و این واقعیت تعجب آور نیست ، زیرا در زمان ساخت و راه اندازی "" یکی از بزرگترین خطوط مسافرتی در جهان بود. اولین سفر او ، که آخرین سفر نیز است ، در 14 آوریل 1912 انجام شد ، زیرا کشتی پس از برخورد با یک قطعه یخ ، 2 ساعت و 40 دقیقه پس از برخورد (ساعت 02.20 روز 15 آوریل) غرق شد. چنین فاجعه ای در مقیاس بزرگ تبدیل به یک افسانه شده است ، و امروزه دلایل و شرایط وقوع آن مورد بحث قرار می گیرد ، فیلم های سینمایی ساخته می شوند و محققان به مطالعه بقایای آستر در پایین و مقایسه آنها با عکس های کشتی گرفته شده در سال 1912
اگر مدل قسمت کمان نشان داده شده در عکس و بقایای موجود در پایین را مقایسه کنیم ، دشوار است که آنها را یکسان بدانیم ، زیرا قسمت جلویی کشتی در حال سقوط شدید در لجن است. چنین منظره ای اولین محققان را بسیار ناامید کرد ، زیرا محل بقایای هواپیما اجازه بازرسی محل برخورد کشتی را با یخ ، بدون استفاده از تجهیزات ویژه ، نمی دهد. سوراخ پاره شده در بدنه ، که به وضوح در مدل قابل مشاهده است ، نتیجه برخورد به قسمت پایین است.
بقایای "تایتانیک" در انتهای اقیانوس اطلس هستند ، آنها در عمق حدود 4 کیلومتری قرار دارند. این کشتی در هنگام غوطه وری ترک خورد و در حال حاضر دو قسمت آن در قسمت پایین ، در فاصله حدود 600 متر از یکدیگر قرار دارد. در شعاع چند صد متری در نزدیکی آنها آوار و اشیاء متعددی قرار دارد که شامل قطعه عظیمی از بدنه کشتی است.
محققان موفق شدند با پردازش چند صد تصویر ، پانورامایی از کمان کشتی تایتانیک ایجاد کنند. اگر از راست به چپ به آن نگاه کنید ، می توانید وینچ را از لنگر یدکی مشاهده کنید که مستقیماً در بالای لبه کمان قرار گرفته است ، سپس دستگاه لنگر قابل توجه است و در کنار دریچه باز منتهی به نگه داشتن شماره 1 ، خطوط موج شکن از آن به طرفین می روند. دکل درازکش ، که در زیر آن دو دریچه و وینچ دیگر برای حمل بار وجود دارد ، به وضوح در عرشه بین سازه ای قابل مشاهده است. پل کاپیتان قبلاً در جلوی روبنای اصلی قرار داشت ، اما اکنون فقط در قسمت هایی از آن می توان در قسمت پایین آن را پیدا کرد.
اما روبنا با کابین های کاپیتان و افسر و اتاق رادیو به خوبی حفظ شده است ، هرچند با شکاف ایجاد شده در محل مفصل انبساط از آن عبور می کند. سوراخ قابل مشاهده در روبنا محل دودکش است. سوراخ دیگری در پشت روبنا ، چاه ، جایی که راه پله اصلیکشتی تایتانیک سوراخ بزرگ پاره شده در سمت چپ محل لوله دوم است.
عکس لنگر اصلی در سمت بندر تایتانیک. یک رمز و راز باقی می ماند که چگونه او در فرایند ضربه زدن به پایین سقوط نکرده است.
یک دستگاه پهلوگیری در پشت لنگر اضافی کشتی تایتانیک قرار دارد.
حتی 10-20 سال پیش در دکل کشتی تایتانیک می شد بقایای به اصطلاح "لانه کلاغ" را مشاهده کرد ، جایی که دیده بان ها در آنجا قرار داشتند ، اما اکنون آنها سقوط کرده اند. تنها یادآور لانه کلاغ ، سوراخ دکل است که دیده بان ها می توانند از آن عبور کنند راه پله مارپیچ... دم پشت سوراخ زمانی زنگوله بود.
عکسهای مقایسه ای از عرشه کشتی تایتانیک ، که در آن قرار داشت قایق های نجات... در سمت راست ، می بینید که روبنای روی آن در مکان هایی پاره شده است.
راه پله کشتی تایتانیک ، که کشتی را در سال 1912 تزئین کرد:
عکس بقایای کشتی که از زاویه ای مشابه گرفته شده است. با مقایسه دو عکس قبلی ، به سختی می توان باور کرد که آنها یک قسمت واحد از کشتی هستند.
آسانسور برای مسافران درجه 1 در پشت پله ها نصب شده است. فقط عناصر فردی آنها را یادآوری می کند. کتیبه ای که در عکس سمت راست دیده می شود ، روبروی آسانسورها بود و به عرشه اشاره می کرد. این کتیبه است - اشاره گر به عرشه A (حرف A ، ساخته شده از برنز ، ناپدید شده است ، اما آثار هنوز باقی مانده است).
عرشه D ، سالن درجه 1. با اينكه بیشترتزیین چوب توسط میکروارگانیسم ها خورده شده است ؛ برخی از عناصر زنده مانده اند که یادآور راه پله بزرگ است.
سالن درجه 1 و رستوران تایتانیک ، واقع در عرشه D ، دارای پنجره های شیشه ای رنگی بزرگ بود که تا به امروز باقی مانده است.
این دقیقا "" با بزرگترین مدرن به نظر می رسد توسط خطوط مسافری، که "جذابیت دریاها" نام دارد.
این در سال 2010 راه اندازی شد. چندین ارزش مقایسه ای:
- جابجایی "جذابیت دریاها" 4 برابر بیشتر از "تایتانیک" است.
- آستر مدرن - دارنده رکورد طول 360 متر دارد که 100 متر بیشتر از "" است.
- حداکثر عرض 60 متر در مقایسه با 28 متر افسانه کشتی سازی است.
- پیش نویس تقریباً یکسان است (تقریبا 10 متر) ؛
- سرعت این کشتی ها 22-23 گره است.
- تعداد کارکنان فرماندهی "جذابیت دریاها" - بیش از 2 هزار نفر (خدمات "" - 900 نفر ، آنها عمدتا استوکر بودند) ؛
- ظرفیت مسافر غول زمان ما - 6.4 هزار نفر (y - 2.5 هزار نفر).
هواپیمای مسافرتی اقیانوس اطلس تایتانیک پس از برخورد با کوه یخ در 15 آوریل 1912 غرق شد و 1504 نفر را با خود به پرتگاه کشاند.
نمودار بازماندگان و مرگ در میان مسافران قهرمانان فداکار و کسانی که تنها به نجات خود اهمیت می دادند و بازمانده از یک معجزه بودند.
غم انگیزترین سالن نمایشگاه. لیست ها روی دیوار نصب شده است. فقط تصاویر من کاملاً نامشخص بیرون آمد.
در بالا لیست مردگان آمده است. بر اساس کلاس.
در زیر لیست بازماندگان است. همچنین بر اساس کلاس.
اجازه دهید یادآوری کنم که در ورودی نمایشگاه به همه بلیط داده شد شخص واقعی... در اینجا بلیط من برای کشتی تایتانیک آمده است ؛ همه چیز با جزئیات در مورد این مسافر نوشته شده است.
اکنون باید نام خانوادگی Aubart را در بین لیست ها پیدا کنیم.
در اینجا مسافران درجه یک هستند که زنده ماندند.
در خط سوم نام خانوادگی او را پیدا کردم. هورا! قهرمان من زنده ماند!
پاریسی - خواننده خانم لئونتین پائولین اوبارد - همراه با خدمتکارش سوار کشتی تایتانیک شد. او با معشوق خود ، بنیامین گوگنهایم ، میلیونر نیویورکی سفر کرد. چمدان او شامل 4 چمدان با 24 لباس ، 24 جفت کفش ، لباس زیر ، دستکش و یک تاج الماس بود. بنیامین به همراه یک نوکر سوار شد. از این چهار نفر ، دو نفر نجات یافتند. نظر شما چیست: چه کسی دومین بازمانده بود؟ پاسخ را در ذهن خود بگویید ، و سپس مطالب زیر را بخوانید.
بنیامین گوگنهایم میلیونر است. در فرانسه ، او شرکتی را تأمین کرد که تجهیزات آسانسور را تأمین می کرد برج ایفل... در 12 آوریل 1912 ، گوگنهایم به همراه معشوقه اش ، مادام لئونتین اوبارد ، خواننده فرانسوی ، ویکتور گیلیو ، خدمتکار وی و اما سگسر ، خدمتکار مادام اوبار ، سوار کشتی تایتانیک شدند. در شب 15 آوریل ، هنگام برخورد کشتی تایتانیک با کوه یخ ، گوگنهایم و گیلیو خوابیدند و فقط مادام اوبار و خدمتکارش بیدار شدند که برخورد را احساس کردند. آنها با کمک مهماندار لباس پوشیدند جلیقه نجاتو به سمت عرشه رفت گوگنهایم مادام اوبار و خدمتکارش را در قایق سوار کرد که با اکراه از او اطاعت کردند. او آنها را متقاعد کرد که این فقط یک بازسازی است و آنها به زودی ملاقات خواهند کرد. گوگنهایم با درک این که وضعیت بسیار جدی تر است و او قادر به فرار نخواهد بود ، با خدمتکار به کابین بازگشت و در آنجا آنها به خیاط تبدیل شدند. با هم کنار یک میز در سالن مرکزی نشستیم ، جایی که به آرامی ویسکی می نوشیدیم و فاجعه را تماشا می کردیم. وقتی شخصی به آنها پیشنهاد داد که سعی کنند فرار کنند ، گوگنهایم پاسخ داد: "ما بر اساس موقعیت خود لباس پوشیده ایم و آماده هستیم که مانند آقایان بمیریم."
این یک قهرمان واقعی است !!! آن شب ، آنها یکی از قربانیان بسیار کشتی تایتانیک شدند و پس از این فاجعه ، اجساد آنها هرگز شناسایی نشد. پس از غرق شدن کشتی تایتانیک ، شخصیت بیدامین گوگنهایم بسیار مشهور شد و شخصیت های او چندین بار در فیلم های مختلف درباره غرق شدن کشتی تایتانیک ظاهر شدند.
چرا این همه نفر مردند؟
تجهیزات نجات دهنده موجود در لاینر تنها می تواند 1178 نفر را در خود جای دهد. تایتانیک 20 قایق نجات داشت - چهار قایق تاشو برای هر 47 نفر به مجموعه استاندارد 16 قایق دو نوع ظرفیت (برای 65 و 40 نفر) اضافه شد.
مسئول طراحی کشتی تایتانیک ، جوزف بروس اسمی ، مدیرعامل شرکت بخارسازی White Star Line بود. او یک ضدقهرمان است. این او بود که تصمیم گرفت به دلایل اقتصادی قایق های نجات اضافی را در کشتی قرار ندهد. پول... این قایق ها می توانستند 1500 نفر را نجات دهند - تقریباً همه کسانی که جان باختند. این وضعیت با این واقعیت تشدید می شود که اسماعی ، علیرغم دستور ناخدا "زنان و کودکان ابتدا" ، به موقع در قایق قرار گرفت و توانست از این فاجعه جان سالم به در ببرد. در کارپاتیا ، که 706 نفر را حمل می کرد ، اسماع در یک کابین جداگانه نشست و بقیه روی زمین و میزها خوابیدند.با این حال ، اعضای خدمه حتی موفق به پرتاب تمام قایق هایی که در کشتی بودند ، نشدند. یک قایق روی دریا شسته شد ، قایق دیگر برعکس شناور شد. نکته قابل توجه این است که اکثر قایق ها بیش از دو سوم پر نبودند. این اتفاق به دلایل زیادی رخ داد. در ابتدا ، مسافران نمی خواستند در قایق ها جای بگیرند ، زیرا احساس می کردند ماندن در کشتی تایتانیک امن تر است. بعداً ، وقتی آشکار شد که از دست دادن بخار اجتناب ناپذیر است ، قایق ها بهتر پر می شوند. در یکی از قایق ها که برای 65 نفر طراحی شده بود ، فقط 12 نفر زنده ماندند.
... هنگامی که در آب بودند ، بسیاری از مردم فوراً بر اثر نارسایی قلبی یا شوک درد جان خود را از دست دادند ...
حیف است که این همه کودک جان باختند ، فقط 52 درصد آنها نجات یافتند.
شرکت افسانه ای "Steiff" به نشانه عزاداری برای کودکان مرده ، 500 خرس سیاه به ابعاد 50 سانتی متر ساخت. آنها دور چشم های آغشته به اشک ، لبه ای قرمز رنگ دارند.
برای اولین بار ، تایتانیک به عنوان بزرگترین کشتی در تاریخ بشریت عنوان خبری را به دست آورد و اولین سفر آن در آوریل 1912 یک سفر طولانی در سراسر اقیانوس اطلس بود. همانطور که همه می دانند ، به جای یک سفر پیروزمندانه ، تاریخ کشتیرانی با بزرگترین فاجعه تکمیل شد. در چهارمین روز سفر 105 سال پیش ، 643 کیلومتری سواحل نوا اسکوشیا ، کشتی به کوه یخ برخورد کرد و ظرف 2 ساعت و 40 دقیقه غرق شد. در آن روز وحشتناک ، 1500 مسافر جان خود را از دست دادند ، که عمدتا نه بر اثر جراحت یا خفگی ، بلکه بر اثر هیپوترمی بود. تعداد کمی موفق شدند در آب یخی اقیانوس اطلس زنده بمانند ، دمای آن در آوریل 1912 به 2 درجه سانتیگراد کاهش یافت. برای تعجب تعجب نکنید ، ممکن است آب در این سرما مایع باقی بماند ، زیرا در اقیانوس محلول نمک با سایر مواد مغذی است و H2O خالص نیست.
اما اگر تاریخ کشتی تایتانیک را عمیق تر مطالعه کنید ، داستانهایی در مورد افرادی پیدا خواهید کرد که در طول یک فاجعه پیش بینی نشده ، قاطعانه عمل کرده ، از مرگ فرار کرده و به دیگر غرق شدگان کمک کرده اند. بیش از 700 نفر از این فاجعه جان سالم به در بردند ، اگرچه برای برخی این یک اشتباه بود. در اینجا 10 داستان از بازماندگان از فاجعه بارترین فاجعه در اقیانوس اطلس آورده شده است.
10. فرانک پرنتیس - خدمه (دستیار انبار)
درست قبل از اینکه تایتانیک سرانجام غرق شود ، قسمت پشتی کشتی برای مدت کوتاهی عمود بر سطح آب به هوا بلند شد. در همان زمان ، فرانک پرنتیس ، یکی از اعضای تیم ، یکی از آخرین افرادی که در کشتی بودند ، به همراه 2 نفر از رفقایش تصمیم گرفتند از لنج غرق کننده به داخل آب سرد بپرند. یکی از همکارانش در هنگام سقوط به پروانه پروانه تایتانیک برخورد کرد ، اما پرنتیس موفق شد 30 متر به سمت آب پرواز کند ، جایی که پیکر بی جان دوستش از قبل منتظر او بود. خوشبختانه فرانکا به زودی توسط یک قایق نجات سوار شد.
به راحتی می توان تاریخ پرنتیس را تأیید کرد ، به ویژه از آنجا که ساعت وی دقیقاً در 2:20 متوقف شد ، یعنی زمان دقیق غرق شدن نهایی کشتی تایتانیک در آبهای اقیانوس اطلس. قابل ذکر است ، چند سال بعد ، پرنتیس در حین خدمت در کشتی جنگی Oceanic در جنگ جهانی اول از یک کشتی غرق شده جان سالم به در برد.
9. هشت مسافر چینی در کلاس سوم
شاید تعجب آور باشد ، اما اگر گزارش های تخلیه وسیع از کشتی غرق شده تایتانیک را بخوانید ، متوجه خواهید شد که در ابتدا این یک فرایند بسیار متمدنانه بود. همه مسافران مطیع دستورات خدمه کشتی بودند و بسیاری از آنها خوشحال بودند که صندلی های خود را در قایق های نجات به زنان و کودکان می دهند. آنها این کار را داوطلبانه و بدون اجبار انجام دادند. وحشت مردم را از تدبیر و افتخار محروم نکرده است. حداقل نه همه آنها ، و نه همه آنها به طور همزمان.
اما اگر می خواهید بدانید که چگونه مسافران در یک کشتی غرق شده در اوایل قرن بیستم با رویکردی عملی تر برای آزمایش جان سالم به در بردند ، علاقه مند خواهید بود که در مورد 8 مهاجر چینی که همه با یک بلیط سوار کشتی افسانه ای شده اند ، صحبت کنید. این گروهی از مردم گوانگژو بودند که به دلیل بحران زغال سنگ شغل خود را از دست دادند و با کشتی به هنگ کنگ رفتند.
نام آنها در گزارش های مختلف مهاجرت تغییر کرده است ، اما امروز این دیگر اهمیتی ندارد. هنگامی که کوه یخ برخورد کرد ، هفت نفر از آنها قبل از اعزام قایق ها به محل فرود ، وارد قایق های نجات شدند. چینی ها در قایق ها زیر پتو پنهان شدند و مدت ها بی توجه ماندند. پنج نفر از آنها زنده ماندند. هشتمین چینی نیز دچار سانحه شد - او توسط قایق نجات شماره 14 سوار شد (که هارولد فیلیمور را نیز نجات داد ، که در مورد آن کمی بعد صحبت خواهیم کرد). نجات 6 نفر از گروه 8 نفره رفقا آمار خوبی است ، اما به سختی می توان رفتار آنها را قهرمانانه نامید.
8. اولاوس یورگنسن ابلست - مسافر درجه دو
اولاوس یورگنسن ابلست یک چوپان نروژی بود که در یک دامداری در داکوتای جنوبی کار می کرد. او پس از ملاقات با خویشاوندان از سفر به خانه به خانه باز می گشت و در آوریل 1912 به همراه پنج نفر از اعضای خانواده اش سوار کشتی تایتانیک شد.
در هنگام تخلیه از کشتی تایتانیک ، مردم به دلایل خاصی در قایق های نجات نشستند. یک مرد بالغ تنها در صورت وجود می تواند سوار یک قایق نجات شود تجربه خوبدر حمل و نقل ، که برای حرکت در آبها مفید خواهد بود اقیانوس باز... فقط 20 قایق نجات وجود داشت و حداقل یک ملوان با تجربه باید روی هر یک از آنها حضور داشت.
ابلست شش سال تجربه دریانوردی داشت ، در گذشته او ماهیگیر بود و به او پیشنهاد شد که در قایق دیگری جای بگیرد ، اما مرد قبول نکرد. و همه به این دلیل که برخی از بستگان او شنا بلد نبودند ، و اولاوس یورگنسن تصمیم گرفت با آنها بماند تا از بقای خانواده اش مراقبت کند. هنگامی که کشتی تایتانیک به طور کامل غرق شد و بستگان اولاوس هنوز در آب شسته شدند ، این مرد تا 20 دقیقه در اقیانوس سرد روی آب ماند تا نجات یافت. هنگامی که ابلست در قایق بود ، به طور فعال به نجات دیگر قربانیان کشتی غرق شده کمک کرد و یخ زده را در آب یخ پمپاژ کرد.
7. هیو وولنر و موریتس بیورنسترم -استفانسون - مسافران درجه یک
هیو وولنر و Mauritz Björnström-Steffansson در یک سالن سیگار کشیدن نشسته بودند که خبر برخورد با کوه یخ را شنیدند. آقایان دوست خود را به سمت قایق های نجات همراهی کردند و به خدمه کشتی تایتانیک کمک کردند تا زنان و کودکان را سوار قایق ها کنند. هیو و موریتس در طبقه پایین بودند که تصمیم گرفتند به آخرین قایق بپرند در حالی که قایق در حال فرود بود. پرش آنها 15 دقیقه قبل از غرق شدن نهایی کشتی تایتانیک انجام شد ، بنابراین این یک تلاش در حال حاضر یا هرگز نبود.
Bjornstrem-Steffanssson با موفقیت به داخل قایق پرید ، اما وولنر کمتر خوش شانس بود و از دست رفت. با این حال ، این مرد موفق شد لبه قایق را بگیرد و دوستش موفق شد هیو را در حالی که روی اقیانوس آویزان بود نگه دارد. در نهایت ، وولنر به قایق کمک کرد. این یک نجات پر از درام بود.
6. چارلز پیوستن - عضو خدمه (سر بیکر)
بیشتر قربانیان سقوط کشتی تایتانیک بر اثر هیپوترمی (هیپوترمی) در عرض 15 تا 30 دقیقه در آب یخ زده جان خود را از دست دادند ، اما چارلز یوگین اثبات واقعی این است که هر قانونی استثنائاتی دارد. وقتی جوگیر در کوه یخ قرار گرفت مست بود. با وجود شرایط فوق العاده و حالت مست ، نانوا به بسیاری دیگر از غرق شدگان کمک کرد و صندلی های عرشه و صندلی ها را روی کشتی تایتانیک انداختند تا مردم چیزی برای گرفتن داشته باشند و غرق نشوند. پس از غرق شدن هواپیمای مسافربری ، چارلز بیش از دو ساعت در منطقه سقوط کرد تا اینکه به یکی از کشتی های نجات میخکوب شد.
کارشناسان بقا موفقیت Join را به این دلیل می دانند که الکل دمای بدن او را بالا برده است و همچنین به این دلیل که به گفته خود نانوا ، او سعی کرده سر خود را در آب یخ فرو نبرد. برخی از منتقدان شک دارند که این مرد برای مدت طولانی در آب بوده است ، اما واقعیت همچنان پابرجاست و Join شاهدانی از قایق نجات دارد.
5. ریچارد نوریس ویلیامز - مسافر درجه یک
ریچارد نوریس ویلیامز با پدرش در کلاس اول سفر کرد و با هم به مسابقات تنیس رفتند. پس از برخورد کوه یخ ، هر دو آرامش خود را حفظ کردند و خواستار بازکردن میله شدند و مدتی را در آنجا گذراندند سالن ورزش... ویلیامز حتی هنگامی که متوجه شد زمان خنک شدن نیست ، به یکی از مسافران کمک کرد.
در نتیجه ، ریچارد فرصتی یافت تا ببیند چگونه پدرش با دودکش پوشانده شده و توسط یکی از موجهایی که قایق تاشو Collapsible A را به اقیانوس می برد ، به دریا منتقل می کند. این یکی از 2 قایق اخیر در کشتی بود. کشتی تایتانیک را غرق کرد و خدمه از نظر فیزیکی وقت نداشتند که این وسایل نجات را برای سوار شدن مردم آماده کرده و آنها را به درستی پرتاب کنند.
بعداً ، در کشتی بخار بریتانیایی Carpathia ، اولین کسی که برای نجات قربانیان کشتی تایتانیک آمد ، پزشکان به نوریس نجات یافته توصیه کردند که هر دو پای سرمازده را قطع کند. این ورزشکار در برابر توصیه های پزشکان مقاومت کرد و برخلاف پیش بینی های اولیه پزشکان ، نه تنها پاهای خود را از دست نداد ، بلکه عملکرد آنها را نیز بازیابی کرد. علاوه بر این ، این مرد به تنیس بازگشت و در المپیک 1924 مدال طلا گرفت. علاوه بر این ، او به دلیل خدمات بی عیب و نقص در جنگ جهانی اول اهدا شد.
4. رودا "رز" ابوت - مسافر درجه سوم
همه قانون دریایی "اول زنان و کودکان" را می دانند ، اما همه نمی دانند که چقدر سخت بود. اگر پسری بالای 13 سال داشت ، دیگر بچه محسوب نمی شد. این مناسب مسافر درجه سوم رودا ابوت نیست ، که قصد نداشت دو پسر خود ، 13 و 16 ساله را رها کند. ابوت جایی را در قایق واگذار کرد تا با فرزندانش تا آخر بماند. او یک زن با اعتقاد قوی ، یکی از اعضای مأموریت بشردوستانه ارتش نجات و یک مادر مجرد بود. رودا دست هر کودک را گرفت و با هم از کنار کشتی در حال غرق شدن پریدند.
متأسفانه ، هر دو پسرش غرق شدند و مادر قهرمان بدون آنها روی سطح آب ظاهر شد. رزا مانند ریچارد نوریس ویلیامز ، کنار قایق جمع شونده واژگون شد. پاهای او تقریباً به اندازه پاهای تنیسور از هیپوترمی رنج می برد. ابوت 2 هفته را در بیمارستان گذراند ، اما این واقعیت را تغییر نمی دهد که او تنها زنی بود که پس از شنا در آبهای یخی اقیانوس اطلس در شب غرق شدن کشتی تایتانیک زنده ماند.
3. هارولد چارلز فیلیمور - عضو خدمه (مباشر)
شخصیت معروف رز دکاتور ، بازی کیت وینسلت در فیلم جیمز کامرون (رز دکاتور ، جیمز کامرون ، کیت وینسلت) داستانی بود ، اما نمونه اولیه این داستان عاشقانه می تواند نمونه مهماندار هارولد چارلز فیلیمور باشد.
هنگامی که آخرین قایق نجات در جستجوی بازماندگان به محل سقوط رسید ، این مرد در وسط دریایی از اجساد چسبیده به آوار شناور پیدا شد. فیلیمور قسمتی از یک تیر چوبی متحرک را با مسافری دیگر به اشتراک گذاشت که در طرح کامرون رزا دکاتور این کار را انجام نداد و باعث شد عشق زندگی او در اثر هیپوترمی بمیرد. پس از غرق شدن غم انگیز کشتی ، هارولد فیلیمور به کار دریایی خود ادامه داد ، موفقیت های برجسته ای کسب کرد و مدال خدمات خود در نیروی دریایی در طول جنگ جهانی اول را به دست آورد.
2. هارولد عروس - Marconi Wireless نماینده
هارولد براید یکی از دو اپراتور تلگراف شرکت انگلیسی Marconi Wireless بود که وظیفه برقراری ارتباط بین مسافران کشتی و سرزمین اصلی را بر عهده داشت. عروس همچنین مسئول پیام های ناوبری و هشدارهای دیگر کشتی ها بود. در حین سقوط ، هارولد و همکارش جیمز فیلیپس اجازه یافتند تا پست خود را ترک کنند تا در اسرع وقت فرار کنند ، اما هر دو آنها تا آخرین دقایق کشتی بخار افسانه ای تایتانیک را با بقیه جهان در ارتباط نگه داشتند.
اپراتورهای تلگراف کار کردند تا اینکه آب شروع به پر کردن کابین آنها کرد. سپس متوجه شدند که زمان خروج از کشتی فرا رسیده است. همکاران سوار آخرین قایق نجات معروف به Collapsible B شدند. متأسفانه در حین پرتاب ، آن زیر و رو شد و همه مسافران آن در آب یخی بودند. هارولد براید پاهای خود را آنقدر یخ کرد که به سختی از نردبان فرار با کشتی بخار بریتانیایی Carpathia بالا رفت ، هنگامی که برای کمک به قربانیان زنده به محل حادثه رسید ، به محل حادثه رسید.
هارولد در راه نجات خود از کنار جسدی عبور کرد که معلوم شد دوستش جیمز فیلیپس است که در این حادثه جان باخت شب ترسناکاز هیپوترمی بعداً ، عروس دوست نداشت در مورد اتفاقات رخ داده در صحن علنی صحبت کند ، زیرا "عمیقا تحت تأثیر کل تجربه ، به ویژه از دست دادن همکار و دوست خود جک فیلیس" قرار گرفته بود.
1. چارلز لایتولر - کاپیتان رتبه دوم
چارلز لایتولر فعالیت دریایی خود را در 13 سالگی آغاز کرد و تا زمانی که در کشتی تایتانیک به عنوان کاپیتان درجه دو خدمت می کرد ، چیزهای زیادی دیده بود. قبل از امضای قرارداد با شرکت کشتیرانی وایت استار ، متعلق به کشتی بخار غول پیکر ، لایتولر قبلاً از یک کشتی غرق شده در استرالیا ، طوفان در اقیانوس هند جان سالم به در برده بود و پس از شرکت در اکتشافات ناموفق برای ذخایر طلا ، از غرب کانادا به انگلستان حرکت کرده بود. در یوکان. ...
وقتی تایتانیک به کوه یخ برخورد کرد ، لایتولر یکی از اولین کسانی بود که قایق های نجات را به آب انداخت. در حدود ساعت 2:00 (20 دقیقه قبل از غرق شدن کامل کشتی) ، مافوقش به او دستور دادند که سوار قایق شده و خود را نجات دهد ، که چارلز با شجاعت چیزی شبیه به آن پاسخ داد: "نه ، من احتمالاً این کار را نمی کنم. "
او در آب به پایان رسید ، به طرف تاشو B واژگون ، که در بالا به آن اشاره کردیم ، شنا کرد و به حفظ نظم و روحیه در بین بازماندگان کمک کرد. مأمور مطمئن شد که قایق با همه مسافران در حال واژگون شدن نیست و مردم را طوری نشست که هیچ کس در اقیانوس یخ زده شسته نشود.
کاپیتان درجه دوم چارلز لایتولر آخرین فردی بود که نجات یافت و از کشتی تایتانیک به داخل پرش کرد اقیانوس اطلس، و او تقریباً چهار ساعت پس از ظهور نجات دهندگان از دیگر بخارها ، سوار کارپاتیا شد. علاوه بر این ، او از همه اعضای خدمه بازمانده ارشدتر بود و طبق منشور در جلسات کنگره آمریکا در مورد غرق شدن غم انگیز کشتی تایتانیک شرکت کرد.
شارلوت کولیر 30 ساله بود که به همراه همسر و دخترش سوار کشتی تایتانیک شد. آنها همه چیز را فروختند تا زندگی جدید و شادتری را در ایالات متحده آغاز کنند. اما این زندگی هرگز نیامد. و داستان نجات او ، که هنوز سرد است ، به ما یادآوری می کند که فاجعه تایتانیک اندوه و خرابی سرنوشت افراد واقعی است.
"از هر چیزی که در مورد فاجعه کشتی تایتانیک به خاطر دارم ، هیچ تصوری هرگز از من باقی نخواهد ماند. این طنز امید است که من در کشتی احساس کردم. "او غرق نشدنی است" - آنها به من گفتند. "او امن ترین کشتی جهان است."
من هرگز از طریق دریا سفر نکرده بودم و بنابراین از او می ترسیدم. اما من به افرادی که می گفتند "سوار کشتی تایتانیک جدید شوید" گوش دادم. هیچ چیز شما را تهدید نمی کند پیشرفتهای فنی جدید باعث ایمن شدن آن می شود و افسران در اولین سفر بسیار مراقب خواهند بود. " همه اینها زیبا و واقعی به نظر می رسید. بنابراین من ، هاروی ، شوهرم و مارجوری دختر هشت ساله مان تصمیم گرفتیم از این راه به آمریکا برویم. من و مارجوری اکنون در امنیت هستیم ، اما فقط دو نفر از ما باقی مانده اند. شوهرم غرق شد و با کشتی تایتانیک همه چیزهایی که تا به حال داشتیم به ته اقیانوس اطلس رفت.
داستان ما قبل از کشتی تایتانیک
هاروی ، مارجوری و شارلوت کولیر
ابتدا می خواهم به شما بگویم چرا تصمیم گرفتیم انگلیس را ترک کنیم. ما در بیشاپستوک ، یک روستای کوچک در نزدیکی ساوتهمپتون ، همپشایر زندگی می کردیم. شوهرم یک مغازه خواربار فروشی داشت. در 35 سالگی ، او تاجر اصلی روستا بود و همه همسایه ها او را دوست داشتند. او همچنین منشی کلیسا بود و در تکمیل شناسنامه ، عقد ازدواج و غیره کمک می کرد. او همچنین زنگ زن محلی برج ناقوس اصلی بود که بیش از صد سال قدمت دارد و یکی از بهترین ها در انگلستان محسوب می شود.
یک روز ، برخی از دوستان ما روستا را به مقصد دره پایت ترک کردند ایالت آمریکاآیداهو آنها یک مزرعه میوه خریدند و آن را بسیار موفق نگه داشتند. آنها در نامه های خود به ما گفتند که چه آب و هوای فوق العاده ای وجود دارد و از ما دعوت کردند که به آنها بپیوندیم. ما فکر نمی کردیم تا زمانی که وضعیت سلامتی من رو به وخامت نرود به آنجا برویم - من ریه های بسیار ضعیفی دارم. در نهایت ، ما تصمیم گرفتیم تجارت خود را بفروشیم و یک مزرعه کوچک در همان مکان دوستانمان بخریم. من فهمیدم که این کار فقط به خاطر من و به خاطر مرجوری انجام شده است. اگر ما نبودیم ، هاروی هرگز انگلیس را ترک نمی کرد.
روز قبل از قایقرانی ، همسایگان ما در بیشاپستوک خانه ما را ترک نکردند. به نظر می رسید که صدها نفر آمدند تا با ما خداحافظی کنند. و بعد از ظهر روحانیت ما را غافلگیر کرد: به خاطر ما آنها آهنگهای قدیمی ، خنده دار و غم انگیز را خواندند و ضیافت کوچکی برپا کردند. این یک مراسم خداحافظی واقعی برای دوستان قدیمی بود. چرا مردم باید چنین رویدادهایی را ترتیب دهند؟ به طوری که کسانی که خانه ها و همه چیزهایی را که به دست آورده اند ترک می کنند ، بسیار غمگین و ناخوشایند هستند؟ این سوالی است که اغلب از خودم می پرسم.
صبح روز بعد به ساوتپتون رفتیم. در اینجا شوهرم تمام پول ما را از بانک گرفته است ، از جمله پولی که ما از فروش مغازه خود به دست آورده ایم. بنابراین ، ما چندین هزار دلار آمریکا به صورت نقدی دریافت کردیم. همه اینها شوهرم بزرگترین جیب کتش را گذاشت. قبل از آن ، ما قبلاً چمدان های کوچک خود را به کشتی فرستاده بودیم و بنابراین ، وقتی سوار کشتی تایتانیک شدیم ، بیشترین ثروت با ما بود.
ما در کلاس دوم سفر کردیم و از کابین خود محدوده ای را مشاهده کردیم که کشتی با آن خارج شد. به نظر من هرگز چنین جمعیت زیادی در ساوتگیمپتون وجود نداشت.
کشتی باشکوه تایتانیک
کشتی تایتانیک بسیار زیبا بود ، بسیار زیباتر از آنچه تصور می کردم. کشتی های دیگر در کنار او شبیه به مغزهای کوچک بودند و من به شما اطمینان می دهم که چند سال پیش کشتی های بزرگی محسوب می شدند. به یاد دارم که یکی از دوستان به من گفت ، درست قبل از اینکه از همه افراد همراه خواسته شود که آنجا را ترک کنند: "آیا شما از سفر دریایی نمی ترسید؟" اما حالا دیگر مطمئن بودم: "چی ، در این کشتی؟ حتی بدترین طوفان نمی تواند به او آسیب برساند. "
قبل از خروج از خلیج ، من حادثه مربوط به "نیویورک" را مشاهده کردم ، که از اسکله درست در مسیر ما بیرون کشیده شد. اما این هیچ کس را نمی ترساند ، برعکس ، فقط به ما اطمینان می دهد که کشتی تایتانیک چقدر قدرتمند است.
چیزهای زیادی از روزهای اول سفر به خاطر ندارم. من کمی از بیماری دریایی رنج می بردم ، بنابراین بیشتر وقت خود را در کابین می گذراندم. اما در روز یکشنبه ، 14 آوریل 1912 ، سلامتی من بهبود یافت. من در سالن شام خوردم و از غذا لذت بردم ، که حتی خیلی زیاد بود و خیلی هم خوشمزه بود. روز یکشنبه ، حتی سرویس درجه دو از هیچ کوششی دریغ نکرد ، این بهترین شام بود. پس از اتمام کار ، مدتی به ارکستر گوش دادم و ساعت نه و نیم و نه شب به کابین خود رفتم.
من فقط دراز کشیده بودم که مهماندار به سمت من آمد. او زن دلپذیری بود و با من بسیار مهربان بود. می خواهم از این فرصت برای تشکر از او استفاده کنم ، زیرا دیگر هرگز او را نخواهم دید. او با کشتی تایتانیک غرق شد.
"آیا می دانید ما الان کجا هستیم؟" مودبانه پرسید. "ما در مکانی به نام سوراخ شیطان هستیم.
"چه مفهومی داره؟" من پرسیدم.
او پاسخ داد: "این یک مکان خطرناک در اقیانوس است." "حوادث زیادی در نزدیکی این مکان رخ داد. آنها می گویند کوه های یخ حتی بیشتر از این نقطه شنا می کنند. روی عرشه خیلی سرد است ، بنابراین یخ در جایی نزدیک است! "
او از کابین خارج شد و من دوباره خوابیدم. صحبت های او در مورد کوه های یخ مرا نترساند ، اما به این معنی بود که تیم نگران آنها بود. تا آنجا که به خاطر دارم ، ما سرعت خود را کم نکردیم.
جایی حدود ده شوهرم آمد تا مرا بیدار کند. یه چیزی بهم گفت ، یادم نمیاد چند وقته. سپس شروع به آماده شدن برای خواب کرد.
و سپس - ضربه!
به نظرم رسید که شخصی کشتی را با دست بزرگ گرفت و یکبار ، دوبار تکان داد و سپس همه چیز ساکت شد. من از تخت پایین نیفتادم و شوهرم که هنوز روی پای خود بود فقط کمی تکان خورد. ما هیچ صدای عجیبی نشنیدیم ، هیچ خراش فلزی یا چوبی ندیدیم ، اما متوجه شدیم که موتورها متوقف شده اند. آنها چند دقیقه بعد دوباره شروع به کار کردند ، اما پس از کمی غوغا ، سکوت دوباره حاکم شد. کابین ما به گونه ای قرار داشت که بتوانیم همه آن را به وضوح بشنویم.
نه من و نه شوهرم نگران نبودیم. او گفت که حتماً در آنجا اتفاقی افتاده است اتاق موتور، و در ابتدا حتی نمی خواست به عرشه برود. سپس نظرش عوض شد ، کتش را پوشید و مرا ترک کرد. بی سر و صدا با دختر بچه ام روی تخت دراز کشیدم و تقریباً دوباره به خواب رفتم.
چند لحظه بعد ، به نظرم رسید ، شوهرم برگشت. او واقعاً کمی شاخ بود.
"فقط فکر کن!" فریاد زد. "ما با یک کوه یخ برخورد کردیم ، یک کوه نسبتاً بزرگ. اما خطری وجود ندارد. افسر این را به من گفت. "
صدای پای افراد روی عرشه بالای سرم را شنیدم. برخی ضربات ، صداها ، جیرجیرک ها به وجود آمد ، انگار که کسی وسایل کشتی را می کشید.
"آیا مردم ترسیده اند؟" آرام پرسیدم.
او پاسخ داد: "نه." "من فکر نمی کنم این ضربه کسی را در کلاس دوم بیدار کرد و تعداد کمی در سالن ها حتی روی عرشه بیرون نیامد. وقتی بیرون رفتم ، پنج تقلب حرفه ای را دیدم که با مسافران بازی می کردند. هنگام برخورد کارت های آنها روی میز پراکنده شد و بازیکنان آنها را با شتاب جمع آوری کردند. "
این داستان مرا قانع کرد. اگر این افراد با کارت بازی می کنند نگران نیستند ، پس چرا من باید نگران باشم؟ فکر می کنم شوهرم دوباره می خوابید و دیگر علاقه ای به این ماجرا نداشت ، وقتی صدای پا زدن صدها نفر را شنیدیم که از در بیرون خانه ما می دویدند. آنها فریاد نمی کشیدند ، اما صدای پای آنها مرا به یاد موش هایی می انداخت که از یک اتاق خالی می دویدند.
صورتم را در انعکاس آینه دیدم و بسیار رنگ پریده شد. شوهرم هم کم رنگ شد. او با لکنت زبان به من گفت: "بهتر است بریم طبقه بالای عرشه و ببینیم قضیه چیست."
از روی تخت پریدم ، لباس و مانتو شبم را پوشیدم. موهایم شل شده بود ، اما با عجله آن را جمع کردم. در آن زمان ، اگرچه هیچ نشانه ای از برخورد وجود نداشت ، به نظر می رسید که کشتی کمی به جلو خم شده است. من دخترم مارجوری را با لباس خواب خود گرفتم ، او را در یک پتو سفید ستاره پیچیدم و از در بیرون پریدم. شوهر به دنبال ما آمد. هیچکدام از ما چیزی از کابین نگرفتیم ، حتی به یاد دارم که شوهرم چگونه ساعتش را روی بالش گذاشت. از این گذشته ، ما هرگز یک ثانیه شک نکردیم که به اینجا باز خواهیم گشت.
وقتی به عرشه تفرجگاه درجه دو رسیدیم ، جمعیت زیادی را دیدیم. برخی از افسران رفت و آمد می کردند و فریاد می زدند: "خطری وجود ندارد!" یک شب پر ستاره بود اما بسیار سرد. اقیانوس بی حرکت بود. برخی از مسافران در کنار حصار ایستادند و به پایین نگاه کردند ، اما شایان ذکر است که در آن زمان هیچ کس از چیزی نمی ترسید.
شوهرم به افسر - یا افسر پنجم لو یا مامور اول مرداک - نزدیک شد و چیزی از او پرسید. من شنیدم که او فریاد می زند: "نه ، ما چراغ های راهنما نداریم ، اما موشک هایی در هواپیما داریم. آروم باش! خطری وجود ندارد! "
هر سه به هم چسبیدیم. من چهره های اطرافم را تشخیص ندادم ، شاید به دلیل هیجان. من هرگز به اماکن درجه یک نرفتم ، بنابراین هیچ شخص مشهوری را ندیدم.
خطر
ناگهان جمعیت نزدیک یکی از نردبان شروع به زمزمه کردند و ما دیدیم که یک استوکر از پایین بلند می شود. او در فاصله چند متری ما ایستاد. انگشتان یکی از دستانش قطع شد. خون از کنده ها جاری شد و لباس و صورتش را پاشید. آثار خونی به وضوح روی پوست سیاه دوده اش نمایان بود.
تصمیم گرفتم از او بپرسم آیا خطری وجود دارد یا خیر.
"خطر؟" او فریاد زد. - "خوب شاید! آن پایین - جهنم! به من نگاه کن! این کشتی ده دقیقه دیگر غرق می شود! "
سپس تلو تلو خورد و به توده طناب افتاد و هوشیاری خود را از دست داد. در آن لحظه ، من اولین حمله ترس را احساس کردم - یک ترس وحشتناک ، بیمار کننده. دیدن این مرد فقیر با دست خون آلود و چهره ای پاشیده تصویری از موتورهای خراب و بدنهای بدن مثله شده را به ذهنم آورد. من دست شوهرم را گرفتم و اگرچه او بسیار شجاع بود و از ترس نمی لرزید ، اما صورتش را سفید دیدم ، مانند یک کاغذ. ما متوجه شدیم که این حادثه بسیار جدی تر از آنچه انتظار داشتیم بود. اما حتی در آن زمان ، نه من و نه هیچ یک از اطرافیانم باور نداشتیم که کشتی تایتانیک می تواند غرق شود.
مأموران از محلی به محل دیگر هجوم آوردند و دستور دادند. دقیقاً به یاد ندارم در یک ربع بعد چه اتفاقی افتاد ، زمان بسیار کوتاهتر به نظر می رسید. اما حدود ده یا پانزده دقیقه بعد ، من اولین افسر مرداک را دیدم ، که نگهبانانی را در سطح شیب دار قرار داده بود تا دیگر استوکرهای زخمی را از عرشه دور نگه دارد.
من نمی دانم چند مرد از شانس نجات خود جدا شده اند. اما احتمالاً آقای مردوک درست می گفت. او مردی باتجربه ، شگفت انگیز شجاع و خونسرد بود. من یک روز قبل از فاجعه با او ملاقات کردم ، هنگامی که او محل کلاس دوم را بررسی می کرد ، و من فکر کردم که او شبیه یک بولداگ است - از هیچ چیز نمی ترسد. این درست بود - او دستورات را تا انتها دنبال کرد و در پست خود درگذشت. می گویند او به خودش شلیک کرد. نمی دانم.
حتماً ما را به عرشه قایق هدایت کرده اند ، زیرا بعد از مدتی متوجه شدم که آنجا هستم. من هنوز دست شوهرم را رها نکردم و مارجوری را کنارم نگه داشتم. بسیاری از زنان با شوهران خود در اینجا ایستاده بودند ، هیچ سردرگمی یا سردرگمی وجود نداشت.
ناگهان ، بر سر جمعیتی که از یکدیگر درباره آنچه در حال رخ دادن است ، سوال می کردند ، فریادی وحشتناک طنین انداز شد: «قایق ها را پایین بیاورید! زنان و کودکان اولین هستند! " کسی داشت تکرار می کرد کلمات اخربارها و بارها: "اول زنان و کودکان! اولین آنها زن و کودک هستند! " آنها وحشت عمیقی را در قلب من القا کرده اند و تا مرگ من در سرم صدا خواهند کرد. منظور آنها این بود که من در امان هستم. اما آنها همچنین بزرگترین تلفات زندگی من را از دست دادند - از دست دادن شوهرم.
اولین قایق به سرعت پر شد و شناور شد. فقط چند نفر از افراد وارد آن شدند و شش نفر خدمه بودند. مسافران مرد هیچ تلاشی برای فرار نکردند. من هرگز چنین شجاعتی ندیده بودم و فکر نمی کردم که چنین چیزی اصلاً امکان پذیر باشد. من نمی دانم مردم در کلاس اول یا سوم چگونه رفتار می کردند ، اما مردان ما قهرمانان واقعی بودند. من می خواهم همه خوانندگان این داستان این را بدانند.
پرتاب قایق دوم بیشتر طول کشید. به نظر من تمام زنانی که واقعاً ترسیده بودند و می خواستند نجات یابند قبلاً در اولین قایق این کار را کرده بودند. زنان باقی مانده بیشتر یا زنانی بودند که نمی خواستند شوهر خود را ترک کنند ، یا دخترانی بودند که نمی خواستند از والدین خود جدا شوند. افسر مسئول در عرشه هارولد لوو بود ، و افسر اول مرداک به آن طرف عرشه رفت. دیگر هرگز ندیم اش.
آقای لو بسیار جوان بود ، اما به نحوی توانست مردم را متقاعد کند که از دستورات او پیروی کنند. او به میان جمعیت رفت و به زنان دستور داد که سوار قایق ها شوند. بسیاری از آنها مانند هیپنوتیزم شده از او پیروی کردند ، اما برخی دیگر حرکت نکردند و در کنار مردان خود ماندند. می توانستم قایق دوم را سوار شوم ، اما قبول نکردم. بالاخره پر شد و در تاریکی ناپدید شد.
هنوز دو قایق در این قسمت از عرشه باقی مانده بود. مردی با لباس های روشن به اطراف سر و صدا کرد و دستورالعمل ها را فریاد زد. دیدم افسر پنجم لو به او دستور داد که بیرون برود. من او را نشناختم ، اما بعد در روزنامه خواندم که آقای بروس اسمائی ، مدیر اجرایی شرکت است.
قایق سوم نیمه پر بود که ملوان مارجوری ، دخترم را گرفت ، او را از من گرفت و او را به داخل قایق انداخت. حتی فرصتی به او داده نشد تا با پدرش خداحافظی کند!
"تو هم همینطور!" مردی در گوشم فریاد زد: - "شما یک زن هستند. در قایق بنشینید وگرنه دیر خواهد شد. "
به نظر می رسید که عرشه از زیر پایم بیرون زده است. کشتی کاملاً کج شد ، زیرا سریعتر غرق می شد. با ناامیدی به سراغ شوهرم رفتم. من چیزی را که به خاطر می آورم به خاطر نمی آورم ، اما همیشه خوشحال می شوم که فکر کنم نمی خواهم او را ترک کنم.
مرد دستم را کشید. بعد دیگری دور کمرم را گرفت و با تمام وجود مرا کشید. من از شوهرم شنیدم که می گفت: «برو ، لوتی! به خاطر خدا ، شجاع باشید و بروید! جایی در قایق دیگر پیدا می کنم. "
مردانی که مرا در دست داشتند من را روی عرشه کشاندند و تقریباً مرا به قایق انداختند. روی شانه ام افتادم و درد کردم. زنان دیگر دور من جمع شدند ، اما من روی پای خود پریدم تا شوهرم را بالای سرشان ببینم. او قبلاً روی برگردانده بود و به آرامی از عرشه پایین می رفت تا اینکه در بین مردان ناپدید شد. من دیگر او را ندیدم ، اما می دانم که او بدون ترس به سمت مرگش قدم برداشت. 
آخرین کلمات او مبنی بر اینکه در قایقی دیگر جایی پیدا خواهد کرد تا آخرین لحظه که آخرین امید از بین نرفت ، مرا تشویق کرد. شوهرانشان به بسیاری از زنان چنین قولی داده اند ، در غیر این صورت آنها به آب می پریدند و به پایین می رفتند. من به خودم اجازه دادم که تنها نجات پیدا کنم زیرا معتقدم او نیز نجات می یابد. اما گاهی به زنانی حسادت می کنم که هیچ قدرتی نمی تواند آنها را از شوهرشان دور کند. چندین نفر از آنها بودند و آنها تا آخرین لحظه در کنار عزیزان خود ایستادند. و وقتی روز بعد برای مسافران در Carpathia تماس تلفنی ترتیب داده شد ، آنها پاسخ ندادند.
قایق تقریباً پر بود ، هیچ زنی باقی نمانده بود که آقای لو وارد آن شد و دستور داد آن را پایین بیاورند. وقتی یک حادثه غم انگیز رخ داد ، ملوانان روی عرشه شروع به اطاعت از دستور کردند. یک پسر جوان و گونه سرخ ، نه چندان بزرگتر از یک دانش آموز مدرسه ، آنقدر جوان که بتوان او را پسر دانست ، نزدیک نرده ایستاده بود. او هیچ تلاشی برای فرار نکرد ، گرچه چشمانش دائماً افسر را خسته می کرد. حالا که فهمید واقعاً می تواند در کشتی بماند ، شجاعت او را رها کرد. با گریه ، نرده را بالا رفت و به داخل قایق پرید. او در میان ما زنان قرار گرفت و زیر یک نیمکت مخفی شد. من و زنان دیگر دامن مان را پوشاندیم. ما می خواستیم به این بیچاره فرصت دهیم ، اما افسر پای او را کشید و دستور داد به کشتی بازگردد.
آن بیچاره خواهان فرصتی شد. من به یاد دارم که چگونه او گفت که فضای زیادی اشغال نمی کند ، اما افسر هفت تیر خود را بیرون آورد و آن را روی صورت آن مرد گذاشت. "من ده ثانیه به شما فرصت می دهم تا قبل از این که مغز شما را از بین ببرم ، دوباره سوار کشتی شوید!" آن فقیر حتی بیشتر التماس می کرد ، و من فکر کردم که افسر اکنون به او شلیک می کند. اما افسر لو ناگهان لحن خود را آرام کرد. او هفت تیر را پایین انداخت و مستقیم به چشمان پسر نگاه کرد: «به خاطر خدا ، مرد باش! ما هنوز باید زنان و کودکان را نجات دهیم. ما در عرشه های پایینی توقف می کنیم و آنها را سوار می کنیم. "
پسر چشم هایش را برگرداند و بدون هیچ حرفی روی عرشه رفت. چند قدم مردد برداشت ، سپس روی عرشه دراز کشید و گریه کرد. او نجات نیافت.
همه زنان کنارم هق هق می کردند و من دیدم مارجوری کوچکم دست افسر را گرفت: «عمو افسر ، شلیک نکن! لطفاً به این بیچاره شلیک نکنید! " افسر در جواب سر تکان داد و حتی لبخند زد. دستور ادامه فرود را داد. اما با پایین آمدن ما ، یک مسافر درجه سوم ، یک ایتالیایی ، فکر می کنم از سراسر عرشه به سمت ما شتافت و به داخل قایق پرید. او روی کودک افتاد که ضربه شدیدی خورد.
افسر یقه او را کشید و با تمام قوا دوباره به کشتی تایتانیک انداخت. وقتی داشتیم به سمت آب می رفتیم ، من داخل آن بودم آخرین باربه جمعیت نگاه کرد این ایتالیایی در دست دوازده مرد درجه دو بود. به صورت او ضربه زدند و خون از دهان و بینی او جاری شد.
همانطور که معلوم شد ، ما برای بردن زنان و کودکان به هیچ عرشه ای متوقف نشدیم. به نظر من غیرممکن بود. وقتی آب را لمس کردیم ، با نیروی باورنکردنی تکان خوردیم و تقریباً ما را به دریا پرت کردیم. آب یخی به ما پاشید ، اما مقاومت کردیم و مردان پاروها را گرفتند و به سرعت از محل سقوط شروع به قایقرانی کردند.
به زودی ، من همان کوه یخی را دیدم که خسارت زیادی به بار آورد. آن را در پس زمینه آسمان شب روشن ، یک کوه بزرگ آبی و سفید در نزدیکی ما ، بلند کرد. دو کوه یخ دیگر مانند قله های کوه در کنار یکدیگر بودند. بعداً ، فکر می کنم سه یا چهار مورد دیگر را دیدم ، اما مطمئن نیستم. یخ های کوچکی در آب شناور بود. خیلی سرد بود.
ما یک مایل دیگر قایقرانی کرده بودیم که یک افسر به مردان دستور داد دست و پا زدن را متوقف کنند. هیچ قایقی در این نزدیکی وجود نداشت و ما حتی موشکی برای علامت نداشتیم. ما در اینجا متوقف شدیم - در وسط اقیانوس در سکوت و تاریکی کامل.
هرگز زیبایی وحشتناک کشتی تایتانیک در آن لحظه را فراموش نمی کنم. او به جلو خم شد ، عقب در هوا ، اولین لوله نیمه در آب. از نظر من او یک کرم درخشان بزرگ به نظر می رسید. همه چیز روشن بود - هر کابین ، هر عرشه و چراغ های دکل ها. صداهایی به ما نمی رسید ، به جز موسیقی ارکستر ، که گفتن آن عجیب است ، برای اولین بار من نگران بودم. ای موزیسین های شجاع! چقدر فوق العاده بودند! آنها ملودی های خنده دار ، رگ تایم پخش می کردند و این کار را تا انتها ادامه می دادند. فقط اقیانوس در حال پیشروی می تواند آنها را در سکوت فرو برد.
از راه دور تشخیص کسی که در کشتی بود غیرممکن بود ، اما من توانستم گروه های مردی را در هر عرشه ببینم. آنها با دستهای بسته و سر خم شده ایستادند. مطمئنم آنها نماز می خواندند. در عرشه قایق ، حدود پنجاه مرد دور هم جمع شدند. چهره ای در میان جمعیت آنها برجسته شد. این مرد روی صندلی رفت تا دیده شود. دستانش را به سمت بالا دراز کرده بود انگار که نماز می خواند. در کشتی تایتانیک ، پدر بیلز را ملاقات کردم ، که در کلاس دوم مشغول انجام خدمات کلیسایی بود ، و اکنون او باید در بین این فقرا نماز بخواند. ارکستر "نزدیکتر به تو ، خداوند" را اجرا کرد - من آن را به وضوح شنیدم.
پایان کار نزدیک بود
صدایی شنیدم که مرا کر کرد. چیزی در روده کشتی تایتانیک منفجر شد و میلیون ها جرقه مانند آتش بازی در تابستان عصر به آسمان پرتاب شد. این جرقه ها مانند چشمه در همه جهات پراکنده شدند. سپس دو انفجار دیگر ، دور و ناشنوا ، مانند زیر آب به دنبال داشت.
کشتی تایتانیک در مقابل من به دو قسمت تقسیم شد. قسمت جلویی تا حدی در آب بود و پس از شکستگی ، سریع فرو رفت و فوراً ناپدید شد. سرنخ بلند شد و مدت زیادی در این حالت ایستاد ، به نظرم رسید که دقیقه ها طول کشید.
تنها پس از آن چراغ کشتی خاموش شد. قبل از سقوط تاریکی ، صدها انسان را دیدم که به کشتی ها برخورد می کردند یا در آب سقوط می کردند. تایتانیک شبیه گروهی از زنبورها بود ، اما به جای زنبورها مردان بودند و اکنون آنها سکوت خود را متوقف کرده اند. من بدترین فریادهایی را که می توانستم بشنوم شنیدم. من برگشتم ، اما لحظه بعد برگشتم و دیدم عقب کشتی در زیر آب ناپدید شده است ، مانند سنگی که به حوض پرتاب شده است. من همیشه این لحظه را به عنوان وحشتناک ترین فاجعه به یاد می آورم.
صدای فریاد های زیادی برای کمک از محل سقوط بلند شد ، اما افسر لو به زنانی که از او خواستند برگردد گفت که همه افراد در قایق غرق می شوند. من فکر می کنم برخی از قایق ها کسانی را که در این زمان زنده مانده بودند سوار می کردند. بعداً ، توسط شخصی که به او اطمینان دارم گفت که کاپیتان اسمیت در آب شسته شد ، اما سپس توسط قایق تاشو شنا کرد و مدتی آن را نگه داشت. یکی از خدمه به من اطمینان داد که می خواهد او را سوار کند ، اما او سرش را تکان داد منفی ، از قایق دور شد و از دید ناپدید شد.
در مورد ما ، ما به دنبال قایق های دیگر رفتیم. ما چهار یا پنج نفر را پیدا کردیم و آقای لو فرماندهی این "ناوگان" کوچک را بر عهده گرفت. او دستور داد قایق ها را با طناب به یکدیگر متصل کنند تا هیچ کدام نتوانند در تاریکی جدا شوند و گم شوند. این طرح بسیار مفید بود ، به ویژه هنگامی که کارپاتیا برای نجات ما آمد.
سپس لوو ، با سختی زیاد ، زنان را از قایق ما به دیگران تقسیم کرد ، حدود نیم ساعت طول کشید. قایق تقریباً خالی شد و افسر ، با قطع طناب ها ، به جستجوی بازماندگان رفت.
نمی دانم زمان آن شب چگونه گذشت. شخصی یک پتو به من داد تا بتوانم از سرمای وحشتناک خود را گرم کنم و مارجوری در پتویی نشسته بود که او را با آن پیچیده بودم. اما پاهای ما چند سانتی متر با آب یخ فاصله داشت.
نمک پاشی ما را بشدت تشنه کرد و هیچ آب شیرینی در این نزدیکی نبود ، چه برسد به غذا. رنج زنان از همه اینها غیرقابل تصور بود. بدترین اتفاقی که برای من افتاد زمانی رخ داد که من نیمه بیهوش روی یکی از مردان با پارو دراز کشیدم. موهای من شل شده بود و در بند حلقوی گرفتار شده بود و نیمی از آن توسط ریشه ها کشیده شد.
من می دانم که ما بسیاری را از محل سقوط نجات دادیم ، اما به وضوح فقط دو مورد را به خاطر دارم. در فاصله ای نه چندان دور از محل ناپدید شدن کشتی تایتانیک در زیر آب ، قایقی را پیدا کردیم که برعکس شناور بود. حدود 20 مرد روی آن بودند. آنها با هم جمع شدند و سعی کردند با تمام قوا روی قایق بمانند ، اما حتی قوی ترین آنها آنقدر یخ زده بودند که به نظر می رسید در چند لحظه باید به اقیانوس می لغزیدند. همه آنها را سوار کردیم و متوجه شدیم که چهار نفر قبلاً جنازه بودند. مردگان در زیر آب ناپدید شدند. بازماندگان در ته قایق ما می لرزیدند و بعضی ها انگار صاحب آن بودند.
کمی جلوتر یک در شناور دیدیم که حتماً هنگام غرق شدن کشتی از آن خارج شده است. روی آن ، رو به پایین ، یک مرد ژاپنی دراز کشیده است. او خود را با طناب به قایق شکننده خود بست و لولا در را گره زد. به نظر می رسید که او در حال حاضر مرده است. دریا هر بار که غرق می شد یا بر موج ها بالا می رفت بر روی او می غلتید. هنگام تماس با او حرکت نکرد و افسر شک کرد که آیا ارزش این را دارد که او را بزرگ کنیم یا نجات دهیم:
"چه فایده ای دارد؟" گفت آقای لو. - "او به احتمال زیاد مرد ، و اگر نه ، بهتر است دیگران را نجات دهیم ، و نه این ژاپنی!"
او حتی قایق را از این مکان دور کرده بود ، اما بعد نظرش عوض شد و برگشت. ژاپنی ها را به داخل قایق کشاندند و یکی از زنان شروع به مالیدن قفسه سینه کرد و بقیه دست ها و پاهای او را مالیدند. در کمتر از زمانی که من این را می گویم ، چشمانش را باز کرد. او با ما به زبان خودش صحبت می کرد ، اما وقتی دید ما نمی فهمیم ، به پایش پرید ، دستانش را دراز کرد ، آنها را بالا آورد و بعد از پنج دقیقه یا بیشتر تقریباً به طور کامل قدرت خود را بازیابی کرد. یکی از ملوانان کنار او آنقدر خسته بود که به سختی می توانست یک پارو نگه دارد. ژاپنی ها او را کنار زدند ، پارو را از او گرفتند و مثل یک قهرمان قایقرانی کردند تا نجات پیدا کردیم. آقای لو را دیدم که با دهان باز او را تماشا می کرد.
افسر زمزمه کرد: "لعنت بر شما!" "من از آنچه در مورد این چیز کوچک گفتم شرمنده هستم. اگر می توانستم ، شش مورد دیگر را نجات می دادم. "
پس از نجات این ژاپنی تا رسیدن کارپاتیا در سپیده دم ، همه چیز را مانند مه به یاد می آورم. کارپاتیا در حدود چهار مایلی ما متوقف شد و رسیدن به او برای مردان و زنان فقیر یخ زده سخت ترین کار بود. قایق ها یکی پس از دیگری به کناره خط انتظار نزدیک شدند. آنها طناب را برای ما پایین آوردند ، اما زنان آنقدر ضعیف بودند که تقریباً از پله ها به آب افتادند.
هنگامی که نوبت به نجات نوزادان رسید ، خطر بزرگتری بوجود آمد ، زیرا هیچ کس قدرت نداشت نوزادان را با خود حمل کند ، یک بار زنده. یکی از کارگران پست در Carpathia این مشکل را با انداختن یکی از کیسه های پست به پایین حل کرد. نوزادان را داخل آنها گذاشتند ، کیسه ها را بستند و به این ترتیب آنها را به مکانی امن کشاند.
و سرانجام ما سوار "Carpathia" شدیم. ما بیش از هفتصد نفر بودیم و فاجعه ای که تجربه کردیم با کلمات قابل توصیف نیست. بعید است که حداقل کسی وجود داشته باشد که شوهر ، فرزند یا دوست خود را از دست نداده باشد. مردم از گروهی به گروه دیگر سرگردان می شدند ، به صورت لاغر بازماندگان نگاه می کردند ، نام ها را فریاد می زدند و س endالات بی پایان می پرسیدند.
من به دنبال یک شوهر بودم که تا آخرین لحظه فکر می کردم در یکی از قایق ها پیدا می شود.
او اینجا نبود. و این کلمات بهترین راه برای پایان دادن به داستان من در مورد کشتی تایتانیک هستند.
دوستان در آمریکا با ما خوب رفتار کردند و امیدوارم از طرح اولیه پیروی کنم. من به آیداهو می روم و سعی می کنم خانه ای جدید در دنیایی جدید بسازم. مدتی به بازگشت به انگلیس فکر می کردم ، اما به سختی می توانم دوباره به اقیانوس نگاه کنم. علاوه بر این ، من باید مارجوری را به جایی ببرم که پدرش دوست داشت برای ما دو نفر بفرستد. این تنها چیزی است که من در حال حاضر نگران آن هستم ، برای انجام آنچه او امیدوار بود انجام دهد.
شارلوت و مارجوری در ایالات متحده پس از نجات. روی زانوهایم - همان پتوی "تایتانیک"
سرنوشت بیشتر شارلوت و دخترش چگونه شکل گرفت؟
شارلوت و مارجوری پس از فاجعه واقعاً به آیداهو رفتند. با این حال ، به زودی معلوم شد که بدون شوهر ، سازماندهی مزرعه یا سایر خانه ها در زمین ناآشنا غیرممکن است. با دریافت پول از خوانندگان متعدد روزنامه محل انتشار مقاله ، شارلوت و مارجوری به انگلستان بازگشتند. متأسفانه ، شکست های آنها تمام نشده است. در سال 1914 ، شارلوت مبتلا به سل شد و درگذشت. مارجوری بزرگ شد و ازدواج کرد ، اما قبل از مرگ در سال 1965 در 61 سالگی ، بیوه شد و تنها فرزندش در کودکی درگذشت. در سال 1955 ، او درباره زندگی پس از کشتی تایتانیک نوشت و در خاطراتش این عبارت وجود داشت: "از آن زمان من زیر سایه بدبختی زندگی می کردم و همیشه در این فکر بودم که آیا این زندگی به پایان می رسد یا خیر. اما به نظر من این سرنوشت من است ... "
ترجمه: ماکسیم لوشچوک (
