Ո՞ր տրանսպորտն է առավել վտանգավոր առողջության համար. Ամենաանվտանգ տրանսպորտը

Տրանսպորտով ցանկացած տեղաշարժ քիչ թե շատ ռիսկային է, բայց կան նրբերանգներ. Մենք հաճախ ենք օգտվում մեքենաներից, մետրոյից և քաղաքային տրանսպորտի այլ տեսակներից, ավելի հազվադեպ ենք թռչում օդով և ճանապարհորդում ենք գնացքով, և ամեն տարի չենք նստում շոգենավեր։ Ինչպե՞ս որոշել անվտանգության աստիճանը:

«Կյանքի գլխավոր վտանգն այն է, որ դուք չափից շատ նախազգուշական միջոցներ եք ձեռնարկում»: - Ալֆրեդ Ադլեր:

Ցավոք, 100% անվտանգ տրանսպորտի մասին խոսելու կարիք չկա։ Չկա, ժամկետ։ Բայց կան ավելի ու ավելի քիչ վտանգավորներ։ Այսպիսով, ո՞ր տրանսպորտային միջոցը՝ թռչող, ցամաքային, թե ջրային, լավագույնն է՝ վստահել ձեր անվտանգությունն ու անվտանգությունը: Վիճակագիրները հաշվարկել են, թե քանի մահ է տեղի ունենում յուրաքանչյուր 160 միլիոն կիլոմետր կամ 150 միլիարդ կիլոմետր ճանապարհորդելու համար: տարբեր տեսակներփոխադրում և կազմել անվտանգության հետևյալ վարկանիշը.

1. Ինքնաթիռ

Այսպիսով, ըստ մասնագետների, ամենաշատը անվտանգ տեսարանտրանսպորտ - ինքնաթիռ. Զարմանալի է, այնպես չէ՞: Շատ մարդիկ կաթվածահար վախ են ապրում հենց հնարավոր թռիչքի մասին մտածելիս: Հնարավո՞ր է վստահ լինել, որ այս թռչնանման վիթխարը ինչ-որ պահի չի բախվի գետնին վերևից՝ բռնելով թռչունների երամը կամ բռնվելով ամպրոպի մեջ...

Բայց, այնուամենայնիվ, թռիչքի ժամանակ մենք ամենաքիչն ենք վտանգի ենթարկվում աղետի զոհ դառնալու։ Այդ են վկայում թվերը. 160 միլիոն կմ ուղու վրա 0,6-0,7 մահը ամենափոքր ցուցանիշն է տրանսպորտի բոլոր տեսակների մեջ։

Ավիավթարների վիճակագրության համաձայն՝ դրանք տեղի են ունենում հազվադեպ հանգամանքների զուգադիպությամբ, որոնց հավանականությունը նվազագույն է։ Մեկ ավիավթարի է հասնում մեկ միլիոն թռիչք. սրանք են Միջազգային կազմակերպության տվյալները քաղաքացիական ավիացիա... Իսկ միջազգային ասոցիացիայի վիճակագրական հաշվարկներով օդային տրանսպորտ, 2012 թվականին արևմտյան ավիաընկերությունների 29 600 000 թռիչքների համար եղել է 6 վթար, և ոչ մեկ Եվրոպայում։ Ինքնաթիռի հետ վթարի հավանականությունը մոտավորապես 1 է 8,000,000-ից, իսկ մահվան ռիսկը՝ 1-ը 45 միլիոն թռիչքից: Ավելին, մարդ կարող է 123 հազար տարի անցկացնել օդանավի խցիկում ու երբեք չհայտնվել մահվան շեմին։

Օդային տրանսպորտի այս հուսալիությունը կապված է մի քանի գործոնների հետ։ Նախ, նախքան երկինք բարձրանալը, յուրաքանչյուր ինքնաթիռ մանրակրկիտ ստուգվում է, և բացարձակապես վերլուծվում է ամեն ինչ՝ գործիքների և համակարգերի շահագործումից մինչև ծածկույթի ամենափոքր թերությունները: Ընդ որում, օդանավը զննում են ոչ միայն տեխնիկները, այլեւ հենց ինքը՝ կապիտանը, քանի որ նա պարտավոր է այն ստանալ գերազանց վիճակում։

Երկրորդ՝ անվտանգության համակարգերը մշտապես կատարելագործվում են։ Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ունի մի քանի համակարգեր, որոնք կրկնօրինակում են միմյանց: Արդյունքում, եթե նույնիսկ դրանցից մեկը ձախողվի, մյուսն անմիջապես կկատարի իր գործառույթները։ Այսպիսով, եթե, օրինակ, շարժիչներից մեկը խափանվի, ինքնաթիռը դեռ կկարողանա ապահով թռիչք կամ վայրէջք կատարել:

Երրորդ՝ վայրէջքի մարտավարությունը փոխվում է։ Եթե ​​նախկինում ընդունված էր մեղմորեն վայրէջք կատարել ինքնաթիռը, ապա այժմ խորհուրդ է տրվում դա անել կոպիտ՝ թռիչքուղուն ավելի լավ կպցնելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե նույնիսկ ամենավատը պատահի, զոհերին ողջ մնալու շանսերը շատ ավելի մեծ են տրանսպորտի այլ տեսակների համեմատ։ Այսպիսով, 1983-ից մինչև 2000 թվականը Միացյալ Նահանգներում գրանցվել է 568 օդային պատահար, բայց դրանցում մահացել է ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների միայն 5%-ը. 53 487 մարդուց 51 207-ը ողջ են մնացել:

Վերլուծելով 26 ամենախոշոր վթարները, որոնցում ինքնաթիռները ուժեղ հարվածել են գետնին, կոտրվել և բռնկվել, փորձագետները պարզել են, որ վթարի մասնակիցների մոտ 50%-ը փրկվել է: Եվ այստեղ ես կցանկանայի հարց տալ. եթե ինքնաթիռում ամեն ինչ այդքան հուսալի և անվտանգ է դասավորվում, ինչու են միլիոնավոր մարդիկ վախենում թռչելուց և արդյոք դա այդքան վատ համբավ ունի: Պարզվում է, որ ամբողջ խնդիրն այն է, որ ցանկացած ավիավթարի լուր անմիջապես վերցվում է բազմաթիվ լրատվամիջոցների կողմից և տարածվում աշխարհով մեկ՝ հարյուրավոր լուսանկարների ու տեսանյութերի օգնությամբ՝ վթարի մանրամասներով։ Արդյունքում և՛ հեռուստադիտողների, և՛ ընթերցողների մոտ այնպիսի տպավորություն է ստեղծվում, որ թռիչքները չափազանց վտանգավոր են։

2. Գնացք

Ռուսաստանցիների 70%-ը, 2011-ից 2013 թվականներին անցկացված հարցման համաձայն, իրեն առավել ապահով է զգում գնացքի վագոնում: Թեեւ, ըստ վիճակագրության, այս չափանիշով տրանսպորտի այս տեսակը զիջում է ինքնաթիռին։ Վրա երկաթուղիկան շատ ավելի շատ բախումներ և ավերակներ, քան երկնքում, բայց դրանք այնքան զանգվածային չեն և չեն ստանում նույն հասարակական արձագանքը, որքան ավիացիայի նմանատիպ վթարները: Իսկ մահացությունն այստեղ ավելի բարձր է՝ 0,9 1,6 միլիոն կիլոմետրի համար։

Բայց մենք անտեսում ենք թվերը և շարունակում ենք հատուկ վստահությամբ վերաբերվել գնացքներին։ Սակայն դրա համար կան անվիճելի պատճառներ. Նախ, գնացքը տրանսպորտի ցամաքային ձև է, որը շարժվում է իր հատուկ ճանապարհով: Երկրորդ՝ դրա տեղաշարժը վերահսկվում և ուղղորդվում է դիսպետչերական ծառայության կողմից։ Երրորդ, ընդունված է խստորեն պահպանել երկաթուղու անվտանգության կանոնները։ Ուստի այստեղ հազվադեպ են լինում խոշոր վթարներ՝ բազմաթիվ զոհերով։

Այնուամենայնիվ, անվտանգության կանոնների խստիվ պահպանումը բնորոշ է երկաթուղու աշխատակիցներին, բայց ոչ ուղևորների մեծ մասին: Վիճակագրության համաձայն՝ երկաթուղային վթարների հիմնական պատճառը անկարգապահությունն է։ Այսպիսով, զոհերի 65-75%-ը վնասվածքներ է ստացել չպարզված վայրերում երկաթուղային գծերով անցնելու կամ անցնելու պահին, 25-35%-ը՝ կայարաններում և հարթակներում անվտանգության կանոնները խախտելով, իսկ 9%-ը՝ նստելիս և իջնելիս անզգուշության հետևանքով։ կառքից։

3. Ավտոբուս

Սա ամենաանվտանգ տեսակներից մեկն է ցամաքային տրանսպորտ 1.5 միլիարդ կիլոմետրում 0,5 մահ է լինում: VTsIOM-ի հարցման համաձայն՝ ռուսաստանցիների մեծ մասն իրեն ամենից հարմարավետ է զգում ավտոբուսում, մինչդեռ մետրոն և ինքնաթիռները, նրանց կարծիքով, ամենավտանգավորն են։

Այդ դեպքում ինչո՞ւ է տարեցտարի ավելանում ավտոբուսների հետ կապված վթարների թիվը, հատկապես միջազգային տրանսպորտում և հատկապես ամռանը։ Գրեթե ամեն շաբաթ հաղորդումներ ենք լսում զբոսաշրջիկների հետ մեկ այլ վթարի ենթարկված ավտոբուսի մասին. մեկը, որն ընկել է գետը, ընկել ժայռից... Բազմաթիվ աղետների պատճառը ոչ թե վատ ճանապարհներն են, այլ այսպես կոչված մարդկային գործոնը՝ վարորդների հոգնածությունը։ մի քանի օր շարունակ վարում են.

4. Ավտոմեքենա

Ավտոմեքենայով ճանապարհորդելը քսան անգամ ավելի վտանգավոր է, քան գնացքով ճանապարհորդելը։ Յուրաքանչյուր 1,6 միլիոն կմ ուղու համար գրանցվում է 1,5 մահ, կամ յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդի համար՝ 1,6։ Դժբախտ պատահարը կանխելու ամենահուսալի միջոցը կանոններին հետևելն է։ ճանապարհային երթեւեկությունև վերահսկել մեքենայի տեխնիկական վիճակը: Դա պարզ է՝ կապեք ձեր ամրագոտին, մի գերազանցեք արագությունը կամ շրջանցեք: Եթե ​​ունեք ֆինանսական հնարավորություններ, ընտրեք ամենագնաց՝ այն ավելի հուսալի է, քան մյուս տեսակի մեքենաները:

5. Տիեզերանավ

7 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում. Տրանսպորտի այս տեսակը կարելի է համարել ամենաանվտանգը, եթե որպես հիմնական չափանիշ ընդունվի վազքը։ Այսպիսով, Տիեզերքի գրավումից ի վեր 530 մարդ հաղթահարել է Երկրի գրավիտացիոն ուժը, և նրանցից միայն 18-ը չեն վերադարձել։ Գործարկված բոլոր տիեզերանավերից գետնին չեն հասել ամերիկյան 2-ը և մերը: Սակայն բոլոր մահացու աղետները տեղի են ունեցել ոչ թե տիեզերքում, այլ թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ։

Թերևս տիեզերական զբոսաշրջության արագ զարգացումը կապված է անվտանգության բարձր մակարդակի, և ոչ միայն հետաքրքրասիրության հետ: Թռիչքները խելահեղ թանկ են, բայց հետաքրքրվողների թիվը չի նվազում։

6. Լաստանավ

20 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում. Շատերն են հիշում 1994 թվականին տեղի ունեցած ողբերգությունը. Սեպտեմբերի 27-ի լույս 28-ի գիշերը վթարի է ենթարկվել Գերմանիայում 1979 թվականին կառուցված էստոնական լաստանավը։ Ինքնաթիռում գտնվող 989 մարդկանցից 95-ը զոհվել են, 757-ը անհետ կորել են։ Սա Եվրոպայի ամենամեծ ծովային աղետն է խաղաղ ժամանակներում։

7. Հեծանիվ

35 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում. Ըստ սոցիոլոգների՝ խանութ գնալը հեծանիվով 4,25 անգամ ավելի վտանգավոր է, քան մեքենայով այնտեղ գնալը։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ամենատարածված զոհերը դեռահասներն են՝ մեքենայի հետ բախվելիս։ Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին, չնայած նման վհատեցնող վիճակագրությանը, հեծանիվի ժողովրդականությունը գնալով աճում է։ Սա էժան, առանց վառելիքի, էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի միջոց է, որը նաև օգնում է մեզ պայքարել ֆիզիկական անգործության հետևանքների դեմ: Հիմնական բանը զգույշ լինելն է և հնարավորության դեպքում օգտվել հեծանվային ուղիներից:

8. Ոտքով

41 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա։ Այս թվերը շատերի համար բացահայտում են դարձել։ Այսպիսով, ի՞նչ է տեղի ունենում. քաղաքում սեփական ոտքերով շարժվելը դառնում է վտանգավոր: Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ ոտքով խանութ գնալը պակաս վտանգավոր չէ, քան մեքենայով գնալը։ Իհարկե, հաճախակի են լինում մայթին հետիոտների հետ բախումների դեպքեր։ Բայց այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ նրանք մահանում են՝ անցնելով փողոցները դրա համար չնախատեսված վայրերում կամ անտեսելով ճանապարհային ազդանշանները:

9. Մոտոցիկլետ և մոպեդ

Չափազանց վտանգավոր տրանսպորտ. 42 մահ 160 միլիոն կիլոմետրի վրա կամ 125 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար: Սրանք իսկական մարդասպաններ են, իսկ նրանց վարորդները՝ մահապարտներ՝ 20% մահվան դեպքեր | մահացություններդա մոտոցիկլավարներն են ճանապարհներին, թեև մոտոցիկլետներին բաժին է ընկնում երթևեկության միայն 1%-ը: Մոտոցիկլավարը շատ ավելի հավանական է, որ կորցնի իր կյանքը, քան ավտովարորդը, քանի որ 70 կմ/ժ արագությամբ թռչող մոտոցիկլետը աշխարհի ամենաանկայուն և վտանգավոր փոխադրամիջոցն է։

10. Ավելն ու շաղախը

Տրանսպորտի այս սկզբնական «կանացի» տեսակը կարելի է անվանել ամենավտանգավորը։ Պատկերացրեք, թե ինչ կարող է պատահել, եթե հետիոտներն ու վարորդները նկատեն մի տիկնոջ, որը թռչում է իրենց վրայով ավելների փայտիկի վրա։ Ինչ-որ մեկը կկորցնի գիտակցությունը, իսկ ինչ-որ մեկը կփորձի քար նետել լողացող գործչի վրա: Հետևաբար, մահացու վտանգի չմատնվելու համար ավելի լավ է գիշերը դուրս թռչել զբոսանքի կամ գործի համար:

Երկնքում ավելի վստահ զգալու համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս ընտրել ոչ թե փոքր ինքնաթիռներ, այլ կոմերցիոն ինքնաթիռներ և այն մոդելները, որոնց հեղինակությունը անբասիր է՝ Boeing-777 (17 տարվա ընթացքում ոչ մի ուղևոր չի մահացել), Airbus A340 և Airbus A330 (ոչ մեկ մահացու վթար: ), ինչպես նաև Airbus A319 (11 տարվա ընթացքում ոչ մի վթար. միայն մեկ խափանում):

Որպեսզի վագոնով երթևեկությունը որևէ բանով չմթանա, պարզապես անհրաժեշտ է հետևողականորեն պահպանել անվտանգության հիմնական սկզբունքները. մի կանգնեք հարթակի եզրին, մոտեցեք դռներին միայն գնացքի կանգառից հետո. Տոմսեր գնելիս ընտրեք միջին չափի վագոններ, քանի որ էքստրեմալ իրավիճակներում դրանք ավելի կայուն են, քան գլխի և պոչի վագոնները, ինչպես նաև նախապատվությունը տալիս են նստատեղին գնացքի շարժման դեմ: Եվ, իհարկե, մի փորձեք թռչել երկաթուղային անցման վրայով հարմար գնացքի քթի տակ։

• Եգիպտոսում կամ նմանատիպ երկրներում մի օգտագործեք տուրիստական ​​ավտոբուսներ։
• Միշտ ամրացրեք ձեր ամրագոտին մեքենայի մեջ և մի նստեք մեքենա անծանոթ վարորդի հետ:
• Հեծանիվ վարելիս անպայման կրեք սաղավարտ և մի շտապեք առավելագույն արագությամբ:
• Երբեք մի վարեք մոտոցիկլետ կամ մոպեդ:

Ընտրելով, թե ինչ ստանալ A կետից B կետ, մենք հաշվի ենք առնում 2 գործոն՝ արագություն և անվտանգություն: Հեռավոր ճանապարհորդությունը նեղացնում է տարբերակների շրջանակը փոխադրամիջոց... Այսօր մենք կքննարկենք տրանսպորտի հանրաճանաչ տեսակների վտանգավորության աստիճանը։

Հանրային կարծիք

«Ի՞նչն է ամենաշատը անվտանգ տրանսպորտ?" - այս հարցն էին տալիս VTsIOM-ի սոցիոլոգները։ Դիտարկումն իրականացվել է 3 տարի։ Ողջ ընթացքում ռուսների կարծիքը գործնականում չի փոխվել։ Նրանք դա անվտանգ համարեցին.

• Մետրո - 69%;
• ավտոբուս և տրամվայ՝ 68%;
• գնացքներ - 51%;
• մեքենաներ -48%;
• տրոլեյբուս - 40%;
• լաստանավեր՝ 38%։

Հետաքրքիր է հետևել, թե ինչպես է փոխվել մարդկանց վերաբերմունքը օդային ճանապարհորդությունների նկատմամբ։ 2011 թվականին հարցվածների միայն 22%-ն է նշել ինքնաթիռը որպես ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոց։ Հաջորդ տարի այդ թիվը հասել է 33%-ի, իսկ 2013-ին այն նվազել է մինչև 16%-ի։

Կենտրոնի տնօրեն Վ.Ֆեդորովը նշում է, որ ցուցանիշների վրա ազդում է ինֆորմացիան։ 2013-ին տեղի ունեցած խոշոր ավիավթարները պատճառ դարձան օդանավերի նկատմամբ քաղաքացիների վստահության անկման։

Վիճակագրություն

Պաշտոնական տվյալները համաձայն չեն սովորական ռուսաստանցիների դիրքորոշման հետ։ Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչպես է որոշվում մահացության մակարդակը տարբեր մեքենաների վրա:

Կան մի քանի մեթոդներ. Ամենա ճշգրիտն ու տարածվածը 100 միլիոն կմ կամ 160 միլիոն մղոն վրա մահացության թվի հաշվարկն է։

Տրանսպորտի յուրաքանչյուր խումբ ունի մեքենաների ամենաանվտանգ տեսակները, մոտոցիկլետները և այլն։ Բայց վերցված է «ընդհանուր առմամբ» միջինացված տարբերակը։ Ամերիկյան վիճակագրության բյուրոն DERT 2000 թ. Ահա թե ինչպես է հաշվարկվել անմշակ մահացության մակարդակը.

• Ինքնաթիռ - 0,5;
• ավտոբուսներ - 0,4;
• գնացքներ - 0,6;
• միկրոավտոբուսներ - 1,2;
• ջրային տրանսպորտ - 2,6;
• մեքենաներ - 3,1;
• հեծանիվներ - 44,6;
• ոտքով - 54,2;
• մոտոցիկլետ - 108,9.

Թռիչքների 0,5 գործակցի հիման վրա մարդուն անհրաժեշտ է թռչել 200 միլիոն կմ, որպեսզի նա (ըստ վիճակագրության) վթարի ենթարկվի։ Ըստ վիճակագրության՝ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Նրան հաջորդում է երկաթուղային և ջրային տրանսպորտը։ Որպեսզի անհիմն չլինեմ, հիմք կընդունեմ վերջին զեկույցները։

Հետևում ավիացիոն պատահարներ 1996 թվականից գործում է aviation-safety.net կայքը։ 2017 թվականի հունիսի 1-ից նոյեմբերի 1-ը աշխարհը վթարի ենթարկվեց կամ կատարվեց վթարային վայրէջք 117 Ինքնաթիռ, մահացել է 279 մարդ։

Այս տարվա առաջին հինգ ամիսներին միայն Ռուսաստանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է 5770 մարդ, ևս 71 461-ը տուժել է։ Նույնիսկ ամենաանվտանգ մեքենաները չեն կարողանում նվազեցնել այս գումարը։

regnum.ru-ի փոխանցմամբ՝ 5 ամսվա ընթացքում գնացքներն ունեցել են ամենացածր արդյունքը՝ 41 մարդ մահացել է, 172-ը՝ վիրավորվել։

Ինքնաթիռները թռչում են 3 վայրկյանը մեկ: Հետեւաբար, թվերը բավականին համադրելի են եւ տալիս են ընդհանուր գաղափարնույն ժամանակահատվածի զոհերի թվի մասին։ Տարեկան մոտ 1000 մարդ է մահանում օդային տրանսպորտի վթարից, իսկ մինչև երկու հազար մարդ մահանում է երկաթուղու վրա։

Ավիացիա

Ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոցը մեքենան չէ. Բացի այդ, սխալ է նաեւ այն կարծիքը, թե ավիավթարի ժամանակ հնարավոր չէ ողջ մնալ։ Եթե ​​դիմեք միջադեպերի գրանցման ռեսուրսի աղյուսակին, ապա կտեսնեք, որ շատ դեպքերում զոհեր չեն եղել։ 20 տարում ԱՄՆ-ում տեղի ունեցած 500 դժբախտ պատահարը կազմել է մահերի 5%-ը։

Եթե ​​ընդհանուրից վերցնենք միայն խոշոր վթարները, ապա մահացության մակարդակը կկազմի մոտ 50%:

2007 թվականին Popular Mechanics ամսագիրը նշել է ինքնաթիռի ամենաապահով նստատեղերը: Լրագրողները վերլուծել են ԱՄՆ Ազգային անվտանգության խորհրդի 30 տարվա տվյալները։ Նրանք ուշադրություն են հրավիրել զոհերի թվի կախվածության վրա։

Փրկվածների գրեթե 70%-ը մնում է ինքնաթիռի թևի եզրից կտրված հատվածում։ Գոյատևեք թևի վերևում նստածների 56%-ին: Գետնին հարվածելիս հիմնական ազդեցությունը ընկնում է գծի քթի վրա, ուստի պոչը համեմատաբար անվտանգ է:

Կա նաև վիճակագրություն ամենաանվտանգ ինքնաթիռների համար: Ահա առաջատարների հնգյակը.

• Airbus A340 - 24 տարվա ընթացքում արտադրվել է այս տեսակի 341 ինքնաթիռ։ Ավելի քան 13,5 միլիոն թռիչքի ժամ, գրանցվել է 5 պատահար և ոչ մի զոհ չի տուժել.
• Airbus A330 - 577 օրինակ: 1 միջադեպ 14 միլիոն թռիչքի ժամում։ Ընդհանուր առմամբ կորել է 8 հատ, 346 մահ;
• Boeing 747 - 1 վթար 17,5 միլիոն թռիչքների ժամանակ. Շահագործվում է 941 նավ, վթարների հետևանքով կորել է 51-ը, զոհվել է 3732 մարդ։
• Boeing 737 NG - 1997 թվականից եղել է 3 ողբերգություն (1/17 մլն ժամ)։

Հետաքրքիր փաստ. Boeing 747-ը պաշտոնապես հավաստագրված է առանց 1 շարժիչի (4-ից) թռչելու համար: Նրանք. հրաժարվելու դեպքում նա կարող է ապահով շարունակել թռիչքը դեպի նշանակման կետ՝ առանց վթարային վայրէջքների։

Աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը Boeing 777-ն է: 1995 թվականից ի վեր 748 ինքնաթիռների ընդհանուր թռիչքի ժամանակը կազմել է ավելի քան 20 միլիոն ժամ: Երկու միջադեպի արդյունքում 3 մարդ է զոհվել. Պատմության մեջ մեկ նավ է կորել. Կարևոր է հասկանալ, որ վարկանիշը կազմվում է՝ առանց հաշվի առնելու ռազմական գործողություններն ու ահաբեկչական հարձակումները։.

Ճանապարհային տրանսպորտ

Տարօրինակ կերպով, մեքենան, որին մենք սովոր ենք, ամենավտանգավոր փոխադրամիջոցներից մեկն է, որը զիջում է միայն մոտոցիկլետներին: Եկեք մտածենք մեքենայի մեջ մեր անվտանգության մասին։ Testauto.ru ռեսուրսը հրապարակում է վթարի փորձարկման խոշորագույն ընկերությունների տվյալները։ Այս վարկանիշի հիման վրա մենք կորոշենք ամենաանվտանգ մեքենաները։

Ընդհանուր նշանով Volkswagen Passat-ը, Volvo XC-90-ը, Toyota RAV-4-ը, Toyota Prius-ը, Mercedess E-class-ը և C-class-ը, Lexus GS-ը, Jeep Grand Cherokee-ն ստանում են «գերազանց»:

Թեստը «լավ» են անցել այնպիսի հայտնի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են BMV 3 սերիան, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 և S-80 և մի շարք այլ մեքենաներ։

Գոլերի հավաքման հիմնական չափանիշներն են ճակատային և կողային հարվածները, հեղաշրջումները, երեխաների անվտանգությունը: Մյուս դասարաններին մանրամասն կարող եք ծանոթանալ նշված կայքում, սակայն մենք թվարկել ենք բոլոր գերազանցիկներին։ Աղբյուրը Volvo XC90-ն անվանում է աշխարհի ամենաանվտանգ մեքենանհղում անելով EuroNCAP-ի մասնագետներին. Սարքը հավաքել է առավելագույն թվով աստղեր:

Հետաքրքիր է, որ վթարի թեստի որոշ միավորներ ներառում են հետիոտնի միավոր: Ցավոք, եթե նայեք աղյուսակին, պարզ է դառնում, որ այս ճանապարհային օգտվողները գործնականում անպաշտպան են: Զգույշ եղեք ճանապարհներին.

Անվտանգ նստատեղեր տնակում

Ավտոմեքենա

Գիտե՞ք, թե որն է մեքենայի ամենաապահով տեղը: Մարդկանց մեծ մասը համոզված է, որ վարորդի նստատեղի հետևում. Եթե ​​մեքենան կողքահարվի, ապա փրկության հնարավորությունները հավասար կլինեն վարորդի և հետևում նստած ուղևորի համար։

Ավտոմեքենայի կենտրոնն ամենաքիչն է հակված վթարի դեպքում: Այսպիսով Հետևի երկու նստատեղերի միջև ընկած հատվածը համարվում է մեքենայի ամենաապահով տեղը.

Հանրային տրանսպորտ

Առնվազն վտանգավոր է կենտրոնական բեմ դուրս գալը հանրային տրանսպորտ... Տրամաբանությունը նման է՝ ձախից շարժվող մեքենաների բախման ամենամեծ հավանականությունը։ Ըստ այդմ՝ պատուհանի մոտ նստած ուղեւորները կենթարկվեն հարձակման։

Խորհուրդ չի տրվում նստել նաև չորս հետևի շարքերում։ Առաջին նստատեղերում ավելի լավ է նստել վարորդի նստատեղի հետևում, հատկապես, եթե թիկունքները գտնվում են ճանապարհորդության ուղղությամբ։ Ավտոբուսի ամենաապահով տեղը մնում է ուղևորների խցիկի միջնամասը:

Այլ վճարման տարբերակներ

Այս հոդվածում քննարկվում է անվտանգության հաշվարկման մեկ տարբերակ՝ ուղևոր-կիլոմետրերի առումով: Հարցը կարող է լուծվել միլիարդ ժամում մահացությունների թվի առումով։ Հետո ավտոբուսները դուրս կգան վերեւ, իսկ ինքնաթիռները կիջնեն երրորդը։ Եթե ​​հիմք ընդունենք մեկ միլիարդ ուղևորություն, ապա գնացքները կդառնան առաջատար, օդային ճանապարհորդությունները կնահանջեն յոթերորդ տեղ։

Բոլոր տեխնիկան ունեն առավելություններ և թերություններ: Վիճակագիրներն օգտագործում են տարբեր ալգորիթմներ։ Բավական է, որ իմանանք՝ ավելի անվտանգ է տեղաշարժվել գետնի վրա կարճ տարածությունների վրա, իսկ մեծ հեռավորությունների վրա՝ օդով։ Դե, ամենաանվտանգ տրանսպորտը տիեզերանավն է։ Նա ամեն դեպքում մրցակցությունից դուրս է։ Տիեզերական հետազոտությունների ողջ պատմության ընթացքում 18 մարդ է մահացել։

Ձեզ ծանոթացրինք տրանսպորտի անվտանգության հաշվարկման համակարգերին, ծանոթացրինք սոցիոլոգիական հարցումների ընթացքին։ Հիմա խոսքը քոնն է։ Ո՞ր տրանսպորտային միջոցն է ձեզ համար նախընտրելի։ Սպասում ենք ձեր մեկնաբանություններին։

Եթե ​​դուք գնում եք ճանապարհորդության և ցանկանում եք պարզել, թե որն է տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը, վիճակագրությունն ինքն իրեն ցույց կտա։ Շատերը վախենում են թռչելուց և ճանապարհորդելիս փորձում են մեքենա ընտրել։ Բայց այնուամենայնիվ, եկեք նայենք համաշխարհային վիճակագրությանը.

Ո՞րն է աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտը:

10-րդ տեղ. Մոտոցիկլ (մոպեդ սկուտեր)
125 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա։

9-րդ տեղ. Հեծանիվ
35 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա։

8-րդ տեղ. Մետրո
25 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա։

7-րդ տեղ. Ջուր ուղեւորափոխադրումներ(նավ, զբոսանավ, շոգենավ և այլն)
20 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա.

6-րդ տեղ. Տիեզերանավ. (մի հարցրեք, թե ինչպես է նա հայտնվել այս վիճակագրության մեջ)
1,5 միլիարդ կմ. կազմում է 7 մահ:

5-րդ տեղ. Միկրոավտոբուսներ.
5 զոհ 1,5 միլիարդ կմ.

4-րդ տեղ. Ավտոմեքենա
4 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա.

3-րդ տեղ. Ավտոբուս
Մեկ մարդու կյանք 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա.

2-րդ տեղ. Գնացք
0,2 մահ 1,500,000,000 կմ. ուղիները.

1-ին տեղ. Ինքնաթիռ
Մահվան հավանականությունը 1:8,000,000 է։

Ռուսաստանում տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը

Ռուսաստանում վարկանիշը փոքր-ինչ այլ է։ Անվտանգության ոլորտում Ռուսաստանում առաջին տեղն է համարվում երկաթուղային տրանսպորտ, իսկ երկրորդում՝ ինքնաթիռներ։ Երրորդ տեղ մարդատար ավտոմեքենաների համար.

Ինչու՞ է ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևը:

Թերթերում ամեն օր կարդում ենք ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասին։ Ամենից հաճախ մեղավոր են հենց իրենք՝ վարորդները։ Ցավալի է, բայց զոհերի ընդհանուր թվի մասին չենք մտածում։ Իրոք, 200, 300, 400 մարդ է զոհվում ավիավթարից, իսկ 2-3 մարդ՝ ավտովթարից։

Բայց եթե իմանաք, որ Ռուսաստանում օրական մոտ 100 մարդ է մահանում ճանապարհներին։ Ամենօրյա! Որքա՞ն հաճախ են տեղի ունենում ինքնաթիռի վթարներ:

Մեզ թվում է, թե ավիավթարի դեպքում ուղեւորները ողջ մնալու հնարավորություն չունեն։ Բայց սա ամբողջովին ճիշտ չէ: Օդանավերի ոչ բոլոր խափանումներն ու օդաչուի սխալներն են հանգեցնում ուղևորների մահվան: Պատմության մեջ կա զանգված հրաշք փրկությունավիավթարի, ինչպես նաև հիմար ճանապարհային մահերի ժամանակ։

Հաշվել, տրանսպորտի որ տեսակն է առավել անվտանգ, այնքան էլ հեշտ չէ։ Գեղեցիկ և տեսողական գրաֆիկ ստեղծելու համար պահանջվում է առնվազն երկու ցուցիչ՝ զոհվածների կամ վիրավորների, ինչպես նաև տրանսպորտի այս տեսակից օգտվողների թիվը։ Դժվար չէ գտնել այս տվյալները օդային, երկաթուղային և ջրային տրանսպորտի համար, քանի որ յուրաքանչյուր մարդ հաշվվում է տոմսերի շնորհիվ։ Բայց խնդիրներ կան ավտոմոբիլային տրանսպորտի հետ կապված։ Հնարավոր չէ հետևել սովորական ռուսաստանցու տեղաշարժին աշխատանքից, աշխատանքից և խանութից. ոչ ոք գրանցված չէ տան շեմից դուրս գալու համար:

2018 թվականի տրանսպորտի անվտանգության վիճակագրության մեր վարկանիշը կազմվել է տարբեր աղբյուրների ներգրավմամբ՝ սկսած Ապահովագրողների ազգային միության տվյալներից, որոնք պահպանում են գրանցված ապահովագրական դեպքերի վիճակագրությունը 2012 թվականից մինչ օրս, մինչև ճանապարհատրանսպորտային պատահարների տվյալները Rosstat կայքում:

> 200 մահ 1,6 միլիարդ կմ-ի վրա

Չնայած 2005 թվականից ի վեր մոտոցիկլավարների մասնակցությամբ վթարների թիվը նվազել է ավելի քան 70%-ով, մոտոցիկլետը շարունակում է մնալ տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակներից մեկը։ Վիճակագրության համաձայն՝ պարզվում է, որ ուղու յուրաքանչյուր 1,6 միլիարդ կիլոմետր վճարվում է ավելի քան երկու հարյուր վարորդների և նրանց ուղևորների կյանքով։

Մոտոցիկլետը, ինչպես և մեկ այլ երկանիվ մեքենա՝ հեծանիվը, բնութագրվում է խոցելիության բարձրացմամբ, ուստի մոտոցիկլավարների մասնակցությամբ վթարները, հավանաբար, ավարտվում են տխրությամբ: Պատճառը ճանապարհային երթեւեկության կանոնների չպահպանումն է, եւ, որքան էլ զարմանալի է, որոշ վարորդների կողմից սաղավարտ օգտագործելու սկզբունքային հրաժարումը։

5, 75 մարդ 1,6 միլիարդ կմ-ի վրա

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվով երկրորդ տեղում մասնավոր մեքենաներն են։ Ընդամենը 1,6 միլիարդ կիլոմետրի ընթացքում մահանում է առնվազն 5,75 մարդ:

Պատճառները և՛ վարորդների՝ ճանապարհի կանոնները չկատարելու ցանկությունն են, և՛ ճանապարհների վիճակը, ճգնաժամի հետևանքով ավտոպարկի մաշվածության ավելացումը և բնակչության գնողունակության վատթարացումը։ Եվ նաև (կյանքի միջին տարիքի աճի պատճառով) և վարորդների ծերացումը։ Այս բոլոր գործոնները միասին երաշխիք են, որ ավտոմոբիլային տրանսպորտՌուսաստանում երկար ժամանակ անվտանգ չի լինի.

1 միլիոն ուղևորի հաշվով 9,4 մահ

Օդային տրանսպորտից մարդկանց կյանքին սպառնացող ամենամեծ վտանգը ոչ թե միջազգային, այլ միջքաղաքային տրանսպորտն է։ Հատկապես, եթե ուղղաթիռով մարդուն ստիպում են գնալ այն հողերը, որտեղ նույնիսկ տխրահռչակ Մակարը նախընտրում է չքշել իր սրունքները։ Թերեւս հենց դա է բացատրում ուղղաթիռի ուղեւորների շրջանում զոհերի այսքան մեծ թիվը։ Յուրաքանչյուր 1 միլիոն մարդուց առնվազն 9,4-ը վիրավորվում է։ Ստիպված կլինի ընկնել հետ մեծ բարձրություն, և, ամենայն հավանականությամբ, վնասվածքները կյանքի հետ անհամատեղելի կլինեն։

1,5 միլիարդ կմ-ում 5 մահ

Երթուղային տաքսիները չեն կարող անվանվել Ռուսաստանի ամենաանվտանգ տրանսպորտի տեսակը։ Վիճակագրության համաձայն՝ միկրոավտոբուսի անցած երթուղու յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կմ վճարվում է հինգ մարդկային կյանքով։ Պատճառների թվում կարելի է նշել վարորդների մաշվածության աշխատանքը, միկրոավտոբուսների կառուցվածքային սխալ հաշվարկները, ճանապարհի պայմանները, ճանապարհային երթեւեկության կանոնները չկատարելը և հարբած վարելը:

2,84 զոհ մեկ միլիոն փոխադրվողի համար

2018 թվականին միջքաղաքային ավտոբուսների հետ կապված մի շարք խոշոր միջադեպեր են տեղի ունեցել, այդ թվում՝ ողբերգական վթարը. Վորոնեժի մարզերկու ավտոբուսների բախման հետևանքով հինգ մարդ մահացել է, 17-ը վիրավորվել։ միջազգային ավտոբուսներչի առանձնանում անվտանգությամբ. փոխադրվող յուրաքանչյուր միլիոն ուղևորից առնվազն 2,84-ը վիրավորվում կամ զոհվում են վթարների հետևանքով: Ընդհանուր առմամբ 2018թ.-ի համար ուղևորություններ դեպի միջքաղաքային ավտոբուսներզոհվել է ավելի քան 600 ուղևոր, վիրավորվել ավելի քան 13 հազար մարդ։

1 միլիոն ուղևորի հաշվով 2,3 պատահար

Այս կատեգորիան ներառում է ինչպես միջազգային նավերը, այնպես էլ ներքին գետի փոխադրողները: Ընդհանուր առմամբ 2018 թվականի համար ծովային և գետի ճանապարհորդությունՏեղի է ունեցել 62 միջադեպ, որոնք ողբերգական ավարտ են ունեցել հինգ մարդու համար։ Ընդհանուր առմամբ, ըստ ԱՎԾ վիճակագրության, փոխադրվող յուրաքանչյուր միլիոն ուղեւորին բաժին է ընկնում 2,3 վթար։

Ուղևորներ ծովի վրա և գետային անոթներսպառնում է ոչ միայն ջրային տարերքը, այլեւ կրակոտը։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ամենատարածված պատճառներից մեկը նավի վրա հանկարծակի հրդեհի բռնկումն է, որը սովորաբար առաջանում է անսարք էլեկտրական լարերի պատճառով: Սա զարմանալի չէ, եթե հաշվի առնենք, որ Ռուսաստանի ներքին նավատորմը գտնվում է անմխիթար վիճակում, և նավերի գրեթե մեկ երրորդը նշել է շահագործման 40-ամյակը:

Մահվան հավանականությունը՝ 1:11 000 000

Աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտը, սակայն Ռուսաստանում հնարավոր չէ ճշգրիտ վիճակագրություն ստանալ մեկ ուղևորի հաշվով պատահարների թվի վերաբերյալ։ Ապահովագրողների ազգային ընկերության տվյալները, որոնց վրա մենք հիմնվել ենք տրանսպորտի այլ տեսակների վտանգը գնահատելիս, նրանց համար հասանելի չեն։ Պատճառը Ռուսաստանում ապահովագրական համակարգի առանձնահատկություններն են. Ավիափոխադրող ընկերությունների մեծ մասը ուղևորներին տեղափոխում է ոչ միայն երկրի ներսում, այլև արտասահմանում: Ուստի նրանք օգտվում են միջազգային ապահովագրական պոլիսներից։

Այդ իսկ պատճառով ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակն է. Օդանավում վթարի հետևանքով զոհվելու հավանականությունը 1-ը 11 միլիոնից է:Համեմատության համար՝ ամպրոպի ժամանակ քայլելիս կայծակի հարվածի հավանականությունը 16 անգամ ավելի մեծ է։

0,17 դժբախտ պատահար մեկ միլիոն ուղևորի հաշվով

Այս կատեգորիան ներառում է ինչպես միջքաղաքային, այնպես էլ միջազգային գնացքներ, ինչպես նաև սովորական մերձքաղաքային գնացքներ... Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականի համար «Ռուսական երկաթուղիների» վիճակագրությունը հիանալի տեսք ունի. գրեթե ամբողջ տարվա ընթացքում՝ հունվարից մինչև նոյեմբեր, գրանցվել է ընդամենը յոթ միջադեպ: Ցավոք, ոչ առանց մահերի՝ մեկ մարդ մահացել է։ Ընդհանուր առմամբ 1 միլիոն ուղեւորի հաշվով 0,17 վթարից ավելին չի լինում։

Բոլորը նախընտրում են օգտվել տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներից մեկից։ ավելի շատ մարդ, և դա հնարավոր չէ բացատրել մեկ գնով։ Իսկապես, որոշ ուղղությունների համար ինքնաթիռի և գնացքի տոմսերի արժեքը գրեթե հավասար է։ Ռուսական երկաթուղիների կայքի փոխանցմամբ՝ գնացքներում 2018թ երկար հեռավորությունանցած տարվա համեմատ գրեթե 8%-ով ավելի շատ ուղևոր է տեղափոխվել։ Իսկ էլեկտրագնացքներով ուղեւորների թվի աճը կազմել է գրեթե 3 տոկոս։

0,09 դեպք մեկ միլիոն տեղափոխվածի համար

Անվտանգության առումով Ռուսաստանում տրանսպորտի տեսակների շարքում երկրորդ տեղում տրոլեյբուսն է։ Ըստ ԱՎԾ վիճակագրության՝ փոխադրված յուրաքանչյուր միլիոն ուղևորին բաժին է ընկնում ընդամենը 0,09 վթար։ Նրանցից շատերը սովորական «սայթաքել ու ընկել են»:

Տրոլեյբուսի վնասվածքների ցածր մակարդակի պատճառները շատ պարզ են՝ դրա ծավալն ու քաշը, ինչպես նաև զարգացող ցածր արագությունը։ Բախման դեպքում, օրինակ, մարդատար մեքենայի հետ, մեքենան շատ ավելի վատ կլինի: Իսկ տրոլեյբուսի ուղեւորները թեթեւ կապտուկներով կիջնեն։

1 000 000 մարդուց 0,04 վիրավոր

Ամենաանվտանգ տրանսպորտը՝ ըստ վիճակագրության 2018 թվականի՝ պատահարների և ուղևորների թվի հարաբերակցության առումով. Ընդհանուր առմամբ, A կետից B կետ ժամանած մեկ միլիոնից տուժել է ոչ ավելի, քան 0,04 մարդ։ Անվտանգությունից բացի, տրամվայը ունի բազմաթիվ առավելություններ.

• այն ավելի սահուն է շարժվում, քան մեքենան և նույնիսկ տրոլեյբուսը;
• ավելի քիչ աղմկոտ;
• լիովին ինքնավար խցանումներից (եթե, իհարկե, վարորդները չեն փորձում վարել գծերի երկայնքով);
• բոլոր քաղաքային տրանսպորտից ամենաքիչն է վնասում շրջակա միջավայրին:

Ցավոք սրտի, տրամվայներն աստիճանաբար անհետանում են Ռուսաստանի փոքր քաղաքներից։ Պատճառը տեղական բյուջեի սահմանափակության մեջ է, որը պարզապես չի կարող առանձին տող ապահովել։ Վերջին քսան տարիների ընթացքում տրամվայների թիվը նվազել է ավելի քան 35%-ով։ Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևը աստիճանաբար կվերանա քաղաքային լանդշաֆտից:

Առողջության համար վտանգավոր և կյանքի համար վտանգավոր տրանսպորտը նույն բանը չէ։ Մենք ավելի հավանական է, որ արձագանքենք մահ բառին, քան առողջությանը: Իսկ լրատվամիջոցները չեն հոգնում կոշտ թվեր նշելուց, թե որ տրանսպորտում, երբ և ինչ հանգամանքներում են մարդիկ մահանում։ Որևէ մեկը մտածե՞լ է, թե ինչպիսի տրանսպորտ է տեղափոխում ամենաառողջ ուղևորներին: Փորձենք պարզել այն:

1. տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը ավտոմեքենան է.
2. ջուր;
3. երկաթուղի;
4. օդային տրանսպորտ.

Հասարակ մարդկանց շրջանում տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակների վերաբերյալ հարցում

1. օդային տրանսպորտ;
2. ջրային տրանսպորտ;
3. ավտոմեքենա;
4. երկաթուղի.

Գիտական ​​մոտեցման և հասարակական կարծիքի միջև տարբերությունների պատճառներըՊաշտոնական վիճակագրությունը գրեթե բոլորին է հայտնի, բայց դա չի ազդում այս կամ այն ​​տրանսպորտի նկատմամբ վախի աստիճանի վրա։ Հոգեբանները վստահ են, որ ինքնաթիռներից մարդու վախը պայմանավորված է նրանով, որ բարձրության վրա վթարի դեպքում մարդ պարզապես չի կարողանում դուրս գալ ինքնաթիռից։ Երկրորդ տեղում ջրային տրանսպորտն է, քանի որ հնարավոր չէ նաեւ հարմար պահին նավից իջնել։ Մարդը չի մտածում պատահարների հաճախականության մասին, այլ այն մասին, թե ինչ է անելու վթարի դեպքում։ Տրանսպորտի վտանգը որոշելու համար հաշվում են սպանվածների թիվը։ Տրանսպորտի վնասակարությունը որոշելու համար ուսումնասիրվում է շրջակա միջավայրի գործոնների ազդեցությունը մարդու վրա։

Տրանսպորտի վնասակար եղանակներ

Նշենք, որ տրանսպորտի վնասակարությունը ուղեւորի եւ վարորդի համար տարբեր է. Վարորդներն ավելի շատ են տուժում, քանի որ.

• մշտական ​​լարվածություն և ուշադրություն;
• աշխատել սարքերի հետ;
• երբ ուզում ես տաքանալու անկարողություն:

Ինչն է ազդում մարդու առողջության վրա տրանսպորտում

• արագություն. 60 կմ/ժ-ից բարձր արագությունը զգալի բեռ է դնում մարմնի վրա.
• Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնիկայի էլեկտրամագնիսական դաշտերը. մետրոյի վագոնում էլեկտրամագնիսական դաշտի ճառագայթումը կարող է 1000 անգամ ավելի բարձր լինել, քան Երկրի էլեկտրամագնիսական ֆոնը.
• աղմուկի մակարդակ;
• թրթռման մակարդակ;
• մարդկային գործոն.

Հասարակական տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակները

Կիևի բնակիչների հարցումը ցույց է տվել, որ միկրոավտոբուսները ամենավտանգավոր ցամաքային տրանսպորտն են։

• միկրոավտոբուսներ (վարորդները հաճախ խախտում են ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, շեղվում են ուղեվարձը վճարելիս, բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ է գալիս);
• ավտոբուսներ (բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ, երթևեկության խախտումներ);
• տրոլեյբուսները (ճռռացող ոռնոցները ամենաշատը նյարդայնացնում են կիևցիներին);
• տրամվայ (ըստ կիևցիների՝ քաղաքային տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևն է):

Ցավոք, կիեւցիներին չեն հարցրել մետրոյի մասին։ Բայց, ամենայն հավանականությամբ, այն կզբաղեցներ 4-րդ տեղում՝ պահպանելով տրամվայի առաջնահերթությունը։ Մետրոպոլիտենը համարվում է ոչ վնասակար տրանսպորտ, այլ ոչ պիկ ժամին։ Գիտնականները ոչ մի կերպ չեն կարող որոշել՝ ներառե՞լ մարդկանց կուտակումները տրանսպորտի վնասակարության մեջ, քանի որ այդ ցուցանիշը հաստատուն չէ։ Մետրոյի թերություններըԹե որքանով է վնասակար իջնելը գետնին, դա միանշանակ հարց չէ, սակայն այն, որ հետխորհրդային մետրոյի վագոններում թրթռոցն ու աղմուկը գերազանցում են նորմերը, փաստ է։ Օրական 3 ժամից ավելի ճանապարհորդելը կարող է վնասել ձեր լսողությունը: