Motorlu gemi Opolye. Kuru yük motorlu gemi "Opolye" yeniden teçhizatın ardından ilk seferine çıktı

Dört güverteli motorlu gemiler, Rusya'nın su yollarındaki en büyük ve en yeni gemilerdir. Çoğunlukla, bu gemilerin konforu, 2 ve 3 katlı muadillerinden çok daha yüksektir. Özellikle tüm kabinlerde banyo bulunmaktadır. 4 katlı motorlu gemilerin çoğu, Moskova - St. Petersburg güzergahında yabancı turistlere hizmet vermektedir. Bazı gemiler sadece Rus turistlere hizmet veriyor. Ancak hemen hemen her gemi için, örneğin navigasyonun başında ve sonunda uçuşlar için bir kupon alabilirsiniz. Ayrıca birçok şirket seyahat paketleri satıyor. Rus turistler Müsaitlik durumuna bağlı olarak yabancılar için uçuşlar için. Genellikle, bu tür rotalar "yabancı turistlerle ortak yolculuk" olarak etiketlenir. Bu tür ortak yolculukların avantajları, yüksek düzeyde hizmet, diğer yolcuların daha sessiz davranışı, yabancı bir dilde iletişim pratiği yapma fırsatıdır. Kusurlar - yüksek fiyat kuponlar, gezi fiyatları, bar fiyatları, belki gezi hizmeti sadece yabancı dilde olacaktır.

4 katlı motorlu gemilerin büyük çoğunluğu en büyük tur operatörleri tarafından işletilmektedir:

• Vodokhod (Vodokhod Moskova, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Ortodoks (çoğunlukla yabancı turistler)
• Viking Cruises (sadece yabancı turistler)
• Grand Circle (yalnızca yabancı turistler)

En yaygın olanları, 301 projelerinin motorlu gemileridir ve nehir işçileri arasında dikdörtgen şekli nedeniyle şaka olarak "bavul" veya Almanya'da üretildikleri için "Almanlar" olarak adlandırılır. Tüm kabinler banyolarla donatılmıştır, ancak standart kabinin trendeki standart bölmeden sadece biraz daha büyük olduğu gerçeğine hazırlıklı olun.

92-016 projesinin motorlu gemileri - en büyük yolcu nehir gemileri Rusya'da - 135.7 metre uzunluğa ve 400 kişilik yolcu kapasitesine sahipler. Görünüşe göre büyüklükleri veya eğimli burunları nedeniyle şaka yollu "timsahlar" olarak adlandırılıyor. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu kadar çok sayıda yolcu bu şekilde ortaya çıkamazdı. Bu projenin gemileri çok sıkışık kabinlere sahip, özellikle tek ve çift ranzalı kabinler. Bu projenin gemilerinden biri, Ulyanovsk'taki köprüyle çarpışan aynı "Alexander Suvorov". Bu felakette 176 kişi öldü. Gemi restore edilmiş ve halen bir yolcu gemisi olarak faaliyet göstermektedir.

Dışa doğru, "Almanlar" "timsahlardan" kolayca ayırt edilebilir - 301 ve 302 projesinin motorlu gemilerinde bir boru, 92-016 projesinin motorlu gemilerinde iki boru var.

Q-056 ve q-040 projelerinin motorlu gemileri Avusturya'da üretildi ve Rusya nehirlerinde çok daha az bulundu. Konfor açısından, orijinal düzendeki q-040 projesinin motorlu gemileri, kabinlerin banyolarla donatılmaması nedeniyle muadillerinden biraz daha düşüktür. Ancak nakliye şirketleri bu gemileri tek tek modernize ediyor.

Q-056 "Anton Chekhov" ve "Lev Tolstoy" projesinin motorlu gemileri yakın zamana kadar Volga'da en rahat olarak kabul edildi. Özellikle geminin kıç tarafında yeterli büyüklükte bir kapalı havuz bulunmaktadır. Ancak zaman durmuyor. Seyahat acenteleri, ABD ve Avrupa'dan olanlar da dahil olmak üzere, çoğu çözücü alıcının ihtiyaçlarını karşılamaya çalışmaktadır. Motorlu gemiler birbiri ardına modernize ediliyor. Tipik olarak, bu tür yükseltmeler, kabin alanında yaklaşık 20 metrekarelik standart bir otel odasına bir artış, makul büyüklükte bir banyo, merdivenlerin yeniden geliştirilmesi (yaşlı turistler için eğim açısının daha az olması için) veya hatta asansörlerin montajı.

Moskova'dan Yuryev'e üç ana otoyol, Yaroslavl, Vladimir boyunca veya tıklayarak ulaşabilirsiniz.
Pereslavl-Zalessky'ye dönerek genellikle Yaroslavl M8 boyunca sürüyorum. Daha önce, Vladimir eyaletiydi ve burada daha da eski Opolye'nin sınırları geçiyor. Bu yerlerde, dedikleri gibi, ruh açılır ve nefes almak daha kolay hale gelir.
Zincirli şehir ormanından sonra, sadece shirookaaaa söylemek istiyorum, ülkem benim akrabam .. veya bir balalayka ile akordeonda bir şeyler dans etmek istiyorum.

2. Ayrıca, bu rota bir hafta sonu için çok uygundur, tabiri caizse, küçük bir altın yüzük, herkes şehirlerini beğenisine dahil edebilir, ancak Sergiev-Pereslavl-Yuryev-Suzdal-Vladimir'den bu minimum en uygunudur. bir hafta sonu için, belki burada biraz daha fazla zaman değişkeni için Kalyazin-Uglich-Rostov'u ekleyebilirsiniz.
Ama yine de, bütün tsimus, burada acele etmemenin daha iyi olmasıdır.

3. Yol, tarih açısından zengin yerlerden geçecek, ayrıca Korkunç İvan'ın eski mirası olan Sima köyünü ziyaret etmenizi tavsiye ederim, daha sonra Prens Golitsin, Bagration'ın öldüğü mülkünü orada kurdu.
Fedorovskoye'deki Sima'dan birkaç kilometre uzaklıkta kalıntıları, park ekonomisini ve 1829 Trinity Kilisesi'ni görebilirsiniz.

4. Çevredeki başlıca ilgi çekici yerler, elbette, tapınaklar ve antik yerleşimlerdir. 1805'te Tanrı'nın Annesi-Noel Kilisesi'nin kendi web sitesi bile var, genellikle göndermenin geleneksel olduğu yere değil, tapınağa gidin www.idivhram.ru/
Uzakta, Mstislavl antik kentinin bulunduğu yerde bulunan Diriliş 1894 çan kulesi.

5. Ayaklarınızı onun yönüne çevirebilir ve böylece Gavrilov-Posad üzerinden Suzdal'a gidebilir, yol üzerinde buluşan az sayıda tapınak,

6. Ya da sadece pastoral manzaraya hayran kalarak akşamları uzakta geçirebilirsiniz.

7.

8. Elbette yaz, ülkemizi ve özellikle bu yerleri gezmek için ideal bir zaman, sonbaharda ve gerçek şu ki, her şey oldukça kasvetli,

9.Ama güneş görünüyorsa, yapraklardaki sonbahar renklerini hemen tutuşturur.

10. Vladimir'den gidersek, sayısız roller coaster'a bineceğiz

11.Ancak, Suzdal'dan gelen ana rota da onlar boyunca ilerliyor

12. Yol kenarlarına koruyucu orman kuşakları dikilmiş, ancak bir şeride dönüp arkalarına bakmanızı şiddetle tavsiye ederim.

13. Anında eski Rusya'nın sonsuz manzaralarından bazı tarif edilemez sevinçlerle dolacaksınız.

14. Başmelek Mikail Manastırı, altın kuplov ile parlamasa da, ruhu mütevazı bir barışla çok iyi doldurur

15. POLISH kelimesinin tüm saçmalığını burada anlamaya başlıyorsunuz ve kendi gözlerinizle onun Lehçe olduğundan emin olabilirsiniz.

16. Köylerde kiliselerin yanı sıra küçük şirin şapeller de bulunmaktadır.

17.ama daha çok tapınak var

18. Kolektivizasyon döneminde ortaya çıkan oldukça fazla doğal sınır. Korular dışında ve ender yapı kalıntıları dışında, bize burada insanların yaşadığını hatırlatan çok az şey var.

19. Bu kısımlarda bir kulübem olmasına rağmen, bir nedenden dolayı ana yoldan nadiren çıktım, istisnalar benimdi, 1970'lerde ve 90'larda, bu yerlere 3 kıtalararası balistik füze alayı yerleştirildi ve bu Ne fazla ne de az 30 sitedir.

20. Radyasyon sızıntıları konusunda endişelenmeyin, ben de dahil olmak üzere genel halk için her şey temiz ve doğrulandı.
Konumlar geri alındı ​​ve onları hatırlatan tek şey yolların kalıntıları ve sadece saklandıkları koruluklar.

21. Bu sefer rotanın noktasında durmamaya karar verdim, ancak yeterince kaliteli bir köy yolunun beni nereye götüreceğini görmek için, 60 km / s'de sıradan bir binek otomobilinde rahatça yuvarlanabilirsiniz, ancak daha fazlası hiçbir şeyi gözden kaçırmamak için gerekli değildir.
Bu arada, sevenler için Tanrı'nın Annesi-Noel Kilisesi 1808 olan Soroguzhino'ya giden ana yolu kapatarak, 1830'da Rab'bin Yükseliş Kilisesi'ni görmek için Volstvinovo'ya baktım.

22. Böylece yol büküldü ve büküldü ve beni altına getirdi

23. 1350'de kurulan St. Nicholas Manastırı

24. Bu tip bir çan kulesi, Pskov-Novgorod mimarisinin daha karakteristik özelliğidir ve bu kısımlarda oldukça nadirdir.
Tapınak aktif, gitmenizi tavsiye ederim. Onun örtüsü dışında, belki de, Tanrı'nın Annesi'nin bu kadar yoğun ikonlarıyla tanışmadım.
Pekala, burada uzun süre oyalanmayacağız, yine yolda

25. Eloh köyünde, 1834'te kademeli olarak restore edilen St. John the Evangelist kilisesine bakabilirsiniz.

26. daha da ileri giderseniz

27.sonra, 1838'de Frolovsky'de aynı İlahiyatçı Yahya'nın tapınağının bulunduğu yerdeki haçı düşünebilirsiniz.

28. Şehre ulaşmamaya ve Kosinsokm'a dönmeye karar verirseniz, kendinizi tarihi olarak yeniden inşa edilmiş, zamanın ruhuna uygun tatillerin yapıldığı harabe çiftliğinde bulacaksınız.

29. Atlarla iletişim kurabileceğiniz ve yetiştiricilerinin hayatı hakkında bilgi edinebileceğiniz yerler.

30. Tarım makineleri arasında akıllıca manevra yaparak Kosinskoe'ye ulaşabilirsiniz

31. ve başka bir yolda, yolda kaybolmamak için karşılık gelen bir stel var.

32. Şehre dönmeden burada biraz dolaşıp uğrayacağız.

33. Afineevo'da. 2005 yılında, Hayat Veren Üçlü Kilise, tamamen harap bir durumdan restore edildi.

34. Şimdi Yuryev'e diğer taraftan girebilirsiniz.

35. Yol boyunca dönerken, bir noktadan sonra aynı anda birkaç tapınak görebilirsiniz. Krasnoe Selo'daki 1810 İşareti Kilisesi

36. ve İlyas Peygamber 1792 sırasıyla İlyinski'de

37. Dediğim gibi, şehrin kendisinde birçok tarihi mekan var, akşamları gençlerin sadece bir çeşit deniz dökmesi gerekiyor, böylece yaşam alanlarınızı çeşitlendirebilirsiniz. kültürel program ve modaya uygun gökyüzünde tavlayın veya 17. yüzyılın Peter ve Paul Manastırı bölgesindeki en yüksek çan kulelerinden birine tırmanın

38. Daha önce bu günü şehir dışında geçireceğimizden bahsetmiştim, şehirle ilgili daha birçok haber okuyabilir ve etrafta böyle bir güzellik varsa neden burada takılıp kalabilirsiniz?

39. Nenashevskoe'de 1782'de inşa edilen Hüzünlü Kilise'nin görüntüsü beni biraz rahatsız etti.

40. Ama umutsuzluğun ölümcül günahlardan biri olduğunu hatırlayarak, bir anlık üzüntüm etraftaki en güzel manzaralar tarafından dağıtıldı.

41.Aynı zamanda akşam güneşi ve sonbahar sisi her şeyi çok güzel bir şekilde sular altında bırakıyor.

42. Stratejik Füze Kuvvetlerine şan olsun, yeterince unutulmuş yerlere harika yollarla hala ulaşılabilir, yerel gerçek şu ki hükümdarın yolu, onlarla aynı fikirde değilim, ancak yine de 1970'lerde ciddi bir yükseltme geçirdi.

43. Volelerin etrafında biraz daha dolaştıktan sonra bugünkü rotamızın son noktasına ulaşabilirsiniz.
Güzel engebeli manzara sayesinde, eski banliyö köyü Danilovskoye'deki 1764 Müjde Kilisesi, birçok yönden uzaklardan pitoresk ve zarif bir şekilde görülebilir, ancak ona ulaşmak kolay değildir.
Köy doğal bir sınır haline geldi ve mezarlık ile birlikte sürülmüştü. Kilise, Yuryev-Polsky kasabasından Gza nehri ve kolları ile ayrılmıştır.

44. Uzun bir süre ona uzaktan hayran kaldım ve sonunda buradayım. not etmek istiyorum ki bu çok güçlü bir yer ve duygular sadece bunalır.
Ve duruma rağmen, burada dedikleri gibi, lütuf üzerinize iniyor, nasıl yayıldığını bile görebilirsiniz.

İlginiz, iyi yol ve ilginç yerler için teşekkür ederiz.

Yararlı Kaynaklar.

Bu serinin gemileri, Baltık Denizi'ndeki feribot trafiğinin gelişimi göz önünde bulundurularak açıkça yaratılmıştır. Feribotlar, Szczecin'deki Stocznia Szczecinska tersanesinde inşa edildi. Toplamda, 1980'den 1986'ya kadar yedi ünite inşa edildi.

Feribotların kaderi çok belirsizdi. Başlangıçta, gemiler Karadeniz ve Baltık nakliye şirketleri arasında dağıtılacaktı. Ardından iki geminin Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'ne devredilmesine karar verildi.

Şu anda, orijinal sahiplerin bu tür gemileri kalmadı. Tüm gemiler satıldı ve bayrakları değişti. Operasyonda altı gemi var, biri satışa çıkarıldı ve akıbeti belirleniyor (Nisan 2010 itibariyle veriler).

Kurşun gemi - Dmitry Shostakovich

Yapım - 1980.

yeniden adlandırma - PALOMA I - 2000, PALOMA - 2000, PALOMA I - 2003, ROYALE STAR - 2007

İstanbul, 1984

Southepton, 1985. Orjinal burun kısmı da mevcuttur.

Paloma, Helsinki, 2000

Paloma, Palma de Mallorca, 2001

Paloma I, Palma de Mallorca, 2002

Paloma I, Elba, 2006

Royale Star, Singapur, 2008

Georg Ots. Yapım yılı 1980'dir. Çizgiye girdikten hemen sonra, XXII Olimpiyat Oyunlarının (1980, Moskova) resmi taşıyıcısı statüsünü taşıyordu.

Yeniden adlandırma - hayır

Stokholm, 1985

1993, Helsinki'den ayrılış

Tallinn, 2000

2002, Tallinn

Bu fotoğraf birçok sitede dolaştı - Ocak 2006, St. Petersburg, hava sıcaklığı -30 ° C

Mihail Suslov

Yapım yılı 1981'dir. Yeniden adlandırma - Peter the Great (1989), Mikhail Bulgakov (???? yıl), OCEAN EMPRESS (2002), OCEAN JEWEL OF ST PETERSBURG (2003)

"Mikhail Suslov", 1983

Mihail Suslov, 1987, Tilbury

İlk Peter, Cebelitarık, 1994. O zaman, gemi Akademisyen Fedorov'un göz mikrocerrahi kliniğine aitti (geminin kıç tarafındaki FLOKS yazıtıyla kanıtlandığı gibi)

hastanenin işlevleri korunur, üyelik değişmez. 2000 yılı

Okyanus Mücevheri St. Petersburg'dan fotoğraflar, 2004. Ana liman - Kingstown, Jamaika

Lev Tolstoy

yapım yılı - 1981

yeniden adlandırma - Natasha (1995), Palmira (1998), Jasmin (2001), Farah (2006), EASYCRUISE LIFE (2007)

Valetta Limanı, 1984

salma, 1985

Natasha, Palma de Mallorca, 1997

İstanbul, 1997

Palmira, 2000

Yasemin, Ekim 2002

Yasemin, 2004

Farah (resmin sol kenarında), Suudi Arabistan, 2007

EasyCruise Life, Pire'de yenilendi, 2010

Kandiye limanında, Girit, 2009

Kandiye, 2009

Patmos adası, 2009

Konstantin Simonov

yapım yılı - 1982

Yeniden adlandırma - FRANCESCA (1996), IRIS (2000), KRISTINA KATARINA (2010)

Konstantin Simonov, 1984'te Southampton'a geldi

Tiberi, 1985

Waremünde, 1986

bu zaten 90'larda

Kopenhag'da, 90'lar

Petersburg - ya bir kargo limanı ya da bir kömür limanı

FRANCESCA, 90'ların fotoğrafı

2005, Santorini Adası (Santorinia)

Pire, 2005

Iris, Santorini Adası (Santorinia), New Harbour, 2007

Messina, 2007

Yeniden adlandırmadan beş ay önce - Şubat 2010, Kotka, Finlandiya

Soldan zaten KRISTINA KATARINA, sancaktan hala IRIS

KRISTINA KATARINA - Yeni sahibi ve yeni bir isim. Vigo Limanı, İspanya, Eylül 2010

Ekim 2010

Mihail Şolohov

Gemi başlangıçta Uzak Doğu'ya atandı nakliye şirketi(DVMP), Vladivostok kayıt limanı. 2000 yılında kiralanan ve Baltık'a devredilen gemi, 2004 yılında satıldı. Aynı tip motorlu gemi "Rus" (eski adıyla Konstantin Chernenko) hala Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nde faaliyet gösteriyor.

yapım yılı - 1984

yeniden adlandırma - Mikhail (2004), UGO FOSCOLO (2004), FOS I (2008)

fotoğraf büyük ihtimalle Polonya'da bir tersanede çekildi

80'lerin ikinci yarısının fotoğrafı

Riga'dan uçakla Stockholm'e varış, 2000. Parlamada, gemi sahibinin logosu - FESCO'yu tutan nakliye (özelleştirmeden sonra FESCO)

Michael (damıtma adı), Pire limanı, 2004.

Ugo Foscolo, 2007

FOS I, Yunanistan, 2010

Gemi şu anda yeniden satışa çıkıyor. Akıbetine karar veriliyor.

Konstantin Çernenko

Serinin son gemisi. Mikhail Sholokhov gibi Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'ne atandı. Halen orada "Rus" adı altında çalışıyor.

yapım yılı - 1986

Yeniden adlandırma - Rus (1989), SC ATLANTIC (2010)

"Rus", Vladivostok, 2003

Riga-Stockholm hattında

geminin pruvasında ayrıca FESCO'nun amblemi var. Ancak amblemdeki bayrak zaten Rus. Bu, 1992'den sonraki bir fotoğraf anlamına geliyor.

zaten SC ATLANTIC adı altında, Temmuz 2010. Helsinki Limanı, Finlandiya.

14 Kasım'da, 2-95A / R “Opolye” projesinin kuru yük motorlu gemisi, yeniden teçhizatın ardından ilk seferine başladı. 1983 yılında Slovakya'da inşa edilen gemi, bu yılın Temmuz ayına kadar "Volgo-Balt 246" olarak adlandırıldı ve kuzeyden işletildi. nehir nakliye şirketi, Arkhangelsk limanı. Ekim 2016'dan beri gemi Fairplay Trading Investment S.A. tarafından işletiliyor ve Fairplay Trading Investment S.A.'ya ait.

Geminin modernizasyonu, Deniz Mühendisliği Bürosu'nun Hidrodinamik tersanesinde (Tuzla, Türkiye) projesine göre gerçekleştirildi.

Gemi gövdesinin taşıma kapasitesini, kargo kapasitesini ve mukavemetini artırmak amacıyla yeniden donatım yapıldı. Dönüşüm projesi, kesit yüksekliğindeki önemli bir artış nedeniyle, aynı anda toplam mukavemet standardını artıran yüksek (mevcut olan dikkate alınarak 2,5 metre) sürekli boyuna ambar mezarnalarının kullanılması fikrine dayanmaktadır. Uluslararası Yükleme Hatları Sözleşmesi gereklerine uygun olarak gemi gövdesi (%67 oranında), taşıma kapasitesi (%20 oranında) ve geminin ölü ağırlığı (%30 oranında).

Kargo ambar mezarnaları mevcut olanlardan 1,30 m yukarıya uzatılmıştır. Pruvada, boyuna mezarnaların duvarları tank yapılarına bağlanır.
Kıç kısımda, boyuna mezarnaların duvarları kaka yapılarına bağlanır. Shp üzerinde enine bölmeler. 61, 97 ve 133, yeni kurulan boyuna mezarna seviyesine kadar inşa edilmiştir. Orta kısımdaki çalışmaya ek olarak, denize elverişliliği artırmak için tank güvertesi, OP'nin 8665 mm üzerine yükseltildi (tank güvertesi ile gövdenin kesiştiği noktada). Denizde bir geminin ölü ağırlığı 3208 tondan 4235 tona (yani 1027 ton veya %32 oranında), kargo ambarlarının hacmi - 4720 metreküpten 5677 metreküpe (yani 957 ile)
metreküp veya %20.3).

Tesis aşağıdaki ana işleri gerçekleştirdi: kargo ambarlarının yeni boyuna mezarnalarının montajı (yüksekliğin arttırılması
mevcut mezarnalar 1,3 m), mevcut enine perdelerin ve enine mezarnaların genişletilmesi; tankın yüksekliğini arttırmak; ara rafların florası arasındaki mesafenin ortasındaki uzunlamasına kirişlerin düzlemindeki çift dipli boşluğa kurulum; kasanın ve gövde setinin, makine ve mekanizmaların, cihazların, elektrikli parçaların önemli ölçüde onarımı.

Modernizasyondan sonra "Opolye", çelik, tek katlı, çift vidalı, çift dipli, çift taraflı, tanklı ve kakalı, kıç konumlu bir kargo gemisidir. makine dairesi ve tekerlekli ev, 4 kargo ambarlı. Motorlu gemi, tahıl, kereste, kömür, 1.4S, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8 ve 9 sınıflarındaki tehlikeli mallar ve ayrıca VON kargo dahil olmak üzere genel ve dökme yüklerin taşınması için tasarlanmıştır.

Modernizasyondan sonra geminin ana özellikleri aşağıdaki gibidir. Maksimum uzunluk 113.87 metre, genişlik - 13 metre, kenar yüksekliği - 5.50 metre, LDWL draft - 4.491 metre, LDWL ölü ağırlık - 4235 ton, nehir draftı 3.60 metre olan DWT 2927 tondur. Modernizasyondan sonra, gemi Rus Denizcilik Sicili - KM (*) L4 R2-RSN sınıfını aldı.

Yükseltilmiş kuru yük gemisi "Opolye", modernizasyondan önce geminin yeteneklerini önemli ölçüde aşan teknik ve ekonomik göstergelere sahiptir;
karışık nehir-deniz ve deniz taşımacılığı koşullarında verimli bir şekilde çalışır.

Bilgi ve fotoğraflar: Deniz Mühendisliği Bürosu

Biz gitmek Antik şehir Eğlenceli bir festival programı için Yuryev-Polskoy.

Fiyat: 0 RUB'dan itibaren

Yuryev-Polsky ... Güzelliği ve taşra rahatlığıyla şaşırtıcı olan bu şehir, 1152'de Koloksha Nehri kıyısında, yorulmak bilmeyen savaşçı ve Moskova'nın kurucusu tarafından kuruldu. Yuri Dolgoruky... Ondan şehir ilk adını aldı. Eski günlerde ikincisi, tarlaların arasında uzanan "tarla" anlamına geliyordu - St. George'un etrafındaki neredeyse ağaçsız alana burada Opolye denir.
Şehrin benzersizliği, o zamandan beri tarihi merkezin görünümü pratikte değişmeden kaldı... 12. yüzyıldan günümüze Yuryev-Polsky yükselişinin merkezinde İçinde Yuryevsky Opolye - St. George Katedrali'nin incisi olan 2 km uzunluğunda surlar... Eski Rus mimarlarının bu beyaz taşlı şaheseri, 1230-1234'te Yuri Dolgoruky - Prens Svyatoslav'ın torunu altında eski bir detinlerin topraklarında inşa edildi. St. George Katedrali, kabartma sayısı bakımından Vladimir tapınaklarından çok daha üstündür. Sürekli bir halı ile oyma, katedrali kaplar ve aralarında bir fil bile görebileceğiniz çok sayıda insan ve hayvan figürü ile dikkat çeker. Şimdi St. George Katedrali'nin binası, XX yüzyılın başında inşa edilen tuğla yığının yanında bir miktar kayıp. Üçlü Katedrali. Trinity Katedrali devrimden önce inşa edilen son tapınaklardan biri olduğu için bu aynı zamanda türünün eşsiz bir mimari anıtıdır.
İki katedralden çok uzakta değil Başmelek Mikail Manastırı tarihi 13. yüzyılda başlayan. Manastırın günümüze ulaşan yapılarının tarihi 17-18 yüzyıllara kadar uzanmaktadır: Başmelek Mikail Katedrali, İşaret Kilisesi, Archimandrite binası, Kapı İlahiyat Kilisesi, çan kulesi, ahşap St. George Kilisesi. . 1920'den beri manastır aynı zamanda ev ve müze kompleksi.
Tabii ki, Yuryev-Polsky hakkında çok şey konuşabilirsiniz, ancak onu en az bir kez ziyaret etmek, sessiz sokaklarında dolaşmak, eski Kremlin'in gri saçlarına hayran olmak, Koloksha Nehri'nin yüzeyine bakmak, ile büyümüş daha iyidir. sarı nilüferler ... antik kentin tüm cazibesini ve misafirperverliğini hissedin.

Gezi programı:
11.00-11.40 - Çevre tanıtıcı tur otobüsle şehir etrafında. Şehrin adının nereden geldiğini, hangi mimari anıtların ve hangi yıllarda inşa edildiğini ve modernite hakkında biraz - şehrin bugün nasıl yaşadığını öğreneceksiniz.
11.40-12.00 - Animasyon toplantısı "Misafir için misafir - sadece neşeyle sahibi için!". Geleneksel halk kıyafetleri içindeki erkek ve kız çocukları, müzenin yakınında konukları muhteşem şarkılarla karşılıyor. Katılımcılardan herhangi biri müzikli ve gürültülü halk enstrümanlarını çalmayı deneyebilir.
12.00-12.20 - Gezi Başmelek Mikail Manastırı'nda: Yuryev-Polsky şehrinin kuruluş zamanları ve oluşumunun ana aşamaları hakkında tarihi ve etnografik bilgiler. 15. yüzyılın mimari anıtlarının incelenmesi. Manastır sur duvarları, bir tapınak, bir çan kulesi, ahşap kilise, kapı kilisesi.
12.20-13.20 - ziyaret Yuryev-Polsky Tarih ve Mimari Müzesi rehberli iki sergi turu ile:
- keşiş hücresi ve manastırın muhteşem manzarasının izlenebildiği çan kulesi tarih merkezişehirler (12. yüzyıl surları, bir manastır, alışveriş pasajları, merkez meydan, posad'ın avluları ve sebze bahçeleri).
- Köylü yaşamını ve yerel gelenekleri anlatacak olan "Yuryevskoe Opolye".
13.30-15.00 - kavramsal öğle yemeği "Masada ekmek ve masada taht!": Yuryev-Polskaya topraklarının geleneksel yemeklerini tatmak için harika bir fırsat, buna göre sırları yerel sakinler 500 yılı aşkın bir süredir nesilden nesile aktarılmıştır. Salata "Orman sepeti", "İşkembe çorbası", ikinci "Ocaktan rosto", meyve içeceği "Kalina krasnaya" ve tabii ki ev yapımı ekmek kabuğu.
15.00-16.00 - animasyon programı "Yuvarlak bir dansa girin!"... Köylü gençliğinin kendi "kulüpü" vardı. Üzerinde ön yer yerleşim yerlerinde hemen hemen her gün gençler yuvarlak danslar düzenlerdi. Bu sadece şarkıların, dansların olduğu bir daire içindeki kolektif hareketle ilgili değil, aynı zamanda katılımcıların kendilerinin tüm eylemleri ve onlara bakmak için bir araya gelen “esneyen” kişiler hakkında. Böylece programın katılımcıları danslar, sahneler, dairesel oyunlar ve yarışmalarla halk şenlikleri atmosferine girmeye davet edilir. Farklı kompozisyondaki yuvarlak danslarda, toplu oyunlar her yerdeydi. Çoğu zaman, geleneksel kültürün taşıyıcıları, iyi bilinen "brülör", "turp içine", "küçük çocuklar", "kuğuya", "aptal" oyunlarından bahseder. Kimseyi çok koşmaya zorlamayacağız ama herkes kesinlikle hareket etmek isteyecektir. Yuryev-Polsky'deki halk festivallerinin gelenekleri bu güne kadar korunmuştur.
16.00-17.00 - boş zaman, programın katılımcılarına aşağıdaki eğlence seçeneklerinin sunulacağı:
- "kumaş üzerine basılmış" geleneksel Yuryev-Polsky zanaatında bir ustalık sınıfı veya bir halk muska bebeği yapmak;
- Yuryev-Polsky'den 12 km uzaklıkta bulunan Vladimir bölgesinin en büyük arı kovanından bal ve ballı içeceklerin tadımı;
- Orijinal hediyelik eşyaların yanı sıra yerel olarak üretilmiş ünlü havluları satın alabileceğiniz bir hediyelik eşya dükkanını ziyaret etmek.
17.00 - Moskova'ya hareket.

Koleksiyon 07:45. Kalkış 08:00 st. M. Schelkovskaya
Maliyet: yetişkinler için - 1400 ruble, 14 yaşın altındaki çocuklar için - 1350 ruble.

Gezi rezervasyonu için diğer önemli koşullar.