Që nga fillimi i tij, aviacioni ka adoptuar shumë tradita detare, duke përfshirë rritjen e prirjes së marinarëve për lloje të ndryshme bestytnish. Pra, duke ndjekur flotën ("një grua në një anije në telashe"), një nga shenjat më të këqija që i premtonte pilotit telashe të vazhdueshme ishte prania e përfaqësueseve femra në bordin e avionit apo edhe pranë tij (e cila, megjithatë, nuk ndodhi anuloni favorin e pilotëve për vajzat jashtë aerodromit). Një tipar tjetër karakteristik i aviatorëve të hershëm ishte personaliteti i tyre i ndritshëm, i cili në mënyrë të pashmangshme çoi në përpjekje për t'i dhënë një pamje të dallueshme avionëve të tyre. Pra, tashmë në Luftën e Parë Botërore, vizatime të ndryshme dhe emblema personale të pilotëve u shfaqën në anët e avionëve, por në përgjithësi, qëndrimi puritanist i shoqërisë në atë kohë ndaj imazhit të trupit të femrës për një kohë të gjatë nuk e lejonte një gjë të tillë. fotot të shfaqen në anët e avionit.
Mjaft e çuditshme, por pionierët në imazhin e bukurive lozonjare në avionë ishin Pilotët rusë... Kjo ndodhi pas Revolucionit të Shkurtit të vitit 1917, kur autoriteti i shtabit komandues u trondit shumë dhe gjithçka ose pothuajse gjithçka u bë e mundur. Lufta Civile, e cila filloi menjëherë më pas, vetëm sa i shtoi njerëzit e lirë në punën e "piktorëve" të aeroportit dhe dërrasat e "newports" dhe "sopvichs" ishin plot me vajza në poza joserioze. Me sa duket, kjo lloj pikture nuk zuri rrënjë fare në forcat ajrore të shteteve të tjera pjesëmarrëse në Luftën e Parë Botërore, pilotët e të cilëve u kufizuan në pikturë më pak sfiduese, dhe aeroplanët britanikë në përgjithësi kishin një pamje asketike dhe ndryshonin nga njëri-tjetri në shenjat maksimale taktike, të përbëra nga figura gjeometrike ...
Lufta e Parë Botërore e përfunduar, dhe më pas Lufta Civile, morën me vete pamjen shumëngjyrësh të teknologjisë së aviacionit. Ardhja tjetër e pikturës në bord në Forcën Ajrore të Ushtrisë së Kuqe ndodhi gjatë kohës së Madhe Lufta Patriotike, për më tepër, ajo fitoi një karakter masiv tashmë në gjysmën e dytë të tij, pasi pilotët sovjetikë fituan epërsinë ajrore. Sidoqoftë, nën vështrimin vigjilent të punëtorëve politikë në skifterët e Stalinit "Yaks" dhe "Lavochkin", u shfaqën shumica e vizatimeve të përfaqësuesve të botës shtazore (zogj grabitqarë ose të gjitha llojet e luanëve dhe tigrave) ose satira politike. Autori është i vetëdijshëm për vetëm dy fotografi të avionëve sovjetikë të kohës së luftës me vizatime që, me një shkallë të madhe konvencioni, mund t'i atribuohen temave erotike, dhe të dyja fotografitë përshkruajnë "Aircobras" të marra nën Lend-Lease. Këtu është ndikimi shkatërrues i Perëndimit!
Në këtë Perëndim ndërkohë, piktura anësore lulëzoi me dy ngjyra. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, zhanri i vizatimit, i cili mori emrin pin-up (pin-up - nga "pin up", domethënë, kuptohet që një vizatim i tillë është varur në mur me ndihmën e butona), fitoi një popullaritet të jashtëzakonshëm në Shtetet e Bashkuara, komploti klasik i së cilës ishte një vajzë që u fut në një situatë të vështirë dhe humbi disa nga rrobat e saj. Bukuroshet joshëse u ngjitën pas shkurreve me gjemba në çorape, fustanet e tyre u shpërthyen nga fryrjet e papritura të erës, ata patën rastësisht sytë e artistit ndërsa bënte dush ose ndërronte rrobat.
Nëse në Luftën e Parë Botërore pilotët amerikanë nuk u vunë re në varësinë e bukurive të zhveshura, atëherë me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, pin-up filloi një marshim fitimtar nëpër trupat e avionëve të Forcave Ajrore të SHBA. Komanda preferoi të mbyllte një sy ndaj artit, duke besuar me të drejtë se nuk kishte ndonjë dëm të veçantë për disiplinën ushtarake në këtë, por kishte një rritje të caktuar të moralit. Në të ardhmen, kjo traditë u ruajt dhe sapo Forcat Ajrore Amerikane hynë në betejë, qoftë lufta në Kore, Vietnam apo Gjirin Persik, "miq luftarak" të pikturuar u shfaqën menjëherë në trupat e avionëve. Në dy dekadat e fundit, qëndrimet ndaj artit të avionit mbi temat erotike janë bërë më besnike në forcat e tjera ajrore të botës.
Luftëtari "Nieuport-23" nga KAO e 22-të e Frontit Perëndimor me imazhin e një sirenë në bord - vizatimi i parë i njohur në stilin "lakuriq" në një aeroplan (http://vikond65.livejournal.com)
Një sirenë në bordin e Nieupora-17 paraqet një fjongo me një yll të kuq, me sa duket pronarit të avionit - shefit të aviacionit të Ushtrisë së 9-të të Frontit Jugor I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)
Ky "Nieuport" i një piloti të panjohur të kuq është transferuar në një komplot krejtësisht klasik - "Venus of Urbino" nga Titian.
(http://vikond65.livejournal.com)
"Nieuport-17" nga skuadroni i 43-të i zbulimit të frontit të Turkestanit, Bukhara, 1920. Vizatimi në bord riprodhon pikturën e artistit francez Jules Joseph Lefebvre "Mary Magdalene në grotto" (http://vikond65.livejournal.com )
Ky, i kapur në prill 1919 nga polakët më stacioni hekurudhor Vilna "Nieuport-24bis" nga skuadroni i 3-të i artilerisë është zbukuruar me një komplot antik - perëndeshë Diana që gjuan nga një hark. Pas riparimeve, polakët e përfshinë këtë luftëtar në Forcat e tyre Ajrore (http://vikond65.livejournal.com)
Në bordin e Nyupora-24bis, Krasvoenlet Popov nga shkëputja e 44-të e zbulimit të Frontit Perëndimor po shtrëngon duart e saj në dëshpërim ndaj një bukurie tjetër të zhveshur. Në tetor 1919, piloti fluturoi me luftëtarin e tij drejt polakëve. Pasi pikturuan mbi yjet e kuq, ata nuk e prekën "veprën e artit" (http://vikond65.livejournal.com)
Pilotët e skuadronit 3rd Hells Angels të Grupit Vullnetar Amerikan përpara P-40C Tomahawk-ut të tyre, Burma, 1941. Në duart e pilotëve, emblema e skuadronit është një figurë nudo femër e kuqe me krahë të krijuar për të përshkruar djallin e ferrit (http://www.archives.gov)
Komandanti i skuadriljes "Airacobra" i Gardës së 69-të IAP Heroi i Bashkimit Sovjetik Nikolai Proshenkov, 1944-1945. Përbërja e ndërlikuar e shenjave fitoret ajrore dhe dy portrete femrash janë jashtëzakonisht jokarakteristike për Forcën Ajrore të Ushtrisë së Kuqe (http://waralbum.ru)
Pilotët e IAP të Gardës 102 në krahun e "Airacobra", dera e kabinës së së cilës është zbukuruar me një foto në stilin pin-up. Duke gjykuar nga fotografitë e disponueshme të avionëve të tjerë të regjimentit, procesi i "dekorimit" të luftëtarëve ishte i shpejtë dhe efektiv - revista amerikane që erdhi në BRSS së bashku me pilotët e trageteve u çmontua vëllazërisht në faqe dhe u ngjit në dyert e kabina (koleksioni i autorit)
"Zonja në errësirë" - Northrop P-61 Black Widow luftëtar nate, i quajtur sipas një muzikal popullor (http://www.indianamilitary.org)
Togeri i parë Richard O. Lehnert me mekanikun e tij në krahun Lightning të P-38J California Cutie. Skuadron e 55-të luftarake, Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara, Angli, qershor 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Pilotët amerikanë e admirojnë kryeveprën artet pamore në bordin e bombarduesit Douglas A-20 Havok nga skuadroni i 410-të bombardues i grupit 97-të bombardues. Britania e Madhe, verë 1944 ()
Pilotët e marinës amerikane të Luftës së Dytë Botërore u përpoqën me pikturën në bord në përgjithësi dhe me pin-up në veçanti, një rend i madhësisë më rrallë se sa homologët e tyre në tokë, por nuk ka rregulla pa përjashtime. Fotografia tregon një linjë të "Hellcats" detare F6F-5N nga skuadron e natës luftarake VMF (N) -451, secila prej të cilave mban vizatimin e vet në hundë
(http://www.zone-five.net)
Luftëtari i natës P-61 me emrin e tij "Hëna e lumtur". Për këdo, por për bombarduesit japonezë që vepronin natën, takimi me “Vejushat e Zeza” nuk premtoi asnjë lumturi!
(http://www.modelersalliance.com)
Një transportues Douglas C-53 "D-Day Doll" mban një vizatim të zbarkimeve aleate në Normandi më 6 qershor 1944.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Togeri Guy Bordelon është piloti i vetëm i marinës amerikane që mori pjesë në Luftën Koreane për të arritur titullin e Asit, në sfondin e "Corsair" F4U-5N "Annie-Mo". Të gjitha fitoret e tij u shpallën natën, në betejat me Po-2 të lehta dhe Yak-18, të përdorura si bombardues (
Arti i hundës së avionit - arti i vizatimit në trupin e një avioni - ishte më i përhapur në aviacionin amerikan gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Komplotet ishin të ndryshme: tema patriotike, heronj të komikeve dhe karikaturave të Disney-t, por mbi të gjitha, natyrisht, vajzat.
Arti i hundës nuk është diçka thelbësisht e re - ai i ka rrënjët në zakonin e lashtë të ushtrisë për t'u dekoruar: kalorësit veshin forca të blinduara të pasura, marinarët instaluan rostra në anije, indianët pikturuan fytyrat e tyre ...
Aviacioni Nose Art filloi me aviacioni ushtarak... Këtu është avioni i asit italian të Luftës së Parë Botërore, Francesco Baracca: 
(Thashethemet thonë se ky kal më vonë migroi në emblemën e makinave Ferrari)
Kulmi i Nose Art ishte Lufta e Dytë Botërore.
Pothuajse te gjitha avionët amerikanë kishin emrat e tyre. Nuk ka statistika të sakta, por, me sa duket, rreth gjysma e avionëve mbanin vizatime Nose Art. 
Shenjat e zodiakut. peshore 
dhe Kanceri 
Nose Art u miratua nga komanda e Forcave Ajrore si një nxitje morale dhe një mbështetje psikologjike për ekuipazhin.
Kishte edhe kufizime. Vizatimet, si rregull, visheshin vetëm nga avionët luftarakë, dhe në aviacionin detar, Nose Art ishte plotësisht i ndaluar. 
Psikologët amerikanë që kanë studiuar fenomenin e Artit të hundës së avionit besojnë se në këtë mënyrë avioni u humanizua, i kujtoi pilotit shtëpinë dhe jetën paqësore dhe shërbeu si një lloj mbrojtjeje psikologjike kundër luftës. Shumë avionë mbanin emrat e grave, të dashurave, nënave.
Kapiteni Ervin S. Ethell dhe gruaja e tij Xheni 
"Vejusha e aktrimit" 
Nëntetare Ruby Newell - vajza më e bukur e njësisë - në portretin e saj: 
Ekuipazhet e lyen avionin ekskluzivisht me shpenzimet e tyre. Kjo u bë nga amatorë dhe profesionistë që shërbenin në njësi - ish-artistë, karikaturistë. 
“Gruaja e pilotit tonë një herë na tregoi një legjendë për një lejlek që jetonte në një ishull në Oqeanin Paqësor dhe fluturonte rreth njëmijë ishujve përreth çdo ditë për t'i uruar atyre mirë. Na pëlqeu historia menjëherë dhe për dy litra uiski irlandez, një ushtar na tërhoqi këtë lejlek në bord. 
(Unë personalisht nuk do të jepja asnjë pikë uiski për këtë vizatim)
Vajzat pin-up takoheshin shumë më shpesh sesa gratë dhe të dashurat e vërteta.
Shpesh këto vepra ishin kopje të vizatimeve të revistave. 
(ky ekuipazh ka kryer 90 misione luftarake, që është shumë për standardet amerikane)
Siç u përmend, në teatrin e operacioneve të Paqësorit, vajzat për disa arsye ishin të veshura shumë më të lehta sesa në Evropë. 
Misioni i natës 
Vizatimi më i zakonshëm i artit të hundës së avionit - goja e një peshkaqeni - u shpik gjatë Luftës së Parë Botërore. 
Kartat, kockat, katër gjethet e tërfilit janë simbole të fatit të mirë. 
Pyes veten se çfarë kuptimi kanë këto deve ... 
"Fëmijë i vështirë": 
(ky aeroplan luajti në Amendamentin 22)
Pas Luftës së Vietnamit, Nose Art praktikisht u zhduk dhe u kthye gradualisht në vitet 1980. U konsiderua se kjo rikthen vazhdimësinë e traditave të lavdishme luftarake.
Princesha Leia 
Macja lëshon një raketë në MiG-29: 
Në vitin 2007, Departamenti Britanik i Mbrojtjes ndaloi përdorimin e imazheve të vajzave si potencialisht fyese për personelin femër.
Tani procedura është e komplikuar: së pari, ekuipazhi i paraqet komandantit të tyre një skicë të Artit të Hundës dhe ai duhet të koordinojë vizatimin me komandën e krahut ajror. 
UPD 9.12.12 Rezulton se devetë në trup do të thotë se rruga kryesore ishte përmes Himalajeve. Numri i deveve - numri i udhëtimeve, deveja u kthye në drejtimin tjetër - ekuipazhi duhej të kthehej për shkak të një mosfunksionimi të motorit (
E preferuaraPas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, pilotët dolën jashtë. Disa pikturuan ace mbi zogj hekuri, disa kafka, dhe një italian - një kal (ai që u bë emblema e Ferrarit). Dhe, natyrisht, nuk mund të bënte pa femra.
Sigurisht, rojet e moralit u mërzitën nga dekorime të tilla aeroplani, por ata duhej të duronin - është e vështirë t'i predikosh moralin një vrasësi profesionist 20-vjeçar, i cili nesër do të djegë gjysmën e qiellit në një aeroplan.
Kur mbaroi lufta, vidhat u shtrënguan. Ushtria është rregull, gjithçka këtu duhet të jetë monotone, e zbukuruar, e lyer dhe e spërkatur me rërë. Megjithatë, sapo filloi trazirat e ardhshme botërore, historia u përsërit.
Njohësit më të mëdhenj të artit të avionëve ishin pilotët amerikanë. Ka një shpjegim logjik për këtë. Britanikët i lyenin bombarduesit e tyre me ngjyra kamuflazhi dhe fluturonin natën kur pakkush mund t'i shihte. Vërtetë, qëllimi për të parë siç duhet gjithashtu nuk ishte veçanërisht i suksesshëm, por kur bombardohen qytetet, nuk kërkohet saktësi e veçantë. Amerikanët, të cilët ishin tmerrësisht krenarë për pamjen e tyre Norden, fluturuan gjatë ditës, dhe as Winnie Pooh nuk do të kishte marrë përsipër të maskonte një bandura të tillë si një B-17 në qiellin me diell. Kur komanda kuptoi se pilotët po nxirrnin masivisht një lloj turpi anormal në avionë, ishte tepër vonë për ta ndaluar atë. Vetëm shpirtrat e këqij dhe lojërat e fatit u ndaluan - domethënë, djajve dhe kartave iu kërkua të rivizatoheshin.
Sigurisht, çdo ekuipazh donte që avioni i tyre të mos ishte një mbjellës në stilin e Ostap Bender, por një vepër e vërtetë arti. Këtë e bënin më së miri ata që ishin miq me furçën dhe bojën kur ishin ende në jetën civile.
Për shembull, në Oqeanin Paqësor, Al Merkling, i cili ka punuar si ilustrues dhe dizajner lodrash para luftës, shërbeu si tetar në Skuadron e 20-të Hartografike. Së shpejti, vizatimet që nuk parashikoheshin nga statuti filluan të shfaqen në bombarduesit përreth. E para ishte xhaketa bombarduese e toger John Wooten. Kur fluturonte nga Shtetet e Bashkuara në Australi, avioni ishte aq i anuar nga turbulencat saqë automjeti luftarak duhej të rregullohej edhe para frontit. Me këtë rast, ekuipazhi u fut dhe i kërkoi Merkling-ut t'i vizatonte diçka të tillë. Al drew - Patched Up Piece, në kuptimin "patch on patch". Të gjithëve iu pëlqeu fotografia dhe njerëzit u rreshtuan për të parë Merkling. Deri në fund të luftës, ai pikturoi të paktën dymbëdhjetë B-24 dhe disa makina më të vogla.
Në anën tjetër të planetit, luftëtarët e Skuadronit 334 ishin me fat. Mekaniku i tyre, Don Allen, u diplomua në shkollën e artit në Cleveland para luftës. Tërheqja e luftëtarëve ishte, natyrisht, më e vështirë sesa nga bombarduesit, por Allen ia doli. Meqë ra fjala, ai nuk e përziente artin me pornografinë. Prandaj, kur pilotët pyetën: "Don, më vizato një nudo të tillë që sytë e Fritz-it t'i shkojnë në ballë!" - Allen u përgjigj: “Ndalo! Le ta bëjmë mirë dhe të mos shkojmë!”. Dhe kështu ai pikturoi pothuajse dyzet aeroplanë. Pas luftës, ai u bë një artist i ashpër komercial, drejtues i studios. Disi në humor ai rivizatoi një pjesë të vizatimeve të tij ushtarake dhe ia dhuroi Muzeut të Aviacionit në Dover, Delaware. Nëse jeni në ato vende, mos e humbisni.
Don Allen po pikturon Miss Dallas
Anne Hayward, e cila punonte në bazën e Grupit Bombardues 385, filloi duke vizatuar në murin e klubit të pilotëve dhe më pas filloi të punonte në xhaketat e pilotëve dhe në vetë avionët. Me sa duket, djemve u pëlqeu si rezultati ashtu edhe vetë procesi. Në fakt, jeta e një bombarduesi është e mërzitshme dhe monotone, çdo ditë - e njëjta gjë: "messers", armë kundërajrore, zvarritur mbi fjalën e tij të nderit dhe një krah. Dhe këtu, në mes të përditshmërisë së shurdhër vajzë e bukur avioni pikturon për ju. Pilotët e grupit madje shkruan një letër kolektive duke kërkuar që të lirohej nga puna e saj tjetër dhe i dhanë Ann një xhip special.
Sigurisht, artistët e talentuar të aftë për të krijuar një vizatim origjinal ishin në mungesë gjatë luftës. Në këtë rast janë marrë parcela të gatshme. Në krye ishte Alberto Vargas nga revista Esquire. Kur thonë "pin-up", ata zakonisht e kujtojnë atë. Pronarët e revistës atëherë treguan patriotizëm të dobishëm - ata dërguan deri në nëntë milionë kopje falas në ushtri. Vetëm imagjinoni: Ji-ai i varfër janë ulur në një vrimë në mes Paqesori, ku edhe peshkaqenët notojnë vetëm në ditë festash dhe këtu në paketën e radhës – bam, një revistë me bukuroshe gjysmë të veshura. Fryma luftarake ngurtësohet menjëherë dhe ngrihet në një lartësi të paarritshme.
Epo, për ata që u mungonin revistat, kopjuan dhe ngjitën nga posterat e aktoreve të njohura, kërcimtareve dhe thjesht vajzave të bukura. Ndonjëherë doli edhe nga distanca ndryshe nga origjinali, por djemtë e pëlqyen.
