Jihokorejská společnost Kia byla vždy známá svými vysoce kvalitními a levnými vozy. V poslední době, díky vzniku nových, pokročilejších modelů, jsou produkty Kia jedny z nejžádanějších na globálním automobilovém trhu.
Foto: Kia Rio 2017
Výrazným představitelem této „zlaté série“ je samozřejmě Kia Rio. Zkušení automobiloví nadšenci vědí, že tento model je považován za jeden z nejpraktičtějších a nejstylovějších vozů, při jehož vývoji byly použity nejnovější technologie.
Navzdory obecné koncepci montáže se však modely sestavované v různých továrnách od sebe značně liší. Pro objektivnější posouzení Kia Rio je proto důležité vědět, v jakém konkrétním závodě se vyrábí.
V dnešním článku si povíme o nejvýkonnějších továrnách korejské společnosti Kia, které montují model Rio.
Nejvýkonnější továrny koncernu Kia
Foto: Montáž Kia v Koreji Korejská společnost Kia si dlouhodobě stanovila ambiciózní cíl – dobýt automobilové trhy v Evropě, Asii a Americe. Nutno podotknout, že koncern sebevědomě směřuje ke splnění zadaného úkolu.
Za zmínku stojí sedm hlavních továren společnosti Kia, které se nacházejí po celém světě.
Je důležité si uvědomit, že v závislosti na továrně, která vyrábí Rio, může být cena vozu výrazně nižší než u modelu sestaveného v hlavní továrně v Koreji. To je způsobeno vysokými náklady na dopravu do odlehlých oblastí.
Nejvýkonnější pobočky korejské společnosti jsou:
- jihokorejský závod ve městě Gwangmen, který je považován za hlavní a nejvýkonnější závod koncernu;
- čínský závod ve městě Yancheng, který vyrábí Rio hlavně pro místní trh. Pokud si připomeneme obyvatelstvo Číny, pak můžeme konstatovat, že tento trh je z hlediska prodejů velmi slibný;
- ekvádorský závod Kia, který je zodpovědný za dodávky modelu Rio na trhy zemí Jižní Ameriky;
- indonéský závod, který montuje Kia Rio pro trh v jihovýchodní Asii;
- relativně nový závod nacházející se v hlavním městě Filipín. Dodává vozy na místní trh a na trh sousedních zemí;
- závod, ve kterém se nachází ruské město Petrohrad. Je považován za druhý největší po korejském. Dodává Kia Rio na domácí trh, trh východní Evropy a zemí SNS;
- Kaliningradský závod Kia, který vyrábí vozy Rio pro pobaltské země a střední Evropu. A samozřejmě pro ruský trh.
Je třeba poznamenat, že auta montovaná v Koreji se do Ruska prakticky nedodávají. Domácí automobiloví nadšenci jsou spokojeni s modely sestavenými v našich továrnách.
Na americký a středoevropský trh pochází Kia Rio přímo z Koreje.
Kia Rio na ruském trhu
Foto: montáž Kia Rio v závodě v Petrohradě Jak bylo uvedeno výše, vůz Kia Rio v Koreji je v Rusku velmi obtížné získat a téměř nereálné. Všechny vozy tohoto modelu, které lze nalézt na tuzemských silnicích, se montují v továrnách v Petrohradu nebo Kaliningradu.
Mnoho lidí se může skepticky vzdát a říci: "Auta montovaná v tuzemských továrnách standardně nemohou být kvalitní." Je však důležité vědět, že v ruských továrnách se provádí pouze konečná montáž a všechny díly a komponenty jsou dodávány z jiných zemí.
Ruské továrny Kia spolupracují s:
- hlavní závod Kia, který dodává převodovky, pohonné jednotky (motor, spojka, převodovka) a tlumiče do závodů v Petrohradu a Kaliningradu;
- závod Hyundai, který dodává galvanizovanou ocel do tuzemských závodů Kia;
- Hyundai Mobis - středové panely a nárazníky;
- různé korejské přidružené společnosti dodávají klimatizační zařízení, topné systémy a výfukové systémy.
Navíc je důležité poznamenat, že ruské továrny používají korejské technologie a dodržují základní koncepci montáže. Kontrolu kvality provádějí výhradně nezávislí korejští specialisté, kteří jsou v automobilovém světě bráni v úvahu.
Video: montáž Kia Rio v továrně v Rusku
Výstup
Jeden z nejslavnějších korejských vozů již dobyl trhy mnoha zemí. Kvůli růstu její popularity se majitelé korejské společnosti Kia rozhodli vybudovat v ní několik velkých poboček různé části světlo, takže každý je zodpovědný za dodávky automobilů na jim přidělené trhy.
V Rusku si můžete koupit Kia Rio výhradně z domácí montáže. Přesněji produkce Petrohradu nebo Kaliningradu.
Stojí za zmínku, že konečná montážní fáze probíhá v našich továrnách a všechny hlavní komponenty jsou dodávány z korejských zařízení.
KIA Motors (korejsky „Z Asie do světa“) je nejstarší korejský výrobce automobilů se sídlem v Soulu. Hyundai-KIA Automotive Group je nyní pátým největším výrobcem automobilů na světě. Vyrábí více než 1,4 milionu vozidel ročně ve 14 výrobních a montážních závodech v osmi zemích.
KIA, tehdy nazývaná Kyungsung Precision Industry, vznikla 15. května 1944, krátce před Severní Korea začal válku s Jihem. Zpočátku se v malé továrně v Yangdeungpo, nyní v jižním Soulu, společnost zabývala výrobou jízdních kol, náhradních dílů pro ně a průmyslového zboží, později začala vyrábět nákladní a osobní automobily.
První korejské kolo vyrobila KIA v roce 1946. Pak země pocítila naléhavou potřebu levného jednotlivce Vozidlo Ach. Většina kola, která jezdila po ulicích korejských měst, byla zakoupena ze zámoří. Vedení Kyungsung Precision Industry vidí mezeru neobsazenou domácím výrobcem a vydává první kolo - Samcholli-ho.
Přestože trh tyto produkty potřeboval, firmě se dařilo hůře, než se očekávalo. Navíc začala válka. To donutilo vedení firmy k přestěhování produkční kapacita do Pusanu, kde byl relativně klid. Navzdory řemeslným výrobním metodám udělala KIA ve své domovině skutečný technologický průlom: Korea byla v té době velmi chudá a zaostalá země.
V roce 1952 se společnost přejmenovala na KIA Industrial Company. Jméno KIA v té době nesl jeden z modelů kol vyráběných firmou.
Na konci války v roce 1953 byl jihokorejský průmysl v troskách. Obnova byla pomalá. Prezident Park Chung Hee soustředil veškerou politickou a ekonomickou moc ve svých rukou a byl posedlý myšlenkou ekonomického růstu. KIA jako výrobce vozidel těžila z ekonomických ambicí vedení země: oživení ekonomiky přineslo společnosti zisk.
Automobilka navíc obdržela vládní pomoc v rámci politiky Park Chung Hee, která měla stimulovat rozvoj pouze jedné společnosti-vedoucí v určitém odvětví. Prezident věřil, že nedostatek konkurence a silné finanční injekce urychlí rozvoj. KIA byla vybrána jako společnost, která vyrábí nákladní automobily a různé průmyslové produkty, jako jsou obráběcí stroje.
V roce 1955 zažila KIA úspěch: její produkty byly oblíbené. To přispělo k otevření nového závodu v Shaihung a hledání dalších oblastí činnosti. Společnost tedy dospěla k závěru, že je vhodné vyrábět motorová zařízení. V roce 1957 se objevil první motorový skútr a v roce 1961 byl uveden na trh tříkolový motocykl S-100.
V letech 1962 až 1966, během prvního pětiletého plánu Automotive Pak, KIA dovezla mnoho dovezených dílů a sestav lokálně. Společnost byla chráněna zákonem, který zakazoval dovoz hotových vozidel nebo jejich hlavních součástí.
O rok později se objevuje první tříkolový nákladní automobil K360, jehož výroba trvala až do roku 1973. Byl navržen pro dva cestující a dostal systém pohonu zadních kol.
KIA K360 (1962-1973)
V roce 1965 se společnost rozhodla rozvíjet zámořské trhy, z nichž první byl severoamerický.
Během druhého pětiletého období (1967-1971) KIA stále více využívala díly a sestavy vlastní výroby, široce uplatňovala poznatky získané od externích dodavatelů. V roce 1970 se firma téměř úplně zbavila dovozní závislosti a zaměřila se na vývoj vlastní technologie, což jí nakonec umožnilo stát se úspěšným hráčem na globálním trhu.
V roce 1971 byly představeny čtyřkolové nákladní vozy Titan a Boxer, které byly mimořádně oblíbené. Model Titan byl tak rozšířený, že Korejci nazývali všechny nákladní vozy obecně „titany“.
KIA Titan byl nákladní automobil s pohonem všech kol s užitečnou hmotností 3,5-4,5 tuny. Byl vybaven motorem o objemu 2,7 nebo 3,6 litru, který byl spárován s 5stupňovým mechanická skříňka Ozubené kolo.
KIA Titan (1971-1997)
V témže roce se KIA přejmenovala na KIA Corporation a zahájila spolupráci s japonským koncernem Mazda, s jehož pomocí v budoucnu vznikalo mnoho modelů značky.
Korejci vyvíjeli osobní automobil už od 60. let minulého století. První vůz se však objevil až v roce 1974. Podle Pakovy dlouhodobé cestovní mapy pro automobilový průmysl fungovaly KIA a Hyundai paralelně, ale nebyly přímými konkurenty, protože ceny aut byly stanoveny na základě velikosti motoru.
V roce 1972 získala KIA licenci na výrobu automobilů a vytvořila své první motorové vozidlo. To umožnilo o dva roky později založit závod v Sohari masová produkce první osobní vůz - Brisa. Při jeho navrhování se hojně využíval vývoj Mazdy a samotný vůz byl podobný japonskému modelu 1300. Brisa byla vybavena malým ekonomickým čtyřválcovým motorem o objemu 985 ccm. s výkonem 55-62 h.p. Vůz vyvinul maximální rychlost 140 km/h. Později model dostal 1,3-litrový motor s výkonem 72 koní.
Bylo to první korejské auto, které vstoupilo na mezinárodní trh: v roce 1975 bylo několik Bris posláno do Kataru.
KIA Brisa (1973-1981)
V 70. letech KIA vytváří dceřiné společnosti KIA Machine Tool Ltd. a KIA Service Corp. V roce 1976 kupuje výrobce těžkých a středních nákladních vozidel a také terénních vozů pro potřeby armády Asia Motors.
V roce 1978 společnost vyvíjí vlastní dieselový motor a brzy jím začíná vybavovat automobily. KIA byla v té době již známá jako výrobce kvalitních korejských vozů, což firmě umožnilo získat práva na výrobu sedanů Fiat 132 a Peugeot 604 pro tuzemský trh.
Počátek 80. let byl poznamenán hlubokou finanční krizí. Vzhledem k vážným potížím a nevidění způsobů, jak vyřešit narůstající výrobní problémy, společnost v roce 1981 opustila výrobu motocyklů a všech čtyř modelů osobních automobilů, které se v té době vyráběly. Majitelé společnosti odcházejí od jejího vedení najímáním týmu profesionálních manažerů, což KIA umožnilo dosáhnout nové úrovně vývoje.
Společnost zaměřuje veškeré své úsilí na výrobu užitkových vozů Bongo. Tato rodina zahrnovala minibus, lehký nákladní automobil a zemědělský pickup. V roce 1983 byl uveden na trh nový 1tunový nákladní vůz - Ceres. O rok později byl k dispozici ve verzi s pohonem všech kol. Vyváželo se místo Bonga do Turecka, na Filipíny a do Latinské Ameriky.
KIA Ceres (1983)
Úspěšné prodeje v komerčním sektoru umožňují návrat k výrobě osobních automobilů. V roce 1987 vychází rozpočtový model Pride, založený na Mazdě 121, který je na zahraničním trhu známý jako Festiva.
Nejprve byl vůz nabízen s motorem o objemu 1324 ccm, který vyvíjel 60 nebo 73 koní. Byl vybaven dveřmi zesílenými proti bočnímu nárazu a dvouokruhovými brzdami. Od roku 1996 dostal airbag.
Díky své praktičnosti a hospodárnosti se toto malé auto rychle stalo oblíbeným. Celkem bylo vyrobeno asi 2 miliony kusů tohoto modelu. V některých zemích výroba tohoto modelu pokračuje dodnes.
KIA Pride (1986-2000)
Při zvládnutí prodeje společnost nezapomíná ani na technologie. V roce 1984 se v Sohari otevírá první designová kancelář KIA. Brzy budou další dvě kanceláře v Koreji a čtyři v zámoří.
Společnost postrádá konkurenci na domácím trhu a vede agresivní a úspěšnou exportní kampaň a dobývá trhy Japonska a Evropy. Do poloviny 80. let KIA prodává asi 300 000 vozů ročně, většinou v Jižní Korea.
V roce 1987 vstupuje KIA na jeden z nejslibnějších automobilových trhů na světě – do Severní Ameriky. To bylo usnadněno dohodou s Ford Motor o dodávce modelu Festiva zaměřeného na zákazníky s nízkými příjmy. V prvním roce svého prodeje vygenerovala KIA tržby z operací v USA ve výši 2,4 miliardy USD.
Od poloviny 80. let vedení KIA vidělo, že japonští výrobci, stejně jako hlavní konkurent v zemi, Hyundai, zvládají výrobu drahých aut. KIA na druhou stranu pochopila, že díky nízkým výrobním nákladům může úspěšně zaplnit niku levných aut. Nízké mzdy byly hlavním vyjednáváním v boji proti japonským a americkým automobilkám.
Kromě nízkých mzdových nákladů těžila KIA z tvrdých obchodních bariér v Koreji. Dříve nebyl korejský trh pro zahraniční firmy kvůli nízké kapacitě zajímavý. V roce 1988 se tedy v Koreji prodalo pouze 305 zahraničních vozů. Země přitom vyvezla více než půl milionu vozů, z nichž většinu vyrobily Hyundai a KIA.
Jak však ekonomika rostla, zahraniční vlády začaly vyvíjet tlak na Jižní Koreu, aby umožnila předním světovým výrobcům vstup na korejský automobilový trh. Koncem 80. let 20. století byla tvrdá omezení zrušena, ale méně zřejmé překážky zůstaly na místě. Útok zahraničních automobilek na korejský trh proto začal až v 90. letech.
Mezitím se firmě daří. Sedan Concord přichází s 2,0litrovým zážehovým motorem, následuje Capital s 1,5litrovým. V roce 1988 sjelo z montážní linky milionté auto. Mezi užitkové vozy patří modely Trade a Rhino a také minibus Besta.
V roce 1990 se společnost jmenuje KIA Motors Corporation. Ve stejném roce se objevuje nový motor 1,5 DOHC, který bude instalován na mnoha modelech značky.
V roce 1992 bylo otevřeno zastoupení KIA v USA a model Sephia vstoupil na evropský trh. Ve stejném roce se objevilo kompaktní SUV Sportage, které bylo ve vývoji téměř 10 let. Kupce si podmanil pohonem všech kol, dobrou průchodností terénem a nízkou cenou.
KIA Sportage (1993)
V roce 1995 byl uveden na trh model Clarus, založený na Mazdě 626. Jeho charakteristickými rysy byl atraktivní design a vynikající aerodynamika.
V roce 1995 byl na autosalonu v Tokiu představen model KIA Elan, což byla modifikace britského Lotusu Elan s pohonem předních kol s motorem 1,8-16V. Dostala karoserii vyrobenou z kompozitního materiálu a 1,8litrový motor, který vyvinul 140 koní.
Společnost letos vyvezla přes 1 milion vozidel a patří mezi tři největší korejské výrobce automobilů. V Kaliningradu se otevírá nový závod Kia-Baltika, kde vzniká montáž vozů této značky.
V roce 1997 byl představen prototyp kompaktního terénního vozu Retona s pohonem všech čtyř kol, průběžnou zadní nápravou a rámovou konstrukcí.
Ve stejném roce byly asijské země v horečce z silné hospodářské krize. V červenci 1997 činily dluhy KIA 5,7 miliardy dolarů. Společnost dosáhla za poslední tři roky záporného čistého zisku.
KIA vyhlásila bankrot a byla dána do dražby. O právo vlastnit akcie ve společnosti bojovalo mnoho firem, včetně Samsungu, Daewoo Motor a Ford Motor, které spolu s Mazdou již vlastnily 17procentní podíl. KIA však šla do Hyundai Motor, který nabídl nejvyšší cenu.
V důsledku jednání nového vedení začala značka v roce 1999 opět vydělávat. Na podzim roku 2000 vznikla skupina Hyundai-KIA Automotive Group, a sestava KIA doplnila nové produkty.
V roce 2001 debutoval na autosalonu v Paříži sedan Magentis, jehož hlavním trumfem byl optimální poměr ceny a kvality. V té době byl také vydán model Rio, který byl ve skutečnosti analogem Hyundai Accent.
V roce 2002 společnost vyrobila 10miliontý vůz a 60 % vyrobených vozů šlo na export.
O rok později vycházejí modely Cerato (Spectra), Opirus a Xtrek. V roce 2004 - aktualizovaná Sportage, 5-dveřová modifikace Cerato a Picanto. Ve stejném roce byla zahájena výstavba závodu na Slovensku.
V roce 2005 zorganizovala skupina společností SOK výrobu vozů KIA Spectra v ruském závodě IzhAvto, o rok později - KIA Rio a o něco později - KIA Sorento. Výroba vozů této značky pokračovala v Iževsku až do roku 2010.
V roce 2007 anglický institut pro řízení dopravy označil KIA za největší automobilku roku. Ve stejném roce byl představen Сee'd, který byl vyvinut speciálně pro evropský trh.
KIA Cee "d (2007-2009)
V roce 2006 najímá KIA Motors bývalého designéra Audi a Volkswagen Petera Schreiera. Na model KIA začal dávat rozeznatelnou mřížku chladiče, které se říkalo „úsměv tygra“.
V roce 2012 značka představila svůj první luxusní vůz s pohonem zadních kol, Quoris. Je postaven na stejné platformě jako Hyundai Equus, ale vyznačuje se větším rozvorem, kratším převisem a agresivním designem.
V Rusku byl model představen v roce 2013. Je vybaven 3,8litrovým motorem s distribuovaným vstřikováním paliva o výkonu 290 k, který je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou.
KIA Quoris (2012)
Nyní korejská automobilka aktivně spolupracuje s ruskými automobilkami. V závodě v Kaliningradu Avtotor montuje modely jako Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris a Optima.
Na konci roku 2010 zaujala značka KIA druhé místo mezi zahraničními výrobci z hlediska prodejů v Rusku.
15. srpna 2011 byla v závodě Hyundai v Petrohradě zahájena výroba modelu KIA Rio upraveného na ruské podmínky. Je postaven na stejné platformě jako Hyundai Solaris a Hyundai i20. Tento vůz se stal nejprodávanějším vozem v Rusku, před LADA Granta a Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011-2015)
Korejský automobilový gigant má prodeje ve 172 zemích. Společnost má přes 40 000 zaměstnanců a roční tržby přes 17 miliard USD.
Kromě výroby se automobilka zaměřuje na zavádění technologických inovací a výzkum a vývoj. Konkrétně výzkumný ústav poblíž Soulu pracuje na vozidlech s vodíkovými palivovými články.
Známý výrobce automobilů Kia má funkci, která spočívá v montáži vozidel, kde bude realizován jejich následný prodej. Tato funkce se začala v korejské společnosti objevovat již v polovině roku 2000, kdy se model Spectra montoval v závodě v Iževsku. Dnes je populární úplně jiný model Soul. Uživatelé chtějí získat odpověď na to, kde sbírají Kia Soul pro Rusko.
Výrobní možnosti
Můžete zvážit tři možnosti, kde se Kia Soul shromažďuje pro Rusko:
- Většina z nich se vyrábí v Kazachstánu.
- Přímo v Rusku v Kaliningradu se nachází automobilový závod "Avtogor".
- A samozřejmě Jižní Korea, která je považována za historickou vlast.
Můžete tak najít úplně jiné možnosti sestavení auta od korejského výrobce. Stojí za zmínku, že na síti unikají informace o montáži Kia Soul továrnami v Číně, se kterými bylo vybudováno partnerství. Některé z nich jsou zasílány na prodej do Ruska a některé jsou vyváženy do mnoha zemí po celém světě.
Každému se bude zdát, že mezi všemi takovými modely bude charakteristický rys. Vše bude záviset na specifičnosti každé konkrétní rostliny. Takže například Kaliningrad má zvláštnost, a to „výrobu šroubováků“. Přímo náhradní díly, komponenty se zde nevyrábějí, jelikož přicházejí již hotové. Dělníci je pouze stáčejí dohromady. Hotové auto je sestaveno pouze z prvků korejského výrobce. Není zde použita jediná část domácích komponentů. To znamená, že ve výrobě není velký rozdíl.
To platí pro všechny ostatní továrny, kde se Kia Soul montuje pro Rusko. Všichni dostávají hotové stavebnice, po kterých sjede z montážní linky oblíbené auto. Komponenty se posílají do Kazachstánu a téže Číny. Regionální faktor nemá žádný vliv.
co je popularita?
Vkrádá se spousta pochybností, kvůli kterým si prezentovaný vůz získal oblibu na území Ruska, kde jsou zajímavé „honosné“ tvary karoserie. Vše se projevuje ve snadnosti použití dopravy, její funkčnosti.
Kromě toho se Kia Soul stala prvním zástupcem třídy kompaktních crossoverů, která se začala pohybovat po ruských silnicích. Vyznačuje se dostatečnou světlou výškou, přijatelnými rozměry. Je velmi snadno ovladatelný a má slušnou kvalitu. To vše dohromady zvyšuje poptávku po voze, což se projevuje na prodejích. Jejich počet od roku 2014 neklesl. A rok 2015 byl pro korejský model označen jako nejprodávanější mezi zástupci ruského trhu.
Auto má také všestrannost, protože s ním můžete bezpečně jezdit mimo město bez ohledu na čas. Po přezkoumání velký počet recenze na tematických fórech, na Soulu se snadno vyrovnáte s průměrnými terénními podmínkami. To znamená, že pokud je normální počasí, můžete jezdit lesem. Rozbité koleje, stejně jako sněhová kaše, se sem nedostanou. "Korejec" pro takový prvek se nebude cítit sebejistě. Městský crossover k tomu ve skutečnosti není určen.
Dnes bude řeč o vozech KIA. Pro ty, kteří nevědí, informujeme, že zemí výroby těchto nádherných vozů je Jižní Korea.
Značka KIA se stala známou teprve nedávno jako třeba jiné asijské značky. Na tom není nic překvapivého, protože vozy této společnosti se objevily ve velkém množství na externím automobilovém trhu až v roce 1992.
Dnes je jihokorejská automobilka Kia Motors Corporation druhou největší automobilkou ve své zemi a sedmou na světě. V roce 2016 společnost prodala přes 3 miliony vozů. Jejich implementací se zabývá přes 5 tisíc autosalonů ve více než 190 zemích. Společnost zaměstnává 40 000 lidí.
Cesta od kol k automobilovému gigantovi
Společnost byla založena 15. května 1944 pod názvem KyungSung Precision Industry. Podnik se zabýval ruční montáží jízdních kol.
Kolo Kia Super Cycle 3000 z roku 1951
Pro zemi, která až do 60. let zůstala jednou z nejchudších asijské země, vlastní výroba jízdních kol byla vrcholem průmyslové techniky. Tento druh dopravy je dlouhodobě nejrozšířenější. Od roku 1961 společnost, která do té doby dostala jméno KIA Industries, zahájila výrobu motocyklů a mopedů na příkaz vlády.
Velký výrobní závod v jihokorejském městě Busan, 1957
Výrobky společnosti byly velmi žádané, k uspokojení byl postaven další závod a v roce 1962 společnost vyrobila první nákladní automobil, ale tříkolový. Vyráběl se dlouho, celých jedenáct let.
KIA K360 (1962-1973)
V roce 1971 byla zvládnuta výroba čtyřkolového nákladního automobilu „Titan“, který se stal tak populárním, že název „titan“ se stal pojmem všech nákladních automobilů v zemi.
KIA Titan (1971-1997)
70
Historie společnosti jako výrobce automobilů začíná koneckonců s výskytem prvního osobního automobilu Brisa, který v roce 1974 sjel z montážní linky nově postaveného závodu. Vydání vozu KIA bylo možné díky spolupráci se společností Mazda, se kterou předtím uzavřeli příslušnou smlouvu. Brisa začlenila, stejně jako mnoho dalších vývojů KIA, hlavní konstrukční řešení japonské společnosti.
KIA Brisa sedan, 1. generace
V sedmdesátých letech se firma dále rozvíjí: vznikají dceřiné společnosti, získává se Asia Motors, výrobce nákladních a terénních vozů pro armádu. V roce 1978 společnost navrhla dieselový motor pro instalaci na tyto stroje. Společnost začíná vyrábět licenční modely koncernů Peugeot a Fiat.
80
Od roku 1980 se KIA přesunula pouze na výrobu nákladních vozidel a vyvinula celou rodinu užitkových vozidel - modely Bongo: minibus, venkovský pick-up a malý nákladní automobil.
KIA Bongo, kombi (1989-1997)
O tři roky později k nim přibyl dodávkový vůz Ceres, jeden z nejznámějších komerčních modelů společnosti.
KIA Ceres (1983)
V 80. letech malé balíky akcií (do 10 %) společnosti kupuje nejprve Mazda, poté Ford. Spojenectví se silnými značkami stimuluje vytváření výzkumných center v rámci struktury automobilky a také cílenou designérskou práci. Výsledkem byl v roce 1987 vývoj malého osobního vozu Pride, který následně dlouho a věrně sloužil mnoha generacím motoristů po celém světě.
KIA Pride, hatchback 3 dveře (1987-2000)
Vydání prvního milionu vozů KIA bylo dosaženo v roce 1988. Inženýři společnosti vyvinuli nový motor DOHC, který se stal pro společnost mezníkem a pracoval na mnoha jejích modelech. O dva roky později společnost znovu změnila svůj název a stala se známou jako KIA Motors Corporation.
90
V 90. letech se společnost proslavila za hranicemi země, vstupuje na americký a evropský trh s modely Sephia a kompaktním SUV Sportage.
KIA Sephia (1993-1995)
Američtí automobiloví experti chválí poslední jmenované a uznávají auto roku z hlediska poměru cena/výkon a také „nejlepší auto s plug-in pohonem všech kol“.
KIA Sportage 1. generace (1993)
Vyváží se miliontá kopie produktů KIA. Korporace se začíná měnit v jednoho z gigantů globálního automobilového průmyslu.
Vše ale obrátila naruby finanční krize, která vypukla na konci 90. let a zachvátila asijský kontinent. Teprve včera se úspěšná firma ocitla v pasti dluhů. Jižní Korea se snažila dostat z krizové bažiny, přesto KIA Motors vytáhla z těžké finanční situace korejský konkurent Hyundai, nikoli americký Ford, který se hlásil k nákupu. Výsledkem transakce bylo vytvoření průmyslového sdružení Hyundai-KIA Automotive Group.
Tím historie značky neskončila, ale pokračovala ve svém rozvoji s novými úspěchy. Již v roce 1999 se objevil rodinný minivan Carnival a o rok později začala výroba sedanu Cerato, který se na dlouhou dobu stal tváří společnosti v oblíbené „golfové třídě“.
KIA Karneval (1999-2000)
KIA Cerato (2003)
2000
Po překonání krize, již v tandemu s Hyundai, firma rychle postupuje na zahraniční trhy. Jsou otevřena nová zastoupení, společnost vstupuje na čínský trh. Vytvářejí se přidružené společnosti, továrny se objevují v Evropě a USA.
V roce 2002 byl uveden do výroby kompaktní vůz Rio, jeden z nejprodávanějších v historii korporace.
KIA Rio sedan, 1. generace (2002)
Společnost také začala ovládat řadu SUV. Nejprve se objevilo středně velké Sorento a v roce 2004 legendární Sportage.
KIA Sorento (2002-2006)
KIA Sportage (2017)
Již dva roky po sobě – v letech 2016 a 2017 – si Sportage udržuje pozici celosvětově bestselleru značky.
Vlajkové sedany Optima a Opirus úspěšně konkurují lídrům své třídy, jen přidávají na popularitě a objemech prodejů.
KIA Optima (2017)
KIA Opirus (2002)
V produkci korporace zůstávají i užitkové vozy, které si získaly vděčnost mnoha podnikatelů.
Jít na světovou úroveň
Dříve, když se zajímali o to, ve které zemi je výrobcem značky KIA, a zjistili, že jde o Jižní Koreu, byl postoj k autu negativní. Nyní se vše radikálně změnilo. Kvalitní a Specifikace Vozy KIA přitahují stále více kupujících na různých kontinentech.
Společnost vyrábí svá vozidla v 15 továrnách umístěných v 11 zemích po celém světě. Jsou mezi nimi továrny v Jižní Koreji, podniky na Slovensku a v USA. V roce 2016 otevřela Kia Motors nový komplex v Mexiku, kde investice dosáhly 1 miliardy dolarů. Popis závodu ukazuje, že je schopen vyrábět 300 tisíc automobilů ročně. To koncernu pomůže dostat roční produkci na tři a půl milionu vozů.
V roce 2010 se motor KIA začal vyrábět v nové řadě Gamma, která svými vlastnostmi předčí zastaralé motory Alpha. Mnoho lidí se zajímá o to, která země je výrobcem motorů G4FA a G4FC nainstalovaných na populárních Hyundai Solaris a Kia Rio. Vyrábí je čínská divize Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.
Na dnešním úspěchu korporace sehrál obrovskou roli současný šéfdesignér Peter Schreier, který kdysi pracoval na designu Volkswagenu a Audi. Byl to on, kdo zavedl do vzhledu moderních modelů KIA novou podobu přední masky, nazvanou „Tiger Nose“, což v ruštině znamená „úsměv tygra“.
Designér Peter Schreier
V roce 2012 obohatila historii značky významná událost - značka KIA byla zařazena do první stovky nejlepších světových značek, které určuje Interbrand. V roce 2016 se KIA posunula v tomto žebříčku na 69. místo. Odborníci odhadli značku na 6,6 miliardy dolarů, což je o 12 % více než v roce 2015.
V roce 2013 společnost prodala více než 2,7 milionu vozů. Počtem prodejů model Rio předčil všechny – toho roku se prodalo více než 470 tisíc kusů.
Úspěch na ruském trhu
Rusko okupuje důležité místo v obchodní a výrobní činnosti KIA. Firma zde dosáhla působivých výsledků. Továrny v Kaliningradu a Petrohradu shromažďují celkem 10 typů značky. Sestava modelu Rio, přizpůsobená ruským reáliím, byla upravena.
KIA Rio (2017)
Tento model je spolu se Sportage mezi ruskými motoristy velmi žádaný. V zemi opakovaně překonala prodeje nejen jiných zahraničních automobilů, ale i domácích modelů.
Časopis „Za Rulem“ uznal Rio jako nejoblíbenější auto na konci roku 2017.
Prodej vozů značky KIA v Rusku neustále roste. Za první tři měsíce letošního roku se prodalo 52 201 vozů KIA, což je téměř o 40 % více než v loňském roce. Na ruském trhu dosáhla značka podílu 13,2 %. Model Rio s počtem prodejů za tři měsíce 25 370 kusů je opět před všemi modely, včetně vozů tuzemského automobilového průmyslu.
Současný stav a vyhlídky
Dnes je KIA součástí Hyundai Motor Group. Vyrábí automobily, crossovery, SUV, užitkové vozy.
Produkce exportních vozidel již přesáhla 10 milionů. V březnu 2018 se na světovém trhu prodalo 242 274 vozů Kia. To je o 3,4 % více než o rok dříve.
Nové předměty
KIA Motors letos přináší na trh druhou generaci sedanu nejvyšší obchodní třídy KIA K900. Stroj se vyznačuje detailním designem, pestrou sadou nových funkcí.
KIA K900 (2015)
Zajímavostí modelu jsou sedadla řidiče a cestujících s mnoha úpravami; autonomní klimatizace v zadní řadě. Status vlajkové lodi podtrhuje 3,8litrový motor V6 s výkonem 360 koní. (zahrnuto v top 10 světových nejúspěšnějších motorů pro sedany).
Mezi novými modely KIA je známý Stinger, jehož stylový a agresivní design zdůrazňuje jeho dynamiku a originalitu. Popis vozu, jeho vzhled a vnitřní struktura potěší opravdové fanoušky sportovních vozů.
KIA Stinger (2018)
Mise
Společnost se řídí mottem: - "The Power to Surprise" ("Umění překvapení"). Její strategie je založena na hledání nových technologických řešení, která mohou fanoušky koncernu překvapit; bezvadná kvalita, rozumná cenová politika.
