Rutu možete planirati i ručno, naoružani kartom, olovkom i ravnalom. Ali ako se nađete na stranici planera rute, onda još jedna, često više zgodna opcija- online planiranje rute, od kojih vam se jedno nudi na našoj stranici.
Postoje dvije vrste usmjeravanja: ručni i automatski.
- Ručnim usmjeravanjem iscrtavate niz točaka na karti koje čine proizvoljnu rutu.
- Uz automatsku kompilaciju, morate odrediti početnu i završnu točku, a naša usluga će izložiti optimalna ruta, računajući najkraći put uzimajući u obzir pravila cestovni promet i trenutnu situaciju u prometu.
Na sastavljenoj ruti vidjet ćete sve autoceste i obližnja raskrižja, što će biti vrlo korisno za vozače i putnike. Karta s rutom u gradu Moskvi omogućit će vam planiranje rute i neće vam dopustiti da se izgubite na nepoznatom mjestu.
Da biste kreirali rutu na karti grada Moskve, unesite početnu točku u prvo polje obrasca prikazanog u nastavku i krajnju točku u drugo polje. Zatim označite kako ćete putovati do konačnog odredišta klikom na odgovarajući gumb - "Automobilom", "Pješice" ili javnim prijevozom. Nakon toga kliknite na gumb "Prikaži rutu".
Nova rutna prometna mreža u centru grada. Nakon desetljeća degradacije i autocentričnog razvoja grada na štetu svih ostalih, postalo je moguće brzo i predvidljivo kretati se centrom zemaljskim javnim prijevozom.
Kao rezultat promjena, bilo je mnogo pritužbi: negdje su bili nezgodni transferi, autobusi s tramvajima često su zaglavili u prometnim gužvama, gužvali ili kratki letovi itd. Kao rezultat toga, autobusi su otišli, ali ne onako kako bismo željeli. Ovdje je vrijedno prisjetiti se dobro poznatog principa "ako želite sve odjednom, ne dobivate ništa i po malo." Nakon desetljeća propadanja, ne možete sve dobro napraviti odjednom, pa plan razvoja javni prijevoz bila podijeljena na faze.
Ove godine, nakon rekonstrukcije nekoliko desetaka ulica, bit će uvedene nove namjenske trake, čvorišta, pogodna stajališta, poveznice i rute. Od kraja ovog tjedna, vožnja Moskvom bez automobila bit će puno lakša - Magistral 2.0 će početi raditi.
Bilo je:
Postao: 
Naglašene pruge
Bez pravog prioriteta na ulicama, autobusi i tramvaji zapnu u prometu i gube prednost. Kao rezultat toga, nosivost ulice se smanjuje, a putnici biraju u korist automobila - u njima je ugodnije ostati u prometnoj gužvi. Moskovljani su već cijenili kako grad i prijevoz izgledaju bez namjenskih traka - mnogi se sjećaju prometnih gužvi od 10 točaka i preopterećenog metroa prije pet godina.
Prometne gužve ne dopuštaju stvaranje adekvatnog voznog reda zbog velikog razmaka vremena putovanja - kako predvidjeti intervale i odmor vozača kada vožnja ulicom može trajati od 5 do 45 minuta? Stoga se javlja efekt zgrušavanja – autobusi jedan po jedan zaglave u prometnoj gužvi, a zatim vlakom odlaze do područja mulja. Općenito, nosivost rute značajno opada i moraju se proizvoditi dodatni automobili za održavanje intervala - kao rezultat toga, javni prijevoz postaje skuplji. 
Važno je stvoriti više od pukih dijelova namjenskih traka u centru ili na rubovima – potrebni su čvrsti hodnici kako bi se izbjegle smetnje. Javni prijevoz trebao bi i može imati prednosti metroa: veliku brzinu i predvidljivost, ali to se ne može učiniti bez prioriteta. 
Postoji mnogo lokalnih mini-namjenskih traka na raskrižjima na ulicama Sadovy, Barrikadnaya, Zhitnaya i drugim: 
Najznačajnije duge dionice bit će: gdje je vraćena i nadolazeća namjenska linija, Avenija Mira, Solyanka, te ulice uz trge Lubyanka i Slavyanskaya. 
Na Bulevarski prsten s rubnjacima i lokalnim oznakama. Brzina tramvaja se odjednom utrostručila. Mislim da je ovo proboj godine! 
ligamenti
Prethodni pokušaji da se Moskva "spasi" od prometnih gužvi rezultirali su čudovišnim ulicama i divljim ponovnim trkama za automobile i javni prijevoz. Nitko ne voli gubiti vrijeme na nepotrebne krugove, pa ljudi hodaju ravno - slična shema funkcionira i s javnim prijevozom. Stoga su prošle godine napravili proboje na Vrtnom prstenu i na drugim mjestima - ove godine nastavili su smanjivati reprize.
Ruta m3 oduzeta je od nasipa u blizini Kremlja - sada autobus odmah kreće za Borovitskaya trg iz Volkhonke. Smanjenje kruga za nekoliko stotina metara skratit će put svakom putniku za... 30 minuta. Nije loše, slažete se! 
Na području Bjeloruske preko Tverske-Jamske ovo je također značajan događaj. 
Kod Paveletske su autobusi napravili krug od nekoliko kilometara kako bi se okrenuli na Serpuhovskoj trgu. Sada će na tramvajskom raskrižju moći skrenuti prema željezničkoj stanici! 
Općenito, Vrtni prsten će postati praktičniji - ruta B će se tamo izvući iz tunela i nadvožnjaka na površinu. To će omogućiti zaustavljanje bliže metrou i drugim rutama - izađite iz autobusa i odmah u predvorje metroa! Ali nije svugdje tako - nije bilo moguće izvući rutu samo za Trijumfalni trg i Novi Arbat. 
Čvorišta
Arhitektura mreža ruta Autocesta se gradi po transfer shemi. Ispada kao u metrou: česte su glavne rute, a uz pomoć jedne promjene možete doći do gotovo svake točke u sustavu. Najpopularnije rute, međutim, ostaju izravne. Zbog toga se skraćuje vrijeme čekanja i smanjuje se ukupno vrijeme putovanja. To je bez uzimanja u obzir pojednostavljenja navigacijskog sustava - lakše je zapamtiti 10-20 glavnih ruta nego 80. Zamislite samo kada bi vagon išao od svake metro stanice do stanica drugih linija - bio bi pakao s orijentacijom i čekanjem vrijeme za "vaš" vlak. Ista priča radi i s kopnenim prijevozom.
S takvim sustavom dva važne točke: Vremenske karte bez potrebe za plaćanjem povezivanja i praktičnih čvorišta. S prvim u Moskvi nema posebnih problema - sezonske ulaznice su dostupne, a novčanik može automatski uključiti 90-minutni način rada. Ali s presjedanjima je bilo tijesno: ponekad je trebalo hodati nekoliko stotina metara s preprekama do sljedeće stanice. Na primjer, na rutama T56 i T78, koje sada prometuju do Bjeloruski željeznički kolodvor sa stajalištima na kilometar od kolodvora, stajališta će biti na samom trgu! 
Važna točka koja se često zaboravlja: sav prijevoz mora raditi u jednom sustavu, tako da autobusne stanice ne možete staviti daleko od metroa ili električnih vlakova. Dugi niz godina u Moskvi, pod jarmom gostiju mozga, stajališta su otjerana od metro stanica i jedni od drugih - kao rezultat toga, danas se sve mora vratiti na svoje mjesto. 
Ključna središta ove godine:
Uz novi tramvajski terminal, brza i autobusna stajališta odmah ispred kolodvora na jednom mjestu. 
Trg Serpuhovskaja s izlazom rute B do metroa i glavnih autobusa. 
Lubyanka sa stajalištima u oba smjera odmah na izlazu iz metroa. 
Slavjanska trg. Ovo će biti središnje središte grada - ovdje će ići gotovo sve glavne rute, a noću se ovdje presađuju sve noćne rute s funkcijom međusobnog čekanja. 
Ovdje je napravljen ogroman posao: stvorili su 5 platformi na izlazu iz metroa, uključujući i na račun parkirališta za goste Predsjedničke administracije. Do sljedećeg autobusa doslovno morat ćete hodati samo 5 metara. Ubuduće će ovdje biti i stanica za iznajmljivanje bicikala. 
Ljepota! modularni, što vam omogućuje da prilagodite paviljon za različitim uvjetima bez povećanja cijene rada. Jedina razlika je što su se ovdje pojavili ugrađeni monitori: 
Ali paviljoni iznad ulaza u metro su novi - takvih paviljona prije nije bilo: 
Ovdje smo po prvi put koristili navigaciju za čvorišta s brojevima zaustavljanja: 
Nove rute
Nove namjenske trake i veze omogućile su organiziranje novih ruta i promjenu starih:
m2 spojit će Fili i Novy Arbat s Avenijom Mira i Rizhskaya - u metrou to zahtijeva dvije promjene, a zbog novih dodijeljenih traka to će postati brže autobusom.
m27 - nova ruta duž m2 i m7. Sada će putnici moći putovati od Rjazanskog prospekta do Parka pobjede, duž Nižegorodske, Soljanke, Novog Arbata i Kutuzovskog prospekta.
144k - skraćeni ekspresni vlak na Lenjinskom prospektu.
216 - ruta će putovati duž nasipa Savvinskaya, Rostovskaya i Smolenskaya, gdje prije u osnovi nije bilo javnog prijevoza.
m3 će putovati duž Volkhonke u oba smjera zbog novog izlaza na Borovitski trg.
Express m7 - ruta će ići uz Ryazansky Prospekt do 138. četvrti Vykhina kroz stanicu metroa Ryazansky Prospekt.
m8 će se proširiti do novog krajnjeg stajališta "Dangauerkovka" na području Aviamotornaya.
m9 sada hoda novom namjenskom trakom na Sretenku u oba smjera. Prije je morao voziti Myasnitskaya zbog jednosmjerne Sretenke.
Express 903 s autoceste Yaroslavskoe ići će do Koltsevaya.
Postalo je puno bolje, čak i prije 5 godina bilo je strašno sanjati takvo što. Jasno je da još nisu uspjeli sve završiti što se tiče markacija, paviljona i ostalog (iako obećavaju da će stići na vrijeme za lansiranje), ali sada treba tražiti dalje, jer poboljšanjima nema granica.
Još uvijek postoje područja u centru grada gdje javni prijevoz slabo prometuje. Namjenske trake potrebne su na prstenovima Tverskaya, Garden i Boulevard. Na prstenu Kremlja bilo bi dobro napraviti dvosmjerni namjenski prolaz kako bi se poboljšali transferi i ubrzao promet. U najmanju ruku, to će vam omogućiti vožnju tijekom FSO preklapanja.
Potrebno je nastaviti razvijati tramvaj - bez proširenja do Saharovke
-
Danas, 2. travnja, održan je redovni sastanak uprave naselja Moskovsky s Državnim jedinstvenim poduzećem "Mosgortrans". Između ostalih, razgovaralo se o mogućnostima za što skorije rješenje problema promjene rute autobusa 866 - prijava u mikrookrug "Prvi Moskva City Park". Na temelju rezultata sastanka pripremljeni su zahtjevi specijaliziranim organizacijama. Veza na izvor
U 2019. godini cijena jednog putovanja se neće mijenjati. Ostale karte će rasti u skladu s inflacijom. Neke nepopularne karte za putnike bit će ukinute. Općenito će se u 2019. godini cijene putovanja u moskovskom prijevozu mijenjati za 5,1%. Dakle, od 2. siječnja 2019. putovanje trojkom karticom u metrou i površinskom prijevozu bit će 38 rubalja po putovanju umjesto 36 rubalja u 2018. godini. Cijena karte "United" za 60 putovanja iznosit će 1900 rubalja umjesto 1765 rubalja. Rok valjanosti karte od datuma kupnje bit će 45 dana, budući da većina putnika kartu uspije iskoristiti brže. Putovanje po stopi "90 minuta" na kartici trojke bit će 59 rubalja - 3 rublje više nego 2018.
U 2019. malo će se promijeniti i cijena neograničenih ulaznica. "Single" za 30 dana koštat će 2.170 rubalja umjesto 2.075, za 90 dana - 5.430 rubalja umjesto 5.190. karta s popustom za učenike - školarce, studente, stanovnike i diplomske studente za mjesec dana u metrou bit će - 395 rubalja umjesto 380, za kopneni prijevoz - 260 rubalja umjesto 250 rubalja.
"Neograničene ulaznice su još uvijek najjeftinije u Rusiji, a karte s popustom za studente su najisplativije", objasnila je press služba. Osim toga, nekoliko nepopularnih ulaznica bit će poništeno u 2019. Umjesto TAT karata za 60 putovanja, moći će se koristiti neograničen TAT 30 dana. Njegova cijena u 2019. iznosi 1140 rubalja, što je niže od cijene TAT-a za 60 putovanja u 2018. United karte za 20 i 40 putovanja i 7 dana također će biti ukinute - putnici će ih moći zamijeniti kartom Wallet od karticu Trojka, kao i "United" za 60 putovanja.
Putovanja električnim vlakovima u Moskvi poskupjet će od 1. siječnja 2019., no poskupljenje za stanovnike glavnog grada neće biti osjetljivo. Sada putujte dalje prigradski vlak u Moskvi košta 34 rublje, od sljedeće godine će koštati 36 rubalja i unutar jedne zone u Moskovskoj regiji - 23 rublje (umjesto 22) Rast tarife neće ići dalje od inflacije.
U trećem - četvrtom tromjesečju 2018. u Moskovskom se planira postaviti moderni stajališni paviljon s terminalom za prodaju karata. Mjesto postavljanja - u blizini stajališta "Dječja sportska škola". Pretpostavlja se da će terminal raditi 24 sata dnevno i tamo će biti moguće snimati na karticu Trojka ulaznica ili aktivirajte daljinsko dopunjavanje.
Također možete nadopuniti stanje kartica Trojka pomoću terminala Eleksnet i Credit Bank of Moscow. Na jednom transportnom portalu, web stranicama Mosgortransa i partnerskih tvrtki možete saznati lokaciju terminala i pronaći najbliži.
Osim toga, svoju Troika karticu možete nadopuniti daljinski pomoću aplikacije My Travel Card - za to vaš Android telefon mora biti opremljen NFC modulom za rad s beskontaktnim pametnim karticama.
Također, na svim linijama Mosgortransa možete platiti putovanje bankovnom karticom s aplikacijom za prijevoz odn mobitel s NFC-om.
Veza na izvor
U vezi s otvaranjem stanice metroa Rasskazovka metro linije Kalininsko-Solntsevskaya, autobusne rute br. 881, 870 doživjele su promjene.
Konkretno, nekoliko stajališta na ruti autobusa # 881 bit će preimenovano, sada će imati nazive novih stanica koje se nalaze u blizini: "Stanica metroa Novoperedelkino" i "Metro stanica Borovskoye shosse".
Kada autobus putuje od stanice Solnechnaya prema gradu Moskovsky između stajališta “Borovskoye sh. 56 "i" Rasskazovka - 2 "pojavljuje se nova stanica metroa" Rasskazovka ".
Od 31. kolovoza na trasi autobusa broj 870, pri vožnji u oba smjera, uvodi se dodatno stajalište "Metro stanica Rasskazovka". Stajalište će se nalaziti između stajališta "Rasskazovka - 2" i "Rasskazovka - 3" (kada se putuje sa stanice Vnukovo), te u obrnuti smjer- "Na zahtjev" i "Pripovijedanje - 2".
Također, nova stajališta pojavit će se na ruti autobusa # 870: “Letchik Gritsevec street 4”, “Letchik Gritsevets street 6”, “Microdistrict. Solntsevo-Park "," ZhK Vnukovo-2016 "i" Omskaya Street ".
Veza na izvor
Mreža ruta "Magistral".
Kako bi se optimizirao rad i udobnost kretanja putnika u središnjem dijelu Moskve, pokrenuta je nova mreža ruta koja je dobila naziv "Magistral".
Uvedeno nekoliko novih, namjenskih traka kopneni promet, što omogućuje smanjenje vremena putovanja i čekanja, neke četvrti grada su povezane sa centrom, olakšava se prometna dostupnost raznih društvenih sadržaja - ambulanti, ureda za putovnice, mirovinskih fondova itd.
Rute su podijeljene u tri kategorije: glavne, regionalne i društvene.
Rute prtljažnika su glavne, najduže. Njihova je zadaća međusobno povezati različite četvrti Moskve i središta grada. Ove rute su najbrže i najčešće. Interval kretanja je najmanji - 5-10 minuta.
Regionalne rute su kraće, a interval kretanja nešto rjeđi - 10-15 minuta. Njihova je zadaća povezati četvrti sa centrom. Dizajniran za kratka putovanja, te kako bi se došlo do transfera na glavnu rutu.
Društvene rute su različite duljine, interval kretanja je do 30 minuta. Zadaća društvene rute je udobnost i udobnost putnika na putu do društveno značajnih objekata.
Raspored rute se provodi prema satnom rasporedu. Pogodnost takt rasporeda je to vozila dolaziti na autobusno stajalište u redovitim intervalima (ovisno o dobu dana).
Promijenjena je i numeracija ruta, pojavili su se slovni i digitalni brojevi, ali će se u narednih nekoliko mjeseci, radi udobnosti putnika u prijevozu, označavati i stari i novi broj.
Neke su rute izravnane, dopunjene križanjima.
Došlo je i do promjena u radu noćnih ruta. Rute N1, N2, N3, N4, N5, N6 spajaju se na jednom čvorištu za razmjenu, koje se nalazi nedaleko od stanice metroa Kitay-Gorod, na Slavjanskom trgu. Povezivanje različitih ruta na Trgu Slavyanskaya pomaže putnicima da stignu do željenog područja grada u kasnim satima dana. Intervali rute su 30 minuta.
Nekoliko desetljeća kasnije, zemaljski prijevoz vraća se u ulice Bolshaya Nikitskaya i Sadovnicheskaya.
Oživljena je povijesna ruta A, uz Bulevarski prsten.
Ruta sljedećom rutom A na karti:
Nova numeracija ruta ide u nizu, odozgo prema dolje i suprotno od kazaljke na satu.
Nova numeracija sa slovom M i ruta duž rute na karti.
MOSKVA, 7. listopada. / TASS /. Nova rutna mreža "Magistral" i šest namjenskih traka za javni prijevoz počet će s radom 8. listopada u Moskvi. Kako je za TASS priopćilo Ministarstvo prometa Moskve, ukupan broj ruta unutar Vrtnog prstena neće se mijenjati (39 ruta), dok će njih 17 dobiti status magistralnih ruta, 15 će postati regionalne, 7 društvenih.
Ono što vlasti obećavaju
Prema izračunima gradskih vlasti, kao rezultat promjene mreže ruta javnog prijevoza, 450 tisuća stanovnika Središnjeg okruga imat će priliku doći do centra grada bez trošenja vremena na put do metroa, silazak podzemni i transferi između linija.
"Rute ažuriranih ruta planirane su na način da se putnicima omogući ušteda do 30% vremena. Prosječni interval prometa na središnjim rutama bit će više nego prepolovljen. ", a nove dodijeljene trake, čekanja vrijeme će biti 5-8 minuta”, rekli su iz odjela.
Očekuje se da će se u iduće 2 godine putnički promet kopnenog prometa u centru grada povećati 2-3 puta i dosegnuti 1 milijun ljudi dnevno. Za projekt su kupljena 103 nova autobusa, ukupan broj željezničkih vozila u centru će porasti za 39%. Svakodnevno na rutama Central upravni okrug otići će više od 370 autobusa, trolejbusa i tramvaja.
Prva linija ruta bit će puštena u promet u listopadu. Postupno će se pojavljivati nove rute, nova stajališta i novi autobusi. Posljednja faza mreže Magistral bit će pokrenuta 2017. godine. Uz trase, nadležni obećavaju poboljšati oznake na cesti i pokrenuti namjenske trake na kojima će pomoći u prometu.
Glavne, regionalne i društvene rute
Sve rute mreže Magistral bit će podijeljene u tri kategorije. Magistralne rute povezivat će nekoliko okruga Moskve sa centrom i međusobno odjednom. Interval ovih ruta bit će 5-10 minuta. Ovo su najbrže i najčešće rute na mreži.
Broj magistralnih linija od 8. listopada uključivat će 17 linija, od kojih su tri tramvajske (3, 39 i "A"), četiri trolejbuske ("B", M7, M4, M8), deset autobusnih ("A"). , M1, M2, M3, M5, M6, M9, M10, 904, 144).
Okružni putevi su kraći: povezuju kotare sa središtem (15 ruta). Na njima možete doći do glavne rute ili napraviti kratak izlet... Interval kretanja je 10-15 minuta. Od toga je osam trolejbuskih (3, 4, 8, 10, 13, 39, 47, 79), sedam autobusnih (T15, T25, 24, 38, 101, 156, 158).
Društvene rute pomoći će stanovnicima Moskve da dođu do centara My Documents, klinika, ureda za putovnice i drugih društveno značajnih mjesta. Interval kretanja je do 30 minuta. Sedam autobusnih linija 39, 40, 64, 122, 132, 155 i "K" postalo je društveno.
U sklopu pokretanja nove mreže puštaju se u rad 24 nova stajališta u centru Moskve, od kojih se 12 nalazi u područjima gdje javni prijevoz ne vozi od 1990-ih - u ulicama Bolshaya Nikitskaya i Sadovnicheskaya.
Kako će se rute mijenjati
Jedina potpuno nova ruta koja ne duplicira ranije postojeće je M3 autobus. Povezivat će istočni i jugozapadni dio grada. Njegovo ruta će proći od stanice metroa Semenovskaya do stadiona Luzhniki.
Jedanaest ruta će promijeniti numeraciju i prometnu trasu, od čega 10 magistralnih linija (autobus T1 će postati autobus M1, T2 - M2, 6 - M6, T9 - M9, 25 - M5, T31 - "A", 20 - M10, trolejbusi 16 i 63 spojit će se na rutu M7, trolejbusi 33, 62 i 84 - na M4, trolejbus 45 će postati ruta M8) i 1 okrug (autobus 12C će postati ruta 101).
Na primjer, T1 sabirnica će voziti pod M1 brojem. Njegova ruta bit će proširena do bolnice Botkin, umjesto Varšavske šose, hodat će Lenjinskim prospektom.
Promijenit će rutu, ali će 11 ruta ostati pod dosadašnjim brojem, od čega dvije glavne (autobusi 144 i 904), 7 regionalnih (autobusi 38 i 158, trolejbusi 3, 8, 39, 47, 79), dvije društvene (autobusi 39 i 64). Na primjer, ruta polu-ekspresnog autobusa 904, koji je ranije vozio od 4. mikrookrug Mitin do Bjeloruskog željezničkog kolodvora, proširit će se do trga Slavyanskaya (stanica metroa "Kitay Gorod"). Autobus 38, koji je prije vozio od željezničke stanice Rizhsky do trga Trubnaya, sada će voziti do trga Slavyanskaya (stanica metroa Kitay-Gorod).
Na preostalih 16 ruta rute i broj ostaju nepromijenjeni. Inovacije će utjecati samo na sljedeće intervale. Tako će krenuti trolejbusi "B" i tramvaji 3, 39, "A" u intervalima do 10 minuta (glavni pravci), trolejbusi 4, 10 i 13, kao i autobusi T15, 24, T25, 156 u intervalima do 15 minuta (regionalne relacije), autobusi 40, 122, 132, 255, K prometovat će u intervalima do 30 minuta (društvene rute).
Zadržat će svoju rutu, ali će promijeniti broj rute C10 ( bivši autobus"A"), koja prolazi od stanice metroa "Sveučilište" do Ulice Akademika Zelinsky.
"Annushka" i rute sa slovom "M"
U sklopu izmjena mreže trasa, povijesna trasa "A" vraća se na Bulevarski prsten. Prilikom rada na numeriranju nove mreže, autobusna ruta koja će se protezati cijelim zapadnim dijelom Bulevarski prsten dobio oznaku "A".
Broj "A" dobio je bivši autobus T31, koji je ranije išao od stadiona Lužniki do trga Trubnaya. Sada je produžio rutu i stići će do stanice metroa Komsomolskaya. Od početka dvadesetog stoljeća ovom trasom vozi istoimeni tramvaj, koji su Moskovljani od milja nazvali "Annushka". Tramvaj će i dalje voziti istočnim dijelom Bulevarskog prstena.
Sve preimenovane rute sada sadrže slovo "M": M1, M2, M3 i tako dalje. Ruta M1 prolazit će duž Leningradskog prospekta, M2 - duž Kutuzovskog, M3 - duž Komsomolskog, M4 - duž Lenjinskog, M5 i M6 - duž Varšavske šose, M7 - duž Rjazanskog, M8 - duž autoceste Entuziastov, M9 - duž Prospekta Mira.
Noćne rute
Promjene će utjecati i na noćne rute H1, H2, H3, H4, H5, H6. Šest njih bit će ujedinjeno jednim čvorištem na Slavjanskoj trgu, u blizini stanice Kitay-Gorod. Noću će prijeći na Slavjanskom trgu kako bi pokupili putnike i dopremili ih na drugi kraj grada. Intervali vožnje će ostati isti - 30 minuta. Promjena ruta noćnih ruta povezana je s pokretanjem namjenske trake na prstenu Kremlja.
Pokretanje namjenskih traka
Od 8. listopada u Moskvi će biti pokrenut javni prijevoz šest novih namjenskih traka: dio prstena Kremlja, dva prolazna prolaza na Vrtnom prstenu, Taganska ulica, Vozdviženka i dio Male Dmitrovke do bulevara Strastnoy. Zahvaljujući novim "namjenskim linijama", javni prijevoz koji vozi ovim ulicama moći će prevesti 30-50% više putnika.
"Vydelenka" na prstenu Kremlja proći će lijevom stranom ceste, javni prijevoz će se kretati prema automobilima. Autobusi i trolejbusi prometovat će s Lubjanske trga duž Teatralnog proezda, ulica Okhotny Ryad, Mokhovaya i Borovitskaya. U suprotnom smjeru, transport će se kretati u općem toku. Od trga Borovitskaya, "namjenska linija" će prolaziti kroz mostove Boljšoj i Mali Kamenny, ulicu Serafimovich.
Zatim autobusi i trolejbusi mogu nastaviti posebnom trakom na Bolshaya Yakimanka, skrenuti na Leninsky Prospekt i ući na Moskovsku obilaznicu.
Što misle stručnjaci
Voditelj smjera "Javni prijevoz" stručnog centra Probok.Net Aleksandar Čekmarev smatra da će implementacija nove mreže ruta učiniti gradski prijevoz još traženijim.
“Rute su išle niotkuda niotkuda, bile su neizravne, nezgodne, zbunjujuće, bilo je nemoguće pokrenuti javni prijevoz na način na koji putnici trebaju, to je bilo zbog činjenice da se u centru grada pojavilo puno jednosmjernih ulica nedavno. Nova shema temelji se na puštanju u rad novih namjenskih traka, posebno, ovo je namjenska traka na prstenu Kremlja, koja će se susresti s glavnim tokom. To će omogućiti pokretanje ruta javnog prijevoza u oba smjera”, rekao je Chekmarev.
Andrey Karmatsky, čelnik tvrtke koja je sudjelovala u razvoju nove mreže ruta, smatra da će se zbog optimizacije rute prometna situacija u Moskvi značajno poboljšati. “Rute su razvijene uz sudjelovanje prometnih stručnjaka i raznih organizacija, uključujući i renomirane inozemne prometne stručnjake. Nova mreža radit će učinkovitije u centru Moskve zbog optimizacije linija ruta", rekao je.
Norayr Bludyan, predsjednik transportnog udruženja Moskovske aglomeracije, slaže se s njim. "Neće doći do (prometnog) kolapsa, štoviše, po mom mišljenju, s optimizacijom nove mreže ruta doći će do smanjenja gustoće protoka automobila. Ovo je jedna od metoda smanjenja ukupnog protoka prometa. , promet na cestovnoj mreži. Prema različitim procjenama, u 95-97% vremena automobil jednostavno stoji, pa je apsolutno pošteno ako vlasnici osobnog automobila pređu na autobus, trolejbus, metro, moskovski centralni krug “, rekao je stručnjak.
