Mundësia për të mbijetuar nga rrëzimi i një aeroplani tenton në zero. Por nëse kjo ka sukses, atëherë duhet të bëni shumë përpjekje për të pritur për shpëtuesit. Sot do t'ju tregojmë për viktimat që arritën të kapërcejnë këtë rrugë të vështirë.
Annette Herfkens
Historia e saj u zhvillua në 1992. Vajza ishte në bordin e Vietnam Airlines dhe mbijetoi vetëm sepse nuk mbante rrip sigurimi. Anija ra në një zonë të largët malore, pas së cilës Annette duhej të luftonte për jetën e saj. Ajo theu nofullën, të dy ijet, njëra nga mushkëritë e saj nuk po funksiononte, por ajo po merrte energji nga uji i shiut në xhungël derisa policia e gjeti.
Juliana Kepke
Vajza po fluturonte në një qytet të vogël në Peru në xhungël kur aeroplani u godit nga një stuhi. Makina sapo u rrëzua në ajër nga një goditje rrufeje, por pasagjeri arriti të mbijetojë. Ajo fluturoi pothuajse 3 km, pas së cilës kurora të fuqishme të pemëve e ndaluan atë. Lëndimet ishin minimale, por në vitet '70 ishte e frikshme të priste ndihmë në pyll. Kepke shpëtoi veten: ajo lëvizi poshtë lumit derisa takoi vendasit në barkë.
Bahia Bakari
Kur aeroplani u rrëzua në Oqeanin Indian në 2009, ajo ishte vetëm 15 vjeç. Kishte të mbijetuar të tjerë atje, por zërat e tyre u zbehën shpejt. Dhe vajza, e kapur për mbeturinat, u përpoq të mbahej. Vetëm 9 orë më vonë, një vullnetare nga grupi i shpëtimit e gjeti atë.
Nestor Mata
Ky është një gazetar. Në 1957, ai fluturoi me presidentin e Filipineve dhe të tjerët. Përplasja ndodhi në male, vetëm ai mbijetoi. Burri rimori vetëdijen, por trupi i tij ishte i mbuluar me djegie të rënda. Për gati 5 orë ai u shtri në tokë derisa vendasit e gjetën, të cilët e ulën në një shtrat i varur nga mali. Nestor jetoi për 92 vjet.
George Lamson Jr.
Rasti kur jetën e shpëtoi brezi. Në 1985, makina me krahë në të cilën ai ishte pasagjer shpërtheu dhe u copëtua menjëherë pas ngritjes. Vala e shpërthimit e hodhi djalin jashtë saj. Ai e gjeti veten të lidhur në karrigen e tij në një nga rrugët e qytetit.
Vesna Vulovic
Stjuardesa dhe përplasja funksionuan vetëm 8 muaj. Në 1972, anija në të cilën ajo po bënte punën e saj shpërtheu mbi Çekosllovakinë. Së bashku me trupin e avionit, e reja fluturoi gati 10 kilometra, por mbijetoi! Ajo theu shtyllën kurrizore në 3 vende, kafkën dhe të dyja këmbët. Ajo u gjet dhe u dërgua në spital, ku ishte në gjendje kome për një kohë të gjatë. Vulovich e qëndrueshme arriti të shërohet dhe madje të fillojë të ecë, por ajo nuk mban mend asgjë për atë që ndodhi. Sidoqoftë, emri i saj është regjistruar në Librin e Rekordeve Guinness, sepse ajo është personi i vetëm që i mbijetoi një rënie nga një lartësi kaq e madhe.
A jeni të befasuar nga këto përvoja unike? Tregojuni miqve tuaj për to - ripostoni!
Aksidentet e aviacionit u shfaqën së bashku me aeronautikën, por vetëm në vitet 40 të shekullit të 20 -të, këto raste filluan të regjistrohen. Vlerësimi përfshin njerëz që i mbijetuan rrëzimeve të avionit. 10 raste u konsideruan kur vetëm një person mbijetoi nga të gjithë udhëtarët.
10.Julianne Diller Koepke(24 Dhjetor 1971)-vajza e vetme shtatëmbëdhjetë vjeçare që i mbijetoi rrëzimit të avionit . Në atë natë e tmerrshme ajo ishte në bordin e një linje ajrore peruane me prindërit e saj. Filloi një stuhi dhe rrufeja goditi aeroplanin. Makina ajrore filloi të shpërbëhet në një lartësi prej 3200 metrash dhe ra në pyllin e shiut. Mbeturinat mbi të cilat ishte ngritur karriga e Julianne kishin rënë në ajër. Ai fluturoi poshtë përmes elementeve të tërbuar dhe rrotullohej me një shpejtësi marramendëse në një rreth. Fragmenti, së bashku me Julianne, zbarkuan në majat e pemëve, gjë që e shpëtoi vajzën. Ajo kishte një klavikul të thyer dhe plagë të shumta. I mbijetuari gjeti forcën për t'u ngritur dhe për të kërkuar ndihmë. Duke u penguar në një përrua në xhungël, ajo zbriti në rrjedhën e poshtme. Në ditën e dhjetë Julianne doli në vendbanim. Historia e vajzës heroike formoi bazën e disa filmave artistikë.
9.Vesna Vulovic(26 janar 1972) - Stjuardesa 22-vjeçare që i mbijetoi rrëzimit të një avioni dhe hyri në Librin Guinness pasi ra nga një lartësi prej 10 kilometrash pa një parashutë. Në momentin kur avioni fluturoi mbi Çekosllovakinë në një lartësi prej 10,160 metra, një shpërthim ndodhi në anije. Stjuardesa jugosllave, me vullnetin e fatit, ishte në bord atë ditë - ajo zëvendësoi kolegun e saj. Degët e pemës që vajza ra mbi të zbusin goditjen. Vulovich nuk erdhi në vete për gati një muaj dhe u shtri në shtratin e spitalit për një vit e gjysmë. Përkundër kësaj, mbajtësi i detyruar i rekordeve ishte në gjendje të kthehej në jetën normale dhe vazhdoi të punonte në aviacion, por vetëm në shërbimin tokësor.
8.Larisa Savitskaya - një vajzë njëzetvjeçare që i mbijetoi rrëzimit të avionit (24 gusht 1981). Së bashku me burrin e saj, një grua e re po kthehej në shtëpi nga udhëtim për muajin e mjaltit... Mbi qytetin Zavitinsky në një lartësi prej 5220 metrash, një bombardues u përplas në aeroplanin e tyre AN-24. Të gjithë njerëzit në dy aeroplanë u vranë (37 persona). Vajza ishte në pjesën e bishtit të AN-24 të thyer. Nga një lartësi pesë mijëtë, Larissa ra në një mbeturinë të madhe. Rënia zgjati 8 minuta. Një pjesë e avionit, së bashku me viktimën, ra në plantacionet e thuprës, të cilat zbutën forcën e goditjes. Larisa, e cila i mbijetoi rrëzimit të aeroplanit, kaloi dy netë vetëm në pyll. Megjithë tronditjen, gërvishtjet dhe dëmtimet e shumta, ajo ishte në gjendje të lëvizte në mënyrë të pavarur. Varret u përgatitën për të gjithë udhëtarët, përfshirë Larrisën. Motorët e kërkimit u befasuan për ta parë atë të gjallë. Gruaja hyri në Librin e Rekordeve Guinness dy herë: si një person që ishte i vetmi mbijetues i një aksidenti aeroplan dhe si një pasagjer që mori kompensimin minimal - 75 rubla.
7.George Lamson ( 21 janar 1985) - i mbijetuari i vetëm i një aksidenti ajror në Shtetet e Bashkuara, Nevada. Një djalë shtatëmbëdhjetë vjeçar po kthehej me babanë e tij në një aeroplan Lockheed L-188 Electra me vendpushimi i skive... Papritur, avioni u përplas fort nga njëra anë dhe filloi të bjerë. George shtypi gjunjët në gjoks ndërsa aeroplani goditi tokën. Së bashku me sediljen, ajo u nxor nga avioni një çast para shpërthimit. Ishte ky faktor që shpëtoi jetën e të riut. Shkaku i tragjedisë, në të cilën vdiqën 70 njerëz, ishte një gabim pilot në vlerësimin e situatës, si rezultat i së cilës Lockheed L-188 Electra humbi shpejtësinë dhe ra.
6.Cecilia Xichan(16 gusht 1989) është një vajzë katërvjeçare që i mbijetoi një aksidenti ajror në Detroit që vrau 154 njerëz. Avioni kurrë nuk arriti të fitonte lartësi. Edhe gjatë ngritjes, ai e lidhi krahun në kullën e ndriçimit, gjë që bëri që ajo të binte dhe të merrte flakë. Linja mori në të djathtë, dhe me krahun e dytë, ai depërtoi në çatinë e ndërtesës. Avioni thjesht u nda në copa, të cilat u shpërndanë në një zonë gati një kilometër. Sessily u gjet nën rrënoja nga një zjarrfikës. Pas frakturave dhe djegieve të shumta, vajza ishte në gjendje të shërohej. Prindërit e Cecilia ranë viktima të së njëjtës tragjedi. Tani vajza nuk ka frikë të fluturojë, duke besuar se "predha nuk godet dy herë në të njëjtin vend".
5. Nëntë vjeç Erica Delgado ( 11 janar 1995) ishte në listën e njerëzve që ishin të vetmit që mbijetuan nga rrëzimet e avionëve falë nënës së saj. Ajo dhe familja e saj ishin në një fluturim nga Bogota në Cartagena, Kolumbi. Arsyeja fatkeqësi e tmerrshme kishte një mosfunksionim të instrumenteve të anijes, i cili u rrëzua në tokë gjatë afrimit të uljes. Në momentin e rënies, nëna e shtyu fëmijën nga astarja e shkatërruar dhe vajza ra në një liqen të mbingarkuar me alga. Ajo u shpëtua nga një fermer vendas kur ai dëgjoi thirrjet për ndihmë. Erica u arratis me një krah të thyer, pjesa tjetër e udhëtarëve dhe anëtarëve të ekuipazhit (52 persona) u vranë.
4.Yousef Gillali(6 Mars 2003) - i vetmi i mbijetuar i rrëzimit të aeroplanit që ndodhi në qytetin Tamanrasset (Algjeri). Avioni Boeing 737-200 u rrëzua gjatë ngritjes për shkak të dështimit të motorit. Duke qenë brenda hapësira ajrore për shkak të zjarrit të motorit, anija filloi të humbasë shpejt shpejtësinë. Boeing ra në terren shkëmbor pranë aeroportit dhe u shpërtheu. Nga 104 anëtarët e ekuipazhit, vetëm ushtari njëzet e tetë vjeçar Gillali arriti të shpëtojë. Viktima mori shumë fraktura dhe ishte në gjendje kome. Por një ditë më vonë, i riu erdhi në vete dhe jeta e tij ishte jashtë rrezikut.
3. Të dielën në mëngjes (27 gusht 2006), një zjarr shpërtheu në bordin e një avioni në një fluturim Lexington-Atlanta në Kentucky. Makina u rrëzua një kilometër nga aeroporti. Të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit (49 persona) u vranë. Zjarri ishte aq i fortë saqë ishte e pamundur të identifikoheshin trupat. Vetëm piloti i dytë dyzet e katër vjeç James Polekhinke arriti të shpëtojë. Zjarrfikësit e nxorën jashtë nga kabina duke u djegur. Shkaku i rrëzimit ishte përdorimi i një piste më të shkurtër nga pilotët. Si rezultat i kësaj, makina e ajrit, pasi goditi gardhin e hekurt dhe u përplas në një pemë, u rrëzua dhe mori flakë.
2. Trembëdhjetë vjeç Bahia Bakari- pasagjeri i vetëm i mbijetuar në një fluturim nga Parisi në Komoret (30 qershor 2009). Disa minuta para uljes, avioni filloi të binte dhe u rrëzua në ujërat e Oqeanit Indian. Vajza nuk mund të përshkruajë rrethanat e incidentit, pasi ajo ishte duke fjetur. Me sa duket ajo u hodh nëpër dritare. Bahia priti 14 orë për ndihmën e shpëtimtarëve, duke u futur brenda oqean i hapur në rrënimin e anijes që nuk u fundos. Pra, ajo ishte e vetmja e mbijetuar prej 153 njerëzve.
1. Inxhinier fluturimi Alexander Sizov - i mbijetuari i rrëzimit të aeroplanit që ndodhi më 7 shtator 2011 pranë Yaroslavl. Në atë ditë fatale, avioni Yak-42 ishte menduar të dorëzonte lojtarët e hokeit Lokomotiv në ndeshjen në qytetin e Minskut. Duke kaluar të gjithë pistën, avioni filloi të ngrihej nga toka, duke rënë ndjeshëm në krahun e majtë. Pas kësaj, makina u rrëzua, duke u shpërndarë në pjesë, të cilat u hodhën disa qindra metra në afërsi. Aleksandri erdhi në vete vetëm kur e gjeti veten në një lumë që digjej me vajguri. Megjithë frakturat e shumta dhe operacionet pasuese, pasagjeri pesëdhjetë e dy vjeç mbijetoi. Shkaku i tragjedisë që ndodhi në bordin e Yak-42 ishte një gabim i ekuipazhit gjatë ngritjes së avionit.
Ku të synosh? Megi u përplas në dyshemenë e stacionit prej guri, por rënia e tij u ngadalësua kur ai çau çatinë e xhamit një moment më parë. Më dhemb, por është shpëtimtare. Një kashtë do të bëjë gjithashtu. Disa me fat mbijetuan, duke përfunduar në një shkurre të dendur. Fleta është gjithashtu e mirë, megjithëse mund të hasni në ndonjë degë. Borë? Thjesht e perkryer. Moçal? Një moçal i butë, me vegjetacion është opsioni më i dëshirueshëm. Hamilton rrëfen një incident kur një parashutist me parashutë të pahapur u ul direkt në tela të tensionit të lartë. Telat dolën dhe e hodhën lart, duke e mbajtur gjallë. Sipërfaqja më e rrezikshme është uji. Ashtu si betoni, është praktikisht i papërmbajtshëm. Rezultati i rënies në sipërfaqen e oqeanit do të jetë afërsisht i njëjtë me rënien në trotuar. Dallimi i vetëm është se asfalti, mjerisht! - nuk do të hapet poshtë jush për të thithur trupin e copëtuar përgjithmonë.
Pa e humbur qëllimin e synuar, kujdesuni për pozicionin e trupit tuaj. Për të ngadalësuar rënien tuaj, veproni si një parashutist në një parashutist. Përhapni këmbët dhe krahët më gjerë, hidhni kokën mbrapa më lart, drejtoni shpatullat dhe vetë do ta ktheni gjoksin në tokë. Zvarritja juaj do të rritet menjëherë dhe do të ketë vend për manovrim. Gjëja kryesore nuk është të relaksoheni. Në vështirësinë tuaj, sinqerisht, çështja se si të përgatiteni për një takim me terrenin, për fat të keq, nuk është zgjidhur plotësisht. Një artikull mbi këtë temë u botua në revistën Mjekësia e Luftës nga 1942. Ai tha: "Në përpjekjen për të shmangur dëmtimet, shpërndarja dhe kompensimi i ngarkesës luajnë një rol të rëndësishëm." Prandaj rekomandimi - ju duhet të bini në këmbë. Nga ana tjetër, një raport i vitit 1963 i publikuar nga Administrata Federale e Aviacionit (FAA) argumenton se grupimi klasik i parashutistëve është optimal për mbajtjen e jetës: këmbët së bashku, gjunjët e lartë, shinat e shtypur tek kofshët. I njëjti burim vuri në dukje se stërvitja në sporte të tilla si mundja ose akrobatika kontribuon shumë në mbijetesën në një fatkeqësi. Kur bini në sipërfaqe të vështira, do të ishte veçanërisht e dobishme të keni disa aftësi në artet marciale.
Parashutisti japonez Yasuhiro Kubo stërvitet kështu: ai hedh parashutën e tij jashtë aeroplanit, dhe pastaj hidhet jashtë. Duke e shtrënguar procesin në kufi, ai kap pajisjet e tij, vesh dhe pastaj tërheq unazën. Në vitin 2000, Kubo u hodh në një lartësi prej 3 km dhe kaloi 50 sekonda në rënie të lirë derisa kapi çantën e shpinës me parashutën e tij. Të gjitha këto aftësi të dobishme mund të praktikohen në një mjedis më të sigurt, për shembull, në imituesit e rënies së lirë - tunele vertikale të erës. Sidoqoftë, simuluesit nuk do t'ju lejojnë të përpunoni fazën më vendimtare - takimin me tokën.
Nëse një sipërfaqe uji ju pret më poshtë, përgatituni për veprim të shpejtë dhe vendimtar. Sipas amatorëve të mbijetuar të kërcimit nga urat e larta, mund të konkludojmë se hyrja optimale në ujë do të ishte një "ushtar", domethënë këmbët e para. Atëherë do të keni të paktën një shans për të dalë i gjallë në sipërfaqe.
Nga ana tjetër, zhytësit e famshëm të shkëmbinjve që përmirësuan aftësitë e tyre pranë Acapulco besojnë se është më mirë të futeni së pari në kokën e ujit. Në të njëjtën kohë, ata vunë duart me gishta të gërshetuar para kokës, duke e mbrojtur atë nga goditja. Ju mund të zgjidhni ndonjë nga këto poza, por përpiquni ta bëni sekondën e fundit të mbajë një pozicion me parashutë. Pastaj, mbi vetë ujin, nëse zgjidhni të zhyteni si ushtar, ju rekomandojmë fuqimisht që të tendosni vithet me gjithë fuqinë tuaj. Shpjegimi pse nuk do të ishte shumë i mirë, por ju me siguri do ta merrni me mend vetë.
Çfarëdo sipërfaqe ju pret më poshtë, në asnjë rast mos u ulni në kokën tuaj. Studiuesit nga Instituti i Sigurisë trafiku rrugor arriti në përfundimin se në situata të tilla, shkaku kryesor i vdekjes është dëmtimi traumatik i trurit. Nëse ende jeni duke u mbajtur kokë së pari, është më mirë të uleni në fytyrë. Shtë më e sigurt sesa të godasësh pjesën e pasme të kokës ose pjesën e sipërme të kafkës.
07:02:19 Lartësia 300 metra
Nëse, pasi keni rënë nga aeroplani, keni filluar të lexoni këtë artikull, atëherë deri tani keni ardhur vetëm në këto rreshta. Ju tashmë keni kursin fillestar, dhe tani është koha për t'u bashkuar dhe për t'u përqëndruar në detyrën para jush. Sidoqoftë, këtu janë disa informacione shtesë.
Statistikat tregojnë se në rast të një fatkeqësie, është më fitimprurëse të jesh anëtar i ekuipazhit ose fëmijë, dhe nëse ka një zgjedhje, është më mirë të rrëzosh në një aeroplan ushtarak. Gjatë 40 viteve të fundit, të paktën 12 aksidente ajrore janë regjistruar, kur vetëm një person mbijetoi. Në këtë listë, katër ishin anëtarë të ekuipazhit dhe shtatë ishin pasagjerë nën moshën 18 vjeç. Të mbijetuarit përfshijnë Mohammed el-Fateh Osman, një fëmijë dy vjeçar që i mbijetoi rrëzimit të një Boeing në Sudan në 2003 pasi u ul në rrënojat. Qershorin e kaluar, kur Yemenia Airways u rrëzua pranë Komoreve, vetëm 14-vjeçarja Bahia Bakari mbijetoi.
Mbijetesa e anëtarëve të ekuipazhit mund të shoqërohet me sisteme më të besueshme të sigurisë pasive, por pse fëmijët më shpesh lihen të gjallë nuk është ende e qartë. Studimet e FAA tregojnë se fëmijët, veçanërisht ata nën moshën katër vjeç, kanë kocka më fleksibël, muskuj më të relaksuar dhe një përqindje më të lartë të yndyrës nënlëkurore, e cila mbron në mënyrë efektive organet e brendshme. Njerëzit me shtat të vogël - nëse koka e tyre nuk del nga pjesët e pasme të sediljeve të avionëve - janë të mbrojtur mirë nga mbeturinat fluturuese. Me një peshë të ulët trupore, shpejtësia e rënies në gjendje të qëndrueshme do të jetë gjithashtu më e ulët, dhe një seksion më i vogël frontal zvogëlon mundësinë e goditjes kur uleni në ndonjë objekt të mprehtë.
07:02:25 Lartësia 0 metra
Pra, kemi mbërritur. Goditi. A je akoma gjalle? Dhe cilat janë veprimet tuaja? Nëse keni zbritur me lëndime të lehta, mund të ngriheni dhe të pini duhan, siç bëri britaniku Nicholas Alkemeid, gjuajtësi i pasmë, i cili në 1944, pasi ra nga një lartësi prej gjashtë kilometrash, zbarkoi në një gropë të mbuluar me borë. Nëse nuk është shaka, atëherë ka ende shumë telashe para jush.
Le të kujtojmë rastin e Juliana Kopke. Në 1971, në prag të Krishtlindjeve, ajo fluturoi me një Lockheed Electra. Linja shpërtheu diku mbi Amazon. Gruaja 17-vjeçare gjermane u zgjua të nesërmen në mëngjes nën tendën e xhunglës. Ajo ishte e lidhur në vendin e saj dhe kishte një mori dhuratash për Krishtlindje. E plagosur, krejt e vetme, ajo e detyroi veten të mos mendonte për nënën e saj të vdekur. Në vend të kësaj, ajo u përqëndrua në këshillën e babait të saj biolog: "Pasi të humbni në xhungël, do të dilni te njerëzit, duke ndjekur rrjedhën e ujit." Kopke eci përgjatë përrenjve pyjorë, të cilët gradualisht u bashkuan në lumenj. Ajo shëtiste nëpër krokodilë dhe godiste në ujë të cekët me një shkop për të trembur gërvishtjet. Diku, pasi u pengua, ajo humbi këpucën e saj, vetëm një mini-skaj i shqyer mbeti nga rrobat e saj. Ajo kishte vetëm një qese me ëmbëlsira për të ngrënë dhe duhej të pinte ujë të errët dhe të ndotur. Ajo injoroi klavikulën e thyer dhe plagët e hapura të përflakur.
Sot vendosëm të kujtojmë raste të jashtëzakonshme, një listë të rrëzimeve të avionëve me avionë me shumë vende, si rezultat i së cilës, nga të gjithë ata që ishin në bord, vetëm një person mbeti gjallë.
Më 14 qershor 1943, një aeroplan që transportonte ushtarë amerikanë me pushime u rrëzua në Australi. Në kushtet e dukshmërisë së dobët për shkak të mjegullës, aeroplani preku majat e pemëve dhe u rrëzua. Vetëm Foy Kenneth Roberts mbijetoi (në total kishte 41 ushtarë në bord ), i cili mori trauma të rënda kraniocerebrale. Mjekët arritën të shpëtojnë Roberts dhe ai jetoi deri në 2004. Sidoqoftë, si rezultat i dëmtimeve, ai harroi gjithçka për vetë aksidentin dhe humbi aftësinë për të folur.
Tregtari Julianne Kopke i mbijetoi një aksidenti aeroplan pasi ra nga një lartësi prej 3 km
Më 23 Dhjetor 1971, 500 kilometra nga kryeqyteti i Perusë, Lima, si rezultat i rënies në një zonë të madhe stuhie, një aeroplan pasagjerësh në të vërtetë u rrëzua në ajër në një lartësi prej më shumë se tre kilometra.
"Papritmas një heshtje e mahnitshme mbretëroi rreth meje. Avioni u zhduk. Unë duhet të kem qenë pa ndjenja dhe pastaj erdha në vete. Unë fluturova, duke u rrotulluar në ajër dhe pashë që pylli po afrohej me shpejtësi poshtë meje "
Vajza shtatëmbëdhjetë vjeçare Julianne Dealer Kopke u bë e vetmja e mbijetuar-ajo u lidh me një rrip në një rresht karrigesh dhe ra në xhunglën e dendur. Kur ajo ra, ajo theu klavikulën e saj, dëmtoi krahun dhe mori një dëmtim të moderuar të kokës.Për 9 ditë Juliana u end nëpër xhungël, duke u përpjekur të mos largohej nga rryma, duke besuar se herët a vonë ai do ta çonte atë në civilizim. Gjithashtu, përroi i dha vajzës ujë. Nëntë ditë më vonë, Juliana gjeti një kanoe dhe një vend të fshehur në të cilin u fsheh dhe priti. Së shpejti ajo u gjet në këtë strehë nga druvarët.
Më 26 janar 1972, terroristët kroatë hodhën në erë një avion pasagjerësh McDonnell Douglas DC-9-32 që i përkiste JAT Jugosllavisë Airlines mbi qytetin çek të Serbisë Kamenice. Bordi ndoqi nga Kopenhaga në Zagreb, kishte 28 persona në bord. Bomba e vendosur në bagazhin shpërtheu në një lartësi prej 10,160 m. 27 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit vdiqën, por stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich mbijetoi, pasi kishte rënë nga një lartësi prej më shumë se 10 km.
Vesna Vulovic
Vesna Vulovic pas një aksidenti ajror ra nga një lartësi prej 10160 m dhe mbijetoi
Kur bie nga një lartësi prej 10 160 metra (rasti është një rekord për të mbijetuarit e një rënieje nga lartësi e madhe ) mori lëndime të rënda në shpinë dhe kafkë, ishte pa ndjenja kur u zbulua. Pas kësaj, ajo ishte në gjendje kome për gati një muaj, kohëzgjatja totale e trajtimit ishte rreth një vit e gjysmë. Pasi u shërua, ajo u transferua në punë tokësore në një kompani ajrore; në Jugosllavi ajo u konsiderua një heroinë kombëtare.
Larisa Savitskaya
Më 24 gusht 1981, avionët pasagjerë dhe ushtarak u përplasën mbi territorin e BRSS. E vetmja e mbijetuar ishte pasagjerja Larisa Savitskaya, e cila përfundoi në rrënojat e avionit, ku kishte karrige në të cilat ajo u strehua. Kur ra nga një lartësi prej më shumë se pesë kilometrash, Savitskaya mori dëmtime serioze të shtyllës kurrizore, dëmtime kraniocerebrale dhe humbi pothuajse të gjithë dhëmbët e saj. Për tre ditë, ajo priti shpëtimtarët, pasi mbeturinat ranë në taiga. Për dallim nga Vesna, Vulovich nuk mori shumë mbështetje nga shteti: fakti i katastrofës fshihej, dëmtimet individuale që ajo mori nuk e lejuan atë të merrte aftësi të kufizuara dhe të merrte mbështetje nga shteti, asaj iu pagua një shumë e madhe prej 75 rubla si i mbijetuari i rrëzimit të avionit.
Larisa Savitskaya kaloi tre ditë në taiga pas rrëzimit të avionit
Më 13 janar 1995, një aeroplan u rrëzua në Kolumbi. ulje emergjente në një zonë kënetore. Ulja ishte e pasuksesshme, kur ra në tokë, anija u shpërbë dhe shpërtheu. Vetëm një vajzë nëntë vjeçare, Erica Delgado, mbijetoi, të cilën nëna e saj e hodhi nga aeroplani në momentin kur ai filloi të copëtohej. Erica ra në një grumbull alga deti, por nuk mund të dilte jashtë. Sipas kujtimeve të saj, një nga banorët vendas grisi gjerdanin e saj prej ari dhe u zhduk, duke injoruar kërkesat për ndihmë ( trupat e viktimave u grabitën gjithashtu) Pas pak, vajza u gjet nga thirrjet e saj për ndihmë dhe u nxor nga këneta nga një fermer vendas.
Më 27 gusht 2006 në Kentucky, SHBA, një aeroplan pasagjerësh u rrëzua gjatë ngritjes. Përplasja u shkaktua nga fakti se kapiteni gabimisht zgjodhi pistën, gjatësia e së cilës ishte shumë e shkurtër për avionët e këtij lloji, në fund, mbijetoi vetëm bashkë-piloti, James Polehink, i cili, si rezultat i lëndime të shumta ( tronditje të rëndë, fraktura të shumta, mushkëri të shpuar nga brinjë) humbi kujtesën e tij dhe nuk mbante mend asgjë për rrëzimin e avionit.
4-vjeçarja Cecilia Xichan arriti t'i mbijetojë një aksidenti aeroplan në 1989
Më 16 gusht 1989, një fluturim i rregullt, McDonnell Douglas DC-9-82 i Northwest Airlines, u ngrit nga aeroporti i Detroit. Në bord ishin 157 persona, mes tyre një vajzë 4-vjeçare Cecilia Sichan. Prindërit e saj dhe vëllai i saj gjashtëvjeçar fluturuan me të.
Anija filloi të lëkundej tashmë në ngritje, ajo preku direkun e ndriçimit me krahun e majtë, një pjesë e krahut u këput dhe mori flakë. Pastaj avioni u anua në të djathtë dhe një krah tjetër shpoi çatinë e zyrës së makinave me qira. Avioni u rrëzua në autostradë, u shpërbë dhe shpërtheu në flakë. Mbeturinat dhe trupat e viktimave u shpërndanë në një sipërfaqe prej më shumë se gjysmë milje.
Zjarrfikësi John Tied, i cili punonte në vendin e rrëzimit, dëgjoi një kërcitje të vogël dhe pa një stilolaps për fëmijë në mesin e rrënojave. Një vajzë 4-vjeçare me frakturë të kafkës, këmbë të thyer dhe klavikul, dhe djegie të shkallës së tretë ishte i vetmi i mbijetuar i aksidentit. Ajo iu nënshtrua katër transplanteve të lëkurës, por arriti të shërohet plotësisht.
Sesilia u rrit nga tezja dhe xhaxhai i saj. Kur vajza u rrit, ajo bëri një tatuazh në dore në formën e një aeroplani, në kujtim të asaj dite.
Bahia Bakari
Më 30 qershor 2009, në brigjet e Komoreve, një kompani ajrore jemenase u rrëzua në oqean. Nga 153 pasagjerët, vetëm trembëdhjetë vjeçarja Baia Bakari, një franceze, e cila fluturoi në Komoret nga Marseja me nënën e saj, mbijetoi. Kur vajza u hodh nga avioni në përplasje me ujin, ajo mori plagë të shumta dhe theu klavikulën e saj. Ajo arriti të dilte nga uji në një nga rrënojat e avionit, në të cilën ishte për 14 orë, derisa u zbulua nga ekuipazhi i një anije që kalonte, i cili e çoi vajzën, e cila vuante kryesisht nga hipotermia, në spital.
Në Janar 2010, Bakari publikoi autobiografinë e saj "The Survivor" me gazetarin Omar Genduz... Në maj të të njëjtit vit, gazetaLajme Aolpublikoi informacione që Steven Spielberg Bakari ofroi të blinte të drejtat për të filmuar librin e saj, por ajo refuzoi.
