Ve bu gerçek şaşırtıcı değil, çünkü inşaat ve işletmeye alma sırasında "" dünyanın en büyük gemilerinden biriydi. Aynı zamanda sonuncusu olan ilk seferi, 14 Nisan 1912'de gerçekleşti, çünkü gemi bir buz kütlesiyle çarpıştıktan sonra, çarpmadan 2 saat 40 dakika sonra battı (15 Nisan 02.20'de). Böylesine büyük çaplı bir felaket bir efsane haline geldi ve günümüzde ortaya çıkış nedenleri ve koşulları tartışılıyor, uzun metrajlı filmler yapılıyor ve araştırmacılar alttaki geminin kalıntılarını incelemeye ve bunları fotoğraflarıyla karşılaştırmaya devam ediyor. 1912'de alınan gemi.
Fotoğrafta gösterilen yay parçasının modelini ve şimdi altta kalan kalıntıları karşılaştırırsak, onları özdeş olarak adlandırmak zordur, çünkü geminin ön kısmı düşme sürecinde ağır bir şekilde alüvyona daldı. Böyle bir gösteri, ilk araştırmacıları büyük ölçüde hayal kırıklığına uğrattı, çünkü enkazın yeri, geminin buz bloğuna çarptığı yeri özel ekipman kullanmadan incelemeye izin vermedi. Modelde açıkça görülen gövdedeki yırtık delik, dibe çarpmanın sonucudur.
Titanik'in kalıntıları Atlantik Okyanusu'nun dibinde, yaklaşık 4 km derinlikte yatıyorlar. Gemi batarken çatladı ve şimdi iki parçası birbirinden yaklaşık 600 metre uzaklıkta altta yatıyor. Birkaç yüz metrelik bir yarıçap içinde, gemi gövdesinin büyük bir parçası da dahil olmak üzere çok sayıda enkaz ve nesne var.
Araştırmacılar, birkaç yüz görüntü işleyerek Titanik'in yayının bir panoramasını yapmayı başardılar. Sağdan sola bakarsanız, doğrudan pruva kenarının üzerine yapışan yedek çapadan vinci görebilirsiniz, o zaman demirleme cihazı fark edilir ve 1 numaralı tutunmaya giden açık kapağın yanında, dalgakıran hatları ondan yanlara gider. Altında kargo kaldırmak için iki kapak ve vinç bulunan yalancı direk, üst yapı güvertesinde açıkça görülebilir. Kaptanın köprüsü eskiden ana üst yapının ön tarafında bulunurdu, ancak şimdi sadece alt kısımda bulunabilir.
Ancak, genleşme derzi bölgesinde oluşturulan bir çatlak tarafından geçilmesine rağmen, kaptan ve subay kabinleri ve telsiz odası ile üst yapı iyi korunmuştur. Üst yapıda görünen delik bacanın yeridir. Üst yapının arkasındaki bir başka delik, kuyu, ana merdiven Titanik. Soldaki büyük yırtık delik ikinci borunun yeridir.
Titanik'in iskele tarafındaki ana çapanın fotoğrafı. Dibe vurma sürecinde nasıl düşmediği bir sır olarak kalıyor.
Titanik'in yedek çapasının arkasında bir demirleme cihazı bulunur.
10-20 yıl önce bile Titanik'in direğinde, gözcülerin bulunduğu sözde "karga yuvası"nın kalıntıları görülebiliyordu, ancak şimdi düştüler. Karga yuvasını hatırlatan tek şey, gözetleme denizcilerinin girebileceği direkteki deliktir. spiral merdiven... Deliğin arkasındaki kuyruk bir zamanlar çan yuvasıydı.
Titanik'in bulunduğu güvertenin karşılaştırmalı fotoğrafları cankurtaran sandalları... Sağ tarafta üzerindeki üst yapının yer yer yırtık olduğunu görebilirsiniz.
1912'de gemiyi süsleyen Titanik'in merdivenleri:
Geminin kalıntılarının benzer bir açıdan çekilmiş fotoğrafı. Önceki iki fotoğrafı karşılaştırınca, bunların geminin tek ve aynı parçası olduğuna inanmak zor.
Merdivenlerin arkasına 1. sınıf yolcular için asansörler yerleştirildi. Sadece bireysel öğeler onları hatırlatır. Sağdaki fotoğrafta görülebilen yazı, asansörlerin karşısındaydı ve güverteyi işaret ediyordu. A güvertesine işaret eden bu yazıttır (bronzdan yapılmış A harfi kayboldu, ancak izleri hala duruyor).
Güverte D, 1. sınıf salon. Rağmen çoğu ahşap kaplama mikroorganizmalar tarafından yenildi; ana merdiveni anımsatan bazı unsurlar hayatta kaldı.
D güvertesinde bulunan 1. sınıf salon ve Titanik restoran, bugüne kadar ayakta kalan büyük vitray pencerelere sahipti.
Bu tam olarak "" en büyük modern ile birlikte görünecek yolcu gemisi ile"Denizlerin Cazibesi" olarak adlandırılan .
2010 yılında işletmeye alınmıştır. Birkaç karşılaştırmalı değer:
- "Denizlerin Cazibesi" yer değiştirmesi, "Titanik" inkinden 4 kat daha fazladır;
- modern astar - rekor sahibi, "" den 100 m daha fazla olan 360 m uzunluğa sahiptir;
- gemi inşa efsanesinin 28 m'sine kıyasla maksimum genişlik 60 m'dir;
- taslak neredeyse aynı (neredeyse 10 m);
- bu gemilerin hızı 22-23 knot;
- "Denizlerin Cazibesi" komuta kadrosunun sayısı - 2 binden fazla kişi (hizmetçiler "" - 900 kişi, çoğunlukla stokçulardı);
- zamanımızın devinin yolcu kapasitesi - 6,4 bin kişi (y - 2,5 bin).
Transatlantik gemisi Titanic, 15 Nisan 1912'de bir buzdağıyla çarpıştıktan sonra battı ve onunla birlikte 1504 insanı uçuruma sürükledi.
Hayatta kalanlar ve ölümler diyagramı. Yolcular arasında özverili kahramanlar, sadece kendi kurtuluşlarını düşünenler ve bir mucize ile hayatta kalanlar vardı.
Serginin en hüzünlü salonu. Listeler duvara asılır. Sadece resimlerim tamamen belirsiz çıktı.
Yukarıda kurbanların listesi var. Sınıfa göre.
Aşağıda hayatta kalanların listeleri bulunmaktadır. Ayrıca sınıfa göre.
Sergi girişinde herkese birer bilet verildiğini hatırlatayım. gerçek kişi... İşte Titanik biletim, bu yolcuyla ilgili her şey detaylıca yazılmış.
Şimdi listeler arasında Aubart soyadını bulmamız gerekiyor.
İşte hayatta kalan birinci sınıf yolcular.
Üçüncü satırda soyadını buldum. Yaşasın! Kahramanım hayatta kaldı!
Parisli şarkıcı Bayan Leontine Pauline Aubard, hizmetçisiyle birlikte Titanik'e bindi. Sevgilisi New York milyoneri Benjamin Guggenheim ile seyahat etti. Bavulu 24 elbise, 24 çift ayakkabı, iç çamaşırı, eldiven ve elmas taçlı 4 valizden oluşuyordu. Benjdamine bir uşak eşliğinde ata bindi. Bu dört kişiden ikisi kurtarıldı. Ne düşünüyorsun: İkinci kurtulan kimdi? Cevabı zihninizde söyleyin ve ardından aşağıdakileri okuyun.
Benjamin Guggenheim bir milyonerdir. Fransa'da asansör bağlantı parçaları tedarik eden bir şirket kurdu. Eyfel Kulesi... 12 Nisan 1912'de Guggenheim, metresi Fransız şarkıcı Madame Leontine Aubard, uşağı Victor Giglio ve Madame Aubar'ın hizmetçisi Emma Segesser eşliğinde Titanik'e bindi. 15 Nisan gecesi, Titanik'in buzdağıyla çarpışması sırasında Guggenheim ve Giglio uykudaydı ve çarpışmayı hisseden sadece Madame Aubar ve hizmetçisi uyandı. Bir kahya yardımıyla giyindiler. Can yeleği ve güverteye çıktı. Guggenheim, isteksizce ona itaat eden Madam Aubar'ı ve hizmetçisini tekneye koydu. Onları bunun sadece bir yenileme olduğuna ve yakında buluşacaklarına ikna etti. Durumun çok daha ciddi olduğunu ve kaçamayacağını anlayan Guggenheim, uşakla birlikte kabine döndü ve burada arka katlara dönüştüler. Felaketi izleyerek yavaş yavaş viski yudumladığımız merkez salondaki bir masaya birlikte oturduk. Birisi kaçmaya çalıştıklarını söylediğinde Guggenheim, "Pozisyonumuza göre giyindik ve beyler gibi ölmeye hazırız" diye yanıtladı.
Bu gerçek bir kahraman !!! O gece Titanik'in birçok kurbanından biri oldular ve trajediden sonra cesetleri asla teşhis edilemedi. Titanik'in batmasından sonra Bedjamin Guggenheim'ın kişiliği çok ünlü oldu ve karakterleri Titanik'in batışıyla ilgili çeşitli filmlerde birkaç kez göründü.
Neden bu kadar çok insan öldü?
Gemide bulunan hayat kurtaran ekipman sadece 1178 kişiyi ağırlayabildi. Titanik'te 20 cankurtaran botu vardı - iki tip kapasitede (65 ve 40 kişilik) standart 16 tekne setine her biri 47 kişilik dört katlanabilir tekne eklendi.
Titanic'in tasarımından sorumlu kişi, White Star Line Steamship Company'nin Genel Müdürü Joseph Bruce Ismay'dı. O bir anti kahramandır. Ekonomi nedeniyle gemiye fazladan cankurtaran botu yerleştirmemeye karar veren oydu. Para... Bu tekneler 1.500 hayat kurtarabilirdi - neredeyse ölen herkes. Ismay'ın kaptanın "önce kadınlar ve çocuklar" emrine rağmen teknedeki yerini zamanında alması ve felaketten sağ çıkması bu durumu daha da kötüleştiriyor. 706 kişiyi taşıyan Karpatya'da İsmay ayrı bir kabinde otururken, diğerleri yerde ve masalarda uyudu.Ancak mürettebat, gemide bulunan tüm tekneleri indirmeyi bile başaramadı. Bir tekne denize yıkandı, diğeri baş aşağı yüzdü. Ayrıca teknelerin çoğunun üçte ikisinden fazla dolu olmaması da dikkat çekicidir. Bu birçok nedenden dolayı oldu. Yolcular önceleri Titanik'te kalmanın daha güvenli olduğunu düşündükleri için teknelerde yer kaplamak istemediler. Daha sonra vapurun kaybının kaçınılmaz olduğu anlaşılınca, tekneler daha iyi dolmuş. 65 kişi için tasarlanan teknelerden birinde sadece 12 kişi hayatta kaldı.
... Suya girdikten sonra birçok insan anında kalp yetmezliğinden veya ağrı şokundan öldü ...
Ne yazık ki bu kadar çok çocuk öldü, sadece %52'si kurtarıldı.
Efsanevi firma "Steiff", ölen çocuklar için yas tutmanın bir işareti olarak 50 santimetre boyunda 500 siyah ayı yaptı. Gözyaşı lekeli gözlerinin etrafında kırmızı bir çerçeve var.
Titanik ilk kez insanlık tarihinin en büyük gemisi olarak manşetlere taşındı ve ilk seferi Nisan 1912'de Atlantik'te uzun bir yolculuk yapmaktı. Herkesin bildiği gibi, muzaffer bir yolculuk yerine, denizcilik tarihi en büyük felaketle desteklendi. 105 yıl önceki yolculuğunun dördüncü gününde, Nova Scotia kıyılarının 643 kilometre açığında, gemi bir buzdağına çarparak 2 saat 40 dakika içinde battı. O korkunç günde, çoğu yaralanma veya boğulma nedeniyle değil, hipotermi nedeniyle 1.500 yolcu öldü. Nisan 1912'de sıcaklığı -2 ° C'ye düşen Atlantik Okyanusu'nun buzlu suyunda çok az kişi hayatta kalmayı başardı. Şaşırmak için zaman ayırın, okyanusta saf H2O değil, diğer besinlerle birlikte bir tuz çözeltisi olduğu göz önüne alındığında, su bu soğukta sıvı kalabilir.
Ancak Titanik'in tarihini daha derinlemesine incelerseniz, öngörülemeyen bir felaket sırasında kararlı davranan, ölümden kaçan ve boğulan diğer insanlara yardım eden insanların hikayelerini de bulacaksınız. Bazıları için şans eseri olmasına rağmen 700'den fazla insan felaketten kurtuldu. İşte Atlantik'teki en trajik felaketten kurtulanların 10 hikayesi.
10. Frank Prentice - ekip üyesi (depo yardımcısı)
Titanik nihayet suya batmadan hemen önce, geminin kıç tarafı su seviyesine dik olarak kısa bir süre havaya yükseldi. Aynı zamanda, gemideki son insanlardan biri olan ekip üyesi Frank Prentice, 2 yoldaşı ile birlikte batan gemiden soğuk suya atlamaya karar verdi. Düşme sırasında meslektaşlarından biri Titanic'in pervanesine çarptı, ancak Prentis, arkadaşının cansız bedeninin zaten onu beklediği suya 30 metre uçmayı başardı. Neyse ki, Franca kısa süre sonra bir cankurtaran botu tarafından alındı.
Prentice'in tarihini doğrulamak kolaydır, özellikle saati tam olarak 02:20'de durduğundan, yani Titanik'in Atlantik Okyanusu'nun sularına son batışının tam zamanıdır. Özellikle, birkaç yıl sonra, Prentice, I. Dünya Savaşı sırasında Oceanic savaş gemisinde görev yaparken başka bir gemi enkazından kurtuldu.
9. Üçüncü sınıfta sekiz Çinli yolcu
Şaşırtıcı gelebilir, ancak batan Titanik'ten büyük çaplı tahliye raporlarını okursanız, ilk başta bunun çok medeni bir süreç olduğunu anlayacaksınız. Tüm yolcular gemi mürettebatının emirlerine itaatkar bir şekilde itaat ettiler ve birçoğu cankurtaran sandallarında yerlerini kadınlara ve çocuklara vermekten mutluydu. Bunu gönüllü olarak ve zorlamadan yaptılar. Panik, insanları sağduyu ve onurdan yoksun bırakmadı. En azından hepsi değil, hepsi aynı anda değil.
Ancak yolcuların 20. yüzyılın başlarında bir gemi enkazında daha pratik bir test yaklaşımıyla nasıl hayatta kalmayı başardığını bilmek istiyorsanız, efsanevi gemiye tek biletle binen yaklaşık 8 Çinli göçmeni duymak ilginizi çekecektir. Kömür krizi nedeniyle işlerini kaybeden ve Hong Kong'a yelken açan Guangzhou'dan bir grup insandı.
Adları farklı göçmenlik raporlarında değişti, ancak bugün bu artık önemli değil. Buzdağı çarptığında, tekneler iniş alanlarına gönderilmeden önce yedisi cankurtaran botlarına girdi. Çinliler, teknelerde battaniyelerin altına saklandı ve uzun süre fark edilmeden kaldı. Bunlardan beşi hayatta kaldı. Sekizinci Çinli de bir gemi kazası geçirdi - 14 No'lu cankurtaran botu tarafından alındı (bu, biraz sonra konuşacağımız Harold Phillimore'u da kurtardı). 8 yoldaştan oluşan bir gruptan 6 kişinin kurtarılması iyi bir istatistik, ancak davranışlarının kahramanca olduğu söylenemez.
8. Olaus Jorgensen Abelset - ikinci sınıf yolcu
Olaus Jorgensen Abelseth, Güney Dakota'da bir hayvan çiftliğinde çalışan Norveçli bir çobandı. Akrabalarını ziyaret ettikten sonra bir gezi evinden eve dönüyordu ve Nisan 1912'de beş aile üyesiyle Titanik'e bindi.
Titanik'ten tahliye sırasında, insanlar belirli nedenlerle cankurtaran botlarına oturdular. Yetişkin bir adam ancak bir cankurtaran sandalına binebilirdi. iyi deneyim sularda gezinmek için yararlı olacak nakliyede açık okyanus... Sadece 20 filika vardı ve her birinde en az bir deneyimli denizci bulunması gerekiyordu.
Abelset'in altı yıllık yelken tecrübesi vardı, geçmişte balıkçıydı ve kendisine başka bir teknede yer teklif edildi ama adam reddetti. Ve hepsi, akrabalarından bazıları yüzmeyi bilmediği için ve Olaus Jorgensen, ailesinin hayatta kalmasıyla ilgilenmek için onlarla kalmaya karar verdi. Titanik tamamen battığında ve Olaus'un akrabaları suya yıkandığında, adam kurtarılana kadar soğuk okyanusta 20 dakika kadar yüzer halde kaldı. Abelset teknedeyken, gemi enkazının diğer kurbanlarının kurtarılmasına aktif olarak yardım etti, buzlu suda donmuş olanı dışarı pompaladı.
7. Hugh Woolner ve Maurits Bjornstrem-Steffanssson - birinci sınıf yolcular
Hugh Woolner ve Mauritz Björnström-Steffansson, bir buzdağıyla çarpışmayı duyduklarında bir sigara içme salonunda oturuyorlardı. Beyler, arkadaşlarına cankurtaran botlarına kadar eşlik etti ve Titanik'in mürettebatına, kadın ve çocukların teknelere binmelerini ayarlamada yardımcı oldular. Hugh ve Maurits, alçalırken son tekneye atlamaya karar verdiklerinde alt güvertedeydiler. Atlayışları Titanik'in son batışından 15 dakika önce gerçekleşti, yani ya şimdi ya da asla denemesiydi.
Bjornstrem-Steffanssson tekneye başarıyla atladı, ancak Woolner daha az şanslıydı ve ıskaladı. Ancak, adam teknenin kenarını tutmayı başardı ve arkadaşı Hugh okyanusun üzerinde asılıyken onu tutmayı başardı. Sonunda, Woolner'ın tekneye binmesine yardım edildi. Dram dolu bir kurtuluştu.
6. Charles Üyeliği - Mürettebat Üyesi (Baş Fırıncı)
Titanik kazasının kurbanlarının çoğu, buzlu suda 15 ila 30 dakika içinde hipotermiden (hipotermi) öldü, ancak Charles Joughin, her kuralın istisnaları olduğunun gerçek kanıtıdır. Vapur buzdağına çarptığında Join sarhoştu. Aşırı koşullara ve sarhoş durumuna rağmen, fırıncı boğulan diğer birçok kişiye yardım etti, Titanik'e şezlong ve sandalyeler attı, böylece insanlar boğulmamak için bir şeyler tutturdu. Astar nihayet suya daldıktan sonra, Charles kurtarma gemilerinden birine çivilenene kadar iki saatten fazla kaza mahallinde sürüklendi.
Hayatta kalma uzmanları, Join'in başarısını alkolün vücut ısısını yükseltmesine ve fırıncının kendisine göre kafasını buz gibi suya sokmamaya çalışmasına bağlıyor. Bazı eleştirmenler, adamın suda o kadar uzun süre kaldığından şüphe ediyor, ancak gerçek devam ediyor ve Join'in filikadan tanıkları var.
5. Richard Norris Williams - Birinci Sınıf Yolcu
Richard Norris Williams, babasıyla birinci sınıfta seyahat etti ve birlikte bir tenis turnuvasına gittiler. Buzdağı çarpıştıktan sonra ikisi de sakin kaldı, barı açmak istedi ve biraz zaman geçirdi. Jimnastik... Williams, sakinleşmenin zamanı olmadığını anladıklarında bir yolcuya yardım etmeyi bile başardı.
Sonuç olarak Richard, Collapsible A katlanır tekneyi okyanusa yıkayan dalgalardan biri tarafından babasının bir baca ile nasıl kapatıldığını ve denize nasıl taşındığını izleme şansı buldu.Bu, gemideki son 2 tekneden biriydi. Titanik'i batırdı ve mürettebatın, hem insanlara binmek hem de suya doğru bir şekilde fırlatmak için bu can kurtaran cihazları hazırlamak için fiziksel olarak zamanı yoktu.
Daha sonra, Titanik kurbanlarının yardımına ilk gelen İngiliz vapuru Carpathia'da doktorlar, hayatta kalan Norris'e donmuş her iki bacağını da kesmesini tavsiye etti. Sporcu doktorların tavsiyelerine karşı çıktı ve doktorların ilk tahminlerinin aksine, sadece bacaklarını kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda işlevselliğini de geri kazandı. Ayrıca, adam tenise döndü ve 1924 Olimpiyatları'nda altın madalya kazandı. Ayrıca, Birinci Dünya Savaşı'nda kusursuz hizmet için ödüllendirildi.
4. Rhoda "Rose" Abbott - üçüncü sınıf yolcu
Herkes "önce kadınlar ve çocuklar" deniz kuralını bilir, ancak herkes bunun ne kadar zor olduğunu bilmez. Bir erkek 13 yaşından büyükse, artık çocuk sayılmazdı. Bu, 13 ve 16 yaşındaki iki oğlundan vazgeçmeyecek olan üçüncü sınıf yolcu Rhoda Abbott'a hiç yakışmadı. Abbott, sonuna kadar çocuklarıyla birlikte kalmak için teknede bir yerden vazgeçti. O, güçlü inançlı bir kadındı, Kurtuluş Ordusu Hıristiyan insani misyonunun bir üyesi ve bekar bir anneydi. Rhoda her çocuğu elinden tuttu ve birlikte batan geminin üzerinden atladılar.
Ne yazık ki, her iki oğlu da boğuldu ve anne-kahraman onlarsız su yüzeyine çıktı. Richard Norris Williams gibi, Rosa da devrilmiş katlanabilir teknenin, Collapsible A'nın yan tarafına tutundu. Bacakları hipotermiden neredeyse tenisçininki kadar kötü acı çekiyordu. Abbott hastanede 2 hafta kaldı, ancak bu, Titanik'in battığı gece Atlantik Okyanusu'nun buzlu sularında yüzdükten sonra hayatta kalan tek kadın olduğu gerçeğini değiştirmiyor.
3. Harold Charles Phillimore - mürettebat üyesi (kahya)
James Cameron'ın filminde Kate Winslet'in canlandırdığı ünlü karakter Rose Decatur (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet) kurgusaldı, ancak bu romantik hikayenin prototipi vekilharç Harold Charles Phillimore örneği olabilir.
Son cankurtaran botu kaza mahalline hayatta kalanları aramak için geldiğinde, adam bir ceset denizinin ortasında yüzen enkazlara yapışmış halde bulundu. Phillimore, kayan ahşap kirişin bir kısmını başka bir yolcuyla paylaştı, bu da Cameron'ın planında Rosa Decatur'u yapmadı ve hayatının aşkının hipotermiden ölmesine izin verdi. Trajik gemi enkazından sonra, Harold Phillimore denizcilik kariyerine devam etti, olağanüstü başarılar elde etti ve Birinci Dünya Savaşı sırasında donanmadaki hizmetlerinden dolayı bir madalya kazandı.
2. Harold Bride - Marconi Wireless Temsilcisi
Harold Bride, geminin yolcuları ile anakara arasındaki iletişimi sağlamakla görevlendirilen İngiliz Marconi Wireless şirketinin iki telgraf operatöründen biriydi. Bride ayrıca diğer gemilerden gelen seyir mesajlarından ve uyarılardan da sorumluydu. Kaza sırasında, Harold ve meslektaşı James Phillips'in mümkün olan en kısa sürede kaçmak için görevlerinden ayrılmalarına izin verildi, ancak ikisi de Titanik'i efsanevi vapurun son dakikalarına kadar dünyanın geri kalanıyla iletişim halinde tuttu.
Telgraf operatörleri, su kabinlerini doldurmaya başlayana kadar çalıştı. Sonra gemiden ayrılma zamanının geldiğini anladılar. İş arkadaşları, Collapsible B olarak bilinen son cankurtaran sandalına bindiler. Ne yazık ki, kalkış sırasında tekne ters döndü ve tüm yolcuları buzlu sudaydı. Harold Bride'ın ayakları o kadar soğuktu ki, hayatta kalan kurbanlara yardım etmek için kaza mahalline geldiğinde İngiliz vapuru Carpathia'daki kaçış merdivenini zar zor tırmandı.
Harold, kurtarmaya giderken, bu sırada ölen arkadaşı James Phillips olduğu ortaya çıkan bir cesedin yanından yüzdü. Korkutucu gece hipotermiden. Daha sonra Bride, olanlar hakkında kamuoyu önünde konuşmaktan hoşlanmadı, çünkü "tüm deneyimden, özellikle meslektaşı ve arkadaşı Jack Phyllis'in kaybından derinden etkilendi."
1. Charles Lightoller - İkinci Derece Kaptan
Charles Lightoller denizcilik kariyerine 13 yaşında başladı ve Titanik'te ikinci sınıf bir kaptan olarak hizmet ettiği zamana kadar çok şey görmüştü. Lightoller, dev buharlı gemiye sahip olan İngiliz denizcilik şirketi White Star ile bir sözleşme imzalamadan önce, Avustralya'da bir gemi enkazından, Hint Okyanusu'nda bir kasırgadan ve altın yatakları için başarısız bir araştırmaya katıldıktan sonra batı Kanada'dan İngiltere'ye otostop yapmaktan kurtulmuştu. Yukon'da...
Titanik buzdağına çarptığında, Lightoller, cankurtaran botlarını suya ilk gönderenlerden biriydi. Yaklaşık 2:00'de (gemi tamamen su basmadan 20 dakika önce), yetkililer ona tekneye binmesini ve kendini kurtarmasını emretti, Charles buna cesaretle şöyle bir cevap verdi: "Hayır, pek olası değilim."
Sonunda suya düştü, daha önce bahsettiğimiz devrilmiş çökebilir B'ye yüzdü ve hayatta kalanlar arasında düzen ve moralin korunmasına yardımcı oldu. Memur, tüm yolcular gemideyken teknenin tekrar alabora olmamasını sağladı ve insanları buzlu okyanusa yıkanmayacak şekilde oturttu.
Kaptan İkinci Derece Charles Lightoller, Titanik'ten suya atlayan en son kurtarılan kişiydi. Atlantik Okyanusu ve Karpatya'da, diğer vapurlardan kurtarıcıların ortaya çıkmasından neredeyse dört saat sonra kaldırıldı. Ayrıca, hayatta kalan tüm mürettebat üyelerinin en kıdemlisiydi ve tüzüğe göre, Titanik'in trajik batması durumunda ABD Kongresi'nin duruşmalarına katıldı.
Charlotte Collier, kocası ve küçük kızıyla Titanik'e bindiğinde 30 yaşındaydı. Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni ve daha mutlu bir hayata başlamak için her şeyi sattılar. Ama bu hayat hiç gelmedi. Ve hala tüyler ürpertici olan kurtuluş hikayesi bize Titanik felaketinin keder ve gerçek insanların kaderinin mahvolması olduğunu hatırlatıyor.
"Titanik felaketiyle ilgili hatırladığım her şeyden tek bir izlenim beni asla terk etmeyecek. Bu gemide hissettiğim umudun ironisi. "Batmaz" - bana söylediler. "O dünyanın en güvenli gemisi."
Hiç deniz yolculuğu yapmamıştım ve bu yüzden ondan korkuyordum. Ama "Yeni Titanik'e binin" diyenleri dinledim. Bu konuda sizi tehdit eden hiçbir şey yok. Yeni teknik gelişmeler onu güvenli kılıyor ve ilk seferdeki subaylar çok dikkatli olacaklar." Hepsi kulağa güzel ve doğru geliyordu. Ben, Harvey, kocam ve sekiz yaşındaki kızımız Marjorie Amerika'ya bu şekilde gitmeye karar verdik. Marjorie ve ben artık burada güvendeyiz ama sadece ikimiz kaldık. Kocam boğuldu ve Titanik ile birlikte sahip olduğumuz her şey Atlantik'in dibine gitti.
Titanik öncesi tarihimiz
Harvey, Marjorie ve Charlotte Collier
Öncelikle size neden İngiltere'den ayrılmaya karar verdiğimizi anlatmak istiyorum. Hampshire, Southampton yakınlarındaki küçük bir köy olan Bishopstoke'da yaşıyorduk. Kocam bir bakkal işletiyordu. 35 yaşında köyün baş iş adamıydı ve tüm komşular tarafından sevilirdi. Aynı zamanda kilisede katipti, doğum belgeleri, evlilik sözleşmeleri vb. doldurmaya yardım ediyordu. Aynı zamanda, yüz yıldan daha eski olan ve İngiltere'nin en iyilerinden biri olarak kabul edilen ana çan kulesinin yerel ziliydi.
Bir gün bazı arkadaşlarımız köyden Payet Vadisi'ne gitmek üzere ayrıldı. amerikan devleti Idaho. Bir meyve çiftliği satın aldılar ve oldukça başarılı tuttular. Mektuplarında bize orada ne kadar güzel bir iklim olduğunu anlattılar ve bizleri de kendilerine katılmaya davet ettiler. Sağlığım bozulana kadar oraya gideceğimizi düşünmemiştik - çok zayıf ciğerlerim var. Sonunda işimizi satmaya ve arkadaşlarımızla aynı yerde küçük bir çiftlik almaya karar verdik. Bunun sadece benim ve Marjorie'nin hatırı için yapıldığını anladım. Biz olmasaydık, Harvey İngiltere'den asla ayrılmazdı.
Denize açılmadan önceki gün, Bishopstoke'daki komşularımız evimizi terk etmedi. Görünüşe göre yüzlerce insan bize veda etmeye geldi. Ve öğleden sonra din adamları bize bir sürpriz yaptı: bizim hatırımız için komik ve hüzünlü eski şarkılar söylediler ve küçük bir şölen yaptılar. Eski dostlar için gerçek bir veda töreniydi. İnsanlar neden bu tür etkinlikler düzenlemeli? Evlerinden ve sahip oldukları her şeyden ayrılanlar kendilerini bu kadar üzgün ve tatsız hissetmeleri için mi? Kendime sık sık sorduğum soru bu.
Ertesi sabah Southepton'a gittik. Burada kocam dükkânımızın satışından elde ettiğimiz para da dahil olmak üzere bankadaki tüm paramızı aldı. Böylece nakit olarak birkaç bin ABD doları aldık. Bütün bunları kocam ceketinin en büyük cebine koydu. Ondan önce küçük valizlerimizi gemiye göndermiştik ve bu nedenle Titanik'e bindiğimizde en büyük zenginlik bizimleydi.
İkinci sınıfta seyahat ettik ve kamaramızdan geminin nasıl ayrıldığını gördük. Bana öyle geliyor ki Southegmpton'da hiç bu kadar büyük bir kalabalık olmamıştı.
görkemli Titanik
Titanik güzeldi, hayal edebileceğimden çok daha güzeldi. Diğer gemiler onun yanında ceviz kabuğu gibi görünüyordu ve sizi temin ederim, birkaç yıl önce büyük kabul edildiler. Bir arkadaşımın bana eşlik eden tüm insanlardan ayrılmaları istenmeden hemen önce "Deniz yoluyla seyahat etmekten korkmuyor musunuz?" dediğini hatırlıyorum. Ama şimdi zaten emindim: “Ne, bu gemide mi? En kötü fırtına bile ona zarar veremez."
Koydan ayrılmadan önce, yolumuzun tam karşısındaki iskeleden çekilen gemi olan "New York" ile olayı gördüm. Ancak bu kimseyi korkutmadı, tam tersine Titanik'in ne kadar güçlü olduğuna dair bize güvence verdi.
Yolculuğun ilk günlerini pek hatırlamıyorum. Deniz tutmasından biraz acı çektim, bu yüzden zamanımın çoğunu kulübede geçirdim. Ama 14 Nisan 1912 Pazar günü sağlığım düzeldi. Salonda yemek yedim, yemeğin tadını çıkardım, ki bu çok fazlaydı ve çok lezzetliydi. Pazar günü ikinci sınıf hizmet bile hiçbir çabadan kaçınmadı, şimdiye kadarki en iyi akşam yemeğiydi. Bitirdikten sonra bir süre orkestrayı dinledim ve akşam dokuz ya da dokuz buçukta kulübeme gittim.
Hostes yanıma geldiğinde yatıyordum. Hoş bir kadındı ve bana karşı çok nazikti. Bu fırsatı ona teşekkür etmek istiyorum çünkü onu bir daha asla göremeyeceğim. Titanik ile birlikte boğuldu.
"Şu an nerede olduğumuzu biliyor musun?" Kibarca sordu. "Şeytanın Deliği denen bir yerdeyiz.
"Bunun anlamı ne?" Diye sordum.
"Burası okyanusta tehlikeli bir yer," diye yanıtladı. "Buranın yakınında çok sayıda kaza oldu. Buzdağlarının bu noktadan daha da ötede yüzdüğünü söylüyorlar. Güverte çok soğuyor, bu yüzden buz yakınlarda bir yerde!"
Kabinden çıktı ve ben tekrar uyuyakaldım. Buzdağları hakkında konuşması beni korkutmadı ama bu, ekibin onlar için endişelendiği anlamına geliyordu. Hatırladığım kadarıyla hiç yavaşlamadık.
On civarında bir yerde kocam geldi, beni uyandırdı. Bana bir şey söyledi, ne kadar sürdüğünü hatırlamıyorum. Sonra yatmak için hazırlanmaya başladı.
Ve sonra - üfle!
Bana sanki biri gemiyi büyük bir elle alıp bir, iki kez salladı ve sonra her şey sessizleşti. Yataktan düşmedim ve hala ayakta olan kocam hafifçe sallandı. Garip bir ses duymadık, metal veya tahta kazınması yok ama motorların durduğunu fark ettik. Birkaç dakika sonra tekrar çalışmaya başladılar, ancak biraz gürültüden sonra sessizlik yeniden hüküm sürdü. Kabinimiz, her şeyi net bir şekilde duyabileceğimiz şekilde yerleştirildi.
Ne ben ne de kocam endişeliydi. bir şeyler olmuş olmalı dedi makine dairesi ve ilk başta güverteye gitmek bile istemedi. Sonra fikrini değiştirdi, paltosunu giydi ve beni terk etti. Küçük kızımla sessizce yatakta yattım ve neredeyse yeniden uykuya daldım.
Birkaç dakika içinde bana öyle geldi ki kocam geri döndü. Gerçekten biraz azgındı.
"Sadece düşün!" diye bağırdı. "Bir buzdağına rastladık, oldukça büyük. Ama tehlike yok. Memur öyle söyledi."
Üstümdeki güvertede insanların ayak seslerini duydum. Sanki biri geminin donanımını çekiyormuş gibi bazı darbeler, sesler, gıcırtılar vardı.
"İnsanlar korkuyor mu?" diye sessizce sordum.
"Hayır," diye yanıtladı. “Darbenin ikinci sınıftaki kimseyi uyandırdığını düşünmüyorum ve salonlardaki birkaç kişi güverteye bile çıkmadı. Dışarı çıkarken yolcularla oynayan beş profesyonel hile gördüm. Çarpışma meydana geldiğinde kartları masaya saçılmıştı ve şimdi oyuncular aceleyle onları topluyorlardı."
Bu hikaye beni ikna etti. Kağıt oynayan bu insanlar endişelenmiyorsa ben neden endişeleneyim? Kapımızın önünden koşan yüzlerce insanın ayak seslerini duyduğumuzda sanırım kocam olayla ilgilenmeden tekrar uyuyacaktı. Çığlık atmıyorlardı ama ayaklarının sesi bana boş bir odada koşan fareleri hatırlattı.
Aynanın yansımasında yüzümü gördüm ve çok solgunlaştı. Kocam da bembeyaz oldu. Kekeleyerek bana, "Güverteye çıkıp sorunun ne olduğunu görsek iyi olur," dedi.
Yataktan fırladım, gece elbisemi ve paltomu giydim. Saçlarım gevşekti ama aceleyle topladım. Bu zamana kadar, herhangi bir çarpışma belirtisi olmamasına rağmen, gemi hafifçe öne eğilmiş görünüyordu. Kızım Marjorie'yi pijamalarına alıp Beyaz Yıldız battaniyesine sardım ve kapıdan atladım. Kocası bizi takip etti. Hiçbirimiz kulübeden bir şey almadık, kocamın saatini yastığın üzerine nasıl bıraktığını bile hatırlıyorum. Ne de olsa buraya geri döneceğimizden bir an olsun şüphe duymadık.
İkinci sınıf gezinti güvertesine geldiğimizde büyük bir kalabalık gördük. Bazı memurlar, "Tehlike yok!" diye bağırarak ileri geri yürüdüler. Açık yıldızlı bir geceydi, ama çok soğuktu. Okyanus hareketsizdi. Bazı yolcular çitin yanında durdu ve aşağı baktı, ancak o sırada kimsenin hiçbir şeyden korkmadığını belirtmekte fayda var.
Kocam memura yaklaştı - ya beşinci subay Lowe ya da birinci subay Murdoch'tı - ve ona bir şey sordu. "Hayır, projektörlerimiz yok ama gemide roketlerimiz var" diye bağırdığını duydum. Kendini tut! Tehlike yok!"
Üçümüz birbirimize sarıldık. Etrafımdaki yüzleri belki de heyecandan tanıyamadım. Hiç birinci sınıf binalara gitmedim, bu yüzden ünlü insanları görmedim.
Tehlike
Aniden, merdivenlerden birinin yanındaki kalabalık uğuldamaya başladı ve aşağıdan yükselen bir ateşçi gördük. Bizden birkaç metre ötede durdu. Bir elinin parmakları kesildi. Kütüklerden kan fışkırdı, kıyafetlerine ve yüzüne sıçradı. Kurum siyahı teninde kanlı izler çok belirgindi.
Ona bir tehlike olup olmadığını sormaya karar verdim.
"Tehlike?!" Bağırdı. - "Pekala belki! Aşağıda - cehennem! Bana bak! Bu gemi on dakika içinde batacak!"
Sonra tökezledi ve halat yığınına düştü, bilincini kaybetti. O anda, korkunun ilk saldırısını hissettim - korkunç, mide bulandırıcı bir korku. Bu zavallı adamın kanayan bir eli ve suları sıçrayan yüzü aklıma harap olmuş motorların ve sakatlanmış insan bedenlerinin bir resmini getirdi. Kocamın elini tuttum ve çok cesur olmasına ve korkudan titrememesine rağmen yüzünü bir kağıt gibi beyaz gördüm. Olayın beklediğimizden çok daha ciddi olduğunu anladık. Ama o zaman bile ne ben ne de çevremdeki kimse Titanik'in batabileceğine inanmıyordu.
Görevliler bir yerden bir yere koşturarak emir verdi. Sonraki çeyrek saat tam olarak ne olduğunu hatırlamıyorum, zaman çok daha kısa görünüyordu. Ama yaklaşık on ya da on beş dakika sonra, diğer yaralı ateşçilerin güverteye girmesini önlemek için rampalarda nöbet tutan birinci zabit Murdoch'u gördüm.
Kaç adamın kurtuluş şanslarından mahrum bırakıldığını bilmiyorum. Ama Bay Murdock muhtemelen haklıydı. Deneyimli bir adamdı, inanılmaz derecede cesur ve soğukkanlıydı. Felaketten bir gün önce, ikinci sınıfın binalarını kontrol ederken tanıştım ve bir buldog gibi göründüğünü düşündüm - hiçbir şeyden korkmuyor. Bunun doğru olduğu ortaya çıktı - emirleri sonuna kadar takip etti ve görevinde öldü. Kendini vurduğunu söylüyorlar. Bilmiyorum.
Güverteye yönlendirilmiş olmalıyız çünkü bir süre sonra orada olduğumu anladım. Yine de kocamın elini bırakmadım ve Marjorie'yi yanımda tuttum. Birçok kadın burada kocalarıyla birlikte duruyordu, hiçbir karışıklık ya da karışıklık yoktu.
Aniden, neler olup bittiğini birbirine sorgulayan insan kalabalığının üzerinde korkunç bir çığlık yankılandı: “Tekneleri indirin! Önce kadınlar ve çocuklar!" Biri tekrarlıyordu son sözler defalarca: “Önce kadınlar ve çocuklar! Birincisi kadınlar ve çocuklar!" Kalbime derin bir korku saldılar ve ölene kadar kafamda ses çıkaracaklar. Güvende olduğumu söylüyorlardı. Ama aynı zamanda hayatımın en büyük kaybı demekti - kocamın kaybı.
İlk tekne hızla doldu ve yüzdü. Sadece birkaç adam bindi ve altı mürettebat üyesi vardı. Erkek yolcular kaçma girişiminde bulunmadı. Hiç böyle bir cesaret görmemiştim ve böyle bir şeyin mümkün olduğunu hiç düşünmemiştim. İnsanların birinci veya üçüncü sınıfta nasıl davrandığını bilmiyorum ama adamlarımız gerçek kahramanlardı. Bu hikayenin tüm okuyucularının bunu bilmesini istiyorum.
İkinci teknenin denize indirilmesi daha uzun sürdü. Bana öyle geliyor ki, gerçekten korkan ve kurtarılmak isteyen tüm kadınlar bunu zaten ilk teknede yaptılar. Kalan kadınlar çoğunlukla ya kocalarından ayrılmak istemeyen eşler ya da anne babalarından ayrılmak istemeyen kızlardı. Güvertede görevli zabit Harold Lowe'du ve Birinci Subay Murdoch güvertenin diğer tarafına gitti. Onu bir daha hiç görmedim.
Bay Lowe çok çok gençti ama bir şekilde insanları emirlerine uymaya ikna etmeyi başardı. Kalabalığa karıştı ve kadınlara teknelere binmelerini emretti. Birçoğu hipnotize olmuş gibi onu takip etti, ancak bazıları adamlarıyla birlikte hareket etmedi. İkinci tekneye binebilirdim ama reddettim. Sonunda dolduruldu ve karanlıkta kayboldu.
Güvertenin bu bölümünde hâlâ iki tekne kalmıştı. Açık renkli giysili bir adam etrafta telaşla bağırarak talimat verdi. Beşinci Subay Lowe'un ona dışarı çıkmasını emrettiğini gördüm. Onu tanıyamadım, ama sonra gazetede, şirketin genel müdürü Bay Bruce Ismay olduğunu okudum.
Denizci, kızım Marjorie'yi yakalayıp elimden alıp tekneye attığında üçüncü tekne yarı doluydu. Babasına veda etme fırsatı bile verilmedi!
"Sen de!" Bir adam kulağıma bağırdı. - "Sen bir kadınsın. Teknede otur, yoksa çok geç olacak."
Güverte ayaklarımın altından kayıyor gibiydi. Gemi daha hızlı battığı için oldukça güçlü bir şekilde yana yattı. Çaresizlik içinde kocamın yanına koştum. Ne dediğimi hatırlamıyorum ama ondan ayrılmak istemediğimi düşünmekten her zaman memnun olacağım.
Adam elimi çekti. Sonra bir başkası beni belimden tuttu ve tüm gücüyle beni çekiştirdi. Kocamın "Git Lottie! Tanrı aşkına, cesur ol ve git! Başka bir teknede yer bulacağım."
Beni tutan adamlar beni güverteye sürüklediler ve kabaca tekneye attılar. Omzuma düştüm ve onu incittim. Diğer kadınlar etrafımda toplandılar, ama ben kocamı başlarının üstünde görmek için ayağa fırladım. Zaten arkasını dönmüştü ve adamların arasında gözden kaybolana kadar güvertede yavaşça yürüdü. Onu bir daha hiç görmedim ama ölümüne doğru korkusuzca yürüdüğünü biliyorum. 
Başka bir teknede yer bulacağına dair son sözleri, son ümidin kaybolmadığı son ana kadar beni cesaretlendirdi. Birçok kadına kocaları tarafından aynı söz verilmiş, yoksa suya atlayıp dibe inerlerdi. Sadece onun da kurtulacağına inandığım için kurtulmama izin verdim. Ama bazen hiçbir gücün onları kocalarından ayıramayacağı kadınlara imreniyorum. Birçoğu vardı ve sonuna kadar sevdiklerinin yanındaydılar. Ve ertesi gün Karpatya'daki yolcular için bir yoklama düzenlendiğinde cevap vermediler.
Tekne neredeyse doluydu, Bay Lowe tekneye atlayıp indirilmesini emrettiğinde hiç kadın kalmamıştı. Üzücü bir olay olduğunda güvertedeki denizciler itaat etmeye başladılar. Bir okul çocuğundan çok da büyük olmayan, erkek sayılabilecek kadar genç, kırmızı yanaklı genç bir çocuk parmaklığın yanında duruyordu. Gözleri sürekli memuru sıkmasına rağmen, kaçmaya teşebbüs etmedi. Artık gerçekten gemide kalabileceğini anlayınca cesareti onu terk etti. Bir çığlıkla korkuluğa tırmandı ve tekneye atladı. Biz kadınların arasına girdi ve bir sıranın altına saklandı. Ben ve diğer kadınlar onu eteklerimizle kapattık. Zavallı adama bir şans vermek istedik ama zabit onu bacağından tuttu ve gemiye dönmesini emretti.
Zavallı adam bir şans için yalvardı. Fazla yer kaplamayacağını söylediğini hatırlıyorum ama memur tabancasını çıkardı ve adamın yüzüne dayadı. "Beyninizi dağıtmadan önce gemiye geri dönmeniz için size on saniye veriyorum!" Zavallı adam daha da yalvardı ve memurun şimdi onu vuracağını düşündüm. Ama Memur Lowe aniden sesini yumuşattı. Tabancayı indirdi ve çocuğun gözlerinin içine baktı: “Tanrı aşkına adam ol! Hala kadınları ve çocukları kurtarmak zorundayız. Alt güvertelerde duracağız ve onları gemiye alacağız."
Çocuk gözlerini kaçırdı ve tek kelime etmeden güverteye tırmandı. Birkaç tereddütlü adım attı, sonra güverteye uzandı ve hıçkıra hıçkıra ağladı. Kurtulamadı.
Yanımdaki bütün kadınlar hıçkıra hıçkıra ağlıyordu ve küçük Marjorie'min memurun elini tuttuğunu gördüm: “Memur amca, ateş etme! Lütfen bu zavallıyı vurmayın!" Memur cevap olarak başını salladı ve hatta gülümsedi. İnişe devam emri verdi. Ama aşağı inerken, üçüncü sınıf bir yolcu, bana öyle geliyor ki, bir İtalyan, tüm güverte boyunca bize doğru koştu ve tekneye atladı. Çarptığı çocuğun üzerine düştü.
Subay onu yakasından çekti ve tüm gücüyle Titanik'e geri fırlattı. Suya inerken ben son kez kalabalığa baktı. Bu İtalyan, yaklaşık on iki ikinci sınıf adamın elindeydi. Yüzüne vurdular ve ağzından ve burnundan kan aktı.
Anlaşıldığı üzere, kadınları ve çocukları almak için herhangi bir güvertede durmadık. Bence imkansızdı. Suya dokunduğumuzda inanılmaz bir güçle sarsıldık, neredeyse bizi denize atacaktı. Bize buzlu su sıçradı ama direndik ve adamlar kürekleri alıp kaza yerinden hızla kürek çekmeye başladılar.
Yakında, çok fazla zarara neden olan aynı buzdağını gördüm. Parlak gece gökyüzünün fonunda yükseldi, yakınımızda büyük mavi ve beyaz bir dağ. Diğer iki buzdağı, bir dağın zirveleri gibi yan yanaydı. Daha sonra sanırım üç dört tane daha gördüm ama emin değilim. Küçük buz suda yüzdü. Çok soğuktu.
Bir subay adamlara kürek çekmeyi bırakmalarını emrettiğinde bir mil kadar yol kat etmiştik. Yakınlarda tekne yoktu ve işaret edecek bir roketimiz bile yoktu. Burada - okyanusun ortasında sessizlik ve tamamen karanlıkta durduk.
O andaki Titanik'in korkunç güzelliğini asla unutmayacağım. Öne eğildi, kıç havada, ilk boru yarısı suda. Bana, kocaman, parlayan bir solucan gibi göründü. Her şey aydınlatılmıştı - her kabin, her güverte ve direklerdeki ışıklar. Söylemesi garip, ilk kez endişelendiğim orkestranın müziği dışında sesler bize ulaşmadı. Ah bu cesur müzisyenler! Ne kadar harikalardı! Komik melodiler, ragtime çaldılar ve sonuna kadar bunu yapmaya devam ettiler. Sadece ilerleyen okyanus onları sessizliğe daldırabilirdi.
Uzaktan, gemideki kimseyi ayırt etmek imkansızdı, ama her güvertede adam gruplarını görebiliyordum. Kollarını kavuşturmuş ve başlarını eğik bir şekilde duruyorlardı. Eminim dua ediyorlardı. Tekne güvertesinde yaklaşık elli adam toplandı. Kalabalığın ortasında bir figür yükseldi. Bu adam görülmek için bir sandalyeye tırmandı. Elleri dua eder gibi yukarıya doğru uzatılmıştı. Titanik'te ikinci sınıfta kilise ayinlerini idare eden Peder Biles ile tanıştım ve şimdi bu zavallı adamların arasında dua ediyor olmalı. Orkestra "Sana daha yakınım, Lord" çaldı - net bir şekilde duydum.
son yakındı
Beni sağır eden bir ses duydum. Titanik'in bağırsaklarında bir şey patladı ve milyonlarca kıvılcım bir yaz akşamı havai fişekler gibi gökyüzüne fırladı. Bu kıvılcımlar bir çeşme gibi her yöne dağılır. Ardından, sanki suyun altındaymış gibi, uzaktan ve sağır olan iki patlama daha geldi.
Titanik önümde ikiye ayrıldı. Ön kısım kısmen sudaydı ve kırıldıktan sonra hızla battı ve anında kayboldu. Kıç kalktı ve çok uzun bir süre bu şekilde durdu, bana dakikalarca sürmüş gibi geldi.
Ancak bundan sonra gemideki ışık söndü. Karanlık çökmeden önce yüzlerce insanın bir gemiye tırmandığını veya suya düştüğünü gördüm. Titanik bir arı sürüsü gibi görünüyordu, ama arılar yerine erkekler vardı ve artık susmayı bıraktılar. Duyabileceğim en kötü çığlıkları duydum. Arkamı döndüm, ama bir an sonra geri döndüm ve geminin arkasının gölete atılan bir taş gibi suyun altında kaybolduğunu gördüm. Bu anı her zaman felaketin en korkunç anı olarak hatırlayacağım.
Kaza mahallinden birçok yardım çığlıkları yükseldi, ancak Memur Lowe, kendisinden geri dönmesini isteyen kadınlara teknedeki herkesi batıracağını söyledi. Sanırım bazı tekneler bu sırada hayatta kalanları topluyordu. Daha sonra güvendiğim bir kişi Kaptan Smith'in suya düştüğünü, ancak daha sonra katlanır tekneyle yüzerek çıktığını ve bir süre onu tuttuğunu söyledi. Mürettebattan biri, onu gemiye kaldırmaya çalıştığı konusunda bana güvence verdi, ancak başını olumsuz salladı, tekneden uzaklaştı ve gözden kayboldu.
Bize gelince, başka tekneler aramaya gittik. Dört ya da beş tane bulduk ve Bay Lowe bu küçük "filo"nun komutasını aldı. Kayıkların karanlıkta kaybolmaması için halatlarla birbirine bağlanmasını emretti. Bu plan, özellikle Karpatya bizi kurtarmaya geldiğinde çok faydalı oldu.
Sonra Lowe büyük bir güçlükle bizim teknemizdeki kadınları diğerlerine dağıttı, yaklaşık yarım saat sürdü. Tekne neredeyse boşaldı ve halatları kesen memur, hayatta kalanları aramaya başladı.
O gece zamanın nasıl geçtiği hakkında hiçbir fikrim yok. Korkunç soğuktan ısınmam için biri bana bir battaniye verdi ve Marjorie onu sardığım battaniyenin içinde oturuyordu. Ama ayaklarımız buzlu sudan birkaç santimetre uzaktaydı.
Tuz spreyi bizi inanılmaz derecede susadı ve yakınlarda yemek bir yana tatlı su bile yoktu. Kadınların tüm bunlardan çektiği acılar düşünülemezdi. Başıma gelen en kötü şey, yarı baygın halde adamlardan birinin üzerine kürekle yattığımda oldu. Saçlarım gevşekti ve küreklere takılmıştı ve yarısı köklerinden çekiliyordu.
Birçoğunu kaza mahallinden kurtardığımızı biliyorum ama sadece iki vakayı açıkça hatırlıyorum. Titanik'in su altında kaybolduğu yerden çok uzakta olmayan bir yerde, baş aşağı yüzen bir tekne bulduk. Üzerinde yaklaşık 20 adam vardı. Bir araya toplandılar, tüm güçleriyle teknede kalmaya çalıştılar, ancak en güçlüler bile o kadar donmuştu ki, birkaç dakika sonra okyanusa kayacaklardı. Hepsini gemiye aldık ve dördünün zaten ceset olduğunu gördük. Ölü adamlar su altında kayboldu. Hayatta kalanlar teknemizin dibinde titredi, bazıları ele geçirilmiş gibi mırıldandı.
Biraz ileride, gemi batarken yerinden çıkmış olması gereken yüzer bir kapı gördük. Üzerinde, yüzüstü, bir Japon adamı yatırın. Kendini bir iple kırılgan salına bağladı, kapının menteşelerini düğümledi. Bize çoktan ölmüş gibi geldi. Kapı her düştüğünde veya dalgalar halinde yükseldiğinde deniz onun üzerine yuvarlanırdı. Onu aradıklarında kıpırdamadı ve memur, onu büyütmeye mi yoksa kurtarmaya mı değip değmeyeceğinden şüphe etti:
"Amaç ne?" Bay Low dedi. - "Büyük olasılıkla öldü ve değilse, o zaman bu Japon'u değil başkalarını kurtarmak daha iyidir!"
Hatta tekneyi buradan uzaklaştırmıştı ama sonra fikrini değiştirip geri döndü. Japonlar tekneye sürüklendi ve kadınlardan biri göğsünü ovuştururken diğerleri kollarını ve bacaklarını ovuşturdu. Bunu söylediğimden daha kısa sürede gözlerini açtı. Bizimle kendi dilinde konuştu, ama anlamadığımızı görünce ayağa fırladı, kollarını gerdi, yukarı kaldırdı ve beş dakika kadar sonra gücünü neredeyse tamamen geri kazandı. Yanındaki denizcilerden biri o kadar bitkindi ki kürek bile zar zor tutuyordu. Japonlar onu itti, küreği elinden aldı ve biz kurtulana kadar bir kahraman gibi kürek çekti. Bay Lowe'un ağzı açık onu izlediğini gördüm.
"Lanet olsun!" diye mırıldandı memur. "Bu küçük şey hakkında söylediklerimden utanıyorum. Yapabilseydim, altı tanesini daha kurtarırdım. "
Bu Japon'u şafakta Karpatya'ya varana kadar kurtardıktan sonra, her şeyi bir sis gibi hatırlıyorum. Karpatya bizden yaklaşık dört mil uzakta durdu ve ona ulaşmak, donmuş zavallı erkekler ve kadınlar için en zoru oldu. Tekneler birer birer bekleyen geminin yanına yanaştı. Bizim için ipleri indirdiler ama kadınlar o kadar zayıftı ki neredeyse merdivenlerden suya düşüyorlardı.
Sıra bebekleri kurtarmaya geldiğinde daha da büyük bir tehlike baş gösterdi çünkü kimse onlarla birlikte bebek büyütecek güçte değildi, yaşayan bir yük. Karpatya'daki posta işçilerinden biri, posta poşetlerinden birini yere bırakarak bu sorunu çözdü. Bebekler içlerine konuldu, çantalar kapatıldı ve böylece güvenli bir yere sürüklendiler.
Ve sonunda "Karpatya" gemisindeydik. Yedi yüzden fazla kişiydik ve yaşadığımız trajedi kelimelerle anlatılamazdı. En azından kocasını, çocuğunu veya arkadaşını kaybetmemiş birinin olması olası değildir. İnsanlar bir grup insandan diğerine dolaşıyor, hayatta kalanların bir deri bir kemik kalmış yüzlerine bakıyor, isimlerini haykırıyor ve bitmek tükenmek bilmeyen sorular soruyordu.
Son ana kadar inandığım gibi, teknelerden birinde bulunabilecek bir koca arıyordum.
O burada değildi. Ve bu sözler Titanik hakkındaki hikayemi bitirmenin en iyi yolu.
Amerika'daki arkadaşlar bize iyi davrandılar ve orijinal planı takip etmeyi umuyorum. Idaho'ya gideceğim ve yeni bir dünyada yeni bir ev inşa etmeye çalışacağım. Bir süre İngiltere'ye geri dönmeyi düşündüm ama bir daha okyanusa neredeyse hiç bakamıyorum. Ayrıca Marjorie'yi babasının ikimizi göndermek istediği yere götürmeliyim. Şu anda tek endişem bu, onun yapmayı umduğu şeyi yapmak.
Charlotte ve Marjorie kurtarıldıktan sonra ABD'de. Dizlerimde - "Titanik" ten aynı battaniye
Charlotte ve kızının kaderi nasıl gelişti?
Charlotte ve Marjorie felaketten sonra gerçekten de Idaho'ya gittiler. Ancak, kısa süre sonra, bir koca olmadan, bilinmeyen bir arazide bir çiftlik veya başka bir hane kurmanın imkansız olduğu ortaya çıktı. Charlotte ve Marjorie, makalenin yayınlandığı gazetenin çok sayıda okuyucusundan alınan paralarla İngiltere'ye döndü. Ne yazık ki, başarısızlıkları bitmedi. 1914'te Charlotte tüberküloza yakalandı ve öldü. Marjorie büyüdü ve evlendi, ancak 1965'te 61 yaşında ölmeden önce dul kaldı ve tek çocuğu çocukken öldü. 1955'te Titanik'ten sonraki hayat hakkında yazdı ve anılarında şu ifade vardı: “O zamandan beri talihsizliğin gölgesi altında yaşadım ve her zaman bitip bitmeyeceğini merak ettim. Ama bana öyle geliyor ki bu benim kaderim ... "
Tercüme: Maxim Polishchuk (
