Motorni brod Opolye. Motorni brod za suhe terete "Opolye" krenuo je na prvo putovanje nakon ponovne opreme

Četvorokatni motorni brodovi najveća su i najnovija plovila na plovnim putovima Rusije. Uglavnom je udobnost ovih brodova za red veličine veća od 2 i 3 palube. Konkretno, sve kabine opremljene su kupaonicama. Većina motornih brodova s ​​4 palube služi stranim turistima na relaciji Moskva - St. Neki od brodova služe samo ruskim turistima. No vaučer možete dobiti za gotovo svaki brod, na primjer, za letove na početku i na kraju plovidbe. Osim toga, mnoge tvrtke prodaju turističke aranžmane Ruski turisti za letove za strance, ovisno o dostupnosti. Obično takve rute dolaze s potpisom "zajedničko krstarenje sa stranim turistima". Prednosti takvih zajedničkih krstarenja su visoka razina usluge, tiše ponašanje suputnika, mogućnost vježbanja komunikacije na stranom jeziku. Nedostaci - visoka cijena bonovi, cijene za izlete, cijene u barovima, možda će izletnička usluga biti samo na stranom jeziku.

Ogromnom većinom 4-palubnih motornih brodova upravljaju najveći turoperatori:

• Vodokhod (Vodokhod Moskva, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Pravoslavci (uglavnom strani turisti)
• Vikinška krstarenja (samo strani turisti)
• Grand Circle (samo strani turisti)

Najčešći su motorni brodovi projekta 301 i, koji se u šali nazivaju među riječnim radnicima "koferima" zbog pravokutnog oblika ili "Nijemcima" jer su proizvedeni u Njemačkoj. Sve su kabine opremljene kupaonicama, ali budite spremni na činjenicu da je standardna kabina tek nešto veća od standardnog odjeljka u vlaku.

Motorni brodovi projekta 92-016 - najveći putnički riječna plovila u Rusiji - dugački su 135,7 metara i imaju kapacitet putnika od 400 ljudi. U šali se nazivaju "krokodili", očito zbog njihove veličine ili kosog nosa. Kao što možete pretpostaviti, toliki broj putnika nije se mogao pojaviti tek tako. Brodovi ovog projekta imaju vrlo skučene kabine, osobito jednokrevetne i dvokrevetne kabine na kat. Jedan od brodova ovog projekta je "Alexander Suvorov", isti koji se sudario s mostom u Uljanovsku. U toj katastrofi poginulo je 176 ljudi. Brod je obnovljen i sada radi kao krstarenje.

Izvana se "Nijemci" od "krokodila" mogu lako razlikovati po broju cijevi - motorni brodovi projekta 301 i 302 imaju jednu cijev, motorni brodovi projekta 92-016 imaju dvije cijevi.

Motorni brodovi projekata q-056 i q-040 proizvedeni su u Austriji i mnogo rjeđe se nalaze na rijekama Rusije. Što se tiče udobnosti, motorni brodovi projekta q-040 u izvornom rasporedu donekle su inferiorni od svojih kolega zbog činjenice da kabine nisu opremljene kupaonicama. Međutim, brodske tvrtke moderniziraju ova plovila jedno po jedno.

Motorni brodovi projekta q-056 "Anton Čehov" i "Lev Tolstoj" donedavno su se smatrali najudobnijim na Volgi. Konkretno, na krmi plovila nalazi se zatvoreni bazen pristojne veličine. Međutim, vrijeme ne miruje. Putničke agencije nastoje zadovoljiti potrebe najlikvidnijih kupaca, uključujući i one iz SAD -a i Europe. Brodovi se moderniziraju jedan za drugim. Obično takve nadogradnje uključuju povećanje površine kabine na standardnu ​​hotelsku sobu od oko 20 četvornih metara, sanitarni čvor razumne veličine, preuređenje stubišta (tako da je kut nagiba manji za starije turiste) ili čak ugradnju dizala.

Od Moskve do Yuryeva možete doći duž tri glavne autoceste, Yaroslavl, Vladimir ili klikom.
Obično se vozim uz Yaroslavl M8, skrećem u Pereslavl-Zalessky. Ranije je to bila Vladimirska pokrajina, a ovdje prolaze granice još drevnijeg Opolja. Na tim se mjestima, kako kažu, razvija duša i postaje lakše disati.
Nakon okovane urbane džungle, samo želim pjevati shirookaaaa, moja zemlja mi je rod .. ili otplesati nešto uz harmoniku s balalajkom

2. Također, ova je ruta vrlo pogodna za vikend, da tako kažemo, mali zlatni prsten, svatko može u nju uvrstiti svoje gradove po svom ukusu, ali ovaj minimum iz Sergiev-Pereslavl-Yuryev-Suzdal-Vladimir najbolje pristaje za jedan vikend, pa možda ovdje ipak možete dodati Kalyazin-Uglich-Rostov, za varijantu s malo povećanjem vremena.
Ali opet, cijeli je cimus u tome da je bolje ne žuriti ovdje.

3. Cesta će prolaziti mjestima bogatim poviješću, preporučio bih i posjet selu Sima, nekadašnjoj baštini Ivana Groznog, kasnije je knez Golitsin tu osnovao svoje imanje, gdje je Bagration umro.
Nekoliko kilometara od Sime u Fedorovskom možete vidjeti ostatke, parkovnu ekonomiju i crkvu Trojstva 1829

4. Glavne atrakcije okolice su, naravno, hramovi i antička naselja. Crkva Majke Božje-Božić 1805. godine čak ima i svoju web stranicu, ne idite tamo gdje je obično običaj slati, već u hram www.idivhram.ru/
U daljini iza njega zvonik Uskrsnuća 1894. koji se nalazi na mjestu nestalog antičkog grada Mstislava.

5. Možete usmjeriti noge u njegovu smjeru, i tako doći do Suzdala, kroz Gavrilov-Posad, susrećući na putu ne manji broj hramova,

6. ili možete samo odsjesti navečer, diveći se pastoralnom krajoliku.

7.

8. Naravno, ljeto je idealno vrijeme za putovanje po našoj zemlji, a posebno ovim mjestima, u jesen, a istina je da je sve prilično tmurno,

9.ali ako se prikaže sunce, ono odmah zapali jesenske boje na lišću

10. Ako idemo iz Vladimira, vozit ćemo se uz brojne roller coastere

11. Međutim, uz njih vodi i glavna ruta iz Suzdala

12. Zaštitni šumski pojasevi postavljeni su uz ceste, ali toplo preporučujem skretanje na neku traku i gledanje iza njih.

13. Odmah ćete biti ispunjeni neopisivim veseljem s beskrajnih panorama drevne Rusije

14. Manastir Arhanđeo Mihael, iako ne sjaji zlatnim kuplovima, ali i vrlo dobro ispunjava dušu skromnim mirom

15. Ovdje počinjete shvaćati svu apsurdnost riječi POLJSKA, a vlastitim očima možete biti sigurni da je poljska.

16. Osim crkava, u selima postoje male ugodne kapelice.

17.ali ima još hramova

18. Dosta prirodnih granica koje su nastale u razdoblju kolektivizacije. Osim šumarka i uz rijetku iznimku oskudnih ostataka zgrada, malo nas podsjeća na to da su ovdje živjeli ljudi.

19. Unatoč činjenici da u tim krajevima imam daču, iz nekog sam razloga rijetko skretao s glavne ceste, iznimke su bile moje, sedamdesetih i devedesetih godina prošlog stoljeća na ovim su mjestima bile raspoređene 3 pukovnije interkontinentalnih balističkih projektila, a ova nema ni manje ni više 30 stranica.

20. Ne brinite o propuštanju zračenja, sve je čisto i provjereno za širu javnost, uključujući i mene.
Položaji su vraćeni i sve što ih podsjeća su ostaci cesta i samo isti šumarci u kojima su se skrivali.

21. Ovaj put odlučio sam da se ne zaustavljam na mjestu rute, već da vidim kamo će me odvesti dovoljno kvalitetna seoska cesta, možete se njome udobno kotrljati u običnom osobnom automobilu pri 60 km / h, ali više nije potrebno kako se ništa ne bi izgubilo iz vida.
Skrenuvši s glavne ceste za Soroguzhino, koja, usput rečeno, za zaljubljene postoji i crkva Majke Božje-Božić 1808.) Pogledao sam u Volstvinovo da vidim crkvu Uzašašća Gospodnjeg 1830. godine.

22. Tako se put uvijao i uvijao i doveo me pod sebe

23. Samostan svetog Nikole, osnovan 1350. godine

24. Zvonik ovog tipa karakterističniji je za Pskovsko-Novgorodsku arhitekturu i prilično je rijedak u ovim krajevima.
Hram je aktivan, preporučujem da odete. Osim pod njegovim pokrićem, možda nisam sreo tako koncentriran broj ikona Majke Božje.
Pa, i ovdje se nećemo dugo zadržati, opet na putu

25. u selu Eloh možete pogledati u postupno obnovljenu crkvu sv. Ivana Evanđelista 1834. godine

26. ako odete još dalje

27. tada možete razmišljati o križu na mjestu hrama istog Ivana Bogoslova 1838. u Frolovskom

28. Ako odlučite ne stići do grada i vratiti se na Kosinsokm, naći ćete se na povijesno rekonstruiranom mjestu, gdje se održavaju praznici u skladu s duhom vremena, te na ergeli

29. Gdje možete komunicirati s konjima i naučiti o životu njihovih uzgajivača.

30. Pametno manevrirajući između poljoprivrednih strojeva, možete doći do Kosinskoe

31. a na drugoj cesti, cesti, da se ne izgubi, postoji odgovarajuća stela

32. Bez povratka u sam grad, ovdje ćemo malo zaokružiti i svratiti

33. u Afineevu. Crkva Životvornog Trojstva 2005. godine obnovljena je iz potpuno uništenog stanja.

34. Sada možete ući u Yuryev s druge strane

35. Vraćajući se uz cestu, s jedne točke često možete vidjeti nekoliko hramova odjednom. Crkva znaka 1810. u Krasnom Selu

36. odnosno Ilije proroka 1792. odnosno u Iljinskom

37. Kao što sam rekao, u samom gradu ima mnogo povijesnih znamenitosti, mladi ljudi u večernjim satima jednostavno moraju izliti nekakvo more, kako biste mogli diverzificirati svoje kulturni program i žariti na modernom nebu ili se popeti na jedan od najviših zvonika na području samostana Petra i Pavla iz 17. stoljeća

38. Ranije sam spomenuo da ćemo ovaj dan provesti izvan grada, možete pročitati mnoge druge izvještaje o gradu i zašto se motati u njemu ako se takva ljepota događa oko

39. U Nenashevskomu bio sam pomalo uvrijeđen prizorom Tužne crkve sagrađene 1782. godine

40. Ali sjećajući se da je malodušnost jedan od smrtnih grijeha, moju trenutnu tugu raspršili su jednostavno najljepši pogledi oko

41. U isto vrijeme, večernje sunce i jesenska izmaglica prekrasno preplavljuju sve oko sebe

42. Slava Strateškim raketnim snagama, što se do dovoljno zaboravljenih mjesta još uvijek može doći prekrasnim cestama, lokalna je istina da se vladarin put, ne mogu s njima ne složiti, ali ipak je 1970 -ih doživio ozbiljnu nadogradnju.

43. Nakon što ste još malo lutali po voluharicama, možete doći do završne točke naše današnje rute.
Zahvaljujući prekrasnom brdovitom krajoliku, crkva Blagovijesti iz 1764. godine u nekadašnjem prigradskom selu Danilovskoye slikovito je i uzvišeno promatrana izdaleka iz mnogih smjerova, ali do nje nije lako doći.
Selo je postalo prirodna granica, a orano je zajedno s grobljem. Crkva je od grada Yuryev-Polsky odvojena rijekom Gza i njenim pritokama.

44. Dugo sam joj se divio izdaleka, a sada sam napokon ovdje. Želim napomenuti da je ovo vrlo jako mjesto a emocije jednostavno preplave.
Pa čak i unatoč državi, ovdje se, kako kažu, milost spušta na vas, čak možete vidjeti i kako zrači.

Hvala vam na pažnji, dobra cesta i zanimljiva mjesta.

Korisni izvori.

Plovila ove serije jasno su stvorena s ciljem razvoja trajektnog prometa u Baltičkom moru. Trajekti su izgrađeni u brodogradilištu Stocznia Szczecinska u Szczecinu. Ukupno je izgrađeno sedam jedinica od 1980. do 1986. godine.

Sudbina trajekata bila je vrlo dvosmislena. U početku su se brodovi trebali distribuirati između pomorskih kompanija Crnog mora i Baltika. Naknadno je odlučeno da se dva broda prebace u Dalekoistočno brodsko poduzeće.

Trenutno izvorni vlasnici nisu ostavili plovila ove vrste. Svi su brodovi prodani i promijenili su zastave. U pogonu je šest plovila, jedno je stavljeno na prodaju i odlučuje se o njegovoj sudbini (podaci iz travnja 2010.).

Olovno plovilo - Dmitrij Šostakovič

Izgrađeno - 1980.

preimenovanje - PALOMA I - 2000, PALOMA - 2000, PALOMA I - 2003, ROYALE STAR - 2007

Istanbul, 1984. godine

Southepton, 1985. Tu je i izvorni dio nosa.

Paloma u Helsinkiju, 2000

Paloma, Palma de Mallorca, 2001

Paloma I, Palma de Mallorca, 2002

Paloma I, Elba, 2006

Royale Star, Singapur, 2008

Georg Ots. Godina izgradnje je 1980. Odmah po ulasku na liniju imala je status službenog prijevoznika XXII Olimpijskih igara (1980., Moskva)

Preimenovanje - ne

Stockholm, 1985

1993., polazak iz Helsinkija

Tallinn, 2000

2002., Tallinn

Ova je fotografija obišla mnoga mjesta - siječanj 2006., Sankt Peterburg, temperatura zraka -30 ° C

Mihail Suslov

Godina izgradnje je 1981. Preimenovanje - Petar Veliki (1989.), Mihail Bulgakov (???? godina), OCEAN EMPRESS (2002.), OKENSKI NAKIT SVETOG PETERBURGA (2003.)

"Mihail Suslov", 1983

Mihail Suslov, 1987., Tilbury

Petar Prvi, Gibraaltar, 1994. U to je vrijeme brod pripadao klinici za mikrokirurgiju oka akademika Fedorova (o čemu svjedoči natpis FLOKS na krmi broda)

očuvane su funkcije bolnice, pripadnost je nepromijenjena. 2000. godina

Oceanski dragulj sv. Peterburg, fotografije iz 2004. godine. Matična luka - Kingstown, Jamajka

Lev Tolstoj

godina izgradnje - 1981

preimenovanje - Natasha (1995), Palmira (1998), The Jasmin (2001), Farah (2006), EASYCRUISE LIFE (2007)

Luka Valletta, 1984

Keel, 1985

Natasha, Palma de Mallorca, 1997

Istanbul, 1997

Palmira, 2000

Jasmin, listopad 2002

Jasmin, 2004

Farah (na lijevom rubu slike), Saudijska Arabija, 2007. godine

EasyCruise Life, renoviran u Pireju, 2010

u luci Heraklion, Kreta, 2009

Heraklion, 2009

Otok Patmos, 2009

Konstantin Simonov

godina izgradnje - 1982

Preimenovanje - FRANCESCA (1996.), IRIS (2000.), KRISTINA KATARINA (2010.)

Konstantin Simonov dolazi u Southampton, 1984. godine

Tiberi, 1985

Waremünde, 1986

ovo je već u 90 -ima

u Kopenhagenu, 90 -ih

Sankt Peterburg - ili teretna luka ili luka za ugljen

FRANCESCA, fotografija 90 -ih

2005, otok Santorini (Santorinia)

Pirej, 2005

Iris, otok Santorini (Santorinia), Nova luka, 2007

Messina, 2007

Pet mjeseci prije preimenovanja - veljača 2010., Kotka, Finska

S lijeve strane već KRISTINA KATARINA, s desne strane još uvijek IRIS

KRISTINA KATARINA - Novi vlasnik i novo ime. Luka Vigo, Španjolska, rujan 2010

Listopada 2010

Mihail Šolohov

Brod je izvorno dodijeljen Dalekom istoku brodska tvrtka(DVMP), matična luka Vladivostok. Plovilo je unajmljeno i preneseno na Baltik 2000. godine, a prodano je 2004. godine. Isti tip motornog broda "Rus" (bivši Konstantin Chernenko) još uvijek radi u Dalekoistočnom brodskom poduzeću.

godina izgradnje - 1984

preimenovanje - Mikhail (2004), UGO FOSCOLO (2004), FOS I (2008)

najvjerojatnije je slika snimljena u Poljskoj, u brodogradilištu

fotografija druge polovice 80 -ih

Dolazak u Stockholm letom iz Rige, 2000. Na baklji je logotip vlasnika broda - transportnog holdinga FESCO (FESCO nakon privatizacije)

Michael (naziv za destilaciju), luka u Pireju, 2004.

Ugo Foscolo, 2007. (enciklopedijska natuknica)

FOS I, Grčka, 2010

Brod je trenutno ponovno na prodaju. Odlučuje se o njegovoj sudbini.

Konstantin Chernenko

Posljednji brod u seriji. Poput Mihaila Šolohova, bio je raspoređen u Dalekoistočno brodsko poduzeće. Trenutno tamo radi i pod imenom "Rus"

godina izgradnje - 1986

Preimenovanje - Rus (1989.), SC ATLANTIC (2010.)

"Rus", Vladivostok, 2003

na liniji Riga-Stockholm

na pramcu broda nalazi se i amblem FESCO -a. Ali zastava na amblemu već je ruska. To znači fotografiju nakon 1992. godine.

već pod imenom SC ATLANTIC, srpanj 2010. Luka Helsinki, Finska.

Dana 14. studenog motorni brod za suhe terete projekta 2-95A / R “Opolye” započeo je svoje prvo putovanje nakon ponovne opreme. Brod, izgrađen 1983. u Slovačkoj, do srpnja ove godine zvao se "Volgo-Balt 246" i upravljao je sa sjevera riječno brodarstvo, luka Arkhangelsk. Od listopada 2016. plovilom upravlja tvrtka Fairplay Trading Investment S. A., a u vlasništvu je Fairplay Trading Investment S. A.

Modernizacija plovila izvedena je prema projektu Zavoda za pomorsko inženjerstvo u Hidrodinamičkom brodogradilištu (Tuzla, Turska).

Preopremanje je provedeno s ciljem povećanja nosivosti, nosivosti i čvrstoće trupa broda. Projekt ponovne opreme temelji se na ideji korištenja visokih (2,5 metra, uzimajući u obzir postojeće) kontinuiranih uzdužnih otvora grotla, koji zbog značajnog povećanja visine presjeka istodobno povećavaju standard ukupne čvrstoće trupa broda (za 67%), kapacitet držanja (za 20%) i nosivost plovila (za 30%) u skladu sa zahtjevima Međunarodne konvencije o teretnim linijama.

Naklade tereta produžene su 1,30 m iznad postojećih. U pramcu su stijenke uzdužnih naslaga povezane s konstrukcijama spremnika.
U stražnjem dijelu stijenke uzdužnih greda povezane su s kakavim konstrukcijama. Poprečne pregrade na šp. 61, 97 i 133 izgrađeni su do razine novoinstaliranog uzdužnog komiranja. Osim radova u srednjem dijelu, radi poboljšanja plovidbenosti, paluba tenkova podignuta je na visinu od 8665 mm iznad OP -a (na sjecištu palube tanka i stabljike). Nosivost plovila na moru povećala se sa 3208 tona na 4235 tona (tj. Za 1027 tona ili za 32%), volumen skladišta tereta - sa 4720 kubičnih metara na 5677 kubičnih metara (tj. Za 957
kubičnih metara ili 20,3%).

Postrojenje je izvršilo sljedeće glavne radove: postavljanje novih uzdužnih oplata otvora za teret (povećanje visine
postojeće navlake za 1,3 m); proširenje postojećih poprečnih pregrada i poprečnih navlaka; povećanje visine spremnika; ugradnja u prostor s dvostrukim dnom u ravnini uzdužnih greda na sredini udaljenosti između flora međurednih nosača; značajan popravak kućišta i skupa tijela, strojeva i mehanizama, uređaja, električnih dijelova.

Nakon modernizacije "Opolye" je čelični jednokrilni teret s dvostrukim vijkom, s dvostrukim dnom, dvostrukim stranicama, s tenkom i kakom, s krmenim mjestom strojarnica i kormilarnica, s 4 skladišta za teret. Brod je namijenjen prijevozu općeg i rasutog tereta, uključujući žito, drvo, ugljen, opasne tvari klase 1.4S, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8 i 9, kao i VON tereta.

Glavne karakteristike plovila nakon modernizacije su sljedeće. Maksimalna duljina je 113,87 metara, širina - 13 metara, bočna visina - 5,50 metara, gaz LDWL - 4.491 metar, nosivost LDWL - 4235 tona, nosivost s gazom od 3,60 metara u rijeci je 2927 tona. Nakon modernizacije plovilo je dobilo klasu Ruskog pomorskog registra brodova - KM (*) L4 R2 -RSN.

Nadograđeni brod za suhi teret "Opolye" ima tehničke i ekonomske pokazatelje koji znatno prelaze mogućnosti plovila prije modernizacije, što mu omogućuje
učinkovito djeluju u uvjetima mješovitog riječno-morskog i pomorskog prometa.

Podaci i fotografije: Zavod za pomorsko inženjerstvo

Idemo na stari Grad Yuryev-Polskoy za zabavan svečani program.

Cijena: od 0 RUB

Yuryev-Polsky ... Ovaj grad, zadivljujući svojom ljepotom i provincijskom udobnošću, osnovao je 1152. godine na obali rijeke Kolokshe neumorni ratnik i osnivač Moskve Jurij Dolgoruky... Po njemu je grad dobio svoje ime. Drugi je u stara vremena značio "polje", koje leži među poljima - gotovo bez šuma područje oko sv. Jurja ovdje se zove Opolye.
Jedinstvenost grada leži u činjenici da od tada izgled povijesnog središta ostao je praktički nepromijenjen... Od 12. stoljeća do danas u središtu uspona Yuryev-Polsky bedemi dugi 2 km, unutar kojih se nalazi biser Yuryevsky Opolye - katedrala sv.... Ovo remek-djelo drevnih ruskih arhitekata od bijelog kamena sagrađeno je na teritoriju drevnih detineta pod unukom Jurija Dolgorukog-knezom Svyatoslavom 1230.-1234. Po broju reljefa katedrala svetog Jurja daleko je nadmoćnija od Vladimirovih hramova. Rezbarenje neprekidnim tepihom prekriva katedralu, upadajući u oči obiljem likova ljudi i životinja, među kojima čak možete vidjeti i slona. Sada je zgrada katedrale sv. Georga pomalo izgubljena pored zidane građevine izgrađene početkom 20. stoljeća. Trojice. Ovo je također jedinstven arhitektonski spomenik ove vrste, budući da je katedrala Trojstva jedan od posljednjih hramova izgrađenih prije revolucije.
Nedaleko od dvije katedrale postoji Manastir arhanđela Mihaila, čija povijest počinje u 13. stoljeću. Zgrade samostana koje su do nas došle datiraju iz 17-18 stoljeća: katedrala arhanđela Mihaela, znakovna crkva, arhimandritski zbor, bogoslovska crkva vrata, zvonik, drvena crkva sv. . Od 1920. u samostanu se nalazi i muzejski kompleks.
Naravno, možete puno pričati o Yuryev-Polskom, ali bolje je posjetiti ga barem jednom, lutati njegovim mirnim ulicama, diviti se sijedim kosama drevnog Kremlja, gledati u površinu rijeke Kolokshe, obrasle žuti lokvanji ... osjetite svu draž i gostoprimstvo drevnog grada.

Program izleta:
11.00-11.40 - tura razgledavanja po gradu autobusom. Doznat ćete odakle je ime gradu, koji su arhitektonski spomenici i u kojim godinama izgrađeni, te malo o modernosti - kako grad danas živi.
11.40-12.00 - Animacijski sastanak "Gost za gosta - za vlasnika samo u veselju!". Dječaci i djevojčice u narodnim nošnjama dočekuju goste uz slavne pjesme u blizini muzeja. Svatko od sudionika može pokušati svirati glazbene i bučne narodne instrumente.
12.00-12.20 - Izlet u samostanu arhanđela Mihaila: povijesni i etnografski podaci o vremenima osnivanja grada Yuryev-Polsky i glavnim fazama njegovog formiranja. Pregled arhitektonskih spomenika 15. stoljeća. Zidovi samostanskih utvrda, hram, zvonik, drvena crkva, portirska crkva.
12.20-13.20 - posjet Povijesni i arhitektonski muzej Yuryev-Polsky s vodičem kroz dvije izložbe:
- redovnička ćelija i zvonik samostana s kojih se pruža veličanstven pogled na povijesno središte gradovi (bedemi iz 12. stoljeća, samostan, trgovačke arkade, središnji trg, dvorišta i povrtnjaci posada).
- "Yuryevskoe Opolye", koji će govoriti o seljačkom životu i lokalnim običajima.
13.30-15.00 - konceptualni ručak "Kruh na stolu, a prijestolje na stolu!": nevjerojatna prilika da kušate tradicionalna jela zemlje Yuryev-Polskaya, čije su tajne, prema lokalno stanovništvo prenose se s koljena na koljeno više od 500 godina. Salata „Šumska košarica“, juha „Sa tripicama“, druga „Pečenje sa štednjaka“, voćni napitak „Kalina krasnaya“ i, naravno, komad domaćeg kruha.
15.00-16.00 - animacijski program "Idi u kolo!"... Seljačka mladež imala je svoj "klub". Na frontalno mjesto naselja gotovo svaki dan omladina je dogovarala okrugle plesove. Ne radi se samo o kolektivnom pokretu u krugu s pjesmama, plesovima, već i o svim radnjama samih sudionika i osoba koje "zijevaju" koje su se okupile da ih pogledaju. Stoga su sudionici programa pozvani uroniti u ozračje pučkih svečanosti plesovima, scenama, kružnim igrama i natjecanjima. U okruglim plesovima različitog sastava posvuda su bile kolektivne igre. Nositelji tradicijske kulture najčešće govore o poznatim igrama "plamenik", "u rotkvicu", "mala djeca", "u labuda", "glupi". Nećemo nikoga prisiljavati na brzo trčanje, ali svi će se definitivno htjeti kretati. Tradicija narodnih svetkovina u Yuryev-Polskom očuvana je do danas.
16.00-17.00 - slobodno vrijeme, u kojem će sudionicima programa biti ponuđene sljedeće mogućnosti zabave:
- majstorsku klasu o tradicionalnom zanatu Yuryev-Polsky "tiskanom na tkanini" ili izradi lutke narodne amajlije;
- degustacija meda i napitaka od meda s najvećeg pčelinjaka Vladimirske regije, koji se nalazi 12 km od Yuryev-Polsky;
- posjet suvenirnici u kojoj možete kupiti originalne suvenire, kao i poznate ručnike domaće proizvodnje.
17.00 - polazak za Moskvu.

Preuzimanje 07:45. Polazak u 08:00 sati sv. M. Schelkovskaya
Cijena: za odrasle - 1400 rubalja, za djecu mlađu od 14 godina - 1350 rubalja.

Ostali važni uvjeti za rezervacije izleta.