Fotografie osobních letadel Ruské federace. Traveler Adventures. Stopování v regionech Volgograd a Astrachaň

Fotograf Slavek Krajnevski má velmi rád letadla a vše, co s nimi souvisí. Díky jeho koníčkům a práci fotografa je výsledek jedinečný a velmi krásné obrázky letadlo.

Obrázky jsou opravdu působivé. Podívejte se na 10 nejlepších fotografií okřídlených vozidel z celého internetu.

10 FOTEK

Materiál byl připraven za podpory automobilového studia Elion Tent Shelter, které nabízí přizpůsobení stanů pro téměř jakoukoli aplikaci - pro loď, auto, bazén, letní chatu, ale i pro letadla a helikoptéry.

1. Fotografie pořízená na letecké show Axalp 2008 ve Švýcarsku. Foto: americký stíhací bombardér McDonnell-Douglas F / A-18 „Hornet“, který je ve výzbroji švýcarského letectva, během letu vysokou rychlostí mezi alpskými vrcholy.
2. Trénink před leteckou show v Minsku Mazowiecki v roce 2012 (Polsko). Foto: MiG -29 - sovětský (ruský) bojovník.
3. Air show Bodo International Airshow 2012 (Norsko). Na fotografii: během skandinávské letecké show.
4. Airshow Malbork 2012 (Polsko). Na fotografii: start MiGu-29 po velmi silném lijáku. Za letadlem se vytvořil velmi velkolepý oblak páry.
5. Airpower 2013 air show (Rakousko). Na fotografii: ukazuje rakouský letoun Eurofighter Typhoon. Díky dobrému okamžiku byla fotka jedinečná - letadlo jako by letělo na slunce.
6. Air Tattoo 2013 (Velká Británie). Na fotografii: letoun Rafale při manévrech v duhové barevné záři.
7. Airshow MAKS 2013 (Rusko). Na fotografii: pýcha ruského letectva T -50 PAK FA - víceúčelová stíhačka páté generace - během přehlídek nad Moskvou.
8. Airshow MAKS 2013 (Rusko). Na fotografii: Su-34, ruský taktický stíhací bombardér, předvádí své schopnosti.
9. Airshow Axalp 2013 (Švýcarsko).

Pokud se chcete podívat na leteckou show Axalp, musíte nejprve vystoupit na Mount Wildgarst - asi 2400 metrů - za úsvitu, protože v 9 hodin začínají létající stíhačky střílet na štíty instalované na blízkých vrcholcích - to je jeden z povinných prvků show švýcarského letectva. Na fotografii: odvážlivci vylezli na horu a přímo nad nimi sršeň F / A-18 v ranním slunci.

Více fotek letadla je možné si prohlédnout na autorových stránkách - hesja.pl

Osobní letadlo, ve kterém se právě nacházíte, je pohodlné, rychlé a bezpečné. A když se nad tím zamyslíte, je to prostě fantastický lidský úspěch: stotunové auto letí, opírající se o vzduch. Umožňuje dýchat ve výšce, kde by se bez kyslíkové masky neobešel ani ten nejzkušenější horolezec. A skafandr. Hned vedle vás jsou motory, ve kterých hoří palivo, a pijete sodovku z lednice. Osobní letadlo je sbírka zázraků a lidských úspěchů komprimovaných do jednoho efektivního těla. Ale člověk ve své historii vytvořil taková letadla, na jejichž pozadí je vaše letadlo vrcholem banality.
1) Létající vůz
Vimana

Doba letu: Neznámý.
Typ: Válečný(bombardér, bojovník) Zástupce.
Charakteristická vlastnost: s největší pravděpodobností smyšlený.
Je to zajímavé a staroindický epos „Mahabharata“ a kniha „Kamasutra“ * jsou považovány za majetek indické kultury. První knize se ale úplně nevěří a druhé je považováno téměř za učebnici. Ačkoli mnoho badatelů nazývá druhou knihu fantastickou.
Vimana, jejíž použití je popsáno v „Mahábháratě“ a v některých dalších zdrojích, se nazývá vozy, ale autoři popisují vzlety, přistání a bitvy s takovou extází a takovými znalostmi detailů, že si chtě nechtě chcete myslet. Koneckonců, na něco takového mohla přijít kultura, která považovala za nutné ozdobit své chrámy reliéfy scénami sexu **.
* 5/6 z nich je věnováno tomu, jak být dobrým občanem a manželem. Proč se na tyto kapitoly knihy neustále zapomíná?
** Hinduističtí baviči tak vyděsili plachou bohyni blesku.

2) Cirkus Vakhmistrov
SPB
Doba letu: 1937-1942 (1943)
Typ: Válečný(létající bombardér letadlové lodi).
Charakteristická vlastnost: Jediný úspěšný projekt létající letadlové lodi.

Představujeme vaší pozornosti jedinou bojovou létající letadlovou loď na světě. „SPB“ (Composite Dive Bomber). Unikátní letadlo, jak je obvykle generováno naléhavou potřebou někde něco zničit. V létě 41. let postupuje německá armáda na všech frontách a letectvo Rudé armády naléhavě potřebuje prostředek, který kombinuje dolet a schopnost poskytovat přesné bombardovací útoky. Podobné projekty se v SSSR vyvíjejí od roku 1931 a je načase, aby se SBP osvědčil. Cirkus Vakhmistrov, jak se mu často říkalo, se skládal z bombardéru TB-3 (sám o sobě legendárního vozidla) a dvou střemhlavých bombardérů I-16 zavěšených pod jeho křídly. Obvykle se taková jedinečná vozidla v bitvě projevují buď špatně, nebo velmi špatně, ale SPB se ukázal být natolik účinný, že velení opakovaně přijímalo žádosti o naléhavou výrobu nových „Nosičů“. Ale TB-3 už byl vyřazen z výroby a bylo nerealistické ho ve válce začít znovu. Pět SPB úspěšně bojovalo minimálně do poloviny 42.

3) Muscleplane
Gossamer Albatros
Doba letu: 1979
Typ: experimentální
Charakteristická vlastnost: Postaveno výhradně na principu „Jste slabí?“

Muscleplane - vozidlo, schopný létat pouze s pomocí lidské svalové síly. Před vynálezem normálních spalovacích motorů se lidé pokusili vzlétnout na svalové létání stokrát. A nikdy neuspěli. A Brian Allen to udělal, jeho plast-celofán Gossamer Albatross proletěl 12. června 1979 nad Lamanšským průlivem. Během celého letu profesionální cyklista šlapal, aby otočil jedinou vrtulí letadla. Poté šťastný Brian obdržel finanční odměnu slíbenou za takový výkon.

4) „Zbraň odplaty“
Unikátní vývoj Německa 1939-45.
Doba letu: 1939-1945
Typ: Vojenské, pro různé účely.
Charakteristická vlastnost: Různé nejpokročilejší a upřímně podivné nápady.

Němečtí vědci druhé světové války jsou jedinečnou subkulturou, chcete -li. Historici, kteří studují jejich vývoj, někdy obdivují jejich genialitu, pak vážně diskutují o odrůdách halucinogenních hub, které mohli konzumovat nacističtí vědci, a vynalezli TAKOVÉ. Zajímá nás letectví a v této oblasti němečtí vědci nadělali tolik průjmů, že by to stačilo na celý seznam. Existují raketová letadla a projektilní letadla FAU-1 a „létající křídla“ ... dokonce „létající talíře“. A to je jen to, co se podařilo vzlétnout před koncem války.
Většinu této flotily Hitler považoval za svou „zbraň pomsty“, která je schopná zvrátit průběh války. Nešlo to. Ale postavit ty nejneuvěřitelnější létající stroje - to dopadlo docela dobře. Podívejte se na fotografii, ani teď neletí.

5) Létající tank
Projekt CT
Doba letu: 1942
Typ: válečný(jednorázový transportní kluzák)
Charakteristická vlastnost: Skutečný létající tank.

Myšlenka svržení tanků na nepřipravené hlavy nepřátel, která okamžitě vyrazila do bitvy, vzrušuje mysl vojenských inženýrů od doby, kdy se tyto tanky objevily. Nyní je to možné: těžká letadla shazují obrněná vozidla padákem a několik metrů od země reaktivní brzdový systém zajišťuje měkké přistání. Ale ve 40. letech o tom nemohli ani snít, ale mohli snít o hrůze, kterou tanky, které se náhle objevily v nepřátelském táboře, setí v nepřátelském táboře. Výsledek snů: „projekt KT“ - křídla tanku. Lehký tank T-60 byl vybaven křídly, načež vzlétl na přívěsu z těžkého bombardéru. Testy ukázaly, že KT dokáže létat a přistávat sama s posádkou uvnitř, ale k přepravě na obloze je potřeba velmi silný „traktor“. Přiblížil se pouze Pe-8, kterých bylo asi 60, a všechny byly obsazeny hloubkovým bombardováním Německa. Projekt musel být uzavřen a T-60KT mohl jen překvapit personál sovětského letiště, kde náhle přistál.

6) Přenosná křídla a raketový balíček.
EXO-křídlo a zvonový raketový pás.
Doba letu: 2008 - dosud(EXO-Wing) a 1961 - současnost(„Bell Rocket Belt“).
Typ: experimentální.
Charakteristická vlastnost: Ultra malá letadla.

Taková zařízení lze často nalézt ve sci -fi, ale kdo by si myslel, že jsou skutečná. EXO-Wing jsou malá křídla s proudovými motory. Žádný trup, kromě speciálního žáruvzdorného obleku a helmy. Jedná se o jedinečné zařízení, ale alespoň má křídla, zatímco Bell Rocket Belt je také nemá. Málokdo ví, že raketové balíčky přestaly být fantazií už v 61, přesně 8 dní po Gagarinově letu. A o šest měsíců později pilot Harold Graham při manévrech vzlétl z vojenského obojživelníka, přeletěl vodní překážku a chytře přistál před Kennedym. Podle očitých svědků prezident sledoval let s otevřenou pusou v úžasu. Kennedyho lze pochopit, muž s raketovým balíčkem vypadá ve vzduchu neskutečně. A naše obloha by byla už dlouho zaplněna létajícími lidmi, nebýt vysoké ceny batohu, výšky letu (asi 10 metrů) a hlavně délky, kterou dosud nemohli výrazně zvýšit - asi 30 sekund.

7) Skandinávská šedá letadla
Neoznačená letadla nad skandinávskými zeměmi ve 30. letech 20. století.
Doba letu: 1932 - 1938
Typ: Neznámý.
Charakteristická vlastnost: Nikdo nechápal, co to bylo.

Během tohoto období byly na obloze Norska, Švédska a Finska zaznamenány desítky šedých letadel různých tříd, včetně letadel s plováky a lyžemi, které někdy letěly s jasně osvětlenými kokpity, někdy s vypnutými motory. Intenzita letů byla tak vysoká, že se vojenské velení skandinávských zemí muselo tisku vymlouvat, že nic nedokáže. Norsko je vyhledalo pomocí křižníku Eagle, švédské letectvo ztratilo (kvůli špatnému počasí) dvě letadla a snažilo se najít přistávací plochy, ze kterých tito vetřelci vzlétají. Bezvýsledně.
Se začátkem druhé světové války se na podivná šedá letadla zapomnělo. Ani novináři, ani armáda, ani výzkumní pracovníci (někteří z nich zemřeli při hledání základen letadel) nedokázali pochopit, o jaký letoun se jedná a komu patří.

8) Létající Beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Doba letu: 1994 - současnost
Typ: Doprava.
Charakteristická vlastnost: Malé letadlo s obrovským transportním prostorem.

Pouze existence speciálních misí dává vzniknout takovým letadlům. Známý výrobce letadel Airbus je nucen sestavovat letadla z dílů, které se vyrábějí po celé Evropě. Ale co když jsou tyto části křídly letadla nebo, ještě hůře, jeho trupu? A300-600 Beluga (ve skutečnosti připomíná velrybu beluga) se pro společnost stal spásou. Obrovský přepravní prostor obsahuje fragmenty dalších letadel společnosti, které jsou poté sestaveny v závodě v Toulouse.

9) Letadlová loď
Ekranoplan KM
Doba letu: 1966 – 1980
Typ: Válečný(doprava).
Charakteristická vlastnost: jediné letadlo podle dokumentů proplouvá jako loď.

Ještě ve 30. letech si inženýři všimli podivného rysu, v blízkosti země letadlo náhle výrazně snížilo rychlost klesání, jako by se nechtělo dotknout země. Ale v těch letech tento efekt dal vzniknout jen mnoha romantickým příběhům o letadlech „kteří milují oblohu a nechtěli přistát“. Opravdu se o něj začali zajímat až v 60. letech v SSSR. Později se tomuto jevu říkalo „efekt obrazovky“ - dodatečná zvedací síla vznikající na samotném povrchu (od několika centimetrů do několika metrů).
Ekranoplan KM *** byl největší létající stroj své doby. I když výška letu byla jen pár metrů. Experimentální prototyp, vzlétl v 66. poblíž Kaspijska. Zajímavé je, že v letadle byla vztyčena vlajka námořnictva a před spuštěním obojživelníka byla na boku rozbitá láhev šampaňského. Navzdory vzhledu „letadla“, navzdory skutečnosti, že jej piloti ovládají, a dokonce i přes hlavní způsob pohybu - let, byla CM považována za loď.
*** Velká písmena KM na palubě lodi byla v západních zdrojích rozluštěna jako „kaspické monstrum“. Ale SSSR nebyl nikdy povolán vojenské vybavení tak domýšlivý. Ve skutečnosti se jedná o „modelovou loď“.

10) Vesmírné letadlo
SpaceShipOne
Doba letu: 1994 - současnost.
Typ: Komerční kosmická loď.
Charakteristická vlastnost: První svého druhu.

SpaceShipOne je jedinečné vesmírné letadlo. Už jen proto, že ji vytvořila soukromá společnost „Scaled Composites“. V roce 2004 získala Cenu Ansari X, příslib 10 milionů dolarů společnosti, která uskutečnila dva vesmírné lety za dva týdny na stejné lodi. SpaceShipOne splnil všechny podmínky soutěže, nastoupal 112 kilometrů a bezpečně se vrátil na Zemi. Mohlo se dostat do našeho seznamu jednoduše díky svému vzhledu, ale udělalo to ještě něco navíc: vstoupilo do historie jako první soukromé letadlo ve vesmíru.
Zajímavé je, že piloti SpaceShipOne nejsou astronauti. Astronaut je osoba, která absolvovala alespoň jednu oběžnou dráhu kolem Země ve výšce více než 100 kilometrů. Ale na druhou stranu jsou to astronauti, protože ve Spojených státech je astronautem každý, kdo se na okamžik dostal do výšky 80 a půl kilometru.
Ps. Podívejte se na fotografii. SpaceShipOne je malé letadlo níže, všechno ostatní je letadlo White Knight, které ho nese a zvedá vesmírné letadlo do výšky 14 kilometrů.

Aby se člověk naučil vznášet se jako pták, odpradávna chtěl starověká civilizace... Jeho vytrvalost a honba za sny dala světu příležitost létat na obloze pomocí obrovských ocelových strojů. Letadla jsou jedním z nejlepších lidských výtvorů. Jsou nádherné, majestátní, poutavé svým tajemným vzhledem.

I dnes, tisíce let po jejich vzniku, stále v letadlech číhá mnoho neznámého a atraktivního. A jejich let je jen uhrančivý pohled. Mnozí ho mohou sledovat hodiny. Ale když stojíme na zemi, nikdy neuvidíme celé její kouzlo. Ale díky vysoce kvalitním fotografiím můžete sami zjistit spoustu zajímavých maličkostí o tom, jak nádherné a luxusní je letadlo směřující do dálky.

Kde, bez ohledu na to, jak na obrázcích s letadly stoupajícími vysoko na obloze, můžeme lépe poznat jejich krásu a vznešenost? Nakonec ze země nikdy plně nepochopíme tajemství tohoto nádherného lidského stvoření.

Když jsme uslyšeli hluk dopravního letadla a vzhlédli, všimli jsme si jen malé tečky, která za sebou zanechala bílou stopu vzduchu. A fotky nám dávají velká příležitost pozorujte ve všech nejmenších detailech snadnost a snadnost letu jakékoli vložky. Zachycují takové okamžiky, které obyčejný pozorovatel pravděpodobně nikdy neuvidí. Každý okamžik zachycený na fotografii je jedinečný a jedinečný.

Pro ty, kteří mají rádi letadla, považujte je za svůj koníček nebo dokonce za vášeň, bude tato stránka jen pro ně. Znalci zde najdou také spoustu zajímavých věcí. krásné fotky, protože obraz lodí tyčících se na obloze je skutečné umění. A ti, kteří prostě milují krásu, cítí pozitivní emoce z působivých obrázků a mají žízeň naučit se všechno nové, u tohoto tématu určitě zůstanou.

Představili jsme neobvyklé a pouze vysoce kvalitní snímky letadel. Velmi jasně a realisticky zprostředkovávají všechny jemnosti letu tohoto obrovského stroje. Stažení a nastavení jako motiv nebo tapetu je snadný a proveditelný úkol i pro děti. Je ale mnohem obtížnější zvolit si jakoukoli jednu fotografii z celé odrůdy.

Nevíte, co vypadá velkolepěji:

• fotografie vložky na hranici oblohy a oceánu;
• obrázky letounu ve vatě sněhově bílých mraků, který do nich naráží nebo stoupá výše;
• železný pták prořezávající noční hvězdný prostor;
• obraz ocelového auta skákajícího do dálky za soumraku nebo za úsvitu, v milionech různých barevných odstínů.

I přes velké rozměry letadla jej nedobrovolně srovnáváte s ptákem v oblacích, i na obloze vypadá harmonicky a skvostně. Duše je zaplavena hrdostí a radostí, že byla vytvořena lidskou rukou.

Fotografie letadel na nekonečné obloze nám umožňují zajistit, aby lidé dokázali hodně, protože dokázali svou touhu létat převést do reality! Takové obrázky jsou velkou motivací a pomáhají věřit v sebe. Podívejte se na tyto nádherné fotografie a vězte: umíme všechno, hlavní je jen chtít!

12. srpen 1912 je považován za narozeniny ruského letectva. Anton Trofimov a další autoři webu Forbes vybrali 15 nejpozoruhodnějších domácích letadel a helikoptér, od Ilji Muromets až po úžasný stroj s obří nádrží na střeše

100 let ruského letectví na fotografii slavných letadel a helikoptér

Ilya Muromets (1913)

První osobní letadlo na světě a první ruský bombardér.

Vyrobeno: přes 80 kopií.

Letouny Ilya Muromets byly páteří bombardovacího letectva Ruské říše během první světové války a staly se jedním z jejích symbolů.

Po-2 (U-2, 1928)

Jedno z nejhmotnějších letadel na světě.

Vyrobeno: přes 33 000 kopií.

Vytvořeno jako cvičné letadlo pro hromadný výcvik sovětských pilotů během Velké Vlastenecká válka Po-2 plnil zejména funkce lehkého nočního bombardéru a proslavil se díky pilotkám, které na něm létaly.

I-16 (1933)

Symbol předválečného letectví SSSR, první vysokorychlostní dolnoplošník na světě se zatahovacím podvozkem

Vyrobeno: 19 292 kopií

I-16 byl hlavním bojovníkem sovětského letectva v předvečer a v prvním období Velké vlastenecké války. Nejnovější letadla byly vyřazeny ze služby v roce 1952 španělským letectvem, kde byly stroje dodány SSSR během občanské války v letech 1938-1939.

ANT-20 "Maxim Gorky" (1934)

Největší letadlo své doby s pozemním podvozkem.

Vyrobeno: 1 kopie.

Používá se jako propagandistické letadlo, havarovalo 18. května 1935 v důsledku srážky s doprovodným letadlem.

IL-2 (1939)

Nejmasivnější bojový letoun v historii letectví.

Vyrobeno: 36 183 kopií.

Útočná letadla používaná na všech frontách Velké vlastenecké války. Je jedinečný v tom, že pancéřování motoru a kabiny pilota bylo součástí silového obvodu draku letadla. Kromě SSSR bylo ve výzbroji dalších pěti zemí varšavského bloku, kde fungovalo až do roku 1954.

Jak-18 (1946)

Symbol masového letectví SSSR.

Vyrobeno: přes 4800.

Jak-18 nahradil Po-2 jako cvičný letoun a byl prvním letounem téměř pro všechny sovětské poválečné piloty a amatérské piloty, kteří se zabývali létajícími kluby.

An-2 (1947)

Před objevením se An-3 jednalo o největší dvoumotorový dvouplošník na světě v celé historii letectví.

Vyrobeno: 17 000 kopií.

Vyrábí se v SSSR a Polsku (na základě licence, dodává se do SSSR), stále se vyrábí v Číně (náklady - asi 75 000 USD).

IL-18 (1957)

První sovětské letadlo, které se masivně prodávalo na zahraničním trhu.

Vyrobeno: 675 kopií

Kromě SSSR byla provozována v 17 zahraničních leteckých společnostech, dnes zůstává v provozu ve čtyřech zemích světa, nepočítaje Rusko.

MiG-21 (1959)

Nejrozšířenější nadzvukové letadlo na světě.

Vyrobeno: 11 496 kopií, nepočítaje ty, které byly postaveny na základě licence v ČLR.

Bylo to ve službě s více než 40 zeměmi, v současné době zůstává v letectvu 22 zemí světa.

Mi-8 (1961)

Nejhmotnější dvoumotorová helikoptéra na světě.

Vyrobeno: přes 12 000 kopií.

Cena: od 14,75 milionu do 17,5 milionu dolarů

Operuje ve více než 70 zemích světa, stále je (v různých modifikacích) ve výzbroji ruského letectva a je nejmasivnější domácí vojenskou transportní helikoptérou.

Tu-144 (1968)

První dopravní letadlo na světě, které prolomilo zvukovou bariéru.

Vyrobeno: 16 kopií.

První let Tu-144 se uskutečnil o dva měsíce dříve než let Concorde. Komerční provoz na jediné trati Moskva-Alma-Ata byl v roce 1978 omezen kvůli nerentabilnosti: náklady na let na Tu-144 byly jedenapůlkrát vyšší než náklady na let na podzvukových letadlech.

Tu-154 (1968)

Nejhmotnější sovětské proudové osobní letadlo

Vyrobeno: 932 kopií

Tu-154 provozovaly osobní letecké společnosti celého socialistického tábora a mnoha dalších zemí, které udržovaly přátelské vztahy se SSSR. Až do současnosti v Rusku pravidelně létá 30 letadel, jednotlivé kopie zůstávají v provozu v jiných státech, včetně vládních (Bulharsko, Polsko, Slovensko, Česká republika).

VM-T "Atlant" (1981)

Jedinečné letadlo určené k přepravě prvků rakety a vesmírného komplexu Energia-Buran. Působil jako součást letectva.

Vyrobeno: 3 kopie.

Válcovou zátěží nad trupem VM-T je dozadu směřující kyslíková nádrž nosné rakety Energia ve speciální kapotáži.

Ka-50 „Černý žralok“ (1982)

První jednomístná koaxiální bojová helikoptéra na světě.

Vyrobeno: 15 kopií.

Navzdory malému počtu vozidel v provozu se stal jedním ze symbolů moderního ruského letectví - díky svým futuristickým obrysům a ještě více po vydání akčního filmu Black Shark, který dal helikoptéře své neoficiální jméno.

An-225 "Mriya" (1988)

Největší dopravní letadlo na světě s pravidelnými lety.

Vyrobeno: 1 kopie.

Stejně jako VM-T byl navržen k přepravě rakety a vesmírného komplexu Energia-Buran. V současné době je v komerčním provozu.

P.S. Je hezké, že v " Ruské letectví»Ukrajinská letadla jsou součástí.

A tady jsou letadla, která jsem studoval a na kterých jsem pracoval: Il-76 a MiG-29

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.

V listopadu je ve Volgogradu už zima, a tak jsem se chtěl vrátit blíže k létu. Na internetu jsem začal hledat práci na vyžádání: sezónní práce na jihu v zimě. Našel jsem článek o sbírání mandarinek v Abcházii. Práce slibovala, že nebude zaplacena, ale chutná. Mandarinky můžete jíst rok dopředu, zásobte se vitamíny. Nalezeno v kontaktu

Kyrgyzstán

Ve východním Kazachstánu, před kyrgyzskou hranicí, je v dálce ohromující krajina, louky, řeky a hory. Místa stojí za to se sem projít a obdivovat přírodu. Pohraniční sloupek Karkyra je na mé cestě nejopuštěnější. Tady jsem viděl jen 3 lidi překračující hranice. Dva mě zvedli do Kyrgyzstánu. A v opačný směr zkoušel řídit

Kazachstán

Rusko-kazašskou hranici „Karauzek“ můžete překročit pouze autem. Pěšky vás nepustí a vzdálenost mezi našimi a kazašskými kontrolními body je 10 km, pěšky je to dlouhá cesta. Auta stojí na celnici, podle cestovatelů od půl hodiny do 3 hodin. Pokud jdete pěšky, musíte najít auto ochotné vás zvednout. Takže jsem udělal -

Stopování v regionech Volgograd a Astrachaň

Mým hlavním cílem této cesty bylo navštívit Charynský kaňon v Kazachstánu. Na internetu jsem náhodou viděl obrázek tohoto kaňonu s popiskem: Mysleli jste si, že to byl Grand Canyon v USA? A toto je vlastně Kazachstán! Rozhodl jsem se, že se na tuhle krásku rozhodně podívám vlastníma očima. Za peníze, které jsem vydělal v létě v Karélii, jsem koupil stan, spacák,

Léto 2018 v Karélii na raftingu

Léto 2018 v Karélii se ukázalo být teplé. Dokonce si všimnou, že máme léto jednou za tři roky. V roce 2016 pršelo, v roce 2017 byla zima a v roce 2018 bylo sucho a horko. To má svá pro a proti. Řeky jsou mělké a obcházejí je na katamaránech a kajakech

Pracuje jako instruktor vodní turistiky na Uralu

Dlouho jsem nic nenapsal, dlouho. A není se čemu divit, protože koho by zajímalo sledovat mě viset na kabelu, když pracuji jako instalatér výtahu? Ale to bylo v únoru a březnu. V dubnu a květnu jsem našel „zajímavější“ práci, ale v divočině, kde je internet tak rychlý, jako bych se vrátil do dob telefonického internetu.

Altajská republika

Na podzim nechci sedět doma a dívat se z okna, jak lidé skáčou přes louže, a rozhodl jsem se odejít tam, kde je celou zimu mrazivo, a jako obvykle pryč ze své rodné země, abych viděl naše obrovská vlast. Měl jsem dvě možnosti, jít do Kaliningradu nebo do Altaje. S Kaliningradem v

Ostrov Kizhi. Června 2017

V létě 2017 jsem náhodou navštívil ostrov Kizhi. Ale ne zadarmo, jak se mi obvykle líbí. Sám jsem musel zaplatit 7 000 rublů za 4 dny. Ale vzhledem k tomu, že tato částka zahrnovala jídlo, ubytování a cestování na ostrov, není to tak drahé. Jak asi víte, v létě pracuji

Poprvé na Krymu

V roce 2014 jsem už měl myšlenky na návštěvu Krymu. Pak jsem na svých webech vydělal 1 500 rublů denně. A tyto peníze by mi stačily na objíždění poloostrova, když ne autem, tak na kole se stanem. Ale algoritmy vyhledávačů se změnily, příjem z mých stránek klesl a