkesave platformat e naftës në raftin Sakhalin me ndërtimin e një anijeje furnizimi unike të tipit akullthyes për një çarter afatgjatë.

2003. FESCO Logistic fillon të punojë me një zyrë në Moskë dhe transporti linear i kontejnerëve të FESCO zgjerohet në pjesën evropiane të Rusisë.

DVMP krijon operatorin hekurudhor Dalreftrans dhe fillon transportin ndërmjet Vladivostok-ut dhe Moskës në platforma të përshtatshme.

Në prill, kompania Transgarant hap një degë në Khabarovsk, dhe në maj - në Astrakhan. Numri i përgjithshëm i makinave të menaxhuara nga kompania Transgarant i kalon 5000. Nga këto, 902 makina janë në pronësi.

Në qershor - gusht, Transgarant fillon transportin e mallrave për ndërmarrjet më të mëdha industriale të vendit - OJSC Severstal, OJSC SUAL dhe Rafinerinë e Naftës në Moskë. Në korrik, vëllimi i trafikut Transgarant për herë të parë kalon 1 milion ton në muaj.

2004. Një vendim strategjik është marrë nga menaxhmenti i SHA FESCO, së bashku me menaxhmentin e Hekurudhave Ruse SHA, për të krijuar një kompani të përbashkët hekurudhore për transportin e kontejnerëve përgjatë hekurudhës Trans-Siberian - Russkaya Troika.

Kompania Transgarant merr lokomotivën e parë dhe fillon zbatimin e një programi për transportin masiv të mallrave në vagonë ​​të mbuluar. Transporti i parë i mallrave të konsumit kryhet nga hekurudha e Moskës në hekurudhën e Siberisë Perëndimore. Në janar, Transgarant merr një licencë nga Ministria e Hekurudhave të Rusisë për të drejtën e transportit të mallrave me hekurudhë... Në prill, vëllimi i trafikut të kompanisë Transgarant tejkalon 1.5 milion ton në muaj. Transgarant hap një degë në Shën Petersburg.

2005. Në mars, kompania Transgarant nisi me sukses formacionin e vet të trenave në Lindjen e Largët hekurudhor... Projekti realizohet së bashku me filial LLC "Transgarant-Vostok".

Në korrik, flota e vagonëve të vet të LLC Firma Transgarant për herë të parë tejkalon pjesën e makinave me qira. Në nëntor, flota e vagonëve të vet të LLC Firma Transgarant tejkalon shifrën prej 6000 njësive. Prona është fituar stacioni hekurudhor Pervoozernaya, infrastruktura e së cilës do të zhvillohet më pas për të shërbyer makinat e mallrave që mbërrijnë në Uzinën Metalurgjike Chelyabinsk.

Sipas revistës Finance, Firma Transgarant LLC përfshihet në vlerësimin e 500 kompanive më të mëdha në Rusi, duke zënë vendin e 331, dhe në tetor në vlerësimin e kompanive më të mëdha në Rusi (sipas revistës Expert), Transgarant merr 311 pozicion sipas të ardhurave. Në vlerësimin RBC të 600 kompanive më të mëdha në Rusi, Transgarant renditet në vendin e 393-të.

2006. Gjashtë anije të reja konteinerësh dhe një anije ro-ro hyjnë në flotën e Grupit FESCO. Grupi i Transportit FESCO del nga biznesi ndër-tregtar dhe i përqendron përpjekjet e tij në zhvillimin e divizioneve të hekurudhave dhe terminaleve. U përcaktua vektori kryesor i strategjisë së kompanisë - "Nga deti në tokë", baza e të cilit është zhvillimi i një shërbimi transporti përmes kontejnerëve nën një fletëdërgesë të vetme.

Stoku lëvizës i Grupit FESCO arrin një maksimum historik - më shumë se 14,000 vagona.

FESCO Lines, operatori i biznesit linear të FESCO-s, është duke u themeluar në Vladivostok.

2007. U lançua kompania "FESCO Lines Vladivostok" - një kompani e vetme për organizimin e transportit të kontejnerëve të grupit të transportit FESCO.

Trojka ruse fillon ndërtimin e një kompleksi terminal intermodal të kontejnerëve në Vladivostok.

Grupi FESCO përfundoi blerjen e një prej transportuesve hekurudhor më të mëdhenj në Rusi - Firma Transgarant.

FESCO Transport Group dhe First Quantum Group kanë filluar ndërtimin terminali i kontejnerëve në Ust-Luga me një kapacitet xhiro prej 3 milion TEU dhe perspektivë për t'u rritur në 6 milion TEU në vit.

Grupi i transportit FESCO është bërë operatori më i madh rus i kontejnerëve: vëllimi i përgjithshëm vjetor i operacioneve të kontejnerëve të të gjitha ndërmarrjeve të grupit FESCO ka arritur në 1.8 milion TEU.

Kompania mëmë e Grupit Transport FESCO, FESCO OJSC, ka përfunduar vendosjen e aksioneve shtesë në vlerën 306,509,000 aksione. Kompania mblodhi 206 milionë dollarë nga emetimi shtesë. Kapitali i autorizuar i FESCO u rrit me 15% dhe arriti në 2 miliardë 361 milionë aksione.

Grupi i Transportit FESCO dhe Porti Detar Tregtar i Vladivostok njoftuan se kishin arritur një marrëveshje për të përfunduar një marrëveshje, si rezultat i së cilës FESCO u bë pronar i M-Port LLC, i cili kontrollon 95.2% të aksioneve në Portin Detar Tregtar të Vladivostok OJSC.

Bazuar në rezultatet e vitit 2007, FESCO Transport Group u bë fituesi midis të gjitha kompanive në Rusi dhe Evropën Lindore në nominimin Zbulimi i Vitit, i krijuar nga fondi më i madh suedez i investimeve East Capital.

2008. Grupi i Transportit FESCO hyri në një fazë të re zhvillimi, duke kaluar në menaxhimin e aseteve të Grupit sipas llojit të biznesit. Filloi aktivitetin Shoqëria Administruese “Transport Group FESCO”.

FESCO hap një shërbim të rregullt nga Qingdao brenda linjës aktuale FESCO - China Direct Line (Veri). Anijet FESCO në këtë linjë operonin më parë midis porteve Vostochny - Vladivostok - Shanghai - Xingang - Port Vostochny - Vladivostok.

Grupi i Transportit FESCO krijon një operator të vetëm logjistik FESCO Integrated Transport, duke kombinuar aftësitë e dy operatorëve kryesorë të shërbimeve intermodale - TIS dhe Fesco Lines Vladivostok.

FESCO po kryen një emetim shtesë prej 590,250,000 aksionesh për 640 milionë dollarë. Shuma totale e fondeve të marra si rezultat i emetimit shtesë arriti në më shumë se 15 miliardë rubla, ose rreth 640 milion dollarë. Aksionerët ekzistues fituan me të drejtë përparësie rreth 262 milionë aksione të emetimit të ri, rreth 328 milionë aksione u vendosën me abonim të hapur.

FESCO bleu 50% të terminalit të kontejnerëve në Vladivostok.

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët fitoi konkursin IV të Çmimit të Biznesit të mbajtur nga kompania botuese Zolotoy Rog dhe Administrata e Territorit Primorsky dhe u njoh si Kompania e Vitit 2007.

Flota e kontejnerëve të Grupit të Transportit FESCO ka arritur në 50,000 TEU. Ky numër kontejnerësh është nën kontrollin e të gjithë operatorëve të flotës brenda Grupit.

Grupi i Transportit FESCO u njoh si "Kompania më e mirë publike" në kategorinë "Transport dhe Automobilistikë" sipas rezultateve të Anketës Thomson Reuters Extel - Focus CIS 2008, të kryer nga Thomson Reuters në partneritet me Grupin Ndërkombëtar të Informacionit Interfax.

Për herë të parë në 25 vitet e fundit, Porti Detar Tregtar i Vladivostok mori pajisje të fuqishme për përpunimin e kontejnerëve. Dy mbajtës të kontejnerëve kalatë (STS) me një kapacitet ngritës prej 50 tonësh dhe dy vinça magazine (RMG) me një kapacitet ngritës prej 45 tonësh u ndërtuan posaçërisht për VMTP nga Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët është një nga kompanitë më të rëndësishme të transportit në Rusi sot. Sipas menaxhmentit, kompania po përpiqet të bëhet lider në industrinë e transportit në territorin e Federatës Ruse.

Përhapja

Anijet e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët operojnë në të gjithë botën.

Zyrat përfaqësuese dhe agjentët e kompanisë janë të vendosura si në Evropë ashtu edhe në të gjithë Azinë. Adresa zyrtare e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët është në Moskë, ku mund të bisedoni me menaxhmentin e lartë. Dhe asetet kryesore janë të vendosura në Vladivostok.

Formimi i kompanisë

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët daton në 1880. Në ditët e Perandorisë Ruse, u mor një vendim strategjik për t'u zhvilluar Bregdeti Lindor vende dhe kompani detare me bazë në portin e Vladivostok. U krijua kompania e Agjencisë së Flotës Vullnetare.

Epo, kompania transportuese mori emrin e saj aktual "Kompania e Transportit të Lindjes së Largët" në 1935.

Duke u nisur për në bregun e largët, ishte një vapor i quajtur "Moska". Pikërisht me këtë udhëtim fillon historia e thirrjeve të rregullta të anijeve në portin Vladivostok.

Megjithatë, dhënë kushtet klimatike Në këtë rajon për një kohë të gjatë qasja nga deti është ndërprerë gjatë gjithë periudhës së dimrit për faktin se zona ujore ishte e mbuluar me akull.

Vetëm në vitin 1894 "Agjencia e Flotës Vullnetare" fitoi një akullthyes me kohë të plotë. Gjatë gjithë dimrit 1894-1895, vapori "Silach" arriti të sigurojë funksionimin e pandërprerë të portit dhe të parandalojë ngrirjen e kanalit të transportit.

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike

Vladivostok ishte posti kryesor i Paqësorit i Bashkimit Sovjetik. Rreziku kryesor ishte atëherë ushtria japoneze.

Në fillim të vitit 1941, flota tregtare e DMP tashmë përbëhej nga 70 avullore dhe 15 anije motorike, ndër të cilat kishte edhe pesë anije të tipit cisternë.

Në dhjetor 1941, Toka e Diellit në rritje deklaron të drejtat e saj për Sangarin dhe Korenë e Lindjes së Largët, duke i quajtur ato "Linjat e mbrojtjes detare të Japonisë". Megjithëse rregullat e kalimit të tyre rregulloheshin ligjërisht nga parimi i lirisë së detit të hapur, në praktikë forcat e armatosura të armikut bllokojnë kalimin nëpër ngushticat, duke përfshirë përdorimin e armëve.

Përplasje kufitare kanë ndodhur edhe më parë. Pas shpalljes zyrtare të luftës, qyteti dhe porti kaluan plotësisht në gjendje luftarake.

Kështu ndodhi që gjatë këtyre viteve Vladivostok mbeti porti i fundit i BRSS, i vendosur jashtë zonës luftarake. Përmes tij kaloi një fluks i madh furnizimesh, mbrojtjesh dhe sulmesh.

Gjatë viteve të luftës, Kompania e Transportit të Lindjes së Largët humbi 25 anije të veta. Vapori i fundit i siluruar ishte Transbalt, i cili u dha fund këtyre statistikave të trishta.

Në Rusi

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Federata Ruse, e cila u bë pasardhëse ligjore e qeverisë së mëparshme, themelon Shoqërinë e Transportit të Lindjes së Largët, një shoqëri aksionare e hapur.

V vend i ri me flotën ekzistuese, administrata e kompanisë së transportit detar drejton përpjekje të mëdha për zgjerimin e gjeografisë së punës së saj.

Linjat e reja të transportit hapen midis porteve Australiane dhe SHBA.

Kompanitë e tyre të agjencive fillojnë punën e tyre në Zelandën e Re, Hong Kong, Kanada.

Fillon zhvillimi i një pakete të re shërbimesh, duke përfshirë përcjelljen me mundësinë e ofrimit të shërbimeve ex-works (derë më derë).

Në vitin 2003, me hapjen e FESCO Logistic, zyra e së cilës ndodhet në Moskë, Kompania e Transportit të Lindjes së Largët fokuson tregun e shërbimeve në pjesën evropiane të Rusisë. Zhvillimi i transportit hekurudhor luan një rol të rëndësishëm në këtë.

Flota sot

Në vitin 2006, gjashtë anije të reja konteinerësh dhe një anije Ro-Ro i dorëzohen flotës së Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët.

Sot FESCO operon me njëzet anije të viteve të ndryshme të ndërtimit.

Anija më e vjetër në flotë është anija e kontejnerëve Captain Krems, e ndërtuar në vitin 1980. Pesha e tij e vdekur është vetëm 5805 ton regjistër. Është gjithashtu një nga anijet më të vogla për të operuar.

Mjeti lundrues më i ri dhe njëkohësisht më i madhi në operimin e kompanisë së transportit detar është anija me kontejnerë "Fesco Diomid", e ndërtuar në vitin 2009, me një peshë të vdekur prej 41,850 tonë.

Gjithashtu, anija akullthyese “Vasily Golovnin”, e ndërtuar në vitin 1988, është ende në funksion.

"Kapitenët"

"Kapitenët" e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët meritojnë vëmendje të veçantë. Sot, flota përfshin vetëm katër anije të tilla:

    kapiten Afanasyev;

    kapiten Maslov;

    Kapiten Krems;

    "Kapiten Sergievsky".

Të gjitha ato janë anije motorike me një kuvertë të dizajnuara për transportin e ngarkesave të përgjithshme të kontejnerëve.

Kapiteni Afanasyev dhe Kapiten Maslov u ndërtuan në vitin 1998 në një kantier detar polak në Szczecin. Anijet me një peshë të vdekur prej mbi 23 mijë tonë bruto mbajnë flamurin e Qipros.

Kapiteni Krems dhe Kapiteni Sergievsky janë anijet më të vjetra dhe më me përvojë në flotë. Historia e tyre fillon në vitin 1980, në kantierin e anijeve Vyborg dhe vazhdon deri më sot.

Le të përmbledhim

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët sot është një kompani shumë e rëndësishme në Rusia moderne e cila përpiqet të bëhet lider në të gjithë industrinë e transportit. Historia e saj është e gjerë dhe e gjatë. Por ajo mbijetoi, dhe jo vetëm që nuk humbet pozicionin e saj, por çdo ditë e më shumë zhvillohet dhe bëhet gjithnjë e më popullore.