حمل و نقل هوایی در گردشگری انواع حمل و نقل. استفاده از انواع حمل و نقل در گردشگری نقش حمل و نقل در توسعه صنعت گردشگری

مزایای روشهای مختلف حمل و نقل

معایب مختلف

شیوه های حمل و نقل

هوا (هوانوردی): 1) سرعت ، امکانات سفر بین قاره ای ؛

2) برای سفرهای طولانی طراحی شده است.

1) ناراحتی (فضای محدود ، تخلیه شده برای سلامتی مضر است) ؛

2) نیاز به آمادگی جدی اطلاعات مسافر ؛

3) هزینه ؛

4) حضور حمل و نقل (انتقال) ؛

5) ناتوانی در خارج شدن از حمل و نقل در طول مسیر ؛

6) وابستگی به آب و هوا ؛

7) در صورت تصادف ، عملیات نجات دشوار است ، بسیاری از مردم می میرند.

8) فاصله فرودگاهها ، زمان سفر و مراحل رسمی.

زمینیث:

1) راحتی (برای حمل و نقل ریلی) ؛

2) امکان خروج از حمل و نقل در طول مسیر ؛

3) برای سفر در مسافت کوتاه ؛

4) کارایی ؛

5) استقلال نسبی از آب و هوا ؛

6) در تصادف ، تمام قطار کشته نشود ، عملیات نجات موثر امکان پذیر است.

1) میزان تصادف (برای حمل و نقل جاده ای).

اب:

1) ارائه اقامت راحت و خدمات با کیفیت بالا.

1) سرعت نسبتاً کم ؛

2) بیشترین وابستگی به آب و هوا ؛

3) قیمت بالا;

حمل و نقل هوایی مفهومی است که هم خود هواپیما و هم زیرساخت های لازم برای عملکرد آنها را شامل می شود: فرودگاه ها ، اعزام و خدمات فنی.

حمل و نقل هوایی سریعترین روش حمل و نقل است. زمینه اصلی کاربرد حمل و نقل هوایی حمل و نقل مسافر در فواصل بیش از هزار کیلومتر است. حمل و نقل هوایی گران ترین است که استفاده از آن را در بار محدود می کند. اساساً مواد غذایی فاسدشدنی و به ویژه محموله های ارزشمند و همچنین پست از طریق هوا حمل می شود. در چنین مواردی ، هنگامی که هیچ میدان هوایی در محل فرود وجود ندارد (به عنوان مثال ، تحویل گروه های علمی به مناطق صعب العبور) ، از هواپیما استفاده نمی شود ، بلکه از هلیکوپترهایی استفاده می شود که نیازی به نوار فرود ندارند.

در مناطق شمال دور ، هلیکوپترها نقش مهمی ایفا می کنند: آنها کالاها و مسافران را به تأسیسات تولید منتقل می کنند و کمک های فوری پزشکی ارائه می دهند. مراکز اصلی ترافیک هوایی عبارتند از مسکو ، سن پترزبورگ ، استراحتگاههای قفقاز شمالی ، یکاترینبورگ ، نووسیبیرسک ، ایرکوتسک ، خاباروفسک ، ولادیوستوک ، تومسک ، سیمفروپل. در عین حال ، اکثریت قریب به اتفاق ترافیک هوایی مسافران در قطب هوایی مسکو بسته است: حدود 80 درصد از تردد هوایی از مسکو یا مسکو انجام می شود. در ابتدای سال 2015 ، 282 فرودگاه در روسیه فعالیت می کردند.

با توجه به روش خاص جابجایی ، حمل و نقل هوایی دارای چندین مزیت و معایب قابل توجه است ، که استفاده از آن را به عنوان حمل و نقل بار محدود می کند.

مزایای آن عبارتند از:

1. سرعت بالا.

2. امکان تحویل کالا به مناطق جدا شده (عمدتا با هلیکوپتر).

معایب حمل و نقل هوایی عبارتند از:

1. هزینه بالای حمل و نقل.

2. وابستگی به آب و هوا.

3. نیاز به فرودگاه (به استثنای بالگرد).

4. ظرفیت حمل کم.

در روسیه ، کار حمل و نقل هوایی توسط وزارت حمل و نقل ، کمیته هوانوردی بین ایالتی و روسترانسنادزور کنترل می شود.

سازمان ترافیک هواییهدف اصلی آن اطمینان از پرواز و برخاست هواپیماها طبق برنامه ، استفاده از ترجیح ترین مسیرهای پرواز و رعایت سطوح تعیین شده ایمنی پرواز و استفاده از حریم هوایی است.

ساختار و مدیریت حریم هواییمطابق با کد هوا فدراسیون روسیه ایجاد شده است.

حمل و نقل هوایی بین شهری و بین المللی توسط تعدادی از اسناد نظارتی تنظیم می شود که می توانند به طور مشروط به چند گروه تقسیم شوند. اولین آنها اسناد مقررات ایالت هوانوردی شامل قوانین مربوطه ، استانداردهای صدور گواهینامه و قوانین مجوز است. دسته دوم مقررات فدرال هوانوردی است. گروه سوم اسناد هنجاری قوانین داخلی روسیه برای حمل و نقل مسافر و محموله با هواپیما است.

ویژگی ها در کار حمل و نقل خط لوله

حمل و نقل خط لوله - حمل و نقل از طریق لوله های مواد اولیه (مایعات یا گازها) و محصولات (هرگونه مواد شیمیایی پایدار که می توانند از طریق خطوط لوله منتقل شوند).

توسعه حمل و نقل خط لوله در روسیه در اواخر دهه 1950 آغاز شد. قرن بیستم مهمترین کالاهای حمل شده نفت خام ، گاز طبیعی و گاز همراه است. حمل و نقل محصولات نفتی ، مواد شیمیایی مایع و گازی امیدوار کننده است ، اما در حال حاضر ، خطوط لوله محصولات به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی گیرد. در روسیه ، خطوط لوله با قطر بزرگ (1220 و 1420 میلی متر) و طول بزرگ در جهت عرض جغرافیایی غالب است.

خطوط لوله بزرگ نفت:

· خط لوله نفت "دروژبا" - بزرگترین مسیر صادراتی در روسیه (آلمتیفسک - سامارا - اوچا - موزیر - برست و بیشتر به کشورهای شرق و غرب اروپا) ؛

آلمتیفسک - نیژنی نووگورود - ریازان - مسکو ؛

· نیژنی نوگورود - یاروسلاول - کیریشی ؛

سامارا - لیسیچانسک - Kremenchug - Kherson ، Snegirevka - اودسا ؛

· سورگوت - تیومن - اوفا - آلمتیفسک ؛

· نیژنوارتوفسک - سامارا ؛

· سورگوت - پولوتسک ؛

Aleksandrovskoe - Anzhero -Sudzhensk ؛

· کراسنویارسک - آنگارسک ؛

· سورگوت - اومسک - پاولودار - چیمکنت - چاردجو.

بزرگترین خطوط لوله گاز:

· خط لوله گاز ساراتوف - مسکو - اولین خط لوله گاز در روسیه (840 کیلومتر) ؛

· استاوروپول - مسکو ؛

· منطقه کراسنودار- روستوف در دان - سرپوخوف - سن پترزبورگ ؛

· آسیای مرکزی - اورال ؛

· خرس - ندیم - تیومن - اوفا - تورژوک ؛

· Nadym - Punga - Perm؛

· اورنگوی - سورگوت - توبولسک - تیومن - چلیابینسک ؛

· جریان نورد ؛

· بزرگترین سیستم خط لوله گاز جهان Urengoy - Pomary - Uzhgorod - کشورهای اروپای شرقی و غربی (4451 کیلومتر) ، خط لوله انتقال گاز از اورنبورگ از طریق اوکراین به کشورهای اروپای شرقی و غربی.

خطوط لوله بزرگ محصولات:

· Ufa - برست با یک شاخه به Uzhgorod ؛

· اوفا - اومسک - نووسیبیرسک؛

· نیژنکامسک - اودسا.

خطوط لوله گاز Bovanenkovo ​​- Ukhta ، Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok در حال ساخت است.

خطوط لوله گاز South Stream ، Altai ، Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok و خط لوله گاز خزر ، خطوط لوله نفت خط لوله بالتیک-II ، خط لوله نفت مورمانسک و Zapolyarye-Purpe-Samotlor در حال طراحی است.

خطوط لوله نفت و گاز دارای مزایای زیر هستند:

· پمپاژ نفت ، گاز و فرآورده های نفتی و گازی در مسافت های طولانی.

· نرخ بالای تحویل و توان متفاوت ؛

· کار مداوم در تمام طول سال (با توقف کوتاه ، در صورت تعمیر یا تصادف) ؛

به لطف تلفات در بزرگراه به حداقل می رسد ویژگی های طراحیخطوط لوله و نگهداری پیشگیرانه آنها ؛

· امکان حمل نفت و فرآورده های نفتی وجود دارد که ویسکوزیته آنها بطور قابل توجهی متفاوت است.

· عملکرد م inثر در مناطق مختلف آب و هوایی ، از جمله در مناطق شمال دور و سیبری (برای این کار ، لوله هایی با ویژگی های مناسب انتخاب می شوند).

· درجه بالایی از مکانیزه شدن و اتوماسیون فعالیتهای ساخت و نصب در ایجاد خطوط لوله ؛

· نظارت و مدیریت جامع کلیه فرایندها.

همه این مزایا باعث توسعه جهانی این نوع حمل و نقل شده است. این امر همچنین با توسعه میدان های جدید نفت و گاز ، که اغلب در فاصله قابل توجهی از مناطق پردازش و مصرف این فرآورده های سوختی قرار داشتند ، تسهیل شد.

با پیشرفت فناوری ها ، نه تنها حجم نفت و گاز پمپ شده ، بلکه طول و ظرفیت خطوط لوله نفت افزایش یافته است. بر این اساس ، الزامات مربوط به کیفیت و قابلیت اطمینان لوله های مورد استفاده افزایش یافته است. بنابراین ، در اکثر خطوط لوله فشار قوی ، از لوله های جوش داده شده با قطر بزرگ استفاده می شود که به طور کامل تمام الزامات (به دلیل ویژگی های کیفی محصولات) را برآورده می کند.

حمل و نقل لوله دارای معایب خاصی است:

· هزینه بالای سرمایه گذاری اولیه در ساخت شبکه خطوط لوله نفت و گاز.

· خطر ایجاد آسیب به محیط زیست (به ویژه در هنگام حمل و نقل خطوط لوله زیر آب) ؛

· پیچیدگی مسیر در مناطق خاص.

به سختی می توان تمام مزایای برجسته تحویل خط لوله نفت ، گاز و فرآورده های تصفیه شده را دست کم گرفت. معایب موجود استفاده از خطوط لوله با بهبود کیفیت لوله ها و سایر عناصر خط لوله و مجموعه اقدامات پیشگیری و نگهداری آنها برطرف می شود.

زیرساخت های حمل و نقل هوایی طبق آمار ، نرخ رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بیشتر از حمل و نقل موتوری است ، که به دلیل افزایش روزافزون جغرافیای سفرها و روند مداوم موجود در جهت کاهش زمان سفر به نفع دفعات آنها است. در نتیجه ، حمل و نقل هوایی سریع ترین صنعت در جهان است. شبکه حمل و نقل بین المللی بیش از 150 کشور جهان را تحت پوشش قرار می دهد.

امروزه بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر با پرواز جابجا می شوند. خدمات هوایی بین المللی در حال حاضر توسط بیش از 470 شرکت هواپیمایی ارائه می شود که حدود 250 نفر از آنها پروازهای منظم بین المللی را انجام می دهند. خدمات بین المللی ترافیک هواییبیش از 1000 فرودگاه جهان شرکت می کنند که حدود 650 از آنها به حمل و نقل هوایی منظم بین المللی خدمات رسانی می کنند.

با این حال ، سیستم حمل و نقل هوایی بین المللی نه تنها حمل و نقل هوایی و فرودگاههای بین المللی را شامل می شود ، بلکه دولتهایی را نیز متصل می کند که با خطوط هوایی بین المللی متصل شده و این خدمات را ارائه می دهند ، و همچنین سازمانهای بین المللی در زمینه حمل و نقل هوایی ، اقداماتی را برای اطمینان از عملکرد موثر آن انجام می دهند. ایمنی

تقریباً در همه کشورهای جهان یک شرکت هواپیمایی وجود دارد که نوعی کارت ویزیت کشور است که قابلیت اطمینان ، وقت شناسی ، خدمات و راحتی آن با بالاترین استانداردهای بین المللی مطابقت دارد. چنین شرکتی نامیده می شود حامل پرچم ملی... چنین ایرلاین هایی در کشورهای مختلف عبارتند از: "ایر فرانس" فرانسه ، "لوفت هانزا" آلمانی ، "بریتیش ایرویز" بریتانیا ، "اتریش ایرلاینز" اتریش ، "ایبریا" اسپانیا ، "سوئیس" سوئیس ، "فنر ایرلندی" فنلاندی و دیگران. حامل ایروفلوت - خطوط هوایی روسیه.

سه چهارم هواپیماهای مسافربری موجود در قاره آمریکا واقع شده است. خطوط هوایی اصلی ایالات متحده عبارتند از: Federal Express ، United Airlines ، Delta Air Lines ، American Airlines ، Continental Airlines ، Nortwest Airlines ، US Airways ، Southwest Airlines ، TWA (Trans World Airlines) ، America West Airlines ، Alaska Airlines. حجم فروش آنها تا 15 میلیارد دلار در سال است. خطوط هوایی بزرگ نیز در قاره آمریکا در کشورهایی مانند کانادا فعالیت می کنند - ایر کانادا ، خطوط هوایی کانادا. برزیل - Varig ، خطوط هوایی برزیل ؛ مکزیک (سه شرکت هواپیمایی بزرگ).

بزرگترین خطوط هوایی در اروپا عبارتند از: "British Airways" (بریتانیای کبیر)؛ Lufthanza German Airlines (آلمان) ؛ ایر فرانس (فرانسه) ؛ SAS (سیستم خطوط هوایی اسکاندیناوی - سوئد ، دانمارک ، نروژ) ؛ آلیتالیا (ایتالیا) ؛ هواپیمایی ایبریا (اسپانیا) ؛ KLM - خطوط هوایی رویال دوتش (هلند) ؛ Crossair ، سوئیس (سوئیس) ؛ سابنا بلژیک خطوط هوایی جهانی (بلژیک) ؛ Finnair (فنلاند) بلغارستان و مجارستان دارای بزرگترین ناوگان هواپیما در شرق اروپا هستند.

در آسیا ، بزرگترین خطوط هوایی عبارتند از: ANA (All Nippon Airways) ، JAL (Japan Airlines) (ژاپن) ؛ کره هوایی (جمهوری کره) ؛ "سعودی - خطوط هوایی عربستان سعودی" ( عربستان سعودی)؛ خطوط هوایی مالزی (مالزی) ؛ خطوط هوایی چین جنوبی ، ایر چین (چین) ؛ Cathay Pacific Airways (هنگ کنگ) ؛ JAS ("سیستم هوایی ژاپن") (ژاپن) ؛ خطوط هوایی سنگاپور (سنگاپور) ؛ تایلند ایرویز بین المللی (تایلند) ؛ خطوط هوایی عراق (عراق) ؛ "تو - خطوط هوایی ترکیه"(بوقلمون)؛ هواپیمایی فیلیپین (فیلیپین).

در قاره آفریقا ، خطوط هوایی اصلی در لیبی ، آفریقای جنوبی ، مصر ، الجزایر وجود دارد. استرالیا و اقیانوسیه نیز دارای خطوط هوایی نسبتاً بزرگی هستند. در استرالیا ، اینها Qantas Airways و Ansett Australia هستند. شرکت اندونزیایی Garuda Indonesia و نیوزلند ANZ (ایر نیوزلند) دارای ناوگان وسیعی از هواپیما هستند.

در میان خطوط هوایی ، می توان تشخیص داد عمومی(عمومی ، یعنی توسط دولت تنظیم می شود) و خصوصی(خصوصی و شرکت های خصوصی). در اروپا ، خطوط هوایی تا حد زیادی توسط دولت های ملی اداره می شود. در ایالات متحده ، برعکس ، همه خطوط هوایی خصوصی و متعلق به آنها است. خطوط هوایی "سوئیس" ، "خطوط هوایی اسکاندیناوی" (SAS) تا حدی خصوصی شده و بخشی از آن متعلق به دولت است. خطوط هوایی انگلیس همه خصوصی شده اند.

در بیشتر کشورها ، به طور کلی سه نوع اصلی از خطوط هوایی به صورت برنامه ریزی شده فعالیت می کنند:

· بزرگ- شرکت های ملی پرواز در سراسر کشور و خارج از کشور ؛

· منطقه ای- خطوط هوایی که در مناطق خاصی از یک کشور فعالیت می کنند ؛

· محلی- خطوط هوایی کوچک محلی که در مسافتهای کوتاهی از فرودگاههای کوچک حومه پرواز می کنند. به عنوان یک قاعده ، آنها هواپیماهای ملخ کوچک با ظرفیت حداکثر 40 مسافر را اداره می کنند و آنها را برای انتقال بعدی به پروازهای خطوط هوایی اصلی به فرودگاه ها منتقل می کنند.

به عنوان مثال ، لیست بهترین خطوط هوایی جهان به طور سنتی شامل موارد زیر است:

§ بهترین در برداشت کلی: "British Airways" و "Virgin Atlantic" (بریتانیای کبیر) ، "Singapore Airlines" (سنگاپور) ، KLM (هلند) و برخی دیگر ؛

§ بهترین در مسافت های طولانی: Virgin Atlantic ، British Airways (UK) ، Singapore Airlines (Singapore) ، Cathay Pacific (هنگ کنگ ، چین) ، Qantas (استرالیا) ؛

§ بهترین در کلاس اول و بیزینس: Virgin Atlantic ، British Airways ، Singapore Airlines ، Emirates (UAE) ، Cathay Pacific (چین) ؛

§ بهترین در کلاس اقتصادی: ویرجین آتلانتیک ، هواپیمایی امارات (امارات متحده عربی) ، بریتیش ایرویز ، سوییس ایر (سوئیس) ، خطوط هوایی سنگاپور (سنگاپور) ؛

§ بهترین در برنامه تبلیغات مکرر: British Airways ، American Airlines (USA) ، Virgin Atlantic ، Swissair (سوئیس) ، KLM (هلند).

زیرساخت های حمل و نقل هوایی نیز شامل فرودگاه ها و فرودگاه ها می شود. با توجه به کد هوایی فدراسیون روسیه فرودگاهیک قطعه زمین با مجموعه ای از سازه ها و ساختمان های مهندسی است که به طور خاص اختصاص داده شده و مجهز به برخاست و فرود ، تاکسی ، پارکینگ و نگهداری هواپیما است.

میدان های هوایی واقع در ارتفاع بیش از 1000 متر کوهستانی محسوب می شوند که در زمین های ناهموار با ارتفاع نسبی بیش از 500 متر واقع شده اند - میدان های هوایی در مناطق کوهستانی. فرودگاهها به دو دسته اصلی (که فرود آنها توسط طرح پرواز پیش بینی شده است) و متناوب (برای فرود در نظر گرفته شده است ، هنگامی که چنین کاری در هواپیمای اصلی به هر دلیلی غیرممکن است ، فرودگاه خروج معمولاً متعلق به هواپیماهای متناوب است).

ساختار اصلی فرودگاه - باند فرود (باند) - یک یا چند ، و همچنین فضایی برای تاکسی و پارک هواپیماها. این یک نوار مخصوص مجهز با سطح سخت در فرودگاه برای بلند شدن و فرود هواپیما است. باند هواپیما مجهز به وسایل سبک و الکترونیکی جهت یابی و پشتیبانی پرواز است. در فرودگاه های مدرن با تجهیزات مناسب ، هواپیمای مسافربری می تواند به طور خودکار بدون مشارکت خلبان فرود آید.

یک فرودگاه- مجموعه ای از ساختمانها و سازه ها برای دریافت و اعزام هواپیما و سرویس ترافیک هوایی ، که دارای میدان هوایی ، ترمینال هوایی ، امکانات زمینی برای نگهداری هواپیما و همچنین تجهیزات لازم ، پرسنل هوانوردی و سایر کارگران است.

فرودگاه داخلی- ارائه خدمات به حاملان داخلی - طراحی شده برای سرویس پروازهای داخلی هواپیما (در قلمرو یک ایالت معین) ، فرودگاه بین المللی پروازهای بین المللی را ارائه می دهد. با این حال ، در عمل ، فرودگاه های بین المللی پروازهای داخلی را نیز انجام می دهند ، اگرچه پایانه های واقعی پروازهای داخلی و خارجی جدا از هم هستند. فرودگاه بین المللی- فرودگاهی برای پذیرش و اعزام هواپیما که حمل و نقل هوایی بین المللی را انجام می دهد ، که در آن گمرک ، مرزی ، بهداشتی و قرنطینه ای و سایر کنترل ها انجام می شود.

حدود 1000 فرودگاه بین المللی در جهان وجود دارد. 30 فرودگاه بزرگ سالانه بیش از 10 میلیون مسافر را جابجا می کنند که بیش از نیمی از آنها در ایالات متحده هستند. شش فرودگاه بزرگ سالانه بیش از 30 میلیون مسافر را جابجا می کنند. فرودگاه O-Hara در شیکاگو با 60 میلیون مسافر در سال بالاترین ظرفیت را دارد. در اروپا ، قوی ترین فرودگاه هیترو در نزدیکی لندن (انگلستان) است. 76 فرودگاه بین المللی در روسیه وجود دارد و تعداد آنها دائما در حال افزایش است. خطوط هوایی روسیه به 175 فرودگاه بزرگ در 120 کشور جهان پرواز دارند.

تعداد فرودگاه های جهان عملاً در حال افزایش نیست ، اما ظرفیت مسافران در حال افزایش است ، زیرساخت های آنها در حال توسعه است و فناوری خدمات در حال پیشرفت است. به گفته کارشناسان ، فرودگاه قرن XXI. باید چیزی بیشتر از مکانی برای سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما باشد و می شود. به عنوان مثال ، شرکت انگلیسی BAA ، که مالک هیثرو (در لندن) و گتویک (در گلاسکو) و فرودگاه ادینبورگ (در اسکاتلند) است ، پیش از این پایانه های خود را به پردرآمدترین مراکز خرده فروشی در انگلستان تبدیل کرده است.

بر اساس گزارش یاتا ، اکثر بزرگترین فرودگاه های جهان در قاره آمریکا واقع شده اند. ده فرودگاه برتر شامل هفت فرودگاه آمریکایی ، دو اروپایی و یک آسیایی است. اما اینکه فرودگاه بزرگترین فرودگاه جهان است به این معنا نیست که از نظر خدمات مسافر بهترین است. این امر توسط بررسی های سالانه یاتا از تعداد زیادی مسافر تأیید می شود.

بهترین فرودگاه ها از نظر خدمات مسافر بر اساس چندین معیار تعیین می شوند: خدمات اطلاعات ، پذیرایی ، انواع مغازه ها ، خدمات ارتباطی و غیره. نتایج تحقیقات نشان داد که بهترین فرودگاه های جهان در شهرهای: دبی (امارات متحده عربی) واقع شده اند. ) ، سنگاپور ، هنگ کنگ ، کپنهاگ (دانمارک) ، کوالالامپور (مالزی) ، سئول (کره جنوبی) ، آتن (یونان) ، ونکوور (کانادا) ، سینسیناتی (ایالات متحده آمریکا) ، سیدنی (استرالیا).

فرودگاه دبی که در سال 2000 راه اندازی شد ، راحت ترین و عملیاتی ترین در جهان شناخته شده است. فرودگاه سنگاپور بالاترین امتیاز را برای پرسنل مفید خود دریافت کرد. فرودگاه کپنهاگ در مکان چهارم قرار گرفت و به عنوان بهترین در اروپا تبدیل شد. فرودگاه سئول در رتبه ششم قرار گرفت. هیچ کدام از فرودگاه های اصلی توسط مسافران مورد بررسی رتبه بندی نشدند.

با وجود گسترش زیرساخت ها و قابلیت های خدماتی ، فرودگاه عملکرد اصلی خود را حفظ می کند - این مکان سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما است. محل عزیمت و ورود از پرواز. بر این اساس ، وظیفه اصلی فرودگاه سرویس پروازهای خطوط هوایی مختلف و سرویس دهی به مسافران هوایی است.

V وظایف فرودگاهی شامل: خدمات رسانی به تردد مسافران ، محموله و پست ؛ ارائه پروازهای خطوط هوایی خارجی و ملی در داخل فرودگاه ؛ اطمینان از منظم بودن و ایمنی پروازها ، مشاهدات هواشناسی ؛ اطمینان از عملکرد مناسب امکانات ارتباطی و سیگنال نوری ؛ نگهداری و سوخت گیری هواپیما ؛ تغییر مخازن توالت ، جمع آوری زباله ؛ یک عملیات مهم آماده سازی سریع و تهیه غذای جمع و جور برای هر پرواز است.

هر فرودگاه دارای واحدهای زیر است: گروه باند و خدمات میدانی. پرسنل روشنایی ؛ خدمات ناوبری هوایی ؛ پرسنل فنی برای خدمات رسانی به مسافران در هنگام سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما و همچنین بارگیری و تخلیه بارها ؛ خدمات بار (حمل بار) ؛ مهندسی هواپیما ؛ خدمات هواشناسی ؛ خدمات پزشکی ، از جمله یک نقطه بهداشتی و قرنطینه ؛ میز کمک

در هر فرودگاه ، با همکاری نزدیک با کارکنان خود فرودگاه ، دفاتر نمایندگی خطوط هوایی در خطوطی که فرودگاه به آنها تعلق دارد پرواز می کنند. خدمات کنترل (مرزی ، گمرکی ، بهداشتی و قرنطینه ای ، دامپزشکی ، گیاهی و بهداشتی و غیره) در فرودگاه های بین المللی فعالیت می کنند.

قلمرو هر فرودگاه به شدت به دو منطقه تقسیم می شود: الف) منطقه ورود (ورود) و ب) منطقه خروج (خروج). در هر فرودگاه مکان خاصی اختصاص داده می شود - به اصطلاح منطقه انتظار(برای ملاقات با مسافران ، مسافران ترانزیت و غیره). منطقه خاصی از هر فرودگاه بین المللی است منطقه خنثیخروج مسافران پس از کنترل گمرک و گذرنامه قبل از خروج هواپیما و مسافران ورودی - قبل از کنترل گمرک و گذرنامه باید در این منطقه باشند. در این منطقه بی طرف ، معمولاً همه نوع مغازه وجود دارد. " بخشوده از حقوق گمرکی»، معاف از مالیات و عوارض.

زیر ساخت حمل و نقل ریلی... راه آهن با تراکم شبکه متفاوت و سطح تجهیزات فنی در اکثر کشورهای جهان ساخته شده است ، اما تعدادی از کشورها هستند که در آنها راه آهن وجود ندارد. اینها عبارتند از: افغانستان ، بحرین ، بلیز ، بوتان ، برونئی ، بروندی ، جمهوری آفریقای مرکزی ، چاد ، جمهوری دومینیکن ، السالوادور ، گینه ، گامبیا ، گینه بیسائو ، گویان ، کنگو (زائر) ، کویت ، لسوتو ، لیبی ، موریس ، نیجر ، عمان ، پاپوآ گینه نو ، یمن ، قطر ، رواندا ، سیشل، سیرالئون ، سومالی ، سورینام ، ترینیداد و توباگو ، امارات متحده عربی ، اروگوئه و برخی دیگر.

تا توسعه فشرده حمل و نقل جاده ای و هوایی از اواسط قرن نوزدهم. و در نیمه اول قرن بیستم راه آهن یکی از ابزارهای اصلی انتقال مسافران از محل اقامت اصلی خود به منطقه یا کشور دیگری بود. از زمان تشدید پیشرفت فناوری ، حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل هوایی سهم قابل توجهی از حمل و نقل را به خود اختصاص داده اند. با این حال ، ایجاد راه آهن های سریع ، رقابت را در راه آهن بازیابی کرد.

در کشورهای اصلی اروپایی - ایتالیا ، فرانسه ، اسپانیا ، آلمان ، بریتانیای کبیر - سفر بین پایتخت های بزرگ و مراکز گردشگری امروزه حتی برای سفر با قطار راحت تر از اتوبوس یا هواپیما است. سفر از میلان به رم کمی بیش از 2 ساعت با سرعت قطار بیش از 200 کیلومتر در ساعت طول می کشد. علاوه بر این ، قطار در یک مسیر نسبتاً مستقیم حرکت می کند ، که همیشه کوتاهتر از هر جاده ای است که دو شهرک را به هم متصل می کند.

در حضور قطارهای سریع السیربیشترین بازدهی حرکت در راه آهن هنگام حرکت در مسافتهای حداکثر 500-600 کیلومتر مشاهده می شود. در این مورد ، راه آهن سریع السیر امکان غلبه بر این مسیر را در عرض 2-3 ساعت فراهم می کند ، که برای گردشگران کاملاً مناسب است. علاوه بر این ، قطارها معمولاً به ایستگاه هایی می رسند که به طور سنتی درست در مرکز شهرها و پایتخت های بزرگ واقع شده اند ، که این امر جابجایی ها را به حداقل می رساند و مزایای قابل توجهی نسبت به هواپیمایی ایجاد می کند. اگر کرایه را که چندین برابر پایین تر است (در مقایسه با حمل و نقل هوایی) به آن اضافه کنیم ، مزایای حمل و نقل ریلی (به ویژه هنگام سفر در مسافت های متوسط ​​و نسبتاً کوتاه) آشکار است. برای مسافتهای کمتر از 500 کیلومتر ، استفاده از حمل و نقل جاده ای و برای بیش از 1000 کیلومتر ، حمل و نقل هوایی کارآمدتر است.

علاوه بر هدف اصلی خود - حمل و نقل - راه آهن به طور فعال برای اهداف سرگرمی استفاده می شود. "سفرهای بدون قایق بخار" بدون عجله در قطارهای قدیمی (قطارهای یکپارچهسازی با سیستم) با لوکوموتیوهای منحصر به فرد در پارکهای ملی به سرگرمی بزرگی برای گردشگران تبدیل شده است که از بزرگراههای بزرگ خراب شده اند. کلاب های عاشقان راه آهن در سراسر جهان سازماندهی شدند ، گردآورندگان غیور لوکوموتیوهای قدیمی بخار و حتی صاحبان جاده های خصوصی کوچک مجهز به نورد پیدا شدند. اواخر XIXو اوایل قرن بیستم موضوع مورد علاقه گردشگران عکاسی و فیلمبرداری از لوکوموتیوهای یکپارچهسازی با دود سیاه از دودکش تصویری در پس زمینه مناظر زیبا و حتی واجی از صداهای اصلی و مشخصه مکانیسم هنگام رانندگی است.

نقش حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه و در قلمرو فضای پس از شوروی به طور سنتی بزرگ است. این نوع حمل و نقل در بین اکثریت قریب به اتفاق جمعیت کشور بسیار محبوب است و به عنوان اصلی ترین وسیله حمل و نقل در اجرای سفرهای گردشگری داخلی (به میزان بیشتر) و بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد. در حال حاضر ، در روسیه ، حمل و نقل ریلی تقریباً 50 درصد از تردد مسافران را تشکیل می دهد.

ساختار حمل و نقل ریلی بر اساس اصل تولید - سرزمینی است ، که بر اساس آن کل شبکه راه آهن کشور به بخشهای جداگانه بزرگ - راه آهن تقسیم می شود. به نوبه خود ، راه آهن به بخش هایی تقسیم می شود که اصلی ترین حلقه های تولید راه آهن هستند. اداره ها فعالیتهای مالی و تولیدی و اقتصادی کلیه بخشهای تولیدی و خطی واقع در این راه آهن را انجام می دهند: ایستگاه ها ، ایستگاه های قطار ، راه آهن ، زیرساخت های خط ، سازه های ریل و غیره.

در نتیجه ، زیرساخت های حمل و نقل ریلی توسط عناصر خطی و گره ای شکل می گیرد. راه آهن خطی شامل راه آهن یک کشور یا منطقه است. عناصر گره ای و نقطه ای شامل ایستگاه های مسافری ، ایستگاه های راه آهن ، خدمات فنی راه آهن است. بیایید آنها و عملکرد آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

ایستگاه های مسافری- نقاط جداگانه راه آهن ، که در آن عملیات با قطارهای مسافری و واگن ها انجام می شود - تشکیل ، پذیرش و اعزام ، ترانزیت ، نگهداری تجهیزات نورد ، خدمات مسافران. ایستگاه های ویژه ای برای خدمات رسانی به مسافران ساخته می شود. ایستگاه های مسافربری به دو بخش ، گره ای ، بن بست ، ترکیبی ، فنی و مسافری و حمل و نقل تقسیم می شوند.

بسته به مقصد ، ایستگاه های مسافربری دارای ردیابی برای دریافت و اعزام قطارهای مسافری ، انجام عملیات شنتینگ و پارک موقت قطارها هستند. ساختمانها و غرفه های ایستگاه راه آهن برای پرسنل مسافری و خدماتی ؛ پلتفرم ها و گذارها ایستگاه ها دارای خدمات فنی و پارک ، خدمات بار و بار هستند.

ایستگاه قطار- مجموعه ای از ساختمانها و سازه ها که مخصوص سرویس دهی قطارها و مسافران طراحی و مجهز شده اند. این ایستگاه به طور کلی شامل ساختمان ایستگاه با اتاق های انتظار ، دفاتر فروش بلیط ، نقاط غذا ، خدمات چمدان ، محل اداری ، سکوها ، تونل های ایستگاه و گذرگاه است.

ایستگاه های راه آهن جداگانه هستند (فقط برای سرویس دهی به قطارهای بین شهری و حومه ای) ، نیمه مجزا ، هنگامی که ایستگاه از نظر ساختاری به دو قسمت برای خطوط راه دور و حومه ای و همچنین تکی تقسیم می شود (ایستگاه به مناطق تقسیم نشده است قطارهای بین شهری و حومه ؛ همه سکوها در کنار هم قرار گرفته اند و به صورت پیچیده مورد استفاده قرار می گیرند). بسته به موقعیت ساختمانهای ایستگاه در ارتباط با آهنگها ، ساختمانهای جانبی متمایز می شوند ، در یک طرف مسیرها ، جزیره واقع شده اند - ساختمان بین خطوط ، بن بست و کانال (مترو و بالای پیست) واقع شده است.

ایستگاه های بزرگ راه آهن ظرفیت عظیمی دارند - حداکثر 20 میلیون مسافر در سال یا بیشتر. در همان زمان ، هنگام خروج و رسیدن قطارها ، جریان شدید مسافر ایجاد می شود. بر این اساس ، مسافران عزیمت ، مسافران ورودی ، مسافران ترانزیت ، مسافران قطارهای طولانی مدت و مسافران قطارهای گردشگری که اقامت طولانی در این ایستگاه دارند به آنها اختصاص داده می شود. برای هر دسته از مسافران ، منطقه ، مساحت محل ایستگاه و سیستم خدمات تعیین می شود.

در خود ایستگاه ها ، مناطق خروج و ورود مسافران برجسته می شود. این امر به ویژه در ایستگاه های بن بست و محل اتصال ، هنگامی که بیش از 1000 مسافر با چمدان همزمان قطار را ترک می کنند ، بسیار مهم است. سازماندهی صحیح مناطق خدماتی برای عبور قطارهای سریع السیر مهم است. گذرگاههای ایستگاه سکوها ، محل ایستگاه ، اتاقهای انتظار و میدان ایستگاه را به هم متصل می کند. در میان آنها ، گذرگاه هایی در همان سطح با خطوط ، در سطح سکوها ، پل ها و کانکس ها ، گذرگاه ها ، رمپ ها ، تونل ها ، پله ها ، پله برقی وجود دارد.

اتاق های انتظار برای مسافران در رده های مختلف از جمله ترانزیت ، سالن های مسافرتی با کودکان و یک اتاق انتظار راحت برای VIP ها طراحی شده است. توالت ها ، مغازه ها ، فروشگاه های مواد غذایی ، بارها ، رستوران ها ، دفاتر فروش بلیط ، خدمات اطلاعات و خدمات ، مراکز تجاری ، صرافی ها ، کمک های پزشکی و نقاط امنیتی در آنها یا در مجاورت ایستگاه قرار دارند.

خدمات فنیراه آهن بسیار متنوع است این خدمات علاوه بر سازماندهی واقعی تردد قطارها و تعمیر و نگهداری فنی تجهیزات نورد ، وظایف متعددی را برای رزرو و فروش بلیط به مسافران ، عملکردهای اطلاعاتی ، تامین سوخت ، آب ، ملحفه ، غذا ، زباله و جمع آوری زباله ، امنیت انجام می دهد.

زیرساخت های حمل و نقل جاده ای خدمات خودرو مورد استفاده در صنعت گردشگری شامل زمینه های اصلی زیر است: 1) سازماندهی مسافرت با اتوبوس (شامل کاروان ها) ؛ 2) سازماندهی سفر با ماشین: استفاده از ماشین شخصی خود ؛ اجاره ماشین در محل اقامت دائم ؛ اجاره ماشین در محل استراحت

چندین نوع حمل و نقل در حمل و نقل مسافر بین المللی نقش دارند: هوایی ، بین المللی ، دریایی و جاده ای ، که شامل اتومبیل و اتوبوس می شود. در مرحله کنونی توسعه حمل و نقل بین المللی ، حمل و نقل جاده ای سهم بالایی در حجم کل حمل و نقل مسافر بین المللی دارد.

تا سال 2007 ، سهم حمل و نقل جاده ای به دلیل افزایش سهم حمل و نقل هوایی در سفرهای حمل و نقل به میزان قابل توجهی کاهش یافت و به کمتر از 40 درصد رسید. با این وجود ، حمل و نقل جاده ای همچنان در حمل و نقل گردشگری پیشتاز است و دو مورد را انجام می دهد توابع اصلی: نوع مستقل سفرها و گردشها ؛ حمل و نقل کمکی (انتقال) لازم به ذکر است که 92 all از کل تورها با استفاده از حمل و نقل جاده ای انجام می شود.

محبوب ترین حمل و نقل توریستی یک اتوبوس است ، در بیشتر موارد آن متعلق به شرکت های بزرگ گردشگری ، انجمن ها ، نگرانی ها ، انجمن ها است. سایر شرکت های مسافرتی از خدمات شرکت های حمل و نقل بر اساس اجاره بلند مدت یا سفارشات یکبار استفاده می کنند.

حمل و نقل جاده ای گردشگری عمدتا با اتوبوس (78٪) ، اتومبیل (17)) و سایر انواع حمل و نقل جاده ای (5)) انجام می شود. اتوبوس های توریستی با قدرت مانور و تحرک بالایی که دارند در مسیرهای کوتاه و متوسط ​​(تا 500 کیلومتر) از رقابت خارج می شوند. اتوبوس های توریستی بسیار راحت نیز در مسیرهای طولانی (تورهای دور اروپا ، حلقه طلایی و غیره) استفاده می شوند. در عین حال ، بقیه گردشگران در شب ، به طور معمول ، در هتل ها یا متل ها (هتل های کنار جاده) ارائه می شوند. طبق طبقه بندی بین المللی ، بر اساس تعدادی از معیارها ، اتوبوس ها بر اساس دسته بندی (تعداد ستاره) تأیید می شوند.

حمل و نقل گردشگری و گردشگری محبوب ترین نوع سفر در کشور ما است. آنها به طور گسترده ای توسط آژانس های مسافرتی در سازماندهی گردشگری داخلی و داخلی استفاده می شوند. به ویژه ، بسیاری از آژانس های مسافرتی در کشور در حال توسعه هستند تورهای اتوبوسبرای گردشگران روسی و خارجی چنین مسیرهایی با توجه به تعدادی ویژگی طبقه بندی می شوند: زمان اجرا ، مدت زمان ، منطقه ، موضوع ، شرایط سفر.

طول اکثر تورهای داخلی معمولاً بین یک تا ده روز است. به عنوان مثال ، مشهورترین مسیر اتوبوس چند روزه (4-5 روز) مسیری است که از طریق شهرهای حلقه طلایی عبور می کند. موضوع مسیرهای اتوبوس گردشگری و گردشگری نیز بسیار متنوع است. اپراتورهای تور برنامه هایی با موضوعات مذهبی (بازدید از صومعه ها و عبادتگاه هاکشورها) ، تورهای زیارتی ، تورهای فضایی (بازدید از موزه های کیهان شناسی ، موزه های هوانوردی و فضانوردی) ، تورهای تئاتر (بازدید از مشهورترین تئاترهای مسکو و سن پترزبورگ) ، طبیعت گردی (گردش ، تعطیلات آخر هفته و غیره) ، تورهای تعطیلات ( شرکت در رویدادهای جشن) و دیگران. ما همچنین تورهای غیر سنتی اتوبوس ارائه می دهیم - تور سونا ، جیپ ، ماهیگیران ، شکارچیان ، تورهای چشایی و غذا.

علاوه بر سازماندهی تورهای راهنمای گردشگران و اتوبوسهای مسافرتی ، تورهای چارتری بدون همراه و سفرهای تفریحی برای گروههای مستقل گردشگران در مسیرهای داخلی سازماندهی می شود. در حالت اول ، اتوبوس ها برای تحویل سازمان یافته طرفداران ورزش ، تجار ، دانشمندان و شرکت کنندگان در جشنواره ها استفاده می شوند. در مورد دوم ، شرکت های حمل و نقل موتوری یا آژانس های مسافرتی یک سفر کوتاه برای همه در یک مسیر جالب شهر یا حومه ، همراه با راهنما ترتیب می دهند.

تورهای بین المللی اتوبوس از نظر مدت ، محتوای برنامه های گردشگری و شرایط خدمات در طول سفر متفاوت است. از نظر این عوامل ، همه تورهای اتوبوس بین المللی را می توان به اقتصادی ، استاندارد ، مارک دار و اختصاصی تقسیم کرد. V تورهای اقتصادیاین سفر شامل یک برنامه گشت و گذار متفاوت ، اقامت در هتل های 2-3 ستاره واقع در حومه شهرها ، ترانسفرهای شبانه است. V تورهای استانداردیک شب گذراندن ، اقامت در هتل های 2-3 ستاره در نزدیکی ایستگاه های مترو یا خطوط حمل و نقل عمومی ، برنامه گشت و گذار متنوع و زمان آزاد در شهرهای بزرگ مورد انتظار است. V تورهای شرکتهیچ انتقال شبانه ای وجود ندارد ، محل اقامت در هتل های 3-5 ستاره واقع در مرکز شهر سازماندهی شده است ، یک برنامه گردشگری غنی و زمان آزاد در شهرک های مورد بازدید ارائه می شود. تورهای اختصاصیبر اساس شرکت ها تشکیل می شود ، در صورت تمایل ، خواسته های مشتریان پذیرفته می شود.

در حال حاضر ، حمل و نقل بین المللی مسافران با اتوبوس در روسیه در واقع دو جهت است ، یعنی حمل و نقل نامنظم در چارچوب گردشگری اتوبوس بین المللی و حمل و نقل مسافر در خطوط بین المللی منظم. با شکل گیری CIS ، تغییرات قابل توجهی در هر یک از این زمینه های فعالیتهای حمل و نقل ایجاد شده است.

بر خلاف حمل و نقل نامنظم گردشگران ، خطوط بین المللی اتوبوسهای معمولی نسبتاً اخیراً رواج یافته است ، پس از ورود روسیه به مسیر توسعه بازار ، که امکان اطمینان از چارچوب قانونی لازم و آزادی تردد شهروندان روسی در خارج از کشور را فراهم کرد. یکی از پیشگامان در این منطقه شرکت Reichert بود که برای اولین بار یک مسیر معمولی روسیه - آلمان را باز کرد.

بیش از ده سال است که دفتر Eurolines در مسکو فعالیت می کند ، یک انجمن بین المللی حمل و نقل جاده ای که 35 بزرگترین اروپایی را متحد می کند. شرکت های اتوبوسرانی... برای کسانی که ترجیح می دهند به تنهایی سفر کنند ، سیستم اتوبوس Eurolines مناسب ترین راه برای سفر است ، ارزان و در عین حال به شما امکان می دهد تقریباً تمام اروپا را ببینید. در حال حاضر ، سیستم اتوبوس Eurolines بیش از 40 شهر اصلی اروپا را به هم متصل می کند: لندن ، آمستردام ، بروکسل ، پاریس ، لیون ، کپنهاگ ، هامبورگ ، برلین ، فرانکفورت ، کلن ، مونیخ ، وین ، بازل ، مادرید ، بارسلونا ، رم ، میلان ، فلورانس ، پراگ ، بوداپست ، ورشو ، استکهلم ، گوتنبرگ ، زوریخ ، بوردو ، ونیز ، دوبلین ، کراکوف ، براتیسلاوا و غیره

گردشگری اتوبوسرانی تورهای اتوبوس- سفر گروه های گردشگر با اتوبوس های شخصی یا اجاره ای خود. آنها را می توان در همه جا و بدون هیچ محدودیتی یا بدون محدودیت انجام داد. با توجه به تحرک و استقلال نسبی آن از ارتباطات و برنامه های حمل و نقل ، سفر با اتوبوس امکان سازماندهی مسیرها به مکانهای جالب را در مناسب ترین زمان برای گردشگران فراهم می کند. مسیرهای سفر با اتوبوس به مسیرهای شهری ، حومه ای و بین شهری تقسیم می شوند.

مزایای تورهای اتوبوس ارزان بودن نسبی آنها است: هزینه سفر با اتوبوس حدود 1.5-2 برابر ارزانتر از تورهای معمولی با سفرهای هوایی است و این واقعیت که قیمت تورهای اتوبوس در طول فصل بدون توجه به تقاضا تغییر نمی کند. تجربیات زیادی در زمینه سازماندهی گردشگری با اتوبوس جمع آوری شده است و سنت های طولانی در مقایسه با سایر انواع گردشگری وجود دارد. امکان قرار گرفتن در مسیر اتوبوس شهرهای کوچک باعث می شود چنین سفرهایی برای گردشگران خانوادگی و افراد مسن راحت باشد. مشارکت خودروها و اتوبوس ها در گردشگری بین المللینسبت گردشگری انفرادی و گروهی را منعکس می کند ، زیرا گردشگری بین المللی اتوبوسرانی بخش عمده ای از گردشگری گروهی است.

گردشگری اتوبوس مدرن در حال حاضر نه تنها با رشد کمی ، بلکه با تغییر کیفی ثابت ، که در طیف گسترده ای از استفاده از اتوبوس در گردشگری بین المللی بیان می شود ، مشخص می شود. یک نوع سنتی از گردشگری بین المللی با اتوبوس ، سفرهای مسیری است که اساس آنها این است که برنامه های آنها با در نظر گرفتن حداکثر استفاده از اتوبوس ها در کل سفر تنظیم می شود. اخیراً ، گردشگری ترکیبی با اتوبوس توسعه یافته است - گردشگری مسیری و تفریحی ، که ترکیبی از تفریحات آموزشی و بهبود سلامت را به خود جلب می کند.

بنابراین ، حمل و نقل اتوبوس در تردد بین المللی در بین گردشگران کشورهای مختلف بسیار محبوب است. مزیت اصلی این نوع حمل و نقل نسبت قیمت / کیفیت مطلوب است که استفاده از آنها را در گردشگری بین المللی انبوه ممکن می سازد. در حال حاضر ، بازار جهانی حمل و نقل بین المللی اتوبوس در حال رشد سریع در حجم فروش و شاخص های کیفیت خدمات است.

دو راه برای سازماندهی حمل و نقل نامنظم گردشگران وجود دارد:

1. یک شرکت مسافرتی یک تور اتوبوس خاص ایجاد می کند و حمل و نقل را به سازمان حمل و نقل واگذار می کند که یک مسیر را توسعه می دهد ، تعمیر و نگهداری پرواز را انجام می دهد و غیره.

2. یک آژانس مسافرتی اتوبوس از یک سازمان حمل و نقل (یا شخص خصوصی) اجاره می کند و خود حمل و نقل را انجام می دهد. با این حال ، در این مورد ، چنین شرکتی باید مجوز حمل مسافر در مسیر بین المللی ، مجوزهای لازم و غیره را داشته باشد.

شرکت های اتوبوسرانی بسته های تور زیر و خدمات اجاره اتوبوس را ارائه می دهند:

1. تورهای چارتر- عصر خدمات ، سفرهای یک روزه به مسابقات ، سفرهای هفته ای - تورهای تعطیلات;

2. تورهای راهنما- سفرهای گروههای از پیش برنامه ریزی شده از پنج روز تا یک ماه ، همراه با یک رهبر ؛

3. تشکیل گروه های مستقل- این تور شامل بازدید از شهرها و جاذبه ها با استفاده از اتوبوس های معمولی است.

4. تورهای انعطاف پذیر- ترکیب حمل و نقل اتوبوسبا وسایل نقلیه دیگر

حقوق و تعهدات حامل و گردشگران توسط قرارداد حمل ، قرارداد خدمات گردشگری و کوپن تنظیم می شود. سفر با اتوبوس را می توان در اتوبوس های خودمان متعلق به آژانس های مسافرتی و همچنین در اتوبوس های اجاره ای متعلق به شرکت های حمل و نقل مستقل وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه ترتیب داد. در حال حاضر ، تنها در مسکو ، بیش از 30 شرکت حمل و نقل متخصص در گردشگری بین المللی وجود دارد: " شهر قدیمی"،" Avtotour-Sputnik "،" Avtoturtrans "،" Inters "،" Turtrans-Voyage "و دیگران.

گردشگری خودرو و اجاره خودرو... مزیت استفاده از حمل و نقل جاده ای این است که مسافران را از نظر زمان ، مسیر و برنامه مستقل می کند. اشکال اصلی گردشگری خودرو عبارتند از:

· گردشگری فردی- یک گردشگر ، که به سفر می رود ، می داند که هیچ کس به او اقامت شبانه و غذا را تضمین نمی کند (به شرط اینکه این یک سفر طولانی باشد).

· گردشگری سازمان یافته- سفر یک یا چند اتومبیل در یک برنامه دقیق و با طیف گسترده ای از خدمات در هنگام توقف ؛

· کاروان سازی- نوعی گردشگری اتومبیل ، که در آن از کاروان (اتو کاروان) به عنوان وسیله ای برای اقامت استفاده می شود.

یک سرویس بسیار رایج در بین گردشگران ، به ویژه در تورهای ثابت و تفریحی. شرکت پیشرو اجاره خودرو در جهان هرتز است. شرکت رقیب Avis در اواسط دهه 90. قرن بیستم توسط مجله انگلیسی "Institutional Investor" به عنوان بهترین شرکت اجاره خودرو معرفی شد.

زیر ساخت گونه های آبزیحمل و نقل... تجارت گردشگری دارای اشکال مختلف سازماندهی سفر است و یکی از آنها سفرهای تفریحی است. کشتی تفریحییک سفر توریستی بر روی رودخانه یا دریا ، معمولاً با تماس با بنادر ، در کشتی ویژه مسافری است. در حال حاضر ، ده ها شرکت کروز در سراسر جهان صدها کشتی مسافری با ظرفیت 70 تا 2000 تا 3000 مسافر اداره می کنند و تقریباً به هر منطقه ای از جهان سفرهای هیجان انگیز ارائه می دهند.

در واقع ، سفر دریایی تور دریایی یا رودخانه ای است که قیمت پایه آن شامل خدمات جامع در کشتی است. به ویژه: سفر در کشتی ، اقامت در کابین (بسته به کلاس انتخاب شده) ، سه وعده غذا در روز ، سرگرمی و ، به عنوان یک قاعده ، تعدادی از رویدادهای ویژه در کشتی (تعطیلات ، جشنواره ها ، مسابقات ، کنسرت ها ، و غیره.).

شرکتهای تفریحی و کشتیهای تفریحی متعلق به آنها اغلب در زیرساختهای فعالیتهای آبی گنجانده شده اند. اکثریت قریب به پنجاه شرکت فعال در بازار کروز جهانی آمریکای شمالی هستند. اما امروزه بیش از پانزده شرکت مهم باقی نمانده است و به دلیل روند فعال ادغام آنها ، این تعداد دائما در حال کاهش است. در ده شرکت بزرگ - کارناوال ، رویال کارائیب ، P&O Princess ، Star Cruises ، کشتی تفریحی نروژیخطوط ، خط هلند آمریکا ، جشنواره ، کریستال. در میان بازیگران اصلی بازار ، حدود 85 of از شرکت ها از ایالات متحده هستند (اغلب تحت پرچم کشورهای دیگر - پاناما ، لیبریا و غیره). سه رهبر اول - کارناوال ، رویال کارائیب ، P&O Princess و شرکت های وابسته به آنها تقریبا 81 درصد از بازار کروز جهان را "در اختیار دارند".

یکی دیگر از ویژگی های تجارت کروز مدرن ظهور کشتی های غول پیکر است. شرکت های پیشرو در زمینه کروز یک مسابقه واقعی از تیتان ها را بین خود ترتیب داده اند. در چند سال آینده (2010-2010) ، حدود 50 خط تولید نسل جدید 4-5 * با جابجایی 70-100 هزار تن راه اندازی می شود که جایگزین کشتی های ساخته شده در دهه 80-90 می شود. سوپرلاین های جدید 2500-3000 مسافر را در خود جای می دهند و مجهز به محوطه ای از مغازه ها و رستوران ها ، کازینوها ، زمین های اسکیت روی یخ و زمین های گلف خواهند بود.

چندین طبقه بندی مشترک کشتی های مسافری و مسیرهای کروز... انجمن بین المللی شرکتهای مسافرتی CLIA (انجمن بین المللی خطوط کروز) ، و همچنین فهرستهای پیشرو بین المللی کروز "Berlitz" ، "Fodor" ، مسیرهای دریایی را بسته به هزینه روز اقامت ، به چهار دسته تقسیم می کنند: اقتصادی ، کلاسیک ، کروزهای برتر و کروزهای لوکس. " Silversea Cruises اولین در لیست لوکس بین المللی ، تنها فوق العاده شش ستاره است فراگیر - عمومی - کلی، و ارائه تعطیلات کریستالی مجلل اما دموکراتیک تر.

به نوبه خود، کشتی های کروزطبقه بندی بر اساس رتبه بندی ستاره - از 1 تا 6 ستاره و گروه: استاندارد ("2-4 ستاره") ، Premium ("5 ستاره" - "5 ستاره بعلاوه") و Lux ("6 ستاره"). کشتی های کروز در 6 دسته (ستاره) دارای مجوز هستند. تنها چهار کشتی در جهان متعلق به دسته فوق لوکس (6 ستاره) هستند. هزینه سفر دریایی این کلاس 6000-8000 دلار در هفته است. در اینجا مسافران فقط در آپارتمان ها مستقر می شوند. هزینه چنین سفر دریایی شامل همه چیز ، از جمله نکات است. شناورهای این کلاس برای 200 مسافر و 150 خدمه طراحی شده است.

11.1 نقش و جایگاه خدمات حمل و نقل در بازار گردشگری

حمل و نقل یکی از مهمترین اجزای پایه مادی اقتصاد هر کشوری است. از قدیم ، حمل و نقل موتور پیشرفت بوده است. مرد از هر وسیله ای برای حمل افراد و کالاها استفاده می کرد. با اختراع چرخ ، و بعداً انواع مختلف موتورها ، انسان شروع به توسعه وسایل حمل و نقل کرد: چرخ دستی ، واگن ، بخار ، لوکوموتیو بخار ، هواپیما و غیره. اهداف

در حال حاضر ، حمل و نقل یکی از مهمترین اجزای اقتصاد دولت است ، هم در حال توسعه است و هم دارای پایگاه اقتصادی و اجتماعی بسیار توسعه یافته است. حمل و نقل عملکرد عادی اقتصاد را افزایش می دهد ، کارایی تولید اجتماعی را افزایش می دهد ، شرایطی را برای توزیع منطقی نیروهای تولید در سراسر کشور با در نظر گرفتن مناسب ترین رویکرد شرکت های بخش های مختلف اقتصاد به منابع مواد اولیه ایجاد می کند. و زمینه های مصرف محصول ، تخصص و همکاری تولید ، امکان توسعه صنایع مانند تجارت ، کشاورزیدیگر. حمل و نقل عامل اصلی توسعه گردشگری است

نقش حمل و نقل در حل مشکلات اجتماعی ، تأمین سفرهای تجاری ، فرهنگی و گردشگری مردم ، توسعه مبادلات فرهنگی در داخل و خارج از کشور بسیار زیاد است.

حمل و نقل توسعه روابط اقتصادی بین المللی را تضمین می کند و به اجرای مبادلات سودمند متقابل بین کشورهای مختلف کمک می کند

از نظر تاریخی ، شکل گیری سیستم های حمل و نقل در ایالت های مختلف تحت تأثیر موقعیت جغرافیایی ، پتانسیل طبیعی و اغلب ویژگی های آب و هوایی و چشم انداز بوده است. این منجر به شکل گیری آن دسته از پایگاه های حمل و نقل و فنی شد که در شرایط یک منطقه و ایالت خاص بیشتر منطقی مورد استفاده قرار می گیرند.

به عنوان مثال ، ساختار حمل و نقل ریلی در مناطق دارای جلگه های غالب و حمل و نقل رودخانه - در حضور سیستم رودخانه ها و دریاچه ها ، مانند اتریش ، آلمان ، روسیه ، فنلاند و کانادا سودآورتر است.

دریاها و اقیانوس ها ، به عنوان راحت ترین و در دسترس ترین راه ها برای حرکت مردم از زمان های قدیم ، به سفرهای دور و نزدیک و رودخانه ها ، کانالها و دریاچه ها کمک کرده است -
گردشگری

برای اولین بار ، کشیش انگلیسی توماس کوک ، که تاریخ جنبش توریستی مدرن از او حساب می شود ، دقیقاً سفر راه آهن از لیورپول به لندن را سازماندهی کرد. سپس در سال 1843 وی تورهای قایق را در تیمز سازماندهی کرد. تقریباً در همان زمان ، در کشتی بخاری افسانه ای می سی سی پی ، American Express سفرهای منظمی را در اطراف می سی سی پی در قاره آمریکا آغاز کرد. سفرهای مشابهی در امتداد رود نیل ، راین ، دانوب شروع شد

توسعه حمل و نقل به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از زیرساخت ها تقریباً توسط دولتهای تقریباً همه کشورهای جهان مورد توجه قرار می گیرد

در قرن بیستم. یک سیستم حمل و نقل قوی در روسیه ایجاد شد. طول شبکه ارتباطی انواع حمل و نقل در حال حاضر حدود 5 میلیون کیلومتر است

با توسعه گردشگری ، مسیرهای حمل و نقل به طور مداوم گسترش می یابد ، زیرا افزایش تقاضا برای سفر تأثیر مثبتی بر توسعه زیرساخت های حمل و نقل دارد. حمل و نقل ، به نوبه خود ، به شما امکان می دهد جغرافیای سفر را گسترش دهید. تعامل متقابل مفید و سودمندی برای هر دو طرف وجود دارد.

خدمات حمل و نقل یکی از انواع اصلی خدمات در گردشگری است. آنها همچنین سهم عمده ای در ساختار قیمت تور دارند. بسته به مدت و فاصله سفر ، این سهم (در بیشتر موارد) بین 20 تا 60 ranges متغیر است.

انواع مختلف حمل و نقل توسط سازمانهای گردشگری برای جابجایی گردشگران در سفر استفاده می شود

سهم اصلی در ساختار کلی خدمات حمل و نقل متعلق به حمل و نقل هوایی است. بیشترین تعدادگردشگران ، به ویژه مسافران طولانی مدت ، از خدمات هوانوردی استفاده می کنند. در این مورد ، هواپیما را می توان ، به صورت تصویری ، حمل و نقل افراد نامید. بیشترین گردشگران گردشگری که با اهداف تفریحی ، تجاری ، تفریحی و آموزشی سفر می کنند ، گردشگران فردی هستند. و آنها کسانی هستند که اغلب از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند.

حمل و نقل اتومبیل را می توان به درستی حمل و نقل عمومی نامید ، زیرا در همه جا مورد استفاده قرار می گیرد: از نقل و انتقالات و گشت و گذار ، حمل و نقل داخل اتوبوس تا اجاره اتومبیل های کوچک توسط گردشگران برای استفاده شخصی در تعطیلات. اتوبوس و ماشین & nbsp حمل و نقل اهمیت محلی و بین منطقه ای. تورهای تفریحی-تفریحی اتوبوس با بازدید از چندین شهر و مکانهای دیدنی از محبوبیت خاصی برخوردار است. برای گردشگران راحت است که بتوانند در طول مسیر و داخل شهر با وسایل نقلیه شخصی خود حرکت کنند. درست است ، پارکینگ در بسیاری از شهرهای اروپا و روسیه مشکل است.

رقیب اصلی اتوبوس ها در حمل و نقل گروهی راه آهن است. در داخل کشور ما نیز نسبت به حمل و نقل هوایی (در مسیرهای گروهی داخل روسیه) اولویت دارد. مزیت حمل و نقل ریلی نیز تعرفه های کمتر و (در کشورهای خارجی) سیستم گسترده ای از تخفیف ها ، بلیط های مسافرتی و غیره که به شما امکان می دهد با قیمت های بسیار پایین تری سفر کنید. با این حال ، نه خدمات اتوبوس و نه راه آهن با هوانوردی از راه دور رقابت نمی کنند.

حمل و نقل آب ، رودخانه و دریا ، خود به خود تصویر توریست - خدمات کروز را تداعی می کند و در گردشگری کاملاً فعال استفاده می شود. سفرهای آبی نسبت به سایر روشهای حمل و نقل دارای مزایا و معایبی است. از مهمترین مزایای آن می توان به راحتی زیاد ، حجم زیاد بار یکبار ، امکان اجرای انواع و اهداف مختلف گردشگری (آموزشی ، گردشگری تجاری ، آموزشی ، گردشگری خرید و غیره) ، استراحت خوب ، کامل اشاره کرد. محدوده پشتیبانی از زندگی معایب اصلی عبارتند از سرعت کم در حرکت وسایل نقلیه ، تعرفه های بالا ، محدودیت جابجایی و اغلب حساسیت برخی افراد در "بیماری دریایی" در سفرهای دریایی

11.2 حمل و نقل هوایی در حمل و نقل گردشگری

طبق آمار ، میزان رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بیشتر از حمل و نقل موتوری است ، که به دلیل گسترش روزافزون جغرافیای سفرها و روند مداوم موجود در جهت کاهش زمان سفر به نفع فراوانی آنها (رشد تورهای کوتاه مدت از راه دور). همه اینها باعث می شود تجارت گردشگران توجه زیادی به حمل و نقل هوایی داشته باشند. هواپیماها محبوب ترین نوع حمل و نقل در جهان هستند. همین امر را می توان در مورد سفرهای هوایی در گردشگری نیز بیان کرد. و دلایل متعددی برای این امر وجود دارد:

اول اینکه هوانوردی سریعترین و نمای راحتحمل و نقل هنگام حرکت در مسافت های طولانی ؛
- ثانیاً ، خدمات پروازها در حال حاضر برای گردشگران جذاب به نظر می رسد.
- ثالثاً ، شرکت های هواپیمایی ، مستقیم و از طریق شبکه های رزرو و رزرواسیون بین المللی ، به آژانس های مسافرتی مبلغ کمیسیون برای هر صندلی رزرو شده در هواپیما می پردازند ، در نتیجه آنها را ترغیب به انتخاب سفر هوایی می کند.

حمل و نقل هوایی یکی از سریع ترین و پویاترین بخش های در حال توسعه اقتصاد جهان است و هر ساله در سیستم حمل و نقل جهانی جایگاه فزاینده ای را اشغال می کند.

امروزه بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر با پرواز جابجا می شوند. خدمات هوایی بین المللی در حال حاضر توسط بیش از 470 شرکت هواپیمایی ارائه می شود که حدود 250 نفر از آنها پروازهای منظم بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه جهان در خدمات رسانی به ترافیک هوایی بین المللی مشارکت دارند که حدود 650 از آنها خدمات هوایی بین المللی برنامه ریزی شده را ارائه می دهند.

بزرگترین خطوط هوایی جهان از نظر تردد عبارتند از American Delta Air Lines ، Pan Amerikan ، United ، French Air France ، German Lufthansa ، British British Airways و سایر هواپیماها.

با این حال ، سیستم حمل و نقل هوایی بین المللی نه تنها از حمل و نقل هوایی و فرودگاههای بین المللی ، بلکه از دولتهایی متصل شده است که توسط خطوط هوایی بین المللی متصل شده و این ارتباطات را ارائه می دهند ، و همچنین سازمانهای بین المللی در زمینه حمل و نقل هوایی ، اقدامات لازم را برای اطمینان از آن انجام می دهند. عملکرد م safetyثر و ایمنی

شبکه حمل و نقل بین المللی در حال حاضر تمام مناطق جغرافیایی و بیش از 150 کشور جهان را پوشش می دهد

حمل و نقل هوایی به سه صورت تنظیم می شود:

1) مقررات ملی - مجوز حمل و نقل هوایی که در مسیرهای داخلی و بین المللی فعالیت می کنند ؛
2) مقررات بین دولتی - هنگامی که مسیرهای هوایی منظم بر اساس توافق بین دولتهای کشورهای مربوطه است.
3) مقررات بین المللی - هنگامی که تعرفه پروازهای برنامه ریزی شده (برای اعضای خطوط هوایی) بر اساس توافق های متقابل بین خطوط هوایی شرکت کننده با وساطت انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) یا شخص ثالث تعیین می شود.

یکی از انواع مقررات بین المللی حمل و نقل هوایی ، طرح ایجاد استخری است که خطوط هوایی را در مسیرهای خاص بین المللی متصل می کند.

قرارداد استخر خطوط هوایی را که به منظور بهینه سازی برنامه پروازها ، کاهش مسیرها و تنظیم جریان مسافران در ساعات و دوره های پیک و همچنین افزایش سود در این مسیرها و توزیع بیشتر آن بین خطوط هوایی در خطوط بین المللی مشابه فعالیت می کند ، متصل می کند.

یک توافق استخر ، در اصل ، می تواند منجر به حذف رقابت در مسیر شود. اما این همچنین به معنی حفظ امکان مشارکت در حمل و نقل در خطوط برای شرکت های با اندازه های مختلف است. توافقنامه های استخر اغلب بین خطوط هوایی مورد مذاکره قرار می گیرند که از نظر اندازه قابل مقایسه نیستند تا بهترین فرصت ممکن برای حمل و نقل و حاشیه سود را در اختیار آنها قرار دهند. توافقات مالی بین شرکت های حمل و نقل معمولاً حداکثر میزان درآمد منتقل شده از یک شرکت حمل و نقل دیگر را محدود می کند تا از توانایی دولت در حمایت از شرکت های ناکارآمد کاسته شود. با این حال ، در برخی از کشورها ، توافقنامه های استخر در حال حاضر ممنوع است (به عنوان مثال ، در ایالات متحده)

مقررات بین المللی حمل و نقل هوایی بر اساس موافقت نامه های بین المللی ای است که سالها بین کشورها امضا شده است.

کنوانسیون ورشو در سال 1929 اولین توافق کلی بین خطوط هوایی بود که با مسئولیت خطوط هوایی در مورد ایمنی مسافران در صورت مرگ ، جراحت یا از دست دادن چمدان در حین حمل و نقل سروکار داشتند. (بعداً در پروتکل مونترال مشخص شد که حداکثر بدهی به صورت دوره ای به دلیل فرآیندهای تورمی مورد تجدید نظر قرار می گیرد. امروزه بدهی شرکت هواپیمایی به مسافر حداکثر 20000 دلار آمریکا است.) این قرارداد اساس بیمه مسافران ، پست و چمدان است. در حمل و نقل هوایی بین المللی

کنوانسیون هوانوردی غیرنظامی 1944 شیکاگو ، که در آن 80 کشور در بحث شرکت کردند ، موافقت نامه ای را برای استانداردسازی روشهای مهاجرت برای خدمات هوایی بین کشورها در بر می گیرد. این اصول به منظور ایجاد زمینه برای توافق های دوجانبه بین کشورها به تصویب رسید. در این توافقنامه مقرر شد که پروازهای چارتری تنظیم نشود و به کشورها اجازه داده شود تا از قوانین فردی و شرایطی که تحت آن پروازهای چارتری را پذیرفته و خدمات رسانی می کنند ، استفاده کنند.

موافقت نامه برمودا در سال 1946 & nbsp انگلیسی-آمریکایی در پروازهای اقیانوس اطلس & nbsp توافق نامه های دوجانبه را در این مسیرها تنظیم کرد. در سال 1977 ، قرارداد برمودا مورد تجدید نظر قرار گرفت (و در 1980 تأیید شد) ، در سال 1986 توافقنامه جدید بار واقعی در مسیرهای آن سوی اقیانوس اطلس را افزایش داد ، که توسط دو ناو انگلیسی و دو حامل آمریکایی محدود شده بود.

از آنجایی که حمل و نقل هوایی هرساله در سیستم حمل و نقل جهانی از جایگاه قوی تری برخوردار است ، مدتهاست که برای هماهنگی و تنظیم جهانی آن ضروری است. این مسائل توسط سازمان های بین المللی هوانوردی مورد بررسی قرار می گیرد. بیایید تأثیرگذارترین و شناخته شده ترین آنها را در نظر بگیریم.

سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) یکی از اولین ساختارهای معتبر و معتبر جهان است. اعضای ایکائو 183 ایالت هستند. ICAO با سایر سازمانها مانند انجمن ملل متحد ، سازمان جهانی هواشناسی ، اتحادیه بین المللی ارتباطات الکتریکی ، اتحادیه جهانی پست ، سازمان بهداشت جهانی ، سازمان بین المللی دریا همکاری نزدیک دارد.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی - I ATA - برای هماهنگی اقدامات خطوط هوایی جهانی با هدف اطمینان از ایمنی و کارایی حمل و نقل هوایی در تمام مناطق جهان ایجاد شد. یاتا در سال 1919 تأسیس و در 1945 اصلاح شد ، انجمن حرفه ای شرکت های بین المللی هوانوردی است. وظیفه اصلی که انجمن انجام می دهد ساده سازی ترافیک هوایی تجاری بین المللی ، معرفی قوانین و رویه های یکنواخت برای همه اعضا و تعیین تعرفه های توافق شده برای حمل و نقل مسافر در مسیرهای بین المللی است.

آژانس های مسافرتی از طریق شعبه ویژه آن - شبکه بین المللی آژانس های مسافرتی (IATAN) ، سازمان بین المللی نمایندگان هواپیمایی و همچنین از طریق سازمان های بین المللی فرودگاه های مدنی در فعالیت های یاتا شرکت می کنند.

به عنوان بخشی از سازماندهی سفرهای توریستی ، چندین شکل تعامل بین شرکت های مسافرتی و خطوط هوایی وجود دارد:

رزرو صندلی و بازخرید بلیط هواپیما از طریق نمایندگی های شرکت هواپیمایی ؛
- رزرو صندلی و بازخرید بلیط هواپیما از طریق سیستم رزرو ؛
- توافق با یک شرکت هواپیمایی برای سهمیه صندلی در خطوط هوایی معمولی ؛
- توافق نمایندگی و کار به عنوان یک آژانس برای فروش بلیط هواپیما برای گردشگران خود ؛
- سازماندهی پروازهای چارتر برای حمل و نقل توریستی

به منظور انتخاب مناسب ترین و سودآورترین بخش حمل و نقل توریستی و همچنین انعقاد صحیح قرارداد حمل و نقل هوایی گردشگران ، باید تمام ویژگی ها ، مزایا و معایب این یا آن نوع تعامل با خطوط هوایی را بدانید. به

آژانس مسافرتی همچنین باید قوانین رزرو بلیط هواپیما ، کار با سهام ، تعرفه ها و تخفیف های ارائه شده توسط خطوط هوایی را بداند.

الزامات اخلاق حرفه ای هنگام رزرو بلیط هواپیما. به منظور اجتناب از مزاحمت های اضافی برای حمل و نقل هوایی و همچنین تسهیل روند رزرو و بهبود کیفیت خدمات برای مسافران ، آژانس های مسافرتی باید قوانین ساده زیر را رعایت کنند:

از روشهای استاندارد رزرو ویژه هواپیمایی پیروی کنید
- اگر مسافر نمی تواند تصمیم بگیرد با کدام پرواز پرواز کند ، هرگز رزرو مضاعف برای آن رزرو نکنید. علاوه بر این ، هیچگاه دو یا چند بلیط برای چنین مسافری صادر نکنید ، اگر واضح است که او قادر خواهد بود فقط از یکی از آنها استفاده کند.
- صرف نظر از برنامه سفر مسافر ، حتماً تا آنجا که ممکن است سعی کنید شماره تلفن های اضطراری خطوط هوایی را برای تماس اضطراری با مسافر در طول مسیر در اختیار شرکت هواپیمایی قرار دهید.
- اگر مسافر مسیر خود را تغییر داد ، بلافاصله رزرو مربوطه را با شرکت هواپیمایی لغو کنید و همچنین از سایر خدمات مربوطه که مورد نیاز نیست خودداری کنید.
- شرایط و روش صدور بلیط مورد نیاز شرکتهای هواپیمایی را به شدت رعایت کنید. تا زمانی که این ضمانت توسط شرکت هواپیمایی مربوطه تأیید نشده است ، هرگز بلیط با صندلی تضمینی صادر نکنید.
- کلیه صندلی هایی که با خطوط هوایی رزرو شده اند باید به دقت ثبت شده و به درستی ثبت شوند. اسناد و مدارک مورد نیاز و کپی های باقی مانده از نماینده باید حاوی شماره پرواز ، تاریخ و کلاس پرواز ، وضعیت (صندلی تضمین شده / بدون ضمانت) هر پرواز جداگانه ، نام خانوادگی و نامهای اولیه مسافران و آنها باشد. شماره تماس یا آدرس. بلافاصله در فرم تعیین شده در مورد دریافت همه سپرده ها گزارش دهید

همیشه به یاد داشته باشید که راحتی مسافران و عملکرد عادی سایر نمایندگان و خطوط هوایی به کارآیی ، دقت و ملاحظه شما بستگی دارد.

قرارداد سهمیه صندلی در پروازهای معمولی. سهمیه صندلی یا یک دسته صندلی می تواند سخت یا نرم باشد. این بر شرایط قرارداد و مزایا و تخفیف های ویژه تأثیر می گذارد. با سهمیه بندی دقیق صندلی ها ، تمام مسئولیت عدم فروش صندلی های بلوک ، بدون توجه به دلیل شکست ، بر عهده آژانس مسافرتی است. آژانس مسافرتی متحمل ضررهای مالی می شود. با سهمیه نرم مکان ها ، شرایط امتناع احتمالی یک شرکت مسافرتی از سهمیه یا بخشی از سهمیه مکان ها به دلیل عدم فروش کوپن های گردشگری تعیین می شود. این شرایط امکان فروش بیشتر این صندلی ها را توسط خود شرکت هواپیمایی یا سایر نمایندگان آن فراهم می کند.

قرارداد با شرکت هواپیمایی برای سهمیه صندلی در پروازهای معمولی شامل موارد زیر است:

برنامه عملکرد دورها در جهت "آنجا" و "برگشت" با ذکر مقصدها ؛
- تعداد گردشگران در هر گروه (سهمیه مکان ها) ؛
- مهلت ثبت درخواست و بازخرید بلیط هواپیما ؛
- مهلت لغو بلیط بلیط بدون کسر جریمه (بلوک نرم) ؛
- انواع کرایه بلیط های خریداری شده ، کرایه ترجیحی ، شرایط اعطای کرایه ترجیحی ؛
- تخفیف و مزایای سهمیه مکانها ؛
- روش و شرایط بازگشت بلیط های بازخرید شده اما استفاده نشده ، مسئولیت مادی ناشی از شرایط بازگشت (بلوک نرم).

توافق نمایندگی با شرکت هواپیمایی در اصل ، برخی از خطوط هوایی به عنوان نماینده خود همه شرکت های مسافرتی را که برای سهمیه صندلی با آنها توافق کرده اند ، در نظر می گیرند. با این حال ، در خالص ترین شکل ، یک قرارداد آژانس با سهام کار می کند ، یعنی زمانی که یک شرکت مسافرتی این فرصت را پیدا می کند که به طور مستقل به عنوان یک آژانس هواپیمایی بلیط هواپیما بفروشد (چه برای گردشگران خود و چه فقط برای فروش) ، که این امر را ساده و سرعت می بخشد. مراحل رزرو و صدور اسناد و مدارک مسافرتی خود آژانس مسافرتی به عنوان "دفتر بلیط" شرکت هواپیمایی عمل می کند ، یعنی خود بلیط صادر می کند و تجهیزات رایانه ای مناسب و حق دسترسی به شبکه رزرواسیون هواپیمایی را دارد (به عنوان مثال ، گابریل در Aeroflot). این نوع کار با بلیط هواپیما "کار با موجودی بلیط هواپیما" نامیده می شود.

شرکت هواپیمایی ، که توسط این آژانس مسافرتی نمایندگی می شود ، دارای یک نقطه فروش اضافی است (یکی از شرایط توافق نامه آژانس معمولا فروش ترجیحی بلیط های این شرکت هواپیمایی خاص برای تورها است)

توافق نامه نمایندگی با شرکت هواپیمایی راه حل مسائل زیر را ارائه می دهد:

چه کسی و با چه شرایطی تجهیزات صدور بلیط هواپیما ، فرم بلیط هواپیما را فراهم می کند.
- آموزش پرسنل برای نگهداری این تجهیزات ؛
- حجم فروش اغلب به صورت جداگانه تعیین می شود - بر اساس تعداد بلیط در ماه (به عنوان مثال ، حداقل 10/200 بلیط در ماه) یا درآمد حاصل از فروش (از 10 تا 200 هزار دلار آمریکا یا بیشتر در خطوط هوایی مختلف) ؛
- محدودیت های فروش احتمالی (منطقه ای یا بخش مصرف کننده) ؛
- به قیمت آن بلیط هواپیما فروخته می شود - به قیمت یک شرکت هواپیمایی یا به قیمت یک آژانس مسافرتی (بیشتر اوقات به قیمت یک شرکت هواپیمایی) ؛
- قیمت ها و تعرفه های فروش بلیط هواپیما ؛
- شرایط پرداخت بلیط هواپیما & nbsp پیش پرداخت یا پرداخت به صورت فروخته شده (برای نمایندگان سهام در برخی خطوط هوایی ، پیش پرداخت برای گروههای گردشگر تعیین می شود) ؛
- اندازه کمیسیون فروش بلیط هواپیما (حداکثر 9 درصد تعرفه فروخته شده) ؛
- زمان و فراوانی ارائه گزارش های هواپیمایی ، فرم آنها و اسناد مورد نیاز در پیوست (معمولاً 1 یا 2 بار در ماه) ؛
- میزان ضمانت نامه های بانکی به نفع شرکت هواپیمایی یا 1АТА (از 20 هزار دلار آمریکا) ؛
- عضویت در IATA

منشور (اجاره هواپیما). هنگام سازماندهی حمل و نقل هوایی چارتر ، مشتری مسیر را با شرکت هواپیمایی تعیین می کند ، تعهدات طرفین با وی مذاکره می شود ، انطباق قرارداد اجاره با قوانین بین المللی تعیین می شود و هزینه پرواز تعیین می شود. سپس یک قرارداد ویژه منشور منعقد می شود ، که مقرر می دارد:

نوع هواپیما (ساخت) ؛
- تعداد مکان های فروش ؛
- هزینه اجاره هواپیما ؛
- مسیری که فرودگاههای عزیمت و ورود را نشان می دهد.
- مدت قرارداد (فصل ، سال و غیره) ؛
- منظم بودن پروازها ؛
- امکان و مهلت لغو (لغو) پرواز و تحریم های مربوطه

ویژگی چارترها این است که یک پرواز کامل (دومین و آخرین پروازها - اولین بازگشت پس از اولین تحویل و آخرین پرواز قبل از آخرین صادرات) بدون گردشگر انجام می شود: در آخرین پرواز ، هواپیما آخرین گردشگران را می برد. ، اما هواپیماهای جدید را نمی آورد ، زیرا دیگر پشت آنها نیست. برمی گردد (یعنی برای 10 ورود گردشگر 11 پرواز وجود دارد). فرمول N + 1 در اینجا اعمال می شود. بنابراین ، بیشترین تعداد پروازها در طول دوره برنامه چارتر هوایی ، هزینه پرواز "خروج" را کاهش می دهد ، و بنابراین تعرفه حمل و نقل را کاهش می دهد.

لازم به ذکر است که سازماندهی 20 مسابقه در هر فصل (با پروازهای هفتگی) واقع بینانه است. با این حال ، یک چارتر نیز می تواند با فرکانس 2 بار در هفته اجرا شود - سپس تعداد پروازها در هر فصل به 40 افزایش می یابد. این امر تعرفه را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد ، اما توسط اکثر شرکت های مسافرتی برای بارگیری در دسترس نیست. این امر ظهور کارآفرینان "متوسط" در بازار حمل و نقل گردشگری - عمده فروشان را توضیح می دهد ، که منشورهای بزرگ را در دست خود جمع می کنند و در آینده آنها را در قالب چارترهای بلوک (یعنی 10 تا 30 صندلی) بین شرکت های کوچکتر توزیع می کنند. اپراتور تور عمده فروشی ، به عنوان یک قاعده ، فروش بلوک های صندلی در اساسنامه خود را با توجه به سه گزینه کار شده انجام می دهد: بلوک های سخت ، نرم و ترکیبی.

یک بلوک نرم ، که در آن مشتری هیچ مسئولیت مالی ندارد و حق دارد صندلی های خود را به طور کامل یا جزئی در یک بازه زمانی از پیش تعیین شده رها کند ، برای آژانس مسافرتی راحت تر است. با این حال ، اگر امتناع دیرتر از مهلت انجام شود ، مشتری باید جریمه بپردازد. معمولاً بلوک های نرم به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا همیشه برای دارنده چارتر مفید نیستند (خواه هواپیمایی باشد یا اپراتور تور عمده فروشی).

بلوک سخت تعهدات دقیق قراردادی را در مورد زمان فروش و پرداخت ارائه می دهد. مشتری پیش پرداخت می کند ، مبلغ آن معمولاً شامل هزینه دو پرواز جفت شده است. در عین حال ، تعرفه های اجرای یک بلوک سخت تقریباً 5-10 lower کمتر از اجرای یک نرم است. علاوه بر این ، با توافق برای یک بلوک سخت ، اپراتور و نماینده قیمت کل دوره چارتر را تعیین می کنند ، که این فرصت خوبی را برای فروشندگان به وجود می آورد تا قیمت ها را در دوره "بالا" فصل و در پایان آی تی.

متداول ترین فروش صندلی برای پروازهای چارتر یک روش اصطلاحاً ترکیبی است که عناصر دو گزینه فوق را ترکیب می کند. تعداد کل مکانهای موجود در بلوک در حال اجرا به نسبت معینی به دو قسمت تقسیم می شود: یکی از آنها بر اساس سیستم "سخت" و دیگری - با توجه به "نرم"

اغلب ، نه یک ، بلکه چندین اپراتور تور به عنوان آغازگر برنامه چارتر عمل می کنند. در عین حال ، آنها از قبل شرایط سازماندهی پروازها را بین خود توافق می کنند.

روابط عادی با خطوط هوایی هنگام اجاره هواپیما ، پرداختی را مطابق قرارداد با جمع بندی اجباری مانده پس از هر پرواز ارائه می دهد.

پروازهای چارتر نباید با الزامات کنوانسیون بین المللی ورشو در مورد تعهدات حامل به مسافر مغایرت داشته باشد

با امضای موافقت نامه ای در مورد سازمان منشور ، خط هوایی تقریباً همیشه اپراتور تور را در شرایط سختی قرار می دهد. اول از همه ، پیش پرداخت از شرکت مورد نیاز است. حداکثر اندازه آن هر چه باشد ، شرکت هواپیمایی همیشه اصرار دارد که اولین و آخرین پروازهای چرخه چارتر پیش پرداخت شود. بنابراین ، او خود و گردشگران قبلی را از عدم پرداخت احتمالی بیمه می کند. هزینه پروازها از قبل مذاکره می شود و به طور معمول 7-10 روز قبل از شروع پرواز انجام می شود. در صورت تاخیر در پرداخت ، طبق قرارداد ، این شرکت حق دارد برای مشتری مجازات تعیین کند یا روابط قراردادی موجود با وی را فسخ کند.

کلیه قوانین حمل و نقل هوایی در کشور ما تحت قوانین هوایی فدراسیون روسیه در 19 مارس 1977 و همچنین تعدادی از موافقت نامه های بین المللی اداره می شود. نهاد اصلی هماهنگ کننده حمل و نقل هوایی در روسیه سرویس حمل و نقل هوایی فدرال (FSVT) است.

در حال حاضر 315 شرکت هواپیمایی در بازار حمل و نقل هوایی در روسیه فعالیت می کنند. از این تعداد ، 96 نفر مجوز انجام پروازهای برنامه ای را دارند و 99 درصد از حجم کل مسافران هوایی را حمل می کنند.

حجم حمل و نقل بین خطوط هوایی به طور ناموزون توزیع می شود هجده شرکت هواپیمایی بزرگ روسیه حدود 75 درصد مسافران را حمل می کنند و هواپیماهای هشت یا نه "فوق غول" تا 50 درصد را حمل می کنند. مسافران روسی... 94 شرکت هواپیمایی که پروازهای معمولی دارند ، تقریباً 23 درصد مسافران را خدمات رسانی می کنند. و 276 شرکت هواپیمایی باقیمانده ، که معمولاً پروازهای یک بار انجام می دهند ، حدود 1 of از تردد مسافران را تشکیل می دهند.

Aeroflot همچنان رهبر مسلم تجارت هوانوردی روسیه است. Aeroflot & nbsp خطوط هوایی بین المللی روسیه حامل پرچم ملی روسیه است. به عنوان یک قاعده ، مشتریان بیش از دو برابر مشتری دوم - انجمن تولید "Domodedovo Airlines"

اخیراً ، خطوط هوایی روسیه شروع به ایجاد اتحاد هوانوردی کرده اند. به عنوان مثال ، در فوریه 1998 ، دو خط هوایی پیشرو روسی - ایروفلوت - خطوط هوایی بین المللی روسیه و پولکوو - توافقنامه ای را در زمینه اتحاد استراتژیک حمل و نقل هوایی امضا کردند. در همان سال ، Aeroflot موافقتنامه همکاری با ازبکستون هاو یولاری و خطوط هوایی ارمنستان را امضا کرد

در پایان سال 1997 ، شرکت هواپیمایی روسی Transaero و حامل ملی ازبک Uzbekiston Havo Iullari ادغام و هماهنگی فعالیت های خود را در بازار حمل و نقل هوایی اعلام کردند. انجمن هوایی جدید "CIS-Alliance" نام گرفت. Transaero همچنین قراردادهای اشتراک کد با شرکت چک CSA در خط مسکو- کارلووی واری و با هواپیمایی بالتیک لتونی در خط مسکو-ریگا دارد. در فوریه 1999 ، Transaero و Krasnoyarsk Airlines توافقنامه ای را در مورد عملیات مشترک مسیرهای مسکو - کراسنویارسک ، مسکو - نوریلسک و مسکو - کراسنویارسک - ولادیوستوک امضا کردند.

11.3 حمل و نقل موتوری در گردشگری

خدمات خودرو مورد استفاده در خدمات مسافرتی شامل سه حوزه اصلی است:

1) سازماندهی سفر اتوبوس ؛
2) سازماندهی سفر با حمل و نقل شخصی گردشگران ؛
3) اجاره ماشین

سفر با اتوبوس.گردشگری اتوبوس بین المللی نوعی نسبتاً جوان از گردشگری است. آغاز توسعه آن را می توان به دهه 70 نسبت داد. قرن بیستم قبل از آن ، در کشورهای مختلف ، اتوبوس ها عمدتا برای نقل و انتقالات ، گردشها و سفرهای محلی استفاده می شدند.

در سال 1986 در کشورهای اروپایی ، به دلیل تشدید رقابت بین شرکت های راه آهن و اتوبوس ، انجمن اتوبوسرانی - شورای Eurolincs ، که شامل 33 شریک اروپایی بود ، ایجاد شد. شرکت های اتوبوسرانی تحت یک علامت تجاری مشابه عمل کردند ، یک سیستم مشترک خدمات اتوبوس برای بلیط ها با استانداردهای خدمات مشترک ، قوانین و سیستم تخفیف ایجاد کردند. امروزه Eurolines یکی از شرکت های پیشرو در بازار است. این هواپیما بیش از 250 مسیر را در سراسر اروپا ارائه می دهد و شامل 35 شرکت اتوبوسرانی اروپایی است. از سال 1992 "Eurolines" در اروپای شرقی شروع به کار کرد

امضای موافقت نامه شینگن انگیزه جدیدی به توسعه حمل و نقل اتوبوس داد و بسیاری از تشریفات را ساده کرد. در دهه 90. متوسط ​​رشد سالانه گردشگری اتوبوس به طور متوسط ​​حدود 1.5 درصد

کنفرانس اروپایی وزرای حمل و نقل (1984) سه نوع گردشگری با اتوبوس را مشخص می کند:

1) سفر با اتوبوس های معمولی ؛
2) سفر با اتوبوس های شاتل ؛
3) پروازهای ویژه (چارتری)

یک گروه جداگانه شامل گردشگری داخلیو سفرهای روزانه برای اهداف مختلف (گردش در طول روز ، خدمات ترانسفر فرودگاهی و غیره)

گردشگری اتوبوس به عنوان شکل اقتصادی گردشگری که برای عموم مردم قابل دسترسی است ، دائماً در حال پیشرفت است. تا کنون ، تمایل به رشد در حجم آن وجود دارد. اولویت با تورهای اتوبوس آخر هفته است-سفرهای 2-3 روزه به شهرهای اروپایی برای اهداف گردشگری و آموزشی بسیار محبوب هستند. در رتبه دوم از نظر محبوبیت - تورهای مسیر 1-2 هفته در شهرهای اروپایی نیز با اهداف گشت و گذار و آموزش

فصلی بودن هنگام برگزاری تورهای اتوبوس نقش مهمی در سایر سفرها ندارد. در حقیقت ، تورهای اتوبوس در طول سال انجام می شود. کاهش تقاضا در ژانویه تا فوریه مشاهده می شود. در طول این دو ماه ، معمولاً یک اتوبوس در یک مسیر "مشغول" است

به گفته کارشناسان ، با وجود اهمیت جنبه قیمت ، رقابت در بازار تورهای اتوبوس در زمینه انواع مسیرها و کیفیت خدمات مشاهده می شود.

گشایش ترافیک در مسیرهای بین المللی منظم با موافقت نامه های دوجانبه دولتی تنظیم می شود و عبور از طریق کشورهای ثالث نیاز به مجوز از کمیته حمل و نقل کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (ECE) دارد.

برای ساده سازی قراردادهای حمل و نقل بین المللی در چارچوب کنوانسیون ژنو 1 مارس 1973 ، کنوانسیون پیمان بین المللی حمل و نقل جاده ایمسافران و چمدان ساده سازی بیشتر حمل و نقل بین المللی در اعلامیه جهانگردی لاهه (1989) و توافقنامه شنگن برای اعضای اتحادیه اروپا ثبت شده است.

سازماندهی حمل و نقل گردشگری در چارچوب کشورهای CIS با قطعنامه مجمع بین پارلمانی کشورهای عضو CIS "در مورد اصول اساسی همکاری کشورهای عضو CIS در زمینه گردشگری" مورخ 29 اکتبر 1994 و سایر موارد تنظیم می شود. عمل می کند

مطابق موافقت نامه اروپایی در مورد حمل و نقل بین المللی غیر برنامه ریزی شده مسافران با اتوبوس (ACOR) ، تصویب شده در دوبلین در 26 مه 1982 ، یک سند کنترل (لیست سفرها) برای تردد مسافران بین المللی غیر برنامه ریزی شده در کشورهای شرقی استفاده می شود. و اروپای غربی ، که باید در اتوبوس باشند

در این رابطه ، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تصمیم 07.02.97 شماره LSH-6/60 "در مورد استفاده از مجموعه ای از صفحات سفر (سند کنترل با شماره) در مسافران بین المللی غیرقابل برنامه تردد اتوبوس بین روسیه و کشورهای اروپایی: بلژیک ، آلمان ، هلند ، اسپانیا ، لهستان ، اسلوونی ، جمهوری چک و یوگسلاوی "

در اروپا ، الزامات ایمنی عمومی برای سازماندهی تورهای اتوبوس توسط قانون تعیین شده است.

پروژه ای برای محدود کردن سرعت اتوبوس ها به 100 کیلومتر در ساعت وجود دارد. این امر باید تأثیر مثبتی بر محیط زیست داشته باشد ، اما می تواند رقابت اتوبوس ها را نسبت به سایر روش های حمل و نقل به شدت کاهش دهد. چنین محدودیت هایی قبلاً در اکثر کشورهای اروپای غربی و همچنین در برخی از کشورهای اروپای شرقی (به عنوان مثال ، در کرواسی) اعمال شده است

در این بین ، اپراتور تور که تورهای اتوبوس را سازماندهی می کند ، هنگام برنامه ریزی مسیرهای سفر به کشورهای اروپایی ، باید سرعت و سایر محدودیت های موجود در کشورهای مختلف را در نظر بگیرد.

برای سفرهای توریستی به کشورهای اروپایی ، همچنین باید بیمه خاصی (علاوه بر پزشکی) دریافت کنید - به اصطلاح گرین کارت (بیمه مسئولیت خودروهای شخص ثالث به نفع اشخاص ثالث در صورت مجرم بودن بیمه شده) - کارت بین المللی بیمه موتور )

در اروپا توجه جدی به وضعیت اتوبوس هایی که برای حمل و نقل گردشگران استفاده می شوند ، می شود. بنابراین ، در بسیاری از کشورها ، اتوبوس ها در مسیرهای گردشگری در صورتی که عمر مفید آنها بیش از 8 سال باشد ، ممنوع هستند. مطابق قوانین اروپا ، اتوبوس ها نیز باید هر شش ماه یکبار تحت معاینه فنی جامع قرار گیرند. و اگرچه ، طبق قانون ، ماموران گمرک اتحادیه اروپا و کشورهای اروپای شرقی نمی توانند وضعیت حمل و نقل جاده ای و مدت اقامت راننده را بررسی کنند ، اما در صورت تردید زیاد می توانند از پلیس و ژاندارمری کمک بگیرند. کار در گمرک

مطابق با تصمیمات کنوانسیون اروپایی در مورد کار خدمه وسایل نقلیه ، از 24 آوریل 1995 ، تمام اتوبوس های بیش از 9 صندلی باید مجهز به تاکوگراف باشند.

این شرط برای همه صادق است وسایل نقلیهمشارکت در حمل و نقل بین المللی ، از جمله حمل و نقل روسیه. در صورت عدم تحقق ، کار اتوبوس ممنوع می شود.

تاکوگراف یک دستگاه داخلی برای کنترل عینی و حسابداری عملکرد وسیله نقلیه و راننده است. این به طور خودکار سرعت رانندگی ، زمان فعلی ، مسافت پیموده شده ، دوره های مختلف کار و استراحت راننده را نشان داده و ثبت می کند. ضبط بر روی دیسک های نمودار شخصی (تاکوگرام) انجام می شود و تصویر کاملی از کل روز کاری راننده را ارائه می دهد

حقوق و تعهدات حامل و گردشگران توسط قرارداد حمل ، قرارداد خدمات گردشگری و کوپن تنظیم می شود

سفر با اتوبوس را می توان در اتوبوس های خود متعلق به شرکت های مسافرتی و همچنین در اتوبوس های اجاره ای متعلق به شرکت های حمل و نقل موتوری مستقل (ATP) وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه ترتیب داد.

به عنوان یک قاعده ، شرکت های روسی با اتوبوس های اجاره ای کار می کنند. با چنین ATP ، شرکت مسافرتی یک قرارداد ویژه برای اجاره اتوبوس برای حمل و نقل توریستی منعقد می کند

سفر با استفاده از حمل و نقل شخصی گردشگران
سازماندهی یک تور بسته از یک سفر اتومبیل شامل همه طیف خدمات ، به استثنای حمل و نقل است. با این حال ، شرکت مسافرتی هنوز در سازماندهی حرکت گردشگران در طول مسیر با اتومبیل های خود کمک ویژه ای می کند. این امر در ویژگی های سازماندهی تورهای اتومبیل نمایان می شود.

رایج ترین سفرها برای این نوع سفرها سفرهای آخر هفته است. با توجه به انواع گردشگری ، محبوب ترین تورهای اتومبیل تفریحی (بیرون رفتن از طبیعت یا مکانهای استراحت) و آموزشی (سفر به آثار تاریخی یا فرهنگی)

به یک معنا ، توسعه زیرساخت های هتل ، به ویژه متل ها ، ارتباط مستقیمی با گردشگری خودرو دارد. در کشورهای توسعه یافته ، در امتداد مسیرهای سنتی گردشگری ، زنجیره ای کامل از هتل های کوچک و اردوگاه ها ساخته شده است که عمدتا بر خدمات رسانی به گردشگران که با اتومبیل های شخصی سفر می کنند متمرکز شده است.

مراحل آماده سازی برای سفر جاده ای شامل موارد زیر است:
- توسعه مسیر ؛
- تدوین جدول زمانی ؛
- ثبت اسناد مسیر.

یک گردشگر در سفر به مدارک زیر نیاز دارد: گذرنامه (هنگام سفر به خارج - گذرنامه خارجی با روادید کشورهای مربوطه) ، گواهی حق رانندگی با خودرو (برای سفرهای خارجی - استاندارد بین المللی) ، فنی گذرنامه برای ماشین ، کوپن اخطار ، وکالت نامه برای رانندگی با اتومبیل یا توافق در مورد اجاره آن (اگر سفر به تنهایی یا ماشین اجاره ای انجام نشده است) ، اسناد مسیر ، دفتر خدمات ، محضری کپی گذرنامه فنی (اگر قصد حمل خودرو از طریق راه آهن دارید) ، "گرین کارت" ، بیمه درمانی (هنگام سفر به خارج). اطلاعات موجود در برگه اطلاعات باید به زبان انگلیسی کپی شوند

در مورد گواهینامه رانندگی برای سفرهای خارجی و همچنین اجاره خودرو در خارج از کشور برای گردشگران روسی ، این موضوع توسط یک سند بین المللی در این زمینه تنظیم شده است - کنوانسیون ترافیک جاده ای. فدراسیون روسیهیکی از طرفهای متعاهد است ، بنابراین اسناد صادر شده در سرزمین ما کاملاً با مدل بین المللی کشورهای شرکت کننده در کنوانسیون مطابقت دارد

در صورت مسئولیت مدنی در هنگام حمل و نقل جاده ای (تصادف) ، لازم است بیمه خودرو را اخذ کنید. هنگام سفر به خارج ، باید به اصطلاح گرین کارت صادر شود - بیمه مسئولیت وسایل نقلیه موتوری در صورت تصادف (کارت بیمه بین المللی خودرو)

همچنین لازم است خود خودرو را بیمه کنید. بیمه در صورت از دست دادن یا آسیب دیدن خودرو در اثر تصادف ، آتش سوزی یا بلایای طبیعی ارائه می شود.

اگر چندین نفر (خدمه) به یک سفر چند روزه می روند ، توصیه می شود که سر سفر خودکار را تعیین کنید. باید معتبرترین و با تجربه ترین راننده باشد. در این مورد ، لازم است فهرستی از شرکت کنندگان در سفر تهیه شود که شامل: نام خانوادگی ، نام ، نام خانوادگی ، تاریخ تولد صاحبان خودرو و همه مسافران ، آدرس خانه آنها ، گروه خونی ، مارک ها و شماره خودروها (توسط کالسکه) توصیه می شود چنین لیستی را برای یک خدمه مسافر تهیه کنید (اگر سفر خارج از کشور است ، توصیه می شود آن را به انگلیسی کپی کنید)

اجاره اتومبیل.اجاره ماشین (یا اجاره) یک سرویس بسیار متداول و مورد نیاز در بین گردشگران است ، به ویژه در تورهای ثابت و تفریحی. در هر مرکز گردشگری یا تفریحی ، دفاتر اجاره ماشین زیادی وجود دارد - از بزرگ تا کوچک. شرکت پیشرو اجاره خودرو در جهان HERTZ است. رقابت با آن "AVIS" در اواسط دهه 90. توسط مجله انگلیسی "Institutional Investor" بهترین شرکت اجاره خودرو در جهان معرفی شد

روش اجاره خودرو ساده است. توریست باید حداقل 21 سال سن داشته باشد و بیش از 70 سال نداشته باشد (در برخی از شرکتهای انگلستان - به ترتیب 25 و 75 سال). کارمند شرکت اجاره باید گذرنامه و گواهینامه رانندگی (بین المللی) را نشان دهد. با انعقاد قرارداد ، مجوز باید حداقل 2 سال اعتبار داشته باشد (در انگلستان - 1 سال ، و برای رانندگان زیر 25 سال ، تجربه مورد نیاز 1 سال افزایش می یابد)

در برخی از کشورها ، خدمات مشتری فقط با کارت اعتباری ارائه می شود ، در اکثر کشورها ، پرداخت خدمات به صورت نقدی انجام می شود ، اما سپرده کمی لازم است

اجاره باید شامل موارد زیر باشد:
- مسافت پیموده شده نامحدود خودرو ؛
- تحویل خودرو به مشتری در داخل شهر ؛
- تعمیر یا تعویض خودرو در صورت نقص فنی ، به جز آسیب به لاستیک و شیشه جلو ؛
- بیمه کامل در صورت بروز حادثه بدون تقصیر مشتری ؛
- بیمه ای که خسارت وارده به خودرو در اثر تصادف از طریق تقصیر مشتری ، بیش از مقدار مشخصی را پوشش می دهد (اما اگر در زمان حادثه راننده در حالت مسمومیت الکلی قرار داشته باشد ، بیمه پرداخت نمی شود) ؛
- بیمه مسافران (به جز راننده) در برابر حوادث (راننده می تواند خود را با هزینه اضافی بیمه کند) ؛
- مالیات

معمولاً خودرو با یک مخزن کامل تحویل داده می شود ، اما شما همچنین باید آن را با یک مخزن کامل به دفتر اجاره خودرو برگردانید.

اجاره ماشین در مقصد تعطیلات حتی در هنگام خرید تور در آژانس شما ، از جمله آن در بسته خدمات ، قابل سفارش است. بسیاری از آژانس های مسافرتی این را به گردشگران خود ارائه می دهند ، زیرا سفارش اجاره خودرو در آژانس شما خواندن قرارداد اجاره به زبان خارجی را برای گردشگران آسان می کند ، ارائه خدمات با کیفیت بالا و قابل درک با توافق خرید تور به طور کلی

طرح سفارش خودرو از طریق آژانس مسافرتی به شرح زیر است. آژانس مسافرتی با دریافت سفارش مربوطه از توریست خود ، از اپراتور تور دریافت کننده از طریق فکس یا مستقیماً به شرکت اجاره خودرو درخواست می کند. این درخواست شامل نام و نام خانوادگی گردشگر ، مدت اجاره ، مارک خودرو ، محل تحویل خودرو به گردشگر است. شرکت اجاره اتومبیل همچنین کوپن خطاب به مشتری را برای آژانس مسافرتی فکس می کند. پس از دریافت کوپن ، پول برای پرداخت هزینه اجاره خودرو منتقل می شود. در مقصد تعطیلات ، یک گردشگر با ارائه کوپن می تواند یک ماشین تهیه کرده و از آن به دلخواه خود استفاده کند

و مهمتر از همه ، قبل از اجاره ماشین ، باید شرایط پارکینگ و قیمت تاکسی را جویا شوید. شاید یک سواری تاکسی هم از نظر پول و هم اعصاب خرج شده سودآورتر باشد.

11.4 سفر با قطار

راه آهن یک وسیله ارتباطی مناسب برای حمل و نقل همه دسته های گردشگران ، از گردشگران انفرادی ، گروههای بزرگ و کوچک گردشگری در خطوط منظم و قطارهای چارتر است و با سازماندهی قطارهای ویژه گردشگری و گردشگری برای ارتباطات محلی و راه دور پایان می یابد.

راه آهن در طول تاریخ به طور فعال در توسعه جنبش گردشگری مشارکت داشته است

اما هنوز ، یک رقابت نسبتاً جدی برای حمل و نقل ریلی در مسافت های کوتاه و همچنین در مسیرهای گردشگری ، حمل و نقل جاده ای است.

در حال حاضر ، بسیاری از شرکت های صاحب خطوط راه آهن (Vagon-Li ، Akkor و غیره) تلاش های زیادی را برای حفظ و افزایش تردد مسافران گردشگری انجام می دهند. جهت های اصلی در این زمینه را می توان نام برد:

وضع خطوط با سرعت بالا (برای افزایش سرعت حمل و نقل) ؛
- خدمات در واگنها مطابق فرمول "Euro-Knight" (بهبود راحتی در سطح هتل) ؛
- سازماندهی قطارهای ویژه گردشگری ، از جمله "لوکوموتیوهای بخار یکپارچهسازی با سیستمعامل" (سفرهای موضوعی ویژه در حمل و نقل ریلی)

ترافیک راه آهن توسط مجموعه ای از موافقت نامه ها ، معاهدات و معاهدات ملی و بین المللی تنظیم می شود

در روسیه ، منشور راه آهن وجود دارد. قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان از طریق راه آهن ؛ مقررات دپارتمان منتشر شده در نشریات ؛ قوانین حمل و نقل و تعرفه ها ؛ موافقتنامه تردد مسافران بین المللی ؛ کرایه یکنواخت مسافران ؛ دستورالعمل گزارش تجاری ؛ قوانین حمل و نقل مسافران نظامی ، چمدان و محموله ؛ قوانین صدور بلیط رایگان برای سفر در راه آهن و مترو ؛ راهنمای تعرفه ؛ نشانگرهای مسیر و پیام

اصلی ترین نهاد تنظیم کننده حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه ، وزارت راه آهن فدراسیون روسیه (MPS) است.

در سیستم حمل و نقل مسافر ، قطارها به قطارهای معمولی تقسیم می شوند که از مسیر مشخصی استفاده می کنند ، در فاصله زمانی دقیق و برنامه تردد ، که به نوبه خود ، به حومه ای ، محلی و راه دور تقسیم می شوند و به غیر سفرهای (چارتر) ، که در صورت نیاز تکمیل می شوند. این امر در مورد قطارهای گردشگری نیز صدق می کند.

قطارهای معمولیقطارهای مسافری از برنامه های زمانی مشخص در یک استان یا استان پیروی می کنند. این قطار معمولاً تا 1500 مسافر و حداکثر 1000 صندلی را در خود جای می دهد. قطارها در ایستگاه های محلی مکرر توقف می کنند. صندلی ها در اتومبیل ها بدون شماره هستند.

قطارهای محلی بین ایستگاه ها در یک راه آهن حرکت می کنند (در اروپا می تواند در همان ایالت باشد). به طور معمول ، آنها تا 700 کیلومتر مسافت را طی می کنند و حمل و نقل را در یک منطقه بزرگ ، منطقه یا کشور کوچک - بین روستاها و شهرهای کوچک انجام می دهند. اتفاق می افتد که تفاوت بین قطارهای حومه ای و محلی نسبتاً دلخواه است و بستگی زیادی به آن دارد ویژگی های جغرافیاییمنطقه و کشور به طور کلی. به استثنای مسیرهای پرسرعت ، قطارهای محلی اغلب در تمام ایستگاه ها توقف می کنند.

قطارهای طولانی مدت بیش از 700 کیلومتر را طی می کنند. آنها به تماسهای سریع در طول سال ، سریع فصلی (تابستانی) ، تماسهای مسافری از راه دور در طول سال و تماسهای فصلی تقسیم می شوند.

قطارهای خارج از سفر (چارتر).این قطارهای ثبت شده هستند که به طور خاص خارج از برنامه معمول تعیین شده اند. قطارهای ویژه اغلب شامل قطارهای گردشگری-گردشگری هستند که همچنین خارج از برنامه معمول با توجه به مسیرهای مشخص شده برای آنها و برنامه های تردد ، با در نظر گرفتن پنجره های موجود ، حرکت می کنند. برنامه منظمو اهداف گردشگری و گردشگری. قطارهای خارج از مسیر همچنین شامل قطارهای به اصطلاح صادراتی هستند-که در تعطیلات رسمی ، مسابقات و بازی های ملی و بین المللی و همچنین برای صادرات تجهیزات و افراد برای برداشت ، کشاورزی و سایر کارها بدون برنامه برنامه ریزی شده است.

قطارها و واگن ها نیز در دسته های مختلف طبقه بندی می شوند.

در صورت تردد مداوم مسافران ، یک مسیر برنامه ریزی شده در یک جهت مشخص ، به طور متوسط ​​، تا 17 خودرو تعیین می شود ؛ با جریان زیاد ، تعداد اتومبیل ها در هر جهت را می توان به 25 افزایش داد. با این حال ، برای سرویس دادن به چنین قطارهایی ، بسترهای طولانی مورد نیاز است. در صورت عدم وجود مسافران کافی در جهت ، یک یا چند اتومبیل نصب می شود ، که در ایستگاه تقاطع در طول مسیر از قطار اصلی جدا نشده و با یک پرواز محلی ، که ممکن است شامل چندین خودرو باشد ، به مقصد می رسند.

برنامه ریزی حمل و نقل ریلی - تعیین مسیرهای منظم ، معرفی مسیرهای اضافی ، لغو آنها ، تشکیل اتومبیل های دنباله دار در جهات - یک فرآیند پیچیده که مستلزم تهیه پیش بینی های تشکیل تردد مسافران در جهات خاص است. نیازهای مردم برای سفر بستگی به فصلی بودن ، دوره تعطیلات ، آخر هفته ها و تعطیلات ملی ، شروع سال تحصیلی ، تعطیلات مدرسه و دانش آموزان دارد. استفاده منطقی از تجهیزات نورد و استفاده م ofثر از دارایی های فنی و ثابت و ظرفیت جاده به طور کلی مستلزم تنظیم عملیاتی قابل اعتماد و تنظیم طول مسیرها است.

حمل و نقل مسافر و چمدان کالا ، که در قلمرو حداقل دو کشور با شرایط یکسان و تحت یک سند مسافرتی یا کالسکه انجام می شود ، حمل و نقل در تردد مستقیم بین المللی مسافران نامیده می شود (همچنین هنگام مسافران پیامهای انتقال یا بارگیری مجدد نیز وجود دارد. در ایستگاه های مرزی تغییر می کند و بارها و چمدان های کالا از واگن های راه آهن یک کشور به واگن های راه آهن یک کشور دیگر بارگیری می شود). گردشگران معمولاً با واگن ها و قطارهای ارتباط مستقیم مستقیم بین المللی منتقل می شوند

شرایط حمل و نقل در ترافیک مستقیم بین المللی منتشر می شود و در تمام جاده هایی که موافقتنامه ترافیک مستقیم بین المللی را امضا کرده اند به طور مساوی اعمال می شود.

روسیه & nbsp یک قدرت راه آهن بزرگ است. وجود شبکه متراکم راه آهن ، به ویژه در قسمت اروپایی این کشور ، امکان سازماندهی مسیرهای مختلف تورهای راه آهن را از نظر موقعیت جغرافیایی ، شکل و محتوا فراهم می کند.

هنگام سازماندهی مسیرهای گردشگری از طریق راه آهن ، باید به خاطر داشت که شبکه راه آهن کشور ما به صورت سرزمینی به چندین جاده تقسیم می شود. بخش اروپایی روسیه توسعه یافته تر است ، قسمت شرقی (سیبری و شرق دور) کمتر توسعه یافته است ،
جابجایی گردشگران با قطارهای معمولی
حمل و نقل گردشگران با قطارهای برنامه ریزی شده (معمولی) به عنوان مسافران معمولی با بلیط های راه آهن انجام می شود. بجز قطارهای حومه ای ، بلیط ها بر اساس فرم های استاندارد (فرم ها) صادر می شوند.

مسافری که بلیط یا سند مسافرتی خریداری می کند ، مرتکب عمل بدون قید و شرط به قوانین حمل و نقل مسافران و چمدان های آنها ، در این جاده (تراموا ، مترو) می شود. موجودی بلیط - یک فرم یا فرم بلیط ، که ممکن است شامل ستون های مختلف در مورد تغییر ، تأیید بلیط و همچنین تمبرهای مختلف باشد که اعتبار آن را تأیید می کند.

بلیط به طور کلی نشان می دهد:

حامل؛
- ایستگاه عزیمت (شهر عزیمت) ؛
- ایستگاه مقصد (شهر ورود) ؛
- تاریخ شروع سفر ، سفر ، حمل و نقل (DOT - تاریخ سفر) ؛
- زمان عزیمت ؛
- کد و شماره قطار ؛
- نوع و شماره واگن ، صندلی مسافر ؛
- مبلغ پرداخت شده برای بلیط ؛
- نام مسافر (برای قطارهای طولانی مدت) ؛
- جنسیت و شماره گذرنامه مسافر (برای پروازهای بین المللی)

یکی از ویژگی های حمل و نقل ریلی اروپا این است که برخلاف بلیط های روسی ، اغلب آنها شامل دو جزئیات آشنا نیستند: تاریخ سفر و شماره صندلی.

علاوه بر بلیط های تک نفره در اروپا ، "گذر" های مختلف راه آهن گسترده است ، که حق حرکت نامحدود را برای مدتی و در یک منطقه خاص می دهد.

تعرفه ها و هزینه ها.کرایه مسافران راه آهن - کرایه تعیین شده برای سفر مسافران ، حمل کالا و چمدان

نرخ پایه:

صندلی رزرو شده مستقیم - حمل مسافر معمولی (کرایه در کالسکه با صندلی برای قطار مسافری) ؛
- هزینه خدمات اضافی ارائه شده (برای سرعت ، برای مسافرت با واگن ها و قطارهای دسته بندی بالا ، برای حمل چمدان و چمدان بار)

کرایه عمومی مسافر (صندلی رزرو مستقیم) به گونه ای است که هزینه مطلق سفر با افزایش فاصله سفر افزایش می یابد ، اما با افزایش فاصله ، هزینه یک کیلومتر مسافر کاهش می یابد. این امر به مسافرانی که در مسافت های طولانی سفر می کنند ، تخفیف قابل توجهی در هزینه سفر ارائه می دهد.

هزینه اضافی سرعت را در نظر می گیرد که هزینه سفر با قطار سریع 10-12 higher بیشتر است و نوع واگن نیز در نظر گرفته می شود (صندلی رزرو شده ، محفظه 2 ، 3 ، 4 صندلی ، نرم ، و غیره.). کرایه در پولمن (SV) و واگن های کلاس بین المللی 40-45 بالاتر است. کرایه کودکان بین 5 تا 10 سال یک چهارم قیمت بلیط بزرگسالان تعیین شده است. با این حال ، این امر در مورد هزینه صندلی رزرو شده صدق نمی کند

قطارهای ویژه گردشگری
این نظر ثابت شده است که هرگونه سفر راه آهن ، به ویژه سفر طولانی ، خسته کننده و ناخوشایند است. حتی تصور اینکه این حرکت می تواند نه تنها یک حرکت اجباری از نقطه ای به نقطه دیگر ، بلکه سفری جذاب باشد ، دشوار است. با این حال ، این حقیقت مدتهاست که توسط آژانس های مسافرتی خارجی و اپراتورهای ارائه دهنده تورهای تخصصی راه آهن درک شده است. متخصصان غربی فناوری اجرای آنها را تقریباً به کمال رسانده اند.

تورهای استاندارد ریلی را می توان به سه دسته مستقل تقسیم کرد:

یک روزه ؛
- کوتاه (2-3 روز) ؛
- چند روزه (از 5 روز یا بیشتر).

تورهای روزانه از صبح شروع می شود و عصر همان روز به پایان می رسد. در راه ، گردشگران پشت میز ماشین های غذاخوری می نشینند. در راه ، آنها نه تنها می توانند میان وعده دیگری بخورند ، بلکه اجرای هنرمندان مختلف و سیرک را نیز تماشا کنند. گردشگران به ایستگاه خاصی منتقل می شوند ، جایی که برنامه خاصی برای آنها آماده می شود. این می تواند یک سفر دیدنی یا پیک نیک در طبیعت باشد. بیشتر اوقات ، مسافران این فرصت را دارند که تجارت را با لذت ترکیب کنند.

تورهای کوتاه. در طول دو تا سه روز تور قطار ، مسافران در محفظه های جداگانه مستقر می شوند. به طور سنتی ، سفرها طوری طراحی شده اند که شب ها ، وقتی همه خواب هستند ، قطار در راه است. در طول روز ، گردشگران مشغول انواع فعالیت های تفریحی هستند.

تورهای چند روزه. برنامه قطارهایی که به سفرهای چند روزه خدمات رسانی می کنند بسیار متنوع است. بسته به مسیر و برنامه سفر ، گردشگران اغلب در طول روز سفر می کنند. همانطور که تمرین نشان می دهد ، برای اینکه مسافران خسته نشوند ، قطار تور باید بیش از یک روز و نیم بین دو نقطه بدون توقف حرکت کند. معمولاً زمانی برنامه ریزی می شود که مناظر و چشم اندازهای جالبی در طول مسیر باز شود. با این حال ، در برخی موارد ، فرض می شود و "اردو سبز" کوتاه مدت به طور مستقیم در جنگل یا کوه ها ، در ساحل دریا یا دریاچه ای بزرگ

به قطارهای گردشگری معمولاً "هتل های روی چرخ" می گویند. در واقع ، با وجود ابعاد محدود خودروها ، راحتی و طراحی داخلیبسیاری از هتل های ثابت می توانند به آن حسادت کنند. در هر محفظه ، که تعداد کل آن است ماشین خوابمعمولاً بیش از هشت نفر ، بیش از دو نفر زندگی نمی کنند. بسته به دسته قطار ، محفظه ها به دو تخت یک نفره (عمودی یا افقی) یا یک تخت دو نفره ، تهویه مطبوع ، میز تحریر ، تلفن ، تلویزیون مجهز شده اند. اتاق های توالت و دوش می تواند برای کل کالسکه یا به صورت جداگانه برای یک یا دو اتاق باشد. این قطار توریستی همچنین شامل چندین ماشین رستوران ، یک ماشین سالن (به عنوان کتابخانه ، مکانی برای بازی با ورق یا مذاکره ، استراحت) ، یک ماشین کنفرانس (سالن سخنرانی ، سالن دیسکو یا ویدئو) ، و همچنین "ماشین بچه ها" است. "یا" سالن بازیهای فضای باز "

سفر با قطار یک نوع تفریح ​​نسبتاً محبوب در خارج از کشور است. پایدارترین طرفداران این نوع گردشگری آلمانی ها ، انگلیسی ها و سوئیسی ها هستند. علاوه بر این ، اگر ساکنان بریتانیای کبیر و سوئیس ترجیح می دهند به کشورهای خود سفر کنند ، آلمانی ها به سراسر اروپا سفر کرده و حتی به روسیه و آمریکا رسیده اند. سفر با لوکوموتیو بخار در بین گردشگران آلمانی شیک خاصی محسوب می شود. و محبوب ترین در بین همه ، بدون استثنا ، دوستداران گردشگری راه آهن - "Orient Express" ("Orient Express") ، که به عنوان ترکیب معروف آغازین تلقی می شود.
قرن بیستم

امروزه مسیرهای گردشگری تقریباً در کل شبکه ریلی پیچیده اروپای غربی نفوذ می کنند. شعار اپراتورهای متخصص در سازماندهی تورهای ریلی: "ما هرجا ریل وجود داشته باشد خواهیم رفت."

در سالهای اخیر ، علاقه به گردشگری ریلی در قاره آمریکا افزایش یافته است ، جایی که سه مسیر از راه دور پیشتاز هستند: ترانس کانادا (سفر ده روزه از ونکوور به مونترال از طریق وینیپگ و اتاوا) ؛ Trans America (12 روز از واشنگتن به لس آنجلس از طریق چارلستون ، نیواورلان، سان آنتونیو ، ال پاسو و غیره) ؛ ترانس آتلانتیک (از ماناگوآ تا انتهای جنوبی آمریکای جنوبی تا پورتو مونت از طریق گواایاکیل ، لیما و سانتیاگو). جالب اینجاست که در آمریکا به این قطارهای توریستی "اکسپرس شرقی" نیز گفته می شود. در نروژ ، مسیرهای گردشگری با بازرسی از بزرگترین و زیباترین فیوردهای جهان از طریق یک قطار ویژه محبوبیت زیادی پیدا کرده است.

مسیرهای راه آهن در هند و حتی اندونزی وجود دارد. برای گردشگرانی که از اندونزی دیدن می کنند ، یک تور منحصر به فرد ارائه می شود - "گشت و گذار در لوکوموتیو های بخار در اندونزی" با گشتی در بزرگترین مجموعه لوکوموتیوهای فعال جهان و واگن های باریک.
خرابکاری

قطارهای گردشگری و گردشگری بر اساس توافقنامه ای که بین آژانس مسافرتی و اداره راه آهن منعقد شده است ، تعیین می شوند. واگذاری قطارها پس از انعقاد قرارداد و پرداخت وجوه پرداختی انجام می شود

آژانس مسافرتی با بخش راهداری (بخش) در مورد اختصاص قطار برای یک دوره معین موافقت می کند. برای این کار ، نامه ای خطاب به رئیس سرویس مسافران با درخواست اختصاص چنین قطاری بنویسید. در نامه ، او موافقت می کند و زمان خاص انتخاب ترکیب را نشان می دهد

سفر قطارهای مسافرتی از یک نقطه خدمات گردشگری به نقطه دیگر ، به عنوان یک قاعده ، باید شبانه با توقف فقط برای نیازهای فنی انجام شود.

پس از انتقال پرداخت های مقرر در قرارداد ، اما حداکثر 20 روز قبل از حرکت قطار ، اداره مسیر حرکت قطار به همه ادارات مسیرها تلگرام آدرس می دهد و به: آژانس مسافرتی که تور را برگزار می کند کپی می کند. بخشهای اصلی MGTS (مسافری ، ترافیکی ، پزشکی) ؛ تأسیسات پذیرایی

تلگرام باید حاوی نمودار و برنامه قطار باشد که زمان و نقاط انتقال از جاده به جاده ، دستور و زمان تحویل قطار به نقاط سوار شدن و ثبت نام و همچنین نقاط اضافی سوخت را نشان می دهد. و آب در طول مسیر

تغییر در برنامه مصوب و همچنین مسیر و زمان حرکت مجاز نیست

هنگام تعیین یک قطار تور ویژه ، نامی مربوط به نقطه شروع (شهر) عزیمت ("Karaganda" ، "Moskvich" و غیره) برای آن تعیین می شود که در کل مسیر حفظ می شود. استنسیل با نام قطار روی تخته یا داخل دهانه پنجره ثابت شده است

هنگام انعقاد قرارداد ، مدیریت راه آهن باید همه پرداختهای مربوط به حمل و نقل (اجاره ، سفر و غیره) را حداکثر 20 روز قبل از عزیمت قطار تور لیست کند.

دو نسخه از قرارداد و دو رسید از فرم GU-57 به سازمان گردشگری صادر می شود (یکی برای سفر به آنجا و دیگری -برای سفرعقب) ، که نشان می دهد: مسیر قطار ، نقاط توقف ، هزینه یک بلیط ، تعداد کل مسافران و مبلغ دریافتی برای سفر

یک کپی از قرارداد اجاره یک قطار گردشگری با علامت راه آهن در هنگام دریافت کلیه پرداخت های معوق و رسید (فرم GU-57) توسط رئیس (مدیر) مسیر گردشگری نگهداری می شود و ارائه می شود در طول کنترل در طول مسیر. پس از پایان پرواز ، مدیر مسیر این اسناد را به بخش حسابداری سازمان گردشگری تحویل می دهد

حداکثر 6 ساعت قبل از حرکت قطار ، یک کمیسیون ویژه متشکل از نمایندگان راه آهن ، یک شرکت پذیرایی ، یک سرویس بهداشتی- اپیدمیولوژیک و یک سازمان گردشگری که قطار را اجاره می دهد (مدیر مسیر تور و پزشک قطار) ، انجام می دهد. پذیرش کمیسیون آمادگی قطار برای سفر. این کمیسیون اقدام به پذیرش ترکیب می کند که به همه خدمات علاقه مند منتقل می شود. در صورت لزوم ، اقداماتی برای جایگزینی واگن ها و غیره انجام می شود.

واگنها باید جدول زمانبندی قطار تور ، نام خدمه کشیک ، رئیس قطار و برقکار قطار را نشان دهند. علاوه بر این ، هر واگن باید نشان دهد: برنامه خدمات ("گوشه گردشگر") ؛ اسامی مدیر قطار تور ، مربیان ، پزشک ؛ تعداد کالسکه و صندلی آنها ؛ تعداد کالسکه غذاخوری که گردشگران در آن غذا می خورند ؛ تعداد شیفت و زمان غذا خوردن

11.5 سازماندهی سفرهای قایق

سفر موتوری (کروز) یک سفر توریستی در امتداد رودخانه یا دریا است ، معمولاً با تماس به بنادر ، در کشتی ویژه مسافری. در حال حاضر ، ده ها خط کروز در سراسر جهان صدها کشتی مسافری با ظرفیت 70 تا 1000 مسافر را اداره می کنند و تقریباً به هر منطقه ای از جهان سفرهای هیجان انگیز ارائه می دهند.

در حقیقت ، یک سفر دریایی یک سفر دریایی است ، قیمت پایه آن شامل خدمات جامع در کشتی است ، به ویژه: سفر با کشتی ؛ اقامت در کابین (بسته به کلاس انتخاب شده) ؛ سه وعده غذا در روز ؛ سرگرمی و ، به طور معمول ، تعدادی از رویدادهای ویژه در کشتی (تعطیلات ، جشنواره ها ، مسابقات ، کنسرت ها و غیره)

کروزها یکی از سریع ترین بخش های بازار هستند. در سال 1998 بیش از 8 میلیون گردشگر از طریق آب سفر کردند و تا سال 2004 طبق پیش بینی های سازمان تجارت جهانی این رقم به 11.5 میلیون نفر می رسد.

سفرهای دریایی هر دو در دریاها ، اقیانوس ها و رودخانه های مختلف برگزار می شود. سازماندهی سفرهای دریایی و رودخانه ای نقاط مشترک زیادی دارد. با این حال ، از نظر ظرفیت کشتی ، ویژگی های سازمانی ، برنامه های خدمات و همچنین محل تورها ، تعدادی تفاوت بین سفرهای دریایی و رودخانه وجود دارد.

سفرهای دریاییامروزه سفرهای دریایی در جهان رونق خوشی را تجربه می کنند. ناوگان کروز در حال رشد است ، طراحی کشتی های مسافری بهبود می یابد ، راحتی آنها افزایش می یابد ، مسیرهای جدید دریایی و اقیانوسی در حال توسعه است. محبوب ترین سفرهای قایقرانی در ایالات متحده ، بریتانیا و آلمان است. تقاضای کشتی های کروز در فرانسه ، ایتالیا ، سوئیس و دیگر کشورها ذکر شده است

در سراسر جهان ، ده ها شرکت تخصصی کروز از 1-2 تا 15-20 کشتی مسافری فعالیت می کنند. بیشتراپراتورهای کروز در یک انجمن بین المللی حرفه ای - Cruise Line International Association (CLIA) متحد شده اند. او مشاغل گردشگری بین المللی را هماهنگ می کند

بسیاری از آژانس های مسافرتی ، به ویژه آنهایی که در تعطیلات و سفرهای دریایی تخصص دارند ، نیز اعضای این انجمن هستند. CLIA حدود 33 آژانس مسافرتی متخصص در فروش کروز و بیش از 20 هزار آژانس مسافرتی را درگیر در فروش سفرهای کروز متحد می کند. اگرچه مقایسه عملکرد CLIA از نظر عملکرد و تأثیر با IATA دشوار است ، اما هنوز یک نهاد بین المللی مهم است که به ترویج صنعت گردشگری برای مصرف کنندگان گردشگری و آژانس های مسافرتی اختصاص داده شده است. CLIA به آژانس های مسافرتی با آموزش ، روابط عمومی و تبلیغات کمک می کند. به لطف آموزش های ویژه آژانس های مسافرتی و یک کمپین تبلیغاتی ماهرانه ، CLIA موفق شده است سفرهای دریایی را به یک نوع "کلاسیک" تعطیلات تبدیل کند. 95 درصد از کل سفرهای دریایی از طریق آژانس های مسافرتی انجمن فروخته می شود و فروش این محصول گردشگری پس از فروش بلیط هواپیما در رتبه دوم قرار دارد.

در سال های اخیر ، تصویر کشتی تفریحی به عنوان یک محصول گردشگری تغییر کرده است. کشتی موتوری به یک هتل شناور تبدیل شده است ، جایی که فضای سرگرمی و جشن حاکم است. کمپین های تبلیغاتی فشرده جذابیت سفرهای تفریحی را در بین همه اقشار مردم افزایش داده است

سفرهای دریایی ترکیبی و "بسته" با گنجاندن کل خدمات در هزینه سفر به طور گسترده توسعه یافته است. در همان زمان ، شرکت کروز پروازهای چارتر را به عنوان بخشی از سفر عمومی سازماندهی می کند و خدمات مشابهی را از فرودگاه به گردشگران ارائه می دهد.

مدت زمان سفرهای دریایی. کارشناسان معتقدند که یک سفر دریایی یک هفته ای اصلی ترین محصول گردشگری است و خواهد ماند (حدود 40 درصد سفرهای دریایی سفرهای هفتگی هستند). حدود 30 درصد از مشتریان از تورهای تفریحی کوتاه تر ترجیح می دهند. سفرهای تفریحی بین 10 تا 14 روز کمتر از 30 attract جذب می شود. فقط 2-3٪ از مشتریان در سفرهای طولانی مدت 14 روز (به اصطلاح در سراسر جهان) شرکت می کنند.

انواع کشتی های تفریحی. به طور کلی ، برای سازماندهی سفرهای تفریحی ، رایج ترین دوره فعلی (حداکثر 60 of از سفرهای دریایی) سیستم کلاسیک اروپایی است که سفرهای دریایی را با تماس با بنادر مختلف با برنامه گشت و گذار فراهم می کند.

با این حال ، سیستم آمریکایی نیز تقاضای خود را دارد ، هدف اصلی آن ارائه فرصت استراحت و آفتاب گرفتن در سواحل در نقاط تماس در طول مسیر به مسافران کروز است.

اخیراً ، تقریباً در همه مناطق ، "سفرهای دریایی به جایی" محبوبیت پیدا می کند- سفرهای یک و دو روزه بدون تماس با سایر بنادر. به طور معمول ، چنین کشتی ای بندر اصلی را ساعت 6 بعد از ظهر جمعه ترک می کند و یکشنبه عصر برمی گردد.

مناطق اصلی گردشگری:

1) دریای مدیترانه - از ماه مه تا اکتبر ؛
2) ماههای زمستان کارائیب & nbsp؛
3) در سراسر اروپا و اسکاندیناوی - از اواسط ماه مه تا اواخر آگوست

کشورهای جنوب شرقی آسیا در سالهای اخیر تلاش زیادی کرده اند تا به چهارمین منطقه محبوب مسافرتی تبدیل شوند. به عنوان مثال ، سنگاپور می خواهد دومین میامی در منطقه خود شود: سایتهای مسافرتی گران قیمت ساخته شده ، شرکتهای مسافربری غربی را جذب می کند تا ناوگان خود را بر اساس آنها تنظیم کنند و مسیرهای کروز را سازماندهی کنند.

دسته بندی خطوط کروز. با توجه به تجهیزات فنی و راحتی ناوگان ، سطح خدمات در کشتی ، اندازه نرخ پایه و تعدادی شاخص دیگر ، شرکت های مسافرتی به چهار دسته اصلی تقسیم می شوند:

استاندارد (معمولاً *** تعیین می شوند) ، برای مثال خط کروز دلفین.
- درجه یک (****) - کاستا کروز ، خط کروز نروژ ؛
- معتبر (*****) - خط هلند آمریکا ، Celebrity Cruises ؛
- فوق لوکس (******) _ Seabourn و دیگران

کمی جدا از آنها اپراتورهای دریایی تخصصی هستند (به عنوان مثال ، Club Med ، Windstar و غیره)

حدود 60 اپراتور در بازار کروز جهان وجود دارد که 47 مورد از آنها هر کدام 1-3 کشتی را اداره می کنند. با این حال ، بسیاری از آنها زیرمجموعه اپراتورهای بزرگ کروز هستند که برای عملکرد مستقل کشتی های جداگانه در مناطق خاص ایجاد شده اند.

بزرگترین اپراتورهای کروز آمریکایی هستند: Carnival Cruise Line Corporation (CCL) ، Royal Caribbean ، و همچنین P & amp O Cruises Division بریتانیا.

پرداخت کشتی ها بستگی به موارد زیر دارد:

از راحتی کشتی ؛
- طبقه کابین ، که بسته به شرایط اولیه و اضافی راحتی تعیین می شود.

سفرهای دریایی روسیه تاریخ گردشگری دریایی شوروی در سال 1957 آغاز می شود ، زمانی که JSC "Intourist" شروع به انجام سفرهای دریایی از اودسا به لنینگراد در سراسر اروپا در کشتی های مسافری اجاره ای "Pobeda" و "Georgia" و در "Peter Great" - در امتداد دریای سیاه با گردشگران کشورهای سوسیالیستی. در سال 1960 ، اولین سفر دریایی با گردشگران شوروی در خط کریمه و قفقاز در "دریاسال نخیموف" و در سال 1962 در کشتی موتور "گریگوری اورژونیکیدزه" - در شرق دور به مدت 20 روز با یک تماس در ناخودکا ، اولگا برگزار شد. خلیج ، Sovgavan ، Kholmsk ، Korsakov. در همان دوره ، گردشگری دریایی در شمال و بالتیک شروع به توسعه کرد

در اتحاد جماهیر شوروی ، پایگاه اصلی ناوگان کروز دریایی ، شرکت کشتیرانی دریای سیاه (ChMP) در اودسا بود. بنابراین ، فروپاشی اتحادیه دردناک ناوگان مسافری روسیه را تحت تأثیر قرار داد - این کشور عملاً بدون خطوط دریایی راحت باقی ماند. و اوکراین ، با به ارث بردن بیش از 40 کشتی تفریحی ، امروز از دو سوم آنها استفاده نمی کند: برخی از آنها فروخته شده یا با بار خارجی طولانی مدت داده شده است ، برخی از آنها خارج شده یا قرنطینه شده اند. بحران اقتصاد اوکراین توسط "ChMP-BLASCO"-یک شرکت سهامی که شرکت کشتیرانی سابق دریای سیاه به آن تبدیل شده بود ، منتقل نشد. ورشکستگی فعلی و بدهی های نجومی وی بیش از یک بار به دلیل دستگیری کشتی ها از جمله کشتی های تفریحی در بنادر مختلف جهان تبدیل شده است. با این وجود ، ChMP-BLASCO همچنان به عنوان اصلی ترین اجاره دهنده شرکت های کروز فعالیت در بازار گردشگری کشورهای مستقل مشترک المنافع است. از راحت ترین کشتی های مسافری در دسترس گردشگران ما ، شرکت حمل و نقل اودسا کشتی های موتوری از نوع "بلاروس" ("اوکراین" ، "آذربایجان" ، "گرجستان") و نوع "ایوان فرانکو" ("شوتا روستاولی") باقی مانده است. و "تاراس شوچنکو" ، که اخیراً بازسازی کامل شده است)

این واقعیت که بیشتر ناوگان مسافری این کشور در اودسا مستقر است ، مسیر مسیرهای کروز دریایی در بازار روسیه را تعیین می کند. متداول ترین پیشنهادات ، سفر با قایق در دریای مدیترانه است که در بنادر ترکیه () ، یونان (پیراوس) ، مصر (پورت سعید ، اسکندریه) ، اسرائیل ، ایتالیا ، اسپانیا و سایر کشورها تماس می گیرد. تورهای کروز از طریق دریای بالتیک و شمال ، از سن پترزبورگ یا کالینینگراد شروع می شود و توقف هایی را در بنادر شمال اروپا و اسکاندیناوی انجام می دهد ، مورد توجه گردشگران روسی است. به خصوص در بین روس ها ، سفر دریایی سنتی در سراسر اروپا (اودسا - سن پترزبورگ) محبوب است ، که به شما امکان می دهد تقریباً تمام کشورهای پیشرو "جهان قدیم" را در یک سفر ببینید

اما سفر با قایق در استخرهای سرخپوستان و اقیانوس آرام، در سواحل کشورهای جنوب شرقی آسیا برای تجارت کروز داخلی نادر است. فقط شرکت "Primexpress" از سال 1994 شروع به سازماندهی چنین سفرهای دریایی کرد. و علیرغم عدم سوددهی آنها ، برنامه هایی برای ادامه حمل روس ها به کشورهای عجیب و غریب وجود دارد

شرایط سفرهای دریایی بسیار متنوع است و بسته به جهت مسیرها ، از یک هفته تا یک ماه متغیر است. آنها می توانند هم در یک بندر و هم در بندرهای مختلف ، هر دو در روسیه یا اوکراین و در هر بندر خارجی شروع و پایان دهند.

سفرهای دریایی یکی از راحت ترین و در نتیجه گران ترین انواع تفریحات است. به دلیل پایین بودن نرخ باربری کشتی ها و خدمات ارزان تر ، قیمت سفرهای آبی روسیه سه برابر قیمت های جهانی است. به همین دلیل ، رقابت در بازار کروز داخلی تنها بین آژانس های مسافرتی "خود" و تقریباً با آژانس های خارجی وجود ندارد. با تصاحب موقعیت بالاتر ، شرکت های مسافرتی خارجی تلاش خاصی برای ورود به بازار روسیه انجام نمی دهند. و حتی افتتاح دفتر نمایندگی آژانس مسافرتی معروف غربی "Royal Caribbean Cruise Ltd" ، که در بسیاری از حوضه های آبی جهان فعالیت می کند ، برای اپراتورهای کروز ما رقابت ایجاد نمی کند.

ناوگان مسافربری دریایی روسیه تحت صلاحیت شرکت های حمل و نقل آزوف ، بالتیک ، شرق دور ، خزر ، کامچاتکا ، مورمانسک ، شمالی ، ساخالین و دریای سیاه و تابع وزارت حمل و نقل روسیه است. علاوه بر کشتی های شرکتهای حمل و نقل نامگذاری شده ، شرکتها و سازمانهای مسافرتی روسی در شرکتهای حمل و نقل استونی و دانوب (اوکراین) ، Ukrpassflot (اودسا) کشتی اجاره می کنند.

سرویس حمل و نقل دریایی فدرال مسئول حمل و نقل دریایی در روسیه است.

کشتی ها برای اهداف توریستی (کروز) تحت یک قرارداد ویژه اجاره می شوند - قرارداد حمل و نقل بین یک سازمان گردشگری و یک شرکت حمل و نقل منعقد شده است. چنین توافقی شامل موارد زیر است:

تعداد و نام کشتی ها ؛ تعداد صندلی ها بر اساس طبقه بندی ؛
- مسیرهای تفریحی و تاریخ آنها ؛
- تعداد مجموعه های ملافه در هر سفر برای هر کشتی و هزینه آنها ؛
- هزینه پرداخت برای هر گردش پرواز ؛
- کل مبلغ پرداختی برای جابجایی گردشگران ؛
- مسئولیت طرفین

پیوست های اجباری این قرارداد عبارتند از:

1) جدول زمانی حرکت کشتی ، مورد توافق با سازمان گردشگری ؛
2) نقشه نقشه کشتی ، که در زمان انعقاد قرارداد تایید شده است.
3) محاسبه هزینه اجاره کشتی بر اساس طبقه بندی کابین ها و نرخ های اولیه برای هر استخر دریایی ، با در نظر گرفتن تخفیف های فصلی

اخیراً ، برخی از مالکان کشتی ها کشتی هایی را برای اجاره باربوت پیشنهاد می دهند - اجاره و عملیات طولانی مدت با تمام مسئولیت های ناشی از آن

مالک کشتی موظف به رعایت جدول تعیین شده برای حرکت کشتی است. اداره کشتی موظف است در صورت تاخیر در رسیدن کشتی به بندر و کاهش زمان لنگر انداختن ، هرگونه تغییر و انحراف در برنامه کشتی را به کارگران و گردشگران گردشگری اطلاع دهد و اقدامات لازم را انجام دهد. برای اجرای برنامه خدمات گردشگری

سفرهای دریاییبر خلاف سفرهای دریایی دریا ، آنها کمتر تحت تأثیر آب و هوا قرار می گیرند ، بیشتر آموزنده هستند ، زیرا آنها دارای نمای ساحلی هستند ، فرصتی عالی برای استفاده از پارکینگ های سبز وجود دارد.

اروپای غربی دارای یک شبکه آبراهه قابل کشتیرانی نسبتاً طولانی است. در قلمرو آن جریان دارد: رودخانه های سن ، البا ، دانوب ، راین و دیگر رودخانه ها. همه آنها با یک سیستم پیچیده از کانال ها به هم متصل شده اند ، که فرصت های عالی را برای محبوبیت روزافزون سفرهای کروز رودخانه فراهم می کند. آلمان در سفرهای دریایی رتبه اول را دارد و پس از آن بریتانیای کبیر ، هلند ، سوئیس و اتریش رتبه های بعدی را دارند. محبوب ترین مسیرها در امتداد راین و شاخه های فرعی آن (Moselle ، Main ، Neckar، Weser) است. سفرهای دریایی در دانوب از طریق هفت کشور در اروپا تقاضای زیادی دارد

محبوب ترین مسیرهای کروز رودخانه ای در بین گردشگران خارجی عمدتا در امتداد راین و دانوب می گذرد. در رتبه سوم رودهای روسیه ولگا و دان ، سرشاخه ها ، دریاچه ها و کانال های آنها قرار دارند. تقاضا برای این مسیرها پس از چرنوبیل ، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و به دلیل وضعیت ناپایدار در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع کاهش یافت.

سفرهای دریایی نیل معمولاً بخشی از برنامه های بزرگتر تور یا تفریحی است. همین امر در مورد آمازون بسیار عجیب تر ، رودخانه سنت لورنس و یانگ تسه نیز صدق می کند. تقاضا برای سفرهای دریایی و رودخانه های فرانسه در حال افزایش است

در غرب ، تقاضا برای سفرهای دریایی هر ساله در حال افزایش است. سفرهای کوتاه مدت حداکثر تا پنج روز از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این به این دلیل است که اکثر گردشگران ترجیح می دهند آخر هفته را در طول سفر بگذرانند تا کار خود را از دست ندهند. در طول این مدت ، گردشگران موفق می شوند از بسیاری از نقاط دیدن کنند ، مهم نیست که چگونه هتل ها را تغییر نمی دهند. سفرهای دریایی به ویژه برای افراد میانسال و سالخورده جذاب است: برخلاف سفرهای دریایی ، زمین همیشه در معرض دید است و بیماری دریایی وجود ندارد

کشتی های موتوری که برنامه های کروز را در رودخانه های آلمان ، بریتانیای کبیر ، فرانسه و هلند انجام می دهند ، کشتی های تک طبقه و دو طبقه با ساخت و ساز خاص یا در مواردی بارهای خودران تبدیل شده اند. ویژگی آنها این است که همه آنها دارای پیش نویس و روبنای کم هستند. این به این دلیل است که اکثر مسیرها در امتداد کانال های باریک حرکت می کنند و کشتی های موتوری مجبور می شوند از زیر قسمت های پایین پل ها و رودخانه های کم عمق عبور کنند. بر این اساس ، ظرفیت چنین کشتی هایی بسیار ناچیز است. با این حال ، صاحبان کشتی های موتوری سعی می کنند کشتی خود را تا آنجا که ممکن است راحت و راحت تزئین کنند و ضروری ترین چیزها را به آن عرضه کنند. در میان آنها هم کشتی های یک ستاره و هم کشتی های راحت لوکس وجود دارد

در کشتی هایی که در امتداد رودخانه های اروپا حرکت می کنند ، مالکان کشتی ها تلاش می کنند مساحت رستوران ها را افزایش دهند ، زیرا به دلیل کمبود فضا در برخی از کشتی های توریستی ، آنها باید در دو شیفت ناهار و شام بخورند. این اغلب باعث نارضایتی گردشگران می شود ، زیرا اولین تغییر در زمان محدود به نظر می رسد ، و دومی باید مدت زیادی منتظر بماند. رهبران کروز در این لحظهاین مسئله را با تغییر دوره ای شیفت ها پس از چند روز حل کرد

این محصول گردشگری در تسخیر بازار وسیع دارای مشکلات خاصی است. اصلی ترین آن قیمت بالا است. با این وجود ، این محصول در بازار گردشگری اروپا بسیار خوب تبلیغ می شود و تقاضا برای آن سال به سال در حال افزایش است. مصرف کنندگان اصلی سفرهای دریایی افراد مسنی هستند که دنج ، راحتی ، تخت کامل ، نزدیکی مداوم به ساحل و همچنین گردشهای جالب به مکانهای به یاد ماندنی را ترجیح می دهند. بیشتر مشتریان کروز رودخانه آمریکایی ، فرانسوی ، آلمانی ، سوئیسی ، هلندی هستند

سفرهای دریایی از نظر طول ، مدت مسیر ، موضوع متفاوت است. به طور کلی سفرهای تفریحی 7 تا 15 روزه ارائه می شود. برنامه های آموزشی ، ورزشی ، سفرهای دریایی ، شراب سازی و غیره وجود دارد.

فروش کروز رودخانهمستقیماً هنگامی که صاحبان کشتی یا شرکتهای مستاجر یک محصول توریستی را از طریق دفتر خود می فروشند یا از طریق شبکه ای از آژانس های تخصصی ، از جمله از طریق شرکتهایی که تورها و سفرهای اتوبوس را سازماندهی می کنند ، می فروشند.

سفر به رودخانه روسیه فدراسیون روسیه فرصتهای منحصر به فردی برای سازماندهی سفرهای رودخانه دارد. رودخانه ها ، دریاچه ها و کانال ها در قسمت اروپایی امکان اتصال دریاهای بالتیک ، سفید ، آزوف ، سیاه و خزر را فراهم کردند و مسکو به بندری از پنج دریا تبدیل شد. همانطور که می دانید ، روسیه دارای بزرگترین شبکه رودخانه ها است. طول آبراههای داخلی مورد استفاده حدود 100 هزار کیلومتر است که بیش از 16 کانال و مخازن مصنوعی ایجاد شده است. بزرگراه مناسب و کارآمد حمل و نقل آبی ، مناطق شمال غربی ، مرکزی و جنوبی کشور را به هم متصل می کند

در & nbsp 1959 ، شورای مرکزی گردشگری و گردشگری شورای مرکزی اتحادیه های اتحادیه های کارگری اولین مسیر رودخانه را سازماندهی کرد. طی آن ناوبری ، 10 کشتی 12 هزار مسافر را جابجا کردند. در حال حاضر ، این رقم بیش از 1 میلیون نفر است. تقریباً 150 هزار کیلومتر از جاده های آبی کشور توسط گردشگران تسلط یافته است. آنها دارای 700 ساختار هیدرولیک از جمله 122 قفل هستند. عملکرد ناوگان رودخانه ای در روسیه بر اساس اصل تولید سرزمینی است. حمل و نقل مسافر توسط بیش از 60 شرکت انجام می شود - شرکتهای حمل و نقل و بنادر سابق ، که به شرکتهای حمل و نقل و شرکتهای سهامی تبدیل شده اند. مدیریت کلی و هماهنگی فعالیتهای شرکتها توسط سرویس Rosrechflot وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه انجام می شود.

در حال حاضر ، حمل و نقل گردشگری توسط کشتی های شرکت های سهامی و شرکت های کشتیرانی انجام می شود: در حوضه های مرکزی و nbsp مسکو شرکت کشتیرانی رودخانه، شرکت حمل و نقل سرمایه ، Volga-Flot ، شرکت حمل و نقل کامسکایا ، Doninturflot ، شرکت حمل و نقل Belomorsko-Onega ، بندر مسافری سن پترزبورگ ؛ در حوضه های شرقی - شرکت های حمل و نقل Yenisei ، Lenskoye و Amur

حمل و نقل گردشگری در 80 مسیر مختلف با مدت زمان 3 تا 20 روز انجام می شود

شرکتهای کشتیرانی حوضههای مرکزی و شمال غربی حدود 87 درصد از کل تردد گردشگران را تشکیل می دهند

طبق رویه فعلی ، مالکان کشتی ها (شرکت های کشتیرانی سابق) کشتی های موتوری را به صورت اجاره ای به شرکت های مختلف گردشگری ، عمدتا روسی ، اجاره می دهند ، که با داشتن شرکای خارجی ، بارگیری را انجام می دهند. به عنوان یک قاعده ، آژانس های مسافرتی معتبر سال به سال از کشتی های مشابه استفاده می کنند ، بازسازی و نوسازی آنها را انجام می دهند. شرکت های زیر در بازار کشتی های رودخانه روسیه شناخته شده اند: "Pallada" - سفرهای دریایی در امتداد ولگا و کانال ولگا -بالتیک ؛ "Svarog" و برخی دیگر

در ناوبری های قبلی (دهه 90) ، برخی از آژانس های مسافرتی روسیه 3-4 یا بیشتر کشتی راحت ، گاهی از چند مالک کشتی اجاره کردند. به عنوان مثال ، شرکت کروز "ارتدکس" در JSC IC "Volga-Flot" ، LLC "شرکت حمل و نقل کاما" و JSC "Donintur-Flot" همکاری می کند. کشتی ها توسط شرکت های خارجی بارگیری می شوند: شرکت کروز OdesoAmerika (ایالات متحده) ، فینیکس (آلمان) ، Transtu-ro (فرانسه). شرکت "Vis-cruise" با JSC IC "Volga-Flot" و JSC "Doninturflot" (فرانسه) همکاری می کند. شرکت "Pallada" دارای بار از "Olympia Reisen" (آلمان) است. شرکت حمل و نقل رودخانه ینیسی برای بارگیری کشتی موتور "A. چخوف "مستقیماً با شرکت" Mittel-Thurgau "(سوئیس) همکاری می کند

تعداد شرکت های خارجی که مایل به فرستادن هموطنان خود برای تعطیلات در کنار رودخانه های روسیه هستند سال به سال افزایش می یابد.

انعقاد قرارداد بین شرکتهای حمل و نقل و سازمانهای گردشگری معمولاً قبل از 30 دسامبر سال قبل از خدمات پایان می یابد. قرارداد می تواند به مدت یک تا سه سال منعقد شود. جدول زمانی (برنامه ها) برای حرکت کشتی های گردشگری در محدوده یک شرکت کشتیرانی ، قبل از 1 دسامبر سال از پیش برنامه ریزی شده ، با توافق با سازمان گردشگری علاقه مند تهیه و تأیید می شود. در عین حال ، جدول زمانی برای خطوط (مسیرهایی) که از حوضه های مجاور عبور می کنند تهیه می شود ، اما توسط وزارت ناوگان رودخانه تأیید می شود.

پس از امضای موافقت نامه ها ، سازمان های گردشگری حق دارند فروش کوپن برای پروازهای کروز را آغاز کنند. کوپن ها به عنوان پایه ای برای گردشگران برای اشغال مکان های مشخص شده در کشتی ، دریافت مجموعه ملحفه (یک مجموعه تا 10 روز) ، رژیم غذایی ثابت و خدمات فرهنگی و گردشگری است.

پس از تنظیم برنامه ها ، چارتر کننده برنامه ای از مسیر کشتی دریافت می کند ، بر اساس آن یک طرح خدمات گردشگری تهیه می کند. در این مرحله ، همراه با دفاتر گردشگری واقع در شهرهای مسیر کشتی ، برنامه های تفریحی و تفریحی ، جاذبه هایی که باید در برنامه کروز گنجانده شوند مورد مذاکره قرار می گیرند. در موزه ها و مجموعه های تاریخی در طول مسیر و طبق برنامه گردشگری ، بلیط و راهنمای قبلی سفارش داده می شود. اتوبوسهای راحت قبلاً برای انتقال از فرودگاه و برگشت (برای گردشگران بین المللی) اجاره می شوند.

قبل از شروع ناوبری ، نمایندگان شرکت کشتیرانی و آژانس مسافرتی با مشارکت ناخدای کشتی ، مدیر رستوران کشتی و رئیس کشتی تفریحی کشتی را به عنوان کمیسیون قبول می کنند - آنها مکانها و تجهیزات مسافران کشتی را در به منظور تعیین آمادگی آنها برای حمل و نقل گردشگران ، که در مورد آن اقدام مربوطه را تدوین می کنند. کشتی ها در نقاط شروع سفر 2 ساعت قبل از عزیمت برای سوار شدن در خطوط گردشگری خدمت می کنند

شرکت حمل و نقل و آژانس مسافرتی در حال تهیه برنامه روزانه عمومی قبل از شروع تور هستند. رعایت مقررات داخلی تعیین شده در کشتی برای همه گردشگران و پرسنل خدماتی الزامی است. گردشگران قبل از سوار شدن به کشتی در داخل خانه توسط سرنشین مسافرت چک می شوند. ایستگاه رودخانهارائه شده توسط شرکت حمل و نقل (بندر). هنگام فروش تور ، 30 دقیقه قبل از خروج کشتی ، پایان ثبت نام (سوار شدن) به گردشگر اطلاع داده می شود.

هنگام ارائه خدمات به گردشگران در تورهای کشتی موتوری ، موارد زیر درگیر است:

خدمه کشتی ؛
- کارکنان رستوران های کشتی ؛
- تیپ گردشگری کروز

به عنوان یک قاعده ، کارگران کشتی های کروز ، مستقل هستند ، به گونه ای استخدام می شوند که بتوانند کارهای مقدماتی لازم را قبل از عزیمت کشتی برای سفر به پایان برسانند. مدیران کروز معمولاً 20 روز قبل از شروع فصل یا سفرهای تفریحی فردی استخدام می شوند. مربیان -روش شناسان - 10 روز ؛ انیماتورها ، کارگران موسیقی و دیگران - 5 روز قبل از شروع فصل یا یک سفر تفریحی جداگانه.

پروازهای تفریحی و تفریحی. بازدیدکنندگان شامل سفرهایی هستند که با کشتی های رودخانه ای به منظور آشنایی با جاذبه های به یاد ماندنی ، تاریخی و دیگر 24 ساعت بیشتر آشنا می شوند.

پروازهای تفریحی شامل حمل و نقل گروه های گردشگر است که برای مدت کوتاهی به منظور تفریح ​​و آشنایی با مکانهای دیدنی و تاریخی به یاد ماندنی انجام می شود و به طور معمول بین دو پست با تماس و توقف در آنها یا بدون تماس و متوقف می شود این پروازها می توانند 24 ساعت بیشتر یا کمتر انجام شوند

سفرهای کمتر از 24 ساعت معمولاً توسط کشتی های ناوگان بندری انجام می شود و در مناطق حومه ای و درون شهری انجام می شود.