Վիլհելմ Գուստլոֆը, որը խորտակվել էր Մարինեսկոյի կողմից 1945 թվականի հունվարի 30-ին, գերմանացի տասը տախտակամած ուղևոր էր։ զբոսաշրջային նավ, այս տիպի առաջին նավերից մեկն աշխարհում։ Հիտլերը ոչ միայն լավ կազմակերպիչ էր, այլև ակնառու սոցիալական մանիպուլյատոր և դեմագոգ: Կառուցված «Ուժով ուրախության միջոցով» կազմակերպության միջոցներով Արհմիությունների կենտրոնական խորհուրդ, հսկա արհմիութենական կոլտնտեսություն): Նավն անվանվել է ի պատիվ սպանված նացիստական կուսակցության առաջնորդ Վիլհելմ Գուստլոֆի։ Կառուցման ժամանակ այն ամենախոշոր մարդատար նավերից էր։
Գործարկվել է 1937 թվականի մայիսի 5-ին Համբուրգի Blohm + Voss նավաշինարանում։ Գործարկման արարողությանը ներկա են եղել անձամբ Ադոլֆ Հիտլերը և Գերմանիայում նացիստական կուսակցության գլխավոր առաջնորդները։ Ավանդական շամպայնի շիշը ջարդուփշուր է արել Գաստլոֆի այրին: Մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը նավը օգտագործվել է որպես լողացող հանգստյան տուն։ Կատարել է 50 նավարկություն Եվրոպայի ափերի մոտ:
1939 թվականի սեպտեմբերին նավը փոխանցվեց ռազմածովային ուժերին և վերածվեց լողացող հիվանդանոցի՝ 500 մահճակալով։ Լեհաստանում գերմանական բանակի մարտական գործողությունների ժամանակ օգտագործվել է որպես լաբորատորիա։
1940 թվականից այն կրկին վերածվել է, այժմ լողացող զորանոցի։ Օգտագործվում է որպես 2-րդ ուսումնական սուզվելու դիվիզիայի ուսումնական նավ Գոտենհաֆեն (Գդինիա) նավահանգստում։
Այս նավը խորտակվել է Լեհաստանի ափերի մոտ 1945 թվականի հունվարի 30-ին խորհրդային Ս-13 սուզանավի տորպեդային հարձակումից հետո՝ Ա.Ի. Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ։ C-13-ը երեք տորպեդ է տեղադրել նավի մեջ: Նա հնարավորություն չուներ։ 42 -ից հետո ԽՍՀՄ սուզանավերը դադարեցին տորպեդներ խնայել և սկսեցին դրանք կրակել օդափոխիչի մեջ ՝ յուրաքանչյուրը երեք -չորս կտոր: Դուք չեք կարող խուսափել այստեղ! Նավի խորտակումը համարվում է ամենամեծ աղետներից մեկը ծովային պատմությունմարդկությունը: Նավում գտնվող ուղևորների ճշգրիտ կազմը և թիվը դեռ անհայտ է: Պաշտոնական տվյալներով ՝ դրանում զոհվել է 5348 մարդ, մի շարք պատմաբանների գնահատականներով ՝ իրական կորուստները կարող են գերազանցել 9000 -ը, այդ թվում ՝ 5000 երեխա: Ամենայն հավանականությամբ, մահացել է մինչև 10 հազար մարդ: Բնակչություն փոքր քաղաք, միանգամից!
Դեռևս 1933 թ., Ազգայնական -սոցիալիստական գերմանական (նկատի ունեցեք աշխատավորական կուսակցությունը !!!) իշխանության գալուց հետո ՝ Ադոլֆ Հիտլերի գլխավորությամբ, նրա գործունեությունից էր սոցիալական ապահովության և ծառայությունների համակարգի ստեղծումը, որը կբարձրացներ սոցիալական աջակցությունը Նացիստական քաղաքականությունը բնակչության շրջանում Գերմանիա. Արդեն 1930-ականների կեսերին սովորական գերմանացի աշխատողը, ըստ իրեն հասանելիք ծառայությունների և արտոնությունների, բարենպաստորեն համեմատվում է եվրոպական այլ երկրների աշխատողների հետ: Նացիոնալ-սոցիալիզմի գաղափարների ազդեցությունը տարածելու և ամրապնդելու և բանվոր դասակարգի սոցիալական նպաստների լայն հասանելիությունը կազմակերպելու համար ստեղծվեցին այնպիսի կազմակերպություններ, ինչպիսիք են «Ուժը ուրախության միջոցով», որը Գերմանիայի աշխատանքային ճակատի մաս էր կազմում (Հիտլերը պաշտում էր տարբեր ճակատներ .. Չնայած ճակատային, սա սարսափելի բառ է...): Այս կազմակերպության հիմնական նպատակը գերմանացի աշխատողների համար հանգստի և ճանապարհորդության համակարգ ստեղծելն էր: Այս նպատակն իրականացնելու համար, ի թիվս այլ բաների, ստեղծվել է ուղևորատար նավերի մի ամբողջ նավատորմ `էժան և մատչելի ճանապարհորդություն և նավարկություններ ապահովելու համար: Այս նավատորմի դրոշակակիրը պետք է լիներ նոր հարմարավետ նավ, որը նախագծի հեղինակներն ի սկզբանե նախատեսում էին անվանել գերմանացի ֆյուրերի անունով։ Բայց հետո 1936թ. փետրվարի 4-ին Դավոսում հրեա բժշկական ուսանող Դեյվիդ Ֆրանկֆուրթերը սպանեց նախկինում քիչ հայտնի շվեյցարացի NSDAP-ի ակտիվիստ Վիլհելմ Գուստլոֆին: Նրա մահվան պատմությունը սկանդալային դարձավ հատկապես Գերմանիայում՝ հաշվի առնելով մարդասպանի ազգությունը։ Նացիոնալ-սոցիալիզմի գաղափարների քարոզչության լույսի ներքո գերմանացու սպանության դեպքը, ընդ որում՝ Շվեյցարիայի նացիոնալ-սոցիալիստների առաջնորդի, դարձավ գերմանացիների դեմ համաշխարհային հրեաների դավադրության նացիստական տեսության հիանալի հաստատումը։ Ժողովուրդ. Օտարերկրյա նացիստների շարքային առաջնորդներից Վիլհելմ Գուստլոֆը Գեբելսի քարոզչության ջանքերով արագորեն վերածվեց «տառապանքի խորհրդանիշի» (այսպես կոչված՝ Բլյուտզոյգ): Նրան թաղել են պետական պատիվներով, իրերի լայն տեսականի, փողոցների ու հրապարակների խավարն անվանվել է նրա պատվին ողջ Գերմանիայում։ Այնուհետև այդ ամենը պետք է վերանվանվեր, երբ «հազարամյա» Ռեյխը 12 տարի պատվեց պղնձե ավազանով:
Այս կապակցությամբ, երբ 1937-ին Blohm + Voss նավաշինարանից պատվիրված զբոսանավը պատրաստ էր մեկնարկի, նացիստական ղեկավարությունը որոշեց հավերժացնել «Նացիոնալ-սոցիալիստական գործի և գերմանական ժողովրդի տառապանքների հերոսի» անունը: Հիտլերի նախաձեռնությամբ որոշվեց նոր նավը անվանել Վիլհելմ Գուստլոֆ։
Տեխնոլոգիական տեսանկյունից Wilhelm Gustloff-ը բացառիկ նավ չէր։ Ինքնաթիռը նախատեսված էր 1500 մարդու համար, ուներ տասը տախտակամած։ Նրա շարժիչները միջին հզորության էին, և այն բոլորովին նախատեսված չէր արագ ճանապարհորդության համար, այլ ավելի շուտ դանդաղ, հարմարավետ նավարկությունների համար: Եվ հարմարությունների, սարքավորումների և հանգստի հարմարությունների առումով այս նավն իսկապես լավագույններից մեկն էր աշխարհում: Դրա վրա օգտագործված նորագույն տեխնոլոգիաներից մեկը բաց, բայց չափազանց ամուր ապակիով ծածկված սկզբունքն էր, տախտակամածները խցիկներով, որոնք ուղիղ ելք ունեին դեպի այն և պարզ տեսարան դեպի լանդշաֆտը: Այս ապակին, երբ տորպեդահարվում էր նավի կողմից, ավելացնում էր դրանց թիվը: զոհերի հարյուրավոր մարդկանց կողմից։ Մարդիկ չէին կարող լքել տախտակամածը։ Նրանց տրամադրվեց շքեղ զարդարված լողավազան, ձմեռային այգի, ընդարձակ ընդարձակ սրահներ, երաժշտական սրահներ, մի քանի բարեր և սրճարաններ: Ի տարբերություն իր դասի այլ նավերի՝ Wilhelm Gustloff-ը, ի հաստատում նացիստական ռեժիմի «անդասակարգ բնույթի», ուներ նույն չափի և հարմարավետության նույն մակարդակի խցիկներ բոլոր ուղևորների համար:
Բացի զուտ տեխնիկական նորամուծություններից և անմոռանալի ճամփորդության լավագույն սարքերից, Վիլհելմ Գուստլոֆը, որն արժեր 25 միլիոն ռայխսմարկ, մի տեսակ խորհրդանիշ և արդյունավետ քարոզչական գործիք էր Երրորդ Ռեյխի իշխանությունների համար: Ըստ Ռոբերտ Լեյի, ով գլխավորում էր գերմանական աշխատանքային ճակատը (մեկ այլ ճակատ…), նման երթևեկությունը կարող է «...հնարավորություն տալ Ֆյուրերի կամքով Բավարիայի փականագործներին, Քյոլնի փոստատարներին, տնային տնտեսուհիներին։ Բրեմենը առնվազն տարին մեկ անգամ իրականացնելու համար ծովային ճանապարհորդության արժեքը դեպի ջերմ Մադեյրա, Միջերկրական ծովի ափի երկայնքով, Նորվեգիայի և Աֆրիկայի ափեր »:
Գերմանիայի քաղաքացիների համար Wilhelm Gustloff-ով ճանապարհորդելը ոչ միայն անմոռանալի, այլև մատչելի կլիներ՝ անկախ սոցիալական կարգավիճակից: Օրինակ, Իտալիայի ափերով հնգօրյա նավարկությունը մոտորանավով արժեցել է ընդամենը 150 ռայխսմարկ, մինչդեռ սովորական գերմանացու միջին ամսական աշխատավարձը կազմում էր 150-250 ռայխսմարք (այս նավով տոմսի արժեքը կազմում էր ընդամենը մեկ երրորդը։ նման նավարկությունների գինը Եվրոպայում, որտեղ միայն ներկայացուցիչները կարող էին իրենց թույլ տալ. բնակչության հարուստ խավեր կամ ազնվականություն): Այսպիսով, Վիլհելմ Գուստլոֆն իր հարմարավետությամբ, հարմարավետության և մատչելիության մակարդակով ամրապնդեց գերմանացի ժողովրդի տրամադրվածությունը նացիստական ռեժիմի նկատմամբ, ինչպես նաև ստիպված եղավ ամբողջ աշխարհին ցույց տալ ազգայնական սոցիալիզմի ձեռքբերումներն ու առավելությունները:
Նավի հանդիսավոր արձակումից հետո անցավ 10 ամիս, մինչև Գաստլոֆը ծովային փորձարկումներ անցկացրեց 1938 թվականի մայիսին: Այս ընթացքում ավարտվել է երեսպատման ինտերիերի հարդարումը և դասավորությունը։ Որպես շնորհակալություն շինարարներին՝ նավը տարվել է երկօրյա նավարկության Հյուսիսային ծովով, որը որակվել է որպես փորձնական: Առաջին պաշտոնական նավարկությունը տեղի ունեցավ 1938 թվականի մայիսի 24-ին, և նրա ուղևորների գրեթե երկու երրորդը Ավստրիայի քաղաքացիներ էին, որոնց Հիտլերը երազում էր միանալ Գերմանիային ՝ ավստրիացիների լիակատար հրճվանքով: Անմոռանալի ճամփորդությունը նպատակ ուներ ապշեցնելու ավստրիացիների՝ նավարկության մասնակիցների սպասարկման մակարդակն ու հարմարավետությունը, և բոլորին համոզելու հզոր Գերմանիայի հետ դաշինքի առավելությունները: Theովագնացությունն իսկական հաղթանակ էր, Գերմանիայի նոր կառավարության ձեռքբերումների վկայությունը: Ամբողջ աշխարհի մամուլը խանդավառությամբ նկարագրում էր նավարկության մասնակիցների փորձը և նավի վրա եղած աննախադեպ շքեղությունը։ Ինքը՝ Հիտլերը, ժամանել է նավ՝ խորհրդանշելով նրա ղեկավարությամբ երկրի բոլոր լավագույն ձեռքբերումները։
Չնայած Վիլհելմ Գուստլոֆն առաջարկում էր իսկապես անմոռանալի և էժան ճամփորդություններ և նավարկություններ, այն նաև պատմության մեջ է մնացել որպես նացիստական ռեժիմը հմտորեն առաջ մղելու և հանրահռչակելու վառ միջոց: Առաջին հաջող, թեև ոչ ծրագրված միջադեպը տեղի է ունեցել անգլիական «Պեգվեյ» նավի նավաստիներին փրկելու ժամանակ, որը 1938 թվականի ապրիլի 2-ին Հյուսիսային ծովում աղետի մեջ էր։ Նավապետի խիզախությունն ու վճռականությունը, ով թողեց երեք նավերի երթը բրիտանացիներին փրկելու համար, նշվեց ոչ միայն համաշխարհային մամուլի, այլև բրիտանական կառավարության կողմից. նավապետը պարգևատրվեց, իսկ ավելի ուշ հուշատախտակ տեղադրվեց: նավ. Այս առիթով, երբ ապրիլի 10 -ին Վիլհելմ Գուստլոֆն օգտագործվում էր որպես լողացող ընտրատեղամաս Ավստրիայի բռնակցման հանրաքվեին մասնակցող Մեծ Բրիտանիայի գերմանացիների և ավստրիացիների համար, բոլոր հրապարակումներն արդեն այդ մասին բարենպաստ գրել են: Պլեբիսցիտին մասնակցելու համար երկու երկրների գրեթե 2000 քաղաքացի և մեծ թվովթղթակիցները նավարկել են Մեծ Բրիտանիայի ափերի մոտ չեզոք ջրեր։ Այս միջոցառման մասնակիցներից միայն չորսն են ձեռնպահ քվեարկել։ Արևմտյան, և նույնիսկ բրիտանական կոմունիստական մամուլը հիացած էր նոր Գերմանիայի գծով և ձեռքբերումներով։
Որպես նավարկության նավատորմի դրոշակակիր՝ Վիլհելմ Գուստլոֆը ծովում անցկացրեց ընդամենը մեկուկես տարի և այս ընթացքում իրականացրեց 50 նավարկություն Power through Joy ծրագրի շրջանակներում։ Այն այցելել է մոտ 65000 հանգստացող։ Սովորաբար տարվա տաք սեզոնին նավն առաջարկում էր ուղևորություններ Հյուսիսային ծովով, Գերմանիայի ափերի երկայնքով, Նորվեգիայի ֆյորդներով: Ձմռանը նավը գնաց նավարկության Միջերկրական ծով, Իտալիայի, Իսպանիայի և Պորտուգալիայի ափերը։ Շատերի համար, չնայած փոքր անհարմարություններին, ինչպիսիք են նացիստական ռեժիմին չաջակցող երկրներում վայրէջքների արգելքը, այդ նավարկությունները մնացին անմոռանալի և ամենաանմոռանալի լավագույն ժամանակԳերմանիայում նացիստների տիրապետության ողջ շրջանից։ Շատ սովորական գերմանացիներ օգտվեցին «Ուժ ուրախության միջոցով» ծրագրի ծառայություններից և անկեղծորեն երախտապարտ էին նոր ռեժիմին հանգստի հնարավորություններ ընձեռելու համար, որոնք չեն կարող համեմատվել եվրոպական այլ երկրների բնակչության հետ:
Բացի նավարկությունից, Վիլհելմ Գուստլոֆը, մնալով պետական նավ, ներգրավված էր գերմանական կառավարության կողմից իրականացվող տարբեր գործողություններում: Այսպիսով, 1939 թվականի մայիսի 20 -ին Վիլհելմ Գուստլոֆը առաջին անգամ զորքեր տեղափոխեց ՝ Կոնդոր լեգիոնի գերմանացի կամավորներ, որոնք Ֆրանկոյի կողմից մասնակցեցին Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմին: Նավի ժամանումը Համբուրգ՝ «պատերազմի հերոսներով» մեծ ռեզոնանս առաջացրեց ողջ Գերմանիայում, և նավահանգստում բացառիկ մասշտաբներով ու շքեղությամբ հանդիպում անցկացվեց։
Ինքնաթիռի վերջին նավարկությունը տեղի է ունեցել 1939 թվականի օգոստոսի 25-ին։ Հանկարծ Հյուսիսային ծովի մեջտեղում այս ծրագրված ճանապարհորդության ժամանակ նավապետը գաղտնագրված հրաման ստացավ շտապ վերադառնալ նավահանգիստ։ Նավարկության ժամանակն ավարտվեց. մեկ շաբաթից էլ քիչ անց Գերմանիան ներխուժեց Լեհաստան և սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը:
Ավելի ուշ, 1945 թ. Հունվարի 30 -ին ինքնաթիռի ողբերգության վայր ժամանած մի փոքր սուրհանդակային նավ, անսպասելիորեն գտավ ինքնաթիռի խորտակումից յոթ ժամ անց, հարյուրավոր դիակների մեջ, աննկատ նավակ և դրա մեջ կենդանի վերմակներով փաթաթված երեխան ՝ նավից վերջին փրկված ուղևորը: Երեխային որդեգրել է մարդկանց փրկած նավաստիներից մեկը, երեխան ողջ է մնացել ու մեծացել։
Գուստլոֆի գեղեցիկ հեքիաթն ավարտվեց երեք տորպեդով դեպի նավահանգստի կողմը, որոնք, ըստ տարբեր գնահատականների, ողջ մնացին 1200-ից մինչև 2500-ը՝ 11,000-ից մի փոքր պակաս: Առավելագույն գնահատականներով՝ կորուստները գնահատվում են 9985 մարդու կյանք։
Ցանկացած մարդ կարող է հեշտությամբ համացանցում գտնել նավատորմի մահվան սարսափելի տեսարանների և գլխիվայր լողացող հազարավոր մահացած երեխաների նկարագրությունը: Փոքրիկի վրա մեծերի համար ժիլետներ հագնելը հեշտ չէ, որ նա ջրի մեջ չշրջվի, թեև ամեն դեպքում 5-7 րոպեում երեխաները կմահանային հիպոթերմային, այլապես անմիջապես խեղդվում էին։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ ողջ մնացածներից ոչ մեկը չի մեղադրում Մարինեսկոյին: Զարմանալիորեն հանգիստ ասում են, որ ՀՕՊ-ներով և հազար զինվորներով նավը լրիվ օրինական զինվորական որս է եղել: Ավելին, ողջ մնացածներն ասում են, որ ամեն ինչում Հիտլերն է մեղավոր... Իսկ Մարինսկոն դրա հետ կապ չունի. պարզապես տորպեդներ է արձակել, ինչպես գծի մեջ: Հիմար նավապետը չի անջատել նավի լույսերը և ձմեռային գիշերվա մթության մեջ նավը փայլում էր տոնածառի պես: Դժվար էր բաց թողնել։ Հասկանալի է, որ Մարինեսկոյին ուղղված ցանկացած մեղադրանք անիմաստ է:
Պատերազմ էր! Եվ նման պահին խաղաղ բնակչության մահը միանգամայն բնական է։ Սա պարզապես պատերազմների անմարդկայնության հերթական հիշեցումն է։ Հիտլերը «նվեր» է ստացել 1933 թվականի հունվարի 30-ին իշխանության գալու տարեդարձի կապակցությամբ։ Նա «նվերը» ստացել է 1945 թվականի հունվարի 30-ին, դա 10 հազար դիակ էր Բալթիկ ծովի սառցե ջրում։ Հիտլերի գործունեության սկիզբը արժանի ավարտ ստացավ իր անկման ժամանակ, նույնիսկ հնարավոր է, որ Մարինեսկոն հարձակման հրաման է ստացել՝ հաշվի առնելով Հիտլերի համար ամսաթվի նշանակությունը։ ԽՍՀՄ -ը շատ էր սիրում «ամսաթվերը»:
Խորհրդային համակարգը, որը երկար տարիներ չէր ճանաչում նրա արժանիքները Մարինեսկոյի համար, ինչը միայն յուղ լցրեց Գուստլոֆի խորտակման արդարացման կասկածների կրակին, թեև, իհարկե, ողբերգության մասշտաբները ապշեցուցիչ են։ Մարինեսկոյի դարի հարձակումից գրեթե 50 տարի անց նրան վերջապես տրվեցին պատշաճ պատիվներ: Սանկտ Պետերբուրգի աստվածաբանական գերեզմանատանը Մարինեսկոյի գերեզմանը շատ են այցելում !!!
Էկրանի վրա պատկերված են գերմանական զբոսաշրջային նավատորմի երկու դրոշակակիրներ՝ Ռոբերտ Լեյը և Վիլհելմ Գուստլոֆը: Ես չկարողացա սեպ խրել Մարինեսկոյի հուշարձանը. Հուսով եմ՝ պատմությունն ինձ կների սրա համար։
«Վիլհելմ Գաստլոֆ»
1930-ականների երկրորդ կեսին։ գերմանական «Kraft Gyurch Freude» («Ուժ ուրախության միջոցով» կազմակերպությունը), որը նախատեսված է աշխատողների և աշխատողների լավ հանգիստ ապահովելու համար, որոշել է. ծովային նավարկություններ... Այդ նպատակով նախ վարձակալվեցին գերմանական տարբեր ընկերությունների նավեր, իսկ 1935 թվականին Kraft Gürtsch Freude-ը պատվիրեց երկու առաջին կարգի զբոսանավ՝ Վիլհելմ Գուստլոֆը և Ռոբերտ Լեյը: Դրանցից առաջինը դրվեց 1937 թվականի մայիսին Համբուրգի Blom und Voss նավաշինարանում: Նոր նավն անվանակոչվել է նացիստական կուսակցության առաջնորդի, NSDAP-ի շվեյցարական մասնաճյուղի հիմնադիրի և ղեկավարի անունով։ Նրան սպանել է հրեա ուսանող Դեյվիդ Ֆրանկֆուրթերը 1936 թվականին, որից հետո Երրորդ Ռայխում հռչակվել է «նահատակ»։
«Վիլհելմ Գուստլոֆ»
Երկու պաշտոնապես նման նավերի հիմնական տվյալները որոշ չափով տարբերվում էին: «Վիլհելմի» համախառն տոննաժը 25,484 գրտ էր, երկարությունը ՝ 208,5 մ, լայնությունը ՝ 23,5 մ, սևը ՝ 7 մ, էլեկտրակայանը բաղկացած էր չորս ութ մխոցանի դիզելային շարժիչներից ՝ «Սուլցեր» ՝ 9500 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ, արագություն ՝ 15,5 հանգույց, անձնակազմը՝ 417 մարդ։ Նավարկության ժամանակ նավը կարող էր նստեցնել 1463 ուղևորի:
Touristsբոսաշրջիկներին տեղավորելու առումով ՝ ինքնաթիռները շատ ժողովրդավարական էին. Նրանք ունեին մեկ առանձին դաս, իսկ հարմարավետության մակարդակը համարվում էր բավականին բարձր: Երկու նավերն էլ հագեցած էին, օրինակ, փակ լողավազաններով։ Wilhelm-ը և Leigh-ը կարելի է համարել ժամանակակից զբոսաշրջային նավերի նախատիպերը. նրանք ունեին մակերեսային հոսք, որը թույլ էր տալիս նրանց մուտք գործել եվրոպական նավահանգիստներ: Տնտեսական էլեկտրակայանը հնարավորություն տվեց երկար ժամանակ անել առանց բունկերացման։ Trueիշտ է, նոր ինքնաթիռները չէին կարող պարծենալ բարձր արագությամբ, ինչը, սակայն, էական թերություն չէր: Բացի այդ, դիզելներն ունեին բավականին բարձր թրթռման մակարդակ։
1938 թվականի մարտին Վիլհելմ Գուստլոֆը մեկնեց իր առաջին ճանապարհորդությանը։ Նավը շարժվեց Միջերկրական ծով և սկսեց մեկշաբաթյա նավարկություններ կատարել Իտալիայով, որտեղ գնացքով տեղափոխվում էին Ռայխից հանգստացողներ: Արդեն առաջին նավարկության ժամանակ «Վիլհելմը», նրա կապիտանը և անձնակազմը արժանի համբավ ունեին. ամենադժվար փոթորկոտ պայմաններում իրականացվեց մահացող բրիտանական «Pegway» շոգենավի անձնակազմին փրկելու գործողություն:
1939 թվականի օգոստոսի 26-ին Վիլհելմը հետ է կանչվել Համբուրգ նավարկությունից։ Որպես շտապօգնության մեքենա, նա հավաքագրվեց նորվեգական քարոզարշավին մասնակցելու համար: Մինչև 1940 թվականի նոյեմբերի վերջը նավը չորս ճանապարհորդություն կատարեց դեպի Նորվեգիա և մեկը ՝ Բալթիկ, տեղափոխելով ավելի քան 7000 վիրավոր: Երբ «Վիլհելմի» ակտիվ օգտագործման անհրաժեշտությունը վերացավ, նավը տեղափոխվեց Գոտենհավեն (Գդինիա) և վերածվեց սուզվելու 2-րդ ուսումնական դիվիզիոնի կուրսանտների հանրակացարանի։ Ինքնաթիռի վրա մի քանի դասասենյակներ նույնպես հագեցած էին, իսկ նավի լողավազանում անցկացվում էին գործնական պարապմունքներ, օրինակ՝ սուզվելու մասին։ Վերապատրաստումից հետո դպրոցի շրջանավարտներն ուղարկվեցին նորաստեղծ սուզանավերի անձնակազմեր։ Իր ստացիոնար ծառայության ընթացքում «Վիլհելմը» երկու անգամ ՝ 1943 թ. Հոկտեմբերի 9 -ին և 1944 թ. Դեկտեմբերի 18 -ին, ընկավ դաշնակից ավիացիայի ռմբակոծության տակ, բայց կարողացավ խուսափել վնասներից:
Հաջողություններից հետո 1945-ի հունվարին Խորհրդային բանակԼեհաստանում և Արևելյան Պրուսիայում ուժի մեջ մտավ Հանիբալի ծրագիրը: Այն նախատեսում էր Արևելյան Բալթյան շրջաններում տեղակայված գերմանական սուզանավերի ուսումնական ստորաբաժանումների տեղափոխումը Քիլ ծովածոցի նավահանգիստներ։
Հունվարի 21-ին «Վիլհելմ Գուստլոֆի» կապիտան Ֆրիդրիխ Պետերսենը հրաման է ստացել պատրաստվել ծով մեկնելուն։ Չորս օր անց նավի բոլոր համակարգերը, որոնք երկար ժամանակ անգործ էին մնացել, ստուգելուց հետո նավը պատրաստ էր նավարկելու։ Ինքնաթիռում եղել են անձնակազմի 173 անդամներ, սուզանավերի դպրոցի 918 սպա և նավաստիներ՝ կորվետի կապիտան Վիլհելմ Զանի հրամանատարությամբ և Kriegsmarine-ի 373 կին օժանդակ զինծառայողներ։ Մինչև հունվարի 30-ը՝ նավարկության օրը, «Վիլհելմը» ընդունել էր ավելի քան 4000 փախստականի Արևելյան Պրուսիայից, ինչի արդյունքում ծով մեկնելու պահին նավի վրա տեղավորվել էր մոտ 6600 մարդ, որից մոտ 2000 կին և 3000-ը։ երեխաներ.
Նույն օրը երեկոյան ժամը 23:08-ին «Վիլհելմ Գուստլոֆը» տորպեդահարվել է խորհրդային Ս-13 սուզանավը՝ կապիտան երրորդ աստիճանի Ա.Ի.-ի հրամանատարությամբ։ Մարինեսկո. Երեք տորպեդներ հարվածել են նավի նավահանգստային կողմին՝ մեկը՝ աղեղի, երկրորդը՝ նավապետի կամրջի տարածքում, իսկ երրորդը՝ միջնավերի հատվածում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նավի բոլոր անջրանցիկ դռներն անմիջապես փակվեցին, անմիջապես պարզ դարձավ, որ այն շուտով կխորտակվի։ Երրորդ տորպեդոն տապալեց գծի էլեկտրակայանը, ինչը հանգեցրեց դրա ամբողջական անջատմանը: Տագնապահար ազդանշանը ուղարկվեց տորպեդ բռնող Լեվեյից, որն ուղեկցում էր Վիլհելմին այս նավարկության ժամանակ: «Վիլհելմ Գուստլոֆը» սկսեց սուզվել իր աղեղով, աճող ցուցակով դեպի նավահանգիստ: Պայթյուններից հետո հենց առաջին վայրկյաններին փախստականները ստորին տախտակամածներից սկսեցին շտապել դեպի փրկարար նավակներն ու լաստերը։ Աստիճաններին ու գերծանրաբեռնված նավի միջանցքներում ծագած հրմշտոցի արդյունքում, ինչպես հետագայում պարզվեց, մահացել է մոտ հազար մարդ: Շատերը, հուսահատված լինելով փրկարար սարքավորումներին, ինքնասպան եղան կամ խնդրեցին գնդակահարել իրենց:
Պայթյունների հետևանքով զոհվել են նավի անձնակազմի շատ անդամներ, որոնք նշանակված էին նավակներում, և սուզանավերը ստանձնել են փրկարարական գործողության ղեկավարությունը։ Նրանք թույլ են տվել միայն կանանց և երեխաներին նստել արձակող նավակներ։ Բնականաբար, այս կերպ սարքավորված ջրային նավահանգստում թիավարելու մասին խոսք լինել չէր կարող, նավակները սկսեցին տանել ցրտի երկայնքով։ ձմեռային ծով... Միայն մի քանի հաջողակ հեռացվեցին «Վիլհելմի» տախտակամածներից և վերցվեցին «Loewe» նավերից, իսկ խոշոր կործանիչ T-36- ը մոտեցավ վթարի վայրին:
Մոտավորապես կեսգիշերին, երբ նավը հասավ 22 °, կապիտան Պետերսենը հրաման տվեց թողնել նավը և փախչել: Հսկայական թվով փախստականներ կուտակվել էին ապակեպատ զբոսավայրի վրա՝ սպասելով նավակներ բեռնելուն: Երբ ջուրը հայտնվեց տախտակամածի աղեղում, ջախջախումը նորից սկսվեց նավակների տախտակամածի միջանցքներում: Ապակեպատման հաստ տրիպլեքսները թակելու փորձերը ոչնչի չհանգեցրին: Զրահապատ ապակիներից միայն մեկը, որն արդեն ջրի մակարդակից ցածր էր, վերջապես պայթեց, և գոյացած բացվածքի միջով մի քանի հոգի նետվեցին ծովի մակերես։ Նախքան ինքնաթիռի լիակատար սուզվելը, մոտ 2,500 մարդ զոհվեց ինքնաթիռում: Վիլհելմ Գուստլոֆը խորտակվել է մոտ 90 ° գլանափաթեթով կեսգիշերից կարճ ժամանակ անց: Ինքնաթիռի հոգեվարքը տևեց ընդամենը մոտ մեկ ժամ: Օդի մինուս 18 ° ջերմաստիճանի դեպքում նավակներում գտնվող մարդիկ ողջ մնալու քիչ հնարավորություն ունեին: Շատերը մահացան հիպոթերմիայից: Մոտավոր հաշվարկներով՝ մոտ 1800 մարդ մահացել է փրկարար սարքեր նստելուց հետո։ Աղետի զոհերի ճշգրիտ թիվը լիովին պարզ չէ. հետազոտողների կարծիքով՝ կախված իրենց տրամադրության տակ եղած տեղեկատվության գնահատականից՝ այն տատանվում է 5340-ից մինչև 9343 մարդ, այդ թվում՝ մոտ 3000 երեխա: «Վիլհելմ Գուստլոֆը» մինչ այժմ գտնվում է Գդինիայից ոչ հեռու նրա մահվան վայրում։
ԽՍՀՄ-ում և ժամանակակից Ռուսաստանում քարոզչությունը Ս-13-ի հարձակումը հայտարարեց «դարի հարձակում»: Մի շարք լեգենդներ կապված են «Վիլհելմի» խորտակման հետ. ենթադրաբար, նավի վրա կազմվել և վարժեցվել են նոր գերմանական սուզանավերի անձնակազմեր (թեև եղել են միայն «մարզման» կուրսանտներ) և նացիստական բոնզեր, Գերմանիայում նավի խորտակումից հետո: , եռօրյա սուգ է հայտարարվել, իսկ Հիտլերը Ա.Ի. Մարինեսկոն նրա «անձնական թշնամին» է: Բայց ամբողջ պատերազմի ընթացքում եռօրյա սուգ հայտարարվեց միայն Ստալինգրադում ոչնչացված Վերմախտի 6 -րդ բանակի համար, և խորհրդային հրապարակումները շփոթում են 1936 թ. Հայտարարված սուգը շվեյցարացի նացիստ Վ. նավ Հիտլերը Մարինեսկոյին նույնպես իր անձնական թշնամին չհայտարարեց։ Բոսերի առասպելը բացատրվում է նրանով, որ ուղևորների մեծամասնության տարհանման փաստաթղթերը վավերացված էին տեղական կուսակցական ղեկավարության կողմից (նման պրակտիկա կար ԽՍՀՄ-ում, երբ բնակչությունը առաջնագծի տարածքներից տեղափոխվեց թիկունք): Սակայն մյուս ծայրահեղությունը նույնպես անհիմն է՝ Մարինեսկոյի մեղադրանքը ռազմական հանցագործության մեջ։ Վիլհելմի վրա հարձակվելով՝ C-13 հրամանատարը կատարում էր իր պարտականությունը։ Տրանսպորտը պաշտոնապես չի հայտարարվել հիվանդանոցային նավ, բացի այդ, այն ուղեկցվել է ռազմանավով։ Ուստի Մարինեսկոյին չափազանց դաժանության մեջ մեղադրելն ուղղակի անհնար է։
Այս տեքստը ներածական հատված է։Տեխնիկա և սպառազինություն գրքից 2002 03 հեղինակը«Թագաժառանգ Վիլհելմը» գնում է պատերազմի Իվան Կուդիշին, Միխայիլ Չելյադինով։ «Գահաժառանգ արքայազն Վիլհելմը» Նյու Յորքում պատերազմի մեկնարկից առաջ, հաստատ ռազմական փառքն ամենևին էլ ներառված չէր գերմանական հանրահայտ նավագնացության North German Lloyd ընկերության ղեկավարության ծրագրերում, երբ 1900 թ.
Տեխնիկա և սպառազինություն գրքից 2002 04 հեղինակը Տեխնիկա և սպառազինություն ամսագիր«Թագաժառանգ Վիլհելմը» գնում է պատերազմի Իվան Կուդիշին, Միխայիլ Չեպյադինով.Վերջ. Տես սկիզբը «TV» №3 / 2002-ում Նման հարուստ մրցանակի գրավումը, իհարկե, ոգեշնչեց ռեյդերի անձնակազմին, բայց հաջորդ զոհը վաղուց էր սպասվում: «Արքայազնի» խորտակումից երկու օր անց
Ռուսաստանի ռազմական հակառակորդները գրքից հեղինակը Ֆրոլով Բորիս ՊավլովիչՑուցակ Wilhelm Գերմանական զորավար List Wilhelm (05/14/1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 08/10/1971, Garmisch-Patenkirchen), ֆելդմարշալ (1940)։ Բժշկի որդի, նա զինվորական ծառայությունը սկսել է 1898 թվականին ՝ որպես Բավարիայի 1 -ին ինժեներական գումարտակի կուրսանտ: 1900 թվականին ավարտել է ռազմական դպրոցը
Պատրանքների հանրագիտարան գրքից։ Պատերազմ հեղինակը Տեմիրով Յուրի ՏեսաբաևիչՊաուլուս Ֆրիդրիխ Վիլհելմ Էռնստ Գերմանական զորավար Պաուլուս Ֆրիդրիխ Վիլհելմ Էռնստ (09/23/1890, Բրեյտենաու-Մելսունգեն, Հեսսեն-Նասսաու, - 01/02/1957, Դրեզդեն), ֆելդմարշալ (1943)։ Մանր պաշտոնյայի տղա Գիմնազիան ավարտելուց հետո ներս մտնելու փորձ է արել
Մեծ գեներալները և նրանց մարտերը գրքից հեղինակը Վենկով Անդրեյ ՎադիմովիչԳորինգ Հերման Վիլհելմ Գերմանացի պետական գործիչ, քաղաքական և ռազմական առաջնորդ Գորինգ Հերման Վիլհելմ (12.01.1893, Ռոզենհայմի մոտ, Բավարիա, - 15.10.1946, Նյուրնբերգ), ֆելդմարշալ գեներալ (1938), Ռայխսմարշալ (1940)։ Ժամանակին այդ պաշտոնը զբաղեցրած բարձրաստիճան պաշտոնյայի որդին
«Ստալինի բազեների դեմ» ֆիննական aces գրքից հեղինակ Իվանով Ս.Վ.Վիլհելմ II Հոհենցոլերնացին Վիլհելմ II Հոհենցոլերնը եղել է Գերմանական կայսրության վերջին կայսրը (Կայզերը) 1888-1918 թվականներին։ Նա գահընկեց արվեց 1918 թվականի այսպես կոչված Նոյեմբերյան հեղափոխությամբ։ Հայտնի լուսանկարների մեծ մասում նա պատկերված է անփոփոխ զինվորական համազգեստով, ավելի հաճախ
Արեւմտյան Եվրոպայի 100 մեծ գեներալների գրքից հեղինակը Շիշով Ալեքսեյ ՎասիլևիչՎիլյամ I Նվաճողը (1028–1087) Քիչ կենսագիրներ կարող են պարծենալ, որ իրենց հերոսը մեկ ճակատամարտում նվաճել է մի ամբողջ երկրի թագը և նույն ճակատամարտով ավարտել մի ամբողջ պատմական դարաշրջան։ Այդպիսի մարդ դարձավ Ուիլյամը՝ Նորմանդիայի դուքս Ռիչարդ I-ի որդին
Գերմանական ռազմական միտք գրքից հեղինակը Զալեսկի Կոնստանտին Ալեքսանդրովիչ1-ին լեյտենանտ Լաուրի Վիլհելմ Նիսինեն Լաուրի «Լապրա» Նիսինենը ծնվել է Յոնսուուում, արևելյան Ֆինլանդիա 1918 թվականի հուլիսի 31-ին, կամավոր 1936 թվականին ավիացիոն դպրոցում և նշանակվել LLv-24՝ սերժանտի կոչումով 1938 թվականի մարտին, զինված Fokker-ի հետ։ D.XXI մարտիկներ: Ձմեռային պատերազմի ժամանակ
Ինչպես ՍՄԵՐՇ-ը փրկեց Ստալինին գրքից։ Փորձեր առաջնորդի վրա հեղինակը Լենչևսկի ՅուրիՎիլյամ I Նվաճող Ուիլյամը Նորմանդիայի դուքս Ռոբերտ I-ի ապօրինի որդին էր։ Նա ծնվել է Նորմանդիայի հյուսիսում 1027 թվականին Ֆալեյզում։ 8 տարեկանում նա ժառանգել է հոր կոչումը։ Ֆրանսիական թագավոր Հենրի I-ի հովանավորության շնորհիվ երիտասարդ դուքսը կարողացավ մնալ այնտեղ
Kaiser-class Battleships գրքից հեղինակը Մուժենիկով Վալերի ԲորիսովիչՖրիդրիխ-Վիլհելմ Հոհենցոլերնը սերում է Հոհենցոլերների դինաստիայից, որը դարեր շարունակ ղեկավարել է եվրոպական շատ ժողովուրդների ճակատագիրը։ Ծնվել է 1831 թվականին: Նա Գերմանիայի կայսր և Պրուսիայի թագավոր Ուիլյամ I-ի որդին և ժառանգն էր: Նրա մայրը արքայադուստր Ավգուստան էր:
Հեղինակի գրքիցՎիլհելմ Հոհենցոլերն Գերմանական գահի ժառանգորդը՝ Վիլհելմ II կայսեր ավագ որդին, իր հայրական կամքով հրամանատար դարձավ Առաջին համաշխարհային պատերազմի հենց սկզբում։ 32-ամյա թագաժառանգ Վիլհելմը 1914 թվականի օգոստոսի երկրորդ օրը զորահավաքի ժամանակ նշանակվել է հրամանատար
Հեղինակի գրքից Հեղինակի գրքից Հեղինակի գրքիցԾովակալ Վիլհելմ Կանարիսը և Աբվեր Ֆրիդրիխ Վիլհելմ Կանարիսը ծնվել է 1887 թվականին մետալուրգիական գործարանի ղեկավարի ընտանիքում։ Նախնիները՝ վաղուց գերմանացված հույներ։ Այստեղից էլ ազգանունը, փոքր հասակը, բնորոշ արտաքինն ու բնավորության որոշակի հնարամտությունը։ Բայց ամեն ինչում
Հեղինակի գրքից«Կայզեր Վիլհելմ II» (1899 թ. Փետրվարի 27 -ից ռազմանավ) նավատորմի կազմում էր 1900 թ. Փետրվարի 13 -ից մինչև 1921 թ. Մարտի 17 -ը: Serviceառայության ժամկետը 21 է: «Կայզեր Վիլհելմ II» - ը կառուցվել է որպես նավատորմի առաջատար ՝ հաշվի առնելով անձնակազմի նավատորմի շտաբների տեղակայումը. Այն ուներ բնակելի տարածքներ
Հեղինակի գրքից«Kaiser Wilhelm der Grosse» (1899 թվականի փետրվարի 27-ից) նավատորմում եղել է 1901 թվականի մայիսի 5-ից մինչև 1919 թվականի դեկտեմբերի 6-ը: Ծառայության ժամկետը 18 տարի է, «Kaiser Wilhelm der Grosse» ռազմանավի հիմնական ժամկետը եղել է 16 ամիս, ջրի ավարտը 21 ամիս: Ընդհանուր առմամբ շինարարությունը տեւել է 37 ամիս։
«Տիտանիկի» մահվան մասին շատերը գիտեն բազմաթիվ հրապարակումների և համանուն հայտնի ֆիլմի շնորհիվ, որը ռեկորդներ է սահմանել դրամարկղում։ Բախվելով այսբերգի հետ՝ «Տիտանիկը» խորտակվեց ջրի տակ, խլեց բազմաթիվ մարդկանց կյանքեր -1 513: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավի խորտակումը խլեց ավելի քան 9000 մարդու կյանք:
Wilhelm Gustloff-ը գործարկվել է 1937 թվականի մայիսի 5-ին: Նավն ուներ 208,5 մ երկարություն և 23,5 մ լայնություն։ Մոտորանավը կարող էր տեղափոխել 1463 մարդ՝ 417 հոգանոց անձնակազմով։ Այն ուներ 10 վայրէջք: Իր հարմարավետության առումով նավը այն ժամանակվա լավագույն նավերից էր։ Ուղևորների սպասարկման ժամանակ կար մի հոյակապ լողավազան, գեղեցիկ ձմեռային այգի, մի քանի երաժշտական սրահներ և բարեր։ Օդանավի տոմսերը մատչելի էին Գերմանիայի բնակչության սոցիալական բոլոր շերտերի համար։ Նավը ոչ միայն սեր է առաջացրել գերմանացի ժողովրդի մեջ նացիստական ռեժիմի նկատմամբ, այլև միջոց էր ամբողջ աշխարհում ազգային սոցիալիստական համակարգի «առավելությունները» քարոզելու համար։
Նախագծի հեղինակները նախատեսում էին նրան տալ «Ադոլֆ Հիտլեր» անունը, սակայն 1936 թվականի փետրվարի 4-ին. Դավոսում սպանվեց շվեյցարական NSDAP- ի աննկատ ակտիվիստ Վիլհելմ Գուստլոֆը: Իսկ նրան սպանել է հրեա ուսանող Դեյվիդ Ֆրանկֆուրտերը։ Քարոզչական նպատակներով օտարերկրյա նացիստների պետական առաջնորդին անմիջապես վերածեցին խաղաղ ու աշխատասեր գերմանացի ժողովրդի դեմ համաշխարհային հրեական դավադրության զոհը, և նրա անունով մի նավ կոչվեց։
Seaովային փորձարկումները և ներքին հարդարման աշխատանքներն ավարտվեցին 1938 թվականի մայիսին: իսկ մայիսի 24-ին նավը սկսեց իր առաջին նավարկությունը:
Նավն ի սկզբանե նախատեսված էր նացիստական ռեժիմը քարոզելու համար։ 2 ապրիլի, 1938 թ «Վիլհելմ Գուստլոֆի» անձնակազմը Հյուսիսային ծովում կփրկի բրիտանացի նավաստիներին: Բրիտանացիները պարգևատրում են նավապետին, և նավի անունը հայտնվում է աշխարհի բոլոր լրատվամիջոցներում: Աշխարհը խեղդվում է նացիստական Գերմանիայի ձեռքբերումներից։
«Վիլհելմ Գուստլոֆով» զբոսաշրջային թռիչքներ է այցելել շուրջ 65 հազար մարդ։ Բացի այդ, նա տեղափոխեց Կոնդորի լեգեոնի կամավորներին՝ մասնակցելու Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմին։
25 օգոստոսի, 1939 թ նավը մեկնեց մեկ այլ նավարկության, բայց Հյուսիսային ծովում նավապետը նավահանգիստ վերադառնալու ծածկագրված հրաման ստացավ: Մեկ շաբաթ անց սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։
Պատերազմի բռնկումով «Վիլհելմ Գուստլոֆը» վերածվեց լողացող հիվանդանոցի։ Այն վերաներկված էր սպիտակներով և կարմիր խաչերով: Հաագայի կոնվենցիայի պահանջների համաձայն՝ շտապօգնության նավերի վրա հարձակումն արգելված էր։
Բայց արդեն 1940թ. Գերմանական նավատորմի ղեկավարությունը նավը հանձնարարել է Գոտենհավենի սուզանավերի դպրոցին։ Շարժիչային նավը ներկվել է քողարկման գույնով, իսկ կարմիր խաչերը հանվել են: Շուրջ չորս տարի այն օգտագործվել է որպես լողացող զորանոց՝ ջրասուզակների դպրոցի համար։
Նավն առաջին վնասը ստացել է 1943 թվականի հոկտեմբերի 9 -ին: Ամերիկյան օդանավերի կողմից Գոտենհավենի օդային ռմբակոծության ժամանակ, որի նավահանգստում այն գտնվում էր։
1945 թվականի սկզբին, երբ Գերմանիայում մարտեր էին ընթանում, բնակչության շրջանում խուճապ սկսվեց։ Փախստականների ամբոխը շարժվեց դեպի Գյոտենհաֆեն (այժմ լեհական Գդինիա նավահանգիստ):
22 հունվարի, 1945 թ Սկսվեց զինծառայողների և փախստականների բեռնումը Wilhelm Gustloff նավի վրա: Առաջինը սուզանավերի մի քանի տասնյակ սպաներ էին, հետո մի քանի հարյուր կանայք, ովքեր ծառայում էին ծովային օժանդակ դիվիզիոնում, մոտ հազար վիրավոր զինվորներ, իսկ հետո սկսեցին փախստականներին ներս թողնել՝ առաջնահերթությունը տալով կանանց ու երեխաներին։ Մինչև հունվարի 30-ը նավի վրա ավելի քան 10 հազար փախստական է ընդունվել։ Ժամը 12.30-ի սահմաններում նավը ճամփա ընկավ իր վերջին ճամփորդության մեջ։
Սովորաբար մեծ նավերնրանք առաջ են գնում՝ ուղեկցելով շարասյան նավերին, որոնք ունակ են պաշտպանել հարձակումներից, բայց չար ճակատագիրն այդ ժամանակ արդեն իր սև թեւերը տարածել էր «Վիլհելմ Գուստլոֆի» վրա։ Ուղեկցող նավերից մեկը՝ TF-19 տորպեդները, քարի հետ բախման հետևանքով նավահանգիստ է վերադարձել կորպուսի վնասվածությամբ։ Ականահան նավերի շարասյունը, որը, ենթադրաբար, գնացել է դեպի ուղղությամբ, չի հասել ինքնաթիռին: Իսկ դատապարտված «Վիլհելմ Գուստլոֆը» գնաց մահվան վայր՝ հսկելով միակ ուղեկցորդ նավը՝ «Առյուծ» կործանիչը։ Մեկնեք ուղիղ ճանապարհով, 12 հանգույց արագությամբ: Complyիգզագով գնալու համար `տորպեդոյի հնարավոր հարձակումները բարդացնելու առաջարկություններին համապատասխան, նա բավարար վառելիք չուներ: Նավը հիանալի թիրախ դարձրեց։ Ավելին, ականակիրների շարասյան հետ հանդիպման հույս ունենալով՝ կապիտանը հրաման տվեց միացնել բոլոր լույսերը։
Վառ լուսավորված նավը նկատել է խորհրդային C - 13 սուզանավը, որի հրամանատարն էր երրորդ աստիճանի կապիտան Ալեքսանդր Մարինեսկոն: Երկու ժամ շարունակ նավը հետևում էր նավին՝ ընտրելով հարձակման համար հարմար դիրք։ Երբ «Վիլհելմ Գուստլոֆ» Փեթերսոնի կապիտանը, կորցնելով ականակիրների շարասյունին սպասելու հույսը, ժամը 19.30-ին հրաման տվեց մարել լույսերը, արդեն ուշ էր։
Ժամը 21.04-ին մեկ կիլոմետրից պակաս հեռավորությունից C - 13-ը արձակեց առաջին տորպեդոն, իսկ հետո ևս երկուսը։ Չորրորդ տորպեդոն խրվել է տորպեդո խողովակի մեջ ՝ գրեթե խորտակելով նավակը, բայց, բարեբախտաբար, չի պայթել:
Ժամը 21.16-ին առաջին տորպեդը պատռել է նավի աղեղը, երկրորդը հարվածել է լողավազանին, իսկ երրորդը. շարժիչի սենյակ.
Ուղևորներից ոմանք մահացել են պայթյուններից, ոմանք խեղդվել են ստորին տախտակամածների խցիկներում, իսկ ողջ մնացածները շտապել են դեպի փրկարար նավակները։ Ուղևորների մի մասը մահացել է առաջացած խուճապի և ջախջախման պատճառով։ Նրանց մեծ մասը կանայք և երեխաներ են։ Հրամայելով փակել անջրանցիկ հատվածները՝ Պետերսոնը նաև արգելափակել է անձնակազմի այն մասը, որը պետք է իջեցներ նավակները, իսկ ուղևորները չգիտեին, թե ինչպես դա անել։ Այնուամենայնիվ, մի քանի նավ է արձակվել։ Այդ ժամանակ նավը ամուր գարշապար էր տվել։ Գլորվելու պատճառով հակաօդային ատրճանակը ընկել է տախտակամածից և բախվել նավակներից մեկի վրա: Սառցե ջրի մեջ խորտակվող ինքնաթիռի մոտ մարդիկ սարսափից խելագարված լողում էին:
«Առյուծ» կործանիչը սկսել է փրկել. Ընդհանուր առմամբ նավին հաջողվել է փրկել 472 ուղեւորի։ Ողբերգության վայրի մոտով անցել է «Ադմիրալ Հիպեր» հածանավը, որում եղել է մեկուկես հազար ուղևոր։ Նա անցավ առանց կանգ առնելու, քանի որ վախենում էր տորպեդային հարձակումից։ Նրա շարասյան միակ նավին՝ կործանիչ T-38-ին հաջողվել է ջրից դուրս բերել 179 մարդու։ Նավերը, որոնք ժամանել են փրկարարական աշխատանքից մի քանի ժամ անց, ողջ չեն գտնվել: Սառցե ջրի մեջ լողում էին միայն դիակներ ու բեկորներ։
Առավելագույն տվյալներով կորուստները գնահատվել են 9343 մարդ։ Մոտ 2000 մարդ ողջ է մնացել:
Կապիտան Մարինեսկոյին Խորհրդային Միության հերոսի կոչում շնորհելու պատճառ է դարձել ավելի քան 9000 մարդու՝ հիմնականում կանանց ու երեխաների մահը։ Այնուամենայնիվ, հետմահու.
1945 թվականի հունվարի 30-ին գերմանական Ս-13 սուզանավը տորպեդահարվեց. ուղևորատար ինքնաթիռ«Վիլհելմ Գուստլոֆ», որը տեղափոխում էր ավելի քան 10000 մարդ։ Այս աղետը պատմության մեջ ամենամեծն էր։
Ինքնաթիռը կառուցվել է 1937 թվականին Blohm + Voss նավաշինական ընկերության կողմից։ Հիտլերի նախաձեռնությամբ նրան կոչել են «Վիլհելմ Գուստլոֆ»՝ ի պատիվ Շվեյցարիայի նացիստական առաջնորդի, ով սպանվել է 1936 թվականի փետրվարի 5-ին հրեայի կողմից։
Շինարարության սկիզբ (Համբուրգ)
Շինարարությունն իրականացրել է «Power through Joy» կազմակերպությունը։ Ինքնաթիռը նախատեսված էր 1500 մարդու համար, ուներ տասը տախտակամած։ Նրա շարժիչները միջին հզորության էին, քանի որ այն կառուցվել էր դանդաղ, հարմարավետ նավարկությունների համար: Հարմարությունների, սարքավորումների և հանգստի հարմարությունների առումով այս նավը լավագույններից մեկն էր աշխարհում։
Վիլհելմ Գուստլոֆի այրին՝ Հեդվիգը, շամպայնի շիշը կողքից ջարդում է։ Հիտլերը կանգնած է նրա հետևում (5 մայիսի, 1937 թ.)
Որպես նավատորմի նավատորմի դրոշակակիր՝ «Վիլհելմ Գուստլոֆը» ծովում անցկացրել է ընդամենը մեկուկես տարի և իրականացրել 50 նավարկություն։ Այն այցելել է մոտ 65000 հանգստացող։
1938 թվականին նավը Մեծ Բրիտանիայի ափերի մոտ օգտագործվել է որպես «լողացող ընտրատեղամաս»։ Այսպիսով, Գերմանիայի և Ավստրիայի քաղաքացիներին հնարավորություն տրվեց մասնակցելու Ավստրիայի՝ Ռայխին միանալու հանրաքվեին։
Ընտրություններին (04/10/1938)
Բացի նավարկությունից, Վիլհելմ Գուստլոֆը ներգրավված էր գերմանական կառավարության կողմից իրականացվող տարբեր միջոցառումներում։ 1939 թվականի մայիսին նա առաջին անգամ զորքեր տեղափոխեց ՝ Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմին մասնակցած Կոնդոր լեգիոնի գերմանացի կամավորներին, Իսպանիայից Համբուրգ:
Պատերազմի սկզբում «Վիլհելմ Գուստլոֆը» վերածվել է հիվանդանոցային նավի (500 մահճակալ) և նշանակվել գերմանական նավատորմի։ Էստոնը վերաներկվել է սպիտակ և նշվել կարմիր խաչերով, ինչը, ըստ Հաագայի կոնվենցիայի, պետք է պաշտպաներ հարձակումներից։
1940 թվականին նավի ծառայությունը որպես զինվորական հոսպիտալ ավարտվեց - նավատորմի ղեկավարության որոշմամբ այն նշանակվեց Գոտենհաֆենում գտնվող սուզանավերի դպրոցին: Շերտը նորից ներկվեց մոխրագույնով։ Այժմ այն վերածվել է սուզանավերի դպրոցի լողացող զորանոցի և այդ պաշտոնում ծառայել է ամբողջ պատերազմի ընթացքում:
1945 թվականի սկզբին գերմանացի ծովակալ Կառլ Դյոնիցի նախաձեռնությամբ սկսվեց «Հանիբալ» հատուկ գործողությունը, որի նպատակն էր տարհանել քաղաքացիական անձանց, ովքեր փախել էին առաջ շարժվող Կարմիր բանակից Գերմանիա։ Այս գործողության շրջանակներում հունվարի 22-ին «Վիլհելմ Գուստլոֆ» նավը, որն այդ ժամանակ գտնվում էր Գոտենհաֆեն նավահանգստում (այժմ՝ Գդինիա, Լեհաստան), սկսեց փախստականներ ընդունել: Սկզբում մարդկանց տեղավորում էին հատուկ անցագրերով` հիմնականում սուզանավերի սպաներ (918 մարդ), ծովային օժանդակ դիվիզիայի կանայք (373) և վիրավոր զինվորներ (162): Հետո եկան քաղաքացիական անձինք ՝ նախապատվությունը տալով կանանց և երեխաներին: Հունվարի 28-ի դրությամբ գրանցվել է 6600 մարդ։ Հետագայում, կապված ափին մարդկանց մեծ կուտակման հետ, նրանք սկսեցին բոլորին անընդմեջ թողնել։ Այս մարդկանց այլեւս ոչ ոք չհաշվեց: Ավելի ճշգրիտ հաշվարկներով՝ մինչև 30-ը նավի վրա եղել է 10582 մարդ։
30-ի երեկոյան, երբ նավն արդեն հանգիստ նավարկում էր երկայնքով Բալթիկ ծով, երկու ժամ շարունակ նրան հետապնդել է C-13 սուզանավը՝ Ալեքսանդր Մարինեսկոյի հրամանատարությամբ։ Ժամը 21:04-ին խորհրդային սուզանավերը արձակեցին առաջին տորպեդոն, որը դիպավ նավի աղեղին։ Երկրորդը պայթեցրել է դատարկ ավազանը, որտեղ տեղակայված են եղել ռազմածովային ուժերի օժանդակ գումարտակի կանայք, իսկ վերջինը հարվածել է շարժիչի սենյակին։ Հարձակման զոհ է դարձել մոտ 10 հազար մարդ:
Նկարիչ Կլաուս Ռայներ Ֆորստ
Նկարիչ Մայք Ինտեման
Նկարիչ Սեյար Բեքիրով
Նկարիչ Անդրեյ Լուբյանով
30 հունվարի 1895 թծնված Շվերինում ՈւիլյամԳուստլոֆ, Ազգային սոցիալիստական կուսակցության ապագա միջին մակարդակի ֆունկցիոները։
30 հունվարի, 1933 թիշխանության եկավ Հիտլերը; այս օրը դարձավ Երրորդ Ռեյխի ամենանշանակալի տոներից մեկը։
30 հունվարի, 1933 թԱդոլֆ Հիտլերը նշանակվեց Գուստլոֆ Landesgruppenleiter Switzerland, որը գտնվում է Դավոսում: Գուստլոֆվարել է ակտիվ հակասեմական քարոզչություն, մասնավորապես՝ նպաստել Շվեյցարիայում «Սիոնի երեցների արձանագրությունների» տարածմանը։
30 հունվարի, 1936 թբժշկության ֆակուլտետ Ֆրանկֆուրտերը եկել էր Դավոս `սպանելու մտադրությամբ Գուստլոֆ... Կայարանի կրպակից գնված թերթից նա իմացավ, որ նահանգապետը «Բեռլինի իր Ֆյուրերի մոտ է» և չորս օրից կվերադառնա։ Փետրվարի 4-ին ուսանող է սպանվել Գուստլոֆ... Հաջորդ տարվա անունը «Վիլհելմ Գուստլոֆ»նշանակվել է ծովային նավակի վրա, որը դրված է որպես «Ադոլֆ Գիթլեր».
30 հունվարի, 1945 թտարի, ծնվելուց ուղիղ 50 տարի անց Գուստլոֆ, սովետական սուզանավ Ս-13 3-րդ աստիճանի կապիտանի հրամանատարությամբ Ա.Մարինեսկոտորպեդահարվել և ուղարկվել է գծի հատակին «Վիլհելմ Գուստլոֆ».
30 հունվարի, 1946 թՄարինեսկոն իջեցվել է պաշտոնը և տեղափոխվել պահեստազոր։
Նա սկսեց իր աշխատանքային կյանքը որպես փոքր բանկի աշխատող Շվերինի յոթ լճերի քաղաքում, Գուստլոֆը եռանդով փոխհատուցեց կրթության պակասը:
1917 թվականին բանկը իր երիտասարդ, աշխատասեր աշխատակցին, որը տառապում էր թոքային տուբերկուլյոզով, փոխանցեց Դավոսի իր մասնաճյուղը: Շվեյցարական լեռնային օդը լիովին բուժեց հիվանդին. Բանկում աշխատանքին զուգահեռ նա կազմակերպեց Ազգային սոցիալիստական կուսակցության տեղական խումբ և դարձավ նրա ղեկավարը։ Բժիշկը, ով մի քանի տարի բուժում էր Գուստլոֆին, իր հիվանդի մասին այսպես խոսեց. «Սահմանափակ, բարեսիրտ, մոլեռանդ, անխոհեմ նվիրված Ֆյուրերին». Ես կինը դիակ կլինեմ »: Նացիստական կուսակցության անդամ 1929 թվականից: Նրա կինը ՝ Հեդվիգը, Հիտլերի քարտուղարն էր 1930 -ականների սկզբին:
1936թ. փետրվարի 4-ին հրեա ուսանող Դեյվիդ Ֆրանկֆուրթերը մտավ մի տուն, որը նշված էր W. Gustloff, NSDAP: Նա մի քանի օր առաջ մեկնել է Դավոս. 30 հունվարի, 1936 թՈւղեբեռ չկա, միակողմանի տոմս ու ատրճանակ՝ վերարկուի գրպանում։
Գուստլոֆի կինը նրան տարավ իր աշխատասենյակ և խնդրեց սպասել. թույլ, կարճահասակ այցելուն ոչ մի կասկած չէր հարուցում։ Բաց կողային դռան միջով, որի կողքին կախված էր Հիտլերի դիմանկարը, ուսանողը տեսավ երկու մետրանոց հսկային՝ տան տիրոջը, որը խոսում էր հեռախոսով։ Երբ մեկ րոպե անց նա մտավ գրասենյակ, Ֆրանկֆուրտերը լուռ, առանց աթոռից վեր կենալու, ատրճանակով ձեռքը բարձրացրեց և հինգ փամփուշտ արձակեց։ Արագ քայլելով դեպի ելքը՝ սպանվածի կնոջ սրտաճմլիկ ճիչերի ներքո, նա գնաց ոստիկանություն և հայտարարեց, որ հենց նոր կրակել է Գուստլոֆի վրա։ Մարդասպանին բացահայտելու համար կանչված Հեդվիգ Գուստլոֆը մի քանի պահ նայում է նրան և ասում.
Հիտլերի համար Գուստլոֆի մահը երկնքից ստացված նվեր էր. առաջին նացիստը, որը սպանվել էր հրեայի կողմից արտասահմանում, Շվեյցարիայում, որը նա ատում էր: Հրեական համագերմանական ջարդը տեղի չունեցավ միայն այն պատճառով, որ այդ օրերին Գերմանիայում անցկացվում էին ձմեռային օլիմպիական խաղերը, և Հիտլերը դեռ չէր կարող իրեն թույլ տալ ամբողջովին անտեսել համաշխարհային հասարակական կարծիքը։
Նացիստական քարոզչական ապարատը միջոցառմանը քամեց լավագույնը: Երկրում եռշաբաթյա սուգ է հայտարարվել, պետական դրոշները իջեցվել են ... Դավոսի հրաժեշտի արարողությունը հեռարձակվել է գերմանական բոլոր ռադիոկայաններով, Բեթհովենի ու Հայդնի մեղեդիները փոխարինվել են Վագների «Աստվածների մթնշաղով» ... Հիտլերը խոսեց. «Մարդասպանի հետևում կանգնած է մեր հրեա թշնամու ուժը, որը լցված է ատելությամբ, որը փորձում է ստրկացնել գերմանացի ժողովրդին… Մենք ընդունում ենք պայքարելու նրանց մարտահրավերը»: Հոդվածներում, ելույթներում, ռադիոհաղորդումներում կրկներգի պես հնչում էր «Հրեա կրակել» բառերը։
Պատմաբանները Հիտլերի կողմից Գուստլոֆի սպանության քարոզչական օգտագործումը համարում են որպես նախաբան « վերջնական որոշումհրեական հարց».
Գուստլովը մեռավ, կեցցե Վիլհելմ Գուստլովը։
Մահափորձից առաջ գրեթե անհայտ Վ.Գուստլոֆի աննշան անձնավորությունը պաշտոնապես բարձրացվել է վարձկանի ձեռքով ընկած սուրբ նահատակի՝ Բլյուցեգեի աստիճանի։ Այնպիսի տպավորություն էր, որ սպանվել է նացիստների գլխավոր առաջնորդներից մեկը։ Նրա անունը տրվել է փողոցների, հրապարակների, Նյուրնբերգի կամուրջի, օդային սլայդերի ... «Վիլհելմ Գուստլոֆը սպանվեց հրեայի կողմից».
Անվան մեջ «Վիլհելմ Գուստլոֆ»ստացել է գերմանական «Տիտանիկ» անվանումը, որը կոչվում է կազմակերպության նավատորմի դրոշակակիր Kraft durch Freude, կրճատված KdF - «Ուժ ուրախության միջոցով».
Առաջնորդեց նրան Ռոբերտ Լեյ, «Գերմանական բանվորական ճակատ» պետական արհմիությունների ղեկավար։ Նա էր, ով հորինեց նացիստական ողջույնը՝ Հեյլ Հիտլերը:մեկնած ձեռքով և հրամայեց այն իրականացնել նախ բոլոր պետական ծառայողներին, ապա ուսուցիչներին և դպրոցականներին, իսկ ավելի ուշ՝ բոլոր աշխատողներին։ Հենց նա՝ հայտնի հարբեցողն ու «աշխատանքային շարժման ամենամեծ իդեալիստը», կազմակերպեց նավերի նավատորմը։ KdF.
Նացիստները՝ Ադոլֆ Հիտլերի գլխավորությամբ, գալով իշխանության՝ Գերմանիայի բնակչության շրջանում իրենց քաղաքականության աջակցության սոցիալական բազան մեծացնելու նպատակով, նրանց գործունեության ուղղություններից մեկը մատնանշեց սոցիալական ապահովության և ծառայությունների լայն համակարգի ստեղծումը:
Արդեն 1930-ականների կեսերին սովորական գերմանացի աշխատողը, ըստ իրեն հասանելիք ծառայությունների և արտոնությունների, բարենպաստորեն համեմատվում է եվրոպական այլ երկրների աշխատողների հետ:
Ուղևորատար նավերի մի ամբողջ նավատորմ՝ էժան և մատչելի ճամփորդություններ և նավարկություններ ապահովելու համար, ստեղծվել է որպես նացիոնալ-սոցիալիզմի գաղափարների և դրանց քարոզչության մարմնացում:
Այս նավատորմի առաջատարը պետք է լիներ նոր հարմարավետ ինքնաթիռ, որը նախագծի հեղինակները նախատեսում էին անվանել գերմանական Ֆյուրերի անունով. «Ադոլֆ Գիթլեր».
Նավերը խորհրդանշում էին անդասակարգ հասարակության մասին ազգայնական սոցիալիստական գաղափարը և իրենք էին, ի տարբերություն բոլոր ծովերով հարուստ նավարկողների շքեղ զբոսաշրջային նավերի, «ան դասակարգ նավեր» ՝ նույն խցիկներով բոլոր ուղևորների համար, ինչը հնարավոր դարձրեց, ըստ Ֆյուրերի կամքով, Բավարիայի փականագործներին, Քյոլնի փոստատարներին, Բրեմենի տնային տնտեսուհիներին առնվազն տարին մեկ անգամ մատչելի ծովային ճանապարհորդություն դեպի Մադեյրա, Միջերկրական ծովի ափով, Նորվեգիայի և Աֆրիկայի ափեր» (Ռ. Լեյ):
1937 թվականի մայիսի 5-ին Համբուրգի նավաշինարանում Blum and Voss-ը հանդիսավոր կերպով գործարկեցին աշխարհի ամենամեծ տասը հարկանի զբոսանավը, որը կառուցվել էր KdF-ի պատվերով: Գուստլոֆի այրին, Հիտլերի ներկայությամբ, կողքից ջարդեց մի շիշ շամպայն, և նավը ստացավ իր անունը ՝ Վիլհելմ Գուստլոֆ: Նրա տեղաշարժը կազմում է 25000 տոննա, երկարությունը՝ 208 մետր, իսկ արժեքը՝ 25 մլն ռայխսմարք։ Այն նախատեսված է 1500 հյուրերի համար, նրանց սպասարկվում է՝ ապակեպատ զբոսավայրեր, ձմեռային այգի, լողավազան...
Ուրախությունը ուժի աղբյուր է:
Այսպիսով, սկսվեց կարճ, երջանիկ ժամանակահատվածը ինքնաթիռի կյանքում, այն կտևի մեկ տարի և 161 օր: «Լողացող հանգստյան տունը» շարունակաբար աշխատում էր, ժողովուրդը հիացած էր՝ ծովային ճանապարհորդության գները, եթե ոչ ցածր, ապա մատչելի։ Հնգօրյա նավարկությունը դեպի նորվեգական ֆյորդներ արժեր 60 ռեյխսմարկ, տասներկուօրյա նավարկությունը Իտալիայի ափով` 150 ռմ (բանվորի և աշխատողի ամսական վաստակը հավասար էր 150-250 ռմ): Նավարկելիս դուք կարող եք տուն զանգահարել գերէժան գներով և ձեր ուրախությունը լցնել ձեր ընտանիքի վրա: Արտերկրում հանգստացողները համեմատում էին Գերմանիայում իրենց պայմանների հետ, իսկ համեմատությունները հաճախ օտարների օգտին չէին լինում։ Ժամանակակիցն ասում է. «Ինչպե՞ս Հիտլերին հաջողվեց կարճ ժամանակում գրավել ժողովրդին, նրանց սովորեցնել ոչ միայն լուռ հնազանդությանը, այլև պաշտոնական միջոցառումների ժամանակ զանգվածային ցնծությանը: Այս հարցի մասնակի պատասխանը տալիս է գործունեությունը. KdF կազմակերպությունը»:
Գուստլովի ամենալավ ժամը ընկավ 1938 թվականի ապրիլին, երբ փոթորկոտ եղանակին անձնակազմը փրկեց խորտակվող բրիտանական Pegaway շոգենավի նավաստիներին։ Անգլիական մամուլը հարգանքի տուրք է մատուցել գերմանացիների հմտությանը և խիզախությանը։
Հնարամիտ Լեյը անսպասելի քարոզչական հաջողություն օգտագործեց՝ նավը որպես լողացող ընտրատեղամաս օգտագործելու համաժողովրդական քվեարկության ժամանակ՝ Ավստրիան Գերմանիային միացնելու համար: Ապրիլի 10-ին Թեմզայի գետաբերանում Գուստլոուն նավ է վերցրել Մեծ Բրիտանիայում բնակվող Գերմանիայի և 800 Ավստրիայի քաղաքացիների, ինչպես նաև դիտորդ լրագրողների մի մեծ խմբի, որոնք լքել են երեք մղոնանոց գոտին և խարսխվել չեզոք ջրերում, որտեղ քվեարկել են։ . Ինչպես եւ սպասվում էր, կողմ է քվեարկել ընտրողների 99%-ը։ Բրիտանական թերթերը, այդ թվում Մարքսիստական Դեյլի Հերալդը, առատաձեռնորեն գովաբանում էին միության նավը:
Ինքնաթիռի վերջին նավարկությունը տեղի է ունեցել 1939 թվականի օգոստոսի 25-ին։ Հանկարծ Հյուսիսային ծովի մեջտեղում ծրագրված նավարկության ժամանակ նավապետը գաղտնագրված հրաման ստացավ շտապ վերադառնալ նավահանգիստ։ Նավարկության ժամանակն ավարտվեց. մեկ շաբաթից էլ քիչ անց Գերմանիան ներխուժեց Լեհաստան և սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը:Նավի կյանքում երջանիկ դարաշրջանը կարճվեց հոբելյանական հիսուներորդ ճանապարհորդության ժամանակ՝ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին օրը։ Սեպտեմբերի վերջին այն վերածվել է 500 մահճակալով լողացող հիվանդասենյակի։ Կադրային խոշոր փոփոխություններ են կատարվել, նավը փոխանցվել է ռազմածովային ուժերին, իսկ հաջորդ տարի, հերթական վերակառուցումից հետո, այն. դարձել է ջրացատկի 2-րդ ուսումնական դիվիզիայի կուրսանտ-նավաստու զորանոցըԳոտենհաֆեն նավահանգստում (Լեհական Գդինիա քաղաք)։ Շարժիչային նավի նրբագեղ սպիտակ կողմերը, կողքերի երկայնքով լայն կանաչ շերտագիծը և կարմիր խաչերը - ամեն ինչ ներկված է կեղտոտ մոխրագույն էմալով: Նախկին բուժհաստատության գլխավոր բժշկի խցիկը զբաղեցրել է սուզանավի սպա՝ կոչումով կորվետ-կապիտան, այժմ նա կորոշի նավի գործառույթները։Պահարանների դիմանկարները փոխարինվել են. ժպտացող «մեծ իդեալիստ» Լեյը տեղը զիջեց խիստ մեծ ծովակալ Դոենիցին։
Պատերազմի բռնկումով KdF-ի գրեթե բոլոր նավերը գտնվում էին զինվորական ծառայության մեջ: «Վիլհելմ Գուստլոֆը» վերածվեց հիվանդանոցային նավի և նշանակվեց գերմանական նավատորմի՝ Կրիգսմարինին։ Էստոնը վերաներկվել է սպիտակ և նշվել կարմիր խաչերով, ինչը, ըստ Հաագայի կոնվենցիայի, պետք է պաշտպաներ հարձակումներից։ Առաջին հիվանդները սկսեցին ժամանել նավի վրա 1939 թվականի հոկտեմբերին Լեհաստանի դեմ պատերազմի ժամանակ: Նույնիսկ նման պայմաններում գերմանական իշխանությունները նավը օգտագործեցին որպես քարոզչության միջոց. որպես նացիստական ղեկավարության մարդասիրության վկայություն, առաջին հիվանդների մեծ մասը վիրավոր լեհ բանտարկյալներն էին: Ժամանակի ընթացքում, երբ գերմանական կորուստները զգալի դարձան, նավը ուղարկվեց Գոտենգաֆեն (Գդինիա) նավահանգիստ, որտեղ նա վերցրեց ավելի շատ վիրավորներ, ինչպես նաև Արևելյան Պրուսիայից տարհանված գերմանացիներին (Volksdeutsche):Ուսումնական գործընթացն ընթացավ արագացված տեմպերով, երեք ամիսը մեկ՝ հերթական թողարկումը, սուզանավերի համալրումը՝ նոր շենքեր։ Սակայն անցել են այն ժամանակները, երբ գերմանական սուզանավերը գրեթե ծնկի բերեցին Բրիտանիային: 1944 թվականին կուրսերի շրջանավարտների 90%-ը պետք է մահանա պողպատե դագաղներում։
Արդեն 1943 թվականի աշունը ցույց տվեց, որ հանգիստ կյանքն ավարտվում է. հոկտեմբերի 8-ին (9) ամերիկացիները նավահանգիստը ծածկեցին ռումբերով գորգով: Շտուտգարտի լողացող հիվանդանոցը հրդեհվել և խորտակվել է. սա նախկին KdF նավի առաջին կորուստն էր: Գուստլովի մոտ ծանր ռումբի պայթյունը կողային մաշկի 1,5 մետրանոց ճեղքվածք է առաջացրելոր եփվել է։ Եռակցումը դեռ կհիշեցնի իր մասին Գուստլովի կյանքի վերջին օրը, երբ S-13 սուզանավը դանդաղ, բայց հաստատապես կհասնի սկզբնական ավելի արագ լողացող զորանոցներին:
1944 թվականի երկրորդ կեսին ճակատը շատ մոտեցավ Արևելյան Պրուսիային։ Արևելյան Պրուսիայի գերմանացիները որոշակի պատճառներ ունեին վախենալու Կարմիր բանակի կողմից վրեժխնդիր լինելուց. Խորհրդային Միության օկուպացված տարածքներում խաղաղ բնակչության շրջանում մեծ ավերածություններն ու սպանությունները հայտնի էին շատերին: գերմաներենքարոզչությունը պատկերում էր «խորհրդային հարձակման սարսափները»։1944 թվականի հոկտեմբերին Կարմիր բանակի առաջին ստորաբաժանումներն արդեն գտնվում էին Արևելյան Պրուսիայի տարածքում։ Նացիստական քարոզչությունը լայնածավալ արշավ է սկսել «խորհրդային վայրագությունները դատապարտելու» համար՝ սովետական զինվորներին մեղադրելով զանգվածային սպանությունների և բռնաբարությունների մեջ։ Նման քարոզչություն տարածելով՝ նացիստները հասան իրենց նպատակին. Volkssturm (գերմանական Volkssturm) միլիցիայի կամավորների թիվն ավելացավ, բայց քարոզչությունը նաև հանգեցրեց խուճապի աճին խաղաղ բնակչության շրջանում, երբ մոտենում էր ճակատը, և միլիոնավոր մարդիկ փախստական դարձան:
«Նրանք հարց են տալիս, թե ինչու փախստականները խուճապահար վախենում էին Կարմիր բանակի զինվորների վրեժից: Ով ինձ պես տեսել է Ռուսաստանում հիտլերյան զորքերի թողած ավերածությունները, երկար ժամանակ չի շփոթի այս հարցի շուրջ»,- գրել է. R. Augstein, Der Spiegel-ի երկարամյա հրատարակիչ:
Հունվարի 21-ին Մեծ ծովակալ Դոենիցը հրաման տվեց սկսել «Հաննիբալ» գործողությունը, որը բոլոր ժամանակների ծովով բնակչության ամենամեծ տարհանումն էր. ավելի քան երկու միլիոն մարդ գերմանական հրամանատարության տրամադրության տակ գտնվող բոլոր նավերով թռավ դեպի Արևմուտք:
Միաժամանակ Խորհրդային Բալթյան նավատորմի սուզանավերը պատրաստվում էին պատերազմի վերջնական հարձակումներին։ Դրանց մի զգալի մասը երկար ժամանակ արգելափակվել է Լենինգրադի և Կրոնշտադտի նավահանգիստներում գերմանական ականապատ դաշտերով և պողպատե հակասուզանավային ցանցերով, որոնք ցուցադրվել են 1943 թվականի գարնանը 140 նավերի կողմից։ Լենինգրադի շրջափակումը ճեղքելուց հետո Կարմիր բանակը շարունակեց իր հարձակումը ափի երկայնքով Ֆիննական ծոցև Գերմանիայի դաշնակից Ֆինլանդիայի հանձնումը բացեց խորհրդային սուզանավերի ճանապարհը դեպի Բալթիկ ծով... Ստալինի հրամանը հետևեց. Սուզանավերը, որոնք տեղակայված են Ֆինլանդիայի նավահանգիստներում, թշնամու նավերը հայտնաբերելու և ոչնչացնելու համար:Գործողությունը հետապնդում էր ինչպես ռազմական, այնպես էլ հոգեբանական նպատակներ՝ խոչընդոտել գերմանական զորքերի մատակարարումը ծովով և կանխել տարհանումը դեպի Արևմուտք։ Ստալինյան հրամանի հետևանքներից էր Գուստլովի հանդիպումը С-13 սուզանավի և նրա հրամանատար կապիտան 3-րդ աստիճանի Ա.Մարինեսկոյի հետ։
Ազգություն - Օդեսա:
 |
| Երրորդ աստիճանի կապիտան A.I. Marinesko |
Ուկրաինացի մոր և ռումինացի հոր որդի Մարինեսկոն ծնվել է 1913 թվականին Օդեսայում։ Բալկանյան պատերազմի ժամանակ նրա հայրը ծառայել է ռումինական նավատորմում, ապստամբությանը մասնակցելու համար դատապարտվել է մահվան, փախել է Կոնստանցայից և բնակություն հաստատել Օդեսայում՝ ուկրաինական ձևով փոխելով ռումինական Մարինեսկու ազգանունը։ Ալեքսանդրի մանկությունն անցել է նավահանգստի ջրհեղեղների, չոր նավահանգիստների ու կռունկների մեջ՝ ռուսների, ուկրաինացիների, հայերի, հրեաների, հույների, թուրքերի շրջապատում; նրանք բոլորն իրենց համարում էին առաջին հերթին Օդեսայի քաղաքացիներ։ Նա մեծացել է հետհեղափոխական սոված տարիներին, փորձում էր մի կտոր հաց բռնել, որտեղ կարող էր, և նավահանգստում գոբիաներ էր բռնում։
Երբ Օդեսայում կյանքը վերադարձավ բնականոն հուն, արտասահմանյան նավեր սկսեցին գալ նավահանգիստ։ Խելացի և կենսուրախ ուղևորները մետաղադրամներ էին նետում ջուրը, իսկ Օդեսայի տղաները սուզվում էին նրանց հետևից. քչերին է հաջողվել առաջ անցնել ապագա սուզանավից: Դպրոցը թողել է 15 տարեկանում՝ կարողանալով մի կերպ կարդալ, գրել և «ժիլետից թևեր վաճառել», ինչպես հաճախ էր ասում հետո։ Նրա լեզուն ռուսերենի և ուկրաիներենի գունագեղ և քմահաճ խառնուրդ էր `օդեսայական« խոխմաս »և ռումինական հայհոյանքների համով: Դաժան մանկությունը կոփեց և դարձրեց հնարամիտ, սովորեցրեց չմոլորվել ամենաանսպասելի և վտանգավոր իրավիճակներում:
Նա իր ծովային կյանքը սկսել է 15 տարեկանում՝ որպես ափամերձ շոգենավի խցիկի տղա, ավարտել է ծովային դպրոցը և զորակոչվել զինվորական ծառայության։ Հավանաբար, Մարինեսկոն ի ծնե սուզանավ է եղել, նույնիսկ նրա ազգանունը ծով էր։ Ծառայությունը սկսելով՝ նա արագ հասկացավ, որ իրեն՝ բնավորությամբ անհատապաշտ, ամենից շատ հարմար է փոքրիկ նավի համար։ Իննամսյա դասընթացից հետո նա նավարկեց Շչ-306 սուզանավով որպես նավիգատոր, այնուհետև ավարտեց հրամանատարական դասընթացները և 1937 թվականին դարձավ մեկ այլ նավի՝ M-96-ի հրամանատար՝ երկու տորպեդային խողովակ, անձնակազմի 18 անդամ։ Նախապատերազմյան տարիներին M-96-ը կրում էր կոչումը «Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի լավագույն օդաչուն»դնելով Շտապ սուզվելու ժամանակի ռեկորդ՝ 19,5 վայրկյան 28 նորմատիվների փոխարեն, որոնց համար հրամանատարն ու նրա թիմը պարգեւատրվել են անհատականացված ոսկե ժամացույցով.
Պատերազմի սկզբում Մարինեսկոն արդեն փորձառու և հարգված սուզանավ էր։Նա ուներ մարդկանց կառավարելու հազվագյուտ շնորհ, որը նրան թույլ էր տալիս առանց հեղինակության կորստի «ընկեր հրամանատարից» անցնել խնջույքի հավասար անդամին զգեստասենյակում։
1944 թվականին Մարինեսկոն իր հրամանատարությամբ ստացավ Stalinets S-13 շարքի մեծ սուզանավ։Այս շարքի նավակների ստեղծման պատմությունը արժանի է առնվազն մի քանի տողի, քանի որ դա ԽՍՀՄ-ի և Երրորդ Ռեյխի միջև պատերազմից առաջ գաղտնի ռազմական և արդյունաբերական համագործակցության վառ օրինակ է։ Նախագիծը մշակվել է խորհրդային կառավարության պատվերով ինժեներական բյուրոյում, որը համատեղ պատկանել է գերմանական նավատորմին, Krupp-ին և Բրեմենի նավաշինարանին: Բյուրոն ղեկավարում էր գերմանացի Բլումը, պաշտոնաթող կապիտան, և դա Հաագայում էր՝ Վերսալի խաղաղության պայմանագրի դրույթները շրջանցելու համար, որն արգելում է Գերմանիային սուզանավեր մշակել և կառուցել:
1944 թվականի դեկտեմբերի վերջին C-13-ը գտնվում էր Ֆիննական Տուրկու նավահանգստում և պատրաստվում էր ծով դուրս գալ։ Նրա համար նախատեսված էր հունվարի 2-ին, սակայն Մարինեսկոն նավակի վրա հայտնվեց միայն հաջորդ օրը, երբ անվտանգության ծառայության «հատուկ բաժինը» արդեն որոնում էր նրան՝ որպես հակառակորդի կողմը լքող։ Լոգանքի գայլուկը գոլորշիացնելով, նա հասավ շտաբ և անկեղծորեն պատմեց ամեն ինչի մասին։ Նա չէր կարող կամ չէր ուզում հիշել աղջիկների անունները և «սփրեյի» վայրը, նա միայն ասաց, որ նրանք խմում են պոնտիկա, ֆիննական կարտոֆիլի լուսնյակ, որի համեմատ «օղին նման է մոր կաթին»:
S-13- ի հրամանատարը ձերբակալված կլիներ, եթե չլիներ փորձառու սուզանավերի սուր պակասը և Ստալինի հրամանը, որը պետք է կատարվեր ամեն գնով: Դիվիզիայի հրամանատար կապիտան 1-ին աստիճանի Օրելը հրամայեց C-13- ին շտապ գնալ ծով և սպասել հետագա հրամաններին: Հունվարի 11-ին լիովին վառելիքով լիցքավորված C-13-ը շարժվեց Գոթլանդ կղզու ափով դեպի բաց ծով:Առանց հաղթանակի բազա վերադառնալը Մարինեսկոյի համար հավասար էր տրիբունալին զիջելուն:
Հաննիբալ գործողության շրջանակներում 1945 թվականի հունվարի 22-ին Վիլհելմ Գուստլոֆը սկսեց փախստականներ վերցնել Գդինիա նավահանգստում (այն ժամանակ գերմանացիները կոչում էին Գոտենհաֆեն) հարյուրավոր կանայք ծովային օժանդակ դիվիզիայից և գրեթե հազար վիրավոր զինվորներ: Ավելի ուշ: Երբ տասնյակ հազարավոր մարդիկ հավաքվեցին նավահանգստում, և իրավիճակը բարդացավ, նրանք սկսեցին բոլորին ներս թողնել՝ առաջնահերթությունը տալով կանանց և երեխաներին: Քանի որ նախատեսված նստատեղերի թիվը ընդամենը 1500 էր, փախստականները սկսեցին տեղավորվել տախտակամածների վրա: , Տարհանման վերջին փուլերում խուճապն այնքան սաստկացավ, որ նավահանգստի որոշ կանայք հուսահատ սկսեցին իրենց երեխաներին տալ նրանց, ովքեր կարողացել էին նավ նստել՝ գոնե այս կերպ նրանց փրկելու ակնկալիքով։ 1945 թ. 30 -ին նավի անձնակազմի սպաներն արդեն դադարեցրել էին փախստականների հաշվարկը, որոնց թիվը գերազանցել է 10000-ը։
Ըստ ժամանակակից հաշվարկների՝ նավում պետք է լիներ 10582 մարդ՝ 2-րդ ուսումնական սուզանավերի բաժնի (2.U-Boot-Lehrdivision) կրտսեր խմբերի 918 կուրսանտ, անձնակազմի 173 անդամ, օժանդակ ռազմածովային կորպուսից 373 կին, 162 ծանր վիրավոր: զինվորներ և 8956 փախստականներ՝ հիմնականում ծերեր, կանայք և երեխաներ։
Դարի հարձակումը.
Կապիտան Գուստլով Պետերսոնը 63 տարեկան է, նա երկար տարիներ նավեր չի վարում և, հետևաբար, խնդրել է նրան տալ երկու երիտասարդ առագաստանավային նավապետների ՝ իրեն օգնելու համար: Նավի ռազմական հրամանատարությունը վստահվել է փորձառու սուզանավ կորվետ-կապիտան Ցանին։ Ստեղծվել է եզակի իրավիճակ՝ նավի հրամանատարական կամրջի վրա կան չորս նավապետներ՝ լիազորությունների անհասկանալի բաշխմամբ, ինչը կլինի Գաստլոֆի մահվան պատճառներից մեկը։
Հունվարի 30-ին Գուստլոֆը միակ նավի՝ տորպեդով ռմբակոծիչ Լևի ուղեկցությամբ լքեց Գոտենհաֆեն նավահանգիստը, և անմիջապես վեճ սկսվեց կապիտանների միջև։ Ցանգը, ով գիտեր սովետական սուզանավերի հարձակումների վտանգի մասին ավելի, քան մյուսները, առաջարկեց զիգզագով գնալ 16 հանգույց առավելագույն արագությամբ, որի դեպքում ավելի դանդաղ նավակները չեն կարողանա հասնել նրանց: «12 հանգույց, ոչ ավելին»: - առարկեց Պետերսոնը, հիշելով կողային մաշկի անվստահելի զոդումը և պնդեց ինքնուրույն:
Գաստլոֆը միջանցքով քայլեց ականապատ դաշտերով։ Ժամը 19-ին ռադիոհաղորդում է ստացվել. Կապիտանները հրաման տվեցին միացնել նույնականացման լույսերը `բախումից խուսափելու համար: Վերջին և որոշիչ սխալը: Չարաբաստիկ ռադիոգրաֆիան ընդմիշտ առեղծված մնաց, ականակիրներ չհայտնվեցին։
Մինչդեռ C-13-ը, անհաջող հերկելով սահմանված պարեկային երթուղու ջրերը, հունվարի 30-ին գնաց Դանցիգ ծովածոց. այնտեղ, ինչպես ենթադրում էր Մարինեսկոյի ինտուիցիան, պետք է թշնամի լինի։ Օդի ջերմաստիճանը մինուս 18 է, տեղում է ձյուն։
Մոտավորապես ժամը 19-ին նավը դուրս եկավ, հենց այս պահին լույսերը վառվեցին Գաստլոֆի վրա։ Առաջին վայրկյաններին ժամացույցի աշխատակիցը չէր հավատում իր աչքերին. հեռվում փայլում էր հսկա նավի ուրվագիծը։ Նա հայտնվեց Մարինեսկոյի կամրջի վրա՝ բալթյան բոլոր սուզանավերին հայտնի ոչ կանոնակարգված ոչխարի մորթուց ոչխարի մորթուց վերարկուով։
Ժամը 19:30-ին Գուստլոֆի կապիտանները, չսպասելով միստիկ ականակիրներին, հրամայեցին անջատել լույսերը։ Շատ ուշ - Մարինեսկոն արդեն խեղդամահով ընկալել է նվիրական նպատակը։ Նա չի կարողացել հասկանալ, թե ինչու հսկա նավը զիգզագ չի անում և նրան ուղեկցում է միայն մեկ նավ։ Այս երկու հանգամանքներն էլ կհեշտացնեն հարձակումն իրականացնելը։
Գուստլոֆի վրա տիրեց ուրախ տրամադրություն. Եվս մի քանի ժամ, և նրանք կհեռանային վտանգավոր գոտուց: Նավապետները հավաքվել էին ընթրիքի սենյակում, սպիտակ բաճկոնով ստյուարդը սիսեռով ապուր և սառը միս բերեց։ Օրվա վեճերից ու հոգսերից հետո որոշ ժամանակ հանգստացանք, հաջողության համար մի բաժակ կոնյակ խմեցինք։
C-13-ի վրա հարձակման համար պատրաստված են չորս աղեղային տորպեդոյի խողովակներ, յուրաքանչյուր տորպեդոյի վրա կա մակագրություն. առաջինի վրա. «Հայրենիքի համար», Երկրորդում - «Ստալինի համար», երրորդում - «Խորհրդային ժողովրդի համար»իսկ չորրորդ - «Լենինգրադի համար».
Նպատակը 700 մ. :0ամը 21: 04 -ին արձակվում է առաջին տորպեդոն, որին հաջորդում է մնացածը: Դրանցից երեքը հարվածել են թիրախին, չորրորդը՝ մակագրությամբ «Ստալինի համար», խրվում է տորպեդոյի խողովակի մեջպատրաստ է պայթել ամենափոքր ցնցումից: Բայց այստեղ, ինչպես հաճախ Մարինեսկոյի դեպքում, հմտությունը լրացվում է բախտով. Տորպեդոյի շարժիչը անհայտ պատճառով կանգ է առնում, և տորպեդոյի օպերատորը արագ փակում է ապարատի արտաքին ծածկը: Նավը ջրի տակ է անցնում։
21ամը 21: 16 -ին առաջին տորպեդոն հարվածեց նավի աղեղին, ավելի ուշ երկրորդը պայթեցրել է դատարկ ավազանը, որտեղ տեղակայված են եղել ռազմածովային ուժերի օժանդակ գումարտակի կանայք, իսկ վերջիններս հարվածել են շարժիչի սենյակին։ Ուղևորների առաջին միտքն այն էր, որ նրանք բախվեցին ականի, բայց կապիտան Պետերսոնը հասկացավ, որ դա սուզանավ է, և նրա առաջին խոսքերն էին.
Das war’s - Այսքանը:Այն ուղեւորները, ովքեր չեն մահացել երեք պայթյուններից և չեն խեղդվել ստորին տախտակամածների խցիկներում, խուճապահար շտապել են դեպի փրկարար նավակները։ Այդ պահին պարզվել է, որ հրահանգելով փակել ստորին տախտակամածների անջրանցիկ հատվածները՝ կապիտանը ակամայից արգելափակել է անձնակազմի մի մասը, որը պետք է սկսեր իջեցնել նավակներն ու տարհանել ուղեւորներին։ Հետևաբար, խուճապի և ջախջախման մեջ մահացան ոչ միայն շատ երեխաներ և կանայք, այլև նրանցից շատերը, ովքեր դուրս էին եկել վերին տախտակամած... Նրանք չկարողացան իջնել փրկարար նավակներ, քանի որ նրանք չգիտեին, թե ինչպես դա անել, բացի այդ, շատ դավիթներ սառցե էին, և նավն արդեն ստացել էր ուժեղ ցուցակ։ Անձնակազմի և ուղևորների համատեղ ջանքերով նավակների մի մասն իջեցվել է ջուրը, սակայն սառցե ջրի մեջ շատ մարդիկ են եղել։ ՀՕՊ-ը նավի ամուր կրունկից դուրս է եկել տախտակամածից և ճզմել նավակներից մեկը՝ արդեն մարդկանցով լի։
Հարձակումից մոտ մեկ ժամ անց Վիլհելմ Գուստլոֆն ամբողջությամբ խորտակվեց:
Մեկ տորպեդոն ոչնչացրեց նավի կողքը լողավազանի տարածքում, որը նախկին KdF նավի հպարտությունն էր. այնտեղ տեղավորվել են նավատորմի օժանդակ ծառայություններից 373 աղջիկ: Ջուրը թափվեց, գունավոր սալիկների խճանկարների բեկորները բախվեցին խեղդվողի մարմիններին: Նրանք, ովքեր ողջ են մնացել, - նրանցից շատերը չկան, - ասել են, որ պայթյունի պահին ռադիոյով հնչել է Գերմանիայի օրհներգը, որն ավարտել է Հիտլերի ելույթը՝ ի պատիվ նրա իշխանության գալու տասներկուամյակի։
Խորտակվող նավի շուրջը լողում էին տասնյակ փրկարար նավակներ և լաստանավներ։ Ծանրաբեռնված լաստանավները կառչում են մարդկանցից, որոնք ջղաձգորեն կառչում են դրանցից. հերթով խեղդվում են սառցե ջրի մեջ։ Հարյուրավոր մահացած երեխաների մարմիններ. փրկարար բաճկոնները նրանց պահում են ջրի երեսին, բայց երեխաների գլուխներն ավելի ծանր են, քան ոտքերը, և միայն ոտքերը դուրս են մնում ջրից:
Նավապետ Պետերսոնն առաջիններից մեկն էր, ով լքեց նավը։ Մի նավաստի, ով նրա հետ գտնվել է նույն փրկարար նավով, ավելի ուշ ասաց. «Մեզնից ոչ հեռու մի կին սողում էր ջրի մեջ և աղաղակում էր օգնություն: Մենք նրան քարշ տվեցինք նավը, չնայած նավապետի աղաղակին. «Մի կողմ, մենք արդեն ծանրաբեռնված»:
Ավելի քան հազար մարդ փրկվել է ուղեկցող նավով և յոթ նավերով, որոնք ժամանակին հասել են վթարի վայր: Առաջին տորպեդոյի պայթյունից 70 րոպե անց Գուստլոֆը սկսեց խորտակվել։ Միևնույն ժամանակ անհավանական բան է տեղի ունենում՝ սուզվելու ժամանակ հանկարծ միանում է պայթյունի ժամանակ անսարք լուսավորությունը, և լսվում է ազդանշանների ոռնոց։ Մարդիկ սարսափով են նայում սատանայի ելույթին։
S-13-ի բախտը ևս մեկ անգամ բերեց. միակ ուղեկցորդ նավը զբաղված էր մարդկանց փրկելով, և երբ սկսեց խորքային լիցքեր նետել, «Ստալինի համար» տորպեդոն արդեն վնասազերծվել էր, և նավը կարողացավ հեռանալ:
Փրկվածներից մեկը ՝ տնային տնտեսության 18-ամյա սովորող Հայնց Շոնը, հավաքեց ավելի քան կես դար նավագնացության պատմությանը վերաբերող նյութեր և դարձավ բոլոր ժամանակների ամենամեծ նավաբեկության ժամանակագիր: Նրա հաշվարկներով՝ հունվարի 30-ին Գուստլովում եղել է 10582 մարդ, զոհվել՝ 9343: Համեմատության համար նշենք, որ 1912 թվականին ստորջրյա այսբերգին հարվածած «Տիտանիկի» աղետը խլել է 1517 ուղևորի և անձնակազմի անդամների կյանք:
Բոլոր չորս կապիտանները փախել են: Նրանցից ամենաերիտասարդը՝ Կոլեր անունով, ինքնասպան եղավ պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո՝ նա կոտրվեց Գուստլոֆի ճակատագրով։
«Առյուծ» կործանիչ ( նախկին նավըՆիդեռլանդների ռազմածովային ուժերը) նախ ժամանեցին ողբերգության վայր և սկսեցին փրկել ողջ մնացած ուղեւորներին: Քանի որ հունվարին արդեն ջերմաստիճանը եղել է -18 ° C, մինչև մարմնի անդառնալի հիպոթերմիա առաջացավ ընդամենը մի քանի րոպե։ Չնայած դրան՝ նավին հաջողվել է նավակից ու ջրից փրկել 472 ուղեւորի։
Օգնության են հասել նաև մեկ այլ շարասյունի ուղեկցող նավերը՝ «Ադմիրալ Հիպեր» հածանավը, որում, բացի անձնակազմից, եղել է նաև մոտ 1500 փախստական։
Սուզանավերի հարձակման վախից նա կանգ չի առել և շարունակել է նահանջել անվտանգ ջրեր։ Մյուս նավերը («այլ նավերի» տակ հասկացվում է որպես միակ կործանիչ T-38. Գազը չի աշխատել «Loew»-ի վրա, «Hipper»-ը մնացել է) կարողացել է փրկել ևս 179 մարդու։ Մեկ ժամից մի փոքր ավելի անց օգնության հասած նոր նավերը կարողացել են սառցե ջրից որսալ միայն դիակներ։ Ավելի ուշ, ողբերգության վայր ժամանած փոքրիկ սուրհանդակային նավը անսպասելիորեն նավը խորտակվելուց յոթ ժամ անց հարյուրավոր դիակների մեջ հայտնաբերեց մի աննկատ նավ և դրա մեջ վերմակներով փաթաթված կենդանի երեխա՝ վերջին փրկված ուղևորը: «Վիլհելմ Գուստլոֆ» -ի:Արդյունքում հնարավոր է եղել ողջ մնալ, ըստ տարբեր գնահատականների, 1200-ից մինչև 2500 մարդ՝ 11 հազարից մի փոքր պակաս, ովքեր եղել են նավի վրա։ Առավելագույն գնահատականներով՝ կորուստները գնահատվում են 9985 մարդու կյանք։
Գուստլովի մատենագիր Հայնց Շյոնը 1991թ.-ին հետևել է C-13 թիմի 47 մարդկանց վերջին փրկվածին՝ 77-ամյա նախկին տորպեդավար Վ. Կուրոչկինին և երկու անգամ այցելել նրան Լենինգրադի մոտ գտնվող գյուղերից մեկում: Երկու ծեր նավաստիները պատմեցին միմյանց (թարգմանչի օգնությամբ) այն, ինչ տեղի ունեցավ հունվարի 30-ի հիշարժան օրը սուզանավում և Գուստլոֆում։
Երկրորդ այցի ժամանակ Կուրոչկինը գերմանացի հյուրին խոստովանեց, որ իրենց առաջին հանդիպումից հետո գրեթե ամեն գիշեր նա երազում էր, որ սառցե ջրի մեջ խեղդվող կանայք և երեխաները գոռում էին օգնություն: Բաժանման ժամանակ նա ասաց.
Գերմանիայում ողբերգության պահին «Վիլհելմ Գուստլոֆի» խորտակմանը արձագանքը բավականին զուսպ է եղել։ Գերմանացիները չբացահայտեցին կորուստների մասշտաբները, որպեսզի էլ ավելի չվատթարացնեն բնակչության բարոյահոգեբանական վիճակը։ Բացի այդ, այդ պահին գերմանացիները մեծ կորուստներ կրեցին այլ վայրերում։ Այնուամենայնիվ, պատերազմի ավարտից հետո, շատ գերմանացիների մտքում, Վիլհելմ Գուստլոֆում գտնվող այդքան խաղաղ բնակիչների և հատկապես հազարավոր երեխաների միաժամանակյա մահը մնաց վերք, որը նույնիսկ ժամանակը չէր բուժում: Դրեզդենի ռմբակոծության հետ մեկտեղ այս ողբերգությունը մնում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենասարսափելի իրադարձություններից մեկը գերմանացի ժողովրդի համար.
Գերմանացի որոշ հրապարակախոսներ Գուստլովի խորտակումը համարում են հանցագործություն խաղաղ բնակչության դեմ, ինչպես Դրեզդենի ռմբակոծումը։ Այնուամենայնիվ, ահա Քիլի ծովային իրավունքի ինստիտուտի եզրակացությունը. «Վիլհելմ Գուստլոֆը օրինական ռազմական թիրախ էր, կային հարյուրավոր սուզանավեր, հակաօդային զենքեր... Վիրավորներ կային, բայց լողացող հիվանդանոցի կարգավիճակը. բացակայում էր: և հրամայեց ոչնչացնել այն ամենը, ինչ լողում է: Խորհրդային զինված ուժերն իրավունք ունեին պատասխան տալու նույն կերպ»:
Աղետների հետազոտող Հայնց Շյոնը եզրակացնում է, որ նավը ռազմական թիրախ էր, և դրա խորտակումը ռազմական հանցագործություն չէր, որովհետեւ:
փախստականների տեղափոխման համար նախատեսված նավերը, հիվանդանոցային նավերը պետք է նշվեին համապատասխան ցուցանակներով՝ կարմիր խաչ, չկարողացան քողարկվող գույներ կրել, ռազմական նավերի հետ նույն շարասյունով չէին կարող գնալ։ Նրանց տախտակի վրա չէր կարող լինել ռազմական բեռ, ստացիոնար և ժամանակավորապես տեղադրված հակաօդային պաշտպանության զենք, հրետանի կամ նմանատիպ այլ միջոցներ։«Վիլհելմ Գուստլոֆ»ռազմանավ էր՝ նշանակված ռազմածովային ուժերին և զինված, որին թույլատրվեց բարձրանալ վեց հազար փախստական։ Նրանց կյանքի համար ողջ պատասխանատվությունը՝ մարտանավ նստելու պահից, դրված էր գերմանական նավատորմի համապատասխան պաշտոնյաների վրա։ Այսպիսով, «Գուստլոֆը» խորհրդային սուզանավերի օրինական ռազմական թիրախն էր՝ հաշվի առնելով հետևյալ փաստերը.
«Վիլհելմ Գուստլոֆ»նա անզեն քաղաքացիական նավ չէր. նա ուներ զենքեր, որոնք կարող էին կռվել թշնամու նավերի և ինքնաթիռների դեմ.
«Վիլհելմ Գուստլոֆ»գերմանական սուզանավերի նավատորմի ուսումնական լողացող բազա էր.
«Վիլհելմ Գուստլոֆ»ուղեկցվում էր գերմանական ռազմածովային ռազմանավով (կործանիչ «Լև»);
Պատերազմի տարիներին փախստականներով և վիրավորներով խորհրդային տրանսպորտը բազմիցս դարձել է գերմանական սուզանավերի և ավիացիայի թիրախ (մասնավորապես. «Արմենիա» մոտորանավ., խորտակվել է 1941 թվականին Սև ծովում, նավ է տարել ավելի քան 5 հազար փախստական և վիրավոր: Միայն 8 մարդ ողջ է մնացել։ Սակայն «Արմենիան», ինչպես նաեւ «Վիլհելմ Գուստլոֆ», խախտել է բժշկական նավի կարգավիճակը և եղել է օրինական ռազմական թիրախ)։
... Տարիներ են անցել: Վերջերս Der Spiegel ամսագրի թղթակիցը Սանկտ Պետերբուրգում հանդիպեց խաղաղ ժամանակներում սուզանավերի նախկին հրամանատար և Մարինեսկոյի մասին «Հիտլերի անձնական թշնամին» գրքի հեղինակ Նիկոլայ Տիտորենկոյի հետ։ Ահա թե ինչ է նա ասել լրագրողին. «Ես վրեժխնդիր բավարարվածության զգացում չեմ զգում: Գերմանիան լքել է Ռուսաստանի հետ Բիսմարկի մատնանշած խաղաղ համաձայնության ճանապարհը»:
Ի տարբերություն Տիտանիկի երկարատև որոնումների, Վիլհելմ Գուստլոֆին գտնելը հեշտ էր:
Նրա կոորդինատները խորտակման պահին ճշգրիտ են պարզվել, ընդ որում՝ նավը գտնվել է համեմատաբար փոքր խորության վրա՝ ընդամենը 45 մետր։
Մայք Բորինգը 2003 թվականին այցելել է խորտակված նավը և նկարահանել այն վավերագրականիր արշավախմբի մասին։
Լեհական նավարկության գծապատկերներում տեղը նշված է որպես «Խոչընդոտ թիվ 73»
2006 թ., Ellանգը, որը բարձրացվել էր նավաբեկության վայրից, այնուհետև օգտագործվել որպես լեհական ձկնորսական ռեստորանում որպես դեկորացիա, ցուցադրվել է Բեռլինում `« Ստիպված ճանապարհներ »ցուցահանդեսում:
2008 թվականի մարտի 2-3-ը ցուցադրվեց գերմանական ZDF հեռուստաալիքի նոր հեռուստաֆիլմը՝ «Die Gustloff» վերնագրով։
1990 թվականին՝ պատերազմի ավարտից 45 տարի անց, Մարինեսկոյին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Հետագայում ճանաչումը եղավ Մոսկվայում, Լենինգրադում, Օդեսայում և Կալինինգրադում գործող «Մարինեսկո կոմիտեի» գործունեության շնորհիվ։ Լենինգրադում և Կալինինգրադում C-13 հրամանատարի հուշարձաններ են կանգնեցվել։ Հյուսիսային մայրաքաղաքում ռուսական սուզանավերի փոքր թանգարանը կոչվում է Մարինեսկոյի անունով:
