Արաբաթի թքը Ղրիմի թքվածքն է, որը բաժանում է Ազովի ծովը և Սիվաշ լիճը: Արագընթաց կատամարան Ղրիմի սլաք Հանգստացեք Արաբատի սլաքի վրա

2009 թվականին «Ղրիմի նետը» կատամարան ՉԻ գործում

ՕԴԵՍԱ - ՎԱՐՆԱ

հունիսի 9-ից սեպտեմբերի 8-ը
մեկնում ՕԴԵՍԱ նավահանգստից (շաբաթական) - երկուշաբթի և ուրբաթ ժամը 13.00-ին
Կռուիզ նավահանգիստ VARNA (շաբաթական) - երեքշաբթի և շաբաթ 07.00

ՕԴԵՍԱ - ԿՈՆՍՏԱՆՑԱ

հունիսի 13-ից սեպտեմբերի 5-ը
մեկնում ՕԴԵՍԱ նավահանգստից (շաբաթական) - ուրբաթ ժամը 13.00-ին
մեկնում ԿՈՆՍՏԱՆԶԱ նավահանգստից (շաբաթական) - երեքշաբթի ժամը 07.00

Օդեսա - Վառնա - Օդեսա

Օդեսա - Կոնստանտա

Մինչև 1 (մեկ) տարեկան երեխայի տոմսը տրամադրվում է 70% զեղչով մեծահասակների անհատական ​​ուղեվարձից երկու ուղղություններով՝ առանձին նստատեղի տրամադրմամբ։ Արժեքը նշված է եվրոյով։ Գինը ներառում է՝ բոլոր նավահանգստային հարկերը; պարտադիր ապահովագրություն.

Սակագներին հավելյալ վճարներ.

• Ուղեբեռի սահմանաչափը գերազանցելու համար վճար՝ յուրաքանչյուր կիլոգրամի համար նորմայից ավելի ուղեվարձի 1,5%-ը:
• Կենդանիների համար վճարը կազմում է յուրաքանչյուր ընտանի կենդանու ուղեվարձի 20%-ը:
• Հեծանիվների տեղափոխման արժեքը 10 եվրո է։

Բուլղարիա - Ռումինիա «Նետ դեպի Եվրոպա»

Տարեցտարի նավարկությունդառնում է ավելի ու ավելի հարմար և բազմազան զբոսաշրջիկների և ուղեւորների համար, և յուրաքանչյուրը կկարողանա ընտրել իր համար հարմար այլընտրանք՝ գնացք + բում, ավտոբուս + բում, մեքենա + բում: Օրինակ, Ռուս զբոսաշրջիկներգնահատել և նախընտրում են ճանապարհորդության տարբերակը, որը համատեղում է երկաթուղային և ծովային փոխադրումները կատամարանով:

Ղրիմի Arrow կատամարանով Օդեսայից Վառնա ճանապարհորդությունը տևում է ընդամենը ինը ժամ, և այս ամբողջ ժամանակը լցված է դելֆիններով, ճայերով և մաքուր ծովի օդով:

Երթուղին սկսել է աշխատել դեռ 2004 թվականին։ Ընկերությունը որոշակի ռիսկի դիմեց՝ ներդնելով ամառային «Օդեսա-Վառնա-Օդեսա» ուղղությունը։ Շուտով պետք է լրացուցիչ չվերթ մտցվեր, և այժմ կատամարանն անցնում է Հարավային Պալմիրայից դեպի Ոսկե Ավազներ շաբաթը երկու անգամ։ Եթե ​​2004 թվականին փոխադրվել է մոտ 5 հազար ուղևոր, ապա 2007 թվականին՝ արդեն ավելի քան 9,5 հազար, առաջընթացն ակնհայտ է։ Մինի ճանապարհորդության ընթացքում կատամարանի վրա գտնվող ուղևորները կարող են վայելել ծովի և ցամաքի տեսարանները: Նավի տարածքը օդորակված է, հագեցած է տեսա, աուդիո սարքավորումներով, բար, գործում է տեղեկատվական բյուրո, որտեղ յուրաքանչյուր ուղևոր կարող է ստանալ ցանկացած տեղեկատվություն կամ պատվիրել տաքսի։ Նրանց համար, ովքեր չեն կարող անել առանց ծխախոտի, կա ծխելու համար նախատեսված տարածք: Իսկ նավաստիների, ուսանողների, թոշակառուների, պատերազմի վետերանների և կազմակերպված խմբերի համար նախատեսված հատուկ սակագնային պլանները դարձել են «Ղրիմի Ստրելայի» ընտրության հերթական փաստարկը։

Իսկ ինքը՝ «Ղրիմի նետը», ժամանակին աշխատել է եվրոպական գծերով և նույնիսկ որպես լողացող կազինո օտարերկրացիների համար, ինչն արդեն խոսում է նրա հարմարավետության մասին։ Նավը կառուցվել է Նորվեգիայում 1990 թվականին և հիմնովին վերանորոգվել է 2004 թվականին։ Լավ արագությունը, տարողունակությունը (298 ուղևոր), հարմարավետությունն ու պրոֆեսիոնալ անձնակազմը ստեղծում են իդեալական պայմաններ դեպի տեղափոխվելու համար արևոտ Բուլղարիաև հետագայում ծաղկող Օդեսա վերադարձի համար:

Բացի այդ, 2008 թվականից ի վեր չվերթներ են իրականացվում Օդեսա - Կոնստանտա (Ռումինիա): Այժմ այս նավահանգստային քաղաքն ավելի ու ավելի հայտնի է դառնում նրա շուրջը աճող հանգստավայրերի շնորհիվ։ Նախկինում Կոնստանտան հայտնի էր միայն 1905 թվականին այնտեղ Պոտյոմկին ռազմանավը մեկնելու շնորհիվ: Մեր օրերում ենթակառուցվածքի և մրցունակ գների շնորհիվ ռումինական հանգստավայրերը մեծ ժողովրդականություն են վայելում։ Օդեսայից Կոնստանտա տանող ճանապարհն այժմ տեւում է ընդամենը 6 ժամ։

ԲՈՒԼՂԱՐԻԱ

Բուլղարիայում արձակուրդները ծովի ափին գտնվող հյուրանոցներն են, ուսումնական էքսկուրսիաները, լավ Ազգային խոհանոցև բուլղարների հայտնի հյուրընկալությունը: Ոսկե ավազով լողափերը, մեղմ ծովը և միջերկրածովյան լանդշաֆտները ձեզ հիանալի փորձ կպարգևեն: ամառային արձակուրդԲուլղարիայում Հրավիրում ենք այցելել հյուրընկալ երկիր՝ բազմազան հանգստի լայն հնարավորություններով՝ Բուլղարիա:

Բուլղարիայում արձակուրդները ձեզ համար հաճելի և հետաքրքիր կլինեն։ Այստեղ կան այնքան տարբեր զվարճանքներ, հանգստավայրեր և տեսարժան վայրեր, որ ցանկացած զբոսաշրջիկ կգտնի այստեղ հանգստի տարբերակ իր ցանկությամբ: Ալբենան լայն լողափեր է՝ նուրբ ոսկե ավազով, մաքուր հանգիստ ծովով, ժամանակակից հյուրանոցներ... Ալբենան գտնվում է Բուլղարիայի Վառնա քաղաքի գեղատեսիլ ծովածոցում։

Ալբենան բացառիկ վայր է, որտեղ համատեղվում են սպորտը, հանգիստն ու ժամանցը։ Սուրբ Կոնստանտին և Ելենա. Լողափերը գտնվում են փոքրիկ հարմարավետ վայրերում ավազոտ ծովախորշերժայռոտ ժայռերի մեջ՝ իսկական դրախտ ձկնորսների և ստորջրյա սպորտի սիրահարների համար: Ոսկե ավազներ - բուլղարական Սև ծովի ափի մարգարիտը Վառնա քաղաքից 18 կմ հեռավորության վրա ազգային պարկգտնվում է ժամանակակից հանգստավայր«Ոսկե ավազներ». Յուրահատուկ բնություն, հիասքանչ լողափեր, մաքուր ծով, արև, հանքային աղբյուրներ, անմոռանալի մթնոլորտ՝ բոլորը մեկ վայրում։ Golden Sands-ը էկոլոգիապես մաքուր հանգստավայր է: արևոտ լողափ«Sunny Beach» զբոսաշրջային համալիրը ամենամեծ համալիրն է, որը գտնվում է Բուրգաս քաղաքից 30 կմ հյուսիս։ Համալիրը գտնվում է ափի երկայնքով՝ հեռու երկաթուղային և մայրուղային գծերից և հեռու մեծ քաղաքներից, ինչը հատկապես գրավիչ է դարձնում այն։

Ռումինական ափը կարող է մրցել ափի հետ Միջերկրական ծովջրի և ավազի որակի համար. Սև ծովի ջուրն ունի ավելի ցածր աղիություն՝ համեմատած այլ ներքին ծովերի հետ (ընդամենը 17%), ինչը նպաստում է ստորջրյա և զբաղեցմանը։ ջրային տեսակներսպորտում լավ պայմաններ... Միջին լայնությունը և ցածր բարձրությունը նպաստում են չոր կլիման, որը որոշում է երկար սեզոնը (մայիսից հոկտեմբեր): Ամենատպավորիչ հանգստավայրը Սև ծովի ափ- Մամայան հայտնի է որպես «ափի մարգարիտ»: Սա Արևելքի իրական Palm Beach-ն է:

«Այնքան գեղեցիկ և այնքան հասանելի» կարգախոսներից մեկն է, որը բնութագրում է հանգստավայրը օտարերկրյա զբոսաշրջիկների համար: Յուրահատուկ մշակույթ և իրական ճանապարհորդությունժամանակի ընթացքում Mamaia-ն իրավամբ կարելի է անվանել հիանալի հանգստավայր: Էֆորի Նորդ հանգստավայրը (Կոնստանտայից 14 կմ հարավ) գտնվում է նույն լայնության վրա, ինչ հայտնի հանգստավայրերՆիցցա, Մոնակո և Սան Ռեմո, ինչը հնարավորություն է տալիս բուժման լայն տեսականի իրականացնել տարբեր կատեգորիաների հյուրանոցներում Կոնստանտան Ռումինիայի մեծությամբ երկրորդ քաղաքն է և ամենաշատը: մեծ նավահանգիստՍև ծովը վավերացված է փաստաթղթերով։ VI դարից մինչև X դարը կոչվում է Թոմիս (հն Հունական գաղութ): Հիմնական տեսարժան վայրերն են՝ խաղատուն՝ կառուցված 20-րդ դարի սկզբին, ակվարիում, դելֆինարիում և պլանետարիում։

2 0 0 4

Երկուշաբթի օրը՝ օգոստոսի 2-ին, Սևաստոպոլի լրագրողները Ղրիմի Նետ կատամարանով պրեզենտացիոն թռիչք կատարեցին դեպի Յալթա. Յալթա-Սևաստոպոլ-Եվպատորիա-Օդեսա երթուղու վերածնունդը հնարավոր է դարձել Լոնդոնի երկնքի շնորհիվ.Ճանապարհորդություն »: Ավելի քան տասը տարի առաջ գիսաստղերը «ավանդաբար գնում էին այս ճանապարհով: Այնուհետև ԽՍՀՄ նավատորմի նախարարության հրամանով 1990 թ.Նորվեգիայում կառուցվել են երկու կատամարան՝ «Ղրիմի նետ» և «Կապույտ նետ»։ Բայց երկրի փլուզմամբ կատամարանները վերացել ենաշխատել միջերկրածովյան գծերի վրա կամ «մաքոքեր» տեղափոխել Ղրիմից Թուրքիա և հակառակ ուղղությամբ: Հետո, ինչպես մշտականն է հիշում«Ղրիմի նետի» կապիտան Ալբերտ Կուլիկովը 90-ականների վերջին երկու տարով գնաց Կարմիր ծովում աշխատանքի։ Նավն էրվերածվել է լողացող կազինոյի, քանի որ Իսրայելի տարածքում անհնար էր խաղային հաստատություններ բացել։ ՆերքևումՍրահը հագեցած էր ռուլետկաներով և խաղային սեղաններով, իսկ վերևում՝ փոքրիկ ռեստորան։ Եվ գեղեցիկ աշխատեցհաջողությամբ։ Ա.Կուլիկովը, ով կապիտանի ղեկին է արդեն 35 տարի, ասում է, որ ուրախ է հին երթուղու աշխատանքի վերադառնալու համար.«Ղրիմը յուրահատուկ է և շատ գեղեցիկ, մենք 2002 թվականին աշխատել ենք նաև Խորվաթիայում գեղեցիկ վայրերբայց մեր Հարավային ափընրա գեղեցկությունը բոլորովին չի զիջում նրանց։ Կարծում եմ՝ ժամանակի ընթացքում խելացի առաջնորդները կհասկանան, որ Ղրիմը ոսկու հանք է»։

Վերանորոգված նավը պատրաստ է իր 300 ուղեւորներին ապահովել շատ հարմարավետ պայմաններով։ Դու կարող ես ընտրել նստել բիզնես կամ էկոնոմ դասում, ճանապարհին դիտել տեսանյութ, ժամանակ անցկացնել բարում կամ ճաշել ռեստորանում:«Մենք այժմ վերսկսում ենք գիծը», - ասում է London Sky Travel-ի կոմերցիոն տնօրեն Կոնստանտին Լիչիկակին:Ցավոք, այն երկար ժամանակ չէր աշխատում, և ամեն ինչ պետք է նորովի շարադրել: Առաջադրանքը դժվար է, բայց իրագործելի։ Սա արդեն 28-րդն էթռիչք, նկատվում է ուղեւորահոսքի աճ, օգոստոսին կլինի ամենաինտենսիվ երթեւեկությունը. Անցած չվերթն ունեցել է 15 ուղևորներից 90-ըերկրներ՝ Ղազախստանից Նիդեռլանդներ»։

«Ղրիմի նետ». Նավի երկարությունը 43 մ է, լայնությունը՝ 10 մ, օպտիմալ արագությունը՝ 30 հանգույց (55 կմ/ժ)։

Օդեսայից նավը մեկնում է կողքով երկուշաբթի ժամը 11:00-ին և 17:30-ին ժամանում է Սևաստոպոլ, 20:00-ին ժամանում Յալթա:

Հինգշաբթի և շաբաթ օրերին նավը շարժվում էերթուղի Օդեսա - Վառնա.

Կատամարանի տոմսերը կարելի է ձեռք բերել Քանդահար տուրիստական ​​գործակալությունից:

«Սևաստոպոլ թերթ», 05.08.2004թ

Հունիսի 13-ին իր այս տարվա առաջին չվերթով Օդեսա-Վառնա Ղրիմի Strela կատամարան, որը նշանակվել է Յալթա: նավահանգիստ. Այս կանոնավոր գիծը բացվել է ուղիղ մեկ տարի առաջ, դրա կազմակերպիչները՝ Օդեսան Տուրիստական ​​ընկերություն«Լոնդոն ՍքայՃամփորդություն », Յալթայի և Օդեսայի նավահանգիստները: Այս տարի «Ղրիմի Նետը» կիրականացնի 28 զանգ դեպի Վառնա, ինչը կրկնակի է.ավելի, քան նախորդ տարի։ «Ղրիմի նետը» աշխատում է երկու ուղղությամբ՝ Օդեսա - Վառնա և Օդեսա - Սևաստոպոլ -Յալթա. Թռիչքները դեպի յուրաքանչյուր ուղղություն իրականացվում են շաբաթական։ Ընդհանուր առմամբ, անցած սեզոնի ընթացքում փոխադրվել է 5300։ուղեւորներ. Կատարվել է 14 չվերթ դեպի Վառնա և Յալթա։ Նավը ուղևորներին Յալթա է հասցնում Օդեսայից 7,5 ժամում՝ մինչ այդՎառնա՝ 9-ով։ Բայց հատկապես «ծովային գնացքին» դուր են եկել հանգստի Բուլղարիա մեկնող զբոսաշրջիկները։ "Դա էնախ ռուսների մասին, ովքեր ինքնաթիռով բուլղարական հանգստավայրեր են հասնում, ավտոբուսով՝ երկար ու հոգնեցուցիչ։ Այստեղմենք օգնեցինք նրանց գտնել օպտիմալ երթուղի- գնացքով Մոսկվայից Օդեսա, Օդեսայից կատամարանով Վառնա, -ասում է պատգամավորը Գլխավոր տնօրեն London Sky Travel-ի Կոնստանտին Լիչիկակի. - Միջին ծանրաբեռնվածությունԱնցյալ տարի նավը մեկ նավարկության համար կազմում էր 200 մարդ: Այս սեզոնին պահանջարկն աճել է՝ արդեն ուկրաինացի զբոսաշրջիկների հաշվին»։

«Ուկրաինայի նավահանգիստներ», թիվ 03 (53), 2005 թ

Հղում

Ղրիմ-Օդեսա. կատամարան «Ղրիմի նետ»

Յալթա 9:00 - Սևաստոպոլ 10:50 ... 11:00 - Եվպատորիա 12:30 ... 12:50 - Օդեսա 17:30

Տոմս Սևաստոպոլից՝ 139 գրիվնա (27,50 դոլար), Յալթայից՝ 171 գրիվնա (34 դոլար)

Յալթայից՝ հինգշաբթի և կիրակի օրերին, Օդեսայից՝ երեքշաբթի և ուրբաթ օրերին:

2006 թվականին Օդեսա-Ղրիմ կատամարան թռիչքների մասին տեղեկություններ չկան։

Ամառվա սկզբի հետ գրեթե միաժամանակ Օդեսայում մեկնարկել է նավարկության սեզոնը։ Երկուշաբթի օրը կատամարան «Ղրիմի նետ» առաջին զբոսաշրջիկներին վերցրեց ինքնաթիռ Հարավային ափՎառնա դեպի Բուլղարիա. Ղրիմի նետը կթռչի ալիքների վրաամառվա ընթացքում շաբաթական երկու անգամ: Կամարանի ամենաէժան տոմսն արժե 95 դոլար։ Նաև՝ ինչպեսՆավատեր ընկերության մամուլի ծառայությունից մեզ հայտնեցին, որ հունիսի 13-ից նոր սև ծովի երթուղի«Ղրիմսլաքներ «Օդեսա - Կոնստանտա: Ըստ «London Sky Travel»-ի կոմերցիոն տնօրեն Կոնստանտին Լիչիկակիի, Կոնստանցայումնրանք որոշել են կատամարան ուղարկել այն բանից հետո, երբ Ռումինիան դարձավ Եվրամիության անդամ։ Բացի այդ, Օդեսայի տուրօպերատորները հույս ունենոր այս ամառ Եվրոպայից ռեկորդային թվով զբոսաշրջիկներ կգան մեր քաղաք, քանի որ ԵՄ երկրների քաղաքացիների համար կաառանց վիզայի ռեժիմ. Եվս մեկ նորություն՝ հունիսի 15-ից սպասվում է, որ Ղրիմի նետն առաջին անգամ վայրէջք կկատարի Օձերի կղզում։ ԻնչպեսԻնչպես նշել է ծովային նավահանգստի ղեկավար Նիկոլայ Մակովեցկին, նման շրջագայությունը կտևի մոտ չորս ժամ։

«Segodnya.UA», 10.06.2008թ

Հ.Գ. 2009 թվականից ի վեր Ղրիմի նետը չի լքել Յալթայի նավահանգստի տարածքը։ Կա նաև նույն տիպի «Կապույտ նետը», որը շահագործումից հանվել է դեռևս 2006 թվականին. նրա պահեստամասերը վերջին տարիներին աջակցել են «Ղրիմի նետի» կատարմանը:

Եվգենի Լիխաչովը Յալթայի ծովային նավատորմի վերջին ղեկավարն է կոմերցիոն նավահանգիստ... Նա իր ողջ կյանքը նվիրեց հայրենի նավահանգստին և հասարակ նավաստիից նավահանգստի գլուխ անցավ։ Մենք դեռ ուսանող ժամանակ նկատեցինք մի խելացի տղայի՝ Եվգենին Յալթայում սովորում էր որպես նավատորմ և կես դրույքով աշխատում էր նավահանգստում։ Նա նշանակվել է դիսպետչերի պաշտոնում, երբ արդեն մեկ դիպլոմ ունենալով՝ ընդունվել է Օդեսայի ծովային նավատորմի ինստիտուտի հեռակա բաժինը։

Շուտով Եվգենին «աճեց» մինչև նավահանգստի նավատորմի ղեկավարի օպերատիվ գծով տեղակալ, այնուհետև դարձավ նավահանգստի պետի տեղակալ: Եվգենի Վասիլևիչը Յալթայի նավահանգստի ղեկավար է դարձել 1986 թվականին։

Նավահանգստի ոսկե դար

Եկավ «ոսկե» ժամանակը, երբ պետի տեղակալն էր Եվգենի Լիխաչովը։ Ուղևորատար նավերայնուհետև տարեկան տեղափոխում էր մինչև 6 միլիոն ուղևոր:

Անցյալ դարի 70-80-ական թվականներին Յալթայի նավահանգիստը ստացել է 1430 նախագծի «Ալեքսանդր Գրին» և «Սամանտա Սմիթ» 10110 նախագծի բոլորովին նոր մոտորանավերը: 90-ականների սկզբին նորվեգական կատամարանները՝ «Ղրիմի նետ» և «Կապույտ»: Arrow»-ը հասավ…

Նախ հաշվեցի տնտեսությունը, իսկ հետո Յալթայի համար ընտրեցի կատամարանների ամենաժամանակակից և հարմարավետ մոդելները»,- ասել է այն ժամանակ Լիխաչովը։

Այս դասի նավերը ԽՍՀՄ-ում չեն նախագծվել կամ կառուցվել, ուստի դրանք նավահանգստի աշխատողների հպարտությունն էին:

Եվգենի Վասիլևիչը հասավ խստորեն պահպանելու իր նավերի շարժման ժամանակացույցը: Նավատորմի դասավորությունն իրականացվել է այնպես, որ յուրաքանչյուր մարդատար նավ օգտագործվի ծախսարդյունավետ և հնարավորինս արդյունավետ:

Հենց Լիխաչովն է մշակել Օդեսա - Եվպատորիա - Սևաստոպոլ - Յալթա - Ալուշտա - Սուդակ - Ֆեոդոսիա - Սոչի երթուղին։ Այս կերպ վարվել են հիդրոֆայլերի վրա գտնվող «Կոմետա» նավերը։ Նրանք, ովքեր գոնե մեկ անգամ անցել են այս երթուղին, հիշում են, որ ամեն ինչ ճիշտ է կառուցված և աշխատում է ժամացույցի պես։ Սեւ ծով առաքման կազմակերպություն, որը ներառում էր Յալթայի կոմերցիոն նավահանգիստը, գտնվում էր իր հզորության գագաթնակետում։

Եվգենի Վասիլևիչը պայմանավորվեց զբոսաշրջային բյուրոյի հետ և ստեղծեց մի համակարգ, որում յուրաքանչյուրը կարող էր հեշտությամբ և հեշտությամբ տոմս գնել դեպի «Գիսաստղ», - հիշում է Յալթայի նավահանգստի վետերան Ռեմ Կալիտինը: - Նրա օրոք նավահանգիստը 1980-1990 թվականներին միշտ գերազանցել է պլանը։ Պետությունը ստացել է լրացուցիչ շահույթ՝ տարեկան ավելի քան 800 հազար (նույնիսկ այդ ռուբլին)։

Լիխաչովի օրոք, ուղևորային նավատորմի հետ միաժամանակ, մշակվել է Յալթայի առևտրային ծովային նավահանգստի բեռնատար տարածքը. այնտեղ հապճեպ աշխատում էին «գետ-ծով» տիպի 3 նավ: 1985 թվականին վերջին կռունկը տեղափոխվեց բեռների տարածք։ Այսպիսով, սպա ոլորտն ու արդյունաբերությունը լիովին տարանջատվեցին՝ ի ուրախություն մեզ տեղի բնակիչներև զբոսաշրջիկներ։

Լիխաչովն ասել է, որ ապագան ծովային տրանսպորտՍև ծովում - արագընթաց նավերի համար. նրանք կարող են հաջողությամբ մրցել ավիացիայի հետ, բավարարել պահանջարկը Գործարար մարդիկտարածաշրջանով շրջագայությունների ժամանակ:

Ճգնաժամային պետ

Լիխաչովն ապրում էր նավահանգստով ժամանակակից պատմություն- հետպատերազմյան վերակառուցումից մինչև ԽՍՀՄ փլուզում, - կիսվում է վետերանը «Կոմսոմոլսկայա պրավդա»-ի հետ. ծովային նավահանգիստՌեմ Կալիտին. Եվգենի Վասիլևիչը գտավ նաև հայտնի մոտորանավեր-թռչուններ՝ այնպիսի փոքր նավեր, որոնք նավահանգստի աշխատակիցներն իրենք էին կառուցում։ Այս «թռչունների» վրա խորհրդային մարդիկ 50-60-ական թվականներին ծանոթացան Ղրիմի հետ։

Խորհրդային Միության փլուզումից հետո Եվգենի Լիխաչովը նավահանգիստը ջրի երես պահեց մինչև իր թոշակի անցնելը՝ 1998 թ.

Բեռնատար նավերը սկսեցին նավարկել արտասահման, մարդատար կատամարանները՝ ներս միջազգային թռիչքներ... Կարելի է միայն պատկերացնել, թե հոգեբանորեն որքան դժվար է եղել մի մարդու համար, ով հաջողությամբ ղեկավարել է Միության ամենաուժեղ ձեռնարկություններից մեկը։ 1991-ից հետո նոր իրողություններում բոլորովին այլ հարցեր պետք է լուծվեին՝ պայքարել, որ նավահանգիստը գոյատևի։ Լիխաչովը փրկեց նավահանգստի կլինիկան և սոցիալական այլ հաստատությունները այն մարդկանցից, ովքեր ցանկանում էին խլել իրենց սոցիալական ենթակառուցվածքը նավաստիներից: Բայց Եվգենի Վասիլևիչը գլուխ հանեց դրանից։ Նավահանգստի վետերաններն ասում են, որ միայն նրա շնորհիվ է, որ ձեռնարկությունը գոյատևել է։

Եվգենի Վասիլևիչը արդեն մեկ տարի է՝ մեզ հետ չէ։ Բայց նրա գործն ապրում է։ Օրերս Կերչում հանդիպում է կայացել, որի ժամանակ ՌԴ նախագահն ու տրանսպորտի նախարարը որոշել են հաջորդ տարի բացել Յալթա-Սոչի ծովային երթևեկությունը։

Օգնություն «KP»

(1932 -2015) աշխատանքի է անցել Յալթայի առևտրային ծովային նավահանգստում 1950 թվականին։ 1986-1998թթ.՝ Յալթայի կոմերցիոն ծովային նավահանգստի ղեկավար: Տրանսպորտի վաստակավոր գործիչ, պարգևատրվել է պետական ​​պարգևներով, ԽՍՀՄ նավատորմի նախարարության բազմաթիվ պատվոգրերով։

Շատերի երազանքն է վրանը ափին, ալիքների ծփանքը, փոքրիկ կրակն ու երգերը կիթառով։ Նրանց համար, ովքեր նախընտրում են նման հանգիստը, Ղրիմում գտնվող Արաբաթ սփիթը հիանալի վայր է։ Այստեղ ձեզ դիմավորում են տափաստանային լանդշաֆտը, տաք ծովը, աղի լճերը՝ բուժիչ ցեխով և ծաղկած խոտաբույսերով։ Եվ ոչ մի աղմկոտ դիսկոտեկներ և այլ «քաղաքակրթության բարիքներ»:

Որտե՞ղ է Արաբաթի թքը:

Վ աշխարհագրորենդա Ղրիմի թերակղզու հարավարևելյան ափից մինչև մայրցամաք 110 կմ երկարությամբ թքվածք է։ Այն բաժանում է Ազովի ծովը ջրերով ողողված։

Թքել Ղրիմի քարտեզի վրա

Բացեք քարտեզը

Տարածքի աշխարհագրությունը և պատմությունը

Գիտնականները պարզել են, որ Արաբաթի սլաքը երկրաբանական առումով երիտասարդ գոյացություն է։ Նա սկսեց ջրից վեր բարձրանալ Սիվաշի ուժեղ ծանծաղուտի հետևանքով և XI-XII դդ. Քարտեզների վրա, սակայն, նրանք սկսեցին այն պատկերել միայն 17-րդ դարի կեսերին։

Ծոցն ու ծովի մակերեսը բաժանող պատնեշի հայտնվելը (այժմ դրանք միացված են նեղ նեղուցով) հանգեցրեց Սիվաշի աղիության կտրուկ աճին. աղերը գնալու տեղ չունեն։ Սա բացատրում է նրա «Փտած ծով» մականունը (ոչ ամեն կենդանի արարած կհամաձայնի ապրել աղաջրում) և տեղական ցեխի մեծ ժողովրդականությունը բալնեոլոգների և կոսմետոլոգների շրջանում:

Բուն թքի վրա կան նաև մի քանի մանր աղիներ՝ բուժիչ աղաջրով, ինչը նպաստում է վերականգնմանը։ Դեռ միջնադարում այստեղ սկսեցին ակտիվորեն աղ արդյունահանել, և ուկրաինացի չումակները գնացին այն ստանալու։

Երիտասարդ աշխարհագրական առանձնահատկություն, սակայն, արդեն հասցրել է հարուստը ձեռք բերել։ Որոշ վկայություններ կան, որ այս վայրերով հետաքրքրված են եղել նաև կառավարիչները՝ ձգտելով պաշտպանել իրենց ափերը (թեև այն ժամանակ թքել չի եղել, խոսքը Ղրիմի բազայի տարածքի մասին է)։ Ենթադրվում է նաև, որ այնտեղ եղել է ջենովական բաստիոն, որն այնուհետ գրավել են թուրքերը։

Ահա վերջինիս առկայության վկայությունը, և շատ նշանակալից. Հիշատակվում է 17-րդ դարի կեսերին, ենթադրվում է, որ դրա խնդիրն էր կանխել ռուսների ներթափանցումը Սևծովյան տարածաշրջան, ինչպես նաև Զապորոժիեի կազակները, ովքեր պատրաստակամորեն օգտագործել էին դողը որպես «փոխադրման բազա»։ արշավանքները Ղրիմի խանության ափերին և բուն Թուրքիային։ Վերջին խնդիրը վատ լուծվեց. փաստաթղթերում բազմիցս հիշատակվում են այս վտանգավոր ռազմիկների և ավազակների այստեղ առկայության մասին, որոնցով նրանք վախեցնում էին անհնազանդ երեխաներին որպես թաթար մայրեր։ Ենթադրվում է, որ այն կառուցվել է Ղրիմը թուրքերի կողմից գրավված ջենովական ամրության տեղում։

Այնուամենայնիվ, այդ ժամանակաշրջանում բերդն իրեն դրսևորեց լավագույն կողմից. նրա կայազորը կանխեց անգլո-ֆրանսիական դեսանտի վայրէջքը և հակադրվեց դաշնակից նավատորմի ջանքերին: Այս ամենը հնարավոր է դառնում լավ մարտկոցի առկայության շնորհիվ։ Կարմիր բանակի լեգենդար անցումը Սիվաշի վրայով 1920 թվականի նոյեմբերին նույնպես սկսվեց Արաբաթի սփիթով, որը նաև հանգեցրեց Սպիտակների շարժման ամբողջական դադարեցմանը նախկին Ռուսական կայսրության եվրոպական մասում:

Հանգստացեք Արաբաթի թքի վրա

Նրանց համար, ովքեր սիրում են Ղրիմը, Արաբաթ Սփիթը գրեթե պարտադիր վայր է: Նրա լայնությունը տատանվում է 300 մ-ից մինչև գրեթե 8 կմ, և բոլորը Ազովի ափանընդմեջ լողափ է խոշոր ավազով և. Լանդշաֆտը տափաստանային է, արևից բնական ապաստանների վրա պետք չէ հույս դնել։ Ցանկալի է նաև ձեզ հետ վառելափայտ վերցնել՝ շուրջը միայն մեծ տամարիսկ է աճում։

Մեքենայով ճանապարհորդելիս ավելի լավ է ընտրել չպահանջվող ապրանքանիշ. ճանապարհն այստեղ շատ ցանկալի բան է թողնում (կողային մակերեսի համար այն կոչվում էր «սանր»): Նա արդարացումներ ունի՝ ավազոտ հողն այնքան էլ հարմար չէ կապիտալ շինարարության համար։ Պետք չէ ակնկալել նաեւ հարուստ կենսապայմաններ։ Զբոսաշրջիկների մեծ մասը տեղավորվում է վրաններում,
կարող եք հույս դնել արշավի վրա կամ մասնավոր հատվածիբայց համեստ պայմաններով։

Մարդիկ այստեղ են գալիս հաճելի լողալու համար մաքուր ջուրև նաև ձկնորսություն՝ գոբին լավ է որսացել, կան նաև մուլետ, պելենգա և մի քանի այլ տեսակներ։ Որոշ ճանապարհորդներ լավ են հարմարվել ծովախեցգետին բռնելու համար: Մեկ այլ «խայծ» աղի լճերի և Սիվաշի ցեխն է։ Դրանք սովորաբար խորհուրդ են տրվում հենաշարժողական համակարգի հիվանդությունների դեպքում և որպես կոսմետիկ միջոց։

Շատ գիտակների գրավում է նաև կենսաբանական բազմազանությունը: Թեև նետի հողը աղքատ է, բայց կան շատ հետաքրքիր բույսեր: Նրա հարավային մասում 1974 թվականից գործում է արգելոց։ Հերթականներից ստացված կարծիքները դա են պնդում լավագույն ժամանակըայնտեղ - մայիս, որը տեղի է ունենում ամբողջ դաշտերում: Բայց դուք պետք է հաշվի առնեք, որ այստեղ շատ չար մոծակներ կան և ամեն դեպքում լավ վանող միջոց հավաքեք:

Դուք հիմա չեք կարողանա ստուգել բերդի ներսը։ Նա հիշում է իր երիտասարդությունը. նա կրկին զբաղված էր զինվորականներով: Բայց կողքից նայելն ու նկարելը արգելված չէ։ Վերջին տարիներին Արաբատկի շրջանում, ինչպես նաև թքել են անվանում, զբոսաշրջային ենթակառուցվածքների շինարարությունն ավելի ակտիվ է ընթանում։ Բայց այնուամենայնիվ, նրա հյուրերը պետք է պատրաստ լինեն այն փաստին, որ խանութ այցելելու համար նրանք պետք է մի քանի կիլոմետր ճանապարհորդեն:

Ծովափնյա սիրահարները հաճախ իրենց զրկում են գեղեցիկը գնահատելու հնարավորությունից տափաստանային Ղրիմ... Արաբաթի սլաքը թույլ է տալիս դա անել՝ չհրաժարվելով իրենց հիմնական գործից՝ ծովային լոգանքից: Այստեղ տափաստանն ու ծովը ձեռք ձեռքի են գնում։ Եզրափակելով՝ առաջարկում ենք կարճ տեսանյութվերանայեք այս բնական գրավչությունը, վայելեք ձեր դիտումը: