777 200er nejlepší sedadla. Severní vítr. Rozložení základní úpravy desky

Jak létat a jak - otázky, které si každý rozhodne sám. Ale přesto, jak si vybrat ze všech druhů letadlo nabízené dopravci a představit potenciální cestující letecká doprava, pokusme se pochopit tento krátký popis.

Konkrétně si popíšeme jedno letadlo, jedná se o Boeing 777-200.

Historie letadla

Letoun patří do třídy dálkové dopravy. Z historie vývoje letounu je známo, že vznikal bez tradičních papírových výkresů a byl kompletně navržen v polovině 90. let. založené na počítačové grafice (trojrozměrný model).

První let Boeingu 777-200 se uskutečnil v roce 1994.

Existuje několik modifikací tohoto letadla:

• cestující 777-200ER;
• cestující 777-200LR;
• 777-200 Frighter - náklad.

Letadlo Boeing 777-200LR provozuje nejdelší a nepřetržité osobní lety na světě.

Pokračováním řady těchto letadel je Boeing 777-300 s prodlouženým trupem a větší kapacitou cestujících.

Údaje o letu

Stručné letové vlastnosti dvou modifikací letounu lze vidět na malé tabulce:

Rozložení a uspořádání sedadel v letadle

Pokud jde o kapacitu cestujících, dnes jsou lídry letadla rodiny Boeing 777-200. Uspořádání kabiny letadla má mnoho konfigurací s různou kapacitou cestujících od 306 do 550. Podle dosahu nepřetržitý let(z 9,1 tis. km na 17,5 tis. km), Boeing také nemá konkurenci.

Na dálkových letech využívá Transaero Airlines letoun ve dvou konfiguracích – 306, respektive 323 cestujících, kabina je rozdělena do 4 nebo 3 tříd.

Na lodích společnosti "Transaero" se rozdělení do tříd provádí podle kategorií:

1. Císařská třída.
2. Premium (jako podtyp business class).
3. Business třída.
4. Ekonomická třída.
5. Turistická třída (jako poddruh ekonomický).

Imperial-class

Sedadla pro cestující první třídy v letadle Boeing 777-200 ukazuje uspořádání kabiny jako nejpřednější v kabině. Od ostatních sedadel pro cestující se liší zvýšeným komfortem. Interiér této třídy můžete zhodnotit na fotografii:

Business třída

Sedadla v business třídě v Boeingu 777-200 - nadstandardní komfort... Ale pokud budete věnovat pozornost židlím umístěným na 5 řada C, D, E, může se zdát, že neleží. Ale není tomu tak.

Ekonomická třída

Sedadla pro cestující v řadě 10 jsou považována za nepohodlná. Důvodem je přepážka před nimi. Přibylo další nepohodlí a přilehlé toalety. A fronta na toaletu u pasažéra samozřejmě letu nerozveselí.

Turistická třída

Turistický salonek má sedadla, která jsou před nouzovým východem. Toto je 30 řádků A, B, H, K.

To má svá pro a proti.

Takže například volný prostor pro nohy je vymožeností. Je to proto, že tato místa jsou blízko nouzového východu. Pro cestující je důležitá skutečnost, že na dálkových letech můžete volně natahovat ztuhlé nohy.

Zatížit ale může během letu fakt, že sedadla pro cestující jsou umístěna vedle toalet.

Také v blízkosti toalet jsou sedadla v řadě 30 C, D, E, F, G.

Většina poslední místa nejméně vhodné pro lety na dlouhé vzdálenosti. Je to dáno tím, že jsou umístěny v samém ocasu, navíc se nesklánějí záda, tomu brání přepážka za židlemi. Za přepážkou jsou také toalety.

I to má ale své „plusy“. Právě tato místa mají podle statistik při letecké havárii větší šanci na přežití.

Jak snadné je přenést dlouhý let

Místo

Výběr místa na dlouhém letu je velmi důležitý. A v tom bude cestující Boeingu 777-200 velmi nápomocný. Vzhledem k tomu, že se provádějí transkontinentální lety, bude lepší, když budou sedadla v blízkosti uličky. Při 12hodinovém letu se nevyhnete chození na záchod.

Ale existují letadla s konfigurací 2-4-2 sedadel. A v tomto případě je šance, že na vás cestující z centrálních sedadel přelezou, mnohem vyšší.

Provoz

Při takto dlouhých letech, které Boeing 777-200 provádí, je velmi důležité zajistit normální průtok krve v končetinách. I letušky čas od času pasažérům ukážou minimální cviky, které by měli za letu dělat, když se konají bezpečnostní ukázky.

Při návštěvě toalety se můžete trochu zahřát a pár minut se projít v ocasu letadla, nebo pokud to průvodčí dovolí, projít se párkrát po kabině.

Výživa

Musíme se připravit na let na dlouhé vzdálenosti. K tomu je nejlepší se před letem omezit na tučná jídla, která jsou těžká na žaludek. Je lepší přejít na lehká jídla předem. Jinak si každý dovede představit situaci, že bude muset sedět s „kamenem“ v břiše a ještě k tomu ve stísněném prostoru a omezený v pohybu.

Odborníci proto radí, než se cestující dostane do kabiny Boeingu 777-200 Transaero, přejít na šetřící dietu nebo jídlo na palubě během letu úplně odmítnout.

Oběd na palubě letadla také vyžaduje pozornost cestujícího. Vzhledem k tomu, že velikosti porcí jsou mírné, je přirozené, že většina cestujících bude stát ve frontě na toaletě. A pokud musíte čekat velmi dlouho, nepříjemné pocity se jen zesílí.

Ale když letušky nosily čaj a kávu, pak byly uličky volné až do doby, kdy začaly sbírat nádobí. Zde však stojí za zmínku, že to může způsobit nepříjemnosti ostatním cestujícím, protože nádobí ještě nebylo odstraněno a existuje možnost, že je lze převrátit a převrátit.

Doprava dnes

Rosaviatsia ve svých statistikách uvádí, že v loňském roce bylo pěti největšími ruskými leteckými dopravci přepraveno 56,5 milionu cestujících. Velký podíl na tomto provozu měly Boeingy 777-200. Transaero tyto letouny aktivně využívalo.

Podle statistik byla tato letecká společnost, která ukončila lety na podzim roku 2015, největším leteckým dopravcem v Rusku.

Mnoho odborníků předpovídalo pokles letecké dopravy uprostřed mezinárodní hospodářské krize. Odborníci z Federální agentury pro leteckou dopravu však poznamenávají, že pokud se provoz nezvýšil, zůstal přinejmenším na stejné úrovni.

Vnitřní uspořádání Boeingu 777.

Úpravy letadla Boeing 777 pro cestující:

• Boeing 777-200 Kapacita kabiny se pohybuje od 305 (uspořádání kabiny Boeingu 777-200 má 3 třídy) do 400 (uspořádání kabiny Boeingu 777-200 má 2 třídy) cestujících. Maximální letový dosah je 9695 km.
• Boeing 777-200ER Kapacita kabiny se pohybuje od 301 (uspořádání kabiny Boeingu 777-200ER má 3 třídy) do 400 (uspořádání kabiny Boeingu 777-200ER má 2 třídy) cestujících. Maximální dolet je 14260 km.
• Boeing 777-200LR Worldliner Kapacita kabiny 301 cestujících (Boeing 777-200LR Worldliner má 3 třídy uspořádání kabiny). Maximální letový dosah je 17 500 km.
• Boeing 777-300 Kapacita kabiny 368 (uspořádání kabiny Boeingu 777-300 má 3 třídy), 451 (uspořádání kabiny Boeingu 777-300 má 2 třídy) nebo 550 cestujících (uspořádání kabiny Boeingu 777-300 má 1 třídu). Maximální letový dosah je 11135 km.
• Boeing 777-300ER Kapacita kabiny 365 cestujících (uspořádání kabiny Boeingu 777-300ER má 3 třídy). Maximální letový dosah je 14685 km.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Používá 6 letadel Boeing 777-200ER pro lety na dlouhé vzdálenosti nebo lety s velkým zatížením. Tato letadla jsou konfigurována ve dvou třídách služeb: obchodní a ekonomické. Kapacita dopravního letadla pro cestující je 393 osob.

Pojďme se blíže podívat na konfiguraci kabiny a zjistit, která sedadla v letadle jsou nejlepší a která ne.

1 řádek je jediný v business třídě. Pohodlí v této řadě maximálně odpovídá třídě: vzdálenost od sedadla k přepážce deklarovaná leteckou společností je 127 cm Sedadla jsou rozmístěna po párech.

Ekonomická třída začíná řadou 5. Podle informací letecké společnosti je vzdálenost mezi řadami 74 cm.Je třeba poznamenat, že v těchto letadlech jsou sedadla uspořádána podle schématu 3-4-3, což není pro cestující příliš výhodné. Nevýhoda je spojena se stísněnou kabinou.

Blízká místa v 5. a 6. řada existují výhody i nevýhody. Mezi nevýhody patří fakt, že před cestujícími je pevná přepážka, která slouží jako hranice mezi „obchodní“ a „ekonomickou“ třídou. Je tam hodně místa pro kolena, ale bude těžké narovnat nohy. Během celého letu se navíc budete muset dívat na zeď.

Mezi výhody takových míst patří skutečnost, že si na vás nikdo nebude sklápět opěradlo židle, což je velmi důležité při dlouhých letech a na krátké vzdálenosti v uličce.

Všechny židle dovnitř 12, 13 a 14 řádků(až na 12K, 12J a 12H) může mít omezený průhyb opěradla. Nepříjemností je blízkost kuchyně.

Mít 20 řádků má stejné výhody a nevýhody jako 5. řada. Ale před cestujícími nebude přepážka salonků, ale stěna toalet. Blízké umístění toalet způsobuje nepříjemnosti spojené s neustálým chozením cestujících, třískáním dveří a zvuky splachování nádrže atd.

PROTI 21 řádek (D, E, F, G) také nepohodlné kvůli blízkosti toalet, ale je zde dostatek volného místa pro nohy.

Místa 21H a 21C by se dalo nazvat pohodlným, nebýt blízkého umístění toalet.

Kromě všech výše uvedených nevýhod se mohou hromadit fronty v blízkosti cestujících, loktů nebo šlápnutí na nohy.

PROTI 38 a 39 řádků opěradla sedadel se v tomto nesmějí sklápět nebo být omezena. Také sousedství s toaletami způsobuje nepohodlí.

Některé modifikace tohoto dopravního letadla mají 1-2 řady, kde nejsou žádná okna. V tomto uspořádání kabiny jsou podobná sedadla umístěna ve střední části (řady 20-39). Doporučujeme vám, abyste si tyto informace předem ověřili u zástupce letecké společnosti.

45 řádek umístěn v blízkosti únikových poklopů, takže je zde dostatek místa pro nohy. Všechny stejné toalety narušují pohodlný let, vedle kterých se neustále hromadí fronty a musíte snášet cizí zvuky a pachy.

Místa 46 řádků (D, E, F, G) opřete se o stěnu toalety. Zadní část křesla po vás samozřejmě nikdo nevyhodí, ale v širokém uspořádání se dvěma uličkami je pohled do zdi při dlouhém letu únavný.

Místa v 53 řádek (C a H)- posledně jmenované jsou v rozložení 3-4-3, dále se trup zužuje, zadní části těchto sedadel se mohou dotýkat procházející cestující nebo letušky s vozíky.

PROTI 54-56 řádků sedadla jsou 2-4-2, trochu pohodlnější, zvláště pokud letíte ve dvojici.

Posledních 57 a 58 řádků s největší pravděpodobností mají pevná opěradla. Místa jsou také umístěna v blízkosti toalet a dalších technických místností. Špatná místa.

V letech 1985-1989 se tak rozhodl Boeing další vývoj rodina letadel 767. Při vytváření nového projektu se specialisté rozhodli zvýšit počet sedadel. Bylo tak možné poskytnout cestujícím pohodlí během dálkového letu. Do konce roku 1989 specialisté zvolili schéma vložek, ve kterém mělo křídlo asi 60 m, průměr trupu 6,1 m a počet sedadel 350-410. Technické a vizuální vlastnosti vložky vykazovaly vynikající výsledky. V procesu vytváření nového letadla dostalo dopravní letadlo zároveň známé označení 777. Provoz dopravního letadla pokračoval až do poloviny října 1990. Právě v tomto období se United Airlines rozhodly zadat objednávku na 68 dopravních letadel.

Jaký je design Boeingu

K vytvoření nového designu vložky se specialisté rozhodli použít pokročilá vědecká a technická řešení. Při práci na vylepšení vložky se specialistům podařilo využít počítačově podporované konstrukční nástroje. Jedná se o první Boeing, který je vybaven systémem řízení fly-by-wire (EDSU).

Je důležité poznamenat, že moderní dopravní letadlo je vybaveno digitálním avionickým komplexem EFIS. Díky plochým barevným LCD displejům lze získat informace o letu. I to má na starosti digitální systém EICAS pro sledování provozu palubních systémů a elektrárny.

Boeing 777 200 je vybaven palubním systémem pro diagnostiku stavu palubních systémů. Během vývoje nového dopravního letadla byl instalován systém zabraňující srážkám za letu TCAS. Sériový produkt byl uveden na trh v roce 1995. Do začátku roku 1997 bylo prodáno přibližně 318 letadel. Náklady na jednu vložku byly asi 145 milionů $.

Boeing 777-200ER je letadlo se širokým trupem na dlouhé vzdálenosti. Je důležité poznamenat, že modely 777-200 mají zvýšenou vzletovou hmotnost a v souladu s tím i dosah letu. Boeing 777-200ER Extended Range se zvýšeným doletem může přepravit od 314 do 440 cestujících. Typicky Boeing 777-200er „North Wind“ přepravuje své zákazníky na vzdálenosti až 14 310 km.

Poznámka! Hlavním účelem letadla Nordwind jsou transatlantické lety.

Popis uspořádání kabiny letadla

Vnitřní uspořádání

Při vytváření vložky pro Nord Avia byla věnována zvláštní pozornost požadavkům zákazníků. Podle odborníků právě z tohoto důvodu bylo možné vytvořit takové letadlo, které splňuje všechny potřeby cestujících.

Uspořádání kabiny Boeingu 777-200 Nord Wind je následující - Boeing 777-200ER je navržen v jedinečném stylu. Boeing Signature Interior je speciální edice s velkými nosiči zavazadel. Interiér je vybaven nepřímým osvětlením. Šířka kabiny (5,87 metru) umožňuje až 10 sedadel v řadě. Velikost oken je 380 × 250 mm.

Je důležité zdůraznit, že vložka je vytvořena speciálně pro dálkové lety. Moderní letadla jsou často vybavena multimediálními zábavními systémy. Obecně je Boeing 777-200ER považován za moderní, tiché a pohodlné dopravní letadlo. 777-200ER poprvé vzlétl v říjnu 1996. Kromě toho společnost aktivně soutěží s modely Airbus A330-300. Při rozvoji svého podnikání se specialisté rozhodli vytvořit jiný model: 777-200LR. Jedná se o jednu z vložek s nejdelším dosahem. Letadlo může uletět až 17 000 km.

Technická charakteristika

Specifikace

• ICAO kód: B772;
• Posádka: 2 osoby;
• Délka: 63,7 m;
• Rozpětí: 60,9 m;
• Šířka kabiny: 5,87 m;
• Maximální vzletová hmotnost: 297,550 kg;
• Cestovní rychlost: 905 km/h (0,84 M);
• Dolet: 14,310 km;
• Kapacita cestujících: 440 (maximálně);
• Max. vzletová hmotnost (kg): 263 080;
• Max. přistávací hmotnost (kg): 208 650;
• Prázdná hmotnost (kg): 135 600;
• Max. hmotnost bez paliva (kg): 195 000;
• Objem palivové nádrže (l): 171 170.

Letecká společnost Nord Wind a Boeing 777-200

Je důležité poznamenat, že Boeing 777 je lídrem mezi mnoha dopravními letadly. Jde o nejprodávanější model leteckého výrobce. Mnoho leteckých společností po celém světě často objednává modely této kategorie. Na fotografii je schéma letadla a kabiny.

Důležité! Po téměř čtvrt století letu uskutečnila první 777 svůj poslední let do leteckého muzea v Arizoně.

Prototyp 777-200, volací znak B-HNL, opustil výrobní linku v roce 1994 a nakonec vstoupil do komerčního provozu u Cathay Pacific. Nejlepší modely Boeing Yer se objevily v Hong Kongu v roce 2000.

V posledních letech letadla této kategorie uskutečnila přibližně 20 519 letů. To je asi 49 687 letových hodin.

Postupem času bylo nutné výrazně rozšířit flotilu dálkových letadel. Postaral se o to ruská letecká společnost Severní vítr (" Severní vítr"). Letecká společnost musela uvést do provozu šestý širokotrupý Boeing 777.

Jediným operátorem, který k letům aktivně využíval Boeing 777-200ER (výrobní sériové číslo MSN 32718), byl mexický národní dopravce Aeromexico. Na palubu byla přijata letadla Boeing 777-200 "North Wind". evidenční číslo VP-BJG. Letoun byl poháněn motory GE90 vyráběnými americkou General Electric.

Uspořádání dopravního letadla Boeing 777-200 bylo vyvinuto v souladu s požadavky zákazníků. Tento model pojme asi 277 cestujících. Pro zajištění pohodlí cestujících jsou obsluhovány v zóně business class. Je zde více než 49 míst. Letadlo uskutečnilo svůj první komerční let jménem Nord Wind do Phuketu dne 11. dubna.

Co je Boeing 777 200

Vlastnosti vložky

Boeing 777-200 se používá pro lety na dlouhé vzdálenosti nebo na trasách s vysokým provozem cestujících.

Důležité! Dvě letadla jsou považována za součást letadlové flotily Nord Wind Airlines. To zahrnuje všechny modely Boeing 777-200. Je třeba poznamenat, že společnost nekoupila příliš nová letadla. Mezi leteckými dopravci je třeba odlišit spotřebitele od asijské země... Jedná se o Čínu a Vietnam.

VP-BJB uskutečnil svůj první let v lednu 1998. Provozováno společností China Southern Airlines v letech 1998 až 2013.

VQ-BUD uskutečnil svůj první let v září 1998. Provozováno v jiný čas společností Aeroflot – Russian Airlines a Vietnam Airlines. To bylo převedeno k použití „Nord Wind“ v květnu 2014.

Uspořádání kabiny

Loď má dvoutřídní uspořádání kabiny (obchodní a ekonomická třída). Kapacita je 393 osob. Letadlo je navrženo pro přepravu mnoha cestujících, protože do kabiny se vejde dalších 70 lidí. Například Boeing 777-200 společnosti Transaero uveze pouze 323 lidí. V letadle Nord Wind je přiděleno malé sedadlo pro business třídu - pouze 6 míst. V ekonomické kategorii je přiděleno 387 míst.

Důležitou roli hrálo uspořádání sedadel. Rozložení sedadel leteckého dopravce Nord Wind je následující: 3-4-3 (Transaero má schéma 3-3-3). Bohužel tato možnost není vhodná pro lety na dlouhé vzdálenosti. Židle jsou přece jen dost úzké, stejně jako uličky mezi nimi.

Řádek 1. Nepochybně by měla být zvýrazněna obchodní třída letadla. Bez ohledu na to, na kabině není nic zvláštního pro pohodlí na dlouhých cestách. Vzdálenost sedáku k přepážce je cca 127 cm.Šířka sedáku je o něco širší než v ekonomické třídě, 1,5x širší. Cestující mohou využít pohodlné výsuvné stupačky.

Řada 5-6. První řada ekonomické třídy Boeing 777-200 je považována za docela pohodlnou. Mezi pozitivní vlastnosti patří fakt, že první řada je prakticky izolovaná. To znamená, že když sedíte v první řadě, není možné vidět ostatní cestující, kteří se pohybují po kabině.

Jaké je vybavení salonu

Navzdory tomu, že vložky Nordwing mezi konkurenty vedou, odborníci na nedostatky upozornili. Hlavní nevýhodou je vzdálenost k přepážce, protože není příliš velká. Spolujezdec bez problémů zapadne na místo. Ale natahování nohou dopředu může způsobit problémy. Vzdálenost mezi sedadly v ekonomické řadě je 71 cm.

Řada 12. Sedadla jsou zpravidla umístěna v blízkosti kuchyně. V této části můžete vidět aktivní pohyb. Ne nejvíc nejlepší místa v kabině k letu.

Řada 20. Vpředu nejsou žádné řady. Proto je tato série populární. Během průjezdu online registrace lidé mají tendenci zaujímat právě toto místo. Protože během letu nikdo neskloní opěradlo sedadla ve směru k jinému cestujícímu. Jsou tu také negativní stránky, například nedostatek zbytečného prostoru. V blízkosti je kuchyňka a WC. Někdy je to trochu problém. V klidném prostředí bude těžké usnout.

Řada 21: Za nejpohodlnější sedadla jsou považovány zóny C a H. Před těmito řadami nejsou žádná sedadla. Člověk s dlouhýma nohama může volně sedět na svém místě. Nevýhodou je, že v blízkosti je toaleta.

Řada 39. Tato řada je považována za nepohodlnou. Jsou zde určitá omezení, cestující si například nebude moci naklonit záda kvůli tomu, že je zde přepážka. V této řadě se lidé pohybují, protože poblíž je toaleta.

Řada 45. I když je tato série považována za dobrou, má také své nevýhody. Sedadla jsou obvykle umístěna u nouzového východu. Když sedíte na sedadle, můžete volně položit nohy. Bohužel tato část neuvádí podrobnosti o umístění toalety.

Řada 53 Toto místo je pro zúžení trupu letadla. V podstatě cestující pociťuje nepohodlí kvůli pohybu letušek.

Řádek 54-56. Na krajních sedadlech jsou pouze 2 židle. Toto místo je určeno hlavně pro páry, které létají společně a chtějí se dostat pryč od ostatních cestujících.

Řada 57-58 je nejnevhodnější místo letu. Hlavní nevýhodou je, že cestující nebude moci sklopit opěradlo sedadla. Vysoký hluk ztěžuje usínání. Všechno se tu neustále šustne.

Osobní letadlo Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je první modifikací řady 777, širokotrupého dopravního letadla pro lety na dlouhé vzdálenosti.

Boeing 777-200 poprvé vzlétl 12. června 1994. Po chvíli přešel parník do vlastnictví United Airlines.

Modifikace ER má charakteristické vlastnosti, například přítomnost dodatečné kapacity paliva. Tento motor je určen pro transatlantické trasy.

Zvláštností modifikace LR je jedna z nejdelších vložek. Tento konkrétní letoun navíc vytvořil v roce 2005 světový rekord v nejdelším letu komerčního dopravního letadla bez mezipřistání.

Mezinárodní lety Boeing 777-200 provozují tyto letecké společnosti: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways a další významní dopravci, Emirates má prémiové Boeing letadla 777-200 LR.

Poznámka! Současným provozovatelem Boeingu 777-200 v Rusku je Nordwind Airlines.

Na závěr je třeba poznamenat, že ve flotilách Aeroflotu a Ruska je používán modernější a protáhlejší model Boeing 772. Letecká společnost plánuje rozšířit flotilu letadel a zakoupit několik nových modelů.

27.10.2017, 09:19 22445

Boeing 777-200 je dalekonosné širokotrupé letadlo vyvinuté na počátku 90. let.

Boeing 777-200 uskutečnil svůj první let v červnu 1994 a jeho komerční provoz byl zahájen v květnu 1995. United Airlines se staly prvním provozovatelem letadel. Celkem bylo deseti zákazníkům předáno asi sto různých letadel 777-200. Hlavním konkurentem dopravního letadla je Airbus A330-300.

Boeing 777-200 provozují: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM atd. Celkem více než 50 leteckých společností ...

Kabina Boeingu 777-200 je navržena ve stylu Boeing Signature Interior se zvětšenými nosiči zavazadel a nepřímým osvětlením. Šířka kabiny (5,87 metru) umožňuje až 10 sedadel v řadě. Velikost oken je 380 × 250 mm. Vzhledem k tomu, že letadlo je určeno pro dlouhé lety, mnoho leteckých společností vybavuje kabinu multimediálními zábavními systémy.

Umístění a číslování sedadel v kabině, schéma sedadel v Boeingu 777-200. Lepší a méně pohodlná sedadla v letadle

Uspořádání kabiny, nejlepší a méně pohodlná sedadla na Boeingu 777-200letecké společnosti "Nordwind Airlines"

Uspořádání letadla letecké společnosti „North Wind“ poskytuje 2 třídy služeb: obchodní a ekonomickou. Uspořádání sedadel Nordwind Airlines3-4-3. Celková kapacita cestujících je 393 osob.

Schéma Boeing 777-200 Nord Wind

Business třída:

V business třídě Nordwind Airlines je pouze jedna řada.
1 řada je docela pohodlná: široká sedadla (jsou 1,5krát širší než sedadla v ekonomické třídě) jsou vybavena výsuvnými stupačkami. Vzdálenost k přední přepážce oddělující východ, toaletu, kuchyňku a posádku je 127 cm.

Boeing 777 - 200 míst v business třídě

Ekonomická třída:

• 5 a 6 řádků- pohodlná sedadla z hlediska toho, že na vás nikdo nehází opěradlo židle. Nevýhody: navzdory skutečnosti, že vpředu je tuhá přepážka, která odděluje obchodní a ekonomickou třídu, nebude možné natáhnout nohy. Je tam dost místa jen pro kolena.
• 12-14 řádků. Všechna sedadla v těchto řadách, kromě 12H, 12J, 12K, mají omezení ve vychýlení hřbetu tak, aby se kuchyňka nacházela za nimi.
• 20 a 21 řad (sedadla D, F, E, G)- úplně stejné klady a zápory jako v 5. řadě. Jen vpředu je místo přepážky stěna záchodů. Okolí s toaletami je plné chůze cestujících, cizích zvuků. Řada 21 sedadel H a K nejpohodlnější, protože si můžete natáhnout nohy.
• Prostřední sedadla v řadě 38 a všechna sedadla 39 řad mají omezení v ležení kvůli umístěným toaletám v zadní části.
• 45. řada (A, B, C, H, J, K)- velmi pohodlná sedadla, vpředu jsou nouzové poklopy, takže vpředu je dostatek volného místa pro nohy a kolena.
• 46 řádků (D, E, F, G)- plusy v nepřítomnosti sousedů vpředu, mínusy záchodová přepážka, která vám nedovolí natáhnout nohy.
• 53C a 53H. Za touto řadou začíná zúžení trupu. Do opěradla vašeho sedadla mohou narazit cestující nebo letušky nesoucí vozíky.
• Sedadla od 54 do 56 řad- trup se v ocasní části zužuje, takže jsou tři sedadla dohromady, dvě jsou zde instalovány. Je to mnohem pohodlnější, zvláště pro let dvou osob.
• 57 a 58 řádků- poslední řady letadla jsou umístěny vedle toalet a dalších technických místností. Zadní strany v těchto řadách jsou uzamčeny.

Letový výkon a konstrukční vlastnosti

• Maximální rychlost: 965 km/h
• Cestovní rychlost: 905 km/h
• Rozsah letu: Najeto 13100 km
• Kapacita vložky: ekonomická třída - 440 cestujících, ekonomická / business - 400 cestujících, ekonomická / business / první třída - 328 cestujících

Boeing 777-200 je první letoun typu Boeing s řídicím systémem fly-by-wire (EDSU). Jedním z rysů letounu je přítomnost systému vertikálního vychylování koncových částí křídelních konzol (6,48 m délky), což usnadňuje pohyb po letišti. Tento systém je instalován na přání zákazníka.

Boeing 777-200 je vybaven digitálním avionickým komplexem EFIS vyráběným americkou společností Honeywell. Má pět plochých barevných LCD displejů pro zobrazování informací o letu, digitální systém pro sledování provozu palubních systémů a elektrárnu EICAS (tři ploché displeje z tekutých krystalů), " digitální knihovna»S databází všech leteckých systémů a vybavení. Nechybí ani palubní systém pro diagnostiku stavu palubních systémů. Letoun je vybaven systémem pro předcházení kolizím za letu TCAS. Veškerá avionika vyhovuje ARINC 629.

• Boeing 777 je první komerční dopravní letadlo, které je 100% založeno na počítači. Za celou dobu vývoje nevyšel ani jeden papírový výkres, vše bylo vyrobeno pomocí trojrozměrného konstrukčního systému, dnes známého jako CATIA. Letoun byl předem sestaven v počítači, což umožnilo vyhnout se velký počet výrobní chyby.
• Boeing 777-200 je certifikován v souladu s předpisy ETOPS, které umožňují dvoumotorovému letadlu let na náhradní letiště po dobu 180 minut, pokud selže jeden motor.
• Boeing 777 stanovil absolutní rekord v doletu pro osobní letadla: 21 601 km.