kryesor » Natyra

RER në Paris. Transporti i Parisit Rer në Paris

Sistemi i transportit në Paris është aq i hutuar sa që edhe francezët, duke mbërritur në kryeqytet nga periferia, nuk mund t'i kuptojnë menjëherë zonat, rregullat për pagesën e transferimeve, numrin e daljeve dhe logjikën e lëvizjes. Si të mos humbni në metronë e Parisit dhe të kurseni para për udhëtime.

Metro në Paris


Metro në Paris është një transport me lëvizje të ngadaltë me intervale shumë të shkurtra. Koha e udhëtimit nga një stacion në tjetrin është më pak se një minutë, dhe ju mund ta kapërceni këtë distancë në këmbë, përgjatë rrugës në 5-10 minuta.

Parisi është i ndarë në 6 zona transporti. Metro është caktuar me shkronjën "M" dhe funksionon në dy zona qendrore. Një përjashtim është stacioni i metrosë Défense i vendosur në fillim të zonës së 3 -të.

Linjat e metrosë 1 dhe 14 janë të pajisura me trena pa shofer. Kontrolli kryhet nga një kompjuter, dhe në vend të kabinës së kontrollit ka një xham të përparmë me një pamje panoramike. Një pamje e pazakontë!


Trenat me shpejtësi të lartë RER në Paris

Trenat me shpejtësi të lartë RER janë të integruar me metronë parizianë dhe funksionojnë në të 6 zonat. Makinat RER janë të mëdha, shpesh dykatëshe. Distancat midis stacioneve janë afërsisht të njëjta si në Moskë. Shpejtësi e mirë, qark i përshtatshëm.

Zonat janë të ndara qartë, me biletë e thjeshtë në zonën 3 nuk mund të dilni (si nga metro në Défense), dhe në zonën 2 nuk mund të ndryshoni trenat. Bileta 1 RER nuk ka një kosto fikse, ju duhet të zgjidhni numrin e zonave për të cilat dëshironi të paguani. Aeroporti Charles de Gaulle dhe Disneyland janë në zonën 5.

Trenat periferikë dhe ndërqytetës SNCF në Paris


Lloji i tretë transport hekurudhor Paris - SNCF. Këto janë trena periferike dhe ndërqytetëse. Niseni nga të gjitha stacionet hekurudhore të Parisit. Ata shpesh kanë modele shumë të përshtatshme trafiku, por, për fat të keq, janë të pasigurt për shkak të grevave të vazhdueshme, riparimeve dhe ndryshimeve në orar. Zonat janë prerë edhe më "hollë" dhe pagesa, në përputhje me rrethanat, është edhe më e lartë.

Taksi i aeroportit të Parisit

Taksitë nga aeroporti i Parisit në qytet dhe mbrapa janë më të mira. Një shofer rusishtfolës do t'ju takojë me një shenjë dhe do t'ju marrë me një tarifë fikse.

Autobus turistik dykatëshe në Paris

Autobusi turistik është i përshtatshëm për ata që duan të njohin Parisin në një kohë të shkurtër. Klasik turne për ndonjë gjë interesante rreth Parisit me autobus dykatëshe zgjat 1 orë e 45 minuta. Inspektimi i tërheqjeve kryesore shoqërohet me komente audio udhëzuese në Rusisht. Nuk ka ndalesa gjatë këtij turneu.


Ju mund të lëvizni nëpër Paris me ujë me një varkë kënaqësie. Rezervoni lundrimet tuaja në Seine online dhe merrni pamjet e jashtëzakonshme të Parisit:

  • Lundrim me varka në Sene - 1 orë me udhëzues audio blini online
  • Lundrim me ndalesa - 8 ndalesa në tërheqjet kryesore të Parisit, biletë për 24 ose 48 orë blini në internet
  • Lundrim në mbrëmje në darkë për blerje në internet me muzikë live

Cila kartë udhëtimi për të blerë në Paris?

Biletat e udhëtimit shiten në zyrat e biletave dhe terminalet e automatizuar.

Bileta teke

Pra, gjëja e parë që duhet mbajtur mend është se koprraci paguan dy herë. Kjo është arsyeja pse ju nuk duhet të blini 10 bileta metro-RER-autobus-tramvaj. Me përfitimin e dukshëm, kjo do të dalë shumë më e shtrenjtë. Me periudhën e vlefshmërisë së deklaruar prej 1.5 orësh, mund të paguani vetëm për metro. Paralelisht me linjën metro RER, është i disponueshëm vetëm me këtë biletë në zonën 1.

Përveç kësaj, nuk do të jeni në gjendje të ndryshoni as autobusin e metrosë. Bileta është e vlefshme vetëm për një transferim autobus-tramvaj, dhe vetëm në linja të ndryshme. Kjo do të thotë, nuk mund të ktheheni në të njëjtën rrugë me një biletë. Nëse zbritni aksidentalisht në ndalesën e gabuar dhe thjesht dëshironi të merrni autobusin tjetër, do t'ju duhet të godisni një biletë të re.

Kalim javor

Moreshtë më fitimprurëse të blini një kalim navigo découverte (navigo decuvert) për 3 zona. Kjo do të jetë e mjaftueshme për ju për të kryer çdo transferim brenda kufijve territorialë të të gjitha tërheqjeve, përfshirë në periferitë më të afërta. Një kalim me 3 zona për një javë (nga e hëna në të dielë) kushton 32 euro. Nëse mbërrini të Mërkurën, leja do të përfundojë edhe të Dielën.

Popullore vende turistike: Versajat, Fontainebleau, Disneyland dhe Franca në miniaturë janë më shumë se 3 zona, kështu që do t'ju duhet të paguani shtesë.

Kartë zbritje vizite në Paris

Karta e zbritjes Paris Visite and Cruise Metro Pass është një kalim 2-ditor (të gjitha linjat e metrosë dhe RER në zonat 1, 2, 3) + një biletë për një dalje në det në Senë, e cila është e vlefshme për një vit.

Kaloni për një muaj

Nëse planifikoni të kaloni një muaj në Paris, blini një leje mujore. Si bonus, do të keni mundësi të përdorni "desonacion" të Shtunave-Të Dielave dhe pushimet... Zhgënjimi është aftësia për të lëvizur nëpër të 6 zonat me një biletë për tre. Ju duhet të ngjisni foton tuaj në kartën e udhëtimit.


Harta dhe treguesit e metrosë në Paris

Harta e metrosë dhe RER do t'ju ndihmojnë të zgjidhni rrugën më të mirë për të udhëtuar në Paris. Mund ta merrni falas në zyrën e biletave të metrosë.

Platformat e transportit nëntokësor janë të vendosura në mes. Për t'u kthyer në stacionin e mëparshëm, do t'ju duhet të hidheni. Ndiqni me kujdes shenjat dhe ndiqini ato qartë. Mos u mbështetni në korridoret paralele të lëvizjes - ato nuk ekzistojnë, por ka vende ku mund të dilni në sipërfaqe vetëm duke bërë një kalim në një linjë tjetër.

Dalja tregohet gjithmonë nga një pjatë blu e etiketuar sortie. Zakonisht, ka 1 ose 2 rezultate, por nëse ka më shumë se katër, atëherë lexoni me kujdes se ku çojnë. Për shembull, në Charles de Gaulle - Étoile (Sheshi i Yllit), është më e lehtë të gjesh drejtimin e duhur nën tokë sesa në sipërfaqe.

Për të hyrë ose dalur nga karroca, duhet të ngresh dorezën ose të shtypësh butonin e madh në derë. Hapja automatike e dyerve është e disponueshme vetëm në disa linja.

Dhe gjëja e fundit. Mos i gjykoni francezët në mënyrë rigoroze për faktin se stacionet e tyre të metrosë nuk duken si pallate nëntokësore dhe atje, ndonjëherë, erë të pakëndshme. Sidoqoftë, transporti publik është e vetmja mënyrë për të lëvizur shpejt dhe relativisht lirë në Paris. Shumica dërrmuese e banorëve të qytetit ngasin makinat e tyre, duke krijuar bllokime trafiku.

Informacion zyrtar:

RER (emri i plotë zyrtar i French Réseau Express Régional d'Île-de-France, "Rrjeti Express i rajonit Ile-de-France", i shqiptuar nga emrat francezë të shkronjave er-e-er) është i lartë -Sistemi i shpejtësisë së transportit publik që i shërben Parisit dhe periferisë ... Shtë një shkrirje e linjave hekurudhore nëntokësore periferike (pjesërisht të para-ekzistuara, pjesërisht të sapondërtuara dhe të rindërtuara) dhe atyre të reja që u shfaqën në vitet 1960 dhe 1990, linja nëntokësore brenda kufijve të Parisit. Një tipar i rëndësishëmështë përdorimi aktiv i linjave të thella nëntokësore brenda qytetit dhe popullariteti i rrugëve intracity, që e sjell RER më afër metrosë. Për më tepër, RER dhe Metroja e Parisit janë integruar përmes sistemit të transferimit dhe pagesës.

Në total, RER ka më shumë se 257 stacione (përfshirë 33 brenda kufijve të Parisit), 587 km të gjatë, përfshirë 76.5 km (më shumë se 40 stacione) nëntokë. Sistemi përdoret nga 657 milion pasagjerë në vit, ose 1.8 milion në ditë. Në 1989, intervalet midis trenave u zvogëluan, dhe që nga viti 1998 ato janë përdorur trenat dykatëshe... Linjat tregohen me shkronja (A, B, C…) në të gjitha kartat e transportit të xhepit në Paris.

Disa nga linjat janë në varësi të kompanisë së transportit, e cila gjithashtu zotëron metro (RATP), disa - hekurudhë(SNCF). Tarifa për të dy llojet e linjave është e njëjtë. Ka 5 zona pagese në varësi të distancës së udhëtimit.

RER dhe Metro Paris

Brenda kufijve të Parisit, RER ka disa transferime në Metro të Parisit; brenda qytetit, të njëjtat bileta janë të vlefshme për të udhëtuar në të si në metro dhe transport tokësor(por kur kaloni kufijtë e qytetit, duhet të blini një biletë të veçantë). Stacionet RER në Paris janë të vendosura shumë më rrallë sesa në metro, kanë, si rregull, thellësi më të madhe dhe linjat janë shumë më pak të lakuara. Shumë udhëtime brenda qytetit duke përdorur RER marrin dukshëm më pak kohë sesa metro.

Sugjerime të dobishme, përvoja personale dhe FAQ -të.

Pse dhe në cilat raste përdorin turistët rusë RER?

RER përdoret rrallë nga turistët nga Rusia, kryesisht për vizita të pavarura me buxhet të ulët në disa periferi të Parisit si Versaja ose Sainte-Genevieve de Bois. Lexo më shumë ...

Cilat janë momentet e rrezikshme ose të pakëndshme kur përdorni RER?

Në thelb ka tre situata këtu:

  • Kur dilni me makinë jashtë qytetit. Te lexosh…
  • Kur drejtoni me qëllim brenda kufijve të Parisit Lexoni ...
  • Kur keni hyrë aksidentalisht në RER në vend të metrosë Lexoni

Pagesa për udhëtimin.
Pagesa për udhëtime ekziston në zyrat speciale të biletave, të cilat po bëhen gjithnjë e më të vogla, si dhe në një numër terminalesh. Terminalet kanë një version anglisht, i cili është më i përshtatshëm për turistët nga Rusia. Monedhat dhe faturat e vogla pranohen. Me një kartëmonedhë edhe në 50 Euro (dhe jo vetëm 500 Euro), pajisja nuk do ta pranojë atë dhe në arkë mund ta dërgojnë me mirësjellje ose jo shumë (si nuk ka para të vogla, shkoni në lokal dhe ndryshojeni) Me Kartat zakonisht pranohen gjithashtu, por disa makina kanë kufizime në llojin e kartave. Karta Sberbank e klasës Mastercard funksionon mirë dhe vetëm një nga 10 pajisjet nuk e pranoi atë.
Ku mund të gjeni në RER
- Aeroporti Charles de Gaulle-Roissy (megjithëse ju ende duhet të ecni nëpër ndërtesat e terminalit)
- Aeroporti Orly (me transferim) dhe gjithashtu do të duhet të ecësh pak brenda kompleksit
- Disneyland
— Varrezat ruse Sainte-Genevieve-des-Bois pranë Parisit, pastaj me taksi ose autobus
- Pylli i Fontainebleau, në kështjellë dhe muze ju duhet të vazhdoni të lëvizni me taksi ose autobus

Stacioni i Trenit Aeroporti Charles de Gaulle RER SNCF

Metroja e Parisit dhe sistemi RER (reseau Express Regional; Frengjisht shqiptohet er-e-er) që i shërben periferisë janë më të thjeshtat dhe më mënyra të lira lëvizje nëpër qytet.

Shumica e linjave të metrosë janë të vendosura nën tokë përgjatë rrugëve përkatëse: për shembull, linja e parë e metrosë shkon së bashku Champs Elysees dhe rrugët e Rivolit.

Metroja e Parisit funksionon nga ora 5.30 e mëngjesit deri në orën 00.30 të mëngjesit, dhe trenat me shpejtësi të lartë RER lëvizin nga 5.00 në 00.30 të mëngjesit. Shumë stacione të qytetit janë të vendosura mjaft afër njëra -tjetrës, kështu që në pjesën qendrore të qytetit nuk ka gjasa të gjeni veten më shumë se 500 metra nga stacioni më i afërt, por në të njëjtën kohë ju duhet të shkoni larg për transferime, përfshirë shkallët.

Në fund të këtij artikulli, paraqitet një hartë e linjave të Metrosë së Parisit dhe RER. Për më tepër, mund të merrni falas një hartë metroje dhe RER në pothuajse çdo stacion: zbritni shkallët në metro dhe kërkoni një punonjës të Planit të Madh të Parisit, Planit të Vogël të Parisit ose Planit të Xhepit të Parisit.

Për të mësuar se si të dalloni linjat e metrosë në harta, duhet të dini që linja të ndryshme shënohen me ngjyra të ndryshme, dhe në të njëjtën kohë numrat u caktohen linjave të metrosë, dhe shkronjat latine u caktohen linjave RER. Për më tepër, duhet të kihet parasysh se drejtimi i lëvizjes së trenit tregohet me emrin e stacionit terminal të kësaj linje. Për shembull, nëse jeni duke vozitur nga stacioni Montparnasse në Chatelet, keni nevojë për një tabelë që thotë "Drejtimi Porte-de-Clig-nan-court".

Për të shkuar nga Gare d "Austerlitz në Grenelle në Linjën 10, kërkoni shenjën" Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud "në një vijë të drejtë.

Nëse dëshironi të udhëtoni jashtë Parisit me trenin RER me shpejtësi të lartë, atëherë duhet të siguroheni që stacioni në të cilin dëshironi të arrini tregohet në shenjën e platformës së nisjes. Informacione më të hollësishme në lidhje me strukturën dhe rregullat e përdorimit të Metrosë së Parisit mund të gjenden në faqen zyrtare të Operatorit Autonom të Transportit të Parisit RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens).

Sipas turistëve, metroja pariziane është mënyra më e thjeshtë, më e përshtatshme dhe fitimprurëse e transportit urban. Struktura e metrosë së Parisit përbëhet nga 300 stacione (jo shifra më e lartë në krahasim me disa zona të tjera metropolitane evropiane, siç është Londra). Metro në Paris përfshin 16 linja, të numëruara nga 1 në 14, si dhe 2 linja, të cilat janë degë nga itineraret numër 3 dhe numri 7 (numri 3-bis dhe numri 7-bis, respektivisht).

Çdo degë ka ngjyrën e vet individuale. Shumë stacione kanë kalime në linja të tjera - ka informacion në lidhje me këtë në tabela speciale në metro dhe në hartat RATP. Koha aktuale e kalimit nga një stacion metroje në tjetrin llogaritet sipas parimit të mëposhtëm: 2 minuta (koha e udhëtimit midis dy stacioneve) plus 5 minuta për çdo ndryshim.

Çdo linjë (degë) e metrosë së Parisit ka emrin e vet, e përbërë nga stacionet e saj përfundimtare (për shembull, Balard / Creteil). Në skemat (hartat) e vendosura në metro, drejtimet dhe stacionet që përbëjnë linjën, si dhe stacionet në të cilat transferimet në degët e tjera janë të mundshme, tregohen në blu dhe të bardhë.

Duhet të theksohet se ka një tabelë elektronike mbi secilën platformë të metrosë, e cila tregon gjatësinë aktuale të itinerarit dhe kohën e mbetur deri në mbërritjen e trenit tjetër. Linja 14 është dega më e re dhe më e shpejtë e metrosë së Parisit e quajtur Meteor, dhe gjithashtu funksionon rregullisht, përfshirë fundjavat dhe festat.

Kalimet janë të zakonshme për të gjithë transportin publik në Paris, (për informacion mbi çmimet, shihni këtu: bileta transporti në Paris), të cilat duhet të mbahen deri në fund të udhëtimit, pasi nëse kontrollohet, prania e tyre mund të kërkohet nga kontrolluesi. Në mungesë të një bilete udhëtimi, kontrolluesi ka të drejtë të lëshojë një gjobë.

Trenat elektrikë me shpejtësi të lartë RER

Trenat elektrikë me shpejtësi të lartë RER (reseau Express Regional d "Ile-de-France-rrjeti Express i rajonit Ile-de-France) në Paris lidhin periferitë e largëta të kryeqytetit francez me pjesën qendrore të qytetit. Si shembull nga ato shtëpiake, ato janë shumë të rehatshme, komode dhe duken shumë moderne.

Duhet të theksohet se përparësia kryesore e trenave elektrikë RER është shpejtësia e tyre, plus kostoja e biletave të udhëtimit është shumë besnike sipas standardeve të Francës. Për më tepër, trenat elektrikë funksionojnë rreptësisht sipas orarit. Struktura RER përbëhet nga pesë degë, të përcaktuara me shkronjat latine A, B, C, D dhe E.

Informacioni i detajuar në lidhje me rrugën e trenit elektrik RER (ndalesa përfundimtare, stacionet e ndërmjetme) shfaqet në tabelën elektronike të secilës platformë. Gjithashtu, një nga avantazhet e sistemit të trenit elektrik RER është shpejtësia dhe lirëësia e udhëtimit përgjatë Parisit - Aeroporti Roissy (Charles de Gaulle) dhe Paris – Aeroporti Orly .

Çmimi i biletave për trenat elektrikë me shpejtësi të lartë RER nuk ndryshon nga kostoja e biletave për metronë e Parisit - e njëjta 1.70 euro (nëse rruga e pasagjerit përfshin largimin nga kufijtë administrativë të qytetit, atëherë duhet të blini një biletë tjetër, e cila natyrisht do të kushtojë më shumë, përkatësisht: një biletë për të gjithë rajonin Ile-de-France). Nëse pasagjeri nuk ka një biletë të tillë, atëherë kur të dalë ai nuk do të jetë në gjendje të kalojë nëpër kthesë, si rezultat i së cilës do të duhet të paguajë një gjobë mjaft të madhe.

Makinat e vetë-shërbimit dhe zyrat e biletave ku mund të blini bileta RER janë të vendosura në të gjitha stacionet TGV. Biletat e trenit RER, si biletat e metrosë, mbulojnë të gjitha lëvizjet brenda qytetit. Biletat e metrosë mund të përdoren për të udhëtuar në linjat RER.

Cili është ndryshimi midis metrosë së Parisit dhe trenave elektrikë RER?

Metroja e Parisit është një sistem klasik transporti, me shumicën e stacioneve nëntokësore ( nje numer i madh i ndalesa, vrapim i shpeshtë i trenave, distanca mjaft të shkurtra midis linjave, mirëmbajtja e trafikut të udhëtarëve urban, jo një orar shumë i qartë i trenave).

Duke përdorur shërbimet trenat me shpejtësi të lartë në pjesën qendrore të qytetit, turistët shpesh ngatërrohen për ndalesat dhe trenat, pasi këtu RER ka disa stacione që janë larg njëri -tjetrit, i cili i ngjan sistemit të metrosë ekspres, me trena më të gjatë dhe udhëtim më të shpejtë. Stacionet e trenit RER në qendër të Parisit kombinohen me ndalesa të metrosë, së bashku me të cilat ato formojnë gjashtë qendrat kryesore të transportit të qytetit.

Duhet të theksohet se përdorimi i biletave në metro Ticket t + lejohet gjithashtu kur përdorni shërbimet e trenave me shpejtësi të lartë RER, por vetëm brenda Zonës-1, ose qendrës së Parisit, të kufizuar nga rruga rrethore e quajtur Bulevard Peripherique Me

Rrjeti i transportit nëntokësor i Parisit përfshin metro dhe metro RER me shpejtësi të lartë(Reseau express regionale). Ato janë të ndërlidhura - në disa stacione qendrore ekziston mundësia e transferimit nga metro në RER dhe anasjelltas.

Metro e Parisit- një mjet mjaft i përshtatshëm transporti rreth qytetit, ai përfshin më shumë se 300 stacione, dhe pavarësisht se ku jeni në Paris, stacioni i metrosë ndoshta nuk do të jetë më larg se 500m nga ju.
Tani metroja në Paris përbëhet nga 16 rreshta (ka më pak prej tyre në numërim - linja e fundit moderne ka numrin 14, por ka dy rreshta me numra "bis"). Çdo rresht në hartën e metrosë ka ngjyrën e vet.

Linjat e metrosë RER me shpejtësi të lartë kanë një gjatësi të madhe, duke shkuar në periferi të Parisit. Ju lehtë mund të shkoni në Disneyland ose Versajë në të.
Ekzistojnë 5 rreshta RER në Paris, ato përcaktohen me shkronja (A, B, C, D, E). Orët e hapjes nga 5.30 në 00.30, intervali i lëvizjes është mesatarisht 12 minuta.

Për të lundruar në metronë e Parisit, nuk duhet të dini vetëm numrin e linjës që ju nevojitet, por edhe emrin e stacionit të terminalit në linjën ku ndodhet destinacioni juaj.
Duke ndjekur shenjat, gjithmonë do të arrini në platformën e dëshiruar, në të cilën ndodhen ekranet interaktive, duke informuar për kohën e mbërritjes së trenave dhe drejtimin e tyre.
Ju lutemi vini re - shumë rreshta kanë "pirunë" në fund të itinerarit. Më e mira nga të gjitha, keni një hartë të metrosë të Parisit me vete, të cilën mund ta përdorni për t'u orientuar paraprakisht.



(Për të ruajtur skedarin në kompjuterin tuaj, klikoni me të djathtën në lidhjen, pastaj klikoni "Ruaj lidhjen si ...")

Ndoshta njohja e fjalëve frënge që gjenden shpesh në metronë e Parisit do t'ju ndihmojë:
Drejtimi- drejtim, Terminus- Stacioni i mbarimit, Sortie- Dil, Sortie de secour- Dalje në rast rreziku, Aksesohet interdit- Ndalohet hyrja.
Nëse humbisni në metro - në asnjë rast mos ndiqni shenjën Sortie (Dalja), duke u larguar nga metro, do të duhet të paguani përsëri.

Dyert në trenat e metrosë dhe RER nuk hapen automatikisht (me përjashtim të trenave modernë në linjën 14, ato gradualisht do të shfaqen edhe në linjat e tjera të modernizuara). Për të hapur derën e karrocës, duhet të shtypni një buton të madh kur hyni dhe dilni.
Disa makina janë të pajisura jo me një buton, por me një dorezë metalike, e cila duhet të ngrihet lart për të hapur derën. Mësoni përmendësh fjalët që mund të jenë të dobishme për ju: Tirez - të tërhiqeni (drejt vetes), Poussez - të shtyni (larg vetes).

Pasi të hapni derën, do të jetë e sjellshme ta mbani atë për ata që ecin prapa. Shpesh nuk pranohet të heqësh dorë nga një vend në karrocë.

Metro në Paris nuk është shumë i përshtatshëm për të udhëtuar me fëmijë- ka kryesisht shkallë, jo shkallë lëvizëse. Portat e ngushta të shumicës së stacioneve janë të vështira për karriget me rrota ose valixhet e mëdha.
Vetëm disa stacione (zakonisht RER) janë të pajisura me dyer të veçanta përmes të cilave mund të shkoni me një karrocë. Por linja e re Nr. 14 është e pajisur e gjitha me ashensorë për ngritje.

Megjithatë, nga ana tjetër, fëmija juaj i rritur metro në Paris mund të shërbejë si " tërheqje shtesë»:
- disa rreshta përdorin të pazakontë për ne dykatëshe makinat e metrosë.
- linja më e re nr. 14 (nga biblioteka F. Mitterrand në Place de la Madeleine) - automatike, quhet "Meteor" dhe kontrollohet plotësisht elektronikisht. Uluni në karrocën e parë me fëmijën tuaj dhe imagjinoni veten si shofer treni me kënaqësi.

Transporti publik në Paris është një sistem mjaft i zbukuruar, por shumë i zhvilluar i komunikimit urban sipërfaqësor dhe nëntokësor, që mbulon pothuajse çdo cep të një qyteti shumë milionësh dhe shumëkombësh. Këtu përqendrohen pamjet më të rëndësishme të vendit, të cilat "shpërndahen" në të gjithë kryeqytetin.

Në përgjithësi, transporti publik në Paris përfshin metro, tramvaje, autobusë, trena elektrikë, transport ujor dhe turistik-ekskursion. Ekziston një teleferik në Montmartre, i cili është gjithashtu pjesë e rrjetit të transportit publik. Në fakt, një udhëtim dy minutësh me teleferik do të duket më argëtues sesa një udhëtim i plotë. Të gjitha b O Më i popullarizuari në qytetet evropiane është shërbimi i marrjes me qira të biçikletave, pasi ky lloj lëvizjeje nuk dëmton mjedisin, është më i lirë se një transport me katër rrota, përmirëson shëndetin dhe ndihmon për të shmangur bllokimet e trafikut në kryeqytet.

Për të filluar, vlen të kuptohet ndarja territoriale e rajonit dhe tarifat aktuale. Parisi është pjesë e rajonit Ile-de-France. I gjithë rajoni është i ndarë në zona transporti. Parisi është zona 1 dhe periferitë janë pjesa tjetër e zonave. Metroja e Parisit mbulon dy zonat e para. RER mbulon të gjitha zonat, por brenda Parisit (p.sh. zona 1), biletat duhet të blihen për kalime të rregullta, të njëanshme ose të qytetit. Nëse jeni duke udhëtuar RER dhe dilni jashtë zonës 1, atëherë kostoja e biletave do të varet drejtpërdrejt nga diapazoni i zonës së destinacionit.

Fëmijët nën 4 vjeç kanë të drejtë për udhëtim falas. Fëmijët nga 4 deri në 10 vjeç kanë të drejtë të udhëtojnë me bileta me 50% zbritje në autobusë, metro, tramvaje dhe RER.

Biletat

Sipas operatorit zyrtar RATP, orët e funksionimit të metrosë janë:

  • E hënë - NS dhe Diell: nga 05:30 (në varësi të linjës) në 01:15;
  • E Premte dhe e shtunë: nga 05:30 (në varësi të linjës) deri në 02:15.

Sa i përket orarit të punës, ai është i përhershëm në metronë e Parisit. Fakti është se koha e nisjes së trenit të parë dhe të fundit mund të jetë e ndryshme çdo ditë, dhe varet nga stacioni në të cilin bëhet hipja.

Ekziston një tabelë elektronike e rezultateve mbi secilën platformë, e cila tregon gjatësinë e itinerarit dhe kohën e mbetur deri në mbërritjen e trenit tjetër. Linja Metro 14 është më e reja dhe më e shpejta, e quajtur Météor dhe gjithashtu funksionon rregullisht, përfshirë fundjavat dhe festat.

Biletat janë të zakonshme për të gjitha transportet, informacioni mbi tarifat jepet më lart. Bileta duhet të mbahet deri në fund të udhëtimit, sepse kontrolluesi mund ta kërkojë atë gjatë një kontrolli të mundshëm. Në mungesë të një bilete, kontrolluesi ka të drejtë të lëshojë një gjobë.

Mund të lexoni më shumë rreth metrosë në Paris (udhëzime hap pas hapi për blerjen e biletave nga makina, orientimi brenda metrosë dhe shumë më tepër) në artikullin tonë special "Paris Metro: romanca dhe pragmatika në një karrocë".

Këshilla për temën:

Trenat elektrikë RER

Linjat e trenave elektrike RER (Réseau Express Régional d "-le-de-France) në Paris lidhin periferitë e largëta të kryeqytetit francez me qendrën e qytetit. Trenat me shpejtësi të lartë RER janë një nga opsionet për trenat e udhëtarëve, edhe pse ndryshe nga rusët ato, ato janë shumë të rehatshme dhe kanë një pamje moderne Për më tepër, trenat elektrikë RER janë të shpejtë, biletat për to janë të lira dhe më e rëndësishmja, ato funksionojnë në mënyrë rigoroze sipas orarit. RER ka pesë degë, të përcaktuara me shkronjat latine A, B , C, D dhe E.) shfaqet në një tabelë elektronike të vendosur në platformë Një nga avantazhet e padyshimta të sistemit RER është se këta trena mund të udhëtojnë shpejt dhe lirë nga qendra e Parisit në aeroportet e Charles de Gaulle dhe Orly.

Kostoja e biletave për trenat elektrikë RER nuk ndryshon nga kostoja e biletave të metrosë - e njëjta 1.90 euro, por vetëm për sa kohë që pasagjeri lëviz brenda kufirit të qytetit. Makinat dhe zyrat e biletave ku mund të blini bileta RER janë të vendosura në stacionet e trenit. Nëse itinerari i udhëtimit shkon jashtë qytetit, duhet të blini një biletë tjetër që është e vlefshme për të gjithë rajonin Ile-de-France. Nëse nuk ka një biletë të tillë, pasagjeri nuk do të jetë në gjendje të kalojë nëpër kthesë dhe, si rezultat, do të duhet të paguajë një gjobë. Biletat e trenit RER, si biletat e metrosë, mbulojnë të gjitha lëvizjet brenda Parisit. Biletat e metrosë mund të përdoren për të udhëtuar në linjat RER.

Vlen të përmendet se disa nga linjat (A dhe B) operohen nga RATP, dhe pjesa tjetër nga SNFC (linja, dhe). Në diagramet, linjat RER përfaqësohen me shkronja në qarqe.

Metro dhe RER - cili është ndryshimi?

Metro është një sistem klasik: është kryesisht nëntokësor, ka shumë ndalesa, trena të shpeshtë, distanca të shkurtra midis linjave, i shërben qendrës dhe orari nuk është aq i qartë.

Konfuzioni lind në qendër të qytetit, ku RER ka disa stacione të largëta, disi të kujtojnë sistemin e metrosë ekspres, me trena më të gjatë dhe udhëtim më të shpejtë. Stacionet RER në qendër të Parisit kombinohen me stacionet e metrosë për të formuar qendrat kryesore të transportit, nga të cilat ka vetëm gjashtë. Përdorimi i një bilete metroje, Ticket t +, lejohet në RER, por vetëm brenda kufijve të zonës 1, ose qendrës së Parisit, e kufizuar nga një unazë e quajtur Bulevard Periphérique.

Këshilla të ngjashme:

Transilien

Së bashku me RER, Parisi ka një rrjet të zhvilluar mirë trenat e udhëtarëve(Transilien) e operuar nga SNCF. Këto trena, si një lloj transporti publik urban, janë më pak të njohura për shkak të lidhjes më të keqe me sistemin e metrosë, dhe për këtë arsye nuk është gjithmonë e mundur të përdoret e njëjta kalim si në tren ashtu edhe në metro, por Transilien përdoret shpesh për udhëtime në periferi. Në diagramet, linjat Transilien përfaqësohen me shkronja në katrorë. Hartat e rrugëve dhe oraret për secilën linjë janë në dispozicion në faqet e internetit të SNCF dhe Navigo.

Tramvajet e Parisit

Rrjetit gjurmët e tramvajit Rajoni Ile-de-France përbëhet nga dhjetë rreshta, vetëm dy prej të cilave (T3a dhe T3b) shtrihen brenda kufijve të Parisit. Të gjitha linjat e tramvajit (përveç T4 dhe T11) operohen nga transportuesi RATP. T4 operohet nga SNCF, ndërsa T11 ose Tramexpress operohet nga Transkeo, nga të cilët SNFC është gjithashtu aksioner. Në Trego hartën e detajuar mund të shihni udhëzimet e të gjitha linjave të tramvajit në rajon:

Isshtë e nevojshme të merren parasysh më hollësisht dy linjat e tramvajit që kalojnë brenda qytetit. shkon nga Pont du Garigliano në Porte de Vincennes dhe është në zonën e parë tarifore. shtrihet nga Porte de Vincennes në Porte d'Asnières Marguerite Long dhe është gjithashtu në zonën e parë tarifore. Mund të themi se një linjë shkrihet pa probleme në një tjetër dhe këto linja tramvaji mbyllin qytetin në një unazë. Një projekt për zgjerimin e linjave është aktualisht në shqyrtim.

Autobusët

Ka dhjetëra rrugë autobusësh që lëvizin në Paris, me disa mijëra autobusë që lëvizin përgjatë tyre. E vetmja pengesë e autobusëve është mundësia e ngecjes në bllokimet e trafikut gjatë orëve të pikut. Trafiku i autobusëve zhvillohet nga 6 e mëngjesit deri në nëntë e gjysmë në mbrëmje, nga e hëna në të shtunë. Disa autobusë udhëtojnë ekskluzivisht gjatë ditëve të javës.

Numrat e itinerarit shkruhen në stacionet e autobusit... Ekzistojnë gjithashtu modelet e trafikut të kësaj apo asaj rruge, orari, transferimet e mundshme, tarifa. Që një autobus që kalon të ndalojë, duhet t'i jepni një shenjë shoferit. Hyrja në autobus është përmes derës së përparme, dera e autobusit hapet duke shtypur butonin e kuq brenda ose jashtë. Një nuancë tjetër: kushtojini vëmendje tabelës së rezultateve në xhamin e autobusit - ndonjëherë emri i ndalesës së fundit tejkalohet, që do të thotë se autobusi nuk do të arrijë në stacionin terminal. Vende për të moshuarit, personat me aftësi të kufizuara, pasagjerët me fëmijë dhe gratë shtatzëna janë të vendosura para kabinës. Eshtë e panevojshme të thuhet, ato duhet të dorëzohen.

Për të udhëtuar nëpër Paris me autobus, duhet të blini të njëjtat bileta si për të udhëtuar në metro - kushton 1.90 euro. Bileta të tilla janë të përshtatshme për itineraret e autobusëve, si brenda qytetit ashtu edhe në zonën periferike. Përjashtim bëjnë drejtimet Balabus, Noctilien dhe itineraret e autobusëve me numrat 221, 297, 299, 350 dhe 351, pasi tarifa në këto rrugë do të varet nga distanca e destinacionit (sipas sistemit zonal). Nëse keni disa udhëtime, do të jetë më fitimprurëse të blini një sërë biletash Carnet ose një kartë udhëtimi, e cila u përmend më lart. Periferitë e Parisit shërbehen gjithashtu nga Optile.

Hartat më të hollësishme të autobusëve të Parisit (sipas zonës) mund të gjenden në faqen zyrtare të RATP.

Autobusi më popullor numër 40 shkon nga Le Peletier në Mairie du 18 Eme. Më parë, rruga quhej Montmartrobus, dhe ky emër i linjës së autobusëve flet vetë - mini -autobusi lëviz me shkathtësi banorët dhe mysafirët e qytetit përgjatë rrugëve të ngushta të Montmartre. Përgjatë rrugës së autobusit, ju mund të shihni teleferikun dhe Bazilikën e Sacre Coeur.

Autobus nate

Natyrisht, në një qytet kaq të madh si Parisi, trafiku i autobusëve nuk ndalet gjatë natës. Për ta bërë këtë, francezët filluan rrugën gjatë natës autobus Noctilien dhe Noctambus nga ora 00:30 deri në 05:30. Autobusët e natës udhëtojnë me dhjetëra rrugë brenda dhe rreth Parisit. Ju mund të identifikoni stacionin e autobusit të natës nga prania e një shenje me një buf në sfondin e hënës në stacionin e autobusit. Autobusët e natës gjithashtu kërkojnë një shenjë ndalese. Stacionet përfundimtare të rrugës së tij janë Châtelet, Victoria Avenue, rue Saint-Martin. Në autobusët e natës, udhëtimi paguhet bileta udhëtimi Navigo, Mobilis ose Paris Visite. Biletat T + gjithashtu mund të përdoren këtu ose të blihen nga shoferi i autobusit.

Numri i biletave të kërkuara t + llogaritet sipas parimit të mëposhtëm: 1 biletë për udhëtim midis 1 dhe 2 zonave, pastaj për secilën zonë të kryqëzuar me një biletë. Shembull: zonat 1-2 = 1 biletë; zonat 1-3 = 2 bileta. Sa herë që kaloni në një autobus të ndryshëm, duhet të blini një biletë të re.

Autobusët ndërqytetës

Parisi është gjithashtu shtëpia e një numri të madh të kompanive rajonale dhe ndërkombëtare të autobusëve. Për shembull, autobusët e rrjetit Eurolines lidhin kryeqytetin francez me të gjithë Evropën dhe provincat e Francës. Ata nisen nga stacioni ndërkombëtar i autobusëve në Paris Gallieni, i vendosur në 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stacioni i metrosë Gallieni. Më shumë informacion mbi rrugët dhe tarifat për autobusët mund të gjenden në faqen e internetit të Eurolines.

Transporti për ndonjë gjë interesante në Paris

Për turistët, mënyra më e pranueshme për të njohur Parisin është duke marrë një autobus për ndonjë gjë interesante. Autobusë të tillë nuk mund të anashkalohen: ata zakonisht kanë dy kate dhe janë lyer me ngjyrë të kuqe ose të verdhë.

Autobusët me turne të hapur në Paris

Këto autobusë dykatëshe me një hapje të hapur në tre rrugë ekskursioni me një interval prej 10 - 20 minuta nga prilli deri në nëntor. Gjatë muajve të dimrit, autobusët fillojnë të lëvizin pak më rrallë, çdo gjysmë ore, për shkak të sezonit të ulët.

Turistët kanë mundësinë të hyjnë ose të dalin në cilëndo nga pesëdhjetë ndalesat e shënuara me shenjën "Turne i Hapur" në një sfond të kuq dhe të verdhë. Të gjithë autobusët janë të pajisur me audio udhëzues në anglisht, frëngjisht, rusisht, gjermanisht, italisht dhe gjuhë të tjera.

Kostoja e biletave për autobusin Open Tour varet drejtpërdrejt nga numri i ditëve:

  • Biletë për të rritur për 1 ditë - 35 euro;
  • Biletë për të rritur për 2 ditë (rresht) - 39 euro;
  • Biletë për të rritur për 3 ditë (rresht) - 43 euro;
  • Bileta për fëmijë (4 - 15 vjeç) për 1, 2 ose 3 ditë - 18 euro;
  • Fëmijët nën 4 vjeç - falas.

Biletat mund të blihen në selinë e Open Tour (adresa: 13 rue Auber 75009 Paris, tel: 01 42 66 56 56), drejtpërdrejt nga shoferi i autobusit, në agjencitë e Zyrës së Turizmit në Paris, në internet në faqen e internetit të Open Tour, nëpërmjet aplikacioni celular Open Tour Paris, i disponueshëm për iOS dhe Android.

Autobusi i Paris Sightseeing

Autobusi i kuq i ndezur me dekale tipike në bord ka vetëm dy rrugë, të kuqe dhe blu. Rruga e kuqe mbulon disa herë më shumë atraksione dhe zgjat 90 minuta. Autobusët nisen çdo 15 minuta nga ora 09:30 deri në 18:00 nga stacionet kryesore të vendosura pranë Bazilikës Sacre Coeur, Moulin Rouge, Arc de Triomphe, etj.

Linja Blu mund të anashkalohet në vetëm një orë. Autobusët në këtë rrugë nisen çdo 20 minuta nga ora 10:00 deri në 17:30.

Kostoja e biletave në vitin 2020 do të jetë:

  • Biletë 1 ditore në vijën e kuqe - 30 euro;
  • 35 euro kur porositni online dhe 40 euro kur blini në autobus;
  • 2 ditë biletë e linjës së kuqe - 35 euro;
  • Biletë 1 ditore për linjat e kuqe dhe blu - 40 euro kur porositni online dhe 45 euro kur blini në autobus;
  • Bileta për fëmijë (4 - 11 vjeç) për 1 ose 2 ditë në linjat e kuqe dhe blu - 15 euro.

Ju mund të blini bileta në autobusë ose në faqen zyrtare të internetit.

Nga rruga, në Paris, ka shumë transportues të tillë që ofrojnë shërbime turistike dhe ekskursionale, të tilla si Foxity dhe shumë të tjerë.

Autobus Bustronome

Kompania organizon ekskursione në pamjet e Parisit me drekë në një autobus restoranti me dy kate me çati prej xhami. Në bordin e autobusit Bustronome, ushqimi shërbehet nga kamerierë. Menyja ndryshon vazhdimisht në varësi të stinës. Këtu mund të njihni jo vetëm qytetin, por edhe kuzhinën franceze dhe verërat lokale.

Funicular në Paris

Telefoni Montmartre mund t'i atribuohet më shumë transportit rekreativ sesa transportit të zakonshëm publik, megjithëse biletat e metrosë janë të vlefshme për të paguar udhëtimin. Ideja e krijimit të një teleferiku lindi në fund të shekullit të 19 -të dhe tashmë në fillim të shekullit të 20 -të - u realizua.

Teleferiku përbëhet nga vetëm dy kabina që i çojnë udhëtarët në Bazilikën Sacré-Cœur. Gjatësia e linjës është 108 metra dhe kjo distancë është shumë e lehtë për tu përshkuar në këmbë, por të jesh në Montmartre dhe të mos bësh një udhëtim me teleferikun e famshëm është një lloj "krimi". Vetë teleferiku është një pikë referimi dhe është shfaqur në shumë vepra letrare dhe filma.

Bateaux parisiens

Bateaux Parisiens, e themeluar në vitin 1956, është organizatori më i njohur në Paris lundrimet lumore përgjatë Senatit. Vizitorëve u ofrohet një larmi programesh: lundrime në Senë nga Kulla Eifel dhe nga Katedralja Notre Dame, Seine lundron me drekë në kafenenë ujore me pamje nga Kulla Eifel, Lundrimet në Seine me drekë ose darkë, shëtitje me një aperitiv. Të gjitha ekskursionet shoqërohen nga një udhëzues audio në 13 gjuhë, përfshirë rusishten. Çmimet e biletave - nga 15 euro në varësi të programit.

Hipja dhe zbarkimi i udhëtarëve në anije bëhet pranë Kullës Eifel, në portin e Port de la Bourdonnais në bregun e djathtë të Senatit, ose në katedrale Notre Dame. informacion shtese në lidhje me ekskursionet e kompanisë - në faqen e saj zyrtare.

Lundrime nga Bateaux Parisiens:

ketu Pasi kanë blerë një biletë një herë, pasagjerët kanë mundësinë të hyjnë dhe dalin lirshëm në ndalesa.

Cmimi i biletes:

  • 1 dite - 17 euro(i rritur), 8 euro(per femijet);
  • 2 dite - 19 €(i rritur), 10 euro(per femijet).

Biletat mund të blihen në arkë në çdo skelë Batobus, në aeroporte, në zyrat turistike në Paris. Informacion i detajuar mund të gjendet në faqen e internetit të Batobus.

Kompania Vedettes de Paris organizon gjithashtu lundrime turistike përgjatë Senatit.

Qira biçikletash në Paris

Çiklizmi po bëhet gjithnjë e më popullor në Evropë. Lëvizja nëpër metropol me biçikletë është më e shpejtë dhe më e përshtatshme, kjo është e shpejtë automjet bllokimet e trafikut dhe gjobat e mëdha nuk janë të tmerrshme, përveç kësaj, biçikleta është ekologjikisht absolutisht e sigurt. Komuna e Parisit ka krijuar një rrjet të tërë stacionesh Velib në kryeqytet, ku të gjithë mund të marrin me qira një biçikletë. Turistët gjithashtu mund të këshillohen të admirojnë pamjet dhe bukuritë e qytetit, duke hipur në një mik me dy rrota.

Për të marrë me qira një biçikletë, duhet të merrni një pajtim në tryezën e informacionit të stacionit më të afërt të biçikletave. Abonimet janë të tre llojeve: kohëzgjatja për një vit, për një ditë dhe për një javë. Kostoja e abonimit do të varet nga lloji i abonimit dhe biçikletës (më e shtrenjtë për biçikletat elektronike).

Nëse zgjidhni të merrni me qira një biçikletë pa parapagim, atëherë filloni të paguani për qiranë nga minuta e parë. Nëse paguani për një abonim për një ditë, atëherë gjysmën e parë ju hipni falas, gjëja kryesore është që të keni kohë për të ndryshuar biçikletën në stacionin më të afërt me ju në mënyrë që të shpenzoni vetëm për koston e pajtimit dhe jo paguani për orët e qirasë.

Ne do të rekomandonim që turistët të merrnin një kalim 1-ditor ose njëjavor. Procesi i regjistrimit është si më poshtë: pranoni marrëveshjen, futni një kartë krediti, 150 euro bllokohen në kartë. Gjithashtu, kostoja e një karte biçikletash zbritet nga karta. Pas kësaj, zgjidhni çdo kombinim të katër numrave - ky do të jetë kodi juaj PIN për kartën Velib, i cili do të duhet të futet në të gjitha makinat e sistemit kur merrni me qira një biçikletë tjetër.

Tjetra, në stacion, zgjidhni çdo biçikletë me një dritë jeshile të ndezur pranë saj. Një dritë jeshile tregon se kjo biçikletë është falas. Vendosni numrin e biçikletës, numrin e llogarisë tuaj në sistem dhe kodin pin të zgjedhur në një makinë të veçantë në çdo stacion biçikletash dhe automatikisht merrni akses në automjet. Gjysma e parë e përdorimit të biçikletës është falas, pastaj euro në orë, pas kësaj është edhe më e shtrenjtë. Shuma prej 150 euro që u bllokua në tuajin kartë Krediti, do të bëhet falas pasi biçikleta të kthehet në një nga stacionet.

Tarifat për marrjen me qira të biçikletave në stacionet e sistemit Velib pa një pajtim:

Tarifat për marrjen me qira të biçikletave në stacionet Velib me pajtim:

Të gjitha ofertat dhe kushtet e paketave mund të gjenden në faqen zyrtare të internetit Velib.

Meqenëse gjysmë ore e parë me çdo tarifë të zgjedhur është falas, ju mund të ngisni një biçikletë në Paris pothuajse për asgjë, duke lëvizur nga stacioni në stacion dhe duke ndryshuar biçikletat atje, duke paguar vetëm koston e pajtimit. Çdo 30 minutat pasuese + 1 euro. Sigurisht, kjo është e mundur vetëm nëse ka biçikleta falas në çdo stacion tjetër.

Në përgjithësi, mund të gjeni shumë kompani private me qira në Paris, të tilla si AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! dhe shume te tjere.

  • Hartë interaktive e stacioneve të biçikletave dhe parqeve të biçikletave në Paris

Duke u regjistruar në faqen zyrtare të Bikesurf, përdoruesit e të cilit japin biçikletat e tyre personale për përdorim të përkohshëm falas / për një donacion simbolik sipas gjykimit tuaj / për çdo ndihmë që mund të merrni, mund të hipni nëpër Paris, duke kursyer shumë. Organizata është bamirëse.

Si të shkoni nga aeroporti në Paris

Duke përmbledhur sa më sipër, vlen të bashkohen mënyrat kryesore për të shkuar nga aeroportet e Parisit në qendrën e qytetit Transporti publik... Mënyra më e lirë është të blini bileta në arka në stacione, pasi ndonjëherë, vendet e shitjeve bëjnë shënime të vogla. Thjesht duhet të krahasoni çmimet dhe të zgjidhni mënyrën më optimale.

Nga Aeroporti Charles de Gaulle në Paris:

Roissybus

Vrapon midis aeroportit dhe Opera (11, rue Scribe) çdo 15 deri në 20 minuta. Koha e udhëtimit është 60 - 75 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:15 - 00:30, drejt Operës: 06:00 - 00:30. Bileta mund të blihet në makinat në stacione ose në autobus nga shoferi. Cmimi i biletes - 12 euro.

Autobusi numër 350

Shkon midis aeroportit dhe Gare de l'Est (76, bulevardi i Strasburgut) çdo 15 deri në 30 minuta. Koha e udhëtimit është 60 - 80 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:33 - 21:30, drejt qytetit: 06:05 - 22:30. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 6 euro.

Numri i autobusit 351

Ai lidh aeroportin dhe Place de la Nation (2, avenue du Trône) dhe shkon çdo 15 - 30 minuta. Koha e udhëtimit është 70 - 90 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 20:20, drejt qytetit: 07:00 - 09:37. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 6 euro.

RER (Linja B)

Shkon midis aeroportit dhe stacionit RER B çdo 10 - 20 minuta. Koha e udhëtimit është 25 - 30 minuta. Koha e nisjes: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert -Rochereau). Në drejtim të qytetit: 04:50 - 23:50. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 10.30 euro.

Le Bus Direct

Një autobus transferimi i dedikuar lidh Aeroportin CDG me Parisin në tre rrugë. Mund të shkoni nga aeroporti në Kullën Eifel 18 euro(bileta për fëmijë - 10 euro) Biletat blihen në autobus ose në faqen zyrtare të internetit. Për të njëjtin çmim, autobusi do t'ju çojë në Montparnasse. Një udhëtim në rrugën e tretë nga aeroporti Charles de Gaulle në Orly do të jetë pak më i shtrenjtë. Një biletë për të rritur do të kushtojë 22 euro dhe për fëmijët - 13 euro... Autobusi bën disa ndalesa gjatë rrugës. Siç mund ta shihni nga çmimi i biletës, ky autobus nuk mund të quhet transferimi më i lirë i autobusit nga aeroporti në qytet dhe përparësia e tij kryesore është disponueshmëria e Wi-Fi falas.

Nëse keni mbërritur gjatë natës, mund të shkoni nga aeroporti Charles de Gaulle në Gare de l'Est me autobus nate 140. Ju mund të blini një biletë nga shoferi. Nga aeroporti në stacion, autobusët nisen nga 01:00 deri në 04:00, dhe nga stacioni në aeroport nga 01:00 deri në 03:40. Koha mesatare e udhëtimit është 80 minuta.

Gjithashtu nga të këtij aeroporti autobusi numër 143 niset në të njëjtën linjë. Dallimi kryesor është më pak ndalesa (koha e udhëtimit është rreth 55 minuta). Orari i punës gjithashtu ndryshon: nga aeroporti në stacion, autobusët nisen nga 00:32 në 04:32, dhe nga stacioni në aeroport nga 00:50 në 05:08.

Nga Aeroporti Orly Në Paris:

Orlybus

Shkon midis aeroportit dhe Place Denfert-Rochereau çdo 8 deri në 15 minuta. Koha e udhëtimit është 25 - 30 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 00:00, drejt qytetit: 06:00 - 00:30. Bileta mund të blihet nga makinat shitëse në stacione, në metro, në zyrat e biletave, në stacionet RER ose në autobus nga shoferi. Cmimi i biletes - 8.30 euro.

Numri i autobusit 183

Shkon midis aeroportit dhe Porte de Choisy (linja e metrosë 7) çdo 15 deri në 40 minuta. Koha e udhëtimit është 40 minuta. Koha e nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 23:54, drejt qytetit: 06:00 - 00:20. Bileta mund të blihet nga makinat në stacione. Cmimi i biletes - 2 euro.

Bus Navette GO C Paris

Ju gjithashtu mund të shihni detajet