Bagaimana pesawat penumpang terbesar di dunia dibuat? Airbus A380

Raksasa ini membajak langit dengan mudah dan anggun, dan, melihat mereka dari tanah, tidak ada yang berpikir bahwa burung baja ini adalah struktur yang sangat besar sehingga ketinggian ekor salah satu liner ini - A-380 - adalah lima jerapah, diatur Satu sama lain. Airbus A-380 adalah pesawat penumpang terbesar di dunia, tetapi artikel ini tidak hanya tentang itu.

Boeing 747

Airbus A380 dan Boeing 747 memiliki pesawat penumpang terbesar yang mampu mengangkut lebih dari lima ratus penumpang secara bersamaan. Secara khusus, A380 mampu mengangkat 853 penumpang ke udara. Sebelum kemunculan raksasa ini pesawat boeing 747 dengan panjang 70,6 meter dan Boeing 747-8 dengan panjang 76,25 meter (pesawat penumpang terpanjang) adalah pesawat terbesar di dunia (jumlah maksimum penumpang yang diangkut sekaligus mencapai 600 orang). Boeing 747-8 lebih hemat bahan bakar dibandingkan Boeing 747 yang terbang pertama kali pada 9 Februari 1969. Para desainer awalnya merencanakan struktur pesawat dua dek, tapi dek atas dipersingkat karena masalah teknis. Boeing 747 menjadi pesawat pertama di dunia yang memiliki dua lorong di kabin. Pesawat ini disertifikasi untuk terbang dengan tiga mesin, dan jika salah satu dari empat gagal, kapal lepas landas, terbang, dan mendarat dengan tiga mesin yang tersisa. Kecepatan jelajah pesawat penumpang Boeing 747 adalah 913 km / jam.

Raksasa A-380

Pesawat raksasa dua dek "Prancis" A380, salinan pertama yang diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 2005, adalah pesawat penumpang terbesar dalam sejarah penerbangan dunia. Memang, penciptanya memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan - kabin airbus A380 dapat menampung 853 penumpang. Sampai saat ini, lebih dari 110 mesin telah dibangun dan ditugaskan. Produksi bulanan liner ini adalah 2,5 mobil. Saat ini raksasa ini digunakan oleh 20 maskapai penerbangan, dengan armada terbesar di Emirates.

Kecepatan jelajah pesawat penumpang A380 mencapai 1020 km/jam. Setiap liner terdiri dari sekitar empat juta bagian dan komponen individual, yang diproduksi di tiga puluh negara di dunia oleh satu setengah ribu produsen dan dikirim menggunakan sistem logistik unik yang dikembangkan oleh Airbus, yang mencakup rute melalui air, serta melalui udara dan jalan raya. Setiap roda pendarat dapat menahan beban sekitar 260 ton (200 mobil). Sebagai perbandingan dengan pendahulunya - luas sayap A380 sama dengan satu setengah dari luas sayap Boeing 747-400 dan 845 meter persegi.

Pesawat penumpang terbesar di dunia dapat dilengkapi dengan dua jenis mesin dengan kebisingan rendah: baik Rolls-Royce Trent 900 atau Engine Alliance GP7000. Pada saat yang sama, A380 adalah pesawat paling ekonomis di segmennya - konsumsi bahan bakar untuk transportasi penumpang per 100 km dengan tata letak kabin 525 kursi tidak melebihi tiga liter.

Dimensi pesawat penumpang sangat mengesankan, luas kabin A380 adalah 554 meter persegi. Liner memiliki dua dek - yang utama, yang lebarnya mencapai rekor tinggi - 6,5 meter, dan yang atas, dengan lebar 5,8 meter.

Volume udara 1.500 meter kubik diganti setiap tiga menit oleh sistem pendingin udara; selama penerbangan, ada keheningan yang menyenangkan di kabin kapal, dengungan turbin praktis tidak terdengar.

Rusia bangga dengan mereka

Dan apa yang ditawarkan industri penerbangan domestik kepada kita? Pesawat turboprop terbesar di dunia adalah Antonov An-22. Panjangnya sekitar 60 meter, kecepatan terbangnya 580 km / jam. Kapal pertama diluncurkan pada tahun 1965.

"Itu"

Tu-134 yang legendaris adalah pesawat penumpang untuk penerbangan jarak menengah, hingga 2.800 meter. Ini dirancang untuk maksimum 96 kursi, kecepatan jelajah 850 km / jam pada ketinggian 11.000 m.Tu-154 adalah pesawat yang lebih besar, 158 orang dapat ditampung di kokpit tiga kelas, 180 di kelas ekonomi. Kecepatan terbang maksimum liner ini adalah 950 km / jam, dan modifikasi Tu-154M mampu menempuh jarak hingga 5200 km.

Tu-204 menampung 214 penumpang, dan kecepatan jelajahnya sedikit lebih rendah dari "saudara" sebelumnya - 850 km / jam.

"Su"

Sukhoi Superjet-100 bukanlah pesawat penumpang terbesar di dunia, tetapi terkenal sebagai pesawat Rusia pertama yang dikembangkan menggunakan teknologi digital. Ini dirancang untuk penerbangan hingga 3.000 kilometer dengan maskapai penerbangan ringan. Jumlah penumpang maksimal 98 orang.

"Aku"

Berbicara tentang pesawat domestik, orang tidak bisa tidak menyebutkan "Ilyushins". Rusia pesawat penumpang yang dihadirkan oleh biro desain ini memiliki beberapa tipe utama yang sudah sangat kita kenal. Mari kita bicarakan masing-masing secara lebih rinci.

Mari kita mulai dengan yang paling sederhana - Il-62, liner yang telah diproduksi sejak 1971 dan dirancang untuk penerbangan jarak menengah - hingga 10.000 kilometer. Pesawat ini mampu menampung 198 penumpang dan lima awak. Kecepatan tertingginya di ketinggian jelajah adalah 850 km / jam.

Sedangkan untuk pesawat Il-86 juga dirancang untuk penerbangan jarak menengah, kabin yang memuat dua kelas, mampu menampung 234 penumpang, jika pesawat kelas tiga maka 314 orang. Klien dilayani oleh 11 pramugari. Pesawat ini dilengkapi dengan dua belas jalur darurat dan semua sistem penyelamatan modern yang diperlukan. Kecepatan jelajah Il-86 adalah 950 km/jam, jarak terbangnya tidak melebihi 5000 kilometer dengan durasi penerbangan maksimal delapan jam.

IL-96

Sekarang tentang perwakilan terbesar dari keluarga Ilyushin - airbus Il-96. Ini dirancang untuk penerbangan jarak jauh. Tiga ratus orang di kelas ekonomi dan 262 penumpang di kabin tiga kelas - angka ini praktis tidak berbeda dari model keluarga ini yang dijelaskan sebelumnya. Kapal ini terbang dengan kecepatan jelajah maksimum 900 km/jam dan mampu menempuh jarak hingga 12100 km. "Model" yang ditingkatkan - Il-96M - dapat menampung lebih banyak penumpang - hingga 435 orang dalam versi sewaan.

Dalam waktu dekat, atau perkembangan Domestik

Saat ini proyek penerbangan terbesar Rusia adalah Irkut MS-21. Dalam kerangkanya, direncanakan untuk memproduksi pesawat penumpang jarak pendek-menengah. Sekarang perusahaan "Irkut" sedang mengembangkan dan membangun, salinan pertama pesawat akan disertifikasi pada 2016, pada saat yang sama tes penerbangan akan dimulai. Awal produksi skala serial MS-21 diharapkan dari 2017-2018. Di pasar pesawat penumpang Rusia, pesawat ini akan menggantikan Tu-154 dan Tu-204 dan akan dioperasikan pada maskapai domestik dan internasional.

Dalam kerangka proyek, bukan pesawat penumpang terbesar di dunia sedang dikembangkan, tetapi keluarga pesawat yang dibuat akan mencakup berbagai pesawat dari tiga jenis dalam hal panjang dan kapasitas penumpang - untuk 150, 180 dan 210 kursi. barisan akan berisi pesawat dengan peningkatan jangkauan penerbangan. Ketinggian jelajah kapal akan menjadi 11.600 kilometer, kecepatan yang akan dikembangkan kapal adalah 870 km / jam, dan panjang maksimum badan pesawat adalah 39,5 meter. Awak kapal akan terdiri dari dua orang.

Adapun progres pekerjaan, basis proyek adalah Yak-242. Pengembangan sayap baru adalah milik perusahaan” Pesawat sipil Sukhoi ", pekerjaan badan pesawat dilakukan langsung oleh perusahaan" Irkut "dan Biro Desain Yakovlev.

Diasumsikan liner baru akan lebih ekonomis karena penggunaan material komposit modern, serta mesin generasi baru. Pesawat akan dilengkapi dengan mesin turbofan bergigi Pratt & Whitney; di masa depan, dimungkinkan untuk memasang mesin Permian domestik PD-14.

Raksasa dua dek dari industri penerbangan ini adalah salah satu pesawat paling unik di dunia. Ini dikembangkan kembali pada pertengahan tahun delapan puluhan, dan sudah populer saat itu. Hari ini penumpang Rossiya Airlines dapat naik liner ini. Mari berkenalan dengan parameter pesawat, tentukan kapasitas Boeing 747 dan tempat terbaik di kabin.

Pilihan

Model ini mulai beroperasi pada tahun 1985. Selama pengembangan pesawat ini, para perancang mengambil proyek Boeing 747 300 sebagai dasar, mengulangi modifikasi uniknya. Pesawat baru ini telah mendapatkan pengakuan karena konsumsi bahan bakarnya yang lebih ekonomis dan insulasi suara yang lebih baik. Selain itu, hingga tahun 2005, kapasitas Boeing 747 adalah yang terbesar di antara semua pesawat di dunia saat itu. Kabin raksasa ini mampu menampung 524 orang.

Sayangnya untuk Boeing, pada tahun 2005 Airbus merilis kapal baru A380, yang saat ini menjadi pemimpin dalam jumlah kursi di kabin.

Boeing 747 400 yang kami pertimbangkan, yang kapasitasnya sekarang berada di urutan kedua setelah Airbus A380, memiliki yang berikut: spesifikasi:

1. Panjang: 70,6 meter.
2. Rentang Sayap: 64,4 m.
3. Kecepatan jelajah: 885 km/jam.
4. Jangkauan maksimum: 14205 km.

Fitur unik dari liner adalah mesin (4 buah), yang mengeluarkan kebisingan minimum. Secara total, Boeing memproduksi 1.358 pesawat tersebut pada tahun 2009, yang berhasil dioperasikan oleh berbagai maskapai penerbangan di seluruh dunia. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal itu tidak diproduksi selama 8 tahun, bahkan hari ini adalah salah satu yang paling populer di antara Boeing.

Maskapai Rusia yang memiliki Boeing 747 400

Kapasitas pesawat membuatnya populer di Rusia juga. Hingga 2015, hanya perusahaan Transaero yang bisa membanggakan kehadiran liner ini di taman. Namun, seperti diketahui, pada 13 September 2017, Pengadilan Arbitrase St. Petersburg menyatakan perusahaan tersebut pailit. Akibatnya, prosedur kebangkrutan diperkenalkan. Semua 7 pesawat pergi ke Rossiya Airlines. Dialah yang saat ini adalah satu-satunya pemilik pesawat kelas ini.

Maskapai ini menawarkan penumpangnya 4 modifikasi pesawat:

1. 4 liner dengan 522 kursi penumpang.
2. 2 pesawat dengan 477 kursi.
3. Satu model untuk 461 kursi.

Dan meskipun disebutkan di atas bahwa kapasitas maksimum Boeing 747 adalah 524 orang, ada lebih sedikit kursi dalam modifikasi ini. Ini logis, karena jumlah total yang tersedia tempat duduk ditentukan oleh kelas dan jumlah kursi dengan kenyamanan tinggi. Kursi-kursi ini membutuhkan lebih banyak ruang daripada versi standar. Sebenarnya, sekarang Anda dapat beralih ke mempertimbangkan tata letak papan ini.

Tata Letak

Banyak penumpang sebelum penerbangan mencoba mencari tempat duduk terbaik di Boeing 747 agar penerbangan mereka senyaman mungkin. Ini sama sekali bukan latihan yang sia-sia, karena memang ada kursi yang lebih nyaman dan lebih sukses di kabin.

Ada 470 kursi di tingkat bawah kapal - semuanya milik kelas turis. Sederhananya, ini adalah kursi kelas ekonomi, harga untuk mereka biasanya rendah.

Di kabin standar, beberapa variasi konfigurasi kursi dimungkinkan, tetapi skema dasarnya adalah 3: 4: 3. Pola 2: 4: 2 dapat digunakan di bagian belakang pesawat, dan pola 2: 3: 2 di hidung pesawat. Perhatikan bahwa tempat yang paling tidak nyaman terletak di bagian ekor, karena lokasi toilet di sebelahnya. Mereka tidak pernah diminati, karena orang terus-menerus lewat di dekat mereka, dan antrian di dekatnya bisa mengganggu.

Tempat-tempat yang terletak di blok tengah sepanjang sumbu pesawat dianggap cukup nyaman. Di sektor ini, banyak penumpang bekerja dengan nyaman tanpa terganggu oleh orang lain. Anda bahkan dapat tidur di sana, tetapi perlu dipertimbangkan bahwa tidak ada jendela di dekat tempat-tempat ini, jadi nikmatilah pemandangan indah dari jendela tidak mungkin untuk bekerja. Namun hal ini tidak berperan besar jika penerbangannya bermalam.

Di dek bawah ada 3 blok kamar mandi: di bagian ekor, antara baris 43 dan 44, serta di baris 20-22. Ada blok makanan dan ruang ganti antara sektor 31-35 dan 54-59, jadi kursi dengan ekstensi serupa jelas bukan pilihan terbaik. Oh ya, di jalur 31 ada turunan dari tingkat atas, di mana orang bisa berjalan dari waktu ke waktu.

Di dek paling atas, tiga baris pertama diperuntukkan bagi penumpang yang telah membeli tiket kelas bisnis, sedangkan baris 5-9 untuk kursi kelas ekonomi. Di haluan pesawat, di dek atas, ada platform di mana ada tangga ke salon umum, dan dua blok jamban. Seperti inilah tata letak liner ini. Pada diagram di atas, Anda dapat melihat lokasi semua kursi dan memilih lokasi yang paling optimal untuk Anda sendiri.

Fitur pilihan

Mengingat kapasitas Boeing 747 yang tipis, pemilihan kursi menjadi sulit. Sebelum membeli tiket, disarankan untuk memperkirakan seberapa nyaman kursi di masa depan, atau, sebaliknya, tidak nyaman. Ingatlah bahwa maskapai Rossiya memiliki 7 papan jenis ini, yang mungkin berbeda dalam tata letak yang berbeda (tersedia tiga tata letak), oleh karena itu, pada tahap pendaftaran, disarankan untuk mengklarifikasi pertanyaan seperti itu dan, jika perlu, meminta karyawan untuk memberikan kursi di dekat jendela, misalnya, atau jauh dari kamar mandi ... Biasanya, petugas bandara di konter check-in menemui penumpang dan menyediakan kursi yang diminta penumpang. Tentu saja, kursi dapat dipilih dalam kelas tiket. Untuk representasi detail interior yang lebih akurat, perlu mempertimbangkan pengaturan kursi.

Tingkat atas

Dengan mempertimbangkan kapasitas besar Boeing 747 400, dimungkinkan untuk mengatur kursi di kelas kenyamanan dan ekonomi di kabin. Yang terbaik selalu di dek atas. Baris pertama diperuntukkan bagi penumpang dengan tiket kelas bisnis, dan sedikit lebih jauh (baris 5-9) adalah kursi yang kurang nyaman bagi pelanggan yang lebih memilih penerbangan ekonomis. Namun, bagaimanapun, kursi di dek atas lebih mahal daripada di bawah. Perhatikan bahwa kursi di kelas bisnis dipasangkan, masing-masing dibuat dengan mempertimbangkan kriteria ergonomis, sehingga Anda dapat benar-benar bersantai di sini. Kursi seperti itu cukup lebar, sandarannya direbahkan di sini, ada pajangan, dan jarak antar sektor cukup besar. Untuk semua manfaat ini, penumpang siap membayar ekstra, dan terlebih lagi, banyak.

Kursi-kursi di baris pertama sangat menonjol, karena ada banyak ruang di depan kursi-kursi ini. Kerugiannya adalah lokasi di sekitar kamar mandi, semua penumpang akan melewatinya melalui tempat-tempat ini.

Dari baris kelima hingga kesembilan, terdapat kursi kelas ekonomi yang nyaman. Tempat duduk paling nyaman ada di baris kelima, karena ada banyak ruang untuk kaki karena jarak yang jauh dengan layar yang memisahkan kelas bisnis. Sektor ini memiliki tampilan di kursi, fungsi rollover tersedia di sandaran, dan ruang kosong di antara kursi adalah 75 cm.

Ada kursi standar di baris 6-9, tetapi penumpang yang merencanakan penerbangan sangat disarankan untuk tidak memilih kursi di baris kesembilan. Di belakang kursi ini terdapat tangga dan kamar mandi, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan selama penerbangan.

Tingkat bawah

Kompartemen utama kompartemen bawah dimulai dari baris 10. Kursi dari baris 10 hingga baris 11 diatur berpasangan, sehingga maskapai mengklasifikasikannya dalam kelas kenyamanan yang ditingkatkan. Paling sering, keluarga dengan bayi membeli tiket untuk kursi ini. Pada baris ke-12, kursi diatur sesuai dengan prinsip 2: 3, dan untuk 12 kursi dengan sebutan "L", "K", "H" mereka memerlukan pembayaran yang meningkat.

Di baris 14-16, kursi diatur sesuai dengan skema 3: 3 klasik, dan di baris 17-19 - sesuai dengan skema 2: 3: 2. Saat memilih kursi di baris ini, perlu dicatat bahwa pembayaran tambahan dimungkinkan untuk kursi 14 "A", "B", "C" dan 17 "E", "F". Tentu saja, ini adalah kursi yang nyaman dan nyaman, tetapi di belakang baris 19 ada pintu keluar. Akibatnya, sandaran kursi pada baris ini tidak dilengkapi dengan fungsi penyetelan sama sekali, yang harus diperhitungkan saat mencadangkan data kursi.

Untuk alasan yang sama, tidak diinginkan untuk membeli tiket untuk kursi di baris 29, 43, 54, karena kursi tidak dapat diperluas karena kedekatan blok teknis, palka, dan kamar mandi. Kesan penerbangan dapat memburuk dengan tajam ketika memilih kursi seperti itu di kabin.

Ada jamban di dekat kursi di baris 20-22 ("D", "E", "G", "A", "B" dan "C"), yang tidak akan membawa kesenangan dari penerbangan bagi wisatawan. Tetapi kursi "D", "E", "G", "H" dan "K" di sektor 29 terletak di dekat pintu darurat - Anda harus membayar ekstra untuk itu, tetapi ada banyak ruang di sekitar mereka, yang akan memungkinkan Anda untuk duduk dengan nyaman. Dan berada dekat dengan pintu keluar darurat selama keadaan darurat seperti bonus tambahan. Juga kursi "D", "E", "G" dan "F", yang terletak di baris ke-23, akan menjadi pilihan yang baik.

Blok berikutnya dimulai dengan baris 31. Di sini, kunci sandaran dan lokasi kamar mandi yang dekat bisa disebut ketidaknyamanan. Ada juga tangga di dekatnya, menetas, tetapi semua yang negatif dapat mengimbangi ruang besar di dekatnya. Tapi satu-satunya tempat di baris ini memiliki kursi melengkung (sangat tidak nyaman) karena berada di dekat pintu darurat. Ini tidak nyaman, meskipun ada banyak ruang di sekitarnya.

Pilihan terbaik adalah kursi D, E, G dan F. Mereka cukup nyaman, tetapi ada tangga di depan mereka, di mana orang akan terus turun / naik. Dan kursi di baris 32-34 terletak di dekat kamar mandi, sehingga orang-orang di kursi itu terus-menerus mengeluh tentang kebisingan. Tidur di sana tidak mungkin berhasil.

Juga tidak diinginkan untuk memilih kursi di jalur 43, 54, 70 dan 71. Karena lokasi pintu keluar darurat, sandaran kursi ini tidak dapat disesuaikan, yang menyebabkan ketidaknyamanan selama penerbangan. Baris 44 dan 55 juga terletak di dekat toilet, namun, kerugian ini dikompensasi oleh ruang kaki yang luas. Jika Anda memilih kursi di ujung salon, maka harus diingat bahwa ada kamar kecil dan ruang servis. Secara alami, sandaran tidak akan bersandar di sana juga.

Meskipun kapasitas kabin Boeing 747 sangat besar, para perancang gagal menciptakan kondisi yang sama untuk penerbangan. Bahkan kursi dengan harga yang sama dapat sangat bervariasi dalam hal kenyamanan dan kemudahan selama penerbangan.

Saat membeli tiket di situs web resmi maskapai, Anda dapat menemukan formulir yang Anda butuhkan untuk membiasakan diri dengan tata letak papan ini. Jika mau, Anda dapat menghubungi manajer maskapai, yang tidak akan menolak bantuan dalam memilih tempat duduk yang sesuai. Dianjurkan untuk memberi tahu karyawan tentang preferensi pribadi dan keinginan untuk duduk, misalnya, di dekat jendela.

Anda sebaiknya tidak membeli tiket untuk tempat duduk yang terletak di dekat kantor. Biasanya, antrian terbentuk di dekat tempat seperti itu dan orang-orang terus bergerak, yang menciptakan kebisingan yang tidak perlu. Penting untuk memesan tempat di mana Anda dapat berbaring dan meregangkan kaki - ini sangat penting dalam penerbangan panjang.

Pilihan yang sangat buruk adalah memesan tempat duduk di sebelah partisi. Dan jika penerbangannya dijadwalkan pagi atau pukul cuaca baik, maka disarankan untuk memesan kursi di dekat jendela kapal untuk menikmati pemandangan di luar jendela selama penerbangan.

Mengingat seberapa besar kapasitas Boeing 747 tersebut, tata letak kursi pada liner perlu dipelajari lebih detail. Di sana Anda dapat menentukan zona yang lebih baik dan tempat, menemukan blok teknis, jamban. Cobalah untuk menemukan tempat yang jauh dari area ini. Ingatlah bahwa ini dapat menentukan kesan umum dari penerbangan. Di samping itu, kondisi bagus sangat penting bagi orang yang takut terbang. Bagaimanapun, kenyamanan mengurangi stres penumpang dan ketegangan saraf. Setelah penerbangan, seseorang bisa keluar dari pesawat dengan penuh energi, atau dia bisa sangat kelelahan karena kebisingan yang konstan.

Memang, kapasitas penumpang Boeing 747 memungkinkan pesawat ini digunakan pada penerbangan tersibuk. Pengangkut berusaha dengan segala cara untuk memastikan bahwa sisinya penuh dengan orang sebanyak mungkin, jadi Anda tidak boleh mengandalkan fakta bahwa pesawat akan setengah kosong dan Anda akan dapat mengambil kursi apa pun. Ini sangat jarang terjadi dengan liner besar di level ini.

Bagaimana cara membeli tiket lebih murah?

Ketika hanya beberapa hari tersisa sebelum penerbangan, dan banyak tiket tidak terjual habis, maskapai menawarkan diskon besar bahkan untuk kursi kelas bisnis. Oleh karena itu, pantau terus jumlah tiket yang tersedia, dan jika banyak, maka Anda dapat menunda pembelian. Ada kemungkinan diskon akan segera tersedia.

Mengambil tempat yang salah

Jika tiba-tiba ternyata Anda telah memilih tempat yang gagal di mana Anda merasa tidak nyaman, dan ada kursi yang lebih nyaman di dekatnya, maka Anda dapat dengan aman pindah ke sana. Tidak mungkin pramugari akan meminta Anda untuk pergi ke tempat mereka. Tetapi bahkan dalam kasus ini, Anda dapat meminta izin untuk mengubah tempat, mengeluh ketidaknyamanan.

Tentu saja, Anda hanya dapat mengambil kursi gratis di kelas Anda, meskipun menurut ulasan beberapa penumpang jelas bahwa kadang-kadang bahkan mungkin untuk duduk di kelas yang lebih tinggi tanpa adanya orang di sana.

Pesawat lain dengan kapasitas penumpang yang sama

Boeing 747 400 memiliki pesaing yang juga membanggakan kapasitas penyimpanan yang besar. Yang pertama di dunia adalah Airbus A380, pesawat dek ganda yang mampu mengangkut 525 penumpang sekaligus dalam tiga kelas kabin. Ada konfigurasi liner ini yang hanya bisa menampung kursi ekonomi. Konfigurasi ini menyediakan 853 kursi. Jangkauan penerbangan adalah 15.400 km.

Yang kurang menarik adalah Boeing 747 800 berkapasitas 581 penumpang dengan hadirnya dua kelas di kabinnya. Ada juga modifikasi dengan salon yang terbagi menjadi dua atau tiga kelas, yang mampu menampung 467 penumpang.

Namun, tidak ada pesawat seperti itu di maskapai Rossiya. Boeing 747 400 dengan kapasitas penumpang hingga 552 adalah satu-satunya modifikasi yang memimpin parameter ini di antara model lainnya.

Akhirnya

Kapasitas Boeing 747 mengejutkan siapa pun. Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat itu dibuat sejak lama, bahkan hari ini adalah salah satu pesawat terbesar dan tercanggih di dunia. Perjalanan yang menyenangkan, bahkan saat menaiki Kelas Ekonomi. Sayangnya, tidak semua maskapai dapat membeli liner seperti itu. Beberapa maskapai penerbangan berbiaya rendah tidak membutuhkannya karena kurangnya lalu lintas penumpang yang begitu besar. Kapasitas maksimum "Boeing 747 400" dari "Rusia" memungkinkan pesawat ini ditempatkan hanya di tujuan tersibuk, yang memungkinkan memuat liner secara maksimal. Secara alami dari lebih banyak orang membeli tiket pesawat, semakin banyak uang yang dapat dihasilkan perusahaan.

Sejarah penerbangan dalam pengertian modernnya berusia lebih dari 100 tahun, jika Anda tidak memperhitungkan upaya seseorang untuk lepas landas ke udara sejak zaman kuno. Selama waktu ini, konstruksi pesawat telah berubah dari prototipe pertama Wright bersaudara dan penemu antusias lainnya menjadi raksasa multi-ton yang sangat kuat yang mampu membawa berton-ton kargo dan ratusan penumpang. Artikel ini adalah tentang 10 terbanyak pesawat besar Di dalam dunia.

Pesawat penumpang terbesar di dunia

Airbus A380 memegang telapak tangan di antara pesawat sipil terbesar untuk transportasi penumpang. Ini adalah gagasan orang Eropa Airbus... Ini pertama kali lepas landas dengan penumpang pada tahun 2005 setelah 10 tahun pengembangan dan eksperimen oleh para desainer.

Fakta. Biaya untuk menciptakan raksasa itu hampir 12 miliar euro.

Ini mahal, tetapi pesawat penumpang terbesar memiliki dimensi berikut:

• tinggi - 24,08 m;
• panjang - 72,75 m;
• lebar sayap - 79,75 m;
• berat - 280 ton.

Informasi tambahan. Meskipun dimensinya mengesankan, Airbus A380 sangat ekonomis dan bahkan ramah lingkungan dalam pengoperasiannya - hanya tiga liter bahan bakar yang dikonsumsi untuk mengangkut satu penumpang menempuh jarak 100 kilometer. Ini dapat menempuh jarak lebih dari 15.400 meter tanpa pengisian bahan bakar. Dan semakin sedikit bahan bakar yang dihabiskan, semakin sedikit emisi ke atmosfer. Hasil ini dicapai berkat desain sayap dan badan pesawat yang sempurna, serta bahan khusus dari mana mereka dibuat. Solusi rekayasa ini telah secara signifikan mengurangi berat keseluruhan kapal dan meningkatkan aerodinamisnya.

Saat ini Airbus A380 bersusun dapat menampung 525 penumpang yang terbagi dalam tiga kelas dan hingga 853 orang dengan konfigurasi kabin kelas tunggal. Namun, pengembangan dan pengujian versi pesawat yang lebih baik sudah berlangsung, yang kapasitasnya harus melebihi 1000 orang.

Airbus A380 memindahkan Boeing 747 dari alas, yang memegang posisi paling banyak pesawat besar sejak tahun 1970-an Pengembang A380 telah menemukan cara untuk mengurangi biaya produksi kapal sebesar 15% dibandingkan dengan Boeing dan meningkatkan kapasitas sebesar 7%.

Pesawat terbesar kedua di dunia

Boeing 747 (Jumbo Jet) yang telah disebutkan mengambil tempat kedua yang terhormat dalam hal ukuran di antara kapal penumpang. Pada saat pembuatannya pada tahun 1969, itu adalah kapal pesawat terbesar, terberat dan paling luas, panjang 70,6 m.

Selama 36 tahun diproduksi dalam berbagai modifikasi, namun tetap mempertahankan karakteristik utama di dalamnya: badan pesawat yang lebar dan dua lantai untuk penumpang. Desain ini memberikan Jumbo Jet siluet seperti punuk yang dapat dikenali, karena dek atas secara signifikan lebih pendek daripada dek bawah.

Menarik. Pada akhir 1960-an, diyakini bahwa masa depan penerbangan penumpang berada di pesawat ringan supersonik, yang akan menggantikan kelas berat raksasa. Oleh karena itu, "747" dikembangkan dengan kemungkinan diubah menjadi kargo. Para ahli memperkirakan kapasitas pasar untuk pesawat yang luas tidak lebih dari 400 unit, tetapi prediksi ini tidak menjadi kenyataan, dan pada tahun 1993 perusahaan menjual Boeing-747 yang keseribu. Hanya di abad kita, dengan munculnya Airbus A380, permintaan mulai turun.

Pada tahun 1970-an. terjadi krisis BBM di dunia, harga avtur meroket, begitu pula harga tiket. Perusahaan yang memiliki Boeing 747 dalam armadanya menghadapi kerugian, pesawat sering terbang kosong. Namun, pada rute yang sangat sibuk dan penerbangan antarbenua, Jumbo Jet telah dan tetap menjadi model yang populer.

Pesawat penumpang terpanjang di dunia

Ini adalah pemegang rekor sudah dari sejarah baru-baru ini Penerbangan - Boeing 747-8, mulai diproduksi pada tahun 2008. Ini adalah modifikasi dari Boeing 747 yang legendaris, dengan modifikasi yang signifikan. Perancang memperpanjang badan pesawat sebanyak mungkin, mendesain ulang sayap dan bekerja pada efisiensi dalam operasi.

Boeing 747-8 memiliki panjang 76,25 meter, menjadikannya kapal penumpang terpanjang di dunia. Namun, itu juga merupakan pesawat terberat di Amerika Serikat, dengan berat lepas landas 447 ton, yang masih dianggap sebagai rekor dalam sejarah konstruksi pesawat di Amerika.

Spesifikasi:

• panjang - 76,25 m;
• tinggi - 19,35 m;
• lebar sayap - 68,45 m.

Selain kargo, pesawat ini mampu menampung hingga 581 penumpang.

Pesawat paling "keras"

Untuk keberhasilan pengoperasian pesawat, selain kapasitas dan daya dukung, penting seberapa jauh mereka dapat menutupi tanpa pengisian bahan bakar. Saat ini, pemegang rekor penerbangan jarak jauh adalah Boeing 777, yang mampu terbang setengah keliling bumi - 20.000 km sekaligus. Namun, ini adalah nilai batas panjang penerbangan, dalam praktik normal, jarak yang ditempuh adalah 9000-17000 km.

Menarik. Boeing 777E adalah pesawat modern pertama yang menggunakan pemodelan komputer alih-alih gambar kertas. Pada awal 1990-an. Teknologi semacam itu telah menjadi terobosan dalam industri pesawat terbang, karena pemodelan 3D memungkinkan untuk menghilangkan kesalahan dalam menggabungkan bagian-bagian bahkan pada tahap desain.

Boeing 777 memiliki modifikasi yang berbeda tergantung pada panjang badan pesawat dan jangkauannya. 777-300ER adalah salah satu modifikasi yang paling "keras" dan menuntut. Ini adalah kapal besar dengan dua mesin turbofan. Kapasitas maksimum adalah 550 orang.

Sebagai pesawat jarak jauh, Boeing 777 dapat tetap terbang hingga 18 jam tanpa gangguan. Namun, ada batasan durasi shift kerja untuk kru, oleh karena itu, di kabin disediakan tempat khusus untuk pilot dan pramugari untuk tidur dan istirahat.

Pemimpin dalam panjang sayap

Hughes H-4 Hercules masuk dalam TOP 10 pesawat terbesar di dunia karena ukuran sayapnya. Terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah pesawat tertua yang dijelaskan di sini, belum ada yang bisa mengalahkan rekornya: rentangnya mencapai 98 meter.

Pesawat dulu dan terakhir kali lepas landas di udara pada tahun 1947, he cerita sedih penciptaan. Pada pecahnya Perang Dunia II, pemerintah Amerika menugaskan pengembangan pesawat militer ke Hughes Aircraft di bawah arahan Howard Hughes. Namun, pencarian solusi sempurna terus berlanjut. Hughes tidak bisa puas dengan hasilnya. Selain itu, ada kekurangan aluminium di dunia. Akibatnya, perang berakhir, tetapi masih belum ada pesawat. Hanya dua tahun setelah berakhirnya permusuhan, Hughes H-4 Hercules melakukan penerbangan perdananya. Anehnya, perangkat ini benar-benar terbuat dari kayu lapis dan, pada kenyataannya, adalah kapal terbang.

Spesifikasi:

• panjang - 66,45 m;
• tinggi - 24,08 m;
• lebar sayap - 97,54 m;
• maksimum berat lepas landas- 180 ton

Menarik."Perahu" ini bisa membawa 750 tentara berseragam lengkap ke medan perang. Namun, pada kenyataannya, penerbangannya dibatasi hingga dua kilometer di atas Los Angeles. Setelah itu, pesawat tetap menjadi milik pribadi G. Hughes, yang sampai kematiannya menghabiskan banyak uang setiap tahun untuk memeliharanya agar tetap berfungsi. Setelah kematian sang desainer, raksasa itu dikirim ke sebuah museum di California untuk menarik wisatawan. Berdasarkan kehidupan insinyur Howard Hughes, film "Aviator" diambil dengan Leonardo DiCaprio dalam peran judul.

Belum lama ini (31 Mei 2017), rekor lebar sayap Hughes H-4 Hercules berhasil dilampaui: pesawat Stratolaunch dengan lebar sayap 117 meter dipersembahkan kepada dunia. Namun, dia belum melakukan penerbangan tunggal, sehingga gagasan Hughes masih menjadi pemimpin di antara model yang dioperasikan.

Pesawat kargo terbesar di dunia

Judul ini milik An-225, yang dirancang di Uni Soviet di Pabrik Pengembangan Mekanik Kiev, di OKB im. O.K. Antonova. Nama truk tugas berat Ukraina adalah "Mriya" (diterjemahkan sebagai "mimpi"). Penerbangan pertama terjadi pada tahun 1988.

Dorongan untuk penciptaan "Mriya" adalah program luar angkasa Soviet "Buran" untuk pengembangan pesawat ruang angkasa transportasi yang dapat digunakan kembali. Untuk melaksanakan rencana ambisius tersebut, sebuah pesawat berkapasitas sangat besar diperlukan untuk berpartisipasi dalam transportasi kargo komponen kapal. Pesawat yang diproyeksikan harus mengangkat setidaknya 250 ton sekaligus dan memiliki attachment untuk pengangkutan kargo eksternal.

Perancang mengambil An-124-100 (Ruslan) sebagai dasar dan mengubah beberapa unit dan suku cadang untuk mendapatkan karakteristik teknis yang diperlukan. Ini adalah bagaimana pesawat angkut terbesar, An-225, muncul. Terlepas dari kenyataan bahwa "Mriya" diciptakan untuk tugas yang sangat spesifik, ia telah menjadi kapal serbaguna dalam penerbangan kargo.

Kompartemen kargo disegel dan memiliki dimensi berikut:

• panjang - 43 m;
• tinggi - 18,2 m;
• lebar - 6,4 m;
• lebar sayap - 88,4 m;
• berat - 250 ton.

Pesawat menyediakan ruang untuk 6 awak dan 88 orang yang menemani kargo. Probabilitas pesawat akan gagal dalam penerbangan sangat kecil - semua sistem penting diduplikasi 4 kali.

Sementara "Mriya" telah dibuat dalam satu salinan, pembatasan program "Buran" juga telah menangguhkan produksi pesawat kelas berat. Diketahui bahwa biro desain im. Antonova terus mengembangkan modifikasi kedua raksasa tersebut.

Pesawat militer terbesar

An-124 Ruslan, prototipe An-225, pernah dianggap sebagai pesawat terbesar di dunia. Sekarang pesawat militer terbesar dengan muatan besar. Ini memiliki empat mesin turbojet, badan pesawat lebar dan dua dek. Bagian bawah untuk kargo, bagian atas untuk awak (8 orang) dan orang pendamping (maksimal 21 orang). Volume kompartemen kargo adalah 1000 meter kubik. An-124 mengangkat 120 ton ke udara.

Spesifikasi:

• panjang - 69,1 m;
• tinggi - 21,08 m;
• lebar sayap - 73,3 m;
• berat - 178,4 ton;
• berat lepas landas - 392 ton.

"Ruslan" juga dikembangkan di OKB im. O. K. Antonova, seperti "Mriya". Tujuannya adalah untuk mengangkut rudal balistik lintas benua. Namun, hasil karya desainer Soviet melebihi harapan - An-124 ternyata adalah pesawat militer serbaguna yang dapat membawa peralatan militer besar. "Ruslan" diproduksi secara massal, total 56 eksemplar diproduksi. Di awal tahun 2000-an. ada upaya untuk melanjutkan produksinya oleh pasukan Ukraina dan Rusia, namun, karena memburuknya hubungan politik antara kedua negara, proyek itu dibatalkan.

Pesawat turboprop terbesar di dunia

An-22 dikembangkan di Uni Soviet pada 1960-an, pada puncak Perang Dingin. Memiliki nama kode "produk 100". Akibatnya, lima tahun kemudian dunia melihat "produk" raksasa yang disebut AN-22 "Antey". Ini adalah pesawat Soviet dan Rusia pertama dengan badan pesawat lebar. Itu masih dianggap sebagai pesawat turboprop terbesar yang pernah ada. Diameter baling-baling adalah 62 cm, dan daya masing-masing dari empat motor adalah 11227 kW.

Spesifikasi:

• panjang - 57,31 m;
• tinggi - 12,53 m;
• lebar sayap - 64,40 m;
• berat - 119 kg;
• daya dukung - 60 ton.

"Antey" mampu mengangkut peralatan militer berat dan besar jarak jauh, dan digunakan untuk pendaratan serangan udara.

Pesawat tempur terberat dalam sejarah

Tu-160 adalah perwakilan dari generasi pesawat militer yang sama sekali berbeda. Ia terbang dengan kecepatan supersonik dan merupakan pembom strategis. Sejauh ini, ini adalah pesawat terbesar dan terkuat di Rusia dan dunia dalam sejarah penerbangan militer.

Konsep Tu-160 lahir pada 1970-an hingga 1980-an. sebagai tanggapan ahli strategi Rusia terhadap perkembangan militer Amerika Serikat dan NATO. Pesawat masa depan seharusnya terbang ke benua tetangga dan mengatasi pertahanan udara musuh dengan kecepatan supersonik.

Spesifikasi:

• panjang - 54,1 m;
• sayap sapuan variabel, sehingga rentangnya berbeda: 55,7 / 50,7 / 35,6 m;
• tinggi - 13,1 m;
• berat - 110 ton.
• berat lepas landas maksimum - 275 ton.

Sebagian besar pembawa rudal Tu-160 diberi nama sesuai dengan tokoh terkemuka dalam penerbangan Rusia. Untuk 2017, persenjataan negara kita Rusia terdiri dari 16 pesawat. Ada rencana untuk memodernisasi mereka sepenuhnya.

Pesawat kargo produksi massal terbesar

Pesawat kargo Amerika Lockheed C-5 Galaxy melengkapi daftar "Pesawat terbesar". Hari ini adalah model terbesar di antara truk yang diproduksi secara massal. Sejak 1968, pesawat telah berhasil dioperasikan oleh Angkatan Darat AS, dan peningkatan reguler memungkinkannya dianggap modern dan menjanjikan.

Spesifikasi:

• panjang pesawat - 75,54 m;
• tinggi pesawat - 19,85 m;
• lebar sayap - 67,88 m;
• berat - 169,6 ton.
• berat lepas landas maksimum - 379,6 ton.

Pesawat tanpa pengisian bahan bakar bisa terbang lebih dari 4 ribu kilometer di ketinggian 10 km. Kecepatan maksimum yang dikembangkan adalah 920 km.

Pesawat terbesar adalah tonggak sejarah penerbangan. Mereka mendemonstrasikan bagaimana pemikiran rekayasa berkembang, jalan apa yang dilihat para desainer di depan mereka. Seperti yang ditunjukkan sejarah, pencapaian paling menonjol dalam konstruksi pesawat terbang terkait dengan operasi militer.

Daftar pesawat dengan ukuran maksimum mencakup pengangkut kargo militer dan pesawat yang mampu mengangkut lebih dari lima ratus penumpang. Pemimpin di antara mereka adalah Airbus A380 dan Boeing 747.

Model mana yang ada dalam daftar pesawat terbesar?

Pesawat yang terdaftar dibuat di negara lain dunia, beberapa di antaranya adalah transportasi dan kargo, beberapa dibuat hanya untuk transportasi penumpang. Kebutuhan pesawat berkapasitas tinggi semakin meningkat dari tahun ke tahun, yang terkait dengan keinginan masyarakat untuk berwisata, mempelajari negara baru, hingga menemukan benua baru.

Hughes H-4 Hercules

Tinggi raksasa kayu ini adalah dua puluh empat meter, panjang enam puluh enam meter, empat puluh lima sentimeter, dengan lebar sayap sembilan puluh delapan meter. Hari ini, Hughes H-4 Hercules terletak di Oregon dan merupakan pameran museum.

An-225

Dimensi "Mriya" juga mencolok. Dengan tinggi dua puluh empat meter sepuluh sentimeter dan panjang tujuh puluh tiga meter, lebar sayapnya hampir delapan puluh delapan setengah meter. Diketahui bahwa pembangunan pesawat kedua sedang berlangsung.

Airbus A380

Yang terbesar dari seri pesawat yang diproduksi, yang satu ini juga yang paling ekonomis dalam hal pembakaran bahan bakar. Untuk seratus kilometer, konsumsi bahan bakar setiap penumpang hanya tiga liter.

An-124

Lockheed C-5 Galaxy

Pesawat ini memiliki ketinggian hingga sepuluh kilometer dan dapat menempuh jarak lima ribu enam ratus kilometer tanpa mengisi bahan bakar. Kecepatan maksimum yang dapat dicapai oleh Lockheed C-5 Galaxy adalah sembilan ratus dua puluh kilometer.

Boeing 777-300ER

Boeing 777-300ER tetap yang terbesar di antara pesawat jet penumpang bermesin ganda. Di atas kapal, dia dapat membawa dari tiga ratus lima hingga lima ratus lima puluh orang.

Airbus A340-600

Ketinggian liner adalah tujuh belas meter tiga puluh sentimeter, panjangnya tujuh puluh lima meter tiga puluh sentimeter, dan lebar sayap enam puluh tiga setengah meter.

Boeing 747

Boeing 747 juga merupakan pemegang rekor dunia untuk penggunaan yang paling luas. Diketahui bahwa lebih dari satu setengah ribu pesawat semacam itu telah diproduksi.

Pesawat penumpang terbesar di dunia

Pada tahun 2005, sebuah pesawat besar super-luas baru muncul - Airbus A380. Anehnya, kapasitasnya sama dengan delapan ratus lima puluh dua penumpang. Mereka terletak di dua dek. Pesawat bermesin empat ini memiliki lebar sayap hampir delapan puluh meter, tinggi dua puluh empat meter, dan panjang tujuh puluh tiga meter. Berat "raksasa" ini juga mengejutkan - tanpa penumpang beratnya hampir dua ratus tujuh puluh tujuh ton dan mampu terbang lima belas ribu dua ratus kilometer tanpa berhenti untuk mengisi bahan bakar.

Dan pesawat kargo terbesar disebut An-225 Mriya. Itu dibuat di Uni Soviet. ...
Berlangganan saluran kami di Yandex.Zen

Sebelum Anda Airbus A380 - pesawat penumpang terbesar di dunia saat ini. Panjangnya 80,65 m, tingginya 24,08 m, dan lebar sayapnya 79,75 m. jumlah besar kursi - baik 853 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal, atau 525, tetapi dalam kabin tiga kelas. Ini juga berbeda karena mampu melakukan penerbangan panjang tanpa mendarat di jarak lebih dari 15 ribu kilometer.

Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turbojet, tetapi dua jenis berbeda untuk dipilih: Engine Alliance GP7000 atau Rolls-Royce Trent 900. Berat pesawat adalah 280 ton, dan maksimum take-off adalah 560 ton. Ada juga modifikasi kargo yang disebut A380F - dapat membawa 150 ton kargo sekaligus dengan jarak tidak lebih dari 10 ribu kilometer.

Secara total, pengembangan raksasa ini dari Airbus S.A.S. (sebelumnya Airbus Industri) membutuhkan waktu sekitar 10 tahun. Menurut pengembang, masalah desain utama adalah pengurangan berat badan. Untuk mengatasinya, saya harus menggunakan bahan komposit khusus, baik dalam struktur itu sendiri maupun di kabin, unit, dan sebagainya. Selain itu, paduan aluminium, plastik yang diperkuat serat karbon, dan bahan hibrida banyak digunakan.

Menariknya, pesawat ini adalah salah satu yang paling ekonomis di antara para pesaingnya - ia mengkonsumsi sekitar tiga liter bahan bakar per penumpang. Menurut pabrikan, Airbus A380 membakar bahan bakar hampir 20 persen lebih sedikit daripada "pesawat modern lainnya" (di sini, kemungkinan besar, kita berbicara tentang Boeing-747, yang merupakan pesaing utama model ini).

Secara total, sekitar 12 miliar euro dihabiskan untuk pengembangan pesawat. Agar model dapat membayar penuh untuk dirinya sendiri, perlu untuk menjual 420 pesawat (produsen mengatakan tentang ini). Menurut sumber lain, angka ini setidaknya dua kali lipat. Namun, hanya 68 Airbus A380 yang telah diproduksi sejauh ini.