Մագելանի նավերը ՝ Վիկտորիա: Ո՞րն էր Ֆերնանդ Մագելանի շուրջերկրյա ճանապարհորդության հիմնական նպատակներից մեկը

1519 թվականի օգոստոսին Սևիլիայի նավահանգստից հինգ նավ ուղարկվեց ամբողջ աշխարհի առաջին արշավախմբի վրա: Հագեցրեց և հաստատեց նրան ճանապարհին Չարլզ I- ը Իսպանիայի թագավորն է: Theամփորդությունը շատ դժվար էր, ճանապարհը անցնում էր Ամերիկայով դեպի հարավ -արևմուտք, արշավախումբը պահում էր ուղղությունը դեպի Մոլուկկաներ: Հաջող ճանապարհորդության դեպքում Իսպանիան կարող է ստանալ իրավունքները նոր բաց հողեր:

Նավատորմը շատ երկար ժամանակ շարժվեց Հարավային Ամերիկայի մայրցամաքով, նա փորձեց ելք գտնել «Հարավային ծով»... Մայրցամաքի հարավային ծայրում նրանք հայտնաբերեցին մի խոր ծովախորշ: Որոշվեց ավելի նավարկել, ափերը լրիվ ամայի տեսք ունեին, բայց հանկարծ մթության մեջ մի քանի կրակ վառվեց: Այս պատճառով Մագելանը այս երկրին տվեց անունը `« Տիերա դել Ֆուեգո »և դառնալով դրա հայտնագործողը:

Անցնելուց հետո Մագելանի նեղուցը(Տիերա դել Ֆուեգոյի և Պատագոնիայի միջև ընկած նեղուցը) նավերը մտան Խաղաղ օվկիանոս:

Մագելանի նեղուցը

Monthsովագնացները 3 ամիս հող չեն տեսել, պաշարներ խմելու ջուրև դրույթները սպառվեցին: Տախտակամածից սկյուռն ու քաղցը սկսվեցին: Նավաստիները, որպեսզի ինչ -որ կերպ հագեցնեն իրենց քաղցը, ստիպված էին ծամել ցուլի մաշկը և ուտել նավի առնետներին: Ընդհանուր առմամբ, անձնակազմը կրել է հոգնածությունից մահացած 21 մարդու կորուստ: Բազմաթիվ անհաջողությունների դեպքում ճանապարհորդները կարողացան հասնել Ֆիլիպինյան կղզիներ և ապահովեցին ջուր և սնունդ: Մագելանի բախտը չբերեց, և նա ներգրավվեց տեղական կառավարիչների վեճերում: Բնիկների հետ ճակատամարտում նա սպանվել է 1521 թվականի ապրիլի 27 -ին:

Երեք տարի անց միայն մեկը կարող էր վերադառնալ նավարկությունից: նավ - «Վիկտորիա»: JS Elcano- ի հրամանատարությամբ նա և անձնակազմը նավարկությունն ավարտեցին 1522 թվականին: Տանը նրանց դիմավորեցին հաղթանակով և պատվով, նրանք հերոսներ էին աշխարհի առաջին շրջագայության մասնակիցները:

Մագելանի ճանապարհորդական ուղին

Ո՞վ կատարեց առաջին ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ և ո՞րն է Մագելանի ճանապարհորդության նշանակությունը:

Այս հերոսը պարզվեց պորտուգալացի նավաստի Ֆերնանդ Մագելան.

1) Նա կարողացավ իր լողալով ապացուցել Երկրի գնդագիծը:

2) Մագելանի արշավախումբը աշխարհին որոշակի պատկերացում տվեց երկրագնդի վրա ծովի և ցամաքի հարաբերական չափերի մասին:

3) Մագելանը ապացուցեց, որ ամենամեծ օվկիանոսը ձգվում է Ասիայի և Ամերիկայի միջև: Իրականում նա նրան անվանում էր Հանգիստ: Նա ընտրել է այս անունը, քանի որ նավարկության բոլոր 4 ամիսների ընթացքում նա չի հանդիպել ոչ մի փոթորկի:

4) Նա ապացուցեց, որ մոլորակի վրա կա միայն մեկը մեկ համաշխարհային օվկիանոս:

16 -րդ դարի սկզբին ոչ բոլոր մարդիկ վստահ էին, որ երկիրը կլոր է: Այսինքն, շատերը հավատում էին դրան, բայց ուղղակի ապացույցներ չկային: Կասկած չկար, որ Ֆերնանդ Մագելանի գլխավորած շուրջերկրյա առաջին նավարկությունը հաջողությամբ պսակվեց:

Մագելանը պորտուգալացի էր: 1519 թվականին նա արդեն հասցրել էր մանրակրկիտ ծառայել Պորտուգալական թագին. Նա ճանապարհորդեց և շատ կռվեց:

Այդ օրերին ճանապարհորդները հաճախ կռվում էին:

Դուք գալիս եք նոր երկրներ, և այնտեղ ապրում են այլ մարդիկ: Այս մյուս մարդիկ երբեմն հյուրընկալ էին, երբեմն ՝ ոչ: Եվ նրանք դրա համար պատճառներ ունեին, եկվորները փորձում էին գրավել իրենց հողերը, հարստանալ բնիկների հաշվին:

Այսպիսով, Ֆերնանդ Մագելանը Հնդկաստանում և Հնդկական օվկիանոսում երկար տարիների ճանապարհորդությունից հետո վերադարձավ Պորտուգալիա: Նա 32 տարեկան է, թագավորը նրան թոշակ է նշանակել, բայց թոշակը փոքր է: Մագելանը ևս երկու տարի կռվեց Մարոկկոյում և հրաժարական տվեց: Նա խնդրում է թագավորին բարձրացնել թոշակը, սակայն մերժում են ստանում: Ո՞վ գիտի, եթե այդ ժամանակ թագավորը նրան ավելացում նշանակեր - Մագելանը կապրեր իր Պորտուգալիայում և երեխաներ կբարձրացներ, և մենք երբեք չենք իմանա ո՛չ նրա անունը, ո՛չ ազգանունը:

Մինչդեռ Մագելանը արշավախմբի ծրագիր ուներ, որին վիճակված էր փառաբանել նրան: Մագելանը խնդրում է պորտուգալական թագավորին իրեն վստահել ռազմածովային ծառայություն և ուղարկել նավարկություն: Թագավորը հրաժարվեց: Մագելանը գնաց Իսպանիա և համոզեց Իսպանիայի թագավորին:

1519 թվականի սեպտեմբերի 20 -ին Իսպանիայի ռազմածովային արշավախումբը սկսեց Ֆերնանդ Մագելանի հրամանատարությամբ: Աշխարհի շուրջերկրյա նավարկություն կատարելը գերխնդիր չէր, ծրագրերը պետք է բացեին արևմտյան ճանապարհը դեպի Հնդկաստան: Ընդհանուր առմամբ, արշավախումբը բաղկացած էր հինգ նավից, որոնց վրա ծով մեկնեց մոտ երեք հարյուր մարդ: Նրանց թվում էր Էնրիկե անունով Մագելանի ստրուկը: Sumնվելով Սումատրա քաղաքում, նրան վիճակված էր դառնալ առաջին մարդը, ով ճանապարհորդեց աշխարհով մեկ:

Ամբողջ աշխարհում ՝ Մագելանի գլխավորությամբ

Այսպիսով, նավատորմը ՝ Մագելանի գլխավորությամբ, գնաց արևմուտք: Նրանք ստիպված էին հատել Ատլանտյան օվկիանոսը, շրջել Հարավային Ամերիկայում, բացել Մագելանի նեղուցը և մտնել Խաղաղ օվկիանոս: Ամեն ինչ հաջողվեց, բայց Մագելանի համար հեշտ չէր: Հինգ նավերից երեքը ղեկավարում էին իսպանացի ազնվականները:

Նրանք չէին վստահում պորտուգալացիներին: Այս անվստահությունը ոչ մի տեղից չի ծնվել, իսպանացիները երկար ժամանակ մրցում էին պորտուգալացիների հետ նոր հողերի զարգացման գործում և դրանից օգուտ քաղում: Մագելանը ստիպված էր պայքարել ապստամբների դեմ իր գերակայության համար: Նա հաղթեց, բայց իսպանացի ավագները երբեք նրա ընկերները չդարձան:

Այն ժամանակվա մարդիկ ճշգրիտ պատկերացում չունեին Երկրի չափի մասին: Մագելանը ենթադրեց, որ Խաղաղ օվկիանոսը իր չափերով շատ ավելի փոքր էր, քան իրականում պարզվեց:

Նավաստիները պետք է հաղթահարեին առնվազն 17 հազար կիլոմետր, նախքան ցամաք հասնելը: Բայց նրանց բախտը բերեց եղանակը, նրանք էին, ովքեր այս օվկիանոսն անվանեցին «Խաղաղ օվկիանոս» և ոչ մի փոթորիկ ճանապարհին: 1521 թվականի մարտի 17 -ին ճանապարհորդները վայրէջք կատարեցին Հոմոնխոմ կղզում: Խաղաղ օվկիանոսը հետ է մնացել:

Մագելանի արշավախմբի անդամները դարձան առաջին եվրոպացիները, ովքեր վայրէջք կատարեցին Ֆիլիպինյան կղզիներում: Նրանք շարունակեցին ճանապարհորդությունը կղզիների միջով, որոնցից մեկի վրա Էնրիկեն (Մագելանի ստրուկը, որը ծնվել է Սումատրա) հանդիպեց մարդկանց, ովքեր խոսում էին իր մայրենի լեզվով: Ինչպես ասում են պատմության դասագրքերում. «Շրջանակը փակ է», մի մարդ առաջին անգամ պտտեց երկրագունդը:

Ապրիլի 27 -ին Ֆերնանդ Մագելանը մահացավ Մակտան կղզում տեղի բնակչության հետ մարտերում: Նա 41 տարեկան էր: Աշխարհով մեկ առաջին ճանապարհորդությունը շարունակվեց առանց նրա:
Նավաստիները ստիպված էին կլորիկ հրվանդանը շրջել Բարի հույսև երկայնքով Արեւմտյան ծովափԱֆրիկան ​​վերադարձավ տուն:

1522 թվականի սեպտեմբերի 6 -ին «Վիկտորիա» -ն, որը նավից դուրս եկած հինգ նավերից ողջ մնաց, հասավ Իսպանիա: Այն ուներ 18 փրկված: Եվս 18 հոգի մի քանի ամիս անց պորտուգալական գերությունից տուն վերադարձան: Մնացածները մահացան.

Նրանք, ովքեր վերադարձել են տուն, առաջին մարդիկ էին, ովքեր կորցրել էին մեկ օր աշխարհով մեկ ճանապարհորդելիս: Նրանց օրացույցը մի ամբողջ օր հետ մնաց իրենց հայրենակիցների օրացույցից: Այնուհետեւ lesյուլ Վեռնը նկարագրեց այս երեւույթը իր «Աշխարհը շուրջ 80 օրում» վեպում: Եվ այսօր, ժամանակի այս տարբերությունը խնդիր չէ տեղական տեղական ներդրման պատճառով, բացի համընդհանուր ժամանակից:

Մագելանի գլխավորած արշավախումբը հաջող էր ոչ միայն ճանաչողական, այլև առևտրային առումով: «Վիկտորիա» նավից բեռի արժեքը վճարեց ճանապարհորդության բոլոր ծախսերը, և զգալի շահույթ բերեց նրանց, ովքեր գումար էին տվել ձեռնարկությունն իրականացնելու համար: Մագելանին վիճակված չէր տանը հանդիպել հարուստ ծերության, բայց դատելով նրա գործողություններից ՝ նա այդ մասին չէր երազում:

Իսկ Առաջին համաշխարհային շրջագայությունից հետո Իսպանիա վերադարձած 18 -ի անունները կարելի է գտնել Վիքիպեդիայում ՝ կապիտան, նավաստիներ, օդաչուներ, տնակի տղա, հրետանավոր, խցիկի տղայի օգնական:

Դա հետաքրքիր է. Պատմությունը կերտում են մարդիկ, ճակատագիր և կենսագրություն ունեցող մարդիկ:

Հինգ նավ, որոնց գլխավորությամբ «Վիկտորիա»գնաց արևմուտք ՝ արևելքից տուն վերադառնալու համար - Մագելանը, ինչպես Կոլումբոսը, կարծում էր, որ երկիրը կլոր է:

Ավելին 17,000 կմճանապարհորդը իր ընկերների հետ նավարկեց ծովերն ու օվկիանոսները, որտեղ նրանց սպասում էին փորձություններ և բազմաթիվ վտանգներ:

Ֆերնանդ Մագելանը հայտնաբերեց այն, ինչ այն ժամանակ անհայտ էր Եվրոպային ատլանտյան ափ Հարավային Ամերիկա ... Նավիգատորի հորինած անվտանգության համակարգի շնորհիվ նրա նավերը երբեք միմյանց չեն կորցրել ծովում:

Գիտե՞ս, սիրելի ընկեր, որ անունը Խաղաղ օվկիանոսդա Ֆերնանդ Մագելանն էր? Եվ լավ պատճառով: Օվկիանոսով նավարկելու ամբողջ չորս ամիսների ընթացքում ոչ մի փոթորիկ տեղի չի ունեցել:

Theամփորդությունը շատ ավելի բարդ ստացվեց, քան Մագելանը սպասում էր: Անձնակազմին բռնել էր սովը և հիվանդությունը: Ներս հասնելով 1522 -րդչտեսնված Ֆիլիպինյան կղզիներ, Մագելան զոհվեցբնիկների հետ մենամարտում:

Փրկված անձնակազմը շտապ վերադարձավ նավեր և շարունակեց դեպի արևմուտք: Միայն երկու նավերին էր վիճակված տուն վերադառնալ: 1522 թվականի սեպտեմբերին ավարտվեց շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը «Վիկտորիա». Arամանել է մի փոքր ուշ և Տրինիդադ... Այս նավի նավաստիների բերած հարստությունները հնարավորություն տվեցին ամբողջությամբ փոխհատուցել այլ նավերի կորստից կրած կորուստները:

Այսպիսով, ինչպես արդեն կռահեցիք, Մագելանը և նրա ուղեկիցները ապացուցեց, որ ի վերջո Երկիրը կլոր էև նավարկելով դեպի արևմուտք, կարող եք վերադառնալ արևելքից: Theանապարհորդները նաև հայտնաբերեցին, որ մոլորակի վրա ավելի շատ օվկիանոսներ կան, և ոչ թե ցամաք, ինչպես նախկինում կարծում էր Կոլումբոսը:

Մագելանի ճանապարհորդությունը մեծ նշանակություն ունեցավ մարդկության կողմից աշխարհը ավելի լավ հասկանալու համար: Ի պատիվ հայտնի նավարկողանունով նեղուցՀարավային Ամերիկայի մայր ցամաքը առանձնացնելով Տիերա դել Ֆուեգո կղզիներից:

Theանապարհորդի անունը կրում են նաև աստղերի երկու կլաստեր. Մեծ և փոքր մագելանյան ամպեր.

Ֆերնանդ Մագելան (Ֆերնանդ դե Մագալհաես) - (ծնվել է 1480 թվականի նոյեմբերի 20 -ին - մահացել է 1521 թվականի ապրիլի 27 -ին)

Այն, ինչ հայտնաբերեց Մագելան Ֆերնանդը

Պորտուգալացի ականավոր նավարկող Մագելան Ֆերնանդը, նրա արշավախումբը կատարեց աշխարհում առաջին նավարկությունը, որը ներառում էր արևմտյան ճանապարհի որոնում դեպի Մոլուկկա: Սա ապացուցեց մեկ համաշխարհային օվկիանոսի գոյությունը և գործնական ապացույց տվեց Երկրի գնդաձև ձևի մասին: Մագելանը հայտնաբերեց Հարավային Ամերիկայի ամբողջ ափը Լա Պլատայից հարավ, հարավից շրջեց մայրցամաքը, հայտնաբերեց իր անունով նեղուցը և Պատագոնյան Կորդիլերան. առաջին անգամ հատեց Խաղաղ օվկիանոսը:

Ֆերնանդ Մագելանի կենսագրությունը

Մարդկանց մեջ, ովքեր գլոբալ ցնցումներ են կատարել մարդկանց մտքում և մարդկության զարգացման մեջ, ճանապարհորդները կարող են նաև նշանակալի դեր ունենալ: Նրանցից ամենաազդեցիկ կերպարը պորտուգալացի Ֆերնանդ դե Մագալենսն է, ով ամբողջ աշխարհում հայտնի դարձավ իսպանականացված Ֆերնանդ Մագելան անունով:

Ֆերնանդ Մագելանը ծնվել է 1470 թվականին, Պորտուգալիայի հյուսիսարևելյան հեռավոր Տրազ օշ Լեոնտիս Սաբրոզա շրջանում: Նրա ընտանիքը պատկանում էր ազնվական, բայց աղքատացած ասպետական ​​ընտանիքին և հարգված էր դատարանում: Իզուր չէր, որ Ֆերնանդի թագավոր ãոաո II- ի հայրը ՝ Պեդրո Ռուի դի Մագալյեն, նշանակեց Ավեյիրոյի ռազմավարական կարևոր նավահանգստի ավագ քաղաքապետին *:

(* Ալկալդ - դատական ​​կամ քաղաքային պաշտոնյա, որն ուներ գործադիր իշխանություն: Նրա հիմնական խնդիրն էր վերահսկել հասարակական կարգի պահպանումը):

Կրթություն

Արքունիքի հետ կապերը հնարավորություն տվեցին քաղաքապետին 1492 թվականին իր ավագ որդուն կցել Էլեոնորա թագուհու էջին: Այսպիսով, Ֆերնանդը ստացավ դաստիարակության իրավունք թագավորական նստավայր... Այնտեղ, ասպետական ​​արվեստներից բացի ՝ ձիավարություն, սուսերամարտ, բազեչագործություն, նա կարողացավ տիրապետել աստղագիտությանը, նավարկությանը և քարտեզագրությանը: Պորտուգալական արքունիքում արքայազն Հենրի Նավիգատորի ժամանակներից այս իրերը պարտադիր էին երիտասարդ պալատականների ուսումնասիրության համար: Հենց նրանք պետք է երկար ծովային արշավախմբերի գնային ՝ նոր հողեր նվաճելու և բացահայտելու նպատակով: Wonderարմանալի չէ, որ նրանց դասերին հետևում էր ինքը ՝ Մանուել թագավորը, ով գահին փոխարինեց ãոային:

Հավակնոտ Ֆերնանդը լրջորեն հետաքրքրվեց նավարկությամբ: Պալատական ​​խարդավանքներից խուսափելու համար, 1504 թվականին նա թագավորին խնդրեց թույլ տալ իրեն գնալ Հնդկաստան ՝ Հնդկաստանի փոխարքա Ֆրանցիսկո դե Ալմեյդայի ղեկավարությամբ և, ստանալով համաձայնություն, լքեց Լիսաբոնը 1505 թվականի գարնանը:

Մագալհայնսի կարիերան ՝ որպես նավարկող

Ալմեյդայի արշավախումբը կրում էր զուտ ռազմական բնույթ և նպատակ ուներ խաղաղեցնելու ապստամբ մահմեդական տիրակալներին ՝ Սոֆալայից մինչև Հորմուզ և Կոչինից մինչև Բաբ էլ-Մանդեբ: Անհրաժեշտ էր երկրի երեսից ջնջել մահմեդական ամրությունները և դրանց տեղում պորտուգալական ամրոցներ դնել:

Մագալհաեսը մասնակցեց ծովային և ցամաքային մարտերին Կիլվայում, Սոֆալում, Մոմբասայում, Կաննանուրում, Կալիկուտում, ինչպես նաև այս քաղաքների թալանում և ժամանակի ընթացքում վերածվեց քաջարի մարտիկի ՝ փորձված և սովոր իր դաժան դարաշրջանի ցանկացած դաժանության և անհաջողությունների: Նա արագորեն ձեռք բերեց խիզախ կապիտանի համբավ, որը հմուտ էր մարտում և նավարկության մեջ: Միևնույն ժամանակ, նույնիսկ այն ժամանակ, զինակից եղբայրների մասին հոգալը դարձավ շրջագայության ապագա ռահվիրայի հիմնական հատկանիշներից մեկը:

1509 - Մալաքայի մոտ տեղի ունեցած մարտերի ընթացքում Մագալհաեսը հայտնի դարձավ ՝ գրեթե միայնակ օգնության հասնելով մի բուռ հայրենակիցների, ովքեր հարձակման ենթարկվեցին մալայզացիների կողմից: Նա նույն ազնվական գործն արեց Մալաքայից Հնդկաստան վերադառնալիս: Ընդամենը 5 հոգու գլխավորությամբ Ֆերնանդը շտապեց պորտուգալական կարավելի օգնությանը և օգնեց հաղթել:

1510 թվականի սկզբին Մագալհեյնս նավավարի կարիերան գրեթե ավարտվեց. Կալիկուտի վրա անհաջող հարձակման ժամանակ նա ծանր վիրավորվեց, և երկրորդ անգամ: Մարոկկոյի դեմ արշավի ժամանակ ստացած առաջին վերքը նրան ցմահ դարձրեց: Վհատված Ֆերնանդը որոշեց վերադառնալ հայրենիք:

Մագելանի երթուղին

Գարնանը երեք նավերից բաղկացած փոքր նավատորմը Կոչինից մեկնեց Պորտուգալիա: Նավերից մեկի վրա կար նաև Մագալհեսը: Բայց այս անգամ նա այդպես էլ տուն չեկավ: Հնդկաստանի ափից հարյուր մղոն հեռավորության վրա երկու նավեր բախվեցին վտանգավոր Պադովայի ափի որոգայթներին և խորտակվեցին: Սպաներն ու ազնվական ուղևորները որոշեցին Հնդկաստան վերադառնալ մնացած նավով ՝ թողնելով իրենց արմատազուրկ ուղեկիցներին, որոնք նավի վրա տեղ չունեին, առանց ջրի և սննդի ՝ նեղ ավազոտ ափին: Ֆերնանդը հրաժարվեց նրանց հետ նավարկել. Ազնվականությունն ու բարձր աստիճանը մի տեսակ երաշխիք էին, որ օգնություն կարող էր ուղարկվել մնացածներին: Ի վերջո, այդպես էլ եղավ: Երկու շաբաթ անց խորտակվածփրկվելով և Հնդկաստան ժամանելուն պես, նրանք ամենուր պատմեցին իրենց հովանավորի արտասովոր ամրության մասին, ով կարողացավ հույս արթնացնել դժվարին պայմաններում գտնվող մարդկանց մեջ և ամրապնդել տոկունությունը:

Ֆերնանդը որոշ ժամանակ մնաց Հնդկաստանում: Ըստ փաստաթղթերի, նա համարձակորեն արտահայտել է իր կարծիքը այն առիթներին, երբ մյուս կապիտանները լռում էին: Սա, հավանաբար, կարող է լինել նոր փոխարքա Աֆոնսո դե Ալբուկերկեի հետ ունեցած տարաձայնությունների հիմնական պատճառը:

Պորտուգալիա

1512 թվականի ամառ - Մագալհաեսը վերադարձավ Պորտուգալիա: Այս մասին է վկայում արքունիքի արքունիքի աշխատավարձի գրառման գրառումը, ըստ որի նրան ամսական նշանակվել է 1000 պորտուգալական ռեալ թագավորական թոշակ: 4 շաբաթ անց այն գրեթե կրկնապատկվեց, ինչը կարող է ցույց տալ, որ քաջարի նավապետի արժանիքները դատարանը ճանաչեց:

Մավրերի հետ պատերազմի ժամանակ Ազամորան (ժամանակակից Ազեմմուրը Մարոկոյում) Ֆերնանդը նշանակվեց մայոր, այսինքն ՝ նա ստացավ բավականին հեղինակավոր և եկամտաբեր պաշտոն: Բանտարկյալները և գրավված բոլոր գավաթները նրա լիակատար տրամադրության տակ էին: Գրառումը անձնական հարստացման անսահմանափակ հնարավորություններ էր ընձեռում, ուստի Մագալանը չարամիտների պակաս չուներ:

Որոշ ժամանակ անց նա անհիմն մեղադրվում է մավրերի հարձակումը նախիրի վրա կազմակերպելու և 400 գլուխ խոշոր եղջերավոր անասուն գողանալու թույլտվության մեջ ՝ դրա համար ստանալով մեծ գումար: Որոշ ժամանակ անց մեղադրանքը հանվեց, բայց վիրավորված Ֆերնանդը հրաժարական տվեց:

Առանց ապրուստի բավարար միջոցների մնացած ՝ իր քաջությամբ հայտնի մարտիկը հույս ուներ թագավորի ողորմության վրա: Նա խնդրեց Մանուելին բարձրացնել իր կենսաթոշակը ընդամենը 200 դոլարով: Բայց թագավորը չէր սիրում ուժեղ բնավորությամբ մարդկանց և, ըստ մատենագիր Բարրուշայի, «... միշտ զզվում էր նրան», ուստի հրաժարվում էր: Raայրացած Մագալհեսը 1517 թվականին գաղտնի լքեց իր հայրենիքը և տեղափոխվեց Իսպանիա:

Իսպանիա

Այս պահից սկսվում է այն ժամանակների համար աննախադեպի պատմությունը: ծովային ճանապարհորդությունԵրկրի շուրջը, որն այն ժամանակ միայն ենթադրվում էր, որ գնդաձև է: Եվ դրա կազմակերպման և իրականացման արժանիքն ամբողջությամբ պատկանում է Ֆերնանդ Մագալենին, որն այսուհետ դարձավ Ֆերնանդ Մագելանը:

Հետագայում Մանուել թագավորը բռնեց իրեն և, ավելի լավ օգտագործման արժանի համառությամբ, սկսեց խանգարել Մագելանին իր ծրագրերի իրականացման գործում: Բայց սխալը չկարողացավ ուղղել, և Պորտուգալիան, պատմությունից հետո երկրորդ անգամ, կորցրեց իր մեծ որդիների հայտնագործություններից օգուտ քաղելու հնարավորությունը ՝ թերագնահատելով նրանց ներուժը:

«Moluccan Armada» - Մագելանի նավեր

Հայտնի է, որ նույնիսկ Պորտուգալիայում նա ուշադիր ուսումնասիրել է ծովային գծապատկերներ, ծանոթացել է նավաստիների հետ և շատ զբաղվել աշխարհագրական երկայնության որոշման խնդիրներով: Այս ամենը նրան շատ օգնեց իր գաղափարի իրականացման գործում:

Ըստ 1493 թվականի պապական ցուլի Inter cetera- ի ՝ 1494 թվականին հաստատված սահմանագծի արևելքում բացված բոլոր նոր տարածքները պատկանում էին Պորտուգալիային, իսկ արևմուտքից ՝ Իսպանիային: Բայց այն ժամանակ ընդունված աշխարհագրական երկայնության հաշվարկման մեթոդը հնարավորություն չտվեց Արևմտյան կիսագնդի հստակ սահմանազատման համար: Հետևաբար, Մագելանը, ինչպես նաև նրա ընկերը և օգնական, աստղագետ և տիեզերագիր Ռույ Ֆալեյրոն, կարծում էին, որ մոլուկկաները չպետք է պատկանեն Պորտուգալիային, այլ Իսպանիային:

1518, մարտ - նրանք իրենց նախագիծը ներկայացրեցին Հնդկաստանի խորհրդին: Երկար բանակցություններից հետո նա ընդունվեց, և Իսպանիայի թագավոր Կառլոս I- ը (նույն ինքը ՝ Սուրբ Հռոմեական կայսր Կառլ V) ստանձնեց 5 նավերի վերազինումը և մատակարարումները 2 տարվա համար: Նոր հողերի հայտնաբերման դեպքում ուղեկիցներին տրվեց իրենց տիրակալ դառնալու իրավունք: Նրանք նույնպես ստացել են եկամտի 20% -ը: Այս դեպքում իրավունքները պետք է ժառանգվեին:

Այս նշանակալի իրադարձությունից ոչ շատ առաջ Ֆերնանդի կյանքում լուրջ փոփոխություններ տեղի ունեցան: Հասնելով Սեւիլիա, նա միացավ պորտուգալացի գաղթականների գաղութին: Նրանցից մեկը ՝ Ալկազարի Սևիլյան ամրոցի հրամանատար Դիոգու Բարբոսան, քաջարի կապիտանին ներկայացրեց իր ընտանիքին: Նրա որդի Դուարտեն դարձավ Ֆերնանդի մտերիմ ընկերը, իսկ դուստրը ՝ Բեատրիսը, դարձավ նրա կինը:

Մագելանն իրոք չէր ուզում լքել իր երիտասարդ, ջերմեռանդ կնոջն ու նորածին որդուն, բայց պարտքը, փառասիրությունը և ընտանիքին ապահովելու ցանկությունը համառորեն նրան ծով էին կանչում: Ֆալեյրոյի անբարենպաստ աստղագուշակությունը նույնպես չկարողացավ կանգնեցնել նրան: Բայց հենց դրա պատճառով էլ Ռյուն հրաժարվեց մասնակցել նավարկությանը, և Մագելանը դարձավ նրա միակ ղեկավարն ու կազմակերպիչը:

Մագելանի շրջանցումը

Սևիլիայում վերապատրաստվել է 5 նավ `առաջատար Տրինիդադ, Սան Անտոնիո, Կոնսեպսիոն, Վիկտորիա և Սանտյագո: 1519 թվականի սեպտեմբերի 20 -ին Ֆերնանդ Մագելանը հրաժեշտ տվեց հղի Բեատրիսին և նորածին Ռոդրիգոյին նավամատույցում և հրամայեց բարձրացնել խարիսխը: Նրանց վիճակված չէր նորից տեսնել:

Փոքր նավատորմի ցուցակներում կար 265 մարդ ՝ հրամանատարներ և ղեկանիվներ, նավակների նավակներ, գնդացրորդներ, սովորական նավաստիներ, քահանաներ, հյուսներ, նավակներ, բեռնատարներ, զինվորներ և մարդիկ, ովքեր հատուկ պարտականություններ չունեին: Այս բազմազան բազմազգ անձնակազմը (բացի իսպանացիներից և պորտուգալացիներից, այն ներառում էր նաև իտալացիներ, գերմանացիներ, ֆրանսիացիներ, ֆլամանդացիներ, սիցիլիացիներ, բրիտանացիներ, մավրեր և մալայզներ) պետք է վերահսկողության տակ պահվեին: Եվ դժգոհությունը սկսվեց նավարկության գրեթե առաջին շաբաթներից: Պորտուգալական թագավորի գործակալները ներթափանցեցին նավեր, իսկ Սևիլիայում ՝ Ալվարիսում, պորտուգալական հյուպատոսի ջանասիրությամբ, պահեստները մասամբ լցվեցին փտած ալյուրով, բորբոսնած հացի փշրանքներով և փտած եգիպտացորենով:

Սեպտեմբերի 26 -ին նավաստիները հասան Կանարյան կղզիներ, Հոկտեմբերի 3 -ը շարժվեց դեպի Բրազիլիա, իսկ դեկտեմբերի 13 -ը մտավ Ռիո դե Janeանեյրոյի ծոցը: Այստեղից ճանապարհորդները հարավամերիկյան ափի երկայնքով ուղևորվում էին դեպի հարավ `դեպի« Հարավային ծով »անցուղի փնտրելու, մինչդեռ շարժվում էին միայն ցերեկը, որպեսզի այն մթության մեջ բաց չթողնեն: 1520, մարտի 31 - նավերը ձմեռելու համար մտան Սան Julուլիան ծոց Պատագոնիայի ափից դուրս:

Ապստամբություն

Ֆերնանդ Մագելան - Ապստամբության ճնշում

Շուտով Մագելանը ստիպված եղավ դիետան նվազեցնելու հրաման տալ: Անձնակազմի մի մասը դեմ արտահայտվեց այս որոշմանը և սկսեց պահանջել վերադարձ Իսպանիա, սակայն վճռական մերժում ստացավ: Այնուհետեւ, Easterատկի տոնակատարության ժամանակ, ապստամբների առաջնորդները, օգտվելով այն հանգամանքից, որ անձնակազմերի զգալի մասը դուրս է եկել ափ, կարողացել են գրավել երեք նավ:

Մագելանը որոշեց ուժ կիրառել և խորամանկ: Նա մի քանի հավատարիմ տղամարդ ուղարկեց Վիկտորիա ՝ ապստամբ գանձապահ Լուիս դե Մենդոսային ուղղված նամակով: Նամակը կարդալիս նրան դանակահարել են, և անձնակազմը դիմադրություն ցույց չի տվել: Հաջորդ օրը երկու ապստամբ կապիտան ՝ Գասպար դե Կեսադան և Խուան դե Կարտախենան, փորձեցին իրենց նավերը հանել ծոցից, սակայն նրանց ճանապարհը փակեցին Տրինիդադը, Սանտյագոն և Վիկտորիան, որոնք հետ էին մղվել ապստամբներից: Սան Անտոնիոն հանձնվեց առանց դիմադրելու: Քեսադան, որը նրանց հրամանատար էր, անմիջապես ձերբակալվեց, և որոշ ժամանակ անց Կարտագենան նույնպես գրավվեց:

Ֆերնանդ Մագելանի հրամանով Մենդոզայի դիակը չորացրեցին, Կեսադեի գլուխը կտրեցին, իսկ Կարտագենան և դավաճան քահանա Պեդրո Սանչես դե լա Ռեյնան մնացին ափին: Բայց ապստամբ նավաստիները չեն տուժել: Նրանց կյանք տրվեց, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ դրանք անհրաժեշտ էին նավի աշխատանքի համար:

Մագելանի նեղուցը

Շուտով էսկադրիլիան, որը հետախուզության ժամանակ կորցրեց Սանտյագոն, շարժվեց ավելի հարավ: Բայց դավաճանությունն այսքանով չավարտվեց: Նոյեմբերի 1 -ին, երբ էսկադրիլիան արդեն նավարկում էր ցանկալի նեղուցով, որը հետագայում կոչվում էր Մագելանով, ղեկը ՝ Իշտեբան Գոմիշ, օգտվելով այն հանգամանքից, որ իր նավը մնացել էր մնացած նավերից, գրավեց Սան Անտոնիոն և փախավ Իսպանիա . Մագելանը երբեք չի իմացել դավաճանության մասին, ոչ էլ իմացել է, թե ինչ ճակատագրական դեր է կատարել Գոմիշը իր ընտանիքի ճակատագրում: Հասնելով Իսպանիա, դասալիքը մեղադրեց իր գեներալ-կապիտանին թագավորին դավաճանության մեջ: Արդյունքում Բեատրիսը և նրա երեխաները ենթարկվեցին տնային կալանքև հարցում: Նա զրկվեց պետական ​​նպաստներից և մնաց ծայրահեղ կարիքի մեջ: Ո՛չ նա, ո՛չ նրա որդիները չեն ապրել, որպեսզի տեսնեն արշավախմբի վերադարձը: Իսկ Գոմեշը թագավորի կողմից ասպետության կոչման արժանացավ «Մագելանի նավատորմին մատուցած ակնառու ծառայությունների համար»:

Բացում Մարիանա կղզիներ

Նոյեմբերի 28 -ին Ֆերնանդ Մագելանի նավերը նավարկեցին օվկիանոս, որի վրա դեռևս ոչ մի եվրոպացի չէր նավարկել: Եղանակը, բարեբախտաբար, մնաց լավ, և նավարկողը օվկիանոսը կոչեց Խաղաղ օվկիանոս: Անցնելով այն ՝ նա անցավ առնվազն 17 հազար կմ և հայտնաբերեց բազմաթիվ փոքր կղզիներ, սակայն ոչ ճշգրիտ հաշվարկները թույլ չտվեցին դրանք նույնականացնել քարտեզի որևէ կոնկրետ կետի հետ: Միայն 1521 թվականի մարտի սկզբին երկուսի հայտնագործությունը բնակեցված կղզիներ, Գուամ և Ռոտա - Մարիանա կղզիների խմբից ամենահարավայինը: Մագելանը նրանց անվանեց սրիկա: Կղզիաբնակները նավակ գողացան նավաստիներից, իսկ գեներալ-կապիտանը, ջոկատով իջնելով ափ, այրեց մի քանի հայրենի տնակներ:

Այս նավարկությունը տևեց գրեթե 4 ամիս: Չնայած այս տարածքին բնորոշ փոթորիկների բացակայությանը, մարդիկ շատ դժվար ժամանակ ունեցան: Նրանք ստիպված սնվում էին թխվածքաբլիթի փոշուց, որը խառնված էր որդերի հետ, խմում էին փտած ջուր, ուտում կովի մաշկ, թեփ և նավերի առնետներ: Այս արարածները նրանց թվում էին գրեթե նրբաճաշակություն և վաճառվում էին կիսով չափ դուկատով:

Անձնակազմը խոշտանգվել է խրճիթով, շատ մարդիկ մահացել են: Բայց Մագելանը շարունակում էր վստահորեն առաջ տանել էսկադրիլիան և ինչ -որ կերպ, վերադառնալու առաջարկով, ասաց.

Ֆիլիպինյան կղզիների հայտնաբերում

1521, մարտի 15 - արշավախումբը հայտնվեց Սամար կղզու մոտ (Ֆիլիպիններ), և մեկ շաբաթ անց, շարժվելով ինչպես արևմուտք, հասավ Լիմասավա կղզի, որտեղ Մագելանի ստրուկը ՝ Մալայ Էնրիկեն, լսեց իր մայրենի խոսքը: Սա նշանակում էր, որ ճանապարհորդները գտնվում էին ինչ -որ տեղ Սփայս կղզիների մոտ, այսինքն ՝ նրանք գրեթե ավարտել էին իրենց առաջադրանքը:

Եվ դեռ նավարկողը ձգտում էր հասնել նվիրական կղզիներին: Բայց նա որոշեց որոշ ժամանակ մնալ `ֆիլիպինցիներին քրիստոնեություն ընդունելու համար:

1521, ապրիլի 7 - նավատորմի խարիսխները գցեցին Սեբու կղզուց, որտեղ այն գտնվում էր խոշոր նավահանգիստև ռաջայի նստավայրը: Անկեղծորեն կրոնական Մագելանը պնդեց, որ կղզու բնակիչներն ընդունեն քրիստոնեությունը ՝ առանց ապավինելու որևէ նյութական օգուտի, բայց, ակամա, համոզեցին բնիկներին, որ նրանք կարող են հույս դնել իսպանական հզոր թագավորի բարենպաստ վերաբերմունքի վրա միայն այն դեպքում, եթե նրանք հրաժարվեն հին հավատքից, և նրանք երկրպագեն խաչին: .

Ապրիլի 14 -ին Սեբուի կառավարիչ Հումաբոնը որոշեց մկրտվել: Խորամանկ ռաջան, որն այժմ կոչվում է Կառլոս, հավաքեց Մագելանի աջակցությունը իր հեթանոսական թշնամիների դեմ և այդպիսով մեկ օրում ենթարկեց բոլոր նրանց, ովքեր վիճարկում էին նրա իշխանությունը: Բացի այդ, Հումաբոնը երաշխավորեց, որ երբ Մագելանը Ֆիլիպիններ վերադառնա մեծ նավատորմի գլխավորությամբ, նա կդարձնի նրան բոլոր կղզիների միակ տիրակալը ՝ որպես պարգևատրում Ռաջայի քրիստոնեության առաջին ընդունման համար: Ավելին, մոտակա կղզիների տիրակալները սկսեցին ենթարկվել հնազանդության: Բայց այս կղզիներից մեկի ՝ Մակտանայի առաջնորդը ՝ Սիլապուլապու անունով, չցանկացավ ենթարկվել Կառլոս-Հումաբոնին: Հետո նավարկողը որոշեց ուժ կիրառել:

Մագելանի մահը

Մագելանի մահը

1521, ապրիլի 27 - 60 զինված զրահաբաճկոն ՝ մի քանի փոքր հրացաններով, նավակներ նստեցին և շարժվեցին դեպի Մակտան: Նրանց ուղեկցում էին Հումաբոնի մի քանի հարյուր մարտիկներ: Բայց բախտը շեղեց իսպանացիներից: Գեներալ-կապիտանը թերագնահատեց թշնամուն ՝ ժամանակին չհիշելով Մեքսիկայի նվաճման պատմությունը, երբ մի բուռ իսպանացիները կարողացան գրավել ամբողջ երկիրը: Մակտանի ռազմիկների հետ մարտում նրա մարտերում կարծրացած ուղեկիցները պարտվեցին, իսկ գեներալ-կապիտանն ինքն էլ գլուխը դրեց: Նավակների մոտ նահանջելիս բնիկներն առաջ անցան նրան ջրի մեջ: Ձեռքի ու ոտքի շրջանում վիրավորված ՝ արդեն կաղ Մագելանն ընկավ: Մնացածը պերճախոս նկարագրում է արշավախմբի մատենագիր Անտոնիո Պիգաֆետը.

«Կապիտանը երեսնիվայր ընկավ, և նրանք անմիջապես լողացրին նրան երկաթով և բամբուկե նիզակներով և սկսեցին հարվածներ հասցնել կտրողների հետ, մինչև նրանք փչացրին մեր հայելին, մեր լույսը, մեր ուրախությունն ու մեր իսկական առաջնորդը: Նա անընդհատ հետ էր դառնում ՝ տեսնելու, թե արդյոք մենք բոլորս ժամանակ ունե՞նք սուզվել նավակների մեջ ... »:

Նավաստիների հետագա ճակատագիրը

Հետագա իրադարձությունները վկայեցին Պիգաֆետտայի կոռեկտության մասին, ով Մագելանին անվանեց «իսկական առաջնորդ»: Ինչպես տեսնում եք, միայն նա կարող էր ստուգել այս ագահ փաթեթը ՝ պատրաստ ցանկացած պահի դավաճանության համար:

Նրա իրավահաջորդները չկարողացան պահել գրավված դիրքերը: Առաջին բանը, որ նրանք արեցին տենդագին շտապով, դա առևտրային ապրանքները նավերին հասցնելն էր: Հետո նոր առաջնորդներից մեկը չմտածված վիրավորեց մալայացի Էնրիկեին, և նա համոզեց Հումաբոնին դավաճանել: Ռաջան գայթակղեց մի քանի իսպանացիների ծուղակը և հրամայեց սպանել նրանց, և փրկագին պահանջեց Կոնսեպսիոնի ողջ մնացած կապիտան Խուան Սերաուի համար: Նրան դիտելով որպես մրցակից, նավատորմի ժամանակավոր հրամանատար ãոաու Կարվալուն լքեց իր ընկերոջը և հրամայեց առագաստներ դնել:

Մոտ 120 մարդ ողջ է մնացել: Երեք նավերի վրա, դիպչելով, հաճախ փոխելով ընթացքը, նրանք, այնուամենայնիվ, հասան Մոլուկկաներին ՝ ճանապարհին ոչնչացնելով որդերով կերած Կոնսեպսիոնը: Այստեղ նրանք, չմտածելով տեղի բնակչության հնարավոր վտանգի մասին, որտեղ իսպանացիները շատ չէին սիրում, և դեպի տուն տանող ճանապարհի դժվարությունները, շտապեցին համեմունքներ գնել: Ի վերջո, Վիկտորիան, Էստեբան Էլկանոյի հրամանատարությամբ, հեռացավ Մոլուկայից, մինչդեռ ծանրաբեռնված Տրինիդադը մնաց վերանորոգման: Ի վերջո, նրա անձնակազմը, որը անհաջող փորձ արեց հասնել Պանամա, գերեվարվեց: Երկար ժամանակ նրա անդամները տանջվում էին բանտերում և տնկարկներում ՝ սկզբում Մոլուկկաներում, այնուհետև Բանդա կղզիներում: Հետագայում նրանք ուղարկվեցին Հնդկաստան, որտեղ նրանք ողորմություն էին ապրում և գտնվում էին իշխանությունների հսկողության ներքո: 1527 թվականին միայն հինգի բախտ է վիճակվել վերադառնալ հայրենիք:

Իսկ «Վիկտորիա» -ն Էլկանոյի հրամանատարությամբ, ջանասիրաբար շրջանցելով պորտուգալական նավերի երթուղին, հատեց հարավային հատվածը Հնդկական օվկիանոս, շրջապատեց Բարի Հույսի հրվանդանը և Կաբո Վերդե կղզիներով 1522 թվականի սեպտեմբերի 8 -ին հասավ Իսպանիայի Սան Լուկար նավահանգիստ: Նրա անձնակազմից ողջ է մնացել ընդամենը 18 մարդ (ըստ այլ աղբյուրների `30):

Տանը նավաստիները դժվարությամբ էին ապրում: Պարգևների փոխարեն նրանք ստացել են հանրային ապաշխարություն մեկ «կորած» օրվա համար (երկրի շուրջ ժամային գոտիներում շարժման արդյունքում): Եկեղեցականների տեսանկյունից դա կարող էր տեղի ունենալ միայն ծոմը խախտելու արդյունքում:

Էլկանոն, սակայն, մեծարվեց: Նա ստացավ մի զինանշան, որը պատկերում էր մի աշխարհ ՝ «Դուք առաջինը շրջեցիք իմ շուրջը» գրությամբ և 500 դուկատ թոշակ: Եվ ոչ ոք չէր հիշում Մագելանին:

Պատմության մեջ այս նշանավոր մարդու իսկական դերը գնահատվել է ժառանգների կողմից, և, ի տարբերություն Կոլումբովայի, նա երբեք չի վիճարկվել: Նրա նավարկությունը հեղափոխեց Երկիր հասկացությունը: Այս ճանապարհորդությունից հետո մոլորակի գնդագնդությունը հերքելու ցանկացած փորձ ամբողջությամբ դադարեցվեց, ապացուցվեց, որ համաշխարհային օվկիանոսը մեկն է, գաղափարներ ստացան երկրագնդի իրական չափերի մասին, վերջապես պարզվեց, որ Ամերիկան ​​անկախ մայրցամաք է, և նեղուց է հայտնաբերվել երկու օվկիանոսների միջև: Եվ իզուր չէ, որ Ստեֆան weվայգը գրել է իր «Մագելանի սխրանքը» գրքում. «Միայն նա է հարստացնում մարդկությանը, ով օգնում է նրան ճանաչել իրեն, ով խորացնում է իր ստեղծագործական ինքնագիտակցությունը: Եվ այս առումով Մագելանի կատարած սխրանքը գերազանցում է իր ժամանակի բոլոր սխրանքները »:

ԱՇԽԱՐՀԱՅԻՆ ՆԱՎԱԿՆԵՐ ԵՎ RAԱՆԱՓԱՐՈԹՅՈՆՆԵՐ, արշավներ Երկրի շուրջ, որոնց ընթացքում հատվում են Երկրի բոլոր միջօրեականները կամ զուգահեռները: Ամբողջ աշխարհով մեկ կատարվող ճանապարհորդություններն անցան (տարբեր հաջորդականությամբ) Ատլանտյան, Հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսներով, դրանք սկզբում կատարվեցին նոր հողեր և առևտրային ուղիներ փնտրելու համար, ինչը հանգեցրեց աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունների: Աշխարհի առաջին շրջագայությունը կատարվել է իսպանական արշավախմբի կողմից 1519-22-ին ՝ Ֆ.Մագելանի գլխավորությամբ, վեց հոգու հրամանատարությամբ ՝ Եվրոպայից ուղիղ արևմտյան ուղի փնտրելու դեպի Արևմտյան Հնդկաստան (որտեղ իսպանացիները համեմունքներ էին գնում): հաջորդական կապիտաններ (վերջինը `JS Elcano) ... Պատմության մեջ այս ամենակարևորի արդյունքում աշխարհագրական հայտնագործություններնավարկություն, պարզվեց Խաղաղ օվկիանոս կոչվող հսկա ջրային տարածքը, ապացուցվեց Համաշխարհային օվկիանոսի միասնությունը, կասկածի տակ դրվեց ջրերի վրա ցամաքի գերակայության վարկածը, հաստատվեց Երկրի գնդաձևության տեսությունը, որոշվեցին անհերքելի տվյալները: դրա իրական չափսերը, գաղափարը ծագեց ամսաթվերի գիծ ներդնելու անհրաժեշտության մասին: Չնայած Մագելանի մահվան այս ճանապարհորդությանը, նա էր, ով պետք է համարվեր աշխարհի առաջին ծովագնացը: Երկրորդ շուրջերկրյա ճանապարհորդությունն իրականացրել է անգլիացի ծովահեն Ֆ. Դրեյքը (1577-80), իսկ երրորդը `անգլիացի ծովահեն Թ. Քավենդիշը (1586-88); նրանք թափանցեցին Մագելանի նեղուցը Խաղաղ օվկիանոս ՝ թալանելու իսպանա-ամերիկյան նավահանգստային քաղաքները և գրավելու իսպանական նավերը: Դրեյքը դարձավ առաջին կապիտանը, ով ամբողջ ճանապարհորդությունն ավարտեց ամբողջ աշխարհում: Չորրորդ ճանապարհորդությունն աշխարհով մեկ (կրկին Մագելանի նեղուցով) իրականացրել է Օ.Վան Նորթի հոլանդական արշավախումբը (1598-1601): Հոլանդական արշավախումբ J. Lehmer - W. Schouten (1615-17), որը հագեցած էր մրցակից հայրենակից վաճառականներով `վերացնելու Նիդեռլանդների Արևելյան Հնդկաստանի ընկերության մենաշնորհը, հարթեց նոր ճանապարհնրա կողմից հայտնաբերված Հորն հրվանդանի շրջակայքում, սակայն ընկերության գործակալները խլեցին նրանց նավը Մոլուկկաներից, իսկ ողջ մնացած նավաստիները (ներառյալ Շուտենը) ավարտեցին իրենց նավարկությունն աշխարհով մեկ արդեն որպես նավերի գերիներ: Անգլիացի ծովագնաց Վ. Դամպիերի աշխարհով մեկ կատարված երեք ճանապարհորդություններից առաջինը ամենակարևորն է, որը նա կատարել է տարբեր նավերի վրա երկար ընդմիջումներով 1679-91 թվականներին ՝ հավաքելով նյութեր, որոնք թույլ են տվել նրան համարել օվկիանոսագիտության հիմնադիրներից մեկը: .

18 -րդ դարի երկրորդ կեսին, երբ նոր հողերի գրավման համար պայքարը սաստկացավ, Մեծ Բրիտանիան և Ֆրանսիան մի շարք արշավանքներ ուղարկեցին Խաղաղ օվկիանոս, ներառյալ առաջին ֆրանսիական համաշխարհային արշավախմբի շուրջ L. A. de Bougainville- ի (1766-69) ղեկավարությամբ, ով հայտնաբերեց Օվկիանիայի մի շարք կղզիներ. Այս արշավախմբի մասնակիցների թվում էր Bեյ Բարեն ՝ առաջին կինը, ով նավարկեց աշխարհով մեկ: Այս ճանապարհորդությունները, չնայած ոչ լիարժեք, ապացուցեցին, որ Խաղաղ օվկիանոսում ՝ 50 ° հյուսիս -արևելք և հարավ -արևելք զուգահեռների միջև, Ասիայի արշիպելագոսից, Նոր Գվինեայից և Ավստրալիայից, Նոր Zeելանդիայից բացի այլ մեծ հողեր չկան: Անգլիացի նավատոր Ս. Ուոլիսը 1766-68-ի իր շրջագայության ժամանակ առաջին անգամ օգտագործելով երկայնությունների հաշվարկման նոր մեթոդ, բավականին ճշգրիտ որոշեց Թաիթի կղզու դիրքը, մի քանի կղզիներ և ատոլներ արևմտյան և կենտրոնական մասերում: Խաղաղ օվկիանոս... Աշխարհագրական ամենամեծ արդյունքներին հասել է անգլիացի նավագնաց Cook. Կուկը աշխարհի երեք ճանապարհորդությունների ընթացքում:

19-րդ դարում աշխարհի շուրջ հարյուրավոր ճանապարհորդություններ կատարվեցին առևտրի, ձկնորսության և զուտ գիտական ​​նպատակներով, իսկ հայտնագործությունները շարունակվեցին հարավային կիսագնդում: 19 -րդ դարի առաջին կեսին Ռուսաստանի առագաստանավային նավատորմը կարևոր դեր խաղաց. Աշխարհի առաջին շրջագայության ժամանակ, որը կատարվել է «Նադեժդա» և «Նևա» սահարանների կողմից Ի. Ֆ. Կրուզենշտերնի և Յու. որովհետև ծովի փայլը բացատրվեց: Հետագա տասնյակ այլ ռուսական ճանապարհորդությունները աշխարհով մեկ Սանկտ Պետերբուրգին կապեցին դրա հետ Հեռավոր Արեւելքև ռուսական տիրապետությունները Հյուսիսային Ամերիկայում, ամրապնդեցին Ռուսաստանի դիրքերը Հյուսիսային Խաղաղ օվկիանոսում: Ռուսական արշավախմբերը մեծ ներդրում ունեցան օվկիանոսագիտության զարգացման գործում և հայտնաբերեցին բազմաթիվ կղզիներ. O. E. Kotsebue- ն, իր երկրորդ ճանապարհորդության ընթացքում աշխարհով մեկ (1815-18), առաջինն էր, ով ճիշտ ենթադրություն արեց ծագման մասին կորալյան կղզիներ... FFBellingshausen- ի և պատգամավոր Լազարևի (1819-21) արշավախումբը «Վոստոկ» և «Միրնի» սահարաններով 1820 թվականի հունվարի 16 -ին, փետրվարի 5 -ին և 6 -ին, գրեթե մոտեցավ նախկինում առասպելական Հարավային երկրի ափին `Անտարկտիդա (այժմ Ափ արքայադուստր Մարթան և արքայադուստր Աստրիդ ափը), հայտնաբերել է 4800 կմ երկարությամբ կամարակապ ստորջրյա լեռնաշղթա, քարտեզագրել է 29 կղզի:

19 -րդ դարի 2 -րդ կեսին, երբ առագաստանավերքշվեցին շոգենավերով և ավարտվեցին նոր հողերի հիմնական հայտնագործությունները, տեղի ունեցավ երեք ճանապարհորդություն ամբողջ աշխարհում, ինչը մեծ ներդրում ունեցավ Համաշխարհային օվկիանոսի հատակի ռելիեֆի ուսումնասիրության մեջ: 1872-76 թվականների բրիտանական արշավախումբը «Չելենջեր» կորվետի վրա (կապիտաններ S.. Ս. Նարեսը և նրա իրավահաջորդը 1874 թ. Թ. Թոմսոն) Ատլանտյան օվկիանոսհայտնաբերեց մի շարք դեպրեսիաներ, խրամատ Պուերտո Ռիկոյում, Անտարկտիդայի շուրջը ստորջրյա լեռնաշղթաներ; Խաղաղ օվկիանոսում առաջին խորությունները որոշվել են մի շարք ստորջրյա ավազաններում, ստորջրյա վերելքներն ու բլուրները և Մարիանայի խրամատը: 1874-76 թվականների գերմանական արշավախումբը «Գազել» ռազմական կորվետի վրա (հրամանատար Գ. Ֆոն Շլեյնից) շարունակեց Ատլանտյան, Հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսների ստորին տոպոգրաֆիայի և խորության չափումների հայտնաբերումը: 1886-89 թվականների ռուսական արշավախումբը Վիտյազի կորվետի վրա (հրամանատար ՝ Ս. Մակարով) առաջին անգամ բացահայտեց հյուսիսային կիսագնդում մակերևութային ջրերի ընդհանուր շրջանառության հիմնական օրենքները և հայտնաբերեց «սառը միջանկյալ շերտի» առկայությունը, որը պահպանում է ձմեռային հովացման մնացորդները: ծովերի և օվկիանոսների ջրերը:

20-րդ դարում խոշոր հայտնագործություններ կատարվեցին շուրջերկրյա ճանապարհորդությունների ընթացքում, հիմնականում Անտարկտիկայի արշավախմբերի կողմից, որոնք հիմնվեցին ընդհանուր ուրվագիծԱնտարկտիդայի ուրվագծերը, ներառյալ բրիտանական արշավախումբը ՝ Discovery-N շարժիչային նավով Դ. Johnոնի և Վ. Քերիի հրամանատարությամբ, որոնք հայտնաբերեցին Չաթեմի բարձրացումը Խաղաղ օվկիանոսի հարավում 1931-33թթ. 2000 կմ և անցկացրել է Անտարկտիկայի ջրերի օվկիանոսագիտական ​​հետազոտություն:

19 -րդ դարի վերջին - 20 -րդ դարի սկիզբ, շրջանցումկրթական և սպորտային և զբոսաշրջային նպատակներով, ներառյալ միայնակները: Ամբողջ աշխարհով մեկ առաջին ճամփորդությունն իրականացրել է ամերիկացի ճանապարհորդ J.. Սլոումը (1895-98), երկրորդը `իր հայրենակից Գ. -29): 1960 թվականին «Տրիտոն» (ԱՄՆ) սուզանավում տեղի ունեցավ առաջին շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը նավապետ Է. Բիչի հրամանատարությամբ: 1966 -ին խորհրդային միջուկային սուզանավերի ջոկատը ՝ հետծովակալ Ա. 1968-69թթ առագաստանավ«Սուհեյլի» անգլիացի կապիտան Ռ.Նոքս-Johnոնսթոնը: Կանանցից առաջինը, ով 1976-78թթ. Մենահամերգային ճանապարհորդություն կատարեց աշխարհով մեկ, լազերորդ ճանապարհորդ Կ. Չոյնովսկա-Լիսկևիչն էր Մազուրեկ զբոսանավով: Մեծ Բրիտանիան առաջինն էր, ով ներմուծեց միայնակների շուրջերկրյա մրցարշավները և դրանք կանոնավոր դարձրեց (1982 թվականից): Ռուս նավագնաց և ճանապարհորդ Ֆ. Ֆ. 3 -րդ (1998-99) - «Humanամանակակից հումանիտար համալսարան» զբոսանավի վրա, մասնակցելով «Ամբողջ աշխարհը միայնակ» նավագնացության միջազգային մրցավազքին, 4 -րդ (2004-05) ՝ «Ալյե Պարուսա» զբոսանավի վրա: Ռուսական «Կրուզենշտեռն» ուսումնական առագաստանավի շուրջերկրյա առաջին ճամփորդությունը 1995-1996 թվականներին ժամանակին համընկավ ռուսական նավատորմի 300-ամյակի հետ:

Արեւմուտքից արեւելք աշխարհի շուրջերկրյա առաջին ուղեւորությունն իրականացրել է Պ.Տեյշեյրան (Պորտուգալիա) 1586-1601թթ. ՝ պտտելով Երկիրը նավերով եւ ոտքով: Երկրորդը ՝ 1785-1788 թվականներին, պատրաստել է ֆրանսիացի ճանապարհորդ B.. 19-րդ դարի վերջին երրորդում, Ver. Վեռնի «80 օրում ամբողջ աշխարհում» վեպի հրապարակումից հետո (1872 թ.), Ռեկորդային ժամանակում աշխարհով մեկ կատարվող ճանապարհորդությունը լայն տարածում գտավ: 1889-90-ին ամերիկացի լրագրող Ն. Բլին 72 օրում պտտեց Երկիրը, 19-րդ դարի վերջին և 20-րդ դարասկզբին այս ռեկորդը մի քանի անգամ բարելավվեց: 20-րդ դարի 2-րդ կեսին շուրջերկրյա ճանապարհորդություններն ու ճանապարհորդություններն այլևս էկզոտիկ բան չէին թվում, դրանց ավելացվել էին նաև լայնական: 1979-82 թվականներին, մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ, Ռ. Ֆայնսը և Ս. Բարտոնը (Մեծ Բրիտանիա) շրջեցին աշխարհով մեկ Գրինվիչի միջօրեականի երկայնքով ՝ համեմատաբար կարճ շեղումներով դեպի արևելք և արևմուտք երկու բևեռներով: մոլորակի վրա (նավերի, մեքենաների, մոտորանավակների վրա, մոտորանավակներև ոտքով): Traամփորդները նպաստեցին Անտարկտիդայի աշխարհագրական ուսումնասիրությանը: 1911-13-ին ռուս մարզիկ Ա.Պանկրատովը կատարեց աշխարհում առաջին հեծանվային առաջին ճամփորդությունը: Ավիագնացության պատմության մեջ առաջին շուրջերկրյա թռիչքը պատկանում է գերմանական «Գրաֆ ppեպելին» տիեզերանավին ՝ Գ. Էկեների հրամանատարությամբ. 1929 թվականին 21 օրվա ընթացքում այն ​​անցել է մոտ 31.4 հազար կմ ՝ երեք միջանկյալ վայրէջքներով: 1949 թվականին ամերիկյան B-50 ռմբակոծիչը (հրամանատար ՝ կապիտան J.. Գալագեր) կատարեց առաջին անդադար թռիչքը ամբողջ աշխարհով մեկ (օդային լիցքավորմամբ): Մարդկության պատմության մեջ Երկրի շուրջ առաջին տիեզերական թռիչքը մարդկության պատմության մեջ 1961 թվականին կատարվել է խորհրդային տիեզերագնաց Յու.Ա.Գագարինի կողմից «Վոստոկ» տիեզերանավով: 1986 թվականին բրիտանական անձնակազմը կատարեց առաջին շուրջերկրյա թռիչքն ինքնաթիռում ՝ առանց վառելիքի լիցքավորման ավիացիայի պատմության մեջ (Դ. Ռուտան և J.. Յագեր): Ամուսինները ՝ Քեյթ և Դեյվիդ Գրանտները (Մեծ Բրիտանիա) երեք երեխաների հետ, շուրջերկրյա ճանապարհորդություն կատարեցին մի զույգ ձիերի քաշած ֆուրգոնով: Նրանք լքեցին Օրկնիի կղզիները (Մեծ Բրիտանիա) 1990 թվականին, հատեցին օվկիանոսները, Եվրոպայի երկրները, Ասիան և Հյուսիսային Ամերիկաիսկ 1997 թվականին նրանք վերադարձան հայրենիք: Ձիասպորտի շուրջերկրյա նավարկություն 1992-98թթ Ռուս ճանապարհորդներՊ.Ֆ. Պլոնինը և Ն.Կ. Դավիդովսկին: 1999-2002 թվականներին Վ. Վրա օդապարիկ 2002 թվականին Ս. Ֆոսեթը (ԱՄՆ) առաջին անգամ միայնակ պտտվեց Երկրի վրա, նա դարձավ առաջինը ամբողջ աշխարհում ավիացիայի պատմության մեջ անընդհատ թռիչքինքնաթիռով ՝ առանց լիցքավորման:

Կրթություն. Իվաշինցով Ն.Ա. Baker J. Աշխարհագրական հայտնագործության և հետազոտությունների պատմություն: Մ., 1950; Ռուս նավաստիներ: [Շաբաթ. Արվեստ.]: Մ., 1953; Ubուբով Ն.Ն. Ներքին նավարկողներ `ծովերի և օվկիանոսների հետազոտողներ: Մ., 1954; Urbanchik A. Միայնակ օվկիանոսից այն կողմ. Հարյուր տարվա մենակ նավարկություն: Մ., 1974; Մագիդովիչ Ի. Պ., Մագիդովիչ Վ. Ի. Էսսեներ աշխարհագրական հայտնագործությունների պատմության վերաբերյալ: 3 -րդ հրատարակություն Մ., 1983-1986թթ. Տ. 2-5; Faynes R. Ամբողջ աշխարհում միջօրեականի երկայնքով: Մ., 1992; Blon J. The Great Hour of the Oceans. Մ., 1993. Տ. 1-2; Slokam J. One նավով ամբողջ աշխարհով մեկ: Մ., 2002; Pigafetta A. eyանապարհորդություն Մագելանի: Մ., 2009: