Ինչու են ինքնաթիռներն ամենաանվտանգ փոխադրամիջոցը: Տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը: Ուղևորների ջրային փոխադրում

Ո՞ր տրանսպորտը նախընտրել

Ամեն օր մենք գնում ենք ինչ -որ տեղ ՝ աշխատանքի, խանութի, աշխատանքի մոտակա քաղաքըկամ հարեւան երկիր: Յուրաքանչյուրը մտահոգված է իր անվտանգությամբ, հատկապես, եթե նա հեռու է գնում: Եթե ​​կարող եք հասնել վերջնակետին ՝ օգտագործելով տարբեր տեսակներտրանսպորտ, մարդիկ տոմս գնելուց առաջ գնահատում են իրենց անվտանգությունը: Վիճակագրությունը և հարցումների արդյունքները ցույց են տալիս, թե որ տրանսպորտն է ամենավտանգավորը:

Մեծ մասը վտանգավոր տրանսպորտըստ ռուսների

Սոցիոլոգները լայնածավալ հետազոտություններ են անցկացնում ՝ պարզելու, թե ինչ տեսակի տրանսպորտ են համարում Ռուսաստանի քաղաքացիները ամենավտանգավորը: Ամենից հաճախ ռուսները դա ամենաշատն են հավատում վտանգավոր տեսակներտրանսպորտ - ավտոմեքենա: Խոսքն առաջին հերթին ավտոբուսների եւ միկրոավտոբուսների մասին է: Այնուամենայնիվ, մարդիկ ավելի շատ են վախենում ոչ այնքան տեխնիկական անսարքություն հանրային տրանսպորտորքան մարդկային գործոն: Հազվադեպ չէ տեսնել միկրոավտոբուսի կամ ավտոբուսի վարորդ, ով վարում է հեռախոսով մեքենա վարելիս, ծխում է և ուղեվարձ է գանձում: Շահույթները չկորցնելու վախից վարորդները սկսում են մրցել, մոռանալով, որ ուղևորների առողջությունն ու կյանքը իրենց ձեռքերում է: Վտանգավորության աստիճանի երկրորդ տեղը տրվում է գնացքներին, չնայած տասը տարի առաջ նրանցից ավելի շատ էին վախենում, քան մեքենաներից: Երրորդ տեղում է ջրային տրանսպորտ, չնայած շատերն ավելի շատ վախենում են ոչ թե վթարների վտանգից, այլ բարձրանալուց և ծովային հիվանդությունից: Այս վարկանիշի օդանավերը զբաղեցրել են չորրորդ տեղը:

Ինչ է ասում վիճակագրությունը

Եթե ​​վերլուծենք տարբեր տեսակի տրանսպորտի զոհերի թվի վիճակագրությունը, ապա կտեսնենք, որ մարդկանց վերաբերմունքը մեքենաների նկատմամբ միանգամայն արդարացված է: Ամենամեծ թվով մարդիկ մահանում են ավտովթարներից: Աշխարհում զոհերի ընդհանուր թիվը մոտենում է տարեկան 1,2 միլիոնի: Գնացքները վիճակագրության առումով երկրորդ տեղն են զբաղեցնում, չնայած աստիճանաբար դառնում են ավելի ապահով: Օրինակ, ժամանակակից Sapsan գնացքն արդեն ունի հուսալիության եվրոպական մակարդակ: Onրի վրա մահացությունների թիվը տարեկան կազմում է մոտ 2 հազար մարդ, ուստի ջրային տրանսպորտը երրորդն է ամենավտանգավորը: Ինքնաթիռները համարվում են ամենաանվտանգը, քանի որ տարեկան մոտ 1,5 հազար մարդ է զոհվում ինքնաթիռների վթարների ժամանակ, ինչը տասն անգամ ավելի քիչ է, քան վթարի հետևանքով: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի տրանսպորտը զգալի թերություն ունի: Եթե ​​ինքնաթիռը կործանվի, գոյատևման հնարավորությունները նվազագույն են բոլոր ուղևորների և անձնակազմի համար:

Չհաշվարկված տրանսպորտային միջոցներ

Travelանապարհորդության անվտանգության վերաբերյալ կարծիքների հարցումներն անցկացվում են միայն ամենահայտնի փոխադրամիջոցների համար: Հազվագյուտ և անսովոր տրանսպորտի տեսակները ներառված չեն վարկանիշում: Հակառակ դեպքում վերջին տեղըվտանգի վարկանիշում կզբաղեցնեն տիեզերանավերը: Մարդկանց մահվան պատճառ դարձած վթարների թիվը կարելի է հաշվել մի կողմից: Այսպիսով, մինչ այժմ ամենաանվտանգ տրանսպորտը միայն տիեզերքում է: Այնուամենայնիվ, տիեզերական զբոսաշրջությունը զարգանում է, ուստի ապագայում անօդ տարածության մեջ թռչող նավերը կարող են նման վարկանիշների մեջ հայտնվել:

Արդյունքում զոհվեցին բոլոր 71 մարդիկ, դա աշխարհում առաջին ինքնաթիռի վթարն էր: քաղաքացիական ավիացիա 2018 թ. Բացի այդ, այս աղետը ավարտեց մի տեսակ «հանգստության» ռեկորդ, որը նշվել էր քաղաքացիական տրանսպորտի ոլորտի փորձագետների կողմից անցած տարվա ընթացքում:

2017 թվականն ամենաանվտանգ տարին էր ավիացիայի պատմության մեջ:

Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ այսօր ինքնաթիռում մահանալու հավանականությունը շատ ավելի ցածր է, քան գնացքով ճանապարհորդելիս, կամ շատ ավելի ցածր, քան մեքենայում:

Շատ ավելի հավանական է, որ մահանա հեծանիվ վարելիս կամ կայծակի հարվածից:

Անցած տարվա ընթացքում գրանցվել է 10 ավիավթար, որոնց արդյունքում 44 մարդ զոհվել է ինքնաթիռում, 35 -ը ՝ գետնին: Համեմատության համար նշենք, որ 2016 թվականին գրանցվել է 16 միջադեպ, որոնցում 303 մարդ մահացել է:

Ավելին, 2017 թվականին հինգ միջադեպ է գրանցվել բեռնափոխադրումներ, հինգը `ուղևորների համար: Հաշվի առնելով անցյալ տարվա վիճակագրությունը ՝ փորձագետները հաշվարկել են, որ մեկ ուղևորի մահը կազմում է հնարավոր բոլորի 7,36 մլն չվերթ Ինքնաթիռ, որն այսօր ավիացիան դարձնում է ամենաանվտանգ փոխադրամիջոցը:

Բայց ամենակարևորը ՝ քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում գրանցվել է ռեկորդ. Մեկ տարուց ավելի է, ինչ կանոնավոր թռիչքների ժամանակ ոչ մի ուղևորատար ինքնաթիռ չի կործանվել:

«Դեկտեմբերի 31 -ին ավիացիան ռեկորդ է սահմանել 398 օրվա ընթացքում ՝ առանց որևէ միջադեպի կանոնավոր ուղևորատար ինքնաթիռների միջև», - ասվում է ASN- ի զեկույցում:

Ավելին, ռեկորդային 792 օր է անցել ավելի քան հարյուր մահվան դեպքից »: 2016 թվականի դեկտեմբերին Սոչիի մոտ Տու -154-ի վթարը վիճակագրության մեջ ներառված չէր, քանի որ դա ավիաընկերության կողմից իրականացվող կանոնավոր թռիչք չէր:

Ավիացիոն պատահարների անկումը անակնկալ չէ, - ասաց ASN- ի նախագահ Հարրո Ռանտերը. , Թռիչքների անվտանգության հիմնադրամը և ավիացիոն արդյունաբերությունը »:

«2017 -ն ավիացիայի պատմության մեջ ամենաանվտանգ տարին էր», - համաձայն է To70- ի փորձագետ Ադրիան Յանգը: Սակայն, ըստ նրա, այս տարվա հունվարին ասված, ավիացիոն պատահարների վիճակագրությունն աննախադեպ ցածր էր, չնայած անվտանգության բարձր մակարդակին: ժամանակակից ինքնաթիռներ, պետք է ընկալվի որպես հաջողակ բախտ: Այսպիսով, անցյալ տարի տեղի ունեցան լուրջ միջադեպեր, որոնք, բարեբախտաբար, չբերեցին մարդկային զոհերի, օրինակ ՝

շարժիչի կորուստ Գրենլանդիայի ՝ աշխարհի ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռի ՝ A380- ի վրա:

Ավիաընկերության ինքնաթիռը, որը թռչում էր Փարիզ -Լոս Անջելես երթուղով, տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 30 -ին, երբ աջ շարժիչի առջևի մասը երկրպագուի հետ միասին բառացիորեն պոկվեց Գրենլանդիայի վրայից: Ինքնաթիռում եղել է 496 ուղևոր և անձնակազմի 24 անդամ: Արդյունքում, ինքնաթիռը հարկադրված վայրէջք կատարեց Կանադայի ռազմաօդային ուժերի «Սագի ծոց» երեք շարժիչների վրա և ուղևորներին `այնտեղ անցկացնել լրացուցիչ 24 ժամ:

Փորձագետի խոսքով, լիթիում-իոնային մարտկոցները ներկայումս հատկապես վտանգված են թռիչքների անվտանգության ոլորտում `նավի վրա դրանց բռնկման հնարավորության, ինչպես նաև մարդկային գործոնի, հոգեկան առողջության և հոգնածության հետ կապված գործոնների պատճառով:

«Երբ ես սկսեցի իմ մասնագիտությունը 30 տարի առաջ, իմ ղեկավարը ինձ խոսքեր ասաց. Պատրաստ եղեք, որ աշխարհում միջինը տարեկան 20 ինքնաթիռ է մահանում», - հիշում է գերմանական AGCS ապահովագրական ընկերության ներկայացուցիչը: «Բարեբախտաբար, այս վիճակագրությունն այժմ պատմություն է»:

Ավիացիայի վթարների անկումը սկսեց նկատվել 1950 -ական թվականներին: Շատ առումներով, փորձագետները դա բացատրում են «մեծ ավիացիայի» զանգվածային անցումով ռեակտիվ և տուրբոպրոտային շարժիչներով, որոնք ավելի հուսալի էին, քան այն ժամանակ հնացած մխոցային շարժիչները: Օդանավի կառավարման համակարգերի, նավագնացության համակարգերի կատարելագործումը, օդային երթևեկության վերահսկողության կատարելագործումը, բախումներից խուսափելու համար համակարգերի ներդրումը դեր խաղացին:

Համաձայն վիճակագրություն 1950 -ից 2010 թվականներին տեղի ունեցած ավելի քան հազար ավիավթարների վերլուծության հիման վրա (այն չի ներառել ուղղաթիռների և ռազմական ինքնաթիռների հետ կապված միջադեպերը),

Այլ քաղաք կատարվելիք ուղևորությունը կամ դեպի ծով ուղևորությունը ստիպում են մարդկանց մտածել, թե որ տրանսպորտի տարբերակն է նախընտրել: Եվ ահա, ոմանք գնացք կընտրեն ՝ համարելով, որ այն ավելի անվտանգ է, իսկ ոմանք էլ թռչելու են ինքնաթիռով ՝ ավելի քիչ ժամանակ ծախսելով շարժման վրա: Իրականում ո՞ր տրանսպորտն է համարվում ամենաանվտանգը:

Հանրային կարծիք

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում անցկացված կարծիքի հարցումները հակված են նույն արդյունքների: Բոլոր փոխադրամիջոցներից ամենաշատը անվտանգ ուղևորներհաշվի առեք գնացքը:

Ինքնաթիռը դասվել է ամենավտանգավորների շարքում: Մեքենայով երթևեկելու վերաբերյալ կարծիքները գրեթե հավասարապես բաժանվեցին: Հարաբերությունների մեջ ծովային տրանսպորտհասարակությունը հակված է այն դասակարգել որպես ճանապարհորդության բավականին ապահով եղանակ: Բայց սա միայն այն ուղևորների կարծիքն է, ովքեր գրեթե չեն ուսումնասիրում վթարների, աղետների և մահվան դեպքեր | մահացություններկապված նրանց հետ:

Ի՞նչ է ասում վիճակագրությունը:

Եթե ​​մարդիկ առաջնային են համարում ինքնաթիռները ՝ որպես ճանապարհորդության ամենավտանգավոր միջոց, ապա վիճակագրությունը հակառակն է ասում: Վիճակագրությունը կազմվում է այնպես, որ հիմք ընդունվի մահացությունը (թիվը մահացած մարդիկ) 160,000,000 կմ տարածության համար: Այսպիսով, թռչելիս այս պարամետրը կազմում է ընդամենը 0.6-0.7 մարդ: Երկաթուղային տրանսպորտը երկրորդ տեղն է զբաղեցնում անվտանգության առումով. Մահացության մակարդակը 160,000,000 կմ գծի վրա կազմում է 0,9 մարդ: Roadանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը 1,6 մարդ է: Հետևաբար, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ ինքնաթիռը ամենաանվտանգ տրանսպորտն է, իսկ ճանապարհային տրանսպորտը ճանաչվում է ամենավտանգավորը:

Եթե ​​դեռ կասկածում եք, որ թռչելն ավելի քիչ վտանգավոր է, քան մեքենայով վարելը, ապա ահա ևս մի քանի փաստ: 2014 թվականին աշխարհում մի քանի ինքնաթիռի վթարներ տեղի ունեցան, որոնք խլեցին 884 մարդու կյանք: Եվ միայն մեր երկրում ՝ 2014 -ի առաջին վեց ամիսներին, ավտովթարներից զոհվել է ավելի քան 10 հազար մարդ: Այսպիսով, ինչպիսի՞ փոխադրամիջոց կլինի ավելի անվտանգ: Պատասխանը դեռ ակնհայտ է: Հետևաբար, ճանապարհորդությունից առաջ արժե կշռել բոլոր առավելություններն ու թերությունները ՝ նախապատվությունը տալով այս կամ այն ​​տեսակի տրանսպորտին: Եվ թռիչքի վախից (եթե որևէ մեկն ունի), ահա ավիացիայի որոշ փաստեր:

1) Ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում աշխարհում յուրաքանչյուր երեք վայրկյանը մեկ:

2) մահանում է էշերից ավելի շատ մարդքան ինքնաթիռի վթարների դեպքում:

3) Եթե ամենօրյա աղետի հավանականությունը կազմում է առնվազն 0,01 տոկոս, ապա օրական առնվազն 13 ինքնաթիռ պետք է ընկնի:

4) Ինքնաթիռի վթարը չի կարող պատահականություն լինել. Այն միշտ որոշ գործոնների համադրություն է:

5) Յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ օդանավը ենթարկվում է խիստ ստուգման և տեխնիկական վիճակի բարդ ստուգման:

6) Մեր մոլորակի մարդկանց ավելի քան 80 տոկոսը վախենում է ինքնաթիռներով թռչել, իսկ 5 տոկոսը կտրականապես հրաժարվում է դա անել ՝ նախընտրելով գնացքները կամ նավերը:

7) Ինքնաթիռը չի կարող ընկնել 10 000 կմ բարձրությունից, քանի որ շատերը վախենում են: Ինքնաթիռի թևերի տակ մեծ ճնշում կա, ուստի այն մնում է օդում այնպես, ինչպես մեքենան ասֆալտի վրա:

8) Ռուս օդաչուները չեն խմում վերահսկողության տակ. Սա այն մարդկանց գեղարվեստական ​​պատմությունն է, ովքեր շատ են վախենում թռիչքից:

Այս փաստերը կարդալը կարող է օգնել նվազեցնել աերոֆոբիան: Այնուամենայնիվ, նրանք դժվար թե կարողանան օգնել այն մարդկանց հինգ տոկոսին, ովքեր ընդհանրապես չեն ցանկանում ինքնաթիռ նստել որեւէ պատրվակով:

Վախենու՞մ եք թռչել ՝ նախընտրելով մեքենա կամ գնացք: Լրիվ ապարդյուն: Այսօր մենք չոր վիճակագրության հիման վրա կորոշենք ամենաանվտանգ փոխադրամիջոցը, որը, ինչպես պարզվում է, քիչ կապ ունի մեր վախերի հետ:

Իզուր չէ, որ մենք սկսեցինք վախերով, քանի որ դրանք հստակ ցույց են տալիս, թե որքանով են մեր հույզերն ու ենթադրությունները գերակշռում փաստերի և ողջամտության վրա: Պատահական չէ, որ բացարձակապես բոլոր սոցիոլոգիական հարցումները տալիս են մոտավորապես նույն արդյունքը: Մարդիկ կարծում են, որ ամենաանվտանգ փոխադրամիջոցը գնացքն է, երկրորդ տեղը ՝ մեքենան, իսկ ամենավտանգավորը, իհարկե, ինքնաթիռն է: Բայց դա տալիս է մի փոքր այլ արդյունքներ:

Աշխարհում մահացության հաշվարկման մի քանի մեթոդներ կան տարբեր տեսակներտրանսպորտ. Առավել ճշգրիտ և տարածվածը մահացությունների հարաբերակցությունն է անցած տարածության մեկ հատվածի համար: Մեկնարկակետը համարվում է 100 միլիոն մղոն (160 միլիոն կիլոմետր):

Trueիշտ է, այս վիճակագրության հիման վրա ամենաապահով փոխադրամիջոցը տիեզերքն է: Իրոք, իր ամբողջ պատմության ընթացքում եղել է ընդամենը երեք պատահար, և հեռավորությունները հսկայական էին: Այնուամենայնիվ, տիեզերական զբոսաշրջությունը հեռանկար է, թեև ոչ շատ հեռու, այլ ապագա, ուստի մենք կդիտարկենք առավել տարածված փոխադրամիջոցները:

Հատկապես ձեզ համար: ինքնաթիռը ամենաապահով փոխադրամիջոցն է, վիճակագրությունը դա հաստատում է 100%-ով: 100 միլիոն մղոնի վրա մահանում է 0,6 մարդ: Որպես օրինակ վերցնելով 2014 թ. ՝ ամբողջ աշխարհում գրանցվել է 21 ինքնաթիռի վթար: Դրանցից 10 -ը բեռնատար նավեր են, 11 -ը ՝ մարդատար նավեր: Ընդհանուր առմամբ զոհվել է 990 մարդ: Սա ավելի քիչ է, քան զոհված հեծանվորդների թիվը, և նույնիսկ ավելի քիչ, քան մեկ տարվա ընթացքում ավանակների կողմից սպանվածների թիվը:

Ընդհանուր առմամբ, տարվա ընթացքում իրականացվել է շուրջ 33 մլն չվերթ: Միջին հաշվով, 1 միլիոն մեկնումից մեկ վթար է տեղի ունենում: Պետք է նշել, սակայն, որ նրանցից շատերը փոքր մասնավոր ինքնաթիռների վրա են:

Սովորական ուղևորատար թռիչքի ժամանակ վթարի հետևանքով մահանալու հավանականությունը չափազանց փոքր է ՝ 1 / 8,000,000: Նույնիսկ ամեն օր թռչելիս, 21 հազարամյակ կպահանջվի վթարի ենթարկված այդ չարաբաստիկ թռիչքի համար:

Առասպելը, որ ինքնաթիռի վթարի ժամանակ գոյատևելու հնարավորություն չկա, նույնպես քիչ կապ ունի իրականության հետ: Ինքնաթիռներնախագծված են այն մարդկանց կողմից, ովքեր առաջին հերթին գիտեն աերոդինամիկայի և ձգողության մասին: Հետևաբար, 10 հազար կմ բարձրությունից գետնին հարվածելու համար հարկավոր է մեծ ջանքեր գործադրել:

Կրկին դիմենք վիճակագրությանը: Վերջին 20 տարիների ընթացքում ԱՄՆ-ում տեղի է ունեցել մոտ 500 ինքնաթիռի վթար: Նրանց մեջ զոհերի թիվը եղել է վթարի պահին օդանավում գտնվող ուղեւորների ընդամենը 5% -ը: Նույնիսկ եթե անտեսենք աննշան միջադեպերը և վերլուծենք միայն լուրջ վթարները `գետնին հարվածներով, ինքնաթիռի մարմնի ընդմիջումով և հրդեհներով, դրանցում ողջ մնացածների թիվը մոտավորապես 50%է:

Երկաթուղային տրանսպորտ

Վիճակագրության համաձայն, սա ամենաանվտանգ տեսակն է ցամաքային տրանսպորտ... Գնացքների վթարների հետևանքով մահացության մակարդակը կազմում է 0,9 ուղևոր ՝ 160 միլիոն կմ -ի համար: Անհավատալի է թվում ՝ հաշվի առնելով գերժամանակակից գնացքների արագությունը: Այնուամենայնիվ, թվերի հետ չես վիճի: Միևնույն ժամանակ, մեծ չափով, համաշխարհային վիճակագրությունը փչանում է այնպիսի երկրների կողմից, ինչպիսիք են, որտեղ անվտանգության հայեցակարգը շատ կոնկրետ նշանակություն ունի:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտ

6անապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով 1,6 մարդ է մահանում 160 միլիոն կմ տարածության համար: Այս վիճակագրության համաձայն, մեքենան կարող է ապահով կերպով վերագրվել տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակին: Ամեն տարի աշխարհի ճանապարհներին մահանում է մոտ 1,2 միլիոն մարդ, ինչը հազար անգամ ավելի է, քան ինքնաթիռների վթարների դեպքում: Այսպիսով, դուք ավելի հավանական է, որ վթարի ենթարկվեք օդանավակայանի ճանապարհին, քան մահանաք հենց ինքնաթիռում:

Ընդ որում, այս թվերը վերաբերում են միայն չորսանիվ ավտոմեքենաներին: Եթե ​​խոսենք մոտոցիկլետների և մոպեդների մասին, ապա այնտեղ մահացությունը շատ անգամ ավելի բարձր է ՝ 42 մարդ 160 միլիոն կմ -ի վրա:

Արտակարգ վայրէջքներ: տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, որ նույնիսկ ամենաբարդ իրավիճակները ելք ունեն:

Modernամանակակից տրանսպորտի շնորհիվ մենք կարող ենք ազատ տեղաշարժվել երկար հեռավորությունների վրա: Բայց ո՞րն է ամենաանվտանգ տրանսպորտը: Տարօրինակ է, բայց ամենաապահով փոխադրամիջոցը ինքնաթիռն է: Ինքնաթիռից հետո ուղևորի անվտանգությունը կարող է ապահովել գնացքը, և միայն դրանից հետո մեքենան: Ահա թե ինչ է ասում վիճակագրությունը: Ավելին մանրամասն տեղեկություններայս մասին կարող եք իմանալ ստորև:

Առաջին հերթին `ինքնաթիռներ

Օդային տրանսպորտը ամենաանվտանգն է:

Աշխարհում ամեն ժամ կատարվում են հազարավոր թռիչքներ: Վիճակագրության համաձայն ՝ 1 միլիոն օդային ուղևորին բաժին է ընկնում ընդամենը 1 մահ:

Բայց եթե մտածեք դրա մասին, ապա տարեկան 2-3 խոշոր ավիավթարներ են տեղի ունենում, և մոտ մեկ տասնյակ փոքր, մինչդեռ կարող եք գնահատել զոհերի մոտավոր թիվը, սա տարեկան 1-2 հազար մարդ է: Հիմա մտածեք ՝ օրական քանի՞ ավտովթար է տեղի ունենում, որը մարդկանց է սպանում: Եվ մեկ ամիս և մեկ տարի: Ընդամենը մեկ ամսվա ընթացքում ավտովթարների հետեւանքով մահանում է մոտ 2 հազար մարդ:

Չնայած մեծ թվովզոհեր ինքնաթիռի վթարի հետևանքով, և գոյատևելու նման հնարավորությունը շատ փոքր լինելուց հետո զոհերի թիվը տասն անգամ ավելի քիչ է, քան այլ տեսակի տրանսպորտի ողբերգություններում:

Երկրորդ ամենաապահով փոխադրամիջոցը գնացքն է: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 1 միլիոն ուղևորին բաժին է ընկնում 18 մահ:

Շատերը կարող են պնդել, որ երկաթուղային վթարներն ավելի հաճախակի չեն, քան ինքնաթիռի վթարները, որոնք ավելի քիչ մարդ են մահանում: Այնուամենայնիվ, թռիչքների թիվը, դրանց վրա եղած ուղևորները և անցած տարածությունը շատ անգամ ավելի շատ են, քան տրանսպորտի այլ տեսակները:

Ավտոմատ - անապահով

Մեքենաները տրանսպորտի ամենաանվտանգ ճանապարհներից են: Դատելով թվերից ՝ 1 միլիոն ուղևորին բաժին է ընկնում 62 մահ:

Այժմ ներկայացնենք մահացության վիճակագրությունը: Եթե ​​վերևում հաշվի էինք առնում ուղևորների ընդհանուր թվի մահացության թիվը, ապա այժմ հաշվի կառնենք անցած վազքի տվյալները.

• Օդային երթևեկություն `0,05 մարդ;


• Երկաթուղային ծառայություն `0,9 մարդ;


• Շարժիչային տրանսպորտ `3.1 մարդ: