Ռուսաստանի ամենահուսալի ավիաընկերությունները՝ ակնարկ, վարկանիշ, անուններ և ակնարկներ: Ռուսական ավիաընկերությունների վարկանիշը թռիչքների անվտանգության և այլ պարամետրերի համար Ինչպես է դա արվում աշխարհում

Օդային տրանսպորտն այսօր ճանապարհորդելու շատ տարածված միջոց է։ Երբ խոսքը գնում է երկրով մեկ կամ հարևան երկրներ ճանապարհորդելու մասին, ապա հնարավորություն կա օգտվելու ճանապարհորդության այլընտրանքային մեթոդներից։ Բայց դուք չեք կարող թռչել օվկիանոսից այն կողմ, բացի ինքնաթիռից: Ուստի վաղ թե ուշ պետք է բախվել ավիափոխադրողի ընտրության խնդրին։

Մի քիչ վարկանիշների մասին

Եվ եթե մենք անընդհատ խոսում ենք համաշխարհային մասշտաբով հետազոտությունների մասին, գրեթե ամեն երկիր իր հետաքննությունն է անում, ապա ռուսական ավիաընկերությունների վարկանիշը մի փոքր ավելի դժվար է կազմել։ Սրա մեկ շատ պարզ բացատրություն կա.

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, երբ խոսքը վերաբերում է անվտանգությանը, այն հաշվի է առնում փաստաթղթերի համապատասխանության գործոնները, անձնակազմի կողմից բժշկական զննում ժամանակին անցնելը, մեքենայի զննում և այլն: Փաստորեն, ռուսական ավիաընկերությունների անվտանգության վարկանիշում թվաքանակը հաշվի չի առնվում, իրականում բոլոր ողբերգությունները կամ չպլանավորված իրավիճակները տեղի են ունենում հանգամանքների համընկնման պատճառով, իսկ վարկանիշները կազմվում են փաստաթղթերի ստուգման արդյունքում։

Ինչպե՞ս է դա արվում աշխարհում:

Անվտանգության ինդեքսը հաշվարկվում է հետևյալ կերպ. Նախնական տվյալները որոշակի թվով տարիների ուղեւորահոսքի ցուցանիշներ են։ Այնուհետև այս թիվը փոխկապակցված է նույն ժամանակահատվածում պատահարների հետևանքով պատճառված վնասի կամ մարդկային զոհերի քանակի հետ։ Առանց դժբախտ պատահարների և ընկերությունների մասնակցության տարիները միջազգային հավաստագրերորակ.

Այն հազվադեպ է ամեն տարի հրապարակվում ավիաընկերությունների անվտանգության միջազգային ուսումնասիրություններում, սակայն Հոնկոնգը և Միացյալ Նահանգներն ավելի ու ավելի են առաջատարների թվում: 2014 թվականին գերմանական JACDEC կենտրոնը հրապարակեց անվտանգության իր վարկանիշը, որում ռուսական Transaero ընկերությունը 17-րդ տեղում էր։ Սա հիանալի ցուցանիշ է հայրենական ընկերության համար:

Ինչպիսի՞ն է իրավիճակը այս տարի։

Ինչպես գիտեք, բոլորովին վերջերս Եգիպտոսում տեղի ունեցավ սարսափելի ողբերգություն, որը խլեց երկու հարյուր մարդու կյանք։ Ավիաընկերությունների վստահությունը խիստ խարխլվել է: Թռչելուց վախեցող մարդկանց թիվը գնալով մեծանում է։ Դրա պատճառով պետք է իմանալ տարբեր պարամետրերով:

Շատ խոշոր տուրօպերատորներ կամ ավիաընկերություններ իրենց հաճախորդների համար իրականացնում են իրենց հետազոտությունները՝ հիմնվելով թռիչքների ակնարկների և իրողությունների վրա: Ըստ այդ ընկերություններից մեկի՝ վարկանիշն ունի հետևյալ տեսքը.

1. Առաջին տեղը զբաղեցնում է Yamal ավիաընկերությունը։ Նա այս պաշտոնը վաստակել է շնորհիվ մատչելի գներ, բարձրորակսպասարկում և թռիչքի նվազագույն սպասման ժամանակը:
2. Երկրորդ տեղը զբաղեցնում է նորաստեղծ Ifly-ն։ Երիտասարդ ընկերության հիմնական ուղղությունն է չարտերային թռիչքներՍոչիում և հարավային այլ քաղաքներում։ Չնայած նա շուկայում նորեկ է, բայց արդեն հասցրել է սիրահարվել բնակչությանը։
3. Երրորդ հորիզոնականը զբաղեցնում է KogalymAvia-ն։ Այս ընկերությունը կարելի է գտնել տարբեր վարկանիշներում, և ամենուր այն առաջատար է:

Ամենակարող «Աերոֆլոտ»-ն այս ցուցակում միայն հինգերորդ տեղում է: Շատ ուղևորներ դժգոհ են գերթանկ գներից, հաճախակի և ուղղակի անհարմար չվացուցակներից:

«Տրանսաերոն» «Աերոֆլոտ»-ի ետևում է: Չնայած այն շատ լավ և մեծ ընկերություն է, սակայն նրա աշխատակիցները հազվադեպ են ուղևորներին տեղեկացնում թռիչքների հետաձգման կամ տեղափոխման մասին, կամ նրանք դա անում են վերջին պահին։ Բեռնափոխադրումների պայմանները մշտապես փոփոխվում են.

Թռիչքների անվտանգությունը Ռուսաստանում

1. «Տրանսաերո». Եթե ​​այս ընկերությունը աշխարհում ճանաչվում է որպես հուսալի փոխադրող, նշանակում է, որ պետք է վստահել նրան։
2. Աերոֆլոտ. Այն Ռուսաստանի ամենամեծ փոխադրողն է, և զարմանալի չէ, որ մեկ թռիչքային միավորի համար չնախատեսված իրավիճակների թիվը նվազագույն է։ Ավելին, ընկերությունը շուկայում գոյություն ունի ավելի քան մեկ տասնյակ տարի։
3. Փակում է լավագույն եռյակը՝ թռչելով ամենահայտնի զբոսաշրջային երթուղիներով:
4. Չորրորդ տեղում է «Աերոֆլոտ»-ից ցածր գնով ավիաընկերությունը՝ «Պոբեդան»: Այն հայտնի է նրանով, որ մայրաքաղաքից և այնտեղ ավիաչվերթների գները շատ ցածր են։ Քանի որ շուկայում շատ քիչ է, մինչ այժմ բողոքներ չեն առաջացել։ Հիմնական ուղղություններն են Ռուսաստանի կենտրոնական մասը, Ուրալը և Սիբիրի մերձակայքը։
5. S7 Airlines-ը զբաղեցրել է 5-րդ տեղը ամենաանվտանգ ընկերությունների վարկանիշում։ Այս առավելությունը ձեռք է բերվել ամենամեծ ներքին տրաֆիկի միջոցով: Կան նաև մի քանի կանոնավոր չվերթներ դեպի ԱՊՀ երկրներ, Եվրոպա, Արևելյան և Կենտրոնական Ասիա։

Ինչո՞վ են թռչում ռուսները.

Անվտանգության հարցի համար կարեւոր է օդանավի տարիքի գործոնը։ Զարմանալի է, որ մեր երկրում կան 25 եւ նույնիսկ 30 տարվա փորձ ունեցող մեքենաներ։ Նրանք ոչ միայն կատարում են կանոնավոր չվերթներբայց նաև չի պատրաստվում թոշակի անցնել: Ռուսական ավիաընկերությունների վարկանիշն ըստ օդանավի տարիքի հետաքրքիր կլինի կարդալ.

1. Ամենահին գործող օրինակը գտնվում է «Ցենտր-Յուգ» ընկերությունում։ 1976 թվականին արտադրված TU-134A-3-ը մինչ այժմ թռչում է և կանոնավոր թռիչքներ կատարում։
2. Միայն մեկ տարով երիտասարդ է TU-134A-3-ից, որը արտադրվել է 1977 թվականին Turukhan ընկերության կողմից, որը պատկանում է UTair Group-ին: Բազան գտնվում է Կրասնոյարսկում։
3. ՏՈՒ-134-ի մեկ այլ եղբայր գործնական թռիչքներ է իրականացնում RusJet ընկերությունից: Նրա առաջին թռիչքները սկսվում են 1978 թվականին։
4. Սարատովյան ավիաընկերության պարկը ներառում է 1982 թվականին արտադրված Յակ-42:
5. Հյուսիսային ավիաընկերությունների հերթափոխի աշխատողները հավանաբար ծանոթ են ՏՈՒ-154Մ-ին, այն թռչում է 1987 թվականից՝ «Գազպրոմավիա» ընկերության օդաչուների ղեկավարությամբ։
6. Transaero-ն ունի նաև մեկ հնացած Boeing 737-400: Նա 25 տարեկանից բարձր է։
7. Իսկ ցուցակում վերջինը 1991 թվականի Airbus A-320-ն է։ Սա ճիշտ նույն ինքնաթիռն է, նույն տարիքը, ինչ այս տարի Եգիպտոսում վթարի ենթարկվեց։ Այն նշված է ընկերության հետ « Ural Airlines«. Ընկերության տվյալներով՝ վերջին չվերթը կատարվել է 2015 թվականի հունվարին Հուրգադա - Եկատերինբուրգ երթուղով։ Դրանից հետո նա հեռացվել է թռիչքներից։

«Ռուսաստանի թևեր»

Մեր երկրում գործում է ամենամյա մրցանակ, որը շնորհվում է տարբեր անվանակարգերում լավագույն ավիաընկերություններին։ Այս արդյունքների հիման վրա կարելի է կազմել ռուսական ավիաընկերությունների որոշակի վարկանիշ։

Այսպիսով, 2014 թվականին ներքին օդային տրանսպորտի անվանակարգում հաղթող է ճանաչվել Սիբիրը (S7 Airlines): Միջազգային փոխադրումների ոլորտում առաջատարն է «Աերոֆլոտ»-ը։ Այս դիրքում երկրորդ և երրորդ տեղերը զբաղեցնում են համապատասխանաբար Globus-ը և Orenburg Airlines-ը։

Orenburg Airlines-ը միաձայն դարձավ հանդիսատեսի համակրանքի առաջատարը։

Վ այս պահինՏվյալների հավաքագրումը շարունակվում է հաջորդ մրցանակի՝ «Ռուսաստանի թեւեր 2015»-ի ստեղծման համար։ Ի դեպ, բոլորը կարող են այցելել կայք և քվեարկել իրենց սիրելի ավիաընկերության օգտին։

Եզրակացություն

Ռուսական ավիաընկերությունների վարկանիշը հնարավոր է անել անսահման երկար ժամանակով։ Բայց յուրաքանչյուր ուղեւոր ինքն է որոշում, թե որ չափանիշներն են լինելու հիմնականը։ Ոմանց համար սա տոմսի արժեքն է, մյուսների համար՝ ժամանման ժամանակացույցը և ժամը: Մյուսները երբեք հին ինքնաթիռ չեն նստի: Այդ իսկ պատճառով մենք բացահայտում ենք մեր երկրի ավիափոխադրումների շուկայի մասին ողջ ճշմարտությունը։

Ինչպե՞ս ընտրել հարմարավետ և միևնույն ժամանակ էժան ավիաընկերություն Ռուսաստանում թռիչքների համար: Պատասխանելով այս հարցին՝ Forbes-ն առաջին անգամ կազմել է ավիափոխադրողների վարկանիշը։ Ռուսական երկնքում ծառայությունը մի քանի ամիս ուսումնասիրել են Aviaport գործակալության փորձագետները, իսկ սակագնային քաղաքականությունը հատուկ Forbes-ի համար վերլուծել է Aviasales metasearch-ը։ Այսպիսով, մենք համեմատել ենք ռուսական առաջատար ավիաընկերություններին գն/որակ հարաբերակցությամբ։

ԻՆՉՊԵՍ ԵՆՔ ՄՏԱԾԵԼ

Վարկանիշը տալիս է ռուսական ավիաընկերությունների և արտասահմանյան ավիաընկերությունների գնահատականը, որոնք թռիչքներ են իրականացնում դեպի Ռուսաստան՝ գն/որակ հարաբերակցությամբ: Որակը գնահատելու համար հիմք ենք ընդունել «Ավիապորտ» գործակալության «Ծառայություն ռուսական երկնքում» ուսումնասիրության արդյունքները։ «Գաղտնի ուղեւորների» անվան տակ գործակալության փորձագետները ստուգել են ավիաընկերությունների սպասարկման մակարդակը բոլոր փուլերում՝ տոմս գնելուց մինչև թռիչքից հետո ինքնաթիռից իջնելը։ Հետազոտության ընթացքում իրականացվել է ավելի քան 80 թռիչք՝ ավելի քան 15 օր ընդհանուր տեւողությամբ։ Նրանց դիտարկումների արդյունքներին ավելացրինք սպասարկման ևս մեկ կարևոր բաղադրիչ՝ ճշտապահությունը (ռուսական ավիաընկերությունների վիճակագրության աղբյուրը օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունն է, արտասահմանյանների համար՝ flightstats.com): Այնուհետև ավիաընկերություններին ծառայությունների որակի համար միավորներ ենք հատկացրել՝ առավելագույնը 50։

Հատուկ Forbes-ի համար գնային քաղաքականությունը գնահատելու համար Ավիատոմսերի ռուսական մետաորոնողական համակարգը վերլուծել է ընտրված ավիաընկերությունների վաճառքները 2016 թվականի 11 ամիսների ընթացքում մոտ 500 չվերթի համար և ցուցադրել յուրաքանչյուր չվերթի մեկ չափահաս ուղևորի միջին հաշիվը: Թռիչքները բաժանել ենք խմբերի՝ կախված թռիչքի տևողությունից (12 խումբ ներքին երթուղիներում և 12 խմբեր միջազգային երթուղիներում) և համեմատել ենք ավիաընկերությունների գնային քաղաքականությունը յուրաքանչյուր խմբի մեջ՝ նշանակելով միավորներ. որքան ավելի էժան են տոմսերը, այնքան բարձր է միավորը ( առավելագույնը - 50): Այնուհետև մենք ստացանք միջին գնային միավորը յուրաքանչյուր ավիաընկերության համար: Վերջին փուլում մենք ավիաընկերությունների վարկանիշավորումը կատարել ենք երկու միավորի գումարի հիման վրա։

2. Աերոֆլոտ

Ստեղծման տարի. 1923

Սեփականատերը:Գույքի կառավարման դաշնային գործակալություն (51,17%)

Վերահսկիչ:Վիտալի Սավելև

Ուղևորների թիվը. 26,6 մլն (2016թ. հունվար-նոյեմբեր)

Բազային օդանավակայան.Շերեմետևո (Մոսկվա)

Երկրի խոշորագույն ավիափոխադրողը դարձել է Transaero-ի շուկայից դուրս գալու հիմնական շահառուներից մեկը. հենց «Աերոֆլոտ»-ն է ստացել իր նախկին մրցակցի իրավունքները 46 միջազգային երթուղիներից 37-ի նկատմամբ։ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության տվյալներով՝ 2016 թվականի 11 ամիսների ընթացքում «Աերոֆլոտ»-ը և նրա երեք դուստր ձեռնարկությունները (Պոբեդա, Ռուսաստան, Ավրորա) կազմել են 40 միլիոն ուղևոր կամ ռուսական ընկերությունների երթևեկության 48,8%-ը։ Այսպիսով, տարվա ընթացքում խմբի մասնաբաժինը շուկայում (առանց արտասահմանյան ավիաընկերությունների) աճել է 6,9 տոկոսային կետով։

9. VIM-Avia

Ստեղծման տարի. 2002

Սեփականատերեր:Սվետլանա և Ռաշիդ Մուրսեկաևներ

Վերահսկիչ:Ալեքսանդր Կոչնև

Ուղևորների թիվը. 2 միլիոն (2016 թվականի հունվար-նոյեմբեր)

Բազային օդանավակայան.Դոմոդեդովո (Մոսկվա)

VIM-Avia-ն ստեղծվել է 2002 թվականին Վիկտոր Իվանովիչ Մերկուլովի կողմից, նրա սկզբնատառերը ներառվել են ընկերության անվան մեջ։ Մերկուլովը խաղադրույք է կատարել արտասահմանյան ինքնաթիռների և չարտերային թռիչքների վրա: 2003 թվականին VIM-Avia-ն գնեց 12 օգտագործված Boeing 757, պայմանագրեր կնքեց տուրիստական ​​գործակալությունների հետ և մեկուկես տարվա ընթացքում դարձավ չարթերային խոշորագույն օպերատորը։ Շուտով Մերկուլովին միացավ գործընկեր Ռաշիդ Մուրսեկաևը, որը հետագայում գնեց ավիաընկերության 75%-ը:

10. Nordstar

Ստեղծման տարի. 2008

Սեփականատերը:Նորիլսկի նիկել

Վերահսկիչ:Լեոնիդ Մոխով

Ուղևորների թիվը. 1,2 միլիոն (2016 թվականի հունվար-նոյեմբեր)

Բազային օդանավակայաններ.Դոմոդեդովո (Մոսկվա), Եմելյանովո (Կրասնոյարսկ)

Nord Star-ը Taimyr ավիաընկերության ապրանքանիշն է, որը պատկանում է Norilsk Nickel-ին: Սկզբում առաջնայինը Մոսկվայի, Նորիլսկի և Կրասնոյարսկի միջև թռիչքներն էին։ Այժմ այն ​​Սիբիրի ամենամեծ փոխադրողներից մեկն է, որն ունի ավելի քան 40 ուղղություններ, այդ թվում՝ միջազգային։ Norilsk Nickel-ը ցանկանում էր միավորել Nord Star-ը իր Nordavia ընկերության հետ, սակայն FAS-ը արգելափակեց գործարքը: Շուտով Norilsk Nickel-ը վաճառեց Nordavia-ն։

11. Յամալ

Ստեղծման տարի. 1997

Սեփականատերը:Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգի գույքային վարչություն

Վերահսկիչ:Վասիլի Կրյուկ

Ուղևորների թիվը. 1,4 միլիոն (2016 թվականի հունվար-նոյեմբեր)

Բազային օդանավակայան.Ռոշչինո (Տյումեն)

1999 թվականին սկսեց գործել Յամալի գլխավոր փոխադրողը միջազգային թռիչքներ, 2008 թվականին չարտերային թռիչքներ է սկսել Դոմոդեդովոյից Բուլղարիայի մի քանի քաղաքներ, ինչպես նաև Շվեյցարիա և Ավստրիա։ 2016 թվականին Ժուկովսկի օդանավակայանի բացումից հետո Յամալը Ural Airlines-ի հետ միասին պետք է այնտեղից թռիչքներ սկսեր Տաջիկստան։ Սակայն երկրի իշխանությունները 2016 թվականի դեկտեմբերին մերժել են նրան թռիչքներ իրականացնել։ Ի պատասխան՝ տրանսպորտի նախարարությունը դադարեցրել է տաջիկական Somon Air ավիաընկերության թռիչքները Ռուսաստանում։

12. Կարմիր թեւեր

Ստեղծման տարի. 1999

Սեփականատերը: Sky Invest

Վերահսկիչ:Եվգենի Կլյուչարև

Բազային օդանավակայան.Դոմոդեդովո (Մոսկվա)

2007 թվականից մինչև 2013 թվականը ընկերությունը պատկանում էր Ալեքսանդր Լեբեդևին, ով դուրս է եկել միլիարդատերերի ցուցակից։ 2012 թվականին այն բանից հետո, երբ Red Wings ինքնաթիռը Վնուկովոյում գլորվեց մայրուղու վրա վայրէջքի ժամանակ և փլուզվեց, ընկերությունը կորցրեց լիցենզիան։ Լեբեդևը ընկերությունը խորհրդանշական ռուբլով վաճառել է գործարար Սերգեյ Կուզնեցովին՝ Guta խմբի համասեփականատեր Արտեմ Կուզնեցովի եղբորը։ Red Wings-ը ռուսական այն սակավաթիվ ավիաընկերություններից է, որը նախընտրում է ներքին նավատորմ՝ Տու-204/214 ինքնաթիռ:

Գերմանական հեղինակավոր JACDEC բյուրոն հրապարակել է համաշխարհային ավիաընկերությունների անվտանգության վարկանիշը՝ 2017թ. Այս անգամ հետազոտողները լրջորեն փոխել են գնահատումների մեթոդաբանությունը, ինչի պատճառով էլ վարկանիշը լրջորեն «սասանվել է»։ Առաջին քսանյակից անհետացել են գրեթե բոլոր չինացիները։ Aeroflot-ը զբաղեցրել է 73-րդ տեղը, առաջին անգամ վարկանիշում հայտնվել է S7 Airlines-ը՝ 95-րդ։ Ո՞րն է գնահատման նոր մեթոդի էությունը և ո՞վ է առաջինը։

Այժմ ռիսկայնության աստիճանը գնահատող պայմանական միավորների փոխարեն ներդրվել է տոկոսային սանդղակ։ Բացի ավիացիոն միջադեպերի և դժբախտ պատահարների քանակից, վարկանիշի վրա այժմ ազդում են բազմաթիվ պարամետրեր, որոնք գնահատում են յուրաքանչյուր ավիաընկերության գործունեությունը: Բոլոր ռիսկի գործոնները և ավիավթարների պատմության բացասական գործոնները ինտեգրված են գնահատման մեջ՝ բոլորի համար մեկ բանաձևի համաձայն, որը տալիս է «100% անվտանգության» տեսական առավելագույնը. նման գնահատականը, ըստ JACDEC-ի, ավելի հեշտ է ընկալել: Նախկինում որոշիչ գործոնը հենց վերջին 30 տարիների ընթացքում արդեն տեղի ունեցած միջադեպերի, դժբախտ պատահարների և աղետների քանակն էր (իրականում բոլոր երեք իրադարձությունները տարբերվում են հետևանքների առկայությամբ և ծանրությամբ՝ վնասվածքների և զոհերի տեսքով): Այժմ, որքան երկար է որոշակի իրադարձության սահմանափակման ժամկետը, այնքան պակաս է դրա բացասական ներդրումը գնահատման մեջ. հետևաբար, մի քանի տարվա անխափան թռիչքները բարելավում են ավիաընկերության գնահատականը՝ թույլ տալով նրանց «ուղղել» անցյալի անհաջողությունները:

JACDEC-ի համար օդանավերի վթարների մասին տեղեկատվության ամենակարևոր աղբյուրը նրանց հետաքննության մեջ ներգրավված կազմակերպությունների պաշտոնական հաշվետվություններն են: Բաց տեղեկատվական քաղաքականությունը այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Միացյալ Նահանգները, Կանադան կամ Եվրամիությունը, առաջ է մղում այդ երկրների փոխադրողներին. իրենց հերթին, երկրները, որտեղ վթարների մասին տվյալները չեն հրապարակվում կամ մասամբ հրապարակվում, փչացնում են իրենց ավիաընկերությունների գնահատականները: Օրինակ՝ սա Կատարն է, Թուրքիան կամ Չինաստանը։

Նրանք նաև գնահատում են որոշակի երկրում ավիաընկերությունը վերահսկող կարգավորողի իրավասությունը և հաշվի են առնում տվյալները ICAO-ի Համընդհանուր անվտանգության վերահսկողության աուդիտի ծրագրի (USOAP) և Միջազգային ավիացիայի գնահատման ծրագրի հաշվետվություններից, որոնք հրապարակված են ամերիկյան FAA-ի կողմից: - նրանք պարզապես գնահատում են յուրաքանչյուր երկրի ավիացիոն անվտանգությունն ապահովելու կարողությունը, ինչպես նաև ավիացիոն ենթակառուցվածքների որակը և քաղաքական կայունությունը (!)

Ավելին, առանձնահատկությունները հաշվի են առնվում երթուղային ցանց- օրինակ, անփորձանք թռիչքներ դժվարին կլիմայական պայմանները(ինչպես ձմռանը Կանադայում) ավելի շատ դրական միավորներ կբերի, ինչպես նաև կարճ երթուղիների տարածվածությունը ավելի շատ միավորներ կտա՝ ավելինթռիչքի և վայրէջքի ցիկլերը համարվում են ամենավտանգավորը:

Նոր վարկանիշում ներառված է 100 ավիաընկերություն, այլ ոչ թե նախկինում 60։ 2017 թվականի տվյալները համեմատելը նախորդ տարիների ցուցանիշների հետ ճիշտ չէ՝ գնահատման տարբեր մեթոդների պատճառով։ Անցյալ տարի ռուսական ավիաընկերություններից աղյուսակում միայն «Աերոֆլոտն» էր՝ 37-րդ տեղում։ Նախկինում «Տրանսաերոն» առաջատար դիրքերում էր։ Աղյուսակը սեղմելի է:

Ամփոփելով 2017 թվականի արդյունքները՝ Դաշնային գործակալությունը օդային տրանսպորտհրապարակել է աշխատանքի համառոտ վիճակագրությունը քաղաքացիական ավիացիաՌԴ Ամբողջ պատկերը մասնակիցների համար Ռուսական ավիաընկերությունների վարկանիշը 2018 թլավ է նայվում. Օդային փոխադրումների շուկան շարունակում է զարգանալ, և ցուցակում ընդգրկված գրեթե բոլոր վստահելի ռուսական ավիաընկերությունները ցույց են տվել ուղևորների քանակի և կիլոմետրերի միջին աճ 15%-ով։ Միևնույն ժամանակ, առաջատար հինգ ավիաընկերությունների քաշը շարունակում է աճել։ Եթե ​​2017 թվականին դրանք զբաղեցնում էին ընդհանուր ծավալի 67,4 տոկոսը, ապա 2018 թվականին այն արդեն 85 տոկոս է։

Ճանապարհորդեք վստահելի տուրօպերատորի հետ. .

Կարդացեք նաև., Skytrax-ի տարվա լավագույն ավիափոխադրողները:

Բացում է ամենաշատերի վարկանիշը խոշոր ավիաընկերություններՌուսական Nordwind Airlines, հայտնի է որպես « Հյուսիսային քամի«. Անցած տարվա ընթացքում ուղևորների թիվը կազմել է 3,5 մլն մարդ և 2016 թվականի համեմատ աճել է 95%-ով։ Աճ է ցույց տվել նաև ուղևորաշրջանառությունը՝ աճելով 44%-ով։

Ռուսաստանի ամենախոշոր չարթերային փոխադրողներից մեկը, որը 2017 թվականին տեղափոխել է ավելի քան 2,2 միլիոն ուղևոր, 2016 թվականի ամռանը օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության կողմից կանչվել է գորգի՝ մինչև մի քանի տասնյակ ժամ չվերթերի մշտական ​​երկար ուշացման պատճառով: Փոխադրողը խոստացել է քայլեր ձեռնարկել: Դեպի կանոնավոր թռիչքներ հաստատելու անհնարինության դեպքում ճշգրիտ ժամանակըընկերությանը սպառնում են տրանսպորտի սահմանափակումներ։

Azur Air-ն էր մասնաճյուղ UTair-ը, սակայն երկու տարի առաջ մեկնեց անկախ ճանապարհորդության: 2017 թվականին ընկերության ուղևորների թիվը կազմել է 3,6 միլիոն մարդ՝ 2016 թվականի համեմատ գրեթե 2/3-ով ավելի։

Globus-ը S7 Group-ի մի մասն է՝ հանդիսանալով սիբիրյան ավիացիոն հսկայի դուստր ձեռնարկությունը, որը երկրորդ տեղն է զբաղեցրել լավագույն ավիաընկերությունների վարկանիշում։ 2017 թվականը բարենպաստ է ստացվել ընկերության համար՝ ուղևորների թիվն աճել է 20,2%-ով՝ կազմելով 4,1 մլն մարդ։

Aeroflot-ի դուստր ձեռնարկությունը, որը ստանձնել է Dobrolet-ից, որը մահացել է ԵԷՍ-ի պատժամիջոցների հետևանքով, դիրքավորվում է որպես բյուջետային ընկերություն։ Թեև նոր ավիաընկերության թռիչքների առաջին տոմսերը վաճառվել են ընդամենը երկու տարի առաջ, այն վստահորեն մտել է Ռուսաստանի լավագույն ավիաընկերությունների տասնյակը։

Ուղևորների թիվը 2017 թվականին կազմել է 4,3 միլիոն մարդ՝ 2016 թվականի համեմատ աճելով 5 տոկոսով։ Չնայած երիտասարդությանը, «Հաղթանակ»-ի թռիչքներն արդեն սկանդալներով են պատվել։ Օգտատերերի դժգոհությունը պայմանավորված է թռիչքի իրական գինը թաքցնելու քաղաքականությամբ, ընտանիքների հետ նստելու հնարավորության դիմաց վճարելու պահանջով, թռիչքների ուշացումներով և այն դեպքերով, երբ թռիչքի տոմսերը վաճառվում են թվից ավելի։ նստատեղեր.

2018 թվականին ռուսական ավիաընկերությունների վարկանիշում հինգերորդ տեղում է Ural Airlines-ը, որը 2017 թվականին փոխադրել է 7,5 միլիոն մարդ՝ գրանցելով 25 տոկոս աճ։ Միևնույն ժամանակ, ընկերությունը օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունից պահանջում է վճարել Հայրենական մեծ պատերազմի վետերանների տեղափոխման ծախսերը՝ 2015 թվականին Հաղթանակի տարեդարձը նշելու համար։ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը մերժել է վճարման դիմումը՝ մեղքը գտնելով այն բանում, որ այնտեղ բացակայում են «ներառյալ ԱԱՀ» բառերը և նույն կարևորության այլ կետեր։

Աշխարհի ամենամեծ գործող ուղղաթիռների նավատորմի սեփականատերը կարծես թե վերականգնվել է 2014 թվականի վերջին ճգնաժամից: 2017 թվականին այս ընկերության կողմից փոխադրված ուղևորների թիվը կազմել է 6,8 միլիոն՝ 2016 թվականի համեմատ աճելով 9,1 տոկոսով։

Հսկա «Աերոֆլոտ»-ի երկրորդ դուստր ձեռնարկությունը, որը 2018 թվականին հայտնվեց ռուսական ավիաընկերությունների լավագույն տասնյակում, անցած տարի տեղափոխեց ավելի քան 10,6 միլիոն մարդ՝ ցույց տալով տպավորիչ 41,5% ուղևորների աճ՝ ամենաբարձրը մասնակից ավիաընկերությունների շրջանում: Միաժամանակ, ուղեւորաշրջանառության ցուցանիշն աճել է 55,3%-ով։

Ռուսաստանի խոշորագույն ավիաընկերությունների վարկանիշի երկրորդ տեղում Սիբիրն է՝ S7 Airlines-ը, որը թռիչքներ է իրականացնում 83 ուղղություններով ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ արտերկրում։ Մեծ մասըվերջիններս, սակայն, սպասարկվում են գործընկեր ավիաընկերությունների կողմից։ Ընդհանուր առմամբ, 2017 թվականին փոխադրվել է 9,3 մլն ուղեւոր։

Ռուսները շարունակում են թռչել «Աերոֆլոտ» ինքնաթիռներով. 2017 թվականին ընկերությունը տեղափոխել է ավելի քան 30,5 միլիոն մարդ՝ այս ցուցանիշով ավելի քան 3 անգամ առաջ անցնելով երկրորդ տեղում գտնվող Սիբիրից։ Զարմանալի չէ, քանի որ «Աերոֆլոտ»-ը ամենամեծն ու ամենահինն է Ռուսական ավիաընկերությունորն ուղեւորափոխադրում է 1923 թվականից։ Չնայած ընկերությունն ընդգրկվել է Ուկրաինայի սև պատժամիջոցների ցուցակում, սակայն դա չի խանգարում թրաֆիկի ավելացմանը։

Ուղևորների քանակի և ուղևորաշրջանառության չափանիշների համաձայն՝ ընկերությունն անցած տարվա ընթացքում գրանցել է 12 տոկոս աճ։ Իմիջայլոց, Աերոֆլոտը կարելի է անվանել նաև ամենաշատերից մեկը անվտանգ ավիաընկերություններՌուսաստանում 2018թ- Իր գծերում ոչ մի խոշոր ավիավթար չի եղել՝ հաշվի առնելով, իհարկե, դուստր ձեռնարկությունները և երրորդ անձանց գործողությունների հետևանքով առաջացած վթարները։ JACDEC աուդիտորական ընկերության կողմից 2017 թվականին հրապարակված ավիաընկերությունների անվտանգության վարկանիշում Aeroflot-ը 37-րդ տեղում է։

2017 Համաշխարհային ավիաընկերությունների անվտանգության վարկանիշ (JACDEC)

Շատերի համար օդային ճանապարհորդությունը դարձել է առօրյա կյանքի անբաժանելի մասը: Գործուղումները երկրի տարբեր շրջաններ և արտասահման միշտ կապված են ավիատոմսերի գնման հետ, որոնց ընթացքում բոլորը փորձում են ոչ միայն գտնել շահավետ գնային առաջարկ, այլև թռչել հուսալի ավիափոխադրողով։

Հատկապես ձեզ համար մենք կազմել ենք ռուսական ավիաընկերությունների ցանկը 2020 թվականին՝ դրանք բաշխելով վարկանիշում ըստ հուսալիության աստիճանի և առանց պատահարների շահագործման՝ համաձայն գերմանական Jacdec գործակալության, EASA եվրոպական կազմակերպության և միջազգային կազմակերպությունների հետազոտության։ IOSA և ICAO.

Ավիացիոն անվտանգության ինդեքսը հաշվարկելիս հաշվի են առնվում վերջին 30 տարվա դժբախտ պատահարների վերաբերյալ տվյալները, ինչպես նաև ուղեւորափոխադրումները, զոհերի և կորցրած ինքնաթիռների թիվը։

Ցուցակը կազմելիս հաշվի ենք առել նաև օդանավում սպասարկման մակարդակը և ռուսական ավիաընկերությունների ինքնաթիռների միջին տարիքը։ Ինքնաթիռների քանակի և դրանց միջին տարիքի վարկանիշային վիճակագրությունը կազմվել է 2016 թվականի մարտի տվյալներով։

Ռուսական ավիաընկերությունների վարկանիշը թռիչքների հուսալիության և անվտանգության առումով 2020 թ

1. Աերոֆլոտ
2. Ռուսաստան
3. Ural Airlines
4. UTair
5. Օրենբուրգ ավիաընկերություններ
6. Կարմիր թևեր

Աերոֆլոտ

Վարկանիշում առաջին տեղը բոլոր ցուցանիշներով իրավամբ զբաղեցնում է Եվրոպայում ամենամեծ նավատորմն ունեցող ռուսական խոշորագույն «Աերոֆլոտ» ավիափոխադրողը։ Սա միակ հայրենական ընկերությունն է, որը հայտնվել է Jacdec հեղինակավոր վարկանիշում, ինչը նշանակում է, որ այն օտարերկրյա փորձագետների կողմից ավելի վստահելի է համարվում, քան մյուսները Ռուսաստանում: Բացի այդ, Aeroflot-ը բազմիցս ստացել է Արևելյան Եվրոպայի լավագույն ավիաընկերության պատվավոր կոչումը։

Ընկերության առավելություններն են տարբեր մոդելներինքնաթիռներ ամեն ճաշակի համար, լավ պատրաստված անձնակազմ, լավ մտածված բոնուսային ծրագրեր և մեր սեփական իրավիճակային կենտրոնը, որը ստեղծված է խնդրահարույց իրավիճակների արագ լուծման համար: «Աերոֆլոտ»-ը ներառում է «Ռոսիա», «Տրանսաերո» և «Պոբեդա» ավիաընկերությունները:

• Հիմնադրվել է 1923 թվականին։
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 170 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 4,5 տարի:

Մինչ ռեբրենդինգը ընկերությունը ստացել է Սիբիր անվանումը։ Եթե ​​հաշվի առնենք հուսալիությունը, ապա S7-ը այս ցուցանիշի երեք ճանաչված առաջատարներից մեկն է։ 2015 թվականին այս հայտնի ավիափոխադրողն արժանացել է National Geographic-ի մրցանակին՝ որպես լավագույն ռուսական ավիաընկերություն, իսկ S7-ի համաշխարհային վարկանիշում զբաղեցրել է 95-րդ տեղը։

Ընկերության զգալի առավելությունը նրա շահութաբերությունն է բոնուսային ծրագիր, որի շնորհիվ կանոնավոր ուղևորները կարող են կուտակել բոնուսներ և հետագայում դրանք ծախսել տոմսի արժեքի մի մասի վճարման վրա։ S7-ի առանձնահատուկ առանձնահատկությունը հարմար ուղիղ թռիչքներն են դեպի Ասիա:

• Հիմնադրման տարեթիվը՝ 1957 թ.։
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 58 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 10 տարի:

2015 թվականին Rossiya Airlines-ը մտել է մեր երկրի TOP-10 ավիափոխադրողների՝ թռիչքների անվտանգության առումով։ 2014 թվականին Ռոսսիան ճանաչվել է լավագույնը տարածաշրջանային երթուղիների ոլորտում, իսկ 2014 թվականին դարձել հինգերորդը ներքին խոշորագույն ավիաընկերությունների ցանկում։ Ճշտապահության առումով «Ռոսիան» մտել է եվրոպական թոփ ընկերությունների վարկանիշ։

Rossiya ընկերության հիմնական առավելությունը նրա ժողովրդավարական գնային քաղաքականությունն է և ինքնաթիռում անբասիր մաքրությունը: Ուղևորները դժգոհ են միայն ինքնաթիռներից, որոնք շատ դեպքերում 10 տարեկանից բարձր են։

• Հիմնադրման տարեթիվը՝ 1992 թ.
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 23 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 13,6 տարի:

Ural Airlines

2014 թվականին ներքին ավիափոխադրումների խոշորագույն ընկերություններից մեկի ինքնաթիռները ճանաչվել են ամենահուսալիները, իսկ ավիափոխադրողն ինքը ստացել է միանգամից երեք մրցանակ, այդ թվում՝ լավագույնը ներքին երթուղիներում։

Եթե ​​նկատի ունենանք ծավալը ուղեւորափոխադրումներՌուսաստանում Ural Airlines-ը զբաղեցնում է պատվավոր երրորդ տեղը։ Տարբերակիչ հատկանիշավիաընկերությունն ունի հատուկ մարզասրահօդաչուների համար, որոնց անալոգները հասանելի են միայն արտասահմանում:

• Հիմնադրման տարեթիվը՝ 1993 թ.
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 35 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 12,7 տարի:

Ուղևորափոխադրումների ծավալով այս ընկերությունը Ռուսաստանի TOP-5-ում է։ 2014 թվականին UTair-ը արժանացել է հեղինակավոր մրցանակին՝ որպես տարածաշրջանային երթուղիների լավագույն ուղևորափոխադրող։

• Հիմնադրման տարեթիվը՝ 1991 թ.
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 66 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 14,5 տարի:

Այս ավիափոխադրողի ներկայության հիմնական ոլորտը Տյումենի մարզն է և Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջանը։ Այն, որ ընկերության կողմից օգտագործվող ինքնաթիռները ճանաչվում են որպես անվտանգ և հուսալի, արտացոլված է Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի վկայականում, որը Յամալը ստացել է 2013թ. Մեկ տարի անց փոխադրողը ճանաչվել է ուղեւորափոխադրումների ոլորտում լավագույն ավիաընկերություն և ուղղաթիռի լավագույն օպերատոր։

Յամալ ընկերության առավելությունները դեպի դժվար հասանելի թռիչքներն են բնակավայրերև երթուղու ցանցի կանոնավոր ընդլայնում: Օդաչուների ճշտապահության բացակայությունն ուղեւորների դժգոհությունն է առաջացնում.

• Հիմնադրման տարի - 1997 թ.
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 24 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 14,1 տարի:

Օրենբուրգ ավիաընկերություններ

Այս ավիափոխադրողը ռուսական «Աերոֆլոտ»-ի դուստր ձեռնարկությունն է։ 2013 թվականին Orenburg Airlines-ը արժանացավ հանրաճանաչության՝ արժանանալով տարվա լավագույն ավիաընկերության մրցանակին՝ ըստ ուղևորների։

• Հիմնադրման տարեթիվը՝ 1992 թ.
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 19 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 11 տարի:

Միակը ավիացիոն ընկերությունՌԴ, որը շահագործում է ներքին օդանավերը Tu-204 և Sukhoi Superjet 100:

• Հիմնադրման տարեթիվը՝ 1999 թ.
• Օդանավեր նավատորմի մեջ՝ 13 միավոր:
• Օդանավերի միջին տարիքը՝ 6,6 տարի:

Այսպիսով, հիմա դուք գիտեք լավագույն ավիաընկերություններըՌուսաստան 2020-ը, որը ներառված է մեր ցուցակում սպասարկման գերազանց մակարդակի, ուղևորատար օդային երթևեկության տպավորիչ ծավալի շնորհիվ, մեծ թվովանվտանգ տեխնիկապես առողջ ժամանակակից ինքնաթիռներ, ճշտապահություն եւ շահավետ գնային առաջարկներ։ Հուսալի ավիափոխադրող փնտրելիս փորձեք ընտրել այս ընկերություններից, որպեսզի վստահ լինեք ձեր գալիք թռիչքի անվտանգության և հարմարավետության մեջ: