Maskapai paling aman. Petugas pemadam kebakaran tewas saat memadamkan pesawat Emirates di Dubai Emirates crash

Portal Aviation Herald mengklarifikasi bahwa insiden di Domodedovo terjadi pada 10 September, tetapi baru diketahui sekarang.

Menurut sumber industri, pilot pesawat Airbus A380, terbang dari Dubai ke Moskow, melakukan kesalahan saat mendarat. Kapal A380, yang dianggap sebagai pesawat penumpang terbesar di dunia, mendekati tanah hingga ketinggian 120 m dengan kecepatan 600 m. Setelah itu, pesawat mulai naik ketinggian, dan kemudian masuk ke lingkaran kedua. Pilot lagi-lagi gagal mendaratkannya, jadi kapal itu berputar lagi. Dia berhasil duduk hanya pada upaya ketiga. Tidak ada penumpang yang terluka.

Emirates mengkonfirmasi insiden itu kepada Reuters. Maskapai menekankan bahwa penerbangan sedang diperiksa. Mereka menolak memberikan rincian, mengutip penyelidikan yang sedang berlangsung di Emirates. Menurut badan tersebut, Otoritas Penerbangan Sipil UEA (Otoritas Penerbangan Sipil, GCAA), menganggap insiden itu "serius".

10 maskapai teraman di dunia

Pada awal tahun ini, pusat penelitian Jerman JACDEC menerbitkan peringkat tradisional maskapai penerbangan teraman di dunia pada tahun 2012.

Patut dicatat, dan jangan disembunyikan - senang melihat dua maskapai penerbangan Rusia dalam daftar "paling banyak": tempat ke-16 diambil oleh Transaero dan ke-39 oleh Aeroflot. Setahun sebelumnya, mereka masing-masing berada di peringkat 15 dan 35.
Kami juga mencatat bahwa pemenang peringkat tahun lalu - maskapai Jepang All Nippon Airways, tahun ini hanya menjadi yang ke-12.
Kami mempersembahkan kepada Anda sepuluh maskapai penerbangan teraman di dunia menurut pusat penelitian Jerman.

1 Finnaire- terbesar dan maskapai tertua Finlandia (didirikan pada tahun 1923) pada akhir tahun tidak hanya menjadi maskapai penerbangan teraman di Eropa, tetapi juga di dunia. Setahun sebelumnya, maskapai Finlandia berada di urutan kedua dalam peringkat dunia JACDEC.

Selama beberapa dekade, tidak ada satu pun pesawat Finnair yang terlibat dalam kecelakaan pesawat yang menyebabkan banyak orang meninggal. Insiden tragis terakhir tercatat pada November 1963, ketika mendekati Pulau Aland(Finlandia) sebuah pesawat Amerika Douglas DC-3 jatuh. Sejak itu, keamanan bagi perusahaan bukanlah kata-kata kosong, tetapi kerja sepanjang waktu dan kontrol setiap menit.

Perlu dicatat bahwa Finnair adalah anggota Oneworld, salah satu aliansi penerbangan terbesar di dunia, bersama dengan operator Rusia S7. Layanan maskapai juga dapat digunakan di Rusia. Pesawat Finnair mengoperasikan penerbangan ke Moskow, St. Petersburg, Yekaterinburg dan Murmansk.

2 Air Selandia Baru- maskapai nasional Selandia Baru secara teratur diperingkatkan di antara sepuluh maskapai teraman di dunia. Dalam peringkat JACDEC tahun lalu, Air New Zealand berada di posisi kesepuluh. Salah satu pemimpin maskapai, David Morgan, mengomentari tempat kedua Air NZ dalam peringkat keselamatan, mencatat bahwa hasil ini sebagian besar disebabkan oleh "pengenalan luas prinsip-prinsip budaya keselamatan di maskapai." Omong-omong, di sini kita dapat mengingat serangkaian video kreatif dari Air New Zealand, di mana informasi membosankan tentang aturan perilaku di pesawat disajikan dalam bentuk cerita menghibur yang tidak mungkin berhenti ditonton.

Perhatikan bahwa kecelakaan pesawat fatal terakhir di Air NZ terjadi 34 tahun yang lalu. Pada November 1979, McDonnell Douglas DC-10 Amerika bertabrakan dengan Gunung Erebus selama penerbangan wisata ke Antartika. 257 orang meninggal.

Omong-omong, tahun ini, manajemen maskapai mengakui bahwa dua tahun lalu, salah satu pilot Air NZ tertidur dua kali selama penerbangan dari London ke Los Angeles. Tidur pilot berlangsung total tiga menit, dan, menurut para pemimpin, dia tidak menyembunyikan ancaman keamanan apa pun, karena kopilot ada di kokpit, dan dia sudah mengendalikan semuanya. Kami akan segera mengetahui bagaimana pengakuan ini akan mempengaruhi peringkat perusahaan tahun depan.

3 Cathay Pacific Airways- Maskapai penerbangan terbesar Hong Kong untuk tahun kedua berturut-turut menutup tiga besar maskapai teraman di dunia. Dalam sejarahnya, dan perusahaan ini didirikan pada tahun 1946, Cathay Pacific telah mengalami beberapa insiden yang tidak menyenangkan dan kasus tragis, yang terakhir terjadi pada bulan Juni 1972. Kemudian, selama penerbangan, di dalam pesawat pesawat Amerika Alat peledak Convair 880 meledak. Lebih dari 80 orang meninggal. Sejak itu, sekitar satu setengah juta penerbangan maskapai itu tenang dan tanpa ekses.

Omong-omong, pesawat Cathay Pacific secara teratur mengoperasikan penerbangan dari Moskow ke Thailand, Hong Kong, Cina, Kamboja, serta ke Bali, Taiwan, dan Filipina.

4 Maskapai Emirates- salah satu maskapai penerbangan terbesar di dunia didirikan pada tahun 1985 di Uni Emirat Arab. Emirates memulai sejarahnya dengan dua Airbus dan satu Boeing, yang disewa. Seperti yang dikatakan para pemimpin maskapai saat itu: "Tujuan kami adalah kualitas, bukan kuantitas." Jadi, berkat peningkatan persyaratan untuk kualitas transportasi dan keselamatan, maskapai ini segera mendapatkan popularitas di kalangan penumpang di seluruh dunia. Sejauh menyangkut keselamatan, tidak ada satu pun pesawat Emirates yang terlibat dalam kecelakaan fatal sejak perusahaan itu didirikan. Selain itu, insiden yang sangat jarang dan tidak menyenangkan dengan pesawat Emirates.

Saya hanya ingat kasus ketika pada tahun 2010 sebuah Boeing 777 yang terbang di atas India, masuk ke zona turbulen yang kuat dan mulai jatuh dari ketinggian 7 ribu meter. Hanya ketika satu setengah kilometer tetap di tanah, pilot dapat meratakan pesawat. Akibat goncangan yang kuat, 17 orang mengalami luka ringan. Secara total, ada 361 penumpang di kapal. Mungkin ini adalah satu-satunya insiden serius yang terjadi dengan pesawat maskapai ini sejak awal.

Omong-omong, pesawat Emirates Airline mengoperasikan tiga penerbangan ke Rusia setiap hari: dua ke Moskow dan satu ke St. Petersburg.

5 Etihad Airways- maskapai penerbangan nasional UEA didirikan hanya 10 tahun yang lalu dan selama ini tidak ada satu pun insiden tragis yang melibatkan pesawat perusahaan. Benar, ada beberapa pendaratan paksa liners karena laporan palsu tentang ancaman bom. Jadi, misalnya, pada 2008, di toilet pesawat yang terbang dari Abu Dhabi ke Islamabad, penumpang menemukan catatan di mana orang tak dikenal mengatakan bahwa kapal akan diledakkan.
Pilot mendaratkan pesawat di bandara di Karachi (Pakistan), tetapi penyadap tidak menemukan alat peledak.

Dan pada Januari 2011, seorang warga Inggris yang mabuk, yang terbang dari Abu Dhabi ke London, mulai mengancam kru bahwa dia akan meledakkan bom. Pilot segera mendaratkan pesawat, dan "teroris" ditangkap. Bom itu tidak ditemukan padanya, tetapi ini tidak mencegah Inggris dari hukuman tiga tahun penjara.

Perhatikan bahwa dari Moskow, pesawat Etihad Airways dapat pergi ke Thailand, India, Malaysia, Australia, dan Sri Lanka.

6.EVA Airways adalah maskapai penerbangan terbesar kedua di Taiwan. Didirikan pada Maret 1989, dan selama waktu ini tidak ada pesawatnya yang tidak hanya tidak mengalami kecelakaan pesawat, tetapi juga tidak berpartisipasi dalam insiden serius sedikit pun. Perhatikan bahwa dalam peringkat tahun lalu dari maskapai teraman di dunia, EVA Airways berada di peringkat ke-14.

7. TAP Portugal- Maskapai penerbangan nasional Portugal secara signifikan meningkatkan posisinya di peringkat maskapai penerbangan yang aman sepanjang tahun, naik dari peringkat ke-16 ke posisi ke-7. TAP didirikan pada Maret 1945, dan selama waktu itu hanya satu insiden tragis yang terjadi dengan pesawat maskapai. Pada November 1977, sebuah Boeing 727, saat mendarat di Pulau Madeira, keluar dari landasan pacu dan jatuh di tebing curam. 125 penumpang dan enam awak tewas.

Sejak itu, tidak ada satu pun kecelakaan serius dalam sejarah maskapai ini dan TAP Portugal dianggap sebagai salah satu maskapai penerbangan teraman di dunia. Selain itu, ada peristiwa dalam sejarah TAP yang dikenang oleh perusahaan dengan bangga. Jadi, misalnya, pada tahun 1982, layanan TAP Portugal tidak lain digunakan oleh Paus Yohanes Paulus II, ketika ia terbang dari Roma ke Porto. Peristiwa bersejarah ini berdampak positif bagi reputasi maskapai. Selanjutnya, layanan kapal induk Portugis digunakan oleh raja dan ratu Swedia.

Perhatikan bahwa TAP secara teratur mengoperasikan penerbangan dari Moskow ke Lisbon. Selain itu, perjanjian kerjasama code-share telah ditandatangani antara operator Portugis dan S7 Rusia.

8. Hainan Airlines adalah maskapai penerbangan Tiongkok yang didirikan pada tahun 1989. Dalam hampir 25 tahun sejarahnya, kecelakaan pesawat dan kecelakaan serius yang akan berdampak pada orang telah melewati Hainan Airlines.

Layanan salah satu maskapai teraman di dunia juga dapat digunakan di Rusia. Hainan Airlines secara teratur mengoperasikan penerbangan ke China dari Moskow dan St. Petersburg.

9 Perawan Australia- maskapai penerbangan murah dari "benua hijau". Dalam 13 tahun sejarahnya, Virgin tidak mengalami kecelakaan pesawat atau insiden serius. Menurut manajemen maskapai, maskapai menjalani prosedur keamanan yang ketat setiap hari. Maskapai ini bekerja sama dengan otoritas investigasi, serta polisi federal Australia.

Perhatikan bahwa staf maskapai sangat waspada sehingga pada tahun 2003 mereka mengeluarkan penumpang cacat dari pesawat. Orang tersebut mengalami gangguan koordinasi gerakan, dan kru menganggap bahwa dia mabuk atau teroris. Selanjutnya, pria itu menggugat maskapai dan menang.

10 British Airways- maskapai nasional Inggris Raya menutup sepuluh besar maskapai penerbangan teraman di dunia. Dia adalah 13 tahun lalu.

British Airways didirikan pada tahun 1974, dan dua tahun kemudian, kecelakaan udara terbesar dalam sejarah perusahaan terjadi di langit di atas Zagreb. Karena kesalahan pengontrol, dua pesawat Trident 3B yang terbang dari London ke Istanbul dan sebuah Douglas DC-9 bertabrakan. Seluruh penumpang dan awak pesawat tewas.

Sejak itu, British Airways telah sempurna dalam hal keselamatan. Setiap tahun, liner maskapai membawa lebih dari 30 juta penumpang, termasuk dari Moskow dan St. Petersburg.

Tetapi saya ingin mengingat cerita lain, ketika hanya berkat profesionalisme pilot Inggris, bencana yang serius dapat dicegah.

Pada bulan Juni 1982, sebuah Boeing 747 terbang ke kolom abu vulkanik. Akibatnya, karena kerusakan oleh zat abrasif, keempat mesin berhenti secara bergantian. Pilot menghentikan pasokan bahan bakar dan hanya berharap untuk sifat aerodinamis pesawat. Menurut perhitungan mereka, kapal itu bisa bertahan di udara selama sekitar 23 menit. Saat itulah kapten pesawat, Eric Moody, mengambil mikrofon dan menyampaikan kepada para penumpang, mungkin pidato paling optimis dalam sejarah. penerbangan sipil:

"Tuan-tuan dan nyonya-nyonya, ini adalah kapten kapal. Kami memiliki masalah kecil di kapal. Keempat mesin berhenti. Kami melakukan yang terbaik untuk meluncurkannya. Saya harap ini tidak terlalu mengganggu Anda." Penumpang sendiri kemudian akan menyebut ini "pernyataan terbesar".

Apa pun itu, tetapi pilot berhasil menghidupkan kembali mesin dan mendaratkan pesawat. Tidak ada penumpang dan awak yang terluka.

Alasan utama yang dapat menyebabkan kecelakaan pesawat:

• Kesalahan Percontohan - 50%
• Masalah teknis - 22%
• Cuaca — 12%
• Sabotase - 9%
• Kesalahan anggota kru lainnya - 7%
• Alasan lain - 1%

Menariknya, bencana akibat serangan teroris terjadi kurang dari 1% kasus. Tetapi karena kebakaran, bencana terjadi pada sekitar 2,9% kasus.

Tabel tersebut memperhitungkan 1.300 kecelakaan udara fatal yang melibatkan pesawat komersial di seluruh dunia dari tahun 1950 hingga 2008. Kecelakaan udara dengan penumpang kurang dari 10, militer, jet pribadi dan helikopter tidak diperhitungkan.

Statistik kecelakaan udara menurut fase penerbangan

* - selama penerbangan yang berlangsung 1,5 jam

Seperti yang Anda perhatikan, peluang terbesar terjadinya kecelakaan pesawat adalah saat pesawat mendarat. Tetapi selama memuat orang di kapal, kemungkinannya sangat kecil sehingga tidak ada statistik kematian.

Statistik kecelakaan udara menurut maskapai penerbangan

Statistik kecelakaan Aeroflot menunjukkan bahwa ini adalah salah satu maskapai teraman. Dan ini dicapai terutama dengan keterampilan, mereka tidak menghemat pilot, dan juga karena Aeroflot memiliki salah satu armada paling modern di antara semua maskapai Eropa. Pertama, saya sarankan Anda melihat video orang gila pendaratan darurat Boeing 767 dari maskapai Polandia LOT di bandara Warsawa. Untungnya, dalam kecelakaan ini, berkat keterampilan pilot, tidak ada korban jiwa.

Statistik ini tidak dapat digunakan untuk menilai keandalan pesawat atau maskapai penerbangan. Indikator dihitung berdasarkan insiden masa lalu dan tidak dapat digunakan untuk mencegah atau mengurangi risiko yang diharapkan. Penilaian keamanan/keandalan menggunakan banyak parameter lain yang tidak diperhitungkan saat menyusun tabel.

Berdasarkan bahan dari situs http://www.planecrashinfo.com/

Emirates sedang menyelidiki insiden dengan Airbus A380 di bandara Domodedovo Moskow. Liner hampir jatuh, turun ke ketinggian yang sangat rendah saat mendarat. Lihat juga: Penerbangan Royal Flight yang mengerikan: "pesawat berdoa hampir bersamaan" Pilot hanya dapat mendaratkan pesawat pada upaya ketiga. Insiden itu terjadi pada 10 September, tetapi baru diketahui sekarang. Apakah itu kesalahan pilot atau pengontrol?

terbesar di dunia Airbus Emirates Airline A380 yang terbang EK-131 turun ke ketinggian 120 meter pada saat pendekatan, dibandingkan dengan ketinggian normal 500 meter. Setelah pendekatan kritis ke tanah, pesawat mulai naik dan pergi ke lingkaran kedua, tetapi pilot lagi-lagi tidak dapat mendaratkan liner. Menurut Aviation Herald, dia mendarat hanya pada upaya ketiga. Pada saat yang sama, visibilitas adalah normal.

Insiden dengan yang terbesar di dunia kapal penumpang A-380 yang mendekati Domodedovo pada 10 September bisa jadi merupakan akibat dari tindakan pilot atau kerusakan teknis, sumber yang mengetahui penyelidikan tersebut mengatakan kepada Interfax.

“Pada 10 September, sebuah pesawat Emirates A-380 secara kritis turun hingga 120 meter sebelum mendarat di Domodedovo, dan kemudian pergi ke lingkaran tambahan. Namun, analisis pekerjaan pengontrol lalu lintas udara menunjukkan bahwa tindakan mereka, serta keadaan sarana kontrol teknis, berada dalam kisaran normal. Dispatcher tidak melakukan kesalahan, ”kata lawan bicara agensi.

Dia mengatakan bahwa dua versi utama dari apa yang terjadi sedang dipertimbangkan.

“Di antara versi utama, baik tindakan pilot, kebenaran yang belum dinilai, dan kondisi teknis pesawat dipertimbangkan. Penyelidikan akan menunjukkan alasan mana yang dapat memicu penurunan kritis pesawat, ”kata sumber itu.

Dia mencatat bahwa awak kapal tidak melaporkan masalah apa pun kepada pengontrol lalu lintas udara. “Pengendali tidak menerima sinyal kerusakan atau permintaan bantuan dari pilot. Pada wawancara pasca penerbangan, mereka juga mengklaim bahwa penerbangan berlangsung normal, ”jelas sumber itu.

Menurutnya, awak kapal tidak mematuhi perintah petugas operator untuk mematuhi ketinggian 500 meter dan membiarkan jatuh hingga 150-120 meter.

Insiden dengan Airbus A380 yang terbang dari Dubai diketahui pada 21 September. Liner hanya bisa mendarat di Domodedovo pada upaya ketiga. Ada lebih dari 400 penumpang di dalamnya. Otoritas Penerbangan Sipil UEA sedang menyelidiki insiden tersebut.

Otoritas penerbangan UEA, yang sedang menyelidiki insiden dengan pesawat Emirates di Bandara Domodedovo, tidak memiliki pertanyaan untuk operator Rusia, RIA Novosti diberitahu di Perusahaan Negara untuk Organisasi lalu lintas udara(ATC).

Menurut laporan media, pada 10 September, penerbangan Emirates dari Dubai hanya dapat mendarat di Domodedovo pada upaya ketiga. Seperti diberitakan, saat mendekati landasan, pesawat turun ke ketinggian yang sangat rendah, untuk kedua kalinya pesawat juga gagal mendarat.

“Kejadian itu terjadi pada saat turun untuk mendarat di runway 14R. Ada 420 penumpang dan 26 awak di dalam pesawat.

Reuters, sebaliknya, menginformasikan dengan mengacu pada GCAA bahwa insiden tersebut sedang diselidiki sebagai "insiden serius." Menurut klasifikasi internasional, ini berarti bahwa kecelakaan penerbangan nyaris tidak lolos.

Sebelumnya, Aviation Herald melaporkan bahwa pada malam 10 September, pesawat A380-800, yang terbang dengan penerbangan EK131 dari Dubai, untuk alasan yang tidak diketahui, turun ke ketinggian 120 m pada jarak sekitar 15 km dari landasan pacu Domodedovo. Bandara (ketinggian normal pada titik jalur luncur ini lebih dari 600 m). Para kru membatalkan upaya pendaratan dan berhasil mendaratkan pesawat hanya pada upaya ketiga, 35 menit setelah pendekatan pertama. Liner tidak rusak, dan tidak ada korban juga.

Menemukan kesalahan ketik atau kesalahan? Pilih teks dan tekan Ctrl+Enter untuk memberi tahu kami tentangnya.

Pada hari Rabu, 3 Agustus, sebuah Boeing 777-300 milik maskapai Emirates Airlines, mengoperasikan penerbangan EK521 dari kota Thiruvananthapuram di India (negara bagian Kerala di barat daya negara itu) ke Dubai.

Destinasi ini sangat populer di kalangan warga India yang terbang ke Dubai untuk bekerja. Ada 300 orang di dalamnya, termasuk 282 penumpang. Seperti yang dikatakan salah satu penumpang, Sai Baskar, kepada Times of India, tidak ada masalah selama penerbangan, serta laporan tentang kerusakan teknis. Namun menurut Mathrubhumi News, pilot memperingatkan penumpang sebelum mendarat di Dubai bahwa ada masalah dengan roda pendaratan, sehingga mereka harus melakukan pendaratan darurat.

“Kami merasa pesawat pertama mendarat, lalu lepas landas lagi dan menyentuh tanah,” kata Baskar. “Ketika kabin mulai berasap, kami menyadari bahwa sesuatu telah terjadi dan berbelok ke arah yang berbahaya. Pintu keluar darurat dibuka dengan susah payah. Penumpang mulai dievakuasi di bawah bimbingan kru, menurut Baskar, beberapa penumpang terluka ketika mereka mencoba melompat keluar dari pintu darurat. Tim meninggalkan pesawat terakhir. Baik penumpang dan maskapai menyebut organisasi evakuasi "sempurna" dan mencatat bahwa mereka berhasil meninggalkan pesawat dalam waktu maksimal satu menit.

“Jika kami tinggal di kapal satu menit lebih lama, sebuah tragedi akan terjadi,” kata Baskar.

Pilot pesawat yang kebetulan berada di dekat tempat kejadian mengatakan kepada NDTV bahwa Boeing mendarat "dengan susah payah, menghantam landasan dengan keras dengan ekornya."

Tidak ada korban jiwa di antara penumpang dan awak pesawat. Seorang petugas pertahanan sipil tewas saat memadamkan api dan melakukan operasi penyelamatan. 14 orang dirawat di rumah sakit, termasuk empat petugas pemadam kebakaran. Sebagian besar mereka menerima luka bakar dan keracunan karbon monoksida. Sebelumnya, Duta Besar India untuk UEA mengatakan bahwa "banyak penumpang terkejut, tetapi hanya satu orang dari kru yang dibawa ke rumah sakit."

Sarah Louise Sherwood, yang berada di pesawat lain di dekatnya pada saat itu, mengatakan bahwa orang-orang Boeing “berusaha melarikan diri sebelum ledakan besar terjadi, ada api di mana-mana. Pesawat kami berhenti tepat di sebelah

para penumpang dalam penerbangan kami mulai berdoa dan berteriak agar diturunkan dari pesawat.”

Sejumlah media telah menerbitkan video yang menunjukkan momen pendaratan darurat dan ledakan, mungkin, mesin pesawat. Di sana, khususnya, Anda dapat melihat bagaimana pesawat melaju di sepanjang landasan, jatuh di sisi kanannya, kolom asap tebal naik di atasnya. Pada akhir video 30 detik, asap menjadi lebih gelap. Video lain menangkap momen ledakan, setelah itu beberapa detail terbang dari pesawat.

Pesawat jatuh ke tangan maskapai pada Maret 2003, dan manajemen Emirates secara resmi menyatakan bahwa kondisi teknisnya tidak dapat menjadi penyebab kebakaran. Profesionalisme pilot juga belum diragukan: pada konferensi pers sehubungan dengan insiden itu, dikatakan bahwa pengalaman pilot adalah 7.000 jam. Menurut versi resmi, diyakini bahwa kebakaran terjadi "setelah kehancuran karena pendaratan yang keras."

Sehubungan dengan kejadian tersebut, pihak maskapai membatalkan 42 penerbangan di bandara Dubai, work pelabuhan udara lumpuh selama enam jam. Administrasi Penerbangan Sipil Umum (GCAA) Amerika Serikat Uni Emirat Arab telah meluncurkan penyelidikan atas kejadian tersebut. Secara khusus, mereka harus menentukan apakah sasis yang rusak dapat menyebabkan kecelakaan.

Pakar penerbangan David Learmont menyarankan bahwa

salah satu faktor darurat bisa jadi panas - di bandara Dubai suhunya hampir 50 ° C.

"Jika Anda memiliki sayap yang rusak dan ada kebocoran bahan bakar, itu mudah menguap pada suhu tinggi, dan asap ini sangat mudah terbakar," katanya seperti dikutip The Guardian. Perlu juga dipertimbangkan bahwa sering berangin di Dubai, dan angin sering mengubah arah dan kecepatan, dan ini menciptakan kondisi yang berpotensi berbahaya bagi penerbangan.