Dnes je těžké běžné lidi překvapit automobilovou technikou, ale většina lidí ani netuší, jaká neuvěřitelná auta jsou dnes ve službách lidstva. Raketová technologie je již velmi vzdálená Každodenní život, soukromé tryskáče zatím nejsou rozšířené a lidé toho o lodích vědí ještě méně. Mezitím je mezi nimi více než zajímavých exemplářů. Jeden z nich je poloponorný nákladní loď Blue Marlin, který vznikl v Nizozemsku.
První plovoucí obři Marlin se objevili již v roce 2001 ao dva roky později byly lodě vážně modernizovány a přizpůsobeny pro velké náklady.
Blue Marlin má vše pro pohodlný pobyt: tělocvična, sauna, bazén a zároveň loď může nést vrtné plošiny a torpédoborce.
Aby mohl naložit předmět na palubu, Blue Marlin se pod vodou promění svou vlastní palubu v jakýsi „plovoucí dok“, který se sám vejde pod náklad.
Vlastnosti plavidla jsou působivé. Výtlak lodi je 91238 tun. Plavidlo je 79 metrů široké, 275 metrů dlouhé a má ponor 9,5 metrů. Cestovní rychlost Blue Marlin je 12,9 uzlů.
Fotograf Doug Perrin, vítěz ceny Fotograf roku Divoká zvěř Britské přírodovědné muzeum pořídilo nádherné podvodní fotografie u pobřeží Baja California v Mexiku.
Na první fotce je zarážející, jak se fotografovi podařilo ocitnout se vedle marlina modrého ve chvíli, kdy mu strčí ubohou sardinku na nos, než si ji pošle do pusy.
Pacific Blue Marlin byl poprvé popsán v roce 1802 jako samostatný druh patřící do čeledi marlinů. Doposud se ve vědeckých kruzích vedou diskuse o příslušnosti některých poddruhů do třídy marlínů modrých, především na základě některých malých charakteristické rysy... Ale je nepravděpodobné, že by to mělo pro sportovního rybáře velký význam.
Pro velký rybolov je modrý nebo modrý marlin jednou z největších kostnatých ryb známých vědě s prodlouženou špičatou horní čelistí. V latinském názvu Makaira nigricans pochází první slovo z machaera, což znamená meč. Tento dlouhý meč, neboli kopí, je skutečně velmi silný, ostrý a má kulatý průměr, používá se k lovu a také slouží k řezání vody při pohybu, čímž se zvyšuje jeho rychlostní charakteristika.
Marlíni jsou predátoři, kteří se živí v povrchových vodách a jsou schopni migrace na velké vzdálenosti při hledání potravy v krátkém časovém období. Marlín modrý je lovec hazardu. Jeho kořistí jsou především malí tuňáci a olihně. Nabídku doplňují další mořští živočichové, jako jsou humři, krabi a mořské želvy. Mnoho profesionálních lovců opakovaně zaznamenalo skutečnost, že i bez hladu útočí marlin modrý na svou kořist jednoduše kvůli lovu. Pokud se tedy marlin náhle objeví vedle lodi, ve většině případů zaútočí na navrhovanou návnadu.
Jeho stanoviště není vázáno na pobřeží. Marlíni se nacházejí jak v šelfové zóně kontinentů a ostrovů, tak v otevřený oceán tisíce kilometrů od pobřeží.
Stavba těla marlína modrého mu umožňuje nabírat ve vodě neuvěřitelnou rychlost, což mu dává schopnost lovit i létající ryby, pro většinu dravců nedostupné. Protáhlá horní čelist a skládací ploutve vytvářejí takový hydrodynamický tvar těla, který mu umožňuje zrychlit na 100 km/h a výše, což ho spolu s velikostí a silou modrého marlina řadí na samý vrchol oceánského potravního řetězce. . Ne nadarmo v definici této ryby používají některé národnosti slovo „král“. Vzhledově je asi těžké najít hezčí rybu. Jasně modrý nebo světle modrý hřbet, lesklé stříbrné břicho, půlměsícový ocas a spodní ploutve, podobné blatníkům letadel – to vše vytváří unikátní elitní image této rychlé a velmi silné ryby.
Marlín modrý může být dlouhý přes 4 metry a vážit asi tunu. V knize rekordů Mezinárodní asociace rybářů IGFA jsou zapsány kopie 636 kg Atlantický oceán a 624 kg v Tikhiy. Pravidla pro zapisování ulovených ryb do této knihy jsou velmi přísná, takže ne všechny záznamy se dostaly do oficiálních záznamů.
V tisku a rybářských analyticích můžete najít důkazy o ulovení trofejí, které mají větší váhu než ty, které se objevují v oficiálních statistikách, podložené pouze výpověďmi očitých svědků a fotografiemi. I těmto informacím se ale dá věřit, protože vzhledem k obrovskému rozsahu našeho biotopu s největší pravděpodobností netušíme, jaké velikosti může marlín modrý někde uprostřed dosáhnout. Pacifik kam rybářské lodě a velké rybářské lodě prostě nejezdí.
Ve většině zemí se lov marlínů modrých řídí místními zákony, které upravují vypouštění všech ulovených ryb. Na památku této trofeje má rybář většinou jen fotografii nebo videoklip. Pokud se přitom marlín stále bere jako úlovek, mnoha rybářům se daří ochutnat pokrmy připravené podle místních receptur. V zásadě se griluje a gurmáni vysoce oceňují gastronomickou hodnotu jeho masa pro vyváženost bílkovin a tuků i pro jeho zvláštní chuť.
Lov marlínů je speciální třída rybolovu, která má tisíce fanoušků po celém světě. Lidé kvůli tomu někdy létají tisíce kilometrů a tráví týdny surfováním po oceánu na rybářských lodích. Mezi slavné fanoušky tohoto rybolovu patří spisovatel E. Hemingway, který svůj slavný román „Stařec a moře“ věnoval marlínovi modrému, a také kubánský vůdce Fidel Castro. Podle pověstí v kubánských vodách ještě nikdo neporazil slavného „komandanta“ počtem a váhou ulovených marlínů.
Mezi trofejními rybáři existuje pojem „Grand Slam“. Jedná se o druh rybářské gradace, podobné přiřazení „černého pásu“ v karate. Abyste jej získali, musíte podle pravidel ulovit v určitou dobu určitou sadu ryb a svůj úlovek zaregistrovat v některém ze specializovaných klubů Mezinárodní rybářské asociace IGFA. Abyste tedy získali tuto promoci v Offshore Grand Slam klubu za jeden den rybaření na moři, musíte chytit modrého marlina, černého marlina a plachetnici.
V různých klubech, tíhnoucích k určitým zeměpisným šířkám a různým mořským oceánům, se může soubor druhů ryb lišit, ale na prvním místě bude vždy marlín modrý jako symbol skutečného mořského rybolovu. A to není náhoda. Vrcholem honu na marlína modrého je velkolepá hra se skoky, úchvatnými „svíčkami“ a dalšími akrobatickými salty. Souboj může trvat hodiny a jeho konec nelze nikdy předem znát. Krásná a silná ryba vždy bojuje do posledního, umožňuje rybáři plně zažít všechny slasti a vzrušení mořského rybolovu ve třídě Big Game.
prameny
Když bude nutné přepravit velký počet plavidla (za předpokladu, že sama ještě nejsou připravena ke spuštění), přesunout obra ropná plošina(například ve vlastnictví British Petroleum's Thunder Horse PDQ) nebo pro doručení poškozené vojenské raketové lodi do přístavu (jako je USS Cole) přijde na pomoc unikátní MV Blue Marlin.
1. Plavidlo "Blue Marlin" je poloponorná přepravní loď.
2. Takový námořních plavidel spíše omezená specializace.
3. Poloponorné přepravní lodě jsou určeny k přepravě velkého těžkého nákladu, například mohou přepravovat části pobřežních plošin a ropných plošin, ponorky, jeřáby, lodě, mola a tak dále. Blue Marlin je vybaven 38 chatkami, do kterých se snadno vejde 60 osob, posilovnou, saunou a bazénem.
4. Loď „Blue Marlin“ má své dvojče – loď „MV Black Marlin“. Obě plavidla jsou ve vlastnictví pobřežní těžké přepravní společnosti se sídlem v norském Oslu od jejich stavby v dubnu 2000 a listopadu 1999. 6. července 2001 obě plavidla zakoupila společnost Dockwise Shipping z Nizozemska.
5.
6.
7. HISTORIE
Americké námořnictvo použilo Blue Marlin k přepravě torpédoborce USS Cole zpět do Spojených států poté, co byla loď poškozena sebevražedným atentátníkem al-Káidy v přístavu Aden. Ve druhé polovině roku 2003 prošel Blue Marlin rekonstrukcí, která vedla ke zvýšení kapacity a přidání dvou zatahovacích trysek pro zlepšení manévrovatelnosti.
8.
9. Loď byla znovu uvedena do provozu v lednu 2004. Po vylepšení dodal Blue Marlin do Corpus Christi v Texasu ropnou plošinu Thunder Horse PDQ o hmotnosti 60 000 tun.
V červenci 2005 přepravil Blue Marlin během jedenáctidenní cesty rafinerii Snohvit ze staveniště v Cádizu do Hammerfestu. Tato přeprava se stala základem jednoho ze zápletek televizní show "Extreme Engineering" na televizním kanálu "Discovery Channel", stejně jako televizní show "Mega Movers", která se vysílala na "History Channel".
V listopadu 2005 odletěl Blue Marlin z Corpus Christi v Texasu, aby přesunul námořní radar v pásmu X do Adaku na Aljašce přes jižní cíp. Jižní Amerika a Pearl Harbor na Havaji. Plavidlo dorazilo do Pearl Harboru 9. ledna 2006 a urazilo 15 000 mil. V lednu 2007 byl Blue Marlin najat k přepravě dvou zdvihacích zařízení, Rowan Gorilla VI a GlobalSantaFe Galaxy II, z Halifaxu do Severního moře.
10.
11.
12. Specifikace plavidla "Blue Marlin":
Počáteční specifikace.
Délka: 217 metrů (712 stop);
Délka mezi kolmicemi: 206,5 metru (677 stop);
Maximální šířka: 42 metrů (138 stop);
Hloubka: 13,3 metru (44 stop);
Letní ponor: 10 m (33 stop);
Nosnost: 56 000 metrických tun;
Hloubka ponoru na palubě: 10 metrů (33 stop);
Volné délky paluby: 178,2 a 157,2 metrů (585 nebo 516 stop);
Plocha volné paluby: přes 7 215 metrů čtverečních (77 660 čtverečních stop);
Výkon hlavního motoru: 12640 kW;
Výkon příďového pomocného motoru: 2000 kW;
Cestovní rychlost: 14,5 uzlů
Cestovní dosah: 25 000 nm
Ubytování: 55 osob
Staveniště: CSBC, Kaohsiung
13. Po roce 2004 (po vylepšení)
Hloubka: 13,3 metrů (44 stop)
Maximální ponor při opuštění přístavu: 10 metrů (33 stop);
Maximální ponor: 29,3 metru (96 stop);
Plocha paluby: 63 x 178,2 metrů (207 x 584,6 stop);
Celková plocha paluby: 11 227 metrů čtverečních (120 850 čtverečních stop);
Výkon pohonu: 4500 kW každý.
Když nastane potřeba přepravit velké množství lodí, přemístit obří ropnou plošinu nebo přivézt domů poškozenou válečnou loď, je obří Blue Marlin nepostradatelným pomocníkem.
Už jsme to zmínili ve výběru největších lodí. Blue Marlin je napůl ponořené těžké plavidlo určené k přepravě velmi velkých vrtných souprav, lodí a dalšího nákladu. Loď je vybavena 38 kajutami pro 60 osob, prohřívárnou, saunou a speciálním plovoucím zařízením. 
Blue Marlin a její dvojče Black Marlin patří do třídy těžkých lodí. Vlastní je společnost z Osla – Offshore Heavy Transport. Postaveno v dubnu 2000 a listopadu 1999. 
Americké námořnictvo najalo Blue Marlin, aby převezlo válečnou loď USS Cole Vuyeckschnuk do Spojených států poté, co byla poškozena sebevražedným útokem al-Káidy, když kotvila v přístavu Aden v Jemenu. Při poslední revizi v roce 2003 byla zvýšena nosnost plavidla a také zvýšena manévrovatelnost a stabilita. 
Plavidlo znovu vstoupilo do provozu v lednu 2004. Po těchto vylepšeních dodala společnost Blue Marlin ropnou plošinu Thunder Horse PDQ o hmotnosti 60 000 tun do Corpus Christi v Texasu. 
V červenci 2005 přesunul Blue Marlin plynovou rafinerii Snewitt z jejího staveniště v Cádizu za 11 dní. Tento transport byl uveden v Extreme Engineering TV Show na Discovery Channel a také v programu Mega Movers na Historical Channel. 
V listopadu 2005 loď opustila Corpus Christi, Texas, aby přemístila masivní námořní radar X-Group do Adaku na Aljašce. Plavidlo dosáhlo Pearl Harbor 9. ledna 2006 a urazilo 15 000 mil. V lednu 2007 byl Marlin najat, aby přemístil dvě plošiny z přístavu Halifax do Severního moře.
Blue Marlin je největší poloponorná loď na světě. Taková námořní plavidla mají spíše úzkou specializaci. Poloponorná přepravní plavidla jsou určena k přepravě objemných, extrémně těžkých nákladů, jako jsou části pobřežních a ropných plošin, ponorky, jeřáby, lodě, přístaviště atd.
(celkem 15 fotek)
1. Když vyvstane potřeba přepravit velké množství lodí, přemístit obří ropnou plošinu nebo přivézt domů poškozenou válečnou loď, bude obří Blue Marlin nepostradatelným pomocníkem.
2. Když je potřeba naložit nějaký nadrozměrný náklad na přepravní plavidlo, nejprve se přes 16 kingstonů naplní balastní nádrže mořskou vodou a plavidlo se ponoří do hloubky 26 metrů. To trvá asi 12 hodin a za tuto dobu se do nádrží nalije až 77 000 tun vody.
3. Pomocí remorkérů je náklad tlačen a držen nad úrovní paluby, dokud není poloponorné plavidlo zvednuto do své normální polohy.
4. Tým svářečů poté připevní náklad ke kovové palubě. Je kontrolováno umístění nákladu potápěči. Poté je voda pomalu odčerpávána a přepravní loď přebírá plovoucí náklad. Odtud pochází typ lodi, což v překladu znamená „výtah“. Námořní plavidlo je postaveno z hustých materiálů a má velmi odolný trup, který umožňuje plavby přes oceán.
5. Hmotnost lodi je 76 000 tun, plocha 11 000 metrů čtverečních. metrů.
6. Loď je vybavena 38 kajutami pro 60 osob, prohřívárnou, saunou a speciálním plovoucím zařízením.
7. Blue Marlin a její dvojče Black Marlin patří do třídy těžkých lodí. Vlastní je společnost z Osla – Offshore Heavy Transport. Postaveno v dubnu 2000 a listopadu 1999.
