U nás je spousta řek a nádrží, přes které byly vybudovány mosty. Ale někdy silnice narazí do vody, ale není tam žádný most, pak přijde na pomoc trajektový přejezd. Dnes vám řeknu, proč potřebujete trajekt, jak funguje a jak vydělává peníze.
Přejezd se nachází v obci Voznesenie, na řece Svir. Toto je část záložní linky SPB - Petrozavodsk - Murmansk (Р19).
Vesnice Nanebevzetí - nejvzdálenější bod Leningradská oblast... Nachází se na obou březích Sviru, u pramene od jezera Onega. Nikdy tu nebyl most a v celé historii obce byly oba břehy spojeny trajektovým přechodem.
V Ascensionu žije asi 2,5 tisíce obyvatel a mnoho z nich musí několikrát denně navštívit levý nebo pravý břeh. Někteří potřebují jít do práce, jiní - na poštu nebo do obchodu, třetí - vzít své děti do školy nebo školky ... Trajekt proto funguje celoročně, od časného rána do devíti večer, provádění nejméně 14 letů denně. Proč „ne méně“, protože kromě jízdního řádu trajekt provádí účelové lety: pro záchrannou službu, policii a hasiče. Dříve byly možné komerční lety. Pokud například nemáte čas na poslední cestu trajektem, pak byste za 5 000 rublů mohli být přepraveni na druhou stranu. Nyní nic takového neexistuje - je to zakázáno!
Nyní je situace s přechodem trajektu do Ascensionu téměř kritická. Pracují zde velmi stará, opotřebovaná plavidla. V zimě je to samohybný trajekt SP-28, v létě to je samohybný Svir-1 spárovaný s tlačným remorkérem RT-328. Pro obyvatele vesnice je ale dobrá zpráva: v roce 2015 otevře navigaci nový rozestavěný trajekt v loděnici v Petrohradě.
1. Protože je léto, povím vám o trajektu bez vlastního pohonu „Svir-1“ a tlačném RT-328. Zvenku to vypadá takto:
2. Tuto podivnou konstrukci bez vlastního pohonu, podobnou katamaránu, uvádí do pohybu skutečný samohybný tlačný remorkér RT-328. Byl postaven v roce 1980, je mu již 34 let, ale je udržován ve víceméně dobrém stavu.
3. Je připevněn k části bez vlastního pohonu velmi pevně, ocelovými lany a záložními lany. Rozhodně to nevyjde ...
4-5. Kapitánská kajuta, GKP (Hlavní velitelská paluba), Most - existuje mnoho jmen, ale podstata je stejná: odtud kapitán řídí trajekt, vše hlídá a plní hlavní roli navigátora.
6. Mezi lety kapitán a posádka odpočívají v místnosti. Tam mohou sledovat televizi, ležet, pít čaj a mnoho dalšího.
7. Dobře, na chvíli zapomeňme na RT, pojďme na samotný trajekt. Jmenuje se SVIR-1, není těžké uhodnout proč. Připomíná katamarán, jehož paluba se nachází na dvou pontonech.
8. Hlavní paluba. Zde zastavují auta, která se chtějí dostat do Karélie nebo ji opustit, v závislosti na směru jízdy.
9. Trajekt může současně pojmout například 10 osobních automobilů + 1 autobus nebo 2 nákladní automobily + 5 osobních automobilů. Uspořádání automobilů před vstupem do Svir-1. Je starý, místo dvou vozů 11-12 je nyní zóna pro cestující.
10. Prostor pro cestující. Sedí zde lidé, kteří se přesouvají na druhou stranu. Je zakázáno sedět v autech, a tak jsou sem všichni hnáni jako kozy a berani ve stodole při západu slunce.
11. Dobře, přestaň být chytrý, je čas letět. Ve 12:40 čeká trajekt na nakládku.
12. Před přechodem je již fronta. Každý chce přejít na druhou stranu:
13-14. Načítání začíná. Dva námořníci, jsou také distributory automobilů na trajektu. Náklady na dopravu jsou 170 rublů za osobní automobil, naložený vůz - 1 500 rublů. Trajekt jezdí každou hodinu se 14 lety denně. První trajekt je v 6 hodin ráno, poslední v 21 hodin.
15. Vše je striktně podle schématu. Zřejmě mnohaletá praxe ukázala, že tímto způsobem se vejde více aut, protože potřebujete přepravit co nejvíce dopravy najednou.
16. Přijíždí poslední autobus. Námořník ovládá vše ze země. Dávejte pozor na hromadu značek před trajektem.
17-18. Se stroji byly problémy vyřešeny. Nyní jsou tu cestující. Ale i pro ně se najde místo ... Námořník je velitelským hlasem odveze na trajekt, přičemž předtím určil směr, kam se mají vydat. Lidé spěchali:
19. Každý na svých místech. Nebo mimo místo. Na trajektu je všechno lepší, čas je 13:00, je čas se odstěhovat ... Místní lidé sedí na lavičkách, viděli toho dost, na rozdíl od turistů, kteří fotí na pozadí všeho, co na ně podél způsob. Tentokrát dostali trajekt:
20-21. Všechno je na svém místě, je čas jít. Dvíhá se malý most, který je potřebný pro pohodlí příjezdu auta na trajekt. Řidiči trakařů s nízkou světlou výškou si nemusí dělat starosti! Cestou do Karélie si budete dělat starosti, haha:
22. Kapitán sleduje vše z mostu, aby nedošlo k žádným nehodám. Má na starosti - je zodpovědný za všechno ...
23. Jakmile se ujistí, že je vše v pořádku, všichni jsou naloženi, sedí a stojí pevně, jsou uvedeny kotevní linie:
24-26. Trajekt se dává do pohybu, námořníci mohou kouřit 10 minut. Nyní kapitán začíná svou práci:
27-28. Všechny lodě sledující řeku musí nechat trajekt projet, protože běží podle plánu, od kterého je velmi nežádoucí odchýlit se. Lidé přicházejí v určitý čas:
29-31. Kapitán trajektu Sergej Zakharov tam pracuje 3 roky, dříve pracoval na jiných lodích, skutečný kapitán. Trajekt má tři směny, všechny za den. Kapitán trajektu musí být vždy připraven, protože v případě nouzového volání pro hasiče nebo záchrannou službu je třeba okamžitě přejít na druhou stranu:
32. Šířka řeky je 400 metrů, trajekt ji překročí zhruba za 10 minut. Lidem se podaří zaplnit flash disk nepotřebnými fotografiemi a udělat si nového avatara ve spolužácích:
33. Na druhé straně už je fronta. Všichni čekají na přejezd, ale bohužel nebude možné odvézt všechny najednou:
34. Přijíždíme. Nejde o zaměření na parkování Auchanu, k dokonalému provedení je potřeba mnoho zkušeností. Náš kapitán se s tím vyrovnal ... U ovladače se ani čaj nevylil z šálku, který byl naplněný po okraj:
35. Trajekt má vlastního psa. Vždy je první, kdo skočí na souš. Kolikrát jsem se přestěhoval, vždy jsem ho viděl. Také zpět, poslední skočí:
36-38. Zatímco se auta vykládají a nakládají, můžete kouřit a mluvit s kapitánem. Vykládka a nakládka na druhé straně trvá asi 15–20 minut:
39-40. Proces načítání jste již viděli, takže jej nebudu zobrazovat, takže fotografií je příliš mnoho ...
Takže znovu zkontrolujte, že je vše na svém místě, kotvicí lana jsou uvolněna a my se vracíme:
41. Cesta zpět je úplně stejná a stejná jako tam. Všechno je stejné, nemá smysl to ukazovat. Kotvící. Vykládka vozidel začíná:
42-44. V té době kapitán provedl dva lety najednou. Zůstal jsem na břehu ... Moc děkuji Pavlovi Zacharovovi za exkurzi a milé uvítání na lodi! Myslím, že trajektové služby využijeme více než jednou.
Nákladní a osobní trajekt Finnstar je dvanáctipodlažní plovoucí dům. Jeho délka je 219 metrů, šířka - 30 metrů, výška - 50 metrů.
Trajekt má čtyři nákladní paluby, do kterých se vejde 276 přívěsů a přívěsů a 133 osobních automobilů. Tři osobní paluby pojmou 201 kajut pro 550 cestujících.
Čtyři hlavní motory trajektu mají kapacitu 10395 kilowattů. Maximální rychlost trajektu je 26,7 uzlů (~ 50 km / h).
Držení na první palubě pojme strojovna... Druhá paluba je spodní nákladová paluba v podpalubí, třetí paluba je nákladní paluba. Je určen zejména pro nákladní přívěsy. Vagóny jsou umístěny na páté palubě. Sedmá paluba je pro náklad a cestující. Na jeho otevřené ploše jsou umístěny přívěsy z vagónů, na uzavřeném prostoru - auta a část kabin. 8 a 9 palub - osobní, 10 palubních - kabiny posádky a kuchyně, 11 palubní - otevřená promenáda, restaurace, bary, sauna, obchod, herna, salonky a salonky, 12 palubní - helipad a kapitánský můstek (můj příběh o kapitánském mostě :) .
Čtyři hlavní dieselové motory trajektu pohánějí dvě vrtule a dva generátory.
Při rychlosti 23 uzlů (42,6 km / h) se vrtule otáčejí rychlostí 140 otáček za minutu.
Trajekt lze otočit na místě, proto má dva kolmé proudové motory o výkonu 2 000 kilowattů. Aktivní stabilizační systém zabraňuje převrácení trajektu, a to i v silné bouři.
Na trase Helsinky-Travemunde utratí trajekt asi 125 tun motorové nafty a celkem je do palivových nádrží umístěno až 1000 tun paliva.
Trajekt Finnstar byl postaven v roce 2006 v Itálii. Navzdory předponě „Finn“ ve jménu společnosti Finnlines a všech jejích trajektů patří společnost italskému koncernu Grimaldi.
Rozměry třetího a pátého nákladního prostoru jsou úžasné.
Plovoucí fotbalové hřiště. Vidět russos „Co? A je přímo uprostřed této fotky.“
Pro rychlé nakládání a vykládání je vstup do třetí a páté paluby tak široký, že do něj mohou současně vjíždět nebo vystupovat čtyři kamiony.
Když je trajekt na moři, rampa stoupá.
Trajektový přístav je navržen tak, aby vozy na třetím a pátém palubě vstupovaly současně po dvou nadjezdech na různých úrovních. Ze sedmé paluby auta sjíždějí po rampě. Také se zvedají z druhého balíčku do třetího.
Na třetí palubě jsou nákladní přívěsy - mnohem výhodnější je přepravovat přívěsy bez traktorů a řidičů. Pro nakládku a vykládku se používají speciální přístavní traktory.
Stoupám na sedmou palubu na služebním žebříčku.
Zde jsou osobní automobily umístěny ve dvou úrovních.
Motorkáři opouštějí trajekt. Automobily, motocykly a dokonce i kola mohou na trajekt vjíždět a odjíždět pouze v doprovodu speciálního doprovodného vozidla.
russos fotografuje osamělý motocykl jednoho z „Nočních vlků“, který byl z trajektu odstraněn policií.
Otevřená část sedmé paluby.
Ona, fotografovaná shora, z dvanácté paluby.
Na osmé palubě jsou kabiny pro cestující a malé venkovní vycházkové plochy s oblastmi pro venčení psů. Devátý je pro kabiny pro cestující. Kuchyně je umístěna na desáté palubě.
Pouze čtyři kuchaři připravují jídlo pro 550 lidí. Dva se zabývají studenými pokrmy, dva s teplými pokrmy.
Šéfkuchař připravil něco lahodného.
Na jedenácté palubě otevřená oblast rekreace.
Trajekt má čtyři zapečetěné záchranné čluny s motory.
Každá loď pojme 150 lidí.
Na dvanácté palubě je helipad a kapitánský můstek.
Toto je pohled z dvanácté paluby trajektu do přístavu.
A takhle vypadají ze země dva trajekty Finnlines.
Šel jsem s kamerou v rukou na všech palubách trajektu a natočil toto krátké video, díky kterému můžete cítit měřítko trajektu.
Z přístavu Kavkaz:
Všechna lehká vozidla (včetně preferenčních kategorií) se přesouvají do akumulačního místa Kavkaz-3 (mezi vesnicí Batareyka a vesnicí Ilyich v okrese Temryuk na území Krasnodar).
Na akumulační platformě Kavkaz-3 jsou vydávány elektronické jízdenky ve frontě, palubní lístky pro cestující a vozidla s elektronickým lístkem na trajekt nebo jízdenky k placení lístků ve „živé“ frontě. Prodej lístků na trajekt v pokladnách čekárny se provádí po předložení palubní letenka vozidlo, doklady pro řidiče a cestující (pasy, rodné listy) a doklady k vozu.
Dále, na příkaz zaměstnance LLC Marine Directorate, jde motorová doprava na akumulační místo Kavkaz-1 nacházející se v přístavu Kavkaz, kde se provádějí inspekční činnosti, vytváření stran lodí a nakládání na trajekty.
Lehká vozidla bez elektronických kupónů ve frontě a cestovní dokumenty nebo palubní vstupenka na elektronické jízdenky na lodích trajektové linky nejsou povolena. (Schéma zachycení parkovišť z přístavu Kavkaz)
Z přístavu na Krymu:
Následují všechna lehká osobní vozidla přejezd trajektu přes Kerčský průliv se přesouvá z města Kerč po dálnici E-97 (M-19) a vstupuje do úložiště „Krym-2“, které se nachází v oblasti přístavu Krym.
Při vstupu na akumulační platformu Krym-2 jsou vydávány elektronické jízdenky ve frontě, palubní lístky pro cestující a vozidla s elektronickým lístkem na trajekt nebo jízdenky k placení lístků ve „živé“ frontě. Prodej lístků na trajekt v pokladnách na místě se provádí po předložení kupónu na měření vozidla, dokladů pro řidiče a cestující (pasy, rodné listy) a dokladů k vozu.
Dále, na příkaz zaměstnance LLC „Marine Directorate“ LLC, uvedená doprava směřuje do úložiště „Krym - 1“, které se nachází na území přístavu Krym, kde se provádějí inspekční činnosti, vytvoření lodi večírky a nakládání na trajekty.
Lehká vozidla bez elektronických kupónů ve frontě a cestovních dokladů nebo elektronického palubního lístku pro plavidla trajektů nejsou povolena.
Vysoce podrobné pokyny o tom, jak přejezd probíhá, čtěte dále fórum na Krymu.
Ceny trajektů
Cestující:
- lístek pro dospělé - 150 rublů,
- dětský lístek (ve věku od 6 do 12 let) - 80 rublů,
- dětský lístek (do 6 let) - 0 rublů.
Lehká doprava:
- délka až 5,3 m - 1700 rublů,
- délka přes 5,3 m - 4800 rublů,
- přívěs pro osobní automobil - 1 500 rublů.
Ostatní pozemní doprava:
- Jízdní kolo - 150 rublů,
- Moped - 300 rublů,
- Motocykl - 500 rublů
- Tříkolka - 600 rublů,
- ATV - 700 rublů.
Z důvodu pohodlí a zkrácení čekací doby na trajektu na Kerch společnost LLC „Marine Directorate“ (oficiální přepravce na trajektu Kerch) doporučuje zakoupit elektronické lístky prostřednictvím webové stránky gosparom.ru.
Zadáte potřebné údaje, provedete platbu a obdržíte elektronické jízdenky, s jejichž výtiskem musíte dorazit na akumulační platformu přístavu odeslání do stanoveného času. Každý cestující a řidič vozidla musí mít originální doklady totožnosti a doklady od vozidla.
Dopravce zaručuje, že vás a vaši přepravu převezme ve zvoleném časovém úseku zakoupené elektronické jízdenky.
Oprávnění
1. Těhotné ženy (s gestačním věkem více než 26 týdnů) cestující na trajekt ve vozidle samostatně nebo v doprovodu - po předložení těhotenského listu.
2. Cestující s dětmi do 1 roku - po předložení rodného listu dítěte.
3. Cestující vlaku č. 561/562 „Moskva - Simferopol - Moskva“ po předložení platného cestovního dokladu a servisní tým průvodčích.
4. Velké rodiny, 3 a více dětí v doprovodu 1 nebo 2 rodičů, po předložení rodných listů dětí a dokladu totožnosti.
5. Osoby se zdravotním postižením skupiny I - po předložení certifikátu potvrzujícího skutečnost vzniku zdravotního postižení s uvedením skupiny zdravotního postižení.
6. Zakázaná skupina II - po předložení certifikátu potvrzujícího skutečnost vzniku zdravotního postižení s uvedením skupiny zdravotně postižených.
7. Občané vystavení radiaci v důsledku černobylské katastrofy po předložení příslušného dokumentu.
8. Cestující v autobusech pravidelné dopravy a v autobusech provádějících objednanou přepravu (s kapacitou nejméně 15 míst) po předložení odpovídajících jízdních listů řidiči autobusů.
9. Zaměstnanci FSB Ruska, ministerstva vnitra Ruska, ministerstva pro mimořádné situace Ruska, FSO Ruska, ministerstva obrany Ruska, zaměstnanci státního zastupitelství, vyšetřovacího výboru, sledují samostatně popř. doprovázeno silniční doprava(včetně zvláštních účelů) po předložení osvědčení o služební cestě a službě FSUE „Russian Post“ po oficiální silniční přepravě.
10. Osoby oceněné znakem „Obyvatel obléhaného Leningradu“.
11. Váleční invalidé.
12. Hrdinové Sovětského svazu, hrdinové Ruská Federace a plnými držiteli Řádu slávy.
13. Hrdinové socialistické práce, Hrdinové práce Ruské federace a držitelé Řádu slávy práce.
14. Účastníci Velké Vlastenecká válka cestování na trajekt ve vozidle samostatně nebo v doprovodu - po předložení příslušného dokumentu.
15. Zdravotně postižené děti cestující na trajekt ve vozidle samostatně nebo v doprovodu - po předložení příslušného dokumentu.
16. Cestující cestující na pohřeb (včetně vozidla) po předložení příslušného dokumentu.
17. Členové Rady federace, poslanci Státní dumy, po předložení příslušného osvědčení.
18. Vozidla a zaměstnanci Krymského regionálního ředitelství pro výběr hotovosti.
19. Vozidla záchranných a provozních služeb.
20. Zaměstnanci podniků, organizací a institucí nacházejících se v oblasti přístavů „Kavkaz“ a „Kerch“ (terminál „Krym“).
22. Strážci zákona, organizace silniční provoz, lékařská péče a další činnosti zaměřené na bezproblémové fungování přístavů „Kavkaz“ a „Kerch“ (terminál „Krym“).
1. Váleční invalidé.
2. Účastníci Velké vlastenecké války.
3. Bývalí nezletilí v koncentračních táborech, ghettech a dalších zadržovacích zařízeních.
4. Váleční veteráni.
5. Osoby oceněné znakem „Obyvatel obléhaného Leningradu“.
6. Hrdinové socialistické práce, Hrdinové práce Ruské federace a držitelé Řádu slávy práce.
7. Hrdinové Sovětského svazu, Hrdinové Ruské federace a držitelé Řádu slávy.
8. Záchranáři podílející se na likvidačních pracích mimořádné události při postupu na místo provádění uvedených prací.
9. Členové Rady federace, poslanci Státní dumy.
10. Zaměstnanci dopravních zastupitelství v obsluhovaných oblastech ve službě.
12. Zaměstnanci orgánů pro vnitřní záležitosti při přechodu na nové místo služby, jakož i na místo dovolené a zpět.
13. Vojáci při služební cestě, na nové místo vojenské služby, jakož i do místa čerpání dovolené a zpět.
14. Zaměstnanci speciálních komunikačních služeb.
15. Heroes of the Kuban, Heroes of Labor of the Kuban - u pokladny umístěné na území Krasnodar.
Trajekt pro invalidy
Pro pohodlí pobytu na cestách a pohyb osob se zdravotním postižením na území přístavů „Kavkaz“ a „Krym“ trajektového přechodu v Kerči jsou čekárny vybaveny rampami, prostory pro invalidní vozíky v čekárně, speciální stoly v kavárna, s přihlédnutím k velikosti invalidních vozíků, speciální kabiny na veřejných toaletách.
Osoby se zdravotním postižením skupin I a II po předložení osvědčení potvrzujícího skutečnost vzniku zdravotního postižení s uvedením skupiny zdravotního postižení mají právo na mimořádné cestování na trajekty.
Výše uvedené kategorie osob se zdravotním postižením mohou uplatnit své právo na mimořádné cestování na území úložné jednotky č. 3 (Iljič) přístavu „Kavkaz“ (v létě je otevřena pokladna pro privilegované kategorie) a úložné jednotky č. 2 přístavu Krym.
Obecné informace o trajektech
Na osobní lince jezdí čtyři moderní trajekty:
- „Krym“: 160 osobních automobilů / 16 nákladních vozidel, 300 cestujících;
- „Olympiada“: 120 vozů / 16 nákladních vozidel, 600 cestujících;
- Pobeda: 150 osobních vozidel, 500 cestujících;
- Protoporos IV: 150 osobních vozidel, 500 cestujících.
- V závislosti na vytížení trajektů lze na linku přilákat trajekty „Glykofilousa-III“ a „Major Chapichev“.
V případě silného větru (respektive se silnými vlnami) trajekty neprovádějí přepravu. Můžete sledovat předpověď síly větru.
Buněčná komunikace na Krymu
MTS - nejvíce Pozitivní zpětná vazba, nejžádanější na Krymu.
Za jeden z nejběžnějších tarifů je považován „Super MTS Krasnodar a Krym“ nebo jiný název „MTS Yuzhny“. Chcete -li volat do různých oblastí Ruska, můžete aktivovat možnost „Volání zdarma na MTS Russia 100“.
Pro optimální využití SIM karty MTS v domovské oblasti na Krymu je třeba aktivovat možnosti „Všude doma“ pro konverzace a „SuperBit“ pro mobilní internet.
Neméně zajímavé jsou tarify MTS na Krymu, zejména pro smartphony, tablety a počítače, jakož i pro zvláštní příležitosti (tarify „Host“, „Kurortny“, „Persecond“).
WIN mobile je prvním ruským operátorem na Krymu, který na poloostrově postavil vlastní komunikátory. Po spuštění WIN mobile nabízel celkem tarifní plán Freedom of Communication (velmi podobný Super MTS), tři internetové balíčky s denní a měsíční kvótou provozu: online svoboda, online den a online měsíc. Chcete -li připojit Win Mobile, musíte v nastavení telefonu ručně vybrat síť „Rus 32“, „25032“ nebo „Win Mobile“. K této síti se automaticky připojí všechny ruské SIM karty.
Megafon, Beeline - Před cestou po Rusku nezapomeňte, že váš telefon bude v roamingu, což může znamenat nepředvídané výdaje mobilní komunikace... Pokud je to možné, deaktivujte všechny typy přesměrování hovorů a služby, které jsou spojeny s používáním mobilního internetu. Takové akce pomohou výrazně snížit náklady na mobilní komunikaci během cesty. Doporučuje se proto před cestou kontaktovat oddělení zákaznické podpory o radu nebo se seznámit s aktuálními tarify na webových stránkách společnosti.
Internet 3G - Až donedávna nemohli turisté přicházející na poloostrov využívat moderní služby sdělení. Časy se však mění a s nimi přicházejí na Krym úspěchy v oblasti komunikace.
Mluvíme o internetu 3G, který je již k dispozici na Jižní břeh poloostrov od Feodosie po Foros. Dříve pracoval v Kerči a Sevastopolu.
Již bylo modernizováno 157 základnových stanic mobilního operátora „K -telecom“ - dosud jediné na poloostrově. Modernizace umožní pokrýt 3G poloostrovem celý poloostrov včetně hlavního města Simferopolu.
Všechny práce budou dokončeny v roce 2016. To umožní poskytování mobilní internetové služby s prvky čtvrté generace a vysokorychlostní internet bude dostupný na celém poloostrově.
Bankomaty a platby kartou
26. prosince 2014 platební systémy Visa a MasterCard pozastavily operace kvůli obsluze svých karet na Krymu. Odmítnutí obsluhovat jejich karty na Krymu bylo vysvětleno zákazem amerických úřadů.
Banky působící na poloostrově nyní nabízejí zákazníkům karty založené na platebním systému PRO100 (). Celkem bylo na Krymu nainstalováno více než 5 tisíc terminálů, které přijímají platby kartami tohoto platebního systému.
Od 20. ledna 2016 na území Krymské republiky a federálního města Sevastopol:
- Všechny obchodní a servisní podniky připojené prostřednictvím JSC „GENBANK“ přijímají k platbě karty IPS „VISA“ všech ruských vydávajících bank v rámci národního systému platebních karet.
- Všechny PSC společnosti GENBANK JSC přijímají k obsluze karet VISA všech ruských vydávajících bank v rámci národního systému platebních karet.
- RNKB a Bank of Russia spolupracují s Mastercard na Krymu a v Sevastopolu. Bankomaty jsou ve všech městech Krymu.
Nejlepší je vzít si s sebou hotovost, abyste se vyhnuli problémům.
Benzín a nafta
Na pevnině. Nejbližší normální čerpací stanice do přístavu Kavkaz (Lukoil, všechny druhy paliva) se nachází 50 km od trajektu ve vesnici Golubitskaya. ... Trochu blíže k přechodu se nachází nejmenovaná čerpací stanice v oblasti Fontalovskaya (92. nebo DT).
Na Krymu. Nejbližší čerpací stanice do přístavu Krym se nacházejí 10 km od trajektu (benzín, plyn). Podívejte se také, kde jsou označeny všechny čerpací stanice.
Ceny za benzín a naftu na Krymu jsou o pár rublů více než v Území Krasnodar... S plynem nejsou žádné problémy - je k dispozici na většině čerpacích stanic.
Nákladní doprava na trajektu Kerch
Existuje několik trajektových linek pro přepravu nákladu a lehké prostornosti Vozidlo na přechodu Kavkaz-Krym:
1. Řádek „Port Kavkaz - Port Krym“ přepravní operátor LLC „Námořní ředitelství“
2. Řádek „Port Kavkaz - Kerch Trade Port“ - provozovatel státního jednotného podniku „Krymské přístavy“
3. Linka „Port Kavkaz - Kerch Fish Port“ - provozovatel LLC „Krymská dopravní logistická společnost“
4. Řádek „Port Kavkaz - Kerch Fish Port“ - provozovatel LLC „NovoInterTrans“
1. Pořadí přepravy nákladu na trajektový přechod Kerch (z Krasnodarského území).
Nízkotonážní nákladní doprava (s maximální přípustnou hmotností až 7,5 tuny) směřuje na úložnou jednotku Kavkaz-3 (osada Ilyich). Po registraci si kupte lístky (pokud ne e-lístky) a další pokyny od pracovníků trajektu jedou do přístavu Kavkaz pro nakládku na trajekt.
Nákladní nákladní doprava prochází distribučním bodem „Slavjansk v Kubanu“.
Po příjezdu nákladního vozidla do distribučního bodu na akumulační místo "Kavkaz-4" ve Slavjansku na Kubani "jede řidič se sadou dokumentů k vozidlu a přepravovanému nákladu (osvědčení o registraci vozidla, nákladní list) na dispečink LLC „Marine Directorate“.
Řidič nákladního vozidla obdrží elektronický lístek do fronty a očekává od dispečera Marine Directorate LLC telefonát a / nebo SMS o potřebě jet do přístavu Kavkaz (akumulační místo Kavkaz-2 na Chushka rožni , 9,1 km od kavkazského přístavu).
Po zakoupení lístku (po předložení kuponu elektronické fronty) v pohonu Kavkaz-2 a čekání na naložení na trajekt je vytvořená lodní skupina odeslána do přístavu Kavkaz k naložení na trajekt.
Odeslání do přístavu se provádí příkazem dispečera. Nakládací lůžko a postup nakládky jsou určeny na základě provozní situace. Pro nakládku v přístavu Kavkaz se používá kotviště č. 8 (hlavní) a kotviště č. 3 a 4. Při vstupu na území přístavu je nutné předložit elektronické kupony ve frontě.
Pozornost! Nákladní automobily bez cestovních dokladů a elektronických kupónů ve frontě na území námořní přístavÚložiště Kavkaz, Kavkaz-1 a plavidla trajektů nejsou povolena.
2. Pořadí přepravy nákladu na trajektový přechod Kerch (z Krymu).
Formování toku nákladních vozidel směřujících z území krymského federálního okruhu trajektovou linkou „Kavkaz - Krym (Kerch)“ se provádí v akumulačním místě „Krym - 3“, které se nachází na území letiště Kerch, Vokzalnoe shosse, 140.
Po příjezdu nákladního vozidla do skladovacího prostoru „Krym - 3“ je řidič se sadou dokumentů k vozidlu a k přepravovanému nákladu (osvědčení o registraci vozidla, řidičský průkaz, nákladní list, další dokumenty) odeslán k registraci na expediční úřad LLC „Marine Directorate“.
Při registraci dostane řidič nákladního vozidla elektronický lístek do fronty odpovídající kategorie a očekává telefonát a / nebo SMS zprávu od zaměstnance LLC „Marine Directorate“ o nutnosti nákupu cestovní lístek a odjezd do přístavu pro nakládku. Cestovní doklady se vydávají po předložení palubního lístku, elektronické fronty a dokladů pro řidiče a vozidlo. Na místě se také tvoří spousta vozidel v závislosti na místě (kotvišti) nakládky vybraného přístavu odjezdu.
Odeslání do přístavu se provádí na příkaz zaměstnance LLC „Marine Directorate“ LLC. Nakládací lůžko a postup nakládky jsou určeny na základě provozní situace. Pro nakládku kotviště přístavní flotily Kerčského moře komerční přístav, stejně jako kotviště terminálu Krym. Při vstupu na území přístavů je nutné předložit kupony elektronických front.
Pozornost! Nákladní automobily bez cestovních dokladů a elektronických kuponů ve frontě nejsou povoleny na území přístavní flotily obchodního přístavu Kerch Sea, ani na skladovací prostor „Krym - 1“ a na lodě trajektové linky.
Nakládka nákladního vozidla se provádí za přítomnosti elektronického kuponu ve frontě a placené jízdenky.
Ceny za dopravu
V souladu s nařízením „O schválení sazebníku pro organizaci přepravy cestujících, jejich zavazadel a osobních vozidel“ ze dne 12.08.2015 č. 171 byly schváleny tarify pro linkový přístav „Krym“ - přístav „Kavkaz“, přístav „Kavkaz“ - přístav „Krym“, přístav „Kavkaz“ - přístav „Kerch“, přístav „Kerch“ - přístav „Kavkaz“ (v jednom směru).
Poznámka:
1. Pokud je skutečná délka vozidla větší než 16,5 m, použije se výpočet skutečných nákladů na dopravu (S fakt) podle vzorce: Sfact = L: 16,5xS, kde L je skutečná délka vozidla , m, S jsou základní náklady na přepravu vozidla.
2. Je -li skutečná šířka vozidla větší než 2,6 m, použije se výpočet skutečných nákladů na dopravu (S fakt) podle vzorce: Sfact = Sx2, kde S jsou základní náklady na dopravu vozidla.
3. Když je skutečná výška AT větší než 4,5 m, použije se výpočet skutečných nákladů na dopravu (S fakt) podle vzorce: S fakt = S x 2, kde S jsou základní náklady na dopravu vozidla .
4. Pokud je skutečná šířka vozidla větší než 2,6 m a výška vozidla je větší než 4,5 m, použije se výpočet skutečných nákladů na dopravu (S fakt) podle vzorce: S fakt = S x 2 , kde S jsou základní náklady na přepravu vozidla.
5. Pokud skutečná délka vozidla překročí 16,5 m a současně jakýkoli jiný rozměr, skutečné náklady na dopravu se vypočítají podle vzorce:
S fakt = L: 16,5 x S, kde L je skutečná délka vozidla, m, S jsou základní náklady na přepravu vozidla.
6. Při výpočtu nákladů na ATS, jejichž hrubá hmotnost přesahuje 28 tun, neúčtujte poplatek za další tuny nad 28 tun. Při měření hmotnosti se zaokrouhlí dolů neúplná tuna do 500 kg a neúplná tuna od 500 kg nahoru.
7. Při přepravě nebezpečného zboží se uplatňuje multiplikační faktor 1,25.
Plujeme na výletním trajektu Finnlines z Helsinek do Německa. Dnes zjistíme, jak tento trajekt funguje a proč je tak vhodný pro pohodlné cestování.
Proč trajekt?
Představme si, že žijete někde na severozápadě Ruska a chcete se s rodinou vydat na výlet autem po Evropě.
Existují tři možnosti:
- kupte si letenky pro celou rodinu a po příjezdu si půjčte auto. V takovém případě budete muset utratit peníze za lístky a pronájem auta. Pokud máte rodinu 3–4 lidí, pak letenky budou stát pěknou korunu + pronájem auta, podle počtu dní;
- jít do vlastní auto... Pokud žijete v Petrohradě, pak je vzdálenost například z Petrohradu do Hamburku asi 2000 km. Trasa projde ne nejvíc lepší silnice Pobaltské státy a Polsko. Samozřejmě, ti, kteří řídí, to budou mít těžké. Budete muset zaplatit za benzín, přenocování v hotelech, stravování atd .;
- jeďte trajektem Finnlines Helsinki-Travemunde. Vzdálenost z Petrohradu do Helsinek je asi 400 km. Toto je jediná část, kterou budete muset řídit. Poté nastupte na trajekt a jděte do své kajuty, abyste si užili malou plavbu Baltské moře... V tomto případě se za relativně málo peněz dostanete do Německa v naprostém pohodlí vlastním autem.
Dnes bude projednána poslední možnost.
Trasa trajektu Finnlines na trase Helsinky-Německo
Trajekty Finnlines odjíždějí z Helsinek v 17.00 místního času a do německého přístavu Travemünde přijíždějí další den ve 21.30 místního času. Délka celé trasy v čase tedy bude o něco více než jeden den. Na zpáteční cestě z Travemunde do Helsinek odjíždí trajekt ve 3 hodiny ráno a přijíždí v 9 hodin následujícího dne:
Ceny lístků na trajekt z Helsinek do Německa
Společnost Finnlines nabízí pro tuto trasu několik možností cestování. Nejoblíbenější a nejžádanější je balíček auto, který obsahuje auto + rodinnou kabinu. Cena takového balíčku automobilů nyní začíná na 348 eurech a závisí na sezóně. Většina nízké ceny v zimě nejdražší v létě. V kabině se mohou ubytovat až 4 osoby. Stojí za zvážení, že kabiny jsou jiné. Jejich cena závisí na stupni pohodlí a oblasti.
Pro ty, kteří nechtějí přeplácet kajutu, je zde možnost zakoupení sedadel v ženských nebo mužských kajutách nebo sezení (jako v letadle). V tomto případě bude cena za sedadlo začínat přibližně na 70 eurech. Ještě jeden důležitý bod: při koupi zpáteční trajektové jízdenky na stejné trase získáte 20% slevu.
Jak funguje trajekt Helsinki-Travemunde
Po zakoupení lístku na webových stránkách společnosti je tedy třeba předem dorazit do přístavu odeslání trajektu. Přístav v Helsinkách, kde Finnlines sídlí, se nazývá Vuosaaren Satama Hansaterminaali a nachází se na adrese Provianttikatu 5, 00980 Helsinki.
Pokud jste dorazili autem, není třeba vstupovat do budovy terminálu, musíte okamžitě následovat auto na kontrolní bod, kde vám bez opuštění auta budou předány elektronické klíče od kabiny, potravinové kupóny (musíte jídlo vybírejte samostatně na webových stránkách, o tom později). V případě, že cestujete bez auta, musíte se zaregistrovat na terminálu, odkud vás kyvadlový autobus zaveze na trajekt.
2. Jelikož jsme přijeli autem, okamžitě jsme se vydali na nakládku na trajekt:
3. Když se podíváte na schéma trajektu, většinu z něj zabírají nákladní paluby pro auta. Horní část tvoří obytné a zábavné paluby. Začínají od 7. do 12. balíčku.
Na 7. palubě je recepce a obytné kabiny, včetně ubytování s domácími mazlíčky (ano), 8 a 9 obytných palub s kabinami, 10 palub - kabiny pro zaměstnance, 11. paluba - zábavní rekreační oblasti a restaurace, 12. - přístup do sluneční paluba a také posezení:
4. Když nastoupíte na trajekt, doprovodí vás personál a ukáže vám, kde jste zaparkovali. Načítání je dobře organizované, vše se děje velmi rychle. Je zde dokonce prostor pro motocykly. Mimochodem, při nákupu balíčku automobilů hraje klíčovou roli v ceně velikost vozidla:
Trajektové ubytování. Kabiny
5. Vezmeme si věci a jdeme do naší kabiny na stejné palubě. Kabiny se otevírají pomocí elektronického klíče, který nám byl předán při odbavení. Moje chatka je pro 4 osoby. Dvě oddělené postele, pohovka, kterou lze také přeměnit na postel, a horní poličku jako v přihrádce. Nezbytně koupelna (latrína), malý stůl se židlí a OKNO!
6. Při západu slunce:
7. Kabiny, jak jsem řekl, se na trajektu liší. Zde je jedna z nejšetrnějších možností bez okna:
8. A toto je nejprostornější a nejdražší kabina s několika okny. Tyto kajuty jsou umístěny v přídi trajektu a pohled z okének je velmi působivý:
9. Jelikož mluvíme o kabinách, nebude nadbytečné se na to nejvíce dívat možnost rozpočtu umístění. Jedná se o místa k sezení pro relaxaci. Na takových židlích se samozřejmě pořádně nevyspíte, ale pokud se rozhodnete ušetřit peníze tím, že opustíte kabinu, pak tato možnost docela platí. Pro tato místa jsou k dispozici speciální skříňky na osobní věci, které se zamykají klíčem.
10. Celý balíček 11 je zcela věnován zábavě. Zde tráví cestující na trajektech většinu svého volného času. Pro aktivní odpočinek vybavená posilovnou, skládající se ze dvou místností. Dvě velké běžecké dráhy s výhledem na moře:
11. Co je to finský trajekt bez skutečné sauny? Po tělocvičně se můžete ponořit do vířivky s výhledem na moře a zahřát se ve finské sauně. Tělocvična a sauna jsou pro všechny cestující zdarma:
12. Masážní místnost:
13. Ve stejném patře je konferenční místnost pro malé prezentace:
14. K dispozici je hřiště pro nejmenší cestující. Dříve byla umístěna uvnitř, nyní mají děti dvě obrovská okna:
16. Na palubě 11 je velmi pohodlné posezení se dvěma tyčemi a stoly u okének. Ve dne i večer zde hraje živá hudba. Můžete sedět u jakéhokoli stolu s výhledem na otevřené moře a při poslechu živé hudby si uvědomit, že volba cesty trajektem byla provedena správně:
17. Trajekt má několik barů a velkou jídelnu.
18. Jeden z barů, kde si můžete dát přestávku mezi přestávkami mezi hlavními brunchovými večeřemi. Při pohledu do budoucna řeknu, že hlavní jídlo je tak rozmanité, že pro takové bary prostě není v žaludku místo:
Projděte se po palubách trajektu Finnlines
19. Procházku začínáme z nejnižší paluby přístupné cestujícím, jsou zde záchranné čluny a paluba pro procházky s domácími mazlíčky. Ano. Dalším velkým plusem při cestování trajektem je, že si můžete vzít na palubu svého oblíbeného psa nebo kočku:
20. Existují pro ně speciálně vybavené toalety a kabiny se liší pouze tím, že na podlaze nemají koberce:
21. Na 11. palubě je prostor se stoly, kde můžete za jakéhokoli počasí relaxovat na čerstvém vzduchu. Faktem je, že na všech otevřených palubách na otevřeném moři je a silný vítr... Je dobré, když je jasné počasí a neprší. Pokud je bouřka, pokračujte otevřená místa není dostatečně pohodlný. Existují také speciální skleněné přepážky, které vás ochrání před větrem. Déšť také není hrozný, protože shora se překrývající 12. balíček:
22. Pokud opustíte přístřešek přepážek, uvidíte nádherný výhled na záď trajektu:
23. Zde si také můžete vychutnat výhled na otevřené moře:
25. Pokud vystoupáte po schodech na palubu výše, ocitnete se na otevřené 12. palubě, vybavení přistávací plocha pro vrtulníky... Tady může být větrno, ale to kompenzuje vynikající výhled, který se otevírá na všech čtyřech stranách:
26. Můžete se opalovat. K dispozici jsou speciální lehátka. Mnoho lidí to dělá na cestách:
27. Podíváme -li se na příď výletního trajektu Helsinky - Travemunde, uvidíme část kapitánské kajuty. Zajímá vás, jak je loď provozována?
28. Seznamte se, toto je náš kapitán. Je Švéd. Tento trajekt provozuje mnoho let a je se svou prací velmi spokojen. Když jsem se zeptal, jestli se vyskytly nějaké silné bouře, ve kterých se trajekt cítil nejistě, odpověděl, že ne. Faktem je, že trajekty Finnlines mají velmi velkou rezervu stability a spolehlivosti a bouře v Baltském moři nejsou tak silné jako v jiných mořích a oceánech. Neváhejte a naplánujte si cestu trajektem Finnlines:
29. Kapitánská kajuta zabírá celou šířku přídě trajektu a nabízí velký panoramatický výhled:
30. VětšinaČasem je trajekt řízen autopilotem a kapitán a jeho asistenti sledují pouze hodnoty přístrojů a kurz. Radar ukazuje lodě, které se vydávají na opačné a paralelní kurzy. Loď Sheksna například míří do přístavu Petrohrad:
31. Opouštíme kapitánskou kajutu a vracíme se do skutečného pasažéra. Tak vypadají haly palubních podlah. Uprostřed jsou tři osobní výtahy:
Ferry Princess Anastasia: popis, fotografie
Princezna anastasie je moderní výletní trajekt, připravený pojmout 2 353 cestujících. Na palubě je 834 pohodlných kajut různých tříd. Rozvinutá infrastruktura zahrnuje restaurace Bufet a a'la carte, bary, diskotéky, dětské hřiště, SPA, tělocvična, kasina, kina, bezcelní obchod Bezcelní... Plavba trajektem Princess Anastasia má palubu automobilu s 580 místy k sezení.
Schéma trajektu princezny Anastasie
Schémata a fotografie kabin:
Apartmá
1 - 2 osoby / 6 palub
Luxusní dvoupokojový byt s výhledem na moře. Snídaně v restauraci a'la carte Room№ a využití sauny je zahrnuta v ceně kabiny. Květiny a šampaňské na pokoji jako dárek pro každého hosta.
Fotografie kabiny Suite:
(galerie) / paromy / anastasia / suite ( / galerie)
Deluxe
1-2 osoby / Paluba 5
Prostorná kabina, kde se můžete cítit jako doma. Manželská postel zaručuje příjemný spánek. V koupelně je fén. O čerstvý vzduch v kabině se postará klimatizace. Rekreační oblast má LCD TV, pohodlná křesla a široký výběr nápojů v minibaru. Snídaně v restauraci a'la carte Roomč. Je zahrnuta v ceně kabiny.
Fotografie kabiny Delux:
(galerie) / paromy / anastasia / delux ( / galerie)
Komodor
2 osoby / paluba 5, 6
Stěny kabiny jsou vyzdobeny malbami, na televizi se bude pohodlně dívat přímo z vaší manželské postele. Kabina má vše, co byste si mohli přát pohodlné cestování: minibar, LCD TV, koupelna, vysoušeč vlasů a klimatizace, měkká křesla a konferenční stolek. Cena kabiny zahrnuje snídani v restauraci a'la carte Room.
Fotografie kabiny Commodore:
(galerie) / paromy / anastasia / commodore ( / galerie)
Kabiny třídy HC, A, D, E
Třída HC: 1 - 3 osoby / 4 paluba
Kabina s oknem pro cestující se zdravotním postižením je vybavena speciálními madly a madly. Podlahová krytina je vyrobena z antialergenního materiálu.
Třída A: 2-4 osoby / 4, 5, 6 palub
Vynikající kabina s oknem. Praktická skříň na ukládání oblečení, klimatizace a vynikající koupelna - vše, co potřebujete k odpočinku a setkání s novým dnem s čerstvou energií!
Třída B: 1-4 osoby / 4, 5, 6 palub
