Model Airbus A321 je největší z celé řady úzkotrupých letadel vyráběných Airbus S.A.S. Také do rodiny úzkotrupých modelů patří A318, 319 a 320. Úzký trup je pouze jedním průchodem v kabině letadla mezi sedadly, umístěnými přímo uprostřed. Airbus byl vyvinut v roce 1993.
Verze Airbusu 321 a jejich rozdíly
Existují dvě modifikace toto letadlo: A321-100 a A321-200. jaký je mezi nimi rozdíl? První model vznikl v roce 1993. V témže roce Airbus poprvé vzlétl a prošel příslušnou certifikací, načež byl uvolněn do sériové výroby. А321-100 se vyrábí dodnes.
A321-200 má na rozdíl od svého předchůdce zvýšený dolet a vzletovou hmotnost. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Původně byl navržen jako konkurenční dopravní letadlo oproti Boeingu. Díky svým spolehlivým technickým údajům a vlastnostem se tento letoun vyrábí dodnes. V roce 2015 byl A321-200 opět vylepšen: byl vybaven aktualizovanými, výkonnějšími motory.
Uspořádání prostoru pro cestující
V závislosti na míře komfortu je kapacita letadla 220 osob při plném obsazení a až 170 ve dvou kabinách ekonomické a business třídy. To se provádí zvětšením délky trupu. Výrobní společnost dává budoucímu provozovateli právo změnit podle vlastního uvážení uspořádání sedadel a vzdálenost mezi sedadly, které se liší od navrhovaného schématu.
Ekonomická třída
Zpravidla je lví podíl míst v dopravním letadle kvůli své oblíbenosti vyhrazen pro ekonomickou třídu. To má však také své vlastní nuance. Například řady s omezeným sklonem sedadel a sedadel nadstandardní komfort... Tato sedadla se mohou u jednotlivých leteckých společností lišit, ale nejhorší budou vždy ta v zadní části, bez ohledu na uspořádání kabiny. Právě tam se nachází toaleta i zavazadlový prostor, opěradla sedadel se nesklánějí zpoza zdi a navíc se v blízkosti míst, kde si lidé potřebují ulevit, často tvoří dlouhé fronty.
Business třída
Letenky v business třídě jsou mnohem dražší než letenky v ekonomické třídě a taková místa mají výhody, ale ne všechny. Sedadla v první a sedmé řadě ve standardním uspořádání na tom budou trochu hůře, protože jsou blízko toalety, kuchyně a ekonomické třídy, která bývá zaplněná do posledního místa.
Nejlepší místa
Pokud se podíváme obecněji na uspořádání kabin Airbusu A321 různých leteckých společností, můžeme usoudit, že se od sebe příliš neliší. Například v business třídě jsou nejlepší sedadla z řad 2 až 6, protože jsou umístěny téměř uprostřed.
V ekonomické třídě jsou sedadla v 8. řadě ideální pro cestování. Proč? Kvůli blízkosti nouzového východu a prázdnému prostoru kolem něj. To znamená, že si můžete bezpečně natáhnout nohy, aniž byste se museli obávat nechtěného klepání na opěradla sedadel sousedních cestujících. Navíc výdej nápojů a jídla začíná přesně od začátku letadla na konci a cestující v 8. řadě dostávají oběd úplně první v ekonomické třídě.
Řada 19 se stejně jako řada 8 nachází vedle nouzového východu, takže i zde je dostatek místa pro nohy. Mnoho cestujících však tato místa nesnáší kvůli těsné blízkosti toalety.
20. řada je z hlediska komfortu na druhém místě: spousta místa pro nohy, umístění u okna, můžete snadno vstát a vrátit se na židli, aniž byste rušili sousedy. Tato místa jsou nejlepší pro cestování s dítětem.
Charakteristika letadla
Letoun Airbus A321 sestává zčásti z kompozitních materiálů, díky čemuž se výrazně zvýšila pevnost trupu ve zhoršeném stavu. povětrnostní podmínky a přetížení. Avionické komplexy EFIS vyrobené ve Francii včas varují před poruchami v motorech a palubních systémech.
Designové vlastnosti
Doplňkové elektronické vybavení umožňuje pilotům udržovat potřebnou navigaci, což výrazně snižuje pravděpodobnost odchýlení letadla od stanoveného kurzu, zejména ve ztížených podmínkách.
Hlavní Specifikace Airbus 321:
Údaje o letu:
Historie stvoření
Bylo rozhodnuto vytvořit letoun Airbus A-321 jako vylepšenou modifikaci předchozího modelu A-320. Modifikace A-321-200 má kromě vylepšeného maximálního doletu a vzletové hmotnosti i zvětšený objem přídavné palivové nádrže instalované v ocasní části, což znamená, že dopravní letadlo se déle obejde bez doplňování paliva. Má také vylepšený brzdový systém, díky kterému je cestování bezpečnější.
Airbus Jako první se začaly používat takzvané „žraloky“, představující konce křídel letadla, sloužící k úspoře peněz při konstrukci vložky. V dnešní době je žraloky vybaveno i mnoho starších modelů airbusů, vyrobených relativně nedávno.
Kde se vyrábí
Airbus má sídlo v Evropské unii. Všechny staré modely letadel byly vyrobeny ve Francii, v jižním městě Toulouse. Bylo však rozhodnuto postavit A321 v novém závodě v Hamburku (Německo), vybaveném veškerým nezbytným moderním vybavením. Výroba existuje dodnes a vyrábí se řada dopravních letadel s úzkým trupem.
Náklady na různé modely
V dnešní době cena airbusů neustále roste v důsledku zvyšujícího se kurzu světových měn. Nyní lze model airbus 321-200 zakoupit za 116 milionů dolarů a nejnovější modifikaci А321neo za 127 milionů dolarů. Toto je nominální průměrná hodnota.
Ceny letadel oproti minulým letům výrazně vzrostly. Také čím starší model dopravního letadla, tím je levnější. Například letoun A318, který pojme až 132 cestujících, na tento moment stojí 75,9 milionů dolarů.
Novinky, modernizace, vyhlídky
Moderní výroba a pokrok ve strojírenství nestojí na místě. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu a dal mu jméno A321neo. Neo znamená „New Engine Option“, což znamená „ nová varianta motor".
Hlavním rozdílem mezi upravenou rodinou A321neo jsou nové motory, které snižují spotřebu paliva o 15 %, množství emisí do atmosféry o 10 % a provozní náklady o 8 %. To je rozdíl oproti předchozím modelům A321 vytvořeným v 90. letech 20. století.
Ural Airlines nyní zaujímá čestné čtvrté místo z hlediska objemu osobní dopravy. Letecký dopravce každoročně rozšiřuje své letový program, čímž přiláká velké množství nových klientů a partnerů.
Ural Airlines má rozsáhlé zkušenosti na trhu domácí letecké dopravy: historie společnosti sahá až do roku 1943.
Zvláštní pozornost by samozřejmě měla být věnována flotile letecké společnosti, která se skládá výhradně z moderních pohodlných letecká doprava... V podstatě se jedná o modely evropského koncernu Airbus patřící do řady A320. Letecký dopravce věnuje velkou pozornost dovybavení stávající flotily a každý rok získává nová letadla na operativní leasing.
Nyní má letecká společnost ve svém arzenálu 27 letadel, z nichž 19 je А320, 11 - А321 a 7 dalších - А319.
Vypadá to jako Airbus A321
Jak bylo uvedeno výše, přepravní flotila Ural Airlines obsahuje 11 letadel model A321. Všechny byly vydány v letech 1998 až 2006. Tímto konkrétním druhem dopravy létá poměrně velký počet cestujících. Pro tyto lidi je samozřejmě důležité jaké Airbus Industrie Uspořádání kabiny A321 Ural Airlines. Musíte to vědět minimálně proto, abyste se na let předem připravili resp vyberte nejlepší místa při rezervaci.
Všech 11 letadel má stejnou konfiguraci. Uspořádání A321 Ural Airlines má 220 sedadel v ekonomické třídě. Podobnou konfiguraci mají letadla společnosti Nordwind Airlines.
Schematické znázornění kabiny A321 s nouzovými východy
Nejlepší místa
Aby byl váš let co nejpohodlnější, musíte se předem postarat o výběr sedadel. K tomu je nutné mít přesný popis navrhovaných podmínek.
V letadlech typu Airbus A321 nejlepší místa nabízí Ural Airlines, jak tomu obvykle bývá, v popředí... Zde má cestující následující vybavení:
- Větší prostor pro kolena (ve srovnání se standardními řadami)
- nepřítomnost stojících židlí vpředu (nikdo si neskloní opěradlo svého sedadla);
- poměrně dobrá klimatizace.
Tato místa mají samozřejmě určité nevýhody. Mezi ně patří těsná blízkost toalet a kuchyňky. Komu nepotrpí na zbytečný povyk, hluk a různé pachy, mohou dojem z letu zkazit právě tyto faktory. Těsná blízkost příčky navíc vytváří pocit uzavřeného prostoru. Někteří cestující opravdu neradi sedí pořád u zdi.
Umístěná místa na 11. řadě jsou také považovány za jedny z nejlepších v tomto modelu letadla. Jsou umístěny před nouzovým východem, takže cestující v 11. řadě mají před sebou o něco více místa. Můžete bezpečně vstát ze svého sedadla, aniž byste někoho rušili. Kromě toho jsou sedadla v přední řadě zamknutá a nikdo na vás nemůže sklopit opěradlo sedadla.
Tato místa však mají i drobné nevýhody. Mezi nimi stojí za zmínku:
- na 11. řadě je někdy trochu chladněji;
- příruční zavazadla cestujících v této řadě by neměla být umístěna na podlaze nebo v uličce;
- nemohou sem létat cestovatelé s malými dětmi a zvířaty, starší občané, invalidé a těhotné ženy;
- skládací stolky jsou zabudovány v područkách, a proto se nijak nepohybují;
- v této řadě není žádný průzor.
Uspořádání Airbusu 321 Ural Airlines nabízí také další dobrou možnost ubytování - toto je 26. řada... Zde mají sedadla stejné výhody jako ta v 11. řadě. Mezi nedostatky pouze velké množství křesla. Také sedadla A a F mohou být bez područek. Okénka v této řadě buď zcela chybí, nebo není příliš vhodně umístěna.
Někdy sedadla A a F umístěná ve 12. řadě, nemají sedadla vpředu. To je velmi výhodné, protože je zde více místa pro nohy a nikdo vpředu neskloní opěradlo sedadla. Většina modelů A321 má tuto konfiguraci. Přesto by si informace o těchto místech měli ověřit u zaměstnanců letecké společnosti.
Kabina letounu A321 se základním označením
Místa s jasnými nevýhodami
Nároky, které budou popsány níže, jsou tvořeny většina z cestující. To ale neznamená, že všem cestujícím je létání v takových podmínkách stejně nepříjemné. Pro někoho se takové poznámky ukážou jako naprosto irelevantní.
Umístěná místa na 10. řadě mají omezený sklon kvůli jejich blízkosti k nouzovému východu. Mnoho cestujících poznamenává, že je jim nepříjemné létat v jedné poloze. To je samozřejmě docela relevantní pro lety na dlouhé vzdálenosti. Má stejné nevýhody a 25. řada.
Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net
Airbus A321- proudové letadlo na střední tratě schopné vzít na palubu až 220 cestujících a dopravit je na vzdálenost 5 950 km.
Airbus A321 je sedmimetrová (44,51 m) verze letadla. První let prototypu (A321-100) se uskutečnil v roce 1993.
V roce 1994 navrhla DASA, člen konsorcia Airbus Industry, zahájit vývoj modifikace A321-200 se zvýšenou vzletovou hmotností a delším letovým dosahem.
V dubnu 1995 si německá letecká společnost Aero Lloyd objednala první letoun s označením A321-200. Od původního modelu se lišil umístěním v ocasním nákladovém prostoru přídavné palivové nádrže o objemu 2900 litrů. Airbus A321-200 uskutečnil svůj první let v prosinci 1996.
Od objevení se modelu А321 uplynula více než dvě desetiletí, ale letoun je neustále modernizován v souladu s požadavky doby. Airbus aktuálně nabízí novou modifikaci A321neo s výkonnějšími a účinnějšími motory a také vylepšený design křídla.
Hlavním konkurentem Airbusu A321 je.
V Rusku největší počet Letadla Airbus A321 provozují:, a další.
Rodina letadla Airbus A320
- - většina malý zástupce z rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujících.
- - úprava A320 se zkráceným trupem snížením počtu sedadel pro cestující o dvě řady, má nejdelší letový dosah v celé rodině (6 850 km)
- - základní modifikace parník, který pojme 150 až 180 cestujících
- - prodloužená verze A320, která pojme 185 až 220 cestujících
Specifikace:
Osádka: 2 osoby
Délka: 44,51 m
Rozpětí křídel: 34,1
Průměr trupu: 3,95 m
Výška: 11,76 m
Max. vzletová hmotnost: 95.500 kg
Minimální délka dráhy na maximum vzletová hmotnost:
2,180 m
Cestovní rychlost: 840 km/h nebo 0,78 M
Kapacita cestujících: 185-220
Rozsah letu: Najeto 5.950 km
Palivové nádrže: od 24.050 l do 30.030 l
Dveře pro cestující: 6
Maximální výška letu: 11 800 m nebo FL390
Spotřeba paliva za hodinu: 2900 l
Uspořádání kabiny Airbusu A321:
Kabina Airbusu A321. Foto: Bastian Ding | Airliners.net
Ural Airlines - uspořádání kabiny Airbusu A321
Aeroflot - uspořádání kabiny Airbus A321
Jaké vlastnosti uspořádání kabiny Airbusu A321 aerolinek Aeroflot potřebujete znát, abyste mohli pohodlně létat bez přeplácení letenky?
Aeroflot má v současnosti více než 20 dopravních letadel A321.
Názvy linek:
A. Skrjabin, P. Čajkovskij, A. Deineka, M. Chagall, I. Mičurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Žukovskij, K. Ciolkovskij, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prochorov, N. Semjonov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Višněvskaja, K. Stanislavskij, E. Vakhtangov (v dresu Manchester United), S. Diaghilev, I. Gončarov, M. Zoshchenko, D. Rjabushinsky, S. Bondarčuk, F. Ušakov, S. Richter, A. Tarkovskij, V. Šukšin, V. Nemirovič-Dančenko, I. Levitan, I. Dunajevskij, Y. Khariton.
Všechna letadla využívají uspořádání kabiny business + economy ve třech verzích. Každé schéma letadla má své vlastní charakteristiky, které budou popsány níže. Také můžete najít salony A321 s novými, od Recaro a starými sedadly.
Názory na pohodlí nových sedadel se různí, ale obecný názor cestujících je, že stará sedadla jsou pohodlnější.
Zpětná vazba od návštěvníka Aviaforum.ru o nových sedadlech v Airbusech:
35 řádků. Židle jsou tenké a tvrdé. Područky jsou úzké, nedá se pořádně položit ruka. Subjektivně jsou sedadla pohodlnější než v B738, ale mnohonásobně nepohodlnější než u předchozí A320 / 321. Obecně led vůbec ne.
Vzhledem k tomu, že letadla s novými sedadly ne vždy odpovídají oficiálnímu schématu A321, stává se výběr nejlepšího sedadla zábavnou výpravou.
Další novinkou Aeroflotu je instalace dobíjecích jednotek pod každé sedadlo v kabině. Na jednu stranu je to užitečná věc, na druhou stranu čteme recenzi cestujícího Aeroflotu:
Obrovská moucha - krabice s pitomými cviky pod každou židlí - opravdu znesnadňují umístění nohou.
(a) a ostré, infekce (dámy s holýma nohama, rovnou ach), (b) Pod prostřední židlí stále nic není, u okna je to celkově nepříjemné 🙁
Foto nabíječek:
Přes vše výše uvedené lze v kabině Airbusu A321 samozřejmě najít dobrá místa.
Airbus A321 v business třídě (28 míst) a ekonomické třídě (142 míst)
Sedadla v business třídě jsou umístěna v řadách 1 až 7. Rozložení sedáku: 2x2.
- Stupeň židle: 95 cm
- Šířka židle: 52,2 cm
Nebudeme se podrobně zabývat popisem obchodní třídy A321. Jen pár komentářů.
Někteří zvažují nevýhody 1. řady umístěné vedle toalety a kuchyně. S tímto tvrzením nesouhlasíme. Protože tyto prostory slouží pouze k obsluze této třídy a není v nich mnoho cestujících - nemělo by docházet k negativním stránkám v podobě hluku a zápachu.
Řádek 7
Opěradla sedadel v této řadě nejsou zcela sklopná kvůli přítomnosti první řady ekonomické třídy „vzadu“.
Ekonomická třída se nachází od 8. do 31. řady.
- Stupeň židle: 75-80 cm
- Šířka židle: 45 cm
Řádek 8
Sedadla v této řadě jsou sedadla se zvýšeným komfortem. Registrovat je můžete za příplatek.
Plusy této série:
- Zvýšená rozteč sedu
- Žádná židle vpředu
- Vzdálenost od toalet
- Alespoň projít kolem vás v kabině
Upozorňujeme, že místa pro připevnění dětských postýlek jsou pouze v první řadě, tzn. v business třídě.
Řádky 9-10
Standardní sedadla s výhodami předních sedadel.
Řádek 11
K nevýhodám této řady bychom přisoudili částečně zakrytý výhled z okna s náběžnou hranou křídla letadla a motoru. Vzhledem k blízkosti posledně jmenovaného je možný zvýšený hluk při vzletu.
Řádky 12-17
Pro cestující v těchto řadách je krajina za oknem zakryta křídlem. Snižuje také hluk v kabině.
Řádek 18
Nedoporučuje se registrovat vstupenky na tuto řadu. Výhledy přes palubu kryje křídlo, opěradla sedadel se nesklápí. Za zády jsou toalety se všemi frontami, které následují, třískání dveřmi, pasení těch, kteří sedí u uličky atd.
Řádek 19
Kontroverzní seriál. Na jedné straně jsou pouze 2 sedadla v řadě Sedadla pro zvýšení pohodlí. Registrace na tyto židle je zpoplatněna.
Na druhou stranu chybí sedadla u okna. A celý let budete přemýšlet o toaletách a lidech, kteří do nich vcházejí a odcházejí.
Řádek 20
Smíšený řádek. Sedadla A a F jsou vzhledem k charakteru přední řady luxusní sedadla (příplatek). Sedadla B, C, E, F- běžné židle se standardní roztečí.
Z minusů - blízkost toaletních kabin.
Řádky 21-30
Standardní rozteč sedadel. Řádky bez mínusů a plusů. Díky přítomnosti toalety na začátku a konci sektoru se cestující nebudou hromadit ve frontách na konci. Doporučujeme však zaujmout místa uprostřed této části letadla.
Jediné doporučení, pokud je to možné, je vyhnout se sedadlům v uličce ve 30. řadě. Ti, kteří to potřebují, vám mohou ublížit, když jdou kolem.
Řádek 31
Pokud již nejsou žádná sedadla a opravdu potřebujete letět - pouze v tomto případě zaujměte místa v této řadě.
Tato řada má pouze nevýhody - záda se nesklánějí. Vedle vás nemusí být průzor. Za zadní částí je WC a kuchyňka.
Airbus A321 v business třídě (16 míst) a ekonomické třídě (167 míst)
V tomto diagramu popíšeme rozdíly, které si zaslouží pozornost.
Business třída zaujímá pozice 1 až 4. Rozložení sedadel: 2x2.
- Stupeň židle: 95 cm
- Šířka židle: 52,2 cm
Salon ekonomické třídy zabírá řady od 8 do 35. Řádky 5, 6 a 7 nehledejte. Žádný z nich není.
Umístění nejlepších sedadel v kabině A321 se liší od předchozího.
- Stupeň židle: 75-80 cm
- Šířka židle: 42,5-45 cm
Řádky 8-10
První řada ekonomické třídy (8) nemá zvýšený komfort. Toto je standardní řada, jako 9 a 10, s obvyklým sklonem sedadel. Jediným plusem je nos letadla.
Řádek 11
Pozorný čtenář si v tomto uspořádání ekonomické třídy A321 všimne různých šířek sedadel.
Je to proto, že židle této konkrétní řady mají různé šířky. Při stejné ceně lístku, prosím, na vědomí.
V 11. řadě je 5, nikoli 6 sedadel. Je umístěn jako Space + a registrace k němu je pouze za příplatek.
Nyní podrobně:
Sedačka 11A má mínus v podobě nouzového východu, jehož konstrukce ubírá prostor osobnímu prostoru cestujícího. Registrace je zdarma.
11B a 11C jsou plné Space +.
11D a 11F jsou přesně ta sedadla se zmenšenou šířkou. Kromě toho je zde nouzový východ umístěný na 11F, jako v 11A. Registrace na toto místo je zdarma.
Řádek 12
Stojí za to se podrobněji zabývat místy této řady, protože mezi standardními sedadly je v ní jedno sedadlo se zvýšeným komfortem - 12D. Vpředu není žádné sedadlo a cestující s jakoukoli délkou nohou nebudou pociťovat nepohodlí. Můžete se do něj zdarma zaregistrovat.
Řádek 23
Stejné jako řádek 20 v předchozím diagramu A321.
PROTI letadlová flotila Ural Airlines 16 letadel Airbus A321. Všechny mají jednu konfiguraci pro 220 sedadel v kabině ekonomické třídy.
Pojďme se blíže podívat na uspořádání kabiny Airbusu A321 a určit, kde se bude cestující během letu cítit nejpohodlněji.
Uspořádání letadla zveřejněné na oficiálních stránkách http://www.uralairlines.ru vypadá takto:
Představíme to pohodlným způsobem.
Jediná poznámka je, že vzhledem k tomu, že obrázek z oficiálních stránek neobsahuje čísla a písmena řádků, označili jsme je tak, že většina západních aerolinek používá letoun tohoto typu.
Proto je v prvé řadě účelem článku vysvětlit princip volby nejlepší místa... A přesné číslo si můžete vždy před registrací ověřit u zástupce letecké společnosti.
První řada- často u letadel tohoto typu je první rad umístěn dostatečně blízko ke stěně toalety / kuchyně nebo k přepážce. Vzniká pocit uzavřeného prostoru a není příliš pohodlné sedět celý let a dívat se na stěnu. Také je tam docela hlučno kvůli kuchyni a blízkému umístění toalety. To jsou nevýhody. Nyní k pozitivním aspektům.
V této uličce je dostatek místa pro kolena. Dalším plusem je, že si na vás nikdo neopře židli. V podmínkách ekonomické třídy jde o poměrně významnou okolnost.
10 řádek Toto je řada před prvním nouzovým východem. Sedadla před nouzovým východem se zpravidla nesklápí nebo jsou v tom z bezpečnostních důvodů velmi omezená.
To se děje tak, aby v případě nouze nebyl zablokován přístup ke dveřím a aby se neztrácel čas zvednutím zad. Celý let budeme muset sedět vzpřímeně.
11 řádek Ze stejných bezpečnostních důvodů je řada za nouzovým východem umístěna v určité vzdálenosti od předchozí.
Před vámi je tak další prostor. Můžete vstát ze sedadel, aniž byste rušili své sousedy, s pohodlím natažení nohou. Plusem je také to, že jsou 2 židle v řadě, ne 3. Dvě židle v řadě - obecně perfektní místo pro společné cestování.
Ale je tu několik menších nevýhod:
1. Skládací stolky jsou umístěny v područkách, proto se nepohybují.
2. Neexistuje žádné okénka
3. Nelze odeslat příruční zavazadlo na podlaze a v uličce.
4. Z důvodu bezpečnosti letu je v těchto místech zakázán pobyt cestujícím s dětmi a zvířaty, se zdravotním postižením, jakož i starším osobám.
Stále existuje více plusů, tedy dobrá místa.
12 řada A a F... Standardní sedadla v ekonomické třídě + prostor navíc pro nohy. Protože zde není žádné přední sedadlo. Velmi pohodlný.
25 řádek Označeno žlutě ze stejných důvodů jako 10 ... Zadní strany jsou zamčené. Malé plus je však v počtu sedadel v řadě.
26 řádek. Dobrá místa v kabině. Je tu prostor pro nohy, můžete vstát, aniž byste někoho rušili. Zápory jsou stejné jako v 11. řadě. Samostatně si všimnu míst u oken A a F. Vzhledem k umístění nouzových dveří mohou být sedadla mírně zkosená a zpravidla zde chybí jedna z loketních opěrek.
37 řada, místo D... Žlutá barva kvůli blízkosti toalet. Lidé se kolem vás budou neustále mačkat, mohou se vás dotýkat, opírat se o vaši židli. Také se mohou tvořit fronty.
37 řádek sedadla A, B, C a 38 řádek... Nejnevhodnější místa. Všechny stejné nevýhody jako v předposlední řadě, navíc se opěradla židlí mohou opírat o stěny toalet a nesklápět se.
Stejně tak zvuk spouštění toaletní nádržky a bouchání dveří vás bude provázet po celý let.
Buďte poslední, kdo se zaregistruje na tato místa.
Ještě okamžik, podle pocitů, při pohledu na fotografie vzhledu těchto letadel, se zdá, že ve střední kabině (řady od 11 do 25 v diagramu) je několik řad, které buď nemají žádné průzory, nebo jsou umístěny takže se do toho můžete podívat nemožné.
