Trenat metro të Parisit dhe RER elektrik. Orari i ri i metrosë së Parisit dhe trenave RER në Paris

Shkurtesa e shkurtër RER Paris i referohet sistemit të shpejtë të tranzitit. Ky është një kryq midis një metroje të lehtë dhe trenave të udhëtarëve. Trenat RER në Paris shërbejnë mbi 2 milion njerëz çdo ditë.

Vendi i RER në sistemin e transportit

Trenat me shpejtësi të lartë lidhin Parisin me periferitë e tij. Duke përdorur RER, mund të arrini në aeroporte dhe atraksione kryesore në afërsi të kryeqytetit francez. Për shembull, trenat me shpejtësi të lartë shkoni nga Parisi në Disneyland, në aeroportin Charles de Gaulle, në Versajë.

Mendimi i ekspertit

Knyazeva Victoria

Udhëzues për Parisin dhe Francën

Ky sistem transporti filloi të ndërtohej në vitin 1961, dhe trenat e parë u nisën në vitin 1969. Por në qendër të Parisit, pjesët lindore dhe perëndimore të Linjës A nuk u lidhën deri në 1977. Tani Skema RER përfshin 5 linja dhe 257 stacione, me 33 prej tyre të vendosura brenda qytetit.

Metro dhe RER janë pjesë e sistemit të unifikuar të transportit të Parisit. Harta e metrosë përfshin dhe shërbim udhëtarësh... Të gjitha linjat RER Paris keni disa stacione kryqëzimi ku mund të transferoheni në metro. Vlen të përmendet se trenat me shpejtësi të lartë lëvizin më shpejt se trenat nëntokësorë. Kjo ndodh sepse linjat RER janë më të drejta dhe stacionet janë të vendosura në një distancë më të madhe nga njëra -tjetra sesa në metro.

Linja Paris RER A shtrihet nga verilindja në jugperëndim përmes La Defense, Place Charles de Gaulle dhe Gare le Lyone. Isshtë shënuar me të kuqe në diagram. Pasi kalon Vincennes në lindje, linja ndahet në dy degë: njëra shkon në Boissy-Saint-Léger, dhe tjetra në Disneyland dhe më tej në Chessy.

INFORMACION:
Nga 22/3 duke filluar nga ora 23.30 pasdite: fluturimet e kryera nga Paris-CDG Terminali 3 dhe 2G u caktohen terminaleve të tjerë / fluturimet e kryera nga Paris-Orly 1 & 2 rimodelohen në terminale të tjerë.
Gjeni më shumë

Për shkak të situatës aktuale në lidhje me epideminë e Coronavirus Covid-19, trafiku është zvogëluar në RER B.
Gjeni më shumë

Certifikatë speciale udhëtimi: qeveria franceze ka marrë masa për të kufizuar lëvizshmërinë. Çdo person që dëshiron të udhëtojë do të duhet të mbajë një dokument që vërteton arsyen e zhvendosjes së tij.
Gjeni më shumë për qeverinë franceze

Paralajmërim: qasja në terminalet e aeroporteve të Parisit është e kufizuar për punonjësit dhe pasagjerët (me një rezervë) të cilët udhëtojnë vetëm në kuadrin e përjashtimeve të parashikuara. Taksitë dhe transporti janë gjithmonë në dispozicion për këto udhëtime.

Çmimi:

11.40 € (Navigo e paguar, zonat 1-5 të pranuara)

Koha e udhëtimit *:

Frekuenca:

Ndalesa:

Terminali 2: Aeroporti Charles de Gaulle 2 stacioni TGV
Terminalet 2C, 2D, 2E dhe 2F janë në dispozicion në këmbë dhe me vendkalim lëvizës.
Terminali 2A është në dispozicion në këmbë ose me anije falas N1 nga stacioni RER, niveli 5.
Terminali 2G është në dispozicion me anijen falas N2, nga Terminali 2F, dalja 2.10.

* Çmimet, oraret kohore dhe kohët e udhëtimit jepen vetëm për referencë. Paris Aéroport nuk mund të mbajë përgjegjësi për ndonjë devijim.

1. Biletat RER paraqiten jo vetëm në hyrje, por edhe në dalje, kështu që nuk duhet të nxitoni ta hidhni biletën deri në fund të udhëtimit.

2. Navigimi është i qartë dhe i arritshëm.

3. Përveç shkallëve lëvizëse të zakonshme, ekziston një shkallë lëvizëse speciale për personat me aftësi të kufizuara në të djathtë.

4. Ky diagram tregon se si të përdoret RER për të arritur në qytet nga aeroportet "Charles de Gaulle" dhe "Orly". Për më tepër, nga "Orly" ju së pari duhet të shkoni në stacionin RER, ose me autobus "Orlybus", ose me tren "Orlyval" (kontrollohet automatikisht, pa shofer)

5. Tarifa brenda Parisit nuk ndryshon nga pagesa për metro, por për zonat e tjera kostoja do të jetë e ndryshme. Për më tepër, sa më tej të jetë destinacioni, aq më e shtrenjtë do të kushtojë bileta.

7. Si dhe në rrugët e Parisit, disa stacione kanë tualete të automatizuara të teknologjisë së lartë. Hyrja është falas nëse keni një biletë metro që e keni marrë jo më shumë se 1 orë më parë. Këto kabina automatike pastrojnë, dezinfektojnë dhe lajnë gjithçka që nevojitet. Për shkak të automatizimit, procesi ngadalësohet shumë.

8. Tualeti ka 3 gjendje: drita jeshile është e ndezur - pa pagesë, e kuqja - e zënë, pastrimi i verdhë është në proces. Nëse drita jeshile është e ndezur, shtypni butonin dhe futuni. Pastaj mbyllni derën duke shtypur një buton të veçantë. Tani dera nuk mund të hapet nga jashtë! Tashmë në vetë kabinën ka butona të veçantë për zgjedhjen: nivelin e presionit të ujit gjatë pastrimit (kurseni ujë!). Rubineti i ujit është i pajisur edhe me përkujtues mjedisorë. Për të dalë, shtypni butonin për të hapur derën, përndryshe nuk do të hapet. Ekziston edhe një buton dalje emergjente për alarmistët. Pastrimi do të fillojë PAS daljes nga tualeti. Drita e statusit do të kthehet në të verdhë në këtë rast.
Kujdes! Asnjëherë mos shkoni në tualet sapo dikush është larguar dhe dera nuk është mbyllur me kohë! Drita në tualet do të fiket dhe larja do të fillojë. Do të dalësh prej andej i lagur. Prisni derisa personi të largohet, dera mbyllet, pastrimi përfundon, drita jeshile ndizet - tani mund të hyni.

9. Në stacione ka makina shitëse me ushqime dhe pije.

10. Trenat e këtij rrjeti funksionojnë sipas orarit që varet në platforma. Ashtu si në metro, linjat priren të "ndahen" dhe përfundojnë në degë të ndryshme të të njëjtit drejtim. Prandaj, vlen të shikohet me kujdes në mënyrë që treni që afrohet të ndjekë drejtimin që ju nevojitet.

11. Brenda kufijve të qytetit, linjat RER pothuajse gjithmonë kombinohen me stacionet e metrosë në Paris.

12. Tregtia zhvillohet në stacionet e transferimit.

13. Ka mjaft informacion që të mos humbasësh, por për shkak të reklamave, ai humbet.

Transporti publik në Paris është një sistem mjaft i zbukuruar, por shumë i zhvilluar i komunikimit urban sipërfaqësor dhe nëntokësor, që mbulon pothuajse çdo cep të një qyteti shumë milionësh dhe shumëkombësh. Këtu përqendrohen pamjet më të rëndësishme të vendit, të cilat "shpërndahen" në të gjithë kryeqytetin.

Në përgjithësi, transporti publik në Paris përfshin metro, tramvaje, autobusë, trena elektrikë, transport ujor dhe turistik-ekskursion. Ekziston një teleferik në Montmartre, i cili është gjithashtu pjesë e rrjetit të transportit publik. Në fakt, një udhëtim dy minutësh me teleferik do të duket më argëtues sesa një udhëtim i plotë. Të gjitha b O Më i popullarizuari në qytetet evropiane është shërbimi i marrjes me qira të biçikletave, pasi ky lloj lëvizjeje nuk dëmton mjedisin, është më i lirë se një transport me katër rrota, përmirëson shëndetin dhe ndihmon për të shmangur bllokimet e trafikut në kryeqytet.

Për të filluar, ia vlen të merresh me të ndarja territoriale rajoni dhe tarifat aktuale. Parisi është pjesë e rajonit Ile-de-France. I gjithë rajoni është i ndarë në zona transporti. Parisi është zona 1 dhe periferitë janë pjesa tjetër e zonave. Metroja e Parisit mbulon dy zonat e para. RER mbulon të gjitha zonat, por brenda Parisit (p.sh. zona 1), biletat duhet të blihen për kalime të rregullta, të njëanshme ose të qytetit. Nëse udhëtoni me RER dhe dilni jashtë zonës 1, atëherë kostoja e biletave do të varet drejtpërdrejt nga diapazoni i zonës së destinacionit.

Fëmijët nën 4 vjeç kanë të drejtë për udhëtim falas. Fëmijët nga 4 deri në 10 vjeç kanë të drejtë të udhëtojnë me bileta me 50% zbritje në autobusë, metro, tramvaje dhe RER.

Biletat

Sipas operatorit zyrtar RATP, orët e funksionimit të metrosë janë:

• E hënë - NS dhe Diell: nga 05:30 (në varësi të linjës) në 01:15;
• E Premte dhe e shtunë: nga 05:30 (në varësi të linjës) deri në 02:15.

Sa i përket orarit të punës, ai është i përhershëm në metronë e Parisit. Fakti është se koha e nisjes së trenit të parë dhe të fundit mund të jetë e ndryshme çdo ditë, dhe varet nga stacioni në të cilin bëhet hipja.

Ekziston një tabelë elektronike e rezultateve mbi secilën platformë, e cila tregon gjatësinë e itinerarit dhe kohën e mbetur deri në mbërritjen e trenit tjetër. Linja Metro 14 është më e reja dhe më e shpejta, e quajtur Météor dhe gjithashtu funksionon rregullisht, përfshirë fundjavat dhe festat.

Biletat janë të zakonshme për të gjitha transportet, informacioni mbi tarifat jepet më lart. Bileta duhet të mbahet deri në fund të udhëtimit, sepse kontrolluesi mund ta kërkojë atë gjatë një kontrolli të mundshëm. Në mungesë të një bilete, kontrolluesi ka të drejtë të lëshojë një gjobë.

Mund të lexoni më shumë rreth metrosë në Paris (udhëzime hap pas hapi për blerjen e biletave nga makina, orientimi brenda metrosë dhe shumë më tepër) në artikullin tonë special "Paris Metro: romanca dhe pragmatika në një karrocë."

Këshilla për temën:

Trenat elektrikë RER

Linjat e trenave elektrike RER (Réseau Express Régional d "-le-de-France) në Paris lidhin periferitë e largëta të kryeqytetit francez me qendrën e qytetit. trenat e udhëtarëve, megjithatë, ndryshe nga ato ruse, ato janë shumë të rehatshme dhe kanë një pamje moderne. Për më tepër, trenat elektrikë RER janë të shpejtë, biletat për to janë të lira, dhe më e rëndësishmja, ato funksionojnë rreptësisht sipas orarit. RER ka pesë degë, të përcaktuara me shkronjat latine A, B, C, D dhe E. Informacioni i plotë në lidhje me rrugën e trenit elektrik (ndalesa përfundimtare, stacionet e ndërmjetme) shfaqet në një tabelë elektronike të vendosur në platformë. Një nga avantazhet e padyshimta të sistemit RER është se në këto trena ju mund të arrini shpejt dhe lirë nga qendra e Parisit në aeroportet e Charles de Gaulle dhe Orly.

Kostoja e biletave për trenat elektrikë RER nuk ndryshon nga kostoja e biletave të metrosë - e njëjta 1.90 euro, por vetëm për sa kohë që pasagjeri lëviz brenda kufirit të qytetit. Makinat dhe zyrat e biletave ku mund të blini bileta RER janë të vendosura në stacionet e trenit. Nëse itinerari i udhëtimit shkon jashtë qytetit, duhet të blini një biletë tjetër që është e vlefshme për të gjithë rajonin Ile-de-France. Nëse nuk ka një biletë të tillë, pasagjeri nuk do të jetë në gjendje të kalojë nëpër kthesë dhe, si rezultat, do të duhet të paguajë një gjobë. Biletat e trenit RER, si biletat e metrosë, mbulojnë të gjitha lëvizjet brenda Parisit. Biletat e metrosë mund të përdoren për të udhëtuar në linjat RER.

Vlen të përmendet se disa nga linjat (A dhe B) operohen nga RATP, dhe pjesa tjetër nga SNFC (linja, dhe). Në diagrame, linjat RER përfaqësohen me shkronja në qarqe.

Metro dhe RER - cili është ndryshimi?

Metro është një sistem klasik: është kryesisht nëntokësor, shumë ndalesa, trena të shpeshtë, distanca të shkurtra midis linjave, i shërben qendrës, jo një orar kaq të qartë.

Konfuzioni lind në qendër të qytetit, ku RER ka disa stacione të largëta, disi të kujtojnë sistemin e metrosë ekspres, me trena më të gjatë dhe udhëtim më të shpejtë. Stacionet RER në qendër të Parisit kombinohen me stacionet e metrosë për të formuar qendrat kryesore të transportit, nga të cilat ka vetëm gjashtë. Përdorimi i një bilete metroje, Ticket t +, lejohet në RER, por vetëm brenda kufijve të zonës 1, ose qendrës së Parisit, e kufizuar nga një unazë e quajtur Bulevard Periphérique.

Këshilla të ngjashme:

Transilien

Përveç RER, Parisi ka një rrjet trenash periferik të zhvilluar mirë (Transilien) i operuar nga SNCF. Këto trena, si një lloj transporti publik urban, janë më pak të njohura për shkak të lidhjes më të keqe me sistemin e metrosë, dhe për këtë arsye nuk është gjithmonë e mundur të përdoret e njëjta kalim si në tren ashtu edhe në metro, por Transilien përdoret shpesh për udhëtime në periferi. Në diagramet, linjat Transilien përfaqësohen me shkronja në katrorë. Hartat e rrugëve dhe oraret për secilën linjë janë në dispozicion në faqet e internetit të SNCF dhe Navigo.

Tramvajet e Parisit

Rrjetit gjurmët e tramvajit Rajoni Ile-de-France përbëhet nga dhjetë rreshta, vetëm dy prej të cilave (T3a dhe T3b) shtrihen brenda kufijve të Parisit. Të gjitha linjat e tramvajit (përveç T4 dhe T11) operohen nga transportuesi RATP. T4 operohet nga SNCF dhe T11 ose Tramexpress operohet nga Transkeo, nga të cilët SNFC është gjithashtu aksioner. Një hartë e detajuar tregon drejtimet e të gjitha linjave të tramvajit në rajon:

Isshtë e nevojshme të merren parasysh në mënyrë më të detajuar dy linjat e tramvajit që kalojnë brenda qytetit. shkon nga Pont du Garigliano në Porte de Vincennes dhe është në zonën e parë tarifore. shtrihet nga Porte de Vincennes në Porte d'Asnières Marguerite Long dhe është gjithashtu në zonën e parë tarifore. Mund të themi se një linjë shkrihet pa probleme në një tjetër dhe këto linja tramvaji mbyllin qytetin në një unazë. Një projekt për zgjerimin e linjave është aktualisht në shqyrtim.

Autobusët

Dhjetëra rrugë autobusësh funksionojnë në Paris, disa mijëra autobusë lëvizin përgjatë tyre. E vetmja pengesë e autobusëve është mundësia e ngecjes në bllokimet e trafikut gjatë orëve të pikut. Trafiku i autobusëve zhvillohet nga 6 e mëngjesit deri në nëntë e gjysmë në mbrëmje, nga e hëna në të shtunë. Disa autobusë udhëtojnë ekskluzivisht gjatë ditëve të javës.

Numrat e itinerarit shkruhen në stacione autobusi... Ekzistojnë gjithashtu modelet e trafikut të kësaj ose asaj rruge, orari, transferimet e mundshme, tarifa. Që një autobus që kalon të ndalojë, duhet t'i jepni një shenjë shoferit. Hyrja në autobus është përmes derës së përparme, dera e autobusit hapet duke shtypur butonin e kuq brenda ose jashtë. Një nuancë tjetër: kushtojini vëmendje tabelës së rezultateve në xhamin e autobusit - ndonjëherë emri i ndalesës së fundit tejkalohet, që do të thotë se autobusi nuk do të arrijë në stacionin terminal. Vende për të moshuarit, personat me aftësi të kufizuara, pasagjerët me fëmijë dhe gratë shtatzëna janë të vendosura para kabinës. Eshtë e panevojshme të thuhet, ato duhet të dorëzohen.

Për të udhëtuar nëpër Paris me autobus, duhet të blini të njëjtat bileta si për një udhëtim në metro - kushton 1.90 euro. Bileta të tilla janë të përshtatshme për itineraret e autobusëve, si brenda qytetit ashtu edhe në zonën periferike. Përjashtim bëjnë drejtimet Balabus, Noctilien dhe itineraret e autobusëve me numrat 221, 297, 299, 350 dhe 351, pasi tarifa në këto rrugë do të varet nga distanca e destinacionit (sipas sistemit zonal). Nëse keni disa udhëtime, do të jetë më fitimprurëse të blini një sërë biletash Carnet ose një kartë udhëtimi, e cila u përmend më lart. Periferitë e Parisit shërbehen gjithashtu nga Optile.

Hartat më të hollësishme të autobusëve të Parisit (sipas zonës) mund të gjenden në faqen zyrtare të RATP.

Më i popullarizuari është autobusi numër 40, i cili shkon nga Le Peletier në Mairie du 18 Eme. Më parë, rruga quhej Montmartrobus, dhe ky emër i linjës së autobusëve flet vetë - mini -autobusi lëviz me shkathtësi banorët dhe mysafirët e qytetit përgjatë rrugëve të ngushta të Montmartre. Përgjatë rrugës së autobusit, ju mund të shihni teleferikun dhe Bazilikën e Sacre Coeur.

Autobus nate

Natyrisht, në një qytet kaq të madh si Parisi, trafiku i autobusëve nuk ndalet gjatë natës. Për këtë, francezët vendosën në rrugë autobus nate Noctilien dhe Noctambus nga ora 00:30 deri në 05:30. Autobusët e natës udhëtojnë me dhjetëra rrugë brenda dhe rreth Parisit. Ju mund të identifikoni stacionin e autobusit të natës nga prania e një shenje me një buf në sfondin e hënës në stacionin e autobusit. Autobusët e natës gjithashtu kërkojnë një shenjë ndalimi. Stacionet përfundimtare të rrugës së tij janë Châtelet, Victoria Avenue, rruga Saint-Martin. Në autobusët e natës, udhëtimi paguhet me kalimet Navigo, Mobilis ose Paris Visite. Biletat T + gjithashtu mund të përdoren këtu ose të blihen nga shoferi i autobusit.

Numri i biletave të kërkuara t + llogaritet sipas parimit të mëposhtëm: 1 biletë për udhëtim midis 1 dhe 2 zonave, pastaj për secilën zonë të kryqëzuar me një biletë. Shembull: zonat 1-2 = 1 biletë; zonat 1-3 = 2 bileta. Sa herë që kaloni në një autobus të ndryshëm, duhet të blini një biletë të re.

Autobusët ndërqytetës

Parisi është gjithashtu shtëpia e një numri të madh të kompanive rajonale dhe ndërkombëtare të autobusëve. Për shembull, autobusët e rrjetit Eurolines lidhin kryeqytetin francez me të gjithë Evropën dhe provincat e Francës. Ata largohen nga stacioni i autobusëve ndërkombëtar Paris Gallieni, i vendosur në 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stacioni i metrosë Gallieni. Më shumë informacion mbi rrugët dhe tarifat për autobusët mund të gjenden në faqen e internetit të Eurolines.

Transporti për ndonjë gjë interesante në Paris

Për turistët, mënyra më e pranueshme për të njohur Parisin është të udhëtosh me të autobus për ndonjë gjë interesante... Autobusë të tillë nuk mund të anashkalohen: ata zakonisht kanë dy kate dhe janë lyer me ngjyrë të kuqe ose të verdhë.

Autobusët me turne të hapur në Paris

Këto autobusë dykatëshe me një hapje të hapur në tre rrugë ekskursioni me një interval prej 10 - 20 minuta nga prilli deri në nëntor. Gjatë muajve të dimrit, autobusët fillojnë të lëvizin pak më rrallë, çdo gjysmë ore, për shkak të sezonit të ulët.

Turistët kanë mundësinë të hyjnë ose të dalin në cilindo nga pesëdhjetë ndalesat e shënuara me shenjën "Turne i Hapur" në një sfond të kuq dhe të verdhë. Të gjithë autobusët janë të pajisur me audio udhëzues në anglisht, frëngjisht, rusisht, gjermanisht, italisht dhe gjuhë të tjera.

Kostoja e biletave për autobusin Open Tour varet drejtpërdrejt nga numri i ditëve:

• Biletë për të rritur për 1 ditë - 35 euro;
• Biletë për të rritur për 2 ditë (rresht) - 39 euro;
• Biletë për të rritur për 3 ditë (rresht) - 43 euro;
• Bileta për fëmijë (4 - 15 vjeç) për 1, 2 ose 3 ditë - 18 euro;
• Fëmijët nën 4 vjeç - falas.

Biletat mund të blihen në selinë e Open Tour (adresa: 13 rue Auber 75009 Paris, telefon: 01 42 66 56 56), drejtpërdrejt nga shoferi i autobusit, në agjencitë e Zyrës së Turizmit në Paris, online në faqen e internetit të Open Tour, nëpërmjet aplikacion mobil Open Tour Paris, i disponueshëm për iOS dhe Android.

Autobus për pamjet e qytetit në Paris

Autobusi i kuq i ndezur me dekale tipike në bord ka vetëm dy rrugë, të kuqe dhe blu. Rruga e kuqe mbulon disa herë më shumë atraksione dhe zgjat 90 minuta. Autobusët nisen çdo 15 minuta nga ora 09:30 deri në 18:00 nga stacionet kryesore të vendosura pranë Bazilikës Sacre Coeur, Moulin Rouge, Arc de Triomphe, etj.

Linja Blu mund të anashkalohet në vetëm një orë. Autobusët në këtë rrugë nisen çdo 20 minuta nga ora 10:00 deri në 17:30.

Kostoja e biletave në vitin 2020 do të jetë:

• Biletë 1 ditore në vijën e kuqe - 30 euro;
• 35 euro kur porositni online dhe 40 euro kur blini në autobus;
• 2 ditë biletë e linjës së kuqe - 35 euro;
• Biletë 1 ditore për linjat e kuqe dhe blu - 40 euro kur porositni online dhe 45 euro kur blini në autobus;
• Bileta për fëmijë (4 - 11 vjeç) për 1 ose 2 ditë në linjat e kuqe dhe blu - 15 euro.

Ju mund të blini bileta në autobusë ose në faqen zyrtare të internetit.

Nga rruga, në Paris, ka shumë transportues të tillë që ofrojnë shërbime turistike dhe ekskursionale, të tilla si Foxity dhe shumë të tjerë.

Autobus Bustronome

Kompania organizon ekskursione në pamjet e Parisit me drekë në një autobus restoranti me dy kate me çati prej xhami. Në bordin e autobusit Bustronome, ushqimi shërbehet nga kamerierë. Menyja ndryshon vazhdimisht në varësi të stinës. Këtu mund të njihni jo vetëm qytetin, por edhe kuzhinën franceze dhe verërat lokale.

Funicular në Paris

Teleferiku Montmartre mund t'i atribuohet më shumë transportit rekreativ sesa transportit të zakonshëm publik, megjithëse biletat e metrosë janë të vlefshme për të paguar udhëtimin. Ideja e krijimit të një teleferiku lindi në fund të shekullit të 19 -të dhe tashmë në fillim të shekullit të 20 -të - ajo u bë e vërtetë.

Funikulari përbëhet nga vetëm dy kabina që i çojnë udhëtarët në Bazilikën Sacré-Cœur. Gjatësia e linjës është 108 metra dhe kjo distancë është shumë e lehtë për tu përshkuar në këmbë, por të jesh në Montmartre dhe të mos bësh një udhëtim me teleferikun e famshëm është një lloj "krimi". Vetë teleferiku është një pikë referimi dhe është shfaqur në shumë vepra letrare dhe filma.

Bateaux parisiens

Bateaux Parisiens, e themeluar në vitin 1956, është organizatori më i njohur në Paris lundrimet lumore përgjatë Senatit. Vizitorëve u ofrohet një larmi programesh: lundrime në Seine nga Kulla Eifel dhe nga Katedralja Notre Dame, Seine lundron me drekë në kafenenë ujore me pamje nga Kulla Eifel, Lundron Seine me drekë ose darkë, ecën me një aperitiv. Të gjitha ekskursionet shoqërohen nga një udhëzues audio në 13 gjuhë, përfshirë rusishten. Çmimet e biletave - nga 15 euro në varësi të programit.

Hipja dhe zbarkimi i udhëtarëve në anije bëhet pranë Kullës Eifel, në portin e Port de la Bourdonnais në bregun e djathtë të Sines, ose në katedrale Notre Dame. informacion shtese në lidhje me ekskursionet e kompanisë - në faqen e saj zyrtare.

Lundrime nga Bateaux Parisiens:

ketu Pasi kanë blerë një biletë një herë, pasagjerët kanë mundësinë të hyjnë dhe dalin lirshëm në ndalesa.

Cmimi i biletes:

• 1 dite - 17 euro(i rritur), 8 euro(per femijet);
• 2 dite - 19 €(i rritur), 10 euro(per femijet).

Biletat mund të blihen në arkë në çdo skelë Batobus, në aeroporte, në zyrat turistike në Paris. Më shumë informacion mund të gjenden në faqen e internetit të Batobus.

Kompania Vedettes de Paris organizon gjithashtu lundrime turistike përgjatë Senatit.

Qira biçikletash në Paris

Çiklizmi po bëhet gjithnjë e më popullor në Evropë. Lëvizja nëpër metropol me biçikletë është më e shpejtë dhe më e përshtatshme, kjo është e shpejtë automjet bllokimet e trafikut dhe gjobat e mëdha nuk janë të tmerrshme, përveç kësaj, biçikleta është ekologjikisht absolutisht e sigurt. Komuna e Parisit ka krijuar një rrjet të tërë stacionesh Velib në kryeqytet, ku të gjithë mund të marrin me qira një biçikletë. Turistët gjithashtu mund të këshillohen të admirojnë pamjet dhe bukuritë e qytetit, duke hipur në një mik me dy rrota.

Për të marrë me qira një biçikletë, duhet të merrni një pajtim në tryezën e informacionit të stacionit më të afërt të biçikletave. Abonimet janë të tre llojeve: kohëzgjatja për një vit, për një ditë dhe për një javë. Kostoja e abonimit do të varet nga lloji i abonimit dhe biçikletës (më e shtrenjtë për biçikletat elektronike).

Nëse zgjidhni të merrni me qira një biçikletë pa parapagim, atëherë filloni të paguani për qiranë nga minuta e parë. Nëse paguani për një abonim për një ditë, atëherë gjysmën e parë të ngasjes falas, gjëja kryesore është që të keni kohë për të ndryshuar biçikletën në stacionin më të afërt me ju në mënyrë që të shpenzoni vetëm për koston e pajtimit dhe jo paguani për orët e qirasë.

Ne do të rekomandonim që turistët të marrin një kalim 1-ditor ose njëjavor. Procesi i regjistrimit është si më poshtë: pranoni marrëveshjen, futni një kartë krediti, 150 euro bllokohen në kartë. Gjithashtu, kostoja e një karte biçikletash zbritet nga karta. Pas kësaj, zgjidhni çdo kombinim të katër numrave - ky do të jetë kodi juaj PIN për kartën Velib, i cili do të duhet të futet në të gjitha makinat e sistemit kur merrni me qira një biçikletë tjetër.

Tjetra, në stacion, zgjidhni çdo biçikletë me një dritë jeshile të ndezur pranë saj. Një dritë jeshile tregon se kjo biçikletë është falas. Vendosni numrin e biçikletës, numrin e llogarisë tuaj në sistem dhe kodin PIN të zgjedhur në një makinë të veçantë në çdo stacion biçikletash dhe automatikisht merrni akses në automjet. Gjysma e parë e përdorimit të biçikletës është falas, pastaj euro në orë, pas kësaj është edhe më e shtrenjtë. Shuma prej 150 euro që u bllokua në tuajin kartë Krediti, do të bëhet falas pasi biçikleta të kthehet në një nga stacionet.

Tarifat për marrjen me qira të biçikletave në stacionet e sistemit Velib pa një pajtim:

Tarifat për marrjen me qira të biçikletave në stacionet Velib me pajtim:

Të gjitha ofertat dhe kushtet e paketave mund të gjenden në faqen zyrtare të internetit Velib.

Meqenëse gjysmë ore e parë me çdo tarifë të zgjedhur është falas, ju mund të ngisni një biçikletë rreth Parisit për pothuajse asgjë, duke lëvizur nga stacioni në stacion dhe duke ndryshuar biçikletat atje, duke paguar vetëm koston e pajtimit. Çdo 30 minutat e ardhshme + 1 euro. Sigurisht, kjo është e mundur vetëm nëse ka biçikleta falas në çdo stacion tjetër.

Në përgjithësi, mund të gjeni shumë zyra private me qira në Paris të tilla si AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! dhe shume te tjere.

• Hartë interaktive e stacioneve të biçikletave dhe parqeve të biçikletave në Paris

Duke u regjistruar në faqen zyrtare të internetit Bikesurf, përdoruesit e të cilit japin biçikletat e tyre personale për përdorim të përkohshëm falas / për një donacion simbolik sipas gjykimit tuaj / për çdo ndihmë që mund të merrni, ju mund të hipni nëpër Paris, duke kursyer shumë. Organizata është bamirëse.

Si të shkoni nga aeroporti në Paris

Duke përmbledhur sa më sipër, vlen të bashkohen mënyrat kryesore për të shkuar nga aeroportet e Parisit në qendrën e qytetit Transporti publik... Mënyra më e lirë është të blini bileta në arka në stacione, pasi ndonjëherë faqet e shitjeve bëjnë shënime të vogla. Thjesht duhet të krahasoni çmimet dhe të zgjidhni mënyrën më optimale.

Nga Aeroporti Charles de Gaulle në Paris:

Roissybus

Vrapon midis aeroportit dhe Opera (11, rue Scribe) çdo 15 deri në 20 minuta. Koha e udhëtimit është 60 - 75 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:15 - 00:30, drejt Operës: 06:00 - 00:30. Bileta mund të blihet në makinat në stacione ose në autobus nga shoferi. Cmimi i biletes - 12 euro.

Autobusi numër 350

Shkon midis aeroportit dhe Gare de l'Est (76, bulevardi i Strasburgut) çdo 15 deri në 30 minuta. Koha e udhëtimit është 60 - 80 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:33 - 21:30, drejt qytetit: 06:05 - 22:30. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 6 euro.

Numri i autobusit 351

Ai lidh aeroportin dhe Place de la Nation (2, avenue du Trône) dhe shkon çdo 15 deri në 30 minuta. Koha e udhëtimit është 70 - 90 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 20:20, drejt qytetit: 07:00 - 09:37. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 6 euro.

RER (Linja B)

Shkon midis aeroportit dhe stacionit RER B çdo 10 - 20 minuta. Koha e udhëtimit është 25 - 30 minuta. Koha e nisjes: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert -Rochereau). Në drejtim të qytetit: 04:50 - 23:50. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 10.30 euro.

Le Bus Direct

Një autobus i dedikuar anijes lidh Aeroportin CDG me Parisin në tre rrugë. Mund të shkoni nga aeroporti në Kullën Eifel 18 euro(bileta për fëmijë - 10 euro) Biletat blihen në autobus ose në faqen zyrtare të internetit. Për të njëjtin çmim, autobusi do t'ju çojë në Montparnasse. Një udhëtim në rrugën e tretë nga aeroporti Charles de Gaulle në Orly do të jetë pak më i shtrenjtë. Një biletë për të rritur do të kushtojë 22 euro dhe për fëmijët - 13 euro... Autobusi bën disa ndalesa gjatë rrugës. Siç mund ta shihni nga çmimi i biletës, ky autobus nuk mund të quhet transferimi më i lirë i autobusit nga aeroporti në qytet dhe përparësia e tij kryesore është disponueshmëria e Wi-Fi falas.

Nëse keni mbërritur gjatë natës, mund të shkoni nga aeroporti Charles de Gaulle në Gare de l'Est me autobus nate 140. Ju mund të blini një biletë nga shoferi. Nga aeroporti në stacion, autobusët nisen nga 01:00 deri në 04:00, dhe nga stacioni në aeroport nga 01:00 deri në 03:40. Koha mesatare e udhëtimit është 80 minuta.

Gjithashtu nga të këtij aeroporti autobusi numër 143 niset në të njëjtën linjë. Dallimi kryesor është më pak ndalesa (koha e udhëtimit është rreth 55 minuta). Orari i punës gjithashtu ndryshon: nga aeroporti në stacion, autobusët nisen nga 00:32 në 04:32, dhe nga stacioni në aeroport nga 00:50 në 05:08.

Nga Aeroporti Orly Në Paris:

Orlybus

Shkon midis aeroportit dhe Place Denfert-Rochereau çdo 8 deri në 15 minuta. Koha e udhëtimit është 25 - 30 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 00:00, drejt qytetit: 06:00 - 00:30. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në zyrat e biletave, në stacionet RER ose në autobus nga shoferi. Cmimi i biletes - 8.30 euro.

Numri i autobusit 183

Shkon midis aeroportit dhe Porte de Choisy (linja e metrosë 7) çdo 15 deri në 40 minuta. Koha e udhëtimit është 40 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 23:54, drejt qytetit: 06:00 - 00:20. Bileta mund të blihet nga makinat në stacione. Cmimi i biletes - 2 euro.

Bus Navette GO C Paris

Ju gjithashtu mund të shihni detajet

Rrjeti i transportit nëntokësor i Parisit përfshin metro dhe metro RER me shpejtësi të lartë(Reseau express regionale). Ato janë të ndërlidhura - në disa stacionet qendrore ekziston mundësia e transferimit nga metro në RER dhe anasjelltas.

Metro e Parisit- një mjet mjaft i përshtatshëm transporti nëpër qytet, ai përfshin më shumë se 300 stacione, dhe pavarësisht se ku jeni në Paris, stacioni i metrosë ndoshta do të jetë jo më shumë se 500m larg jush.
Tani metroja në Paris përbëhet nga 16 rreshta (ka më pak prej tyre në numërim - linja e fundit moderne ka numrin 14, por ka dy rreshta me numra "bis"). Çdo rresht në hartën e metrosë ka ngjyrën e vet.

Linjat e metrosë RER me shpejtësi të lartë kanë një gjatësi të madhe, duke shkuar në periferi të Parisit. Ju lehtë mund të shkoni në Disneyland ose Versajë në të.
Ekzistojnë 5 rreshta RER në Paris, ato përcaktohen me shkronja (A, B, C, D, E). Orët e hapjes nga 5.30 në 00.30, intervali i lëvizjes është mesatarisht 12 minuta.

Për të lundruar në metronë e Parisit, nuk duhet të dini vetëm numrin e linjës që ju nevojitet, por edhe emrin e stacionit të terminalit në linjën ku ndodhet destinacioni juaj.
Duke ndjekur shenjat, gjithmonë do të arrini në platformën e dëshiruar, në të cilën ndodhen ekranet interaktive, duke informuar për kohën e mbërritjes së trenave dhe drejtimin e tyre.
Ju lutemi vini re - shumë rreshta kanë "pirunë" në fund të itinerarit. Më e mira nga të gjitha, keni një hartë të metrosë të Parisit me vete, të cilën mund ta përdorni për t'u orientuar paraprakisht.

(Për të ruajtur skedarin në kompjuterin tuaj, klikoni me të djathtën në lidhjen, pastaj klikoni "Ruaj lidhjen si ...")

Ndoshta njohja e fjalëve frënge që gjenden shpesh në metronë e Parisit do t'ju ndihmojë:
Drejtimi- drejtim, Terminus- Stacioni i mbarimit, Sortie- dalje, Sortie de secour- Dalje në rast rreziku, Aksesohet interdit- Ndalohet hyrja.
Nëse humbisni në metro - në asnjë rast mos ndiqni shenjën Sortie (Dalja), duke u larguar nga metro, do të duhet të paguani përsëri.

Dyert në trenat e metrosë dhe RER nuk hapen automatikisht (me përjashtim të trenave modernë në linjën 14, ato gradualisht do të shfaqen edhe në linjat e tjera të modernizuara). Për të hapur derën e karrocës, duhet të shtypni një buton të madh kur hyni dhe dilni.
Disa makina janë të pajisura jo me një buton, por me një dorezë metalike, e cila duhet të ngrihet lart për të hapur derën. Mësoni përmendësh fjalët që mund të jenë të dobishme për ju: Tirez - për të tërhequr (drejt vetes), Poussez - për të shtyrë (nga vetja).

Pasi të hapni derën, do të jetë e sjellshme ta mbani atë për ata që ecin prapa. Shpesh nuk pranohet të heqësh dorë nga një vend në karrocë.

Metro në Paris nuk është shumë i përshtatshëm për të udhëtuar me fëmijë- ka kryesisht shkallë, jo shkallë lëvizëse. Portat e ngushta të shumicës së stacioneve janë të vështira për karrige me rrota ose valixhe të mëdha.
Vetëm disa stacione (zakonisht RER) janë të pajisura me dyer të veçanta përmes të cilave mund të shkoni me një karrocë. Por linja e re numër 14 është e pajisur e gjitha me ashensorë për ngritje.

Megjithatë, nga ana tjetër, fëmija juaj i rritur metro në Paris mund të shërbejë si " tërheqje shtesë»:
- disa rreshta përdorin të pazakontë për ne dykatëshe makinat e metrosë.
- linja më e re numër 14 (nga biblioteka F. Mitterrand në Place de la Madeleine) - automatike, quhet "Meteor" dhe kontrollohet plotësisht elektronikisht. Uluni në karrocën e parë me fëmijën tuaj dhe imagjinoni veten si shofer treni me kënaqësi.