"Avion sudnjeg dana". Kakva će biti krilata odmazda? "aviona sudnjeg dana" u službi rusije i Sjedinjenih Država il 80 novih

Samo dvije zemlje na svijetu - Rusija i Sjedinjene Američke Države - imaju takve zrakoplove u službi. Tehničke karakteristike Il-80 omogućuju kontrolu kopnenih snaga, mornarice, zračno-svemirskih snaga i strateških raketnih snaga.

U zračnoj luci Tolmačevo primijećen je IL-80 - Strateško zračno zapovjedno mjesto namijenjeno je kontroli kopnenih snaga, zračno-svemirskih snaga, mornarice i nuklearnih raketnih snaga u slučaju da se zbog toga onesposobe kopnene kontrolne točke, čvorovi i komunikacijske linije masovnog raketnog napada.

Il-80 se razlikuje od svog "pratitelja" Il-86 po velikoj "grbi" koja se nalazi na krovu, ispred. Osim toga, nema prozore, a "rakete" su obješene ispod krila (zapravo, to su dodatni turbogeneratori - izvori energije)

I naravno naš AWACS zrakoplov, AWACS zrakoplov (zrakoplov za rano upozorenje i kontrolu). Koristi se za kontrolu borbenih i udarnih zrakoplova kada su usmjereni u zrak, zemlju i morski ciljevi a može služiti i kao zračno zapovjedno mjesto.

Ovo je naša zračna komunikacija. To nije sve, nego ono što sam sam snimio.

Sljedeće godine u Rusiji će započeti razvoj novog stožera zračnog zapovjedništva na bazi zrakoplova Il-96-400. Novi zrakoplov morat će zamijeniti postojeći Il-80. Moći će ostati u zraku bez slijetanja do 3 dana, te kontrolirati nuklearnu trijadu zemlje s gotovo bilo kojeg mjesta na planetu. Život razumije što je "Avion Sudnjeg dana" - tako se zovu zračna zapovjedna mjesta zapovijedanja i upravljanja postrojbama.

Sama ideja o stvaranju mobilnog zapovjednog mjesta u slučaju rata nije nova. Pitanje stvaranja takozvanog MCP-a, odnosno mobilnog zapovjednog mjesta, počelo se razrađivati ​​gotovo odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata. Međutim, prvi eksperimenti na stvaranju MCP-a nisu donijeli ozbiljne rezultate. U osnovi, kao radna verzija, razmatrana je tema zemaljskog kompleksa za upravljanje i komunikacijsku potporu, koji se sastoji od nekoliko kamiona.

Kasnije je ideja odbačena: mogući neprijatelj mogao bi otkriti kretanje konvoja automobila uz pomoć izviđanja i zrakoplovstva. Neuspjela ideja sa željom za stvaranjem mobilnih zemaljskih kontrolnih točaka gotovo je odmah pokupljena i raspoređena u pravom smjeru, a početkom 60-ih godina počeli su se pojavljivati ​​prvi uzorci zrakoplova prenamijenjenih za komunikaciju s postrojbama na zemlji.

Ljepota odluke bila je u tome što je stalno promatranje takvih letjelica na nebu isključivalo svaki neočekivani napad neprijatelja, a ni najgori scenarij razvoja događaja u ovom slučaju nije izgledao beznadno. Ako bi, iz ovog ili onog razloga, otkazale sve zemaljske komunikacije i komunikacijske linije, tada bi nekoliko zrakoplova preuređenih u zračno zapovjedno mjesto moglo osigurati prijenos zapovijedi i jamčiti uzvratni udar. Prema planu, KPSU je morala osigurati najmanje dva važna uvjeta. Prvo, uspostaviti stabilan kanal komunikacije između najviših državnih dužnosnika s postrojbama i najvažnijim državnim strukturama, i drugo, jamčiti neizbježnost napada čak i u slučaju nuklearnog rata punog razmjera.

Prve laste

Prvi sovjetski VKP - turboprop Il-22, izgrađen na bazi civilnog Il-18 - pokazao se univerzalnim. Zrakoplov je projektiran i opremljen na način da je uz njegovu pomoć bilo moguće ne samo aktivirati "nuklearni zamašnjak", već i provoditi zapovijedanje i upravljanje postrojbama u određenim smjerovima. Nova generacija zrakoplova - Il-86VKP - također je stvorena uzimajući u obzir duge letove i dorađena je za rad u uvjetima punog rata. Za smještaj opreme, komunikacija i osoblja odabran je prostran putnički zrakoplov IL-86. Četiri motora, duljina od dvije trećine nogometnog igrališta i nosivost od 42 tone jamčili su smještaj potrebne opreme i udoban rad posebnim putnicima.

Unatoč mirnoj bazi, pretvoreni Il-86VKP značajno se razlikovao od svog civilnog kolege. Neće biti teško razlikovati specijalne zrakoplove na parkiralištu od civilnih, čak i ako je zrakoplov slabo osvijetljen ili blizu udaljenosti ne čini se mogućim. Masivan pretinac za komunikacije, svojevrsna "grba" odmah iza kokpita je poslovna kartica domaći "Yom Kippur zrakoplov".

Postoji nekoliko sličnih kontejnera za elektroničku opremu koji nisu namijenjeni za ugradnju u civile, ali sve glavne tajne letećeg Glavnog stožera i dalje su unutra. Unatoč činjenici da je pristup takvim stranama za sve autsajdere zatvoren, sudeći po razini provedbe ideje, može se tvrditi da je Il-86VKP, osim snažnih odašiljačkih i prijemnih uređaja, opremljen punim kompleksom obrada, enkripcija/dešifriranje signala, poseban komunikacijski kanal (uključujući satelitski) i sredstva za elektroničko ratovanje za zaštitu zrakoplova od gađanja projektilima iz zrakoplova.

Podaci o sastavu opreme Il-80 i dalje su povjerljivi - slučaj bez presedana u povijesti izgradnje zrakoplova. I premda su dizajn, komunikacijske frekvencije, broj dežurnih na mjestima i sredstva obrane na brodu još uvijek zatvoreni, o nekim uređajima zračnog zapovjedništva vrijedi govoriti zasebno. Uz kontrolu kopnenih, zračnih i svemirskih snaga i drugih grana oružanih snaga, u Oružanim snagama Rusije od posebne je vrijednosti nuklearna trijada - nuklearna punjenja postavljena na kopnene, zrakoplovne i pomorske nosače.

Za komunikaciju i razmjenu informacija s podmornicama koje tajno djeluju u svim područjima Svjetskog oceana, Il-80 opremljen je ne samo posebnim komunikacijskim kanalom, već i jedinstvenom antenom postavljenom u repnom dijelu. Duljina antene raspoređene u radni položaj je osam kilometara i omogućuje komunikaciju s podmornicama na velikim dometima, a podmornice se ne trebaju "micati" na površinski položaj za radiokomunikacijsku sesiju.

Kao i svaki zrakoplov od strateškog značaja, zračna zapovjedna mjesta Il-86VKP su više puta modernizirana - programi nadogradnje i preopremanja ploče suvremenom elektroničkom opremom održat će zračno zapovjedno mjesto operativnim do 2025. godine. Gledajući unaprijed, vrijedno je napomenuti da Il-86VKP nije bio jedini zrakoplov koji je pružao komunikaciju u X-satu.

Još u SSSR-u projektiran je i izgrađen zrakoplov Il-76VKP - komunikacijsko i zapovjedno-kontrolno vozilo bazirano na transportnom zrakoplovu Il-76. I iako je 76. puno manji od svojih starijih kolega, po broju naprednih tehničkih rješenja Il-76VKP je u istom rangu s ostalim zrakoplovima. Većinačvorovi, sklopovi, komunikacijski sustavi i redizajnirani trup migrirali su na Il-76VKP iz drugog zrakoplova posebne namjene - A-50 zrakoplova za rano upozorenje i upravljanje (AWACS). Kao iu slučaju "starijih suboraca", Il-76VKP iz 3. zrakoplovne eskadrile razlikuju se od putničkih i transportnih zrakoplova po blokovima opreme za specijalne komunikacije, kao i po modificiranom i modificiranom trupu.

Strateški sibirski ždral

Treća generacija “aviona Sudnjeg dana” nešto će se više nego u potpunosti razlikovati od svojih prethodnika. Prema izvoru Lifea, zračno zapovjedno mjesto sljedeće generacije temelji se na zrakoplovu Il-96-400T - teretnoj modifikaciji Il-96-300. Isti avion, Il-96-300PU, koriste predsjednik i vrhovni zapovjednik. Oružane snage RF Vladimir Putin.

Karakteristike Il-96-400T već sada dopuštaju programerima i proizvođačima radioelektroničke opreme da sto posto koriste vlastiti razvoj u području komunikacije i sigurnih kanala za prijenos podataka. Za razliku od moderniziranog Il-86VKP, "zrakoplov Sudnjeg dana", izgrađen na bazi Il-96-400T, moći će primiti do 92 tone korisnog tereta. I premda je dalekometni zrakoplov razvijen za komercijalnu upotrebu, 92 tone elektroničke opreme osigurat će stabilnu komunikaciju sa svim stožerima i vojnim okruzima.

Prema izvoru Life u vojno-industrijskom kompleksu, opskrba gorivom i dizajn učinkovitih zrakoplovnih motora omogućit će novoj "zračnoj tvrđavi" da leti do 11 tisuća kilometara. Treća generacija VSP-a, uzimajući u obzir rješenja koja su već implementirana u industrijskoj proizvodnji, bit će za glavu iznad IL-86VKP. Prvo, koncept "ograničenog dometa" praktički će nestati: novi specijalni zrakoplovi moći će bez problema letjeti po cijeloj zemlji.

Drugo, u odnosu na prethodni VTPU, novi zrakoplov baziran na Il-96-400T je gotovo deset metara duži, što omogućuje postavljanje dodatne opreme ili predmeta za život članova posade na slobodni dio trupa . Treće, moderna baza elemenata, čija je proizvodnja u poduzećima ruskog vojno-industrijskog kompleksa već uspostavljena, omogućit će smanjenje dimenzija i težine posebne opreme za komunikaciju i prijenos podataka za nekoliko redova veličine. Stručnjaci kažu da se u tom smislu novi zrakoplov može opremiti dodatnim spremnicima goriva, uz korištenje kojih će se domet neprekidnog leta zračnog zapovjednog mjesta značajno povećati i iznositi 13 tisuća kilometara umjesto 11. Također se izvještava da će, upijajući sva iskustva domaće znanosti i moderne elektronike, novi zrakoplov baziran na Il-96-400T u bliskoj budućnosti moći zamijeniti sve upravljane zrakoplove ovog tipa.

Moći će ostati u zraku bez slijetanja do 3 dana, te kontrolirati nuklearnu trijadu zemlje s gotovo bilo kojeg mjesta na planetu. Što je avion Sudnjeg dana? - upravo se tako zovu zračna zapovjedna mjesta zapovijedanja i upravljanja postrojbama.Sama ideja o stvaranju mobilnog zapovjednog mjesta u slučaju rata nije nova. Pitanje stvaranja takozvanog MCP-a, odnosno mobilnog zapovjednog mjesta, počelo se razrađivati ​​gotovo odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata. Međutim, prvi eksperimenti na stvaranju MCP-a nisu donijeli ozbiljne rezultate. U osnovi, kao radna verzija, razmatrana je tema zemaljskog kompleksa za upravljanje i komunikacijsku potporu, koji se sastoji od nekoliko kamiona.

Kasnije je ideja odbačena: mogući neprijatelj mogao bi otkriti kretanje konvoja automobila uz pomoć izviđanja i zrakoplovstva. Neuspjela ideja sa željom za stvaranjem mobilnih kopnenih zapovjednih mjesta gotovo je odmah pokupljena i raspoređena u pravom smjeru, a početkom 60-ih godina počeli su se pojavljivati ​​prvi uzorci zrakoplova prenamijenjenih za komunikaciju s postrojbama na zemlji.

Ljepota odluke bila je u tome što je stalno promatranje takvih letjelica na nebu isključivalo svaki neočekivani napad neprijatelja, a ni najgori scenarij razvoja događaja u ovom slučaju nije izgledao beznadno. Ako bi, iz ovog ili onog razloga, otkazale sve zemaljske komunikacije i komunikacijske linije, tada bi nekoliko zrakoplova preuređenih u zračno zapovjedno mjesto moglo osigurati prijenos zapovijedi i jamčiti uzvratni udar. Prema planu, KPSU je morala osigurati najmanje dva važna uvjeta. Prvo, uspostaviti stabilan kanal komunikacije između najviših državnih dužnosnika s postrojbama i najvažnijim državnim strukturama, i drugo, jamčiti neizbježnost napada čak i u slučaju nuklearnog rata punog razmjera.

Prvi sovjetski VKP - turboprop Il-22, izgrađen na bazi civilnog Il-18 - pokazao se univerzalnim. Zrakoplov je projektiran i opremljen na način da je uz njegovu pomoć bilo moguće ne samo aktivirati "nuklearni zamašnjak", već i provoditi zapovijedanje i upravljanje postrojbama u određenim smjerovima. Nova generacija zrakoplova - Il-86VKP - također je stvorena uzimajući u obzir duge letove i dorađena je za rad u uvjetima punog rata. Za smještaj opreme, komunikacija i osoblja odabran je prostran putnički zrakoplov IL-86. Četiri motora, duljina od dvije trećine nogometnog igrališta i nosivost od 42 tone jamčili su smještaj potrebne opreme i udoban rad posebnim putnicima.

Unatoč mirnoj bazi, pretvoreni Il-86VKP značajno se razlikovao od svog civilnog kolege. Specijalni zrakoplov na parkiralištu neće biti teško razlikovati od civilnih, čak i ako je zrakoplov slabo osvijetljen ili mu se ne može prići na blizinu. Masivan pretinac za komunikacijsku opremu, svojevrsna "grba" odmah iza kokpita obilježje je domaćeg "zrakoplovstva Sudnjeg dana".

Postoji nekoliko sličnih kontejnera za elektroničku opremu koji nisu namijenjeni za ugradnju u civile, ali sve glavne tajne letećeg Glavnog stožera i dalje su unutra. Unatoč činjenici da je pristup takvim stranama za sve autsajdere zatvoren, sudeći po razini provedbe ideje, može se tvrditi da je Il-86VKP, osim snažnih uređaja za odašiljanje i prijem, opremljen punim kompleksom obrada, enkripcija/dešifriranje signala, poseban komunikacijski kanal (uključujući satelitski) i sredstva za elektroničko ratovanje za zaštitu zrakoplova od gađanja projektilima iz zrakoplova.

Podaci o sastavu opreme Il-80 i dalje su povjerljivi - slučaj bez presedana u povijesti izgradnje zrakoplova. I premda su dizajn, komunikacijske frekvencije, broj dežurnih na mjestima i sredstva obrane na brodu još uvijek zatvoreni, o nekim uređajima zračnog zapovjedništva vrijedi govoriti zasebno. Uz kontrolu kopnenih, zračnih i svemirskih snaga i drugih grana oružanih snaga, u Oružanim snagama Rusije od posebne je vrijednosti nuklearna trijada - nuklearna punjenja postavljena na kopnene, zračne i pomorske nosače.

Za komunikaciju i razmjenu informacija s podmornicama koje tajno djeluju u svim regijama Svjetskog oceana, Il-80 opremljen je ne samo posebnim komunikacijskim kanalom, već i jedinstvenom antenom postavljenom u repnom dijelu. Duljina antene raspoređene u radni položaj je osam kilometara i omogućuje komunikaciju s podmornicama na velikim dometima, a podmornice se ne trebaju "micati" na površinski položaj za radiokomunikacijsku sesiju.

Kao i svaki zrakoplov od strateškog značaja, zračna zapovjedna mjesta Il-86VKP su više puta modernizirana - programi za nadogradnju i preopremanje ploče suvremenom elektroničkom opremom održat će zračno zapovjedno mjesto u funkciji do 2025. godine. Gledajući unaprijed, vrijedno je napomenuti da Il-86VKP nije bio jedini zrakoplov koji je pružao komunikaciju u X-satu.

Još u SSSR-u projektiran je i izgrađen zrakoplov Il-76VKP - komunikacijsko i zapovjedno-kontrolno vozilo bazirano na transportnom zrakoplovu Il-76. I iako je 76. puno manji od svojih starijih kolega, po broju naprednih tehničkih rješenja Il-76VKP je u istom rangu s ostalim zrakoplovima. Većina komponenti, sklopova, komunikacijskih sustava i redizajniranog trupa migrirali su na Il-76VKP iz drugog zrakoplova posebne namjene - A-50 dalekometnog radarskog otkrivanja i upravljanja (AWACS). Kao iu slučaju "starijih drugova", Il-76VKP iz 3. zrakoplovne eskadrile razlikuju se od putničkih i transportnih zrakoplova po blokovima opreme za specijalne komunikacije, kao i po modificiranom i modificiranom trupu.

Treća generacija aviona Doomsdaya bit će nešto više nego u potpunosti razlikovati od svojih prethodnika. Prema izvoru Lifea, zračno zapovjedno mjesto sljedeće generacije temelji se na zrakoplovu Il-96-400T - teretnoj modifikaciji Il-96-300. Isti zrakoplov, Il-96-300PU, koristi predsjednik i vrhovni zapovjednik Oružanih snaga Ruske Federacije Vladimir Putin.

Karakteristike IL-96-400T već sada dopuštaju programerima i proizvođačima radioelektroničke opreme da sto posto koriste vlastiti razvoj u području komunikacija i sigurnih kanala za prijenos podataka. Za razliku od moderniziranog Il-86VKP "Aviona Sudnjeg dana", izgrađenog na bazi Il-96-400T, moći će primiti do 92 tone tereta. I premda je dalekometni zrakoplov razvijen za komercijalnu upotrebu, 92 tone elektroničke opreme osigurat će stabilnu komunikaciju sa svim stožerima i vojnim okruzima.

Rezerva goriva i dizajn učinkovitih motora zrakoplova omogućit će novoj "zračnoj tvrđavi" da leti na udaljenosti do 11 tisuća kilometara. Treća generacija VSP-a, uzimajući u obzir rješenja koja su već implementirana u industrijskoj proizvodnji, bit će za glavu iznad IL-86VKP. Prvo, koncept "ograničenog dometa" praktički će nestati: novi specijalni zrakoplovi moći će bez problema letjeti diljem zemlje.

Drugo, u odnosu na prethodni VTPU, novi zrakoplov baziran na Il-96-400T je gotovo deset metara duži, što omogućuje postavljanje dodatne opreme ili predmeta za život članova posade na slobodni dio trupa . Treće, moderna baza elemenata, čija je proizvodnja u poduzećima ruskog vojno-industrijskog kompleksa već uspostavljena, omogućit će smanjenje dimenzija i težine posebne opreme za komunikaciju i prijenos podataka za nekoliko redova veličine. Stručnjaci kažu da se s tim u vezi novi zrakoplov može opremiti dodatnim spremnicima goriva, pomoću kojih se postiže domet non-stop let zračno zapovjedno mjesto značajno će se povećati i iznositi 13 tisuća kilometara umjesto 11. Također se izvještava da će, apsorbirajući sva iskustva domaće znanosti i moderne elektronike, novi zrakoplov baziran na Il-96-400T u bliskoj budućnosti moći zamijeniti sve upravljane zrakoplove ovog tipa, piše Sergej Andreev za portalŽivot. ru.

Ujedinjena instrumentarna korporacija (OPK, dio državne korporacije Rostec) je 1. prosinca objavila stvaranje strateškog zapovjednog zračnog zapovjednog mjesta druge generacije na temelju zrakoplova Il-80. Zrakoplov će biti isporučen Ministarstvu obrane RF do kraja 2015. godine.

Zračno zapovjedno mjesto na bazi Il-80 uključeno je u sustav zračnih zapovjednih mjesta Oružanih snaga Ruske Federacije. Projektiran je za djelovanje u uvjetima kvara kopnenih zapovjednih mjesta, čvorova i komunikacijskih linija, brzo mijenjajuće operativne situacije, kao i u slučaju upotrebe nuklearnog oružja od strane neprijatelja. Upravo iz tog razloga se zrakoplovi ovog tipa obično nazivaju "zrakoplovi Sudnjeg dana". Samo dvije zemlje na svijetu posjeduju takvo oružje - Rusija i Sjedinjene Države. Analog ruskog Il-80 je američki Boeing E-4B.

O mogućnostima kompleksa

Zamjenik Generalni direktor OPK Sergej Skokov istaknuo je da se nova generacija ruskih zračnih zapovjednih mjesta odlikuje povećanom preživljavanjem, funkcionalnošću, pouzdanošću, poboljšanim karakteristikama težine i veličine te manjom potrošnjom energije.

Tehnički podaci Kompleks omogućuje kontrolu kopnenih snaga, mornarice, zračno-svemirskih snaga, kao i strateških raketnih snaga.

Treća generacija "apokaliptičnih strojeva"

Ranije je generalni direktor NPP Polet (dio kompleksa obrambene industrije) Aleksandar Komjakov rekao da je razvoj strateške kontrolne zračne postaje treće generacije već u tijeku, ali je prerano govoriti o vremenu i karakteristikama zrakoplova.

Njegova glavna prednost je preživljavanje. Ako neprijatelj može uništiti poznate objekte s zemaljskim koordinatama, tada je zračno zapovjedno mjesto teže uništiti, jer stalno mijenja svoju lokaciju. Amerikanci slične letjelice dobio naziv "zrakoplov Sudnjeg dana". Njihova je zadaća organizirati komunikacijske mreže u apsolutno neprikladnim uvjetima, kada za to ne postoji zemaljska infrastruktura ili je potpuno uništena.

Aleksandar Komjakov

generalni direktor NE "Polet"

Više detalja o "zrakoplovu Sudnjeg dana" u službi ruskih zračno-svemirskih snaga i njegovom američkom pandanu možete pronaći u materijalu TASS-a.

Il-80 (Il-86VKP)

Zračno zapovjedno mjesto je dizajnirano za upravljanje jedinicama ruske vojske tijekom vojnih sukoba uz korištenje nuklearnog oružja.

Razvijeno u Projektantskom birou im. S.V. Ilyushin 1980-ih na temelju putnički zrakoplov Il-86, otuda i varijante u nazivu zrakoplova - Il-80, Il-86VKP i Il-87.

Prema podacima iz otvorenih izvora, prvi let obavljen je 29. svibnja 1985., a s potpuno opremljenom opremom - 5. ožujka 1987. godine.

Dana 10. srpnja 1991. NPP Polet i Ministarstvo obrane SSSR-a potpisali su sporazum o razvoju jedinstvenog brodskog kompleksa tehničke opreme za zrakoplov.

Zrakoplov je pušten u promet 1992. godine. Međutim, prema nepotvrđenim izvješćima, njegova ispitivanja su završena tek 1995. ili 1997. godine.

Također 1992. godine pojavile su se prve slike zrakoplova koje su snimili zapadni fotografi.

Proizvedena su 4 zrakoplova ovog tipa - registracijske brojeve SSSR-86146, SSSR-86147, SSSR-86148 i SSSR-86149.

Djelovali su u sastavu Zasebne zrakoplovne zapovjedne i relejne eskadrile 8. zrakoplovne divizije posebne namjene. Od 1997. prebačeni su u 3. zrakoplovnu eskadrilu, stacioniranu na aerodromu Chkalovsky u moskovskoj oblasti.

• dužina zrakoplova 59,54 m
• raspon krila 48,06 m
• normalan težina uzlijetanja 208 t
• brzina krstarenja 850 km/h
• domet leta 3 600 km
• praktičan strop 11.000 m
• opremljen sa 4 motora NK-86 od 13.000 kgf potiska svaki
• hardverski kompleks na brodu uključuje do 300 komada opreme.

Dana 15. travnja 1997. rusko Ministarstvo obrane potpisalo je sporazum s AK im. Iljušina za izradu idejnog projekta za modernizaciju Il-80 i Il-82. Međutim, o provedbi ovog sporazuma ništa se ne zna.

Boeing E-4B

Prema otvorenim izvorima, zračna zapovjedna mjesta namijenjena su predsjedniku, ministru obrane i drugim članovima višeg vojnog vodstva Sjedinjenih Država u slučaju nuklearnog rata ako se unište ili oštete strukture zemaljske kontrole.

"Apokaliptični strojevi" mogu biti u letu cijeli tjedan, uz dopunjavanje gorivom u zrak. Sva oprema na brodu zaštićena je od štetnih čimbenika nuklearne eksplozije. Svaki stroj je sposoban podići stotinu ljudi u zrak.

Jedan od četiri E-4B uvijek je potpuno operativan za nekoliko minuta. Tijekom predsjednikovih inozemnih putovanja prati ga "avion sudnjeg dana", kao i pobočnik s "nuklearnom aktovkom". Ako šef države ili šef Pentagona umre, predviđa se scenarij za trenutni prijenos zapovjedništva nad postrojbama na drugog visokog dužnosnika.

U SAD-u se E-4B nazivaju i "avioni sudnjeg dana". Četiri zrakoplova su u službi Zračnih snaga Sjedinjenih Država (USAF) i dodijeljena su 1. eskadrili (eskadrili) (1ACCS) 55. zračnog krila u Offutu, Nebraska. Posada i zemaljska potpora E-4B dio su borbenog zapovjedništva zračnih snaga Sjedinjenih Država, koje je u vezi sa Strateškim zapovjedništvom Sjedinjenih Država USSTRATCOM.

Performanse letenja E-4B su povjerljivi podaci.

Ujedinjena instrumentarska korporacija (OPK, dio državne korporacije Rostec) stvorila je za rusko Ministarstvo obrane strateško zapovjedno mjesto druge generacije (VKPSU) na bazi zrakoplova Il-80, koje će naručitelju isporučiti kraj godine. Korporacija je o tome rekla TASS-u u utorak.

"Prvi kompleks tehničke opreme na brodu (BKTS) baziran na zrakoplovu Il-80 uspješno je prošao državna ispitivanja i bit će predan kupcu do kraja 2015. godine", stoji u priopćenju.

Zračno strateško zapovjedno mjesto namijenjeno je operativnom rasporedu postrojbi, potrebno je i u nedostatku kopnene infrastrukture ili u slučaju kvara kopnenih zapovjednih mjesta, čvorova i komunikacijskih linija.

"Ovo je jedinstven kompleks po svojim karakteristikama, koji pruža strateško upravljanje svim vrstama i rodovima trupa. U sklopu korporacije, NPP Polet u Nižnjem Novgorodu radi na BKTS-u. Osim u Rusiji, proizvodi se i zrakoplovna oprema ove razine samo u Sjedinjenim Državama - američka vojska ima sličan kompleks koji se zove" Zrakoplov Sudnji dan ", - rekao je zamjenik generalnog direktora kompleksa obrambene industrije Sergej Skokov, čije su riječi citirane u korporaciji.

Istaknuo je da se nova generacija zračnih zapovjednih mjesta odlikuje povećanom preživljavanjem, funkcionalnošću, pouzdanošću, poboljšanim karakteristikama težine i veličine te manjom potrošnjom energije.

Tehničke karakteristike kompleksa omogućuju kontrolu kopnenih snaga, pomorski flota, zračno-svemirske snage i strateške raketne snage.

Ranije je Korporacija TASS priopćila da je razvoj treće generacije strateške zračne postaje već u tijeku.

Tehnička referenca

IL-80 (87)

Osigurati operativno upravljanje na strateškoj razini na temelju transportni zrakoplov Zračno zapovjedno mjesto Il-86 stvoreno je 1992. godine IL-80(IL-86VKP, u nekim se izvorima ravnina označava kao IL-87) (analog američkog VKP Boeing E-4B).

Dodatna elektronička oprema smještena je u posebnom nadzemnom odjeljku širine 1,5 m, smještenom iznad nosa trupa. Poduzete su mjere zaštite zrakoplova od štetnih čimbenika nuklearne eksplozije. ...

Između ostalih značajke dizajna: nema prozora (osim nadstrešnice kokpita), kao i smanjen broj ulaznih vrata u trupu Il-86.

Ukupno su izgrađena četiri zrakoplova (postoje repni brojevi SSSR-86146, -86147, -86148 i -86149). Prema nekim izvješćima, svi zrakoplovi su dio Odvojene kontrolne i relejne zračne eskadrile 8. zrakoplovne divizije posebne namjene. Zrakoplovi su stalno bazirani na aerodromu Chkalovsky. Svi ostali podaci o ovim strojevima su povjerljivi. Ovo su jedni od rijetkih uzoraka zrakoplovne tehnologije s kojih još nije skinuta oznaka tajnosti.

Fotografije su objavljene na stranici zrakoplovne enciklopedije "Kutak neba"