Bertarung di Midway Atoll. Bab VII. Pertempuran Pulau Midway. Bagian halaman ini

Ada begitu banyak buku yang ditulis tentang Midway sehingga, mulai dari topik ini, Anda tanpa sadar merasakan kecanggungan, Anda dapat mengingat setidaknya buku terakhir Peter Smith tentang partisipasi pengebom tukik Downtless dalam pertempuran ini, yang keluar secara harfiah tahun lalu. Tetapi, di sisi lain, Anda tidak dapat membuang kata-kata dari lagu tersebut, dan mau tidak mau Anda harus membicarakan tentang pertempuran yang menentukan (ugh, kata bodoh itu telah melekat pada bahasa!) Pertempuran. Selain itu, ada sesuatu untuk dibicarakan, dan tidak semua aspek pertempuran sejelas kelihatannya pada pandangan pertama. Selain itu, beberapa penulis, misalnya, Parshall dan Tully, terus terang berlebihan dalam keinginan mereka untuk membuktikan validitas postulat mereka. Anda bahkan dapat menetapkan sendiri tugas tanpa harapan - untuk memberi ventilasi pada otak berbagai suku alternatif, yang selama bertahun-tahun telah menelan dengan penuh semangat opsi untuk kemenangan telak Laksamana Yamamoto.

Tapi mari kita tinggalkan lelucon dan mulai berbicara serius. Pada musim panas 1942, situasi telah berkembang di Pasifik yang sama-sama tidak memuaskan pihak lawan. Laksamana Yamamoto sangat ingin menghancurkan sisa-sisa armada Amerika dalam pertempuran umum, tetapi Amerika dengan keras kepala tidak ingin terlibat dalam pertempuran yang dapat menjadi malapetaka bagi mereka. Kemudian laksamana mengusulkan ide sederhana - untuk menyerang pada titik yang tidak bisa ditanggung oleh Amerika. Akibatnya, mau tidak mau, angkatan laut Amerika hanya akan dipaksa untuk terlibat dalam pertempuran yang diharapkan Yamamoto akan menentukan. Karena itu dipilihlah titik Midway Atoll, yang terletak hampir di tengah Samudra Pasifik. Dan di sini orang Jepang membuat kesalahan pertama mereka, sangat melebih-lebihkan pentingnya yang dilekatkan Amerika pada Midway dan Kepulauan Aleut. Di seluruh Samudra Pasifik, mungkin, ada satu-satunya titik, yang kerugiannya bagi Amerika benar-benar tidak dapat diterima - ini adalah Kepulauan Hawaii. Segala sesuatu yang lain hanyalah kesalahpahaman kecil, yang dengan mudah dihilangkan dari waktu ke waktu. Dan jika Amerika tidak memiliki informasi tentang rencana Jepang, Midway dalam format di mana itu terjadi pasti tidak akan terjadi. Laksamana Nimitz dapat dengan mudah menunggu beberapa bulan dan kemudian menjatuhkan Jepang dari pulau itu. Namun, mereka tidak memperhatikan penangkapan Wake oleh Jepang, karena musuh tidak dapat menggunakan titik-titik ini dengan cara apa pun.

Namun keinginan Yamamoto saja tidak cukup, saat ini di Tokyo terjadi perselisihan tiga arah antara komando Armada Persatuan, Staf Umum Angkatan Laut dan tentara mengenai arah serangan berikutnya. Perselisihan itu sendiri layak mendapat buku terpisah, tetapi kami akan membatasi diri pada komentar singkat bahwa Yamamoto, berspekulasi tentang ancaman pengunduran dirinya, berhasil menetralisir lawan-lawannya dan bahkan meminta beberapa dukungan dari tentara, yang mengalokasikan pasukan pendaratan Kolonel Ichiki untuk operasi. Jadi, langkah pertama ke jurang dibuat tepat pada 5 April 1942, ketika operasi MI dan AL disetujui - pendaratan di Midway dan Kepulauan Aleutian, dan yang kedua tidak ada hubungannya dengan Midway. Dan sebagai imbalan untuk menyetujui rencana Yamamoto, laksamana diminta untuk mendukung operasi MO. Kita telah melihat apa yang menyebabkan hal ini.

Rasa haus akan keterlibatan umum lebih lanjut didorong oleh serangan terbaru oleh kapal induk Amerika, yang membuktikan bahwa mereka tidak hanya dapat memberikan pukulan yang menyakitkan, tetapi juga memalukan. Pertempuran di Laut Karang memaksa Jepang untuk menunda operasi MO - penangkapan Port Moresby, dan serangan Doolittle menunjukkan bahwa wilayah Jepang bukanlah sesuatu yang tidak dapat diganggu gugat. Omong-omong, pernyataan beberapa sejarawan bahwa serangan ini benar-benar mengejutkan Jepang tidak sepenuhnya akurat, jika kita mengingat kronologinya, ternyata rencana operasi MI disetujui pada 16 April, dan serangan itu hanya terjadi pada tanggal 18 April. Dalam buku hariannya, Laksamana Ugaki menulis tentang bahaya seperti itu secara harfiah di awal perang, oleh karena itu, kemungkinan besar, itu mengejutkan komando armada Jepang bahwa Amerika tetap memutuskan operasi yang begitu berani. Penggerebekan ini akhirnya mengakhiri kontroversi.

Dan sekarang, beralih ke pertimbangan rencana operasi Jepang, kami akan mencoba membuktikan bahwa semua alasan para pemimpi berseragam (dari Staf Umum Angkatan Laut Jepang) dan tanpa tanda pangkat (dari klub sejarah alternatif) tentang suatu kemenangan senjata Jepang sama sekali tidak berdasar. Sebaliknya, Jepang masih harus senang bahwa mereka turun begitu murah di Pertempuran Midway.

Mungkin, saya mengungkapkan diri saya tidak cukup akurat ketika saya mengatakan bahwa langkah pertama ke jurang dibuat pada tanggal 5 April, pada kenyataannya, Jepang membuatnya jauh lebih awal, ketika mereka mendasarkan strategi mereka pada prinsip fragmentasi kekuatan. Jika seluruh strategi Eropa didasarkan pada fakta bahwa, seperti yang dikatakan orang Jerman, perlu untuk memusatkan kekuatan maksimum untuk menyerang papan tengah, maka strategi Asia, yang berakar pada penemuan Sun Tzu, menunjukkan kebalikannya. Hancurkan dan bubarkan pasukan untuk menyesatkan musuh, menipunya, dan mencapai tujuan mereka dengan sedikit usaha. Sayangnya, ketika dihadapkan dengan pendekatan Eropa yang lugas, tipu muslihat Asia ini paling sering gagal. Catur selalu dianggap sebagai model konflik bersenjata, dan karenanya, tentang salah satu kehancuran mengerikan yang sering dilakukan Alexander Alekhin di Nimtsovich, dikatakan sesuatu seperti berikut: Nimzowitsch terbiasa berpikir dalam poin dan kategori posisi lainnya, bermanuver, pagar dengan pedang - dan nya, melanggar semua "kesopanan "Mereka hanya memukuli saya dengan tongkat! Jadi dalam hal ini, dalam keinginannya untuk menggerakkan musuh, Yamamoto jelas-jelas bertindak terlalu jauh. Dia menciptakan struktur yang begitu rumit bahkan untuk memahaminya saja membutuhkan banyak pekerjaan.

Sebagian besar penulis suka mengatakan bahwa Jepang memiliki keunggulan kekuatan yang luar biasa, tetapi pada saat yang sama mereka menggunakan berbagai manipulasi. Entah kapal selam termasuk dalam "lebih dari 200 kapal", meskipun kita berbicara tentang pertempuran kapal induk, kemudian mereka menambah pasukan yang dialokasikan untuk operasi Aleutian, sementara pada saat yang sama dengan rajin melupakan pasukan Amerika di daerah tersebut. Singkatnya, Jepang memiliki beberapa keunggulan, sama sekali tidak menentukan, dan hanya di kapal perang keunggulan ini mutlak (Amerika tidak menemukan satu pun). Namun, melalui upaya Yamamoto, keunggulan ini tidak hanya dihilangkan, tetapi bahkan diteruskan ke Amerika. Katakanlah Norman Polmar dalam bukunya menyatakan bahwa pasukan Jepang dibagi menjadi 4 unit. Tidak peduli bagaimana itu! Jika kita melihat kartunya, yang biasanya jauh lebih jujur ​​daripada penulisnya, kita akan melihat bahwa Yamamoto membagi pasukannya menjadi lebih dari 10 unit terpisah, dan semakin memperburuk kesalahan dengan mengerahkan mereka sehingga tidak ada pasukan yang bisa membantu satu lagi jika diperlukan karena mereka tersebar di seluruh Pasifik Utara. Lokasi kapal perang Yamamoto 300 mil di belakang kapal induk Nagumo adalah contoh nyata, akibatnya komandan Jepang hanya bisa tak berdaya mengikuti kekalahan Kido Butai. Dan masing-masing dari 10 unit ini, kecuali unit Laksamana Nagumo, lebih lemah dari unit Amerika, keunggulan apa yang ada di sana?

Tetapi yang paling berbahaya adalah posisi detasemen Wakil Laksamana Takasu, yang seharusnya "menutupi" pendaratan di Aleuts. Ini terdiri dari 4 kapal perang tua, 2 kapal penjelajah ringan dan 12 kapal perusak dan dioperasikan secara terpisah dari kekuatan lainnya. Jika kapal induk Amerika menabraknya, itu akan menjadi Pearl Harbor kedua, hanya di laut terbuka, di mana sangat sulit untuk mengangkat kapal perang yang tenggelam. Namun, kami akan kembali ke rencana operasi AL nanti.

Ini sebagian dapat dimengerti, karena Jepang percaya bahwa Amerika tidak memiliki perlawanan terhadap kekuatan-kekuatan ini. Mereka dengan tulus percaya bahwa kedua kapal induk Amerika itu tenggelam di Laut Coral. Saratoga diduga menerima 9 hantaman torpedo dan setidaknya 7 hantaman bom, dan Yorktown menerima 3 hantaman torpedo dan setidaknya 8 hantaman bom. Sayangnya, para pilot sangat melebih-lebihkan pencapaian mereka, dan intelijen tidak memperbaikinya, tidak pada awalnya dan jauh dari terakhir kali menggantikan United Fleet. Rupanya, Yamamoto dengan tulus percaya bahwa dia harus menghadapi tidak lebih dari 2 kapal induk Amerika, dan dalam hal ini, mengapa tidak perlu berhati-hati?

Jika kita berbicara tentang rencana pertempuran yang disiapkan oleh markas Yamamoto, maka tepat untuk memegang kepalanya, dia sangat rumit dan membingungkan, dan di samping itu, sangat sembrono. Namun, satu fitur karakteristik terlihat jelas di dalamnya - Yamamoto masih percaya bahwa kapal perang adalah kekuatan utama armada, dan seluruh rencana operasi dibangun berdasarkan duel artileri klasik "raksasa tua". Sebenarnya, beberapa petunjuk tentang ini telah menyelinap sebelumnya, tetapi sekarang kita akan langsung menyebut kucing sebagai kucing, karena ini akan membantu menghilangkan salah satu mitos paling kuno dan paling tersebar luas tentang Perang Pasifik.

Menurut Yamamoto, orang Amerika dapat muncul di Midway hanya setelah pendaratan telah terjadi. Setelah merebut pulau itu, formasi Nagumo akan bergerak sekitar 500 mil timur laut Midway, dan kapal perang Yamamoto masih harus menjaga 300 mil ke barat. Segera setelah musuh terdeteksi, kapal perang Laksamana Takasu akan melaju dengan kecepatan penuh untuk terhubung dengan Yamamoto, dan unit Laksamana Kondo harus mencoba memikat Amerika tepat di bawah senjata kapal perang Angkatan Utama. Apakah itu mengingatkan Anda pada sesuatu? Benar, begitulah aksi kedua lawan dalam Pertempuran Jutlandia. Dan bagaimana dengan Nagumo? Tugas utamanya adalah melemahkan armada Amerika dengan serangan pendahuluan, dan kemudian tidak bingung dengan kapal perangnya. Pada saat yang sama, partisipasi dalam pertempuran yang menentukan dari kapal induk divisi ke-4 tidak disediakan.

Dalam menyusun rencana, Yamamoto membuat kesalahan lagi. Diasumsikan bahwa semua kapal perang Amerika yang tersisa dengan kecepatan parade 21 knot akan benar-benar wajib untuk berpartisipasi dalam operasi tersebut. Disposisi yang paling mungkin dianggap sangat mirip dengan yang ia pilih untuk armadanya - kapal perang di belakang kapal induk. Kebetulan, itu menjelaskan banyak hal dalam hal Operasi MI. Tetapi untuk berasumsi bahwa musuh mampu sepenuhnya mengabaikan keterlibatan kapal perang, Yamamoto tidak mampu melakukannya.

Di sini kita harus mengatakan beberapa kata tentang operasi AL. Kisah yang dianggap sebagai pengalih perhatian ditemukan oleh Jepang setelah perang, untuk membenarkan penyebaran pasukan mereka yang tidak masuk akal. Faktanya, itu dilakukan sepenuhnya secara independen dari operasi MI atas inisiatif Kepala Staf Umum Angkatan Laut, Laksamana Nagano, dan dikenakan pada Laksamana Yamamoto, karena operasi MO diberlakukan sedikit lebih awal. Fakta bahwa serangan di Pelabuhan Belanda terjadi sehari sebelum serangan Midway adalah kecelakaan yang tidak terduga, karena pada saat-saat terakhir pintu keluar ke laut kompleks Nagumo ditunda selama sehari. Karena itu, orang Jepang tidak akan mengganggu siapa pun di mana pun. Omong-omong, mari kita bayangkan bahwa tindakan ini seharusnya dikandung. Dan apa hasilnya? Kapal induk Amerika, menuju Kepulauan Aleut, pada saat yang tepat akan berada di tempat yang tepat dan akan dapat tiba-tiba menyerang kompleks Nagumo, karena tidak perlu mencarinya - tugas ini diselesaikan oleh pesawat dari Midway.

Singkatnya, tidak ada cukup jari untuk menghitung semua kesalahan perintah Jepang. Namun, orang Amerika juga bukannya tanpa dosa. Mengetahui rencana Jepang, Laksamana Nimitz melakukan hampir semua yang dia bisa untuk mengerahkan semua kekuatan yang tersedia. Epik renovasi Yorktown dapat diceritakan kembali tanpa henti, dan kami hanya akan menyebutkan bahwa renovasi, yang biasanya memakan waktu 90 hari, selesai hanya dalam 3 hari. Kelompok udaranya yang babak belur dengan tergesa-gesa dipasok kembali dengan pesawat dari kapal induk lain, memberi Amerika paritas dalam pesawat pengangkut dengan kompleks Nagumo. Omong-omong, inilah alasan mengapa "Zuikaku" tidak berpartisipasi dalam pertempuran, namun Yamamoto tidak bersikeras akan hal ini. Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, Jepang menganggap kelompok udara terikat erat dengan kapal induk dan tidak berani mengisi kembali kelompok udara Zuikaku dengan mengorbankan pilot setidaknya divisi ke-4. Tidak, kapal harus menunggu kedatangan pilot dari unit pelatihan, melakukan semua pelatihan yang diperlukan dan baru kemudian ... Tetapi "nanti" ini tidak terjadi. Namun, tidak sia-sia kami mengatakan bahwa Nimitz tidak melakukan segala kemungkinan. Kapal induk "Saratoga" pada saat ini telah menyelesaikan perbaikan kerusakan yang diterima dari hantaman torpedo, dan siap untuk meninggalkan San Diego, tetapi perlu "memuat persediaan dan mengambil pesawat", seperti yang dijelaskan oleh pihak Amerika sendiri atas penundaan tersebut. Dengan latar belakang efisiensi yang ditunjukkan selama perbaikan Yorktown, kelesuan seperti itu sungguh menakjubkan. Lagi pula, Saratoga bisa saja muncul bukan pada tanggal 6 Juni di Pearl Harbor, tetapi pada tanggal 4 Juni di dekat Midway, dan kemudian nasib Kido Butai bisa lebih menyedihkan lagi.

Rencana untuk menangkap pulau itu sangat mencolok karena pusingnya. Jepang secara serius bermaksud pada tanggal 4 Juni untuk sepenuhnya menekan pertahanan pulau itu dengan serangan udara, pada tanggal 5 Juni, setelah penembakan ringan oleh divisi ke-7 kapal penjelajah Laksamana Kurita, untuk mendaratkan pasukan dan merebut pulau itu, dan pada hari berikutnya untuk dioperasikan. sebuah lapangan terbang, benar-benar dihancurkan oleh pesawat mereka sendiri sehari sebelumnya. Ketika Anda membaca ini, Anda bahkan tidak tahu bagaimana harus bereaksi, karena sebagian besar menyerupai permainan tentara mainan, karena Jepang bahkan tidak memiliki keunggulan dalam kekuatan. Rupanya, pengalaman pendaratan yang gagal di Wake tidak mengajari mereka apa pun, mereka hanya ingat bahwa setelah pendaratan dari pendekatan kedua, pertempuran tidak berlanjut. Melawan Batalyon Benteng ke-6 Korps Marinir AS yang diperkuat secara signifikan, itu seharusnya melemparkan sekitar 1.500 orang dari Korps Marinir Gabungan ke-2 dan 1.000 orang dari Resimen Ichiki.

Di sini kami menggunakan terjemahan yang agak longgar dari istilah "tokubetsu rikusentai" - "pasukan khusus<флота>untuk pertempuran di darat". Sangat menarik bahwa unit ini, yang dikomandoi oleh Laksamana Muda Minoru Ota, dibentuk secara harfiah pada malam operasi - pada 1 Mei - dari prajurit regu Kure ke-5 dan regu ke-5 Yokosuka. Artinya, di sini juga, kemungkinan besar, tidak perlu membicarakan koherensi apa pun.

Omong-omong, jika, ketika mendarat di Wake, tongkang pendarat dilemparkan langsung ke pantai, maka di Midway situasinya benar-benar berbeda. Mereka hanya bisa mengantarkan para prajurit ke karang yang berbatasan dengan Pasir dan Pulau-Pulau Timur, dan 200 meter terakhir pasukan terjun payung harus mengarungi. Apakah itu mengingatkan Anda pada sesuatu? Itu benar, pendaratan terkenal di Tarawa dengan kemungkinan besar mengulangi hasil. Tetapi jika Jepang menderita kerugian yang sebanding, maka unit pendaratan mereka tidak akan ada lagi.

Sekarang ingat bagaimana semua operasi amfibi Amerika terjadi. Pertama, pulau mana pun dibom oleh pesawat pengangkut selama beberapa hari, kemudian penembakan dari kapal dimulai, dan kapal perang pasti akan ambil bagian di dalamnya. Dan, meskipun demikian, setiap kali Amerika menghadapi perlawanan keras kepala terhadap pertahanan yang tidak pernah ditekan. Ingatlah bahwa serangan udara Jepang di Midway sama sekali tidak mempengaruhi sistem pertahanan pantai, yang bahkan tidak dicurigai oleh Jepang. Ketika mereka mencoba mendarat, mereka mendapat kejutan yang jauh lebih tidak menyenangkan daripada di Wake.

Tetapi seolah-olah hanya ada sedikit kesalahan perencanaan, implementasi rencana mulai retak sejak hari pertama. Salah satu syarat terpenting bagi operasi MI adalah memperoleh informasi tentang keberadaan kapal-kapal Amerika di Pearl Harbor. Untuk melakukan ini, diputuskan untuk mengirim kapal selam I-123 ke terumbu Freegate Prancis untuk mengisi bahan bakar kapal terbang besar yang lepas landas dari Quagellane. Dan baru kemudian kapal ini seharusnya terbang di atas Pearl Harbor. Sayangnya, kapal perusak Amerika terus-menerus berputar di sekitar terumbu, dan Operasi K - begitulah gagasan itu disebut - gagal. Dan jika Laksamana Yamamoto masih mengetahui hal ini, maka tidak ada yang mau repot-repot memberi tahu Laksamana Nagumo, dan sampai saat terakhir Nagumo yakin bahwa armada Amerika tidak meninggalkan Pearl Harbor di mana pun.

Selain itu, tirai 13 kapal selam yang dikerahkan Jepang antara Pearl Harbor dan Midway terjadi terlambat, dengan kedua formasi kapal induk Amerika sudah berada di sekitar Midway. Meskipun tidak ada gunanya menyalahkan awak kapal selam karena terlambat, mereka melakukan segalanya sesuai perintah, hanya di sini Yamamoto menunjukkan kesembronoan dan mengirim kapal terlambat.

Saya tidak pernah percaya pada kemungkinan kemenangan Jepang yang menentukan di Midway. Untuk meragukannya, cukup melihat keseimbangan kekuatan: perkiraan kesetaraan dalam penerbangan kapal induk ditambah lebih dari seratus pesawat pangkalan Amerika. Tetapi dengan mempertimbangkan pengalaman pilot Jepang, saya pikir kemungkinannya antara lima puluh dan lima puluh. Namun, bahkan pada tahap perencanaan, Jepang membuat begitu banyak kesalahan sehingga mereka benar-benar mempersiapkan kekalahan mereka sendiri, dan, dengan mempertimbangkan semua hal di atas, saya akan memperkirakan kemungkinan tujuh puluh hingga tiga puluh untuk Amerika.

Nah, kesimpulannya, sedikit tentang permainan tentara dan sejarah alternatif... Mereka yang suka mengubah arah perang (tentunya menguntungkan pihak yang kalah dan tidak pernah sebaliknya) suka mendiskusikan konsekuensi dari kemenangan Jepang di Midway. Pada saat yang sama, mereka dengan gigih melewati pertanyaan licin tentang bagaimana kemenangan ini dicapai. Tidak, mereka tidak menolak untuk berpartisipasi dalam berbagai diskusi dan forum, mereka bahkan memberikan beberapa argumen, tetapi hasil akhirnya adalah ungkapan yang sangat sederhana: "Orang Jepang menang, dan hanya itu!" Lucunya, mereka memiliki sekutu berpangkat tinggi di markas United Fleet. Pada tanggal 25 Mei, tepat sebelum melaut, latihan markas berlangsung di atas kapal Yamato. Di dalamnya, petugas yang bermain untuk tim Amerika benar-benar meramalkan jalannya peristiwa selanjutnya, meskipun dengan beberapa penyimpangan. Armada Amerika meninggalkan Hawaii, melewati tirai kapal selam, menyelinap melalui sistem patroli udara yang bocor dan melancarkan serangan mendadak ke Kido Butai.Akibatnya, satu kapal induk Jepang "tenggelam" dan dua lagi "rusak". Benar, orang Jepang senang bermain dengan diri mereka sendiri selama latihan seperti itu, dan kedua kapal induk Amerika ditenggelamkan sebagai pembalasan, tetapi kami ingat apa yang dapat dicapai Hiryu dalam kenyataan. Tetapi bahkan hasil seperti itu tidak sesuai dengan komando tinggi, dan Laksamana Ugaki, yang memimpin latihan, membuat keputusan Solomon yang benar-benar menghilangkan semua masalah dan keraguan: Amerika tidak punya hak untuk bertindak dengan cara ini!

Beginilah cara Jepang mempersiapkan kekalahan mereka di Midway. Tetapi kekalahan itu masih perlu diubah menjadi kekalahan, yang difasilitasi oleh kesalahan-kesalahan baru yang dibuat oleh para laksamana Jepang selama operasi berlangsung.

Koneksi Panas 16(Spruence Laksamana)

Kapal induk Enterprise (27 F4F-3, 33 SBD-3, 14 TBD) Hornet (27 F4F-3, 35 SBD-3, 15 TBD), 5 kapal penjelajah berat dan 1 kapal penjelajah ringan, 9 kapal perusak

Koneksi Panas 17 (Laksamana Fletcher)

Kapal induk Yorktown (27 F4F-3, 37 SBD-3, 15 TBD), 2 kapal penjelajah berat, 6 kapal perusak

Penerbangan di Midway Atoll: 21 F2A-3, 7 F4F-3, 19 SBD-3, 21 SB2U, 6 TBF, 4 B-26, 19 B-17, 32 PBY

Kekuatan Utama(Laksamana Yamamoto)

Kapal induk "Hosho" (8 B4Y1), 3 kapal perang, 1 kapal penjelajah ringan, 9 kapal perusak, 2 kendaraan pesawat amfibi

Formasi Kapal Induk Pertama(Laksamana Nagumo)

Kapal induk Akagi (18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), Kaga (18 A6M2, 18 D3A1, 27 B5N2), Soryu (18 A6M2, 16 D3A1, 18 B5N2,1 D4Y1-C), Hiryu "(18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), 2 kapal perang, 2 kapal penjelajah berat dan 1 kapal penjelajah ringan, 11 kapal perusak Kapal induk juga membawa 21 pesawat tempur ke pangkalan di Midway setelah ditangkap.

Invasi Majemuk(Laksamana Kondo)

Kapal induk Zuikho (12 5М4, 12 B5N1), 2 kapal perang, 4 kapal penjelajah berat dan 1 kapal penjelajah ringan, 7 kapal perusak

Tautan Dukungan Langsung(Laksamana Kurita)

4 kapal penjelajah berat, 2 kapal perusak

Grup Transportasi(Laksamana Tanaka)

1 kapal penjelajah ringan, 10 kapal perusak, 16 kapal angkut

Grup transportasi udara(Laksamana Fujita)

2 transportasi udara, 1 kapal perusak

Kelompok kapal penyapu ranjau(Pangkat ke-1 Kapten Miyamoto)

4 kapal penyapu ranjau, 3 pemburu kapal selam

Tautan Penjaga(Laksamana Takasu)

4 kapal perang, 2 kapal penjelajah ringan, 12 kapal perusak

Senyawa Aleutian(Laksamana Hosogaya)

1 kapal penjelajah berat, 2 kapal perusak

Formasi Kapal Induk ke-2(Laksamana Kakuta)

Kapal induk Dzunyo (22 A6M2, 21 D3A1), Ryujo (16 A6M2, 21 B5N2), 2 kapal penjelajah berat, 3 kapal perusak

Senyawa Tangkap Attu(Laksamana Muda Omori)

1 kapal penjelajah ringan, 4 kapal perusak

Senyawa perebut vagina(Pangkat 1 Kapten Ono)

2 kapal penjelajah ringan, 3 kapal perusak

Kelompok kapal penyapu ranjau(Pangkat 1 Kapten Mitsuka)

3 kapal penyapu ranjau

Tidak ingat di mana dan kapan kalimat ini diucapkan? Itu sangat disayangkan. Inilah tepatnya bagaimana, sebelum pertempuran Austerlitz, Kolonel Weyrother menjawab pertanyaan bingung Kutuzov tentang apa yang akan terjadi jika Napoleon menyerang Dataran Tinggi Prazen. Sejak itu, itu telah menjadi prasasti untuk rencana militer apa pun, yang dibuat hanya berdasarkan keinginan dan pendapat mereka sendiri. Apa yang menyebabkan tentara Rusia-Austria, kita ingat, untuk Jepang di Midway, hasilnya persis sama.

Bagi pihak Jepang, hari penentuan tanggal 4 Juni 1942 dimulai pukul 02.30, saat mekanik pesawat dinaikkan - mereka harus mempersiapkan pesawat untuk keberangkatan. Pilot masih tertidur, karena lepas landas gelombang pertama dijadwalkan pukul 04.30. Dengan ini Laksamana Nagumo baik-baik saja, 108 pesawat kelompok serang lepas landas sesuai jadwal, pada 04.45 berbaris dan di bawah komando Letnan Komandan Tomonagi menuju Midway. Bersamaan dengan mereka, para pejuang patroli udara lepas landas. Kapal induk pada waktu itu berada 210 mil dari Midway dan setelah pesawat lepas landas mereka pergi ke pulau dengan kecepatan 24 knot.

Tetapi secara paralel dengan mereka, pesawat pengintai seharusnya mulai, dan di sini ada yang salah sejak awal. Ini dijelaskan dalam buku paling terkenal tentang Pertempuran Midway, memoar Mitsuo Fuchida, komandan kelompok udara kapal induk "Akagi". Omong-omong, terjemahan Rusia dari judul itu sama sekali tidak akurat, "Pertempuran Atol Midway" sama sekali tidak mencerminkan drama yang ditujukan untuk pembaca massal Amerika. Omong-omong, tidak ada alasan untuk mencurigai penerjemah dari Jepang di sini, karena buku ini awalnya ditulis untuk pasar Amerika. Jadi, "Di tengah jalan, pertempuran yang menghancurkan Jepang" diterjemahkan sebagai "Di tengah jalan, pertempuran yang menentukan nasib Jepang." Namun, untuk semua manfaat sastra, buku ini menderita banyak ketidakakuratan, yang sayangnya, kemudian dengan sukarela diulang oleh penulis lain. Dan yang pertama berhubungan persis dengan tindakan pengintaian oleh kompleks Nagumo.

Fuchida sangat menyayangkan bahwa hanya satu fase pengintaian yang diberikan, padahal menurutnya, seharusnya dilakukan dalam dua fase dan menaikkan kelompok pesawat pengintai kedua pada saat yang pertama mencapai titik ekstrim rutenya. Dan di sini pensiunan kapten dari peringkat 1 Angkatan Laut Kekaisaran Jepang itu licik. Buku itu ditulis pada tahun 1953, ketika metode pengintaian udara ini telah menjadi standar, tetapi pertempuran terjadi pada tahun 1942! Dan kemudian metode serupa tidak dipraktikkan oleh armada mana pun di dunia, jadi Fuchida tidak bisa mendiskusikannya dengan rekan pilotnya. Anda tidak dapat menyalahkan Pythagoras karena tidak menggunakan integral.

Jauh lebih buruk adalah fakta bahwa Jepang tidak dapat mengatur pengintaian fase tunggal yang normal. Jika pesawat pengintai 2 dek dari kapal induk dimulai seperti yang diharapkan, maka ada masalah serius dengan pesawat amfibi. Kapal penjelajah "Nada" dan "Tikuma" seharusnya masing-masing mengangkat 2 pesawat amfibi, tetapi jika "Tikuma" mengatasinya kurang lebih secara normal - pada pukul 04.38 pesawat berada di udara, pesawat No. 5 mulai dari ketapel "Nada" " hanya pada 04:42, dan No. 4 - hanya pada pukul 05.00. Pada saat yang sama, alasan penundaan masih belum jelas. Beberapa berbicara tentang kerusakan pada mesin pesawat, yang lain tentang kerusakan ketapel, dan yang lain lagi mengatakan bahwa pilot tidak menerima perintah untuk memulai! Saat ini, banyak yang berpendapat bahwa penundaan khusus ini berakibat fatal. Apakah memang demikian, kami akan mencoba mencari tahu nanti. Hanya untuk menunjukkan bahwa jika Nagumo mementingkan hal ini, dia bisa dengan mudah mengangkat salah satu pesawat kapal induk. Namun, laksamana tidak mengharapkan pertemuan dengan musuh dan melihat organisasi pengintaian sebagai formalitas yang membosankan. Musuh wajib tampil belakangan.

Omong-omong, tepatnya, Fuchida berhasil membuat kesalahan nomor nol ketika dia mengatakan bahwa 9 pesawat tempur dari kapal induk "Kaga" berpatroli di atas kapal Kido Butai, padahal sebenarnya masing-masing kapal induk menaikkan penerbangan. Di belakangnya, Gordon Prange mengulanginya.

Dan sekarang kejutan kedua menanti Anda, yang mematahkan gambaran pertempuran yang digambar oleh Fuchida. Sesuai dengan praktik yang ditetapkan, gelombang kejut kedua dipersenjatai dengan senjata anti-kapal - torpedo dan bom penusuk lapis baja. Tetapi sepertinya Laksamana Nagumo sama sekali tidak percaya bahwa pesawat Tomonagi akan mampu menetralisir Midway, karena pada pukul 05.20 dia memberi perintah: "Jika tidak ada perubahan situasi yang tidak terduga, serangan kedua akan dilakukan. hari ini."

Sementara itu, kapal terbang "Catalina" terlihat dari kapal pengawal yang memantau formasi. Serangan musuh sekarang bisa diharapkan kapan saja, dan Nagumo mulai memperkuat patroli udara. Pertama "Hiryu", dan kemudian "Akagi" dibangkitkan satu lagi tautan pejuang. Dari sini mengikuti kesimpulan yang sama sekali tidak ambigu - tidak ada drum! rombongan tidak berada di geladak, jika tidak, tidak mungkin terbang dengan kapal induk yang tidak memiliki geladak sudut. Tapi bagaimanapun, Fuchida menulis: “Dengan iringan lonceng, pesawat diangkat ke geladak dan digulingkan kembali dari lift ke tempat yang ditentukan. Para pelaut dari divisi teknis hulu ledak penerbangan mengirimkan torpedo dari tangki penyimpanan amunisi dan menggantungnya dari pesawat." Siapa yang menyangkalnya? Ya, Laksamana Nagumo sendiri ada dalam laporan pertempuran ini.

Tidak mungkin mengejutkan orang Amerika, mereka menunggu kemunculan pesawat Jepang dan siap untuk itu. Oleh karena itu, segera setelah radar melihat pesawat Tomonagi, semuanya pesawat amerika di pulau itu segera terangkat ke udara. Para pejuang adalah yang pertama memasuki pertempuran, tetapi, sayangnya, antusiasme para pilot tidak sesuai dengan pengalaman mereka, dan pesawatnya masih sama. Skuadron Tempur ke-221 dari Korps Marinir dipersenjatai dengan pejuang Buffalo dan Wildcat, dan yang pertama jauh lebih rendah daripada Zero Jepang, sehingga hasil pertempuran udara tidak dapat dianggap mengejutkan, tetapi hasil ini menyedihkan bagi Amerika - 17 keluar dari 27 pejuang tewas, 7 lainnya rusak parah, dan Jepang tidak dapat dihentikan. Pesawat Jepang menerobos ke pulau itu dan mengebomnya selama 20 menit, kemudian membentuk dan kembali ke kapal induk mereka.

Apa yang hilang dari Amerika diketahui, tetapi pertanyaan tentang kerugian Jepang dalam serangan di pulau itu tidak begitu transparan. Sumber yang berbeda memberikan angka yang sama sekali berbeda, meskipun semuanya bermuara pada berbagai tingkat perkiraan yang berlebihan. Mungkin, data yang paling akurat harus dipertimbangkan data Parshall dan Tully, yang berbicara tentang 11 pesawat hilang dan 14 rusak sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat lagi berpartisipasi dalam operasi lebih lanjut, 29 pesawat lainnya tidak rusak parah. Dengan demikian, seperempat dari kelompok penyerang tidak dapat lagi berpartisipasi dalam pertempuran, dan 54 dari 108 pesawat terluka, atau tepat setengah dari mereka yang berpartisipasi dalam serangan itu. Dan apa yang telah dicapai orang Jepang dengan harga setinggi itu?

Praktis tidak ada. Di Pulau Timur, pos komando Korps Marinir dan kantin hancur, dan pembangkit listrik rusak parah. Meskipun Jepang mencoba untuk belajar dari pelajaran Pearl Harbor, itu tidak berguna. Di Pulau Sandy, 3 tangki minyak dan hanggar pesawat amfibi dibakar. Hanya dua bom yang menghantam landasan pacu lapangan terbang, yang sama sekali tidak mengganggu penerbangan. Sistem pertahanan pantai dan sistem pertahanan udara tidak menderita sama sekali, yaitu, secara umum, hasil serangan gelombang pertama pesawat Jepang harus dianggap nol. Ratapan orang Amerika bahwa sekarang bahan bakar untuk pesawat harus dibawa dalam kaleng dianggap tidak serius. Oleh karena itu, rencana operasi Jepang mulai terlihat seperti obrolan sembrono.

Sementara itu, Laksamana Nagumo memiliki masalah lain - pesawat Amerika muncul, lepas landas dari Midway. Ngomong-ngomong, kelompok penyerang di Midway juga merupakan vinaigrette lengkap - 6 pengebom torpedo Avenger (ini adalah debut tempur pesawat yang membedakan dirinya kemudian), 4 pengebom B-26 yang dipersenjatai dengan torpedo, 16 pengebom tukik Dountless dan 16 pengebom berat pembom. B-17. Amerika gagal mengoordinasikan serangan, ternyata "setiap orang untuk dirinya sendiri", dan ini menjadi model untuk semua serangan udara Amerika pada 4 Juni. The Avengers adalah yang pertama muncul di tempat kejadian, menyerang dengan berani dan tidak berhasil. Jepang menembak jatuh 4 pengebom torpedo, yang kelima menabrak dek Akagi dan jatuh ke laut.

Sebuah buku harian perang Jepang menggambarkan apa yang terjadi:

“04.30 Serangan pesawat pengebom horizontal dari Midway dihalau oleh pesawat tempur dan kapal pengawal.

05.0 "Nada" mengangkat pesawat nomor 4 untuk pengintaian

05.20 Nagumo memberi perintah, jika kondisi memungkinkan, untuk melakukan serangan kedua di Midway. Diyakini bahwa pesawat (di kapal induk) harus diganti (torpedo) untuk bom.

05.32 Kapal terbang musuh (PBY) terlihat. 05.55 Pesan dari pesawat No. 1 dari Nada: "Saya melihat 15 pesawat musuh terbang ke arah Anda." Laksamana Nagumo memutuskan mereka lepas landas dari Midway.

06.34 Serangan di tengah jalan dimulai.

07.00 Komandan penyerbuan mengumumkan: "Serangan kedua oleh Midway diperlukan."

07.05 Serangan pesawat dari Midway dimulai. Sebagian besar pejuang penutup pergi untuk mencegat. Sebagian besar pesawat musuh ditembak jatuh. Tidak ada kerusakan.

07.15 Tidak ada laporan armada musuh dari pesawat pengintai mencapai batas pencarian mereka. Laksamana Nagumo memerintahkan persiapan serangan kedua dari Midway.

07.28 Pesawat No. 4 dari Tone mentransmisikan: “Saya melihat 10 kapal, mungkin kapal musuh. Bearing 10 derajat dari Midway. Jarak 240 mil. Kursus 150 derajat." Markas armada menunjukkan beberapa ketidakpastian dalam laporan tersebut, tetapi percaya bahwa ini tidak menimbulkan masalah.

07.45 Pesawat N9 4 dengan "Nada" mentransmisikan situasi meteorologi di daerah di mana armada musuh berada. Nagumo memutuskan bahwa ada koneksi pesawat musuh. Diyakini ada kapal induk di sana. Saya memutuskan untuk menyerang. Dia memerintahkan untuk mempersenjatai pesawat dengan torpedo. OS musuh berjarak sekitar 200 mil.

07.50 Pesawat-pesawat mulai kembali setelah serangan Midway.

08.09 Pesawat No. 4 dari Tone melaporkan bahwa musuh memiliki 5 kapal penjelajah dan sekitar 5 kapal perusak.

08.20 Pesawat No. 4 dengan Nada melaporkan bahwa formasi musuh memiliki 1 kapal, mirip dengan kapal induk. (Nagumo) memutuskan untuk menggunakan pesawat yang dikembalikan setelah mengisi bahan bakar untuk menyerang ke utara.

08.30 Dua pesawat pengintai dikirim.

08.40 Pesawat-pesawat yang kembali setelah serangan Midway mulai mendarat.

09.18 Semua orang duduk."

Perhatikan ketidakjelasan dan ketidakpastian laporan perwira intelijen Jepang, yang, menurut banyak penulis, bergantung pada nasib pertempuran. Mari jujur ​​pada diri kita sendiri. Semua keputusannya, Laksamana Nagumo buat atas dasar penilaiannya sendiri, dan bukan atas dasar intelijen yang akurat. Sebenarnya, buku harian perang menulis langsung tentang ini. Dalam situasi seperti ini, sangat mudah untuk membuat kesalahan. Perwira intelijen Amerika, jika mereka keliru dalam menilai komposisi formasi Jepang, tidak pernah membiarkan diri mereka menggunakan kata-kata "mirip dengan kapal induk" atau "mungkin kapal musuh." Siapa yang diharapkan orang Jepang untuk dilihat di sana? Kapal perang Yamamoto atau armada Spanyol yang sepenuhnya netral?!

Pada 07:05, Letnan Komandan Tomonaga mengirimkan sinyal terkenalnya: "Serangan kedua diperlukan." Setelah itu, Laksamana Nagumo akhirnya membuat keputusan yang sudah disiapkan - untuk melakukan serangan kedua di Midway, karena dia cenderung ke arah ini satu setengah jam yang lalu. Tetapi untuk ini perlu untuk melengkapi kembali pesawat, melepaskan torpedo dan bom penusuk lapis baja, ketika pada 07.28 seorang petugas pengintai dari Tone melaporkan bahwa dia melihat kapal musuh, pekerjaan sudah berjalan lancar.

Tapi sekarang kita harus menuangkan bak air dingin ke kepala para penggila Jepang dan penggemar alternatif. Faktanya adalah bahwa kapal-kapal Amerika ditemukan secara kebetulan. Fuchida dalam bukunya menyajikan kebohongan yang disengaja kepada kita ketika dia menulis bahwa pesawat ini mencapai titik akhir dari rute 300 milnya pada pukul 07.20. Justru sebaliknya - untuk alasan yang tidak diketahui, petugas non-komisi Amari sangat melanggar rencana penerbangan dan berbalik, setelah terbang lebih dari 200 mil. Jika dia benar-benar mengikuti perintah dan benar-benar terbang 300 mil hanya kemudian berbelok ke kiri dan setelah itu - di arah yang berlawanan, maka paling-paling dia akan melihat kapal induk Amerika satu jam kemudian, atau dia mungkin tidak menyadarinya sama sekali, karena mereka mengikuti jalur ke selatan dan menghilang dari pandangan pengintai.

Pukul 07.45, Laksamana Nagumo memerintahkan untuk mempersenjatai kembali pesawat gelombang kedua, mengembalikan senjata anti kapal ke tempatnya. Di sini kita harus setuju dengan mereka yang mengatakan bahwa ini adalah salah satu kesalahan fatalnya. Mungkin, pesawat-pesawat itu seharusnya dikirim dengan apa yang ada di dalamnya. Lagi pula, kapal induk bukanlah kapal perang, dan ledakan bom berdaya ledak tinggi 800 kg, bahkan jika itu dimaksudkan untuk menghancurkan target darat, akan menimbulkan kerusakan yang sangat parah padanya, meskipun tidak ada yang akan membantah bahwa torpedo jauh lebih efektif.

Mungkin solusi yang hampir ideal adalah mengirim 34 pengebom tukik dari Divisi Kapal Induk ke-2 untuk menyerang, tanpa menunggu peralatan ulang dari Keits, Akagi dan Kaga. Di satu sisi, kerugian dari keputusan semacam itu jelas, tetapi, di sisi lain, pengebom tukik Amerikalah yang menghancurkan Kido Butai.

Ada satu nuansa lagi dalam menilai situasi. Seperti yang bisa kita lihat, baik Nagumo sendiri, tidak satu pun dari markas besarnya, termasuk Fuchida dan Genda, dalam pikirannya tidak terus beralih, setidaknya untuk sementara, ke tindakan defensif. Semua ingin menyerang dan hanya menyerang. Jika Anda masih memikirkan pertahanan, serangan pengebom tukik bisa bermanfaat, untuk sementara menjepit musuh. Waktu yang diperoleh akan memungkinkan untuk lebih mempersiapkan serangan yang menentukan. Benar, pesawat OS 16 sudah mengudara, tetapi masih ada kemungkinan untuk menunda serangan kelompok udara Yorktown.

Secara umum, pada saat ini - Nagumo menunjukkan dirinya sebagai seorang doktriner yang keras. Serangan harus dilakukan hanya sepenuhnya siap untuk itu, dengan kelompok serangan yang seimbang. Ngomong-ngomong, mari kita perhatikan sepintas bahwa pada pukul 09.30 laksamana berhasil memberikan perintah peringatan: dia bermaksud untuk menghancurkan musuh sepenuhnya selama pertempuran artileri hari itu. Rupanya, dia dengan keras kepala percaya bahwa dia ditentang oleh kekuatan yang sama sekali tidak signifikan dan dia mampu melakukan pilihan tindakan apa pun.

Namun, mari kita kembali ke serangan terhadap pesawat-pesawat pangkalan Amerika. Pukul 07.55, 16 pengebom tukik Downtless muncul, dikomandoi oleh Mayor Marinir Henderson. Pilot benar-benar tidak terlatih, dan alih-alih serangan menyelam yang mematikan, Henderson memerintahkan serangan luncur dangkal, yang dia bayar. Benar, kemuliaan anumerta mayor ternyata jauh lebih keras daripada masa hidupnya. Kapal uap manusia berlayar di Uni Soviet, tetapi Amerika Serikat memperoleh lapangan terbang manusia. Secara harfiah 2 bulan kemudian, pasukan Amerika mendarat di pulau Guadalcanal dan merebut sebuah lapangan terbang yang belum selesai, yang diberi nama lapangan terbang Henderson. Di sekelilingnya pertempuran sengit berlangsung selama beberapa bulan, yang berakhir dengan kekalahan pasukan Jepang yang dipindahkan ke pulau itu. Dan pesawatnyalah yang memutuskan hasil dari kampanye gesekan yang berlarut-larut, setelah itu Jepang mulai mundur di seluruh Samudra Pasifik, karena kekuatan armada mereka dirusak secara tidak dapat diperbaiki. Selama pertempuran di Guadalcanal, dua duel kapal induk berikutnya terjadi.

Namun, kami sedikit terganggu. Ini menimbulkan pertanyaan yang masuk akal: mengapa Laksamana Nimitz, yang sangat mementingkan pertahanan Midway, mengerahkan di sana fosil pejuang Buffalo dan pilot hijau, yang sama sekali tidak dapat melakukan apa-apa? Kami tidak dapat menjawab pertanyaan-pertanyaan ini, sejarawan Amerika menganggap tidak bijaksana untuk bertanya kepada mereka, karena tidak ada yang akan percaya bahwa satu skuadron Wildcats baru dan selusin pilot pengebom selam berpengalaman tidak ditemukan di Hawaii. Jadi akan jauh lebih baik bagi pemenang dalam Perang Pasifik jika pertanyaan seperti itu tidak muncul sama sekali.

Pukul 08.20 Jepang diserang oleh skuadron Pembela. Ketika Mayor Norris, yang memimpinnya, melihat berapa banyak pejuang Jepang yang menunggunya, dia menunjukkan kepengecutan yang wajar dan tidak mencoba menerobos ke kapal induk, menjatuhkan bom pada hal pertama yang muncul. Kapal perang "Haruna" muncul, yang, bagaimanapun, tidak rusak sama sekali.

Sekali serangan pesawat Amerika dipukul mundur, komandan divisi 2 kapal induk, Laksamana Yamaguchi, mengatakan kepada Laksamana Nagumo: "Saya menyarankan Anda untuk segera menyerang dengan semua kekuatan yang tersedia." Namun, "segera" tidak berhasil. Foto-foto yang diambil selama serangan oleh pesawat pengebom B-17 dengan jelas menunjukkan bahwa tidak ada pesawat di geladak kapal induk Jepang. Tidak mungkin sebaliknya, karena, misalnya, "Akagi" pada 08.08 mengangkat mata rantai para pejuang Sersan Mayor Ono. Kapal induk lain juga terus menaikkan dan menerima pesawat tempur patroli udara. Selain itu, lepas landas dari sejumlah besar pesawat memakan waktu lama, dan ini memaksa hampir semua pesawat Tomonagi yang mengebom Midway untuk mendarat di air.Kita dapat mengatakan bahwa saat ini jalannya peristiwa sudah tidak dapat diubah lagi.

Kapal induk Jepang mulai menerima gelombang pertama pesawat pada pukul 08.37, dan mereka segera mulai bersiap untuk serangan kedua di Midway, yang secara khusus ditekankan oleh Minoru Genda. Artinya, bahkan saat ini setelah penemuan "kapal yang mirip dengan kapal induk", Nagumo masih tidak menganggap armada Amerika sebagai ancaman utama. Dan ini mungkin kesalahan terburuk yang dibuat oleh laksamana Jepang.

Jepang sangat terhambat oleh organisasi pendaratan pesawat yang buruk, yang telah kembali menghantui mereka di Laut Koral, ketika mereka harus membuang pesawat ke laut. Nomor kering: "Kaga" menerima pesawatnya pukul 08.50, "Akagi" - pukul 08.59, divisi 2 kapal induk - pukul 09.10. Ini harus diperhitungkan oleh mereka yang berbicara tentang serangan balasan langsung. Selain itu, persenjataan kembali pesawat gelombang kedua belum selesai. Sebagian besar sumber, termasuk Jepang, mengklaim bahwa ini seharusnya diharapkan tidak lebih awal dari 10.30.

Tetapi orang Jepang tidak mendapat jeda untuk dengan tenang menjalankan bisnis mereka. Pukul 09.18 kapal penjelajah Tone dan Tikuma memberikan sinyal asap tentang kemunculan rombongan pesawat Jepang lainnya. Di sini kita harus menekankan satu detail lagi yang aneh. Banyak deskripsi termasuk klaim bahwa Jepang memasang tirai asap. Ini tampaknya tidak mungkin, karena jarak antara kapal pengawal dan kapal induk terlalu jauh untuk menutupi siapa pun. Selain itu, tidak sedikit penulis yang mengklaim bahwa sebenarnya Jepang memberi sinyal dengan cara ini, yang sekali lagi menegaskan tingkat tertinggi perkembangan komunikasi armada Jepang.

Dan apa yang dilakukan orang Amerika saat itu? Saat menganalisis pertempuran di Midway, satu keuntungan besar yang mereka miliki biasanya diabaikan adalah lebih dari 100 pesawat yang berbasis di pulau itu. Pertama-tama, jauh dari tindakan pejuang paling sukses yang tidak berhasil menghentikan gelombang kejut Jepang dan meletakkan batu lain di dasar legenda tentang tak terkalahkan "Nol" muncul di benak. Para pengebom tukik, baik Downtless baru maupun Vindicators lama, terus terang sangat buruk. Debut tempur pembom torpedo baru "Avenger" hanya bisa disebut gagal total. Pembom B-17 merencanakan pertempuran besar dari ketinggian lebih dari 5 km, tetapi kontribusi mereka nol. Namun, ada juga pesawat di Midway, yang membuat keunggulan Amerika di salah satu komponen pertempuran tidak hanya besar, tetapi juga luar biasa. Kita tentu saja berbicara tentang pramuka PBY Catalina yang terkenal.

Mulai tanggal 30 Mei, pesawat amfibi ini mencari setiap hari di rute yang kemungkinan mendekati Jepang hingga jarak hingga 700 mil. Setelah itu, semua niat Jepang untuk mendekati pulau tanpa terasa hanya bisa menimbulkan tawa, terutama mengingat jangkauan pesawat amfibi kapal Jepang yang juga digunakan untuk pengintaian. Kita dapat mengatakan bahwa Amerika melihat dua kali jarak musuh.

Itu "Catalina" pada 3 Juni yang menemukan transportasi Jepang, yang merupakan kontak pertama dengan musuh. Upaya B-17 untuk menyerang kapal-kapal ini memberikan hasil standar, dalam arti nol. Namun pada malam 3/4 Juni justru Catalina yang menyerang unit angkut, dan memasang torpedo ke kapal tanker Akebono Maru. Kebetulan, ini adalah satu-satunya pukulan yang dicapai pesawat pangkalan selama seluruh pertempuran. Itu tidak terlalu mengganggu kapal tanker, tapi tetap saja, seperti yang mereka katakan, itu bagus.

Pada pagi hari tanggal 4 Juni, Catalin, seperti biasa, berangkat untuk pengintaian. Mereka diikuti oleh 10 pengebom tukik Yorktown, yang lepas landas pada pukul 04.30. Pada saat yang sama, pesawat Jepang lepas landas. Tapi yang pertama, tentu saja, adalah Catalin. Pukul 05.34, Enterprise mencegat pesan yang ditujukan ke Midway, di mana dilaporkan bahwa kapal induk telah terlihat, kemudian pulau itu sendiri pada pukul 05.45 mengumumkan pendekatan pesawat Jepang. Pada 06.03 "Catalina" lain menemukan "2 kapal perang musuh dan 2 kapal induk" dan tidak tinggal diam tentang hal itu.

Detail lain yang mencirikan sikap terhadap kecerdasan kedua lawan. Selama pertempuran, pejuang Amerika menghancurkan hampir semua pesawat pengintai Jepang yang terlihat, tetapi Jepang, sebaliknya, tidak dapat menembak jatuh satu pun. Ya, sebenarnya, mereka tidak benar-benar mencoba.

Laksamana Fletcher segera memerintahkan Spruence dan kapal induknya untuk berbelok ke barat daya dan menyerang musuh. Sayangnya, dia tidak tahu dengan siapa dia berurusan. Laksamana Spruence, sebagai orang yang sangat berhati-hati, memutuskan untuk melompati parit dalam dua langkah. Pesawat serang Amerika bisa terbang 200 mil, dan seperti yang Anda tahu, 100 mil ditambah 100 mil sama dengan 200, jadi kapal induk harus menempuh setengah jarak. Namun, petugas markas meyakinkan mantan komandan kapal penjelajah bahwa keseluruhan lebih baik daripada dua bagian, dan dia setuju untuk mengirim pesawat sejauh 200 mil. Pada saat yang sama, Spruance tampaknya telah memutuskan untuk menangkap musuh pada saat kembalinya pesawat, meskipun ada kecurigaan bahwa ini tidak lebih dari upaya untuk menyesuaikan masalah dengan jawaban yang diketahui. Ternyata hebat, jadi mengapa tidak mengatakan bahwa ini dikandung sejak awal?

Dan kemudian sang laksamana menunjukkan keberanian yang tidak seperti biasanya, saat dia memerintahkan semua pesawat yang tersedia untuk dikirim ke serangan itu, melakukan satu serangan, tetapi menghancurkan. Kelompok pemogokan besar - 116 pesawat, dan lepas landas tertunda: dimulai pada 07.02 dan berakhir pada 08.06. 20 Wildcats, 67 Dountless dan 29 Divastator menuju ke titik di mana kapal induk Jepang seharusnya ditemukan. Untuk menutupi formasi, Spruance meninggalkan 36 pejuang, yang setengahnya berpatroli di udara, dan yang lainnya menunggu dalam kesiapan. Sejauh ini, Amerika telah mengambil perlindungan udara untuk kompleks itu semudah Jepang. Namun, seperti yang mudah dilihat, setelah pertempuran di Laut Koral, mereka telah mengambil langkah pertama ke depan - kapal induk mereka sudah membawa 27 pesawat tempur, sementara Jepang memilih untuk tidak memperhatikan apa pun dan meninggalkan 18 pesawat di dalam pesawat tempur. skuadron.

Laksamana Fletcher menunda pesawatnya, karena ia takut Jepang mungkin memiliki lebih banyak kapal induk, selain yang ditemukan. Setelah ragu-ragu, dia memutuskan untuk mengirim setengah dari pesawat untuk menyerang, dan pada 06.06, 6 pesawat tempur, 17 pengebom tukik, dan 12 pengebom torpedo lepas landas dari Yorktown. Kelompok lain seperti itu tetap berada di kapal induk menunggu pesan baru. Fletcher menugaskan 12 Wildcats untuk memberikan perlindungan udara bagi kapal induknya. Secara umum, seperti yang bisa kita lihat, para laksamana Amerika bertindak aneh, tetapi masing-masing dengan caranya sendiri.

Pukul 08.37, kapal induk Jepang mulai menerima pesawat yang kembali dari serangan Midway, dan setelah setengah jam Nagumo memerintahkan belokan ke ONO untuk lebih dekat dengan formasi Amerika dan menghancurkannya, tidak begitu memahami apakah kapal induk memasukinya atau tidak. bukan. Telah mulai tur baru persenjataan kembali pesawat. Omong-omong, belokan ini menyelamatkan kapal induk Jepang dari bagian pertama dari masalah. Faktanya adalah 35 pengebom tukik dan 10 pengebom torpedo yang lepas landas dari Hornet, tidak memiliki informasi pasti tentang musuh, tidak menemukan siapa pun, dan Letnan Komandan Mitchell, yang memimpin kelompok itu, memerintahkan untuk berbelok ke selatan menuju Midway. Hal yang paling menarik dalam cerita ini adalah bahwa saat ini Spruence sudah memiliki informasi yang akurat tentang lokasi kapal induk Nagumo. Namun, dia tidak berani mengirimkannya melalui radio ke pilotnya, karena dia dengan ketat mengamati keheningan radio, takut mengkhianati dirinya sendiri. Ada alasan untuk keputusan seperti itu, tetapi tidak sedikit argumen yang dapat dibuat untuk mendukung tindakan yang berlawanan. Pada akhirnya, hal utama adalah penghancuran kapal induk Jepang, dan untuk itu perlu mengambil risiko. Akibatnya, 13 pesawat pengebom mendarat di Midway, 2 jatuh ke laguna. Semua pejuang juga kalah. Ini adalah bagaimana kehati-hatian Spruance dalam satu gerakan membawa 45 pesawat keluar dari pertempuran, yang tidak menembakkan satu tembakan pun. Setelah keputusan yang bijaksana seperti itu, tidak perlu lagi berbicara tentang keunggulan Amerika dalam penerbangan kapal induk.

Namun, 15 Divastator dari skuadron VT-8 di bawah komando Letnan Komandan Waldron, sayangnya, berhasil menemukan kapal induk Jepang. Karena kecepatannya yang rendah, mereka tertinggal di belakang pesawat lain dan tiba di titik yang ditunjukkan dengan penundaan. Namun, dua pilar asap terlihat di cakrawala, dan Waldron memerintahkan untuk berbelok ke arah itu. Skuadron tidak hanya menemukan musuh, tetapi juga kematiannya sendiri. Pesawat tempur penutup udara Jepang menabrak kolom Divastators 50 kaki di atas air saat Amerika berusaha menyerang kapal induk Kaga. Dari jarak 8 mil, senjata anti-pesawat bergemuruh, yang juga menghancurkan beberapa pesawat. Tak satu pun dari pembom torpedo mencapai sasaran, dan Jepang menghancurkan semua 15 kendaraan. Skuadron VT-8 tidak ada lagi. Sebuah buku harian perang Jepang menyatakan dengan datar: “09.18. Pesawat pengangkut musuh meluncurkan serangan torpedo. Pejuang melindungi. Sebagian besar pembom torpedo ditembak jatuh." Dari semua personel, hanya Letnan Gay yang lolos.

Kebetulan, skuadron tempur Enterprise, bukannya mengikuti pesawatnya, terikat di belakang VT-8. Ketika kapal induk Jepang terlihat, komandan skuadron, Letnan Gray, tidak berani memecah keheningan radio dan tidak memberi tahu siapa pun. Selain itu, dia tidak melindungi pengebom torpedo Waldron tanpa menerima sinyal bersyarat. Jadi pesawat tempur VF-6 hanya mengoceh di ketinggian 19.000 kaki, tidak melakukan apa-apa.

Pengebom torpedo Enterprise kehilangan pengawalan tempur mereka, kami melihat bagaimana hal itu terjadi, tetapi ini sama sekali tidak mengejutkan, karena dalam pertempuran ini interaksi berbagai jenis pesawat, yang dijabarkan dalam semua manual, tidak dapat dideteksi oleh Amerika. bahkan dengan bantuan mikroskop. Pesawat ini juga mencoba menyerang kapal induk Kaga, dan jika hasilnya bisa disebut relatif lebih baik daripada pesawat Hornet, maka hanya dalam satu hal. Pejuang "Zero" dan senjata anti-pesawat hanya mampu menembak jatuh 10 dari 14 pembom torpedo, termasuk mobil komandan skuadron. Berapa banyak torpedo yang berhasil dilempar TBD tidak diketahui secara pasti, tetapi diketahui bahwa tidak ada satu pun yang terkena.

Serangan ini baru saja berakhir ketika kelompok ketiga pengebom torpedo Amerika muncul. Orang Jepang tidak percaya dengan pendapat mereka sendiri. mata, bagaimanapun, 12 "Divastator" lainnya bergegas ke kapal induk mereka. Mereka ditemani oleh 6 petarung, tetapi Zero terlalu banyak. Wildcats dilempar ke samping, dan pembom torpedo dari skuadron VT-3 dihancurkan, hanya 2 Divastator yang selamat. Secara total, hanya enam dari 41 pembom torpedo yang selamat.Tampaknya bagi kami adalah kebiasaan untuk tidak percaya pada keberanian Amerika, jadi saya menyarankan Anda untuk melihat lebih dekat pada angka-angka ini. Orang Jepang menulis bahwa pilot Amerika bertindak seperti samurai sejati. Tapi apakah ini pujian untuk orang-orang dengan mentalitas Eropa? Dan satu detail lagi harus diperhatikan. Kami telah menulis tentang ini dan sekarang kami hanya akan menunjuk salah satu alasan yang menyebabkan Jepang kalah. Dari Yorktown, pesawat milik Saratoga dioperasikan - skuadron VF-3, VT-3, VB-3.

Di Laut Coral, kapal induk ini juga kehilangan banyak pesawat, tetapi sistem pengorganisasian kelompok udara Amerika memungkinkan untuk memperbaikinya dengan cepat. Tapi "Zuikaku" melewatkan Pertempuran Midway karena ini.

Sejarawan cukup sering berpendapat bahwa pengebom torpedo membuka jalan bagi armada Amerika menuju kemenangan di Midway dengan mayat mereka. Pernyataan ini didasarkan pada beberapa postulat. Pertama, mereka memaksa kapal induk Jepang untuk bermanuver tajam, mencegah mereka menaikkan pesawat tempur baru untuk memperkuat patroli udara. Salah. Dibesarkan. Kedua, pembentukan kapal induk terganggu, mereka berhenti berinteraksi. Salah. Ini adalah doktrin Jepang, setiap orang untuk dirinya sendiri ketika menangkis serangan udara. Ketiga, pesawat tempur Jepang turun, meninggalkan kapal induk tak berdaya melawan pengebom tukik. Benar, tetapi hanya sebagian. Analisis pertempuran berikutnya menunjukkan bahwa Jepang pada prinsipnya tidak tahu bagaimana mencerminkan serangan pengebom tukik dan tidak berhasil belajar. Keempat, pengamat dan penembak anti-pesawat berhenti mengamati langit dan tidak siap untuk menolak serangan pesawat yang terbang di atasnya. dataran tinggi... Tapi Anda tidak bisa berdebat dengan itu.

Tetapi, dengan satu atau lain cara, pertempuran dimulai dengan sangat tidak berhasil bagi Amerika. Sudah sepertiga dari pesawat mereka keluar dari permainan, dan mereka tidak dapat mencapai kesuksesan yang minimal. Satu-satunya hal positif adalah bahwa Amerika sekarang tahu persis di mana kapal induk Jepang berada, tetapi musuh masih berkeliaran dalam kegelapan.

Tapi sekarang pengebom tukik Amerika telah muncul di tempat kejadian. Benar, kehati-hatian laksamana Amerika secara signifikan melemahkan pukulan, tetapi kecerobohan para laksamana Jepang membuatnya sehingga pukulan lemah ini pun sudah cukup.

Letnan Komandan McCluskey, setelah mengangkat skuadron VB-6 dan VS-6 ke udara, segera menerima perintah untuk bertindak secara independen, yaitu, Amerika awalnya menganggap Dountlesss mampu melawan pejuang Jepang. Sekitar pukul 09.30 rombongannya sampai di titik yang ditentukan, namun tidak menemukan apa-apa. McCluskey memutuskan untuk mencari di luar jangkauan Dountless. Kami tidak mengetahui alasan yang mendorongnya melakukan ini, meskipun sesuatu dapat diasumsikan. Sering ditulis bahwa hanya operasi yang direncanakan Jepang di mana pilot diberikan "tiket sekali jalan". Faktanya, ini tidak sepenuhnya benar, armada Amerika mempraktikkan serangan pelatihan serupa selama manuver. Target favorit para laksamana adalah Terusan Panama. Benar, harus diakui bahwa pendekatan terhadap serangan seperti itu oleh Amerika dan Jepang masih berbeda. Orang Jepang percaya bahwa pilot, setelah menyelesaikan misi, harus mati dengan heroik, orang Amerika percaya bahwa pilot harus melompat keluar dengan parasut dan menyerah.

Pada 09.35 McCluskey berbelok ke utara, dan 20 menit kemudian dia melihat kapal perusak yang sedang terburu-buru di suatu tempat. McCluskey memutuskan bahwa kapal perusak akan membawanya langsung ke armada Jepang, dan dia tidak salah. Dia mendapatkannya 100 persen benar. Beginilah cara kapal selam "Nautilus", tanpa disadari, memainkan peran fatal dalam nasib kapal induk Jepang. Menggunakan data dari pesawat dari Midway, dia langsung pergi ke kompleks Laksamana Nagumo, tetapi kapal perusak yang waspada tidak mengizinkan kapal itu menyerang salah satu kapal induk. Kapal perusak "Arashi" berhenti sejenak untuk memburunya, dan sekarang dia benar-benar mengejar Kido Butai.

Akibatnya, kecelakaan lain yang sama sekali tidak terduga terjadi, tetapi sekarang menguntungkan Amerika. Faktanya adalah bahwa pengebom tukik Yorktown lepas landas lebih lambat dari pesawat OS 16, tetapi komandan kelompok, Letnan Komandan Maxwell R. Leslie, menghitung dengan benar di mana armada musuh akan berada, dan menemukannya, menghabiskan lebih sedikit waktu. Akibatnya, ketiga skuadron pengebom tukik muncul di atas Kido Butai secara bersamaan.

Rencana pertempuran menyerukan pengebom tukik untuk menyerang sebelum pengebom torpedo, tetapi pesawat Yorktown tidak menunggu untuk melakukan serangan terkoordinasi.Sama seperti pengebom torpedo Yorktown sekarat, pengebom tukiknya bergegas dari ketinggian 14.500 kaki ke kapal induk Soryu. Mereka hampir tidak bertemu lawan, karena patroli udara dan senjata antipesawat Jepang sibuk memukul mundur serangan pengebom torpedo yang terbang rendah. Situasi berubah dalam ke luar; bukan pengebom tukik yang memfasilitasi serangan bagi pengebom torpedo, tetapi pengebom torpedo membuka jalan bagi penyerangan ke pengebom tukik.

Tanggal: 4 Juni 1942 Waktu: sekitar 10.20. Lokasi: Sekitar Midway Atoll. Di sinilah titik balik dalam Perang Pasifik terjadi, dan di sini lahir salah satu legenda paling indah dan ulet tentang "lima menit fatal Angkatan Laut Kekaisaran Jepang". Katakanlah, kapal induk Jepang sudah siap untuk menaikkan pesawat untuk menyerang armada Amerika, dan pesawat tempur pertama sudah mulai tersebar di dek Akagi, tetapi pada saat itu pengebom tukik Amerika muncul, dan semuanya berakhir. Mitsuo Fuchida menggambarkan semua ini dengan penuh warna dan emosional.

“Persiapan untuk serangan balasan berlanjut di atas empat kapal induk kami dan selama serangan oleh pengebom dan pengebom torpedo musuh. Pesawat-pesawat diangkat satu per satu dari hanggar dan dengan cepat berbaris di dek penerbangan. Tidak ada satu menit untuk kehilangan. Pukul 10.20, Laksamana Nagumo memerintahkan pesawat-pesawat untuk lepas landas segera setelah mereka siap. Akhirnya, semua pesawat di Akagi berbaris di dek penerbangan. Pemanasan motor akan segera berakhir. Kapal besar itu mulai berbalik melawan angin. Dalam lima menit, semua pesawat seharusnya sudah mengudara.

Lima menit! Siapa yang mengira bahwa adegan pertempuran dapat sepenuhnya berubah dalam waktu sesingkat itu?

Visibilitasnya bagus. Namun, pada ketinggian 3000 meter, awan secara bertahap menebal, yang, meskipun pecah, berfungsi sebagai penutup yang sangat baik untuk mendekati pesawat musuh. Pukul 10.24 dari anjungan, perintah diberikan untuk mulai lepas landas dengan megafon. Komandan unit tempur udara mengibarkan bendera putih - dan pejuang pertama, menambah kecepatan, dengan peluit lepas landas dari geladak. Pada saat ini, petugas sinyal berteriak: "Pengebom selam!" Saya melihat ke atas dan melihat tiga pesawat musuh, menukik tajam, menuju langsung ke kapal kami. Beberapa semburan senjata anti-pesawat yang tergesa-gesa terdengar, tetapi sudah terlambat. Pengebom tukik Amerika dengan cepat mendekat. Berikut adalah beberapa gumpalan hitam yang terlepas dari sayapnya. Bom! Mereka terbang ke arahku! Secara naluriah, saya jatuh ke geladak dan merangkak di belakang panel kontrol.

Pertama-tama saya mendengar raungan mengerikan dari pengebom tukik dan kemudian ledakan yang mengerikan. Pukulan langsung! Kilatan yang menyilaukan diikuti oleh ledakan lain. Gelombang udara panas melemparkan saya jauh ke samping. Ledakan lain, tapi kurang kuat. Bom itu rupanya jatuh ke air di sebelah kapal induk. Menggonggong dari automata tiba-tiba berhenti, dan ada keheningan yang luar biasa. Aku bangun dan melihat ke langit. Pesawat-pesawat Amerika tidak lagi terlihat."

Namun, kecurigaan bahwa pencipta legenda tidak mengatakan yang sebenarnya muncul pada setiap orang yang membaca memoar Fuchida dengan hati-hati. Kami telah menunjukkan begitu banyak ketidakakuratan dan kesalahan sehingga yang lain tidak akan mengejutkan siapa pun. Lagi pula, dia berulang kali menekankan bahwa sepanjang pagi kapal induk Jepang hanya terlibat dalam peningkatan dan penerimaan pesawat tempur patroli udara. Lalu, di mana kelompok itu bersiap untuk lepas landas? Bagaimanapun, dek penerbangan sudut, di mana ada yang benar-benar terpisah jalur pendaratan, pertama kali muncul hanya 10 tahun setelah berakhirnya perang. Ngomong-ngomong, Fuchida sendiri, tepat sebelum perjalanan dramatis ini, menulis: “Setelah menghabiskan bahan bakar dan amunisi, para pejuang buru-buru kembali ke kapal induk. Para pilot disambut dengan senyum ceria dan ditepuk pundak dengan penuh keyakinan. Sekali pesawat lagi! siap untuk penerbangan tempur, pilot menganggukkan kepalanya, menyalakan gas, dan pesawat membubung dengan raungan. Gambar ini berulang-ulang. Pertempuran udara yang sengit berlanjut." Dan untuk keandalan lengkap, kami akan mengutip frasa dari laporan Laksamana Nagumo, mungkin orang yang paling tertarik: "Pada 10.10, Akagi naik 3 pesawat tempur." Persiapan apa yang ada untuk lepas landas kelompok pemogokan?!

Hal yang sama dapat dikatakan untuk sisa kapal induk. "Kaga" dan "Soryu" mengangkat petarung mereka pada pukul 10.00, "Hiryu" - pada pukul 10.13, "Soryu" - lagi pada pukul 10.15, "Akagi" - pada pukul 10.25. Tapi bagaimana dengan pilot Amerika yang melihat geladak penuh dengan pesawat? Meskipun pilot lain, seperti komandan skuadron selam Yorktown, Maxwell Leslie, tidak melihat adanya pesawat di dek Soryu. Dan dalam hal ini, di mana harus meletakkan kesaksian kapten Okhara peringkat 2, komandan unit tempur udara Soryu, yang menegaskan: "Pesawat kami disiapkan untuk serangan mendadak kedua dan berbaris di dek penerbangan"? Secara umum, tidak ada kejelasan yang lengkap, namun demikian, secara pribadi, saya cenderung percaya bahwa pada saat serangan pengebom tukik Amerika, kelompok penyerang masih berada di hanggar. Hal lain adalah pasti ada beberapa pesawat di dek penerbangan kapal induk Jepang. Pada akhirnya komandan Akagi memenuhi perintah Nagumo untuk menaikkan pesawat tempur tambahan untuk menangkis serangan Amerika, dan penerbangan Zero Senior NCO Kimura siap untuk lepas landas, Kimura sendiri bahkan sempat lepas landas. Ini adalah "Nol" yang sama yang dilihat pilot Amerika! Tetapi laporan Nagumo bahkan tidak menyebutkan kelompok mana pun yang siap lepas landas.

Bukti tidak langsung lain dari ketidaksiapan Jepang adalah bahwa "Hiryu" mengangkat pesawatnya untuk menyerang hanya setengah jam kemudian. Apa yang ditunggu Laksamana Yamaguta, yang sudah lama dikenal karena agresivitasnya?

Peristiwa dimulai pada pukul 10.19, ketika seorang pengamat di jembatan Hiryu berteriak bahwa dia melihat pengebom tukik mendekati kapal induk Kaga dari sisi kiri pada ketinggian 4000 meter. Ini diikuti oleh adegan lain yang menimbulkan pertanyaan. Laksamana Yamaguchi bertanya apakah kapal induk itu menembak, tetapi diberi tahu bahwa meriam 127mm Kagi berada di ketinggian nol. Lampu sorot mengirim sinyal: "Kapal induk musuh di atas kapal Anda," dan Kaga mengakui sinyal itu. Di satu sisi, ini adalah bukti lebih lanjut bahwa Jepang tertangkap basah, tetapi di sisi lain, ini sama sekali tidak seperti serangan cepat. Satu melihat, melaporkan, yang lain mengkonfirmasi ... Kita tidak membicarakan fakta bahwa pada saat itu kapal perang Haruna dan kapal induk Akagi berada di antara kapal-kapal itu.

"Kaga" pada saat ini mulai berbelok ke kiri untuk mengangkat para pejuang, tepat ke arah pengebom tukik Amerika, dan Kapten Okada Peringkat 1 memerintahkan kemudi untuk diletakkan di sisi kanan, berharap untuk menghindari bom. Sayangnya, terlalu banyak Downtless yang menabrak kapal induk agar manuver ini berhasil. Namun, 3 bom pertama berlalu. Meskipun senjata anti-pesawat kapal induk melepaskan tembakan, mereka gagal menghentikan serangan Amerika.

Omong-omong, kami mencatat secara sepintas bahwa "Kaga" adalah satu-satunya kapal induk yang berhasil menembak jatuh "Dountless", penghiburan yang lemah, mari kita hadapi itu.

Pesawat keempat, dipiloti oleh Letnan Gallagher, membuka skor pada 10:22 dengan menempatkan bom seberat 500 lb di dekat lift belakang. Ini diikuti oleh tiga pukulan lagi: di lift haluan, di depan anjungan dan di bagian tengah dek penerbangan di sisi pelabuhan. Haluan kapal diselimuti asap. Uraian berikut ini membingungkan dan kontradiktif. Beberapa sumber mengklaim bahwa bom itu menghantam jembatan kapal induk, menewaskan seluruh staf komando, termasuk kapten. Tetapi bagaimana komandan unit tempur penerbangan Amagai (perwira tertua yang masih hidup), yang juga berada di anjungan, selamat? Klaim yang sering mengatakan bahwa sebuah bom meledakkan tangki bensin yang dipasang di depan jembatan juga tidak dapat disangkal. Betapa bodohnya Anda untuk meletakkannya di sana ?! Secara umum, versi bom terlihat lebih disukai, dan sejarah resmi Jepang mengakuinya.

Ngomong-ngomong, menurut kesaksian para pelaut kapal induk yang selamat, keempat bom meledak di hanggar. Pada saat yang sama, sistem pemadam kebakaran dihancurkan, yang pada kapal induk Jepang terdiri dari dua jalan raya yang membentang di kedua sisi. Kebetulan, Inggris dan Amerika mencoba membagi jalan raya menjadi beberapa bagian independen untuk membuat ini tidak mungkin. Selain itu, hanggar kapal induk telah diubah menjadi gudang amunisi. Menurut perkiraan petugas yang selamat, saat itu ada sekitar 20 torpedo, 28 - 800 kg dan 40 - 250 kg bom tergeletak di geladak. Plus, ada pesawat yang diisi bahan bakar di hanggar, dan semua saluran gas penuh. Singkatnya, "Kaga" kehilangan semua peluang keselamatan secara harfiah beberapa menit setelah pukulan pertama.

Komandan unit penerbangan tempur, kapten Amagai peringkat 2, yang sama sekali tidak memiliki pengalaman, harus memimpin perjuangan untuk menyelamatkan kapal. Ya, dan posisi kapal induk dengan cepat menjadi putus asa, jadi pada pukul 13.25 Amagai memerintahkan untuk mentransfer potret kaisar ke kapal perusak Hagikaze. Dia juga memutuskan untuk menarik kru dan mengirim beberapa orang ke ruang mesin untuk melaporkannya, karena sambungan telepon gagal, tetapi apinya sangat parah sehingga tidak ada yang bisa memadamkannya.

Pukul 13.59, salah satu episode lucu terjadi, yang, bagaimanapun, tidak mencerahkan latar belakang umum tragedi itu, tetapi memberikan warna yang sangat pahit. Kapal selam Amerika "Nautilus" melihat sebuah kapal induk Jepang berdiri diam, yang menyala terang. Dalam kondisi kekacauan dan kebingungan, tidak ada yang mencegah kapal untuk menyerang, dan dia menembakkan tembakan 4 torpedo. Letnan Komandan Brockman dengan tulus yakin bahwa Soryu adalah targetnya, padahal sebenarnya Kaga ada di depannya. Tetapi serangan ini adalah salah satu dari banyak contoh torpedo kapal Amerika yang tidak dapat diandalkan. Yang pertama umumnya terjebak di peralatan, dua lainnya pergi ke samping, dan yang keempat dan terakhir lurus dan mengenai bagian paling tengah lambung kapal induk, setelah itu pecah menjadi dua. Hulu ledaknya tenggelam ke dasar, dan ekornya tetap mengambang. Beberapa pelaut kapal induk, yang berada di dalam air, bahkan berpegangan padanya. Tetapi Brockman sendiri yakin bahwa dia telah menenggelamkan kapal induk, dan kebenaran baru terungkap setelah perang.

Sekitar pukul 17.00 diberikan perintah untuk meninggalkan kapal, kapal perusak melepas tim yang selamat. Namun, pada pukul 6 sore Yamamoto memerintahkan DEM ke-4: “Tunggu perintah dan jaga Kaga. Kemudian, dia menyampaikan: "Kamu membentuk unit kejut dan bertanggung jawab atas" Kaga "dan" Soryu. " Akhirnya, pada 19.25, penyimpanan gas hidung meledak dan kapal induk tenggelam. Awaknya yang biasa adalah 1.708, tetapi, seperti biasa, jumlah pasti orang di dalamnya tetap tidak diketahui. Sekitar 800 orang diyakini tewas. untuk sebagian besar perintah mesin. Rekonstruksi peristiwa menunjukkan bahwa kebakaran dan ledakan menghancurkan seluruh bagian tengah hanggar kapal induk hingga dek atas bekas kapal perang, yang membuat Kage terlihat sangat menyedihkan.

Soryu diserang selanjutnya. Pukul 10.24, dia mulai berbalik untuk menaikkan petarung. Hal yang paling menarik adalah bahkan ledakan dan kebakaran di Kage tidak membuat para pelaut yang berdiri di jembatan Soryu khawatir - semua orang memperhatikan kapal induk yang diserang. Hanya ketika pengamat berteriak: "Pembom tukik musuh di awan yang meledak!" - petugas menangkap diri mereka sendiri. Senjata anti-pesawat Soryu melepaskan tembakan, meskipun artileri senior di pos pengendalian kebakaran hanya tertidur karena serangan pesawat-pesawat Amerika. "Soryu" berbalik ke arah pengebom tukik yang pertama terlihat, tetapi tidak ada yang memperhatikan bahwa saat ini kelompok kedua masuk dari sisi lain. Rupanya, unit tempur artileri Soryu disiapkan dengan menjijikkan, senjata 127-mm-nya bahkan tidak melepaskan tembakan, dan hanya senapan mesin 25-mm yang mencoba memukul mundur serangan itu.

Hanya 3 bom dari 13 yang dijatuhkan ke "Sorya" yang terkena, yang tidak terlalu banyak untuk serangan dalam kondisi yang hampir ideal, tapi itu sudah cukup. Pesawat pengangkut pesawat (tidak termasuk pejuang patroli udara) mengisi bahan bakar dan dilengkapi kembali di hanggar, bom dan torpedo bertebaran di mana-mana, saluran gas dibuka. Kapal induk berubah menjadi tong besar mesiu, yang hanya perlu membawa korek api. Dan skuadron Maxwell Leslie melakukannya. Jika tempat-tempat penyerangan sudah ditentukan dengan tepat, maka di mana tepatnya bom itu meledak, perselisihan masih terjadi. Yang pertama meledak tepat di depan lift haluan, yang kedua menghantam lebih dekat ke sisi kiri di depan lift pusat, dan yang ketiga meledak di sebelah kiri lift belakang. Yang pertama ke dek hanggar, dan ledakan itu melemparkan pelat elevator haluan langsung ke jembatan. Tuduhan bahwa bom kedua meledak tepat di dek penerbangan bertentangan dengan laporan pelaut lain yang bersikeras bahwa bom itu meledak di hanggar bawah.

Omong-omong, ledakan bom kedualah yang menyebabkan turbin kapal induk tiba-tiba berdiri. Para mekanik tidak bisa mempercayai mata mereka pada awalnya. Tetapi kenyataannya adalah bahwa saluran uap utama dihancurkan oleh ledakan bom, dan di ruang ketel hampir semua orang dilas hidup-hidup. Serangan itu berlangsung dari pukul 10.25 hingga 10.30, dan tidak ada satu pun pesawat Amerika yang tewas. "Sampah", semuanya dilalap api, terguncang oleh ledakan amunisi, kehilangan kendali dan berhenti. Komandan kapal yang melihat kobaran api semakin tidak terkendali, sudah pada pukul 10.45 memerintahkan awak kapal untuk meninggalkan kapal. Kapal-kapal tetangga mendekat dan mulai menangkap orang-orang yang selamat dari air. Kapal penjelajah berat "Tikuma" pada pukul 11.12 mengirim perahu untuk membantu operasi penyelamatan, yang diselamatkan dipindahkan ke kapal perusak.

Komandan kapal induk Kelas 1 Kapten Yanagimoto mengalami luka bakar parah dan dipaksa untuk menyerahkan komando. Petugas mencoba beberapa kali untuk meyakinkan kapten untuk beralih ke kapal lain, tetapi dia dengan keras kepala menolak. Sekitar pukul 10.45, setelah memerintahkan kru untuk meninggalkan kapal, Yanagimoto menceburkan diri ke dalam api untuk menemukan kematian dalam pertempuran.

Sekitar pukul 19.00, api di "Sorya" berkobar lebih hebat lagi. Laksamana Nagumo, di atas kapal penjelajah ringan Nagara, membentuk pemadam kebakaran dan mulai bersiap untuk memindahkannya ke Soryu. Nuansa yang menarik: pada saat ini, artileri senior kapal induk bergulat dengan komandan "Isokaze", menuntut agar ia mulai menarik kapal induk ke Jepang! Namun masalah teratasi dengan sendirinya, pada pukul 19.12 kapal induk mulai tenggelam dan tenggelam dalam air setelah 3 menit. Pukul 19.20, ketika "Soryu" sudah menghilang di bawah air, ledakan kuat terjadi di atasnya, menandai tempat pemakaman kapal. Tidak mungkin untuk menentukan jumlah pasti korban, awak reguler kapal adalah 1103 orang, tetapi ada banyak warga sipil dan rekrutan di dalamnya. Jumlah korban tidak resmi diterima sebanyak 718 orang.

Tapi kisah serangan Akagi sekali lagi menegaskan bahwa jumlah "peluru emas" yang mengenai kapal terkenal bertentangan dengan teori probabilitas dan menentang penjelasan yang masuk akal. Faktanya adalah bahwa kapal induk "Akagi" sebenarnya tenggelam karena kesalahpahaman, apalagi, kecelakaan ditambahkan ke kesalahpahaman ini.

Kisah bagaimana 32 pengebom tukik dari Enterprise, yang dibagi menjadi 2 skuadron di bawah komando Letnan Komandan Clarence McCluskey, akhirnya melihat 3 kapal induk Jepang tak lama setelah pukul 10:00 pagi berjalan melalui halaman-halaman banyak buku. Komandan kelompok memerintahkan Skuadron VB-6 untuk menyerang kapal induk kanan ("Akagi"), dan Skuadron VS-6 untuk menyerang kiri ("Kagu"). Akibatnya, "Akagi" berada di posisi yang persis sama dengan "Soryu" - tak berdaya, terkejut. The Dountless menyelam hingga 1.600 kaki sebelum menjatuhkan bom mereka, tetapi hanya 2 dari mereka yang mengenai sasaran. Satu menabrak tepi lift tengah, yang kedua menabrak bagian belakang lebih dekat ke sisi kiri, sementara petugas Akagi yang selamat mencatat bahwa "pengebom tukik musuh menyerang dengan berani."

Dalam keseluruhan cerita ini, Anda hanya dapat mempercayai satu kalimat - "Akagi" benar-benar terkejut, dan yang lainnya tidak sesuai dengan kenyataan sama sekali. Faktanya adalah bahwa sebagai akibat dari manuver yang kuat dari kapal induk Jepang, target menjadi bingung, dan kedua skuadron menukik ke Kagu. Selain itu, komandan VB-61 Letnan Richard Best melanggar instruksi, menyerang target tidak secara berurutan, tetapi dalam formasi baji. Namun, pada saat terakhir, dengan keajaiban, dia berhasil menghentikan penyelaman, berbelok ke kanan, memasuki Akagi. Hanya pilot penerbangannya sendiri yang berani mengikuti komandan, pesawat skuadron lainnya menyerang Kagu, yang menciptakan kesan "aliran pesawat yang terus-menerus", yang kemudian dikeluhkan oleh Jepang. Anehnya, Best percaya bahwa dia menargetkan jembatan Akagi, padahal sebenarnya dia membidik pipa raksasa yang menonjol ke laut. Omong-omong, orang Jepang mencatat bahwa pesawat-pesawat ini menukik sedikit miring, tidak lebih dari 50 derajat, yang cukup bisa dimengerti, mengingat perubahan target secara harfiah pada saat-saat terakhir.

Seperti kapal induk lainnya, Akagi tidak berhasil melepaskan tembakan, dan komandan berusaha menyelamatkan kapal belokan tajam ke samping. Dan dia hampir berhasil, bom pertama meledak di air 10 meter dari sisi pelabuhan, mencipratkan jembatan dengan aliran air kotor. Bom ketiga, yang menurut sebagian besar buku mengenai sudut kiri belakang dek penerbangan, benar-benar lewat tepat di sebelahnya dan juga jatuh ke air. Ledakannya akan berpengaruh nantinya. Tapi pukulan fatalnya adalah bom kedua, yang Best sendiri dijatuhkan. Itu menghantam pusat geometris dek penerbangan dan meledak di hanggar, di antara pesawat berbahan bakar dan bersenjata.

Omong-omong, Morison, yang menjelaskan serangan ini, membuat kesalahan besar. Dia mengklaim bahwa ada 40 pesawat di dek Akagi, yang dipersenjatai dan diisi bahan bakar. Faktanya, semua operasi semacam itu dilakukan di hanggar kapal induk Jepang, yang, bagaimanapun, tidak mempengaruhi hasil serangan.

Ledakan dan api segera mengubah Akagi menjadi reruntuhan. Pukul 10:29, Kapten Peringkat 1 Tajiro Aoki, karena takut akan kemungkinan terburuk, memerintahkan agar gudang bom dan torpedo dibanjiri. Gudang haluan dibanjiri segera, tetapi mereka tidak segera melakukannya di buritan, karena pintu dan palka melengkung oleh ledakan. Pada 10:32, Aoki memerintahkan penggunaan alat pemadam api karbon dioksida di hanggar, tetapi ini tidak menghentikan api. Pukul 10.40 satu-satunya pengebom torpedo Amerika terlihat, Akagi berbalik untuk menghadapi serangan dengan hidungnya. Pada saat itu, roda kemudinya macet, konsekuensi dari ledakan bawah air terpengaruh. Laksamana Nagumo menyadari bahwa api tidak dapat dipadamkan, selain itu, ia membutuhkan komunikasi untuk memulihkan komando formasi, sehingga ia memutuskan untuk memindahkan bendera. Pada 10.46, laksamana, bersama dengan markas besar, beralih ke kapal perusak Novaki, dan kemudian ke kapal penjelajah ringan Nagara.

Pada pukul 13.00 Aoki mengakui bahwa kapal induk itu hancur, pada pukul 13.38 ia memerintahkan penyelamatan potret kaisar, dan setelah 12 menit Akagi akhirnya kehilangan kecepatannya. Api berkobar dengan kekuatan baru, dan pada pukul 16.00 evakuasi kru dimulai, yang berakhir pada pukul 20.00.

Pada tanggal 5 Juni pukul 04.50, perintah Laksamana Yamamoto datang untuk menghabisi Akagi dengan torpedo, yang dilakukan. Secara resmi, 221 orang diyakini tewas, yang sangat sedikit, mengingat kebakaran dan ledakan yang terjadi. Bandingkan angka ini dengan kekalahan Kagi dan Soryu.

Sebagai detail kecil, kami mencatat bahwa serangan "pesawat" Amerika tidak begitu tidak terkoordinasi, tetapi pilot sama sekali tidak dapat disalahkan untuk ini. Ada kebetulan lain yang benar-benar kebetulan. Sama seperti 3 kapal induk Jepang yang terkena fatal, sisa-sisa pengebom torpedo Yorktown mencoba menyerang Hiryu. Rupanya, pesawat yang selamat menjatuhkan 5 torpedo, tetapi kapal induk menghindarinya tanpa banyak kesulitan. Tidak diketahui apakah penembak anti-pesawat Hiryu menembak jatuh setidaknya satu Divastator, tetapi diketahui bahwa hanya satu Zero yang ditembak jatuh oleh tembakan mereka.

Dan setelah serangan brilian ini, Laksamana Yamaguchi dihadapkan pada pilihan: pergi atau menyerang? Sebenarnya, untuk Laksamana Jepang, pilihan seperti itu murni teoritis, terutama karena pada 10:50 Laksamana Abe mengirim perintah dengan lampu sorot: "Serang kapal induk musuh." Yamaguchi adalah satu-satunya orang yang memiliki kepala dingin, meskipun dengan warna yang agak suram. "Yah, biarkan" Hiryu "tetap sendiri, tapi kami siap mengorbankan diri untuk menghancurkan skuadron musuh terkutuk itu," katanya ke markasnya.Dengan demikian, pada 10.58, 18 pengebom tukik dan 6 pesawat tempur di bawah komando Letnan Kobayashi lepas landas dari "Hiryu", tetapi persenjataan kembali pengebom torpedo belum selesai, jadi Yamaguchi secara fisik tidak dapat mengirimkan tim penyerang yang lengkap.

Pada pukul 11:00, Laksamana Abe mengirimkan melalui radio perintah ke pesawat pengintai Tikuma untuk melaporkan koordinat kapal induk musuh dan mengarahkan kelompok penyerang kepada mereka. Selanjutnya, kita dihadapkan pada nuansa lain yang tidak terlalu jelas. Pada jam 1130, Yamaguchi melapor kepada Abe, "Ambil tindakan untuk mempertahankan kontak dengan kapal induk musuh menggunakan pesawat amfibi pengintai."

Rupanya, orang Jepang benar-benar bingung. Yamaguchi menyebutkan kapal induk dalam bentuk tunggal, meskipun sebelumnya tentang kapal induk. Selain itu, dia mulai memberi perintah kepada Laksamana Abe, yang secara formal lebih tua darinya. Jika di Laut Koral Laksamana Takagi secara resmi menyerahkan komando operasi taktis kepada Laksamana Hare, maka ini tidak ada di sini. Omong-omong, meskipun pada pukul 11.30 Laksamana Nagumo berada di atas kapal penjelajah ringan Nagara, komando tetap berada di tangan Yamaguchi.

Pada pukul 11.40, pesawat Hiryu memperhatikan musuh, dan sebuah pesan radio segera mengudara, yang dapat mengubah arah kejadian lebih lanjut jika telah diterjemahkan tepat waktu: “Unit musuh memiliki 3 kapal induk. Mereka ditemani oleh 22 kapal perusak." Pilot menyatukan kapal penjelajah dan kapal perusak menjadi satu tumpukan, tetapi selain itu, pesannya ternyata sangat akurat. Sayangnya, Nagumo baru menerimanya setelah 50 menit. Secara umum, dalam pertempuran Midway, sistem komunikasi armada Jepang bekerja dengan sangat menjijikkan, tetapi rencana operasi yang kompleks dan multi-tahap didasarkan pada interaksi yang fleksibel dari semua formasi, yang membutuhkan komunikasi yang andal dan operasional.

Kobayashi memilih kapal induk Yorktown untuk menyerang. Rombongannya dihadang oleh 12 pejuang patroli udara, menembak jatuh beberapa pengebom tukik, sisanya menerobos dan menyerang kapal induk, meski ditembakkan senjata antipesawat, dan mencapai 3 tembakan, meski menderita kerugian baru. Bom pertama menghantam bagian tengah dek penerbangan, tepat di belakang lift pusat, dan meledak di hanggar, menghancurkan 3 pesawat. Sangat menarik untuk dicatat bahwa salah satu dari Dountless ini diisi bahan bakar dan bahkan memiliki bom seberat 1000 pon, tetapi mekanik berhasil menyalakan alat penyiram dan ledakan tidak terjadi. Bom kedua meledak di cerobong asap, melumpuhkan 2 ketel dan memadamkan api di 5 ketel dari 6. Detonator bom ketiga meledak dengan perlambatan besar, dan meledak jauh di dalam palka. Secara umum, pilot Jepang mencapai hasil yang baik - dari 7 bom yang dijatuhkan, 3 adalah serangan langsung dan 2 ledakan jarak dekat, hanya kerugian yang sangat tinggi. Sebagai hasil dari kerusakan yang diterima, kecepatan Yorktown mulai berkurang dengan cepat, dan setelah 20 menit berhenti. Karena ledakan telah melumpuhkan komunikasi, pada 13:13 Laksamana Fletcher memutuskan untuk pindah ke kapal penjelajah Astoria. Spruance, yang melihat kepulan asap tiba-tiba naik di cakrawala, mengirim 2 kapal penjelajah dan 2 kapal perusak untuk membantu Fletcher.

Dan sekarang kita harus menyangkal legenda Midway lainnya. Sebagian besar sumber mengklaim bahwa Nagumo dan Yamaguchi menerima informasi yang dapat dipercaya tentang pasukan Amerika hanya setelah kembalinya pesawat pengintai Soryu. Pesan dari pesawat amfibi No. 5 "Tikuma" membingungkan dan tidak akurat, meskipun mereka memberi petunjuk bahwa Jepang ditentang bukan oleh satu kapal induk, tetapi beberapa, tetapi informasi yang benar-benar akurat diterima pada pukul 13.00 dari kapal perusak "Arasi". Dia memancing salah satu pilot Amerika yang jatuh dari air, dan dia menjelaskan semuanya selama interogasi. Sekarang Jepang mengetahui bahwa mereka melawan 3 kapal induk, dengan Yorktown beroperasi secara terpisah dari dua lainnya, dan ini segera mempertanyakan prospek. Bahkan dengan asumsi bahwa pengebom tukik Kobayashi melumpuhkan satu kapal induk, Hiryu tidak akan mampu menahan dua lainnya. Tapi Jepang tidak bisa lagi mengubah apapun. Oleh karena itu, ketika pada pukul 13:20 pesawat serang terakhirnya - 10 pengebom torpedo dan 6 pesawat tempur di bawah komando Letnan Tomonagi - lepas landas dari "Hiryu", sebagian besar menyerupai isyarat putus asa. Pilot secara pribadi ditegur oleh Laksamana Yamaguchi. Karena semua orang sekarang tahu bahwa Amerika memiliki 3 kapal induk, penting untuk menyerang secara utuh.

Misteri lain: mengapa pengebom torpedo terlambat diluncurkan? Bagaimanapun, kelompok penyerang yang mengebom Midway kembali ke kapal induk 3 jam yang lalu. Apa yang telah dilakukan mekanik dan pembuat senjata Hiryu selama ini? Tidak ada penjelasan untuk ini. Mungkin Yamaguchi sedang menunggu pesan baru tentang koordinat yang tepat dari kapal induk Amerika? Tidak diketahui. Singkatnya, semakin jauh, semakin banyak tindakan Kido Butai yang menyerupai kram kematian, tidak berdaya dan tidak berguna, sama seperti sikap Tomonagi sendiri, yang memutuskan untuk terbang di pesawat dengan satu tangki bensin yang bisa diservis.

Hanya setelah Tomonaga pergi, pramuka "Soryu" tiba, meskipun dia tidak bisa lagi melaporkan sesuatu yang baru. Sisa-sisa kelompok penyerang Kobayashi yang menyedihkan - 5 pembom torpedo dan 1 pejuang - juga kembali. Berdasarkan informasi yang diterima, Yamaguchi menyimpulkan bahwa satu kapal induk Amerika tenggelam atau setidaknya rusak parah. Namun, dia menilai dari pengalamannya sendiri, tiga bukti yang terus bersinar di cakrawala. Untuk mengasumsikan bahwa perjuangan untuk bertahan hidup di Angkatan Laut Amerika berada pada tingkat yang berbeda secara kualitatif, laksamana "paling mampu setelah Yamamoto" tidak mampu melakukannya. Dia menunggu hasil serangan torpedo dan berharap yang terbaik. Pada 14:30, Yamaguchi mengirim radio Akagi sehingga semua pesawat di dek penerbangan kapal induk akan terbang ke Hiryu. Tidak ada komentar.

Pukul 14.26, perintah Tomonagi yang telah lama ditunggu-tunggu terbang di atas radio: "Serang semua pesawat!" Pembom torpedo menemukan musuh dengan mudah, tetapi pilot Jepang tidak tahu bahwa mereka semua pergi ke Yorktown yang sama. Amerika mengambil keuntungan dari jeda yang diberikan kepada mereka, mekanik mengoperasikan beberapa boiler, dan kapal dapat mencapai kecepatan 19 knot. Tapi ada beberapa masalah dengan patroli udara. Ada 6 Wildcats di udara, yang hanya 4 dikirim untuk mencegat. OS 16 mengirim 8 pejuang lagi untuk membantu, tetapi sekali lagi Jepang tidak dapat dihentikan, tetapi sekarang kerugiannya bahkan lebih sedikit daripada pembom tukik. Mungkin itu membantu Tomonaga mahir menggunakan awan untuk pendekatan diam-diam. Akibat serangan itu, kapal induk menerima 2 pukulan di sisi kiri. Kemudi macet, gulungan langsung mencapai 17 derajat, dan Jepang kembali memutuskan bahwa kapal induk itu celaka.Kali ini, 5 pengebom torpedo dan 4 pesawat tempur selamat, yang kembali ke kapal induk pada pukul 15.40.

Setelah itu, Yamaguchi yang tak kenal lelah mulai mempersiapkan serangan ketiga, berangkat pada pukul 18.00. Dia yakin bahwa 2 kapal induk musuh dinonaktifkan, dan mungkin untuk berurusan dengan yang ketiga. Dalam hal ini, prospek pertempuran malam mulai menjadi nyata, terutama jika, selain kapal penjelajah, kapal perang Abe dan Kondo ikut serta di dalamnya. Benar, tidak begitu jelas apa yang diandalkan oleh para laksamana Jepang, karena Hiryu hanya dapat mengirim 4 pengebom tukik dan 5 pengebom torpedo untuk menyerang. Namun, Nagumo kehilangan semua harapan untuk menyelamatkan kapal induk yang terbakar dan mulai bertanya-tanya apakah lebih baik membawa Hiryu keluar dari zona bahaya, meskipun sudah terlambat. Pada 1445 jam, kapal induk Jepang terlihat oleh pengintaian Downtless dari Yorktown, dan OS 16 mulai mempersiapkan serangannya. Pukul 15.25 Enterprise berbalik melawan angin dan mengangkat kelompok gabungan yang terdiri dari 26 pengebom tukik di bawah komando Letnan Gallagher, 15 di antaranya milik Yorktown. Hornet juga berkontribusi pada acara tersebut dengan mengirimkan 16 Dontless, meskipun terlambat setengah jam.

Ketika pengebom tukik Amerika menemukan "Hiryu" pada jam 1700, 13 pesawat tempur dari berbagai kapal induk sedang berpatroli di udara. Meski kini patroli ini sudah berjajar tinggi, para pejuang tetap tidak bisa menghentikan Downtless, meski kini para pengebom tukik tiba tanpa pengawalan pesawat tempur. Hanya 2 SBD yang ditembak jatuh. Sejujurnya, saya sudah bosan mengulangi: duel kapal induk menunjukkan bahwa kemuliaan Zero sebagai pejuang sangat dilebih-lebihkan. "Hiryu" menembaki pengebom tukik, tetapi, sayangnya, kapal pengawal tidak membantunya. Mereka terletak dalam lingkaran dengan radius sekitar 10 kilometer. Ini tidak dibahas secara terbuka, tetapi tampaknya doktrin Jepang memberikan perlindungan kapal induk dari kapal dan kapal selam musuh, tetapi tidak dari pesawat ...

Serangan Amerika secara mengejutkan tidak terorganisir dengan baik, sampai pada titik di mana dua pengebom tukik, mendekati target dari arah yang berbeda, hampir bertabrakan di udara. Namun ada terlalu banyak dari mereka. "Hiryu" menghindari bom pertama dengan manuver yang kuat, tetapi kemudian menerima 4 pukulan di haluannya. Seluruh haluan dek penerbangan menghilang begitu saja, dan segera kapal itu terbakar dari haluan ke buritan. Ketika menjadi jelas bahwa kapal induk telah selesai, beberapa Dountless menyerang kapal perang Haruna, tetapi tidak berhasil. Dua puluh menit kemudian, pesawat Hornet tiba dan menyerang kapal penjelajah Tone dan Tikum, namun entah bagaimana agak lamban, hanya mencapai beberapa ledakan jarak dekat. Sebenarnya, duel kapal induk berakhir di sini, meskipun pertempuran di Midway Atoll berlangsung cukup lama.

"Hiryu" menderita untuk waktu yang lama. Pada suatu waktu tampaknya mungkin untuk menyelamatkannya, karena kendaraan kapal induk terus bekerja dengan baik. Tapi kemudian kobaran api padam, mobil-mobil berhenti, dan nasib kapal induk Jepang terakhir juga ditentukan. Awak kapal meninggalkan kapal, dan pada pukul 05.05 kapal perusak menorpedonya. Laksamana Yamaguchi menolak untuk meninggalkan kapal, menyatakan: “Sebagai komandan divisi kapal induk, saya bertanggung jawab penuh atas kematian Soryu dan Hiryu. Saya telah memutuskan untuk tetap berada di kapal sampai akhir, tetapi saya memerintahkan Anda semua untuk meninggalkan kapal dan melanjutkan pelayanan setia Anda kepada Yang Mulia Kaisar."

Setelah itu, ada jeda dalam pertempuran, karena pilot yang kelelahan jatuh begitu saja. Laksamana Jepang masih mendiskusikan proposal untuk mencoba memaksakan pertempuran malam pada Amerika, tetapi ini tidak ada gunanya, karena Laksamana Spruence memutuskan untuk menarik kapal induknya ke timur tepat untuk mengecualikan kecelakaan seperti itu.

Untuk ini dia dikritik untuk waktu yang lama, karena dia kehilangan kesempatan untuk menyerang kapal Yamamoto dan Kondo pada hari berikutnya. Tapi kapal-kapal ini bisa saja menyerang kapal induk Amerika di malam hari...

Laksamana Yamamoto tampaknya telah pergi dari harapan ke keputusasaan, kembali ke harapan, dan lagi-lagi putus asa sepanjang hari. Bagaimanapun, serangkaian perintah aneh dan terkadang mustahil terbang dari Yamato. Pukul 12.40 dia menuntut agar formasi Aleutian dan kapal-kapal Laksamana Kondo pergi ke pertemuan dengan Pasukan Utamanya, Yamamoto, bahkan setelah kehilangan kapal induknya, masih akan mencoba untuk merebut Midway, meskipun dia tahu bahwa musuh memiliki 3 musuh berat. kapal induk. Namun pada 19.15 dia memberi tahu laksamananya bahwa musuh sedang mundur ke timur, dia harus disusul dan dihancurkan. Pukul 21.30, Laksamana Nagumo mengumumkan bahwa dia telah memindahkan bendera ke kapal penjelajah Nagara dan menjaga Hiryu yang hanyut. Selain itu, dia menyampaikan bahwa Amerika masih memiliki 2 kapal induk dan kapalnya tidak mungkin dapat membantu Yamamoto dalam pertempuran malam. Kemudian Yamamoto memutuskan bahwa Nagumo terlalu berhati-hati, dan pada 00.55 dia memberi perintah kepada Laksamana Kondo untuk memimpin formasi pertempuran malam. Misi untuk menembak di Midway, yang awalnya ditugaskan ke Kondo, tetap ada.

Karena kompleks Kondo tidak dikalahkan, dia tidak ragu-ragu dan langsung pergi ke Midway. Laksamana menempatkan 8 kapal penjelajah berat, 1 kapal penjelajah ringan, dan 10 kapal perusaknya dalam satu garis dengan interval 4 mil di antara kapal-kapal dan berbelok ke timur laut untuk mencoba menemukan Amerika, 2 kapal perang harus mengikuti 10 mil di belakang. Kapal penjelajah ringan Jintsu berada di dekatnya bersama dengan 10 kapal perusak Laksamana Tanaka. 2 kapal perang, 2 kapal penjelajah berat dan 12 kapal perusak Nagumo berlayar hanya 125 mil dari Kondo. Kondo memerintahkan Divisi Kapal Penjelajah ke-7 Laksamana Kurita untuk menembak di Midway pada pukul 02.00. Namun, setelah mengklarifikasi disposisi, ternyata tidak mungkin untuk menghancurkan pulau sebelum pukul 03:00, yang berarti bahwa saat fajar kapal penjelajah akan terlalu dekat dengan Midway dan pasti akan jatuh di bawah serangan balasan dari pesawat Amerika - dari atol atau dari kapal induk, tidak masalah. Kapal Kondo lainnya bisa saja berada dalam posisi berbahaya. Oleh karena itu, setelah ragu-ragu, Yamamoto membatalkan penembakan dan memerintahkan semua kapal Kondo dan Nagumo untuk mundur, dan pada 02.55 memerintahkan mundur secara umum. Semua kapalnya akan bertemu di titik yang ditentukan di barat laut Midway untuk memulai penarikan bersama dan pengisian bahan bakar. Kapal Kondo bergabung dengan Pasukan Utama pada pukul 0815, dan sisa-sisa Kido Butai muncul di cakrawala pada pukul 1300. Operasi MI dibatalkan dan tidak diingat lagi.

Kami belum melupakan divisi kapal penjelajah ke-7, hanya saja bagian baru dari petualangan yang mengasyikkan jatuh ke tempatnya. Ternyata jauh kemudian, kemalangannya dimulai dengan fakta bahwa sekali lagi koneksi bekerja dengan menjijikkan, dan bukan di suatu tempat, tetapi pada andalan Yamamoto sendiri. Perintah untuk mundur secara keliru diberikan kepada divisi kapal penjelajah ke-8. Laksamana Kurita menerimanya hanya pada 02.30, ketika dia hanya 50 mil dari Midway. Rupanya, orang Jepang pada hari ini tidak beruntung di mana-mana dan selalu. Kapal penjelajah mulai berbelok di area patroli kapal selam Amerika "Tambor", apalagi, hampir di depan matanya. Kapal itu melihat kapal penjelajah Jepang, tetapi dia sendiri ditemukan. Akan lebih baik jika pengamat dari kapal unggulan Kumano tidak memperhatikannya! Perahu bisa meleset, torpedo tidak bisa meledak, seperti yang terjadi di Nautilus. Tetapi hasil dari perubahan haluan yang mendesak itu adalah bencana. Sistemnya hancur, setiap kapal bermanuver saat Tuhan meletakkannya di atas jiwanya. Dan jika "Kumano" dan "Suzuya" saling meleset dalam beberapa meter, maka "Mogami" dan "Mikume" kurang beruntung. Mogami memukul Mikumu di cangkang kiri dan menggulingkan seluruh busurnya ke menara pertama di sudut kanan ke kanan. Tangki minyak rusak di Mikum dan kebakaran kecil terjadi. Kecepatan Mogami turun menjadi 12 knot, dan Laksamana Kurita memutuskan untuk tidak menunggunya agar tidak mengambil risiko dua kapal penjelajah utuh. Dia meninggalkan "Mogami" dan "Mikumu", memberi mereka 2 kapal perusak sebagai penjaga, dan dia bergabung dengan Laksamana Kondo.

Ngomong-ngomong, penembakan malam di pulau itu tetap dilakukan. Ini dilakukan oleh kapal selam I-168, meskipun cangkangnya, paling banyak, dapat mencegah orang Amerika untuk cukup tidur.

Laksamana Spruence, seperti yang telah kami katakan, memutuskan bahwa keberanian terbaik adalah kehati-hatian. Grup udaranya menderita kerugian besar, dan di samping itu, dia sama sekali tidak ingin OS 16 dan OS 17, yang memiliki keamanan agak lemah, menabrak armada Jepang, bahkan jika itu kehilangan semua 4 kapal induk. Spruance tahu bahwa skuadron Jepang memiliki kapal perang berkecepatan tinggi yang dapat mengirim kapal penjelajah Amerika ke dasar dalam hitungan menit, belum lagi kapal induk. Selain itu, tidak ada jaminan bahwa kapal induk Jepang lainnya tidak berada di dekatnya - terlalu banyak pesawat yang menutupi Hiryu selama pertempuran terakhir. Oleh karena itu, untuk paruh pertama malam, Spruance berjalan ke timur dan hanya berbalik sekitar tengah malam untuk mendekati Midway jika Jepang tetap ingin mendarat.

Saat fajar, semua Catalina yang tersedia dikirim dari Midway untuk pengintaian, diikuti oleh 12 pembom tentara B-17. Tapi sekarang Amerika telah membuat kesalahan besar dalam mengatur pengintaian, membatasi radius pencarian hingga 250 mil, meskipun sehari sebelumnya pesawat yang sama mencari dalam radius 700 mil. Di pulau itu, setelah malam yang gelisah, mereka bersiap untuk segala macam masalah, di samping itu, kapal selam "Tambor" melaporkan pertemuannya dengan kapal penjelajah. Memang, pada pukul 06.30 salah satu Catalinas menemukan mereka 125 mil dari Midway, mengira mereka adalah kapal perang. Akan sangat mengecewakan untuk melewatkan target yang begitu menggoda, terutama karena jejak minyak terseret di belakang "kapal perang", dan semua pesawat Korps Marinir yang masih hidup segera berangkat dari Midway: 6 Dountless dan 6 Vindicators. Pukul 07.45 mereka melihat ada tumpahan minyak yang mengarahkan mereka ke arah kapal-kapal Jepang yang rusak, penyerangan dimulai pukul 08.05. The Downtless menukik, sementara para Pembela meluncur menuju sasaran. Tembakan anti-pesawat itu padat dan akurat. Kapal penjelajah Jepang melepaskan tembakan anti-pesawat dan menggagalkan serangan pilot yang tidak berpengalaman, yang hanya mencapai 6 ledakan jarak dekat.

Selama serangan itu, Pembela Kapten Fleming dipukul dan dibakar, dan kemudian kisah misterius dan heroik lainnya dimulai. Untuk waktu yang lama, Amerika mengklaim bahwa pilot mengarahkan pesawatnya langsung ke Mikuma dan menabrak menara keempat. Konon katanya, kemudian kobaran api tersebar di geladak dan tersedot oleh kipas ruang mesin di sisi kanan, di mana seluruh awak mesin meninggal, 3 kapal lainnya tidak rusak. Hipotesis ini dikonfirmasi oleh foto sebuah kapal penjelajah yang terbakar, yang diambil keesokan harinya. Di sana, di atap menara, terlihat jelas sesuatu yang aneh, yang dikira puing-puing pesawat. Tetapi sejarawan yang teliti memeriksa gambar ini di bawah mikroskop dan sampai pada kesimpulan bahwa itu bisa jadi reruntuhan bangunan atas atau bahkan tiang utama, lihat deskripsi serangan 6 Juni. Dengan demikian, prestasi Gastello dalam gaya Amerika dipertanyakan. Ngomong-ngomong, pilot Amerika sendiri mengklaim bahwa pesawat Fleming jatuh ke laut, tetapi, seperti yang mereka katakan, kebenaran bukanlah apa yang sebenarnya, tetapi apa yang tertulis. Nah, pada 08.28 Jepang diserang oleh 8 "Benteng Terbang", yang juga tidak mendapatkan pukulan, yang tidak mengejutkan siapa pun.

Laksamana Spruance terus berhati-hati. Laporan dari kapal penjelajah Kurita yang berlayar ke timur 90 mil dari Midway mengindikasikan bahwa pertempuran mungkin akan dilanjutkan. Pesan tidak jelas dari Catalin tentang pembakaran Hiryu kembali membuatnya curiga bahwa kapal induk Jepang sedang mengintai di dekatnya. Oleh karena itu, pada tanggal 5 Juni pukul 06.00, Spruance berada 130 mil timur laut Midway dan bergerak ke barat tanpa terlalu tergesa-gesa. Saat fajar, OS 16 melanjutkan penerbangan pengintaian dalam upaya untuk menemukan kapal induk Jepang, penghancuran yang merupakan tujuan utama operasi. Untuk alasan ini saja, pada tanggal 5 Juni, Spruance bahkan tidak memikirkan kapal penjelajah di sana.

Laksamana menunggu lama, hanya pada pukul 15.12 dia memutuskan untuk menaikkan 32 pengebom tukik dari Hornet dan 32 dari Enterprise. Pesawat bisa lepas landas lebih awal, tetapi pada titik tertentu mereka memutuskan untuk melengkapi mereka dari bom 1000 pon menjadi bom 500 pon untuk meningkatkan radius pencarian. Satu-satunya kapal yang bisa mereka temukan adalah kapal perusak Tanikaze. Suatu ketika dia dikirim untuk memastikan bahwa "Hiryu" tenggelam, dan sekarang kapal perusak itu kembali ke skuadronnya. Amerika mengira dia sebagai kapal penjelajah ringan dan, tanpa adanya target lain, menyerang. "Tanikaze" sudah mengalami hari yang panas, karena dua kali dibom oleh B-17, dan sekarang 56 pengebom tukik menyerang kapal perusak yang malang itu. Namun demikian, berkat manuver yang terampil, ia tidak hanya tidak menerima goresan, tetapi bahkan menembak jatuh satu pengebom tukik. Jepang bahkan tidak curiga bahwa mereka telah membalas sebagian Hiryu, karena pesawat Letnan Adams, yang telah menemukan kapal induk sehari sebelumnya.

Akhirnya, Laksamana Spruance putus asa untuk menyerang pasukan utama Yamamoto dan memutuskan untuk beralih ke yang lebih dekat. Pukul 20.40 dia bergerak ke barat untuk menyerang mereka pada pagi hari tanggal 6 Juni, yang dia lakukan. Tapi Spruance tidak akan menjadi Spruance jika dia mengubah kewaspadaan metodisnya.

Saat fajar, 18 Dountless lepas landas dari Enterprise, dipersenjatai dengan bom seberat 500 pon dengan perintah untuk mengobrak-abrik seluruh bagian barat cakrawala. Pada 06.30 kapal penjelajah Mikuma melihat pesawat Amerika, dan 15 menit kemudian pesawat melihat kapal penjelajah. Benar, pesan radio pertama dari Ensign Carter membingungkan Spruance dan markas besarnya, karena berbunyi: "Saya melihat 2 kapal induk dan 5 kapal perusak." Benarkah, selain 4 kapal induk yang tenggelam kemarin, Jepang punya 2 lagi? Atau tenggelam, bisa dikatakan, tidak sepenuhnya tenggelam? Tapi berpikir terlalu lama itu berbahaya, dan Spruance memerintahkan pesawat-pesawat itu dinaikkan. 23 dari Downless kita sendiri dan 2 straggler dari Enterprise lepas landas dari Hornet,

8 pesawat membawa bom seberat 500 pon, dan sisanya membawa bom seberat 1000 pon, disertai dengan 8 Wildcats. Dalam perjalanan, komandan kelompok menerima pesan yang meyakinkan dari kapal induk: formasi musuh terdiri dari kapal penjelajah dan kapal perusak, dan tidak ada kapal induk di dalamnya. Ini mengkonfirmasi dugaan kemarin bahwa semua kapal induk Jepang tenggelam sehari sebelumnya. Sementara itu, 2 pesawat amfibi dari kapal penjelajah New Orleans muncul di atas skuadron Jepang, yang mempertahankan kontak stabil dan mengarahkan pengebom tukik ke kapal penjelajah yang rusak.

Pada pukul 09.50, pengebom tukik Hornet menyerang Mogami, tetapi mencapai jumlah serangan yang sangat kecil, mengingat serangan itu sepenuhnya bebas dari hukuman. Kapal penjelajah itu hanya terkena 2 bom, dan sedikit hiburan adalah bahwa salah satunya menghancurkan menara belakang. Tim hanya bisa bersukacita atas pandangan ke depan petugas tambang Letnan Komandan Saruwatari, yang memerintahkan untuk menyingkirkan semua torpedo, yang menyelamatkan Mogami dari ledakan dan kebakaran tambahan. Secara umum, kapal penjelajah tidak menerima kerusakan serius, meskipun, tentu saja, ini sama sekali tidak memengaruhi nasibnya di masa depan. Kebetulan, komandan Hornet, Kapten 1st Rank Mitcher, menulis dalam laporannya bahwa pilot dengan keras kepala bersikeras bahwa target serangan adalah kapal perang kelas Kirishima, yang jauh dari karakterisasi terbaik dari pelatihan mereka di siang hari bolong. dalam kondisi visibilitas yang ideal sulit untuk membingungkan dua kapal yang sangat berbeda, tetapi, ternyata, itu masih mungkin.

Dalam perjalanan kembali, pesawat membuat jalan memutar ke selatan untuk melihat apakah ada kapal Jepang lain di dekatnya. Dan ketika pengebom tukik menaiki Hornet, ternyata karena masalah komunikasi radio, kapal induk tidak menerima satu pesan radio dari pesawat, dan mereka, pada gilirannya, tidak menerima satu pesanan pun. Mitcher melambaikan tangannya pada ini dan memerintahkan untuk mempersiapkan penerbangan baru.

Sementara itu, kapal penjelajah yang malang diserang oleh pesawat Enterprise. 31 pengebom tukik lepas landas darinya, ditemani oleh 12 Wildcats, karena itu perlu memperhitungkan kemungkinan hipotetis keberadaan kapal induk Jepang. Omong-omong, itu adalah perlindungan yang jauh lebih andal daripada pada tanggal 4 Juni, ketika pengebom tukik mengebom Kido Butai! Dan, terutama, TBD Divastators membuat serangan mendadak terakhir mereka dari kapal induk. Setelah hecatomb kemarin di Enterprise masih ada 3 pesawat seperti itu, jadi mereka bergabung dengan sisanya. Tetapi pada saat yang sama, Spruence memberi perintah kepada pilot: untuk tidak mengambil risiko dengan sia-sia dan tidak menyerang jika tembakan anti-pesawat terlalu kuat. Perintah itu dieksekusi dengan tepat, hanya pengebom tukik yang menyerang.

Pada siang hari, kapal-kapal Jepang terlihat di cakrawala, tetapi tidak ada kapal perang, apalagi kapal induk, di antara mereka. Pilot memutuskan bahwa mereka melihat kapal penjelajah berat dan ringan ditemani oleh 2 kapal perusak.

Yang pertama menderita kali ini adalah Mogami, yang menerima 2 bom di tengah lambung kapal. Kapal-kapal Jepang mulai bergerak dengan kacau, karena mereka tidak bisa disebut manuver mengelak, dan pilot Amerika yang kebingungan, alih-alih menghabisi Mogami, mulai mengerjakan Mikumu. Pukulan pertama terjadi di menara nomor 3, dan hujan puing jatuh di jembatan, menewaskan banyak petugas. Komandan kapal penjelajah terluka parah di kepala dan kehilangan kesadaran, sehingga pasangan senior harus mengambil alih komando. Upayanya untuk menghindari serangkaian bom lain tidak berguna, kapal penjelajah menerima 2 pukulan, dan yang terburuk terjadi - salah satu bom menembus dek lapis baja dan meledak di ruang mesin buritan kiri. "Mikuma" kehilangan kecepatan, dan kebakaran hebat terjadi di dekat tabung torpedo. Secara umum, selama serangan ini "Mikuma" menerima 5 serangan langsung, 2 bom lagi meledak di dekat sisi kapal penjelajah. Kapal perusak juga mendapatkannya - "Assasio" ditembaki oleh para pejuang dan, meskipun tidak menerima kerusakan serius, 22 orang dari tim tewas.

Hasil dari serangan itu, menurut pihak Amerika, adalah 6 serangan pada kapal penjelajah berat, 1 pada kapal penjelajah ringan, dan kapal perusak terbakar akibat penembakan.

Pada saat yang sama, sebuah episode komik terjadi, yang mencirikan aksi pesawat pangkalan dari sisi terbaik. Pukul 10.45, semua B-17 yang ada di sana - 26 pesawat - lepas landas dari Midway. Pilot diperintahkan untuk menemukan kapal penjelajah Jepang, dan satu kelompok yang terdiri dari 6 pembom menemukan musuh. Tanpa ragu-ragu sejenak, pilot melemparkan 20 bom seberat 1000 pon ke arahnya dan dengan gembira melaporkan bahwa mereka telah mencapai 2 hit di kapal penjelajah ringan, yang tenggelam dalam waktu 15 detik. Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, pesan radio dari komandan kapal selam "Grayling" Letnan Komandan Olsen sama sekali tidak dapat dicetak.

Untuk sementara, Jepang mempertahankan harapan mereka untuk menyelamatkan Mikuma, karena dua ruang mesin tetap utuh, kapal penjelajah tetap stabil dan banjir cukup rendah. Jika dia bisa memadamkan api, maka dia memiliki setiap kesempatan untuk merangkak ke Truk. Namun pada pukul 13.58, semua harapan itu pupus menjadi debu. Petugas tambang Mikuma kurang hati-hati, dan api mencapai torpedo cadangan. Beberapa ledakan dahsyat bergemuruh, dan seluruh bagian tengah kapal penjelajah itu berubah menjadi tumpukan besi yang gosong dan bengkok. Tetapi kerusakan internal ternyata lebih berbahaya, ternyata bagian bawahnya tertusuk oleh ledakan, dan menjadi jelas bahwa kapal itu hancur.

Sangat menarik untuk dicatat bahwa pada saat ini ide gila datang ke kepala laksamana Jepang untuk mencoba membalas kematian "Mikuma". Pada pukul 13:40, Laksamana Kondo mengirimkan perintah kepada Pasukan Pendudukan dan Divisi Kapal Penjelajah ke-8 untuk menuju ke barat dengan kecepatan penuh untuk menemukan dan menghancurkan kapal induk musuh dan membantu kapal penjelajah yang diserang. Kondo bahkan memerintahkan kapal induk Zuiho untuk mempersiapkan serangan terhadap kapal induk musuh, sama sekali lupa bahwa kapal induk itu hanya memiliki 6 pengebom torpedo dan 6 Zero, 6 pesawat tempur A5M yang lebih tua tidak dapat dianggap serius. Tetapi tampaknya laksamana berpikir berbeda, ketika dia memerintahkan pesawat amfibi dari kapal penjelajahnya untuk bersiap menghadapi serangan kapal induk musuh. Jepang sangat beruntung bahwa serangan ini tidak terjadi.

Situasi "Mikuma" menjadi tidak ada harapan, dan evakuasi tim dimulai, tetapi pada saat itu pada pukul 14:45 pesawat Amerika muncul lagi. Ini adalah tim pemogokan kedua yang diangkat oleh Hornet. Pada saat ini, OS 16 sudah cukup dekat dengan kapal Jepang, dan masing-masing dari 32 "Dountless" dapat dengan mudah membawa bom seberat 1000 pon. Kali ini para pejuang tetap berada di kapal induk, karena sangat jelas bahwa mereka tidak diperlukan.

Selama serangan ini, kedua kapal penjelajah menerima pukulan baru. Di Mogami, bom meledak lagi di dek penampungan, di sebelah rumah sakit kapal, menewaskan hampir semua tenaga medis. Ini sudah menjadi serangan ketiga di tempat yang kira-kira sama, dan kebakaran besar mulai terjadi di sana. Tetapi kapal penjelajah itu terus dikendarai, karena mobilnya tidak rusak, maka komandan memutuskan untuk segera pergi agar tidak berbagi nasib dengan rekannya. Dia memerintahkan untuk mengirimkan melalui radio bahwa mereka harus pergi ke barat dengan kecepatan 20 knot untuk mengarahkan musuh ke Pasukan Utama. Secara umum, "Mogami" berhasil melarikan diri, meskipun 90 orang dari tim terbunuh, dan 100 lainnya terluka.

Kapal perusak "Aracio" menerima serangan langsung di buritan, dan ledakan terjadi tepat di antara kelompok pelaut yang diselamatkan dari "Mikuma", perusak kehilangan kecepatan dan kehilangan kendali. Namun, timnya berhasil memadamkan api dan mendapatkan kembali kendali, meskipun perintah ke departemen kemudi harus ditransfer melalui rantai langsung.

Sisa di belakang "Mikuma" terus menyala dan perlahan terjun ke air dengan berguling ke sisi pelabuhan. Pukul 15.52, Spruance mengirim 2 Dountless untuk memotret kapal penjelajah musuh yang sekarat, dan hari ini foto-foto ini menyertai hampir semua buku tentang Midway. Berapa banyak bom yang menghantamnya selama serangan ini tidak diketahui secara pasti. 700 orang dari tim tewas. Setelah menerima semua pesawat, Laksamana Spruance berbalik, karena kapal induk Amerika, pertempuran di Midway telah berakhir.

Namun, pada tanggal 6 Juni, Jepang juga berhasil memberikan pukulan telak terhadap musuh. Faktanya, ini adalah satu-satunya keberhasilan mereka di Pertempuran Midway, tetapi kapal induk hanya memiliki sebagian dari kesuksesan. Di pagi hari kapten, bersama dengan bagian dari kru, kembali ke Yorktown, dan pekerjaan penyelamatan dilanjutkan. Api berhasil dipadamkan, dan gulungan ke sisi kiri berkurang secara nyata dengan memompa air menggunakan pompa portabel dan counter-flooding. Kapal penyapu ranjau Vireo memulai tarikan dan menarik kapal induk yang rusak ke Pearl Harbor.

Namun, komandan kapal selam Jepang I-168, Letnan Komandan Tanabe, memiliki pendapat sendiri tentang hal ini. Pada 04.10 pengamat melaporkan bahwa ia melihat beberapa sasaran di sebelah kanan hidung. Segera, Tanabe sendiri, dengan latar belakang matahari terbit, melihat apa yang hanya bisa diimpikan oleh setiap kapal selam - kapal induk musuh yang rusak, dan hampir tanpa bergerak. Pukul 06.00 perahu tenggelam dan mulai bermanuver untuk melancarkan serangan. Kapal induk dilindungi oleh 6 kapal perusak, sehingga serangan itu dikaitkan dengan risiko yang besar, karena Tanabe memutuskan untuk menembak dari jarak dekat untuk menghindari kecelakaan. Kali berikutnya dia mengangkat periskop, tampak baginya bahwa kapal perusak akan langsung ke arahnya, Tanabe bahkan memerintahkan untuk mempersiapkan serangan dengan muatan kedalaman, tetapi tidak ada yang terjadi, meskipun seluruh awak kapal mendengar derit sonar Amerika. . Orang Amerika mengeluh tentang kondisi sonar yang menjijikkan, namun, kemungkinan besar, mereka benar-benar terserap dalam pekerjaan penyelamatan dan tidak menganggap serius ancaman bawah air.

Bagaimanapun, pada saat Tanabe mengangkat periskopnya, kapal hanya berjarak 500 meter dari Yorktown, di dalam cincin penjaga. Dia bisa melihat wajah para pelaut Amerika di dek penerbangan. Itu sudah jelas berlebihan, pada jarak seperti itu torpedo tidak bisa masuk ke peleton tempur, jadi dia memutuskan untuk membawa kapal itu pergi. Tiba-tiba, semua suara di atas mereda, bahkan bunyi sonar pun menghilang, yang membuat bingung petugas I-168, mereka tidak dapat menemukan penjelasan untuk ini. Lain kali Tanabe mengangkat periskopnya, dia melihat Yorktown pada jarak 1.500 meter, dan dalam sudut yang ideal - pada sudut yang tepat. Tanabe mengerti bahwa dia tidak akan diizinkan untuk menembak dua kali, dan memutuskan untuk melepaskan semua peralatan hidung, tetapi pada saat yang sama dia menggunakan teknik licik, yang efektivitasnya terlihat agak dipertanyakan. Biasanya kapal menembakkan salvo 4 torpedo dalam satu kipas, tetapi Tanabe menembakkan 2 torpedo pada 13:31, dan 2 detik kemudian - 2 lagi dengan pandangan yang sama. Dia yakin bahwa dia tidak akan meleset, dan berharap bahwa memukul sepasang torpedo di tempat yang sama akan memiliki efek destruktif yang maksimal. Setelah itu, I-168 langsung terjun 100 meter, dan Tanabe menunggu hasilnya. Setelah 40 detik, tiga ledakan kuat terdengar di kapal.

Secara umum, dalam deskripsi serangan ini, mudah untuk melihat banyak ambiguitas dan inkonsistensi. Yang paling sederhana: seperti yang Anda tahu, dua torpedo menghantam Yorktown, dan yang ketiga menabrak kapal perusak Hamman, yang ada di sisi kapal induk. Mengapa Tanabe, yang bisa melihat wajah, tidak menyebutkan sepatah kata pun tentang perusak? Zigzag aneh macam apa yang I-168 tulis bolak-balik dengan bantuan penuh dari kapal perusak Amerika? Hal yang paling menyedihkan adalah bahwa hari ini tidak ada harapan sedikit pun untuk mendapatkan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini dan sejumlah pertanyaan lainnya.

Satu torpedo menghantam langsung ke ruang ketel No. 2 Hamman, dan dua lagi, lewat di bawah lunas, menghantam sisi kapal induk. Pukulan dan palu air merobek kapal perusak menjadi dua dan tenggelam dalam waktu 4 menit. Sayangnya, hal yang cukup umum terjadi - ketika kapal perusak itu tenggelam, muatan kedalaman meledak, menewaskan banyak pelaut di dalam air.

Kapal perusak mengejar kapal selam Jepang selama 2 jam, menjatuhkan banyak muatan kedalaman di atasnya dan menimbulkan kerusakan berat di atasnya, tetapi mereka tidak berhasil menenggelamkannya. Tanabe sudah siap ke permukaan untuk melakukan pertempuran terakhir, karena baterainya benar-benar habis, tetapi tiba-tiba Amerika menghentikan serangan mereka. Itu mudah penyelamatan ajaib... Pukul 16.40, kapal muncul ke permukaan, dan Tanabe melihat 3 kapal perusak Amerika pergi pada jarak 10.000 meter. Karena Yorktown tidak terlihat di mana pun, Tanabe memutuskan bahwa dia telah menenggelamkannya.

Namun petualangan I-168 tidak berakhir di situ. Perahu tidak bisa tenggelam, dan Tanabe memutuskan untuk pergi ke permukaan. Tetapi ketika mereka menyalakan mesin diesel, mereka mengeluarkan kepulan asap sehingga para perusak segera menyadarinya dan mulai menembaki kapal dengan senjata, tetapi tembakan mereka benar-benar menjijikkan. Mungkin, sekali lagi, perahu itu diselamatkan oleh senja yang semakin dalam? Tanabe memberi sedikit ventilasi pada kompartemen dan mengisi baterai, sehingga dia bisa menyelam lagi. Serangan kedua kapal perusak berumur pendek, dan segera mereka akhirnya pergi. Pukul 20.00 saya -168 muncul lagi dan menuju Jepang.

Bagaimana dengan Yorktown? Sejauh ini, dia tidak akan tenggelam, karena pukulan torpedo jatuh di sisi kanan, dan gulingnya hampir hilang. Namun, Kapten Buckmaster Pangkat 1 sekali lagi melarikan diri dari kapal induk ke kapal tunda "Vireo" pada pukul 15.50. Pada malam hari, kapal perusak dengan sabar menunggu kapal induk tenggelam, dan pada 05.01 mereka menunggu! Kapal induk jatuh ke sisi pelabuhan, terbalik dan tenggelam. Ngomong-ngomong, pada tahun 1998, ekspedisi Robert Ballard menemukannya di dasar lautan, kapal itu sangat terpelihara.

Pertempuran berakhir dengan kekalahan armada Jepang, yang sejak saat itu beralih ke pertahanan strategis. Tentu saja, Jepang masih melakukan semacam operasi ofensif lokal, tetapi ini tidak lagi penting, nasib perang akhirnya diputuskan. Surat berapi-api diucapkan putusan: Tarif.

Jika kita mempertimbangkan jalannya seluruh pertempuran, kita harus setuju dengan Gordon Prange, yang menyebut bukunya "Miracle at Midway", meskipun penulisnya hampir tidak memperhatikan sejauh mana dia menebak. Biasanya mereka menulis tentang keunggulan luar biasa Jepang dalam pasukan, karena, kata mereka, dan keajaiban. Faktanya, seperti yang telah kita lihat, semua keuntungan ada di pihak Amerika. Namun, tindakan laksamana dan perwira yang biasa-biasa saja, kurangnya persiapan pangkat hampir membuat armada Amerika kalah. Dan kemenangan itu memang sebuah keajaiban, karena pertempuran itu dimenangkan bukan oleh armada Amerika, tetapi hanya oleh tiga skuadron pengebom tukik. Sisanya hanya merenungkan keajaiban yang telah mereka ciptakan.

Pilihan alternatif untuk Pertempuran Midway bermuara pada pengulangan mantra sederhana yang membosankan: Jepang menang, Jepang menang, Jepang menang ... Tidak ada yang mau repot-repot menjelaskan bagaimana mereka berhasil melakukan ini. Pada prinsipnya, ini adalah penyakit khas dari sebagian besar alternatif, mereka ditulis untuk memberi tahu bahwa tentara yang kalah, tentu saja, bisa dan seharusnya menang, jadi seharusnya, dan hanya itu. Pilihan opsi juga tidak bersinar dengan variasi, pertama-tama, diasumsikan bahwa pesawat No. 4 yang malang dengan Nada lepas landas tepat waktu dan menemukan kapal induk Amerika tepat waktu, atau Nagumo memenangkan yang fatal, tetapi tidak pernah ada 5 menit. Akibatnya, postulat-postulat ini, yang dikunyah berulang-ulang, mulai menyebabkan serangan mual.

Faktanya, jumlah garpu dalam tumpukan kesalahan yang disebut "Pertempuran Midway" jauh lebih besar, dan beberapa di antaranya merujuk pada periode persiapan operasi. Saya akan mencoba membuat daftar opsi, tetapi saya akan melakukan ini dengan mempertimbangkan ide saya tentang alternatif, yang sama sekali bukan perwujudan visi yang menyertai serangan delirium tremens, hanya perubahan minimal, pasti dapat direalisasikan, dalam perjalanan nyata acara diperbolehkan. Meski seringkali perubahan minimal seperti itu menjadi batu yang menyeret longsoran salju bersamanya.

Seperti yang kami tulis, komando armada Jepang bahkan tidak mengangkat isu keikutsertaan Zuikaku dalam operasi tersebut. Tapi butuh dan dibesarkan, pada akhirnya Kido Butai juga pergi ke Samudra Hindia dengan 5 kapal induk, dan ternyata tidak terlalu buruk.

Tetapi Anda dapat segera mengusulkan langkah yang sangat mirip untuk sisi yang berlawanan. Semua orang ingat betul bagaimana Laksamana Nimitz memperbaiki Yorktown. Dengan latar belakang penjelasan penundaan ini, "Saratoga", mereka mengatakan, "kapal mengambil perbekalan dan pesawat" terlihat sembrono. Jadi Nimitz memasang sekring di San Diego, dan Saratoga keluar sehari lebih awal. Jika Anda tidak ingin repot dengan kapal perusak pengisian bahan bakar - ditemani oleh satu kapal penjelajah "San Juan". Dia berlari menuju Midway dengan kecepatan tinggi, dan pada pagi hari tanggal 4 Juni, OS 17 memiliki dua kapal induk.

Pramuka terkenal No. 4 dari Nada berangkat tepat waktu. Namun, saya tidak bisa menahan diri untuk memasukkan jepit rambut kecil. Ini sama sekali tidak menjamin penemuan koneksi Amerika, dan, sejujurnya, masih belum jelas di mana, apa dan kapan pesawat Jepang terlihat, karena semua laporan mereka sangat kabur dan kabur. Ingat setidaknya 6 kapal induk yang tiba-tiba ditemukan pada pagi hari tanggal 6 Juni.

Orang Amerika ditemukan oleh pramuka #1 dari Tikuma, seperti yang seharusnya. Namun, perhatikan bahwa meskipun demikian, orang Amerika memiliki langkah awal.

Kapal induk Amerika tidak menaikkan kelompok serang mereka pada pukul 07.00, tetapi segera setelah kontak pertama, satu jam sebelumnya.

Kelompok penyerang Amerika tidak bergegas ke selatan untuk menyisir lautan yang kosong, tetapi seolah-olah mereka pergi ke Kido Butai. Misalnya, Hornet tidak dengan bangga membungkam radio dan mentransmisikan posisi terbaru kapal induk Jepang melalui radio.

Akhirnya, Nagumo diberi mitos "lima menit". Omong-omong, opsi ini menjadi yang paling menarik. Apa yang akan dilakukan kedua belah pihak jika operator mereka dinonaktifkan? Amerika mungkin masih mendaratkan pesawat di Midway, tetapi apa yang harus dilakukan Jepang, terutama mengingat kerentanan yang berlebihan dari kapal induk mereka? Laut Karang telah membuktikan bahwa mereka tidak mampu mengatasi situasi kritis seperti itu. Tapi Amerika mungkin dengan cepat memperbaiki kerusakan pada dek penerbangan.

Kelompok-kelompok penyerang Amerika bertindak lebih jelas, dan serangan-serangan itu ternyata terkoordinasi. Tidak ada pemukulan pengebom torpedo, tetapi ada serangan. Lagi pula, patroli udara Jepang terlalu lemah untuk menghentikan serangan seperti itu.

Kami akan mempertimbangkan opsi lain, mungkin yang paling nyata di dunia virtualitas.

Seperti yang kita ketahui dengan baik hari ini, pada pukul 10.20 pagi pengebom tukik Amerika mencapai target pada saat yang paling tepat - kapal induk Jepang sedang mempersiapkan pesawat gelombang kedua untuk keberangkatan, hanggar mereka dipenuhi dengan pesawat bersenjata dan berbahan bakar. Beberapa penulis secara aktif membesar-besarkan topik 5 menit fatal yang merugikan armada Jepang, tetapi kami tidak akan mengulangi cerita kosong.

Anehnya, pada saat ini Jepang terbantu oleh doktrin yang cacat secara fundamental dalam menolak serangan udara dan serangan pengebom torpedo Amerika. Ini memberikan kebebasan manuver kapal-kapal yang tidak dihubungkan oleh formasi umum. Kapal perusak dan kapal penjelajah pengawal menyebar seluas mungkin, sementara kapal induk beralih ke siapa pun yang mereka inginkan, dan formasi itu bahkan kehilangan kemiripan paling jauh dengan "kotak" standar. Akibatnya, pilot Amerika benar-benar bingung. Awalnya, skuadron George Best seharusnya menyerang kapal induk terdekat, dan skuadron Wade McCluskey akan menyerang berikutnya. Namun, Akagi dan Kaga bermanuver dengan sangat kuat sehingga mereka bertukar tempat dan semua pesawat Enterprise menabrak satu kapal, Kaga. Pada saat terakhir, Best mencoba keluar dari penyelaman untuk beralih ke target lain, tetapi manuver putus asa ini tidak berhasil. Best dan pasukan sayapnya berhasil beralih ke kapal andalan Laksamana Nagumo, tetapi dia benar-benar tidak berhasil membidik. Akibatnya, bom pertama meledak di dekat sisi kiri kapal induk, menyebabkan kebocoran yang kuat dan menghapus perhitungan senapan mesin 25 mm dengan pecahan peluru. Bom kedua meledak di sisi kanan, hampir memecahkan pipa Akagi yang terkenal. Bom ketiga menghantam pojok kiri dek penerbangan dan juga meledak di air. Kita dapat mengatakan bahwa Jepang beruntung pada saat ini, mengimbangi keberuntungan Amerika di dua lainnya. Bagaimanapun, "Kaga" dan "Soryu" menerima bagian mereka dan sekarang melayang tak berdaya, dilalap api. Meskipun petugas staf mengatakan sesuatu tentang keselamatan mereka, pada kenyataannya, jauh di lubuk hati, mereka pasrah dengan kehilangan mereka.

Namun, tidak ada waktu untuk putus asa, dan Nagumo memerintahkan pesawat untuk dinaikkan secepat mungkin. Namun, "secepat mungkin" ini terus berlanjut, dan pesawat baru lepas landas pada pukul 11.00. Semua rencana awal untuk mengatur serangan udara hancur berkeping-keping, dan sekarang 2 kapal induk telah mengangkat 18 pengebom tukik ("Hiryu"), 16 pengebom torpedo ("Akagi") dan 10 pesawat tempur (masing-masing 6 dan 4). Kelompok ini dikomandoi oleh Letnan Komandan Muraga, komandan pengebom torpedo Akagi. Itu tidak mungkin untuk menunjukkan arah yang tepat untuk kapal induk Amerika, sehingga pesawat terbang ke arah umum ke timur laut, berharap untuk keberuntungan dan beberapa informasi baru. Pada akhirnya, Jepang berhasil menemukan pesawat Amerika yang kembali, yang mengarahkan mereka ke kapal induk mereka sendiri.

Pukul 11.40, pengebom tukik Letnan Kobayashi melihat OS 17 di cakrawala dan mulai naik ketinggian, sementara pengebom torpedo Murata, sebaliknya, turun ke air. Pejuang Amerika yang berputar-putar di udara mencoba mencegat mereka, tetapi organisasi sistem patroli yang buruk menyebabkan fakta bahwa hanya 12 "Kucing Liar" yang bertemu musuh, dan ini terlalu sedikit. Pesawat tempur Jepang berhasil menjepit mereka dalam pertempuran, sehingga hanya Ensign Wright dan Markham yang berhasil menerobos ke pengebom torpedo. Mereka mengalahkan skuadron Murata dengan sangat baik, menembak jatuh 4 pembom torpedo, tetapi, tentu saja, ini tidak dapat menghentikan serangan.

Vels bertemu dengan dinding api nyata dari kapal induk dan kapal pengawal, tetapi pilot mengabaikan ledakan itu, mencoba menjatuhkan bom dari ketinggian minimum. Mereka berhasil mendapatkan 4 pukulan di dek penerbangan Yorktown, di mana hanya dua yang benar-benar berbahaya. Bom-bom ini menghantam tepat di belakang lift tengah dan menembus beberapa dek. Ledakan mereka merusak cerobong asap, dan 3 boiler gagal, yang menyebabkan penurunan kecepatan. Bom ketiga menembus haluan geladak dan meledak di air, menyebabkan kebocoran, tetapi tidak terlalu kuat. Yang keempat pada umumnya memiliki semacam cacat, karena meledak tepat di geladak, memutar lantai kayu, tetapi tidak menyebabkan kerusakan lain.

Tetapi orang Amerika tidak mendapat kelonggaran, karena segera setelah itu mereka pergi ke jalur pertempuran Keita. Sebenarnya, pilar air terakhir belum jatuh, karena "Yorktown" harus berubah menjadi ancaman baru, tetapi sekarang kapal induk yang terbakar melakukannya dengan susah payah, dengan tidak mematuhi kemudi. Ini memudahkan Jepang, yang menyerangnya dari dua sisi, sebagaimana mestinya dengan instruksi, tidak ada alasan untuk meninggalkan taktik yang membawa kesuksesan hanya sebulan yang lalu di Laut Karang. Alhasil, pengebom torpedo Murata mencapai 2 pukulan di kapal induk: 2 di sisi kiri dan 1 di kanan. Yorktown akhirnya kehilangan kecepatannya dan terhenti, berubah menjadi tumpukan kayu pemakaman yang besar. Faktanya adalah bahwa salah satu torpedo merobek tangki bahan bakar, dan api yang sudah mengamuk menerima makanan baru.

Enterprise mulai menerima pesawat yang kembali pada pukul 12.37, dan Laksamana Spruence memerintahkan untuk segera mempersenjatai kembali dan mengisi bahan bakar sebanyak maksimum pengebom tukik, karena dia mengerti bahwa hasil pertempuran tergantung pada siapa yang dapat menyerang lagi lebih dulu. Kekuatan lawan mendatar, dua kapal induk Jepang ditentang oleh dua kapal induk Amerika. Namun, jika Laksamana Spruance hampir mendesak mekanik dan pembuat senjatanya dengan tinjunya, melupakan kerendahan hati dan pengendaliannya, maka Laksamana Nagumo, sebaliknya, ragu-ragu dan bimbang. Dengan kelompok pemogokan siap lepas landas, dia menunggu tidak ada yang tahu apa. Dia mengizinkannya untuk diangkat hanya pada pukul 13.20. Rombongan tersebut terdiri dari pengebom tukik Akagi dan pengebom torpedo Hiryu di bawah komando Letnan Tomonagi, didampingi 10 pesawat tempur.

Kematian Yorktown tak terelakkan, tapi itu dibalaskan. Sama seperti pesawat Jepang yang membom kapal induk, pengintainya sendiri menemukan skuadron Jepang. Hal ini dilakukan oleh Letnan Adams, yang pada pukul 14.45 melaporkan bahwa ia melihat 2 kapal induk, 2 kapal perang, 3 kapal penjelajah dan 4 kapal perusak 110 mil dari Yorktown. Pesannya dikonfirmasi oleh sebuah pesawat yang memeriksa sektor tetangga.

Atas perintah Laksamana Spruance, Enterprise segera mengangkat 24 pengebom tukik yang baru dilatih, dan 10 menit kemudian 16 Downtless lainnya lepas landas dari Hornet. Semua pejuang Spruens memutuskan untuk pergi dengan kapal induk, takut akan pengulangan cerita dengan "Yorktown". Pada akhirnya, Slow But Deadly telah menunjukkan bahwa ia dapat berdiri sendiri dan tidak akan menjadi korban tak berdaya dari pejuang Jepang, kecuali jika mereka mendapatkan keunggulan numerik yang besar. Keputusannya, sejujurnya, adalah keputusan yang menantang, tetapi, seperti yang ditunjukkan perkembangan lebih lanjut, dibenarkan.

Dan secara harfiah dalam hitungan menit setelah itu, pesawat Jepang muncul. Mungkin, mereka bisa tiba lebih awal, tetapi tim penyerang kehilangan sekitar setengah jam saat berputar-putar di atas Yorktown yang perlahan tenggelam. Hanya ketika Tomonaga yakin bahwa kapal induk ini akan hancur dan tidak ada serangan baru yang diperlukan untuk menghabisinya, dia mengizinkan pencarian kapal lain. Penundaan ini terbukti fatal.

Pukul 15.10, pesawat Jepang menyerang kapal-kapal Satgas 16. Radar mendeteksi mereka sejak lama, dan Laksamana Spruence berhasil meningkatkan semua pesawat tempur yang tersedia, Jepang bertemu dengan penghalang udara yang cukup kuat - sekitar 40 pesawat tempur dari tiga kapal induk, termasuk pesawat Yorktown tunawisma yang tersisa. Dan meskipun Amerika berhasil menembak jatuh sebagian besar pesawat penyerang, beberapa pengebom tukik dan pengebom torpedo berhasil menembus sasaran. Mereka menargetkan Enterprise, yang akhirnya menerima 2 serangan bom dan 2 serangan torpedo. Luka-lukanya tidak separah yang ada di Yorktown, tetapi kapal itu masih mati sementara. Kerugian Jepang sangat signifikan - 10 pengebom tukik, 10 pengebom torpedo dan 5 pesawat tempur ditembak jatuh. Omong-omong, selama dua serangan ini, 3 dari 4 komandan skuadron pesawat penyerang terbunuh: Letnan-Komandan Murata, Letnan Kobayashi, Letnan Kikuchi. Namun pukulan terberat adalah tewasnya komandan kelompok udara Hiryu, Letnan Tomonagi.Hanya komandan skuadron pengebom tukik Akagi, Letnan Komandan Tikhaya, yang selamat.

Pukulan berikutnya dilakukan oleh Amerika, kelompok pengebom tukik Enterprise, yang dipimpin oleh Letnan Best. Dia sangat ingin merehabilitasi dirinya untuk serangan Akagi yang gagal, sebuah kesempatan yang diberikan kepadanya. Mengambil keuntungan dari awan yang tidak rata, pengebom tukik diam-diam merayap ke Kidoi Butai, yang sekarang mundur ke barat laut. Sekali lagi, orang Jepang hanya melihat pesawat Amerika ketika mereka mulai menyelam. Hanya beberapa ledakan singkat yang terdengar ke arah Downtless, setelah itu ledakan bergemuruh.

Bom pertama, yang Best sendiri jatuhkan, meledak di depan jembatan, pecahan kaca mengenai wajah Laksamana Nagumo dan Kapten Aoki Peringkat 1, Akagi kehilangan kendali untuk beberapa saat, dan ini menyelamatkannya dari tiga atau empat serangan berikutnya. bom yang meledak di air. Namun, nasib "Akagi" sudah menjadi kesimpulan yang pasti, karena "seluruh aliran pesawat menabrak kapal induk", seperti yang ditulis orang Jepang sendiri. Satu per satu, 7 bom lagi mengubah dek penerbangan menjadi sesuatu yang menyerupai lanskap bulan - kawah dan puing-puing yang berasap. Anehnya, pada saat pertama tidak ada yang melihat api, hanya kepulan asap hitam tebal. Namun, kurang dari lima menit kemudian, api membubung di atas kapal induk di dinding yang kokoh. Belum ada kapal Jepang yang menerima kerusakan seperti itu, haluan hanggar Akagi, yang menerima 5 pukulan, dihancurkan begitu saja ke laut, jembatan berubah menjadi jebakan di tengah lautan api. Segera menjadi jelas bahwa tidak mungkin menyelamatkan kapal induk utama dan tim perlu diselamatkan. Dengan sinyal terakhir, Nagumo menyerahkan komando kapal induk kepada Laksamana Yamaguchi, yang mengibarkan bendera di Hiryu. Tampaknya laksamana tidak punya waktu untuk mengetahui bahwa perintah ini sia-sia. "Zero" menyerang pengebom tukik, ketika mereka berada di atas laut, pada saat mereka paling rentan. Jepang memiliki beberapa keberhasilan, karena 6 pengebom tukik tewas, tetapi keberhasilan ini terlambat.

Pengebom tukik Hornet menyerang kapal induk Jepang terakhir. Taktik Jepang untuk menangkis serangan udara berhasil melawan mereka - manuver bebas membawa Akagi terlalu jauh dari Hiryu, dan para pejuang yang berkumpul di atas kapal induk tidak punya waktu untuk menutupi Hiryu. 5 bom merobek hidung dek penerbangan kapal induk seperti pisau. Kekuatan ledakan melemparkan pelat elevator haluan ke atas, dan itu runtuh kembali dengan dentang. Gumpalan asap tinggi membubung dari Hiryu, menandai lokasi tumpukan kayu lainnya.

Pesawat-pesawat Jepang yang kembali setelah serangan itu terpaksa mendarat di atas air, tetapi awak mereka diselamatkan oleh kapal-kapal pengawal. Lebih mudah bagi Amerika dalam hal ini, Laksamana Spruance di radio memerintahkan pengebom tukik Enterprise untuk mendarat di Midway sehingga mereka tidak akan mengganggu perjuangan untuk bertahan hidup. SBD Hornet kembali ke kapal mereka.

Semua upaya Jepang untuk menyelamatkan kapal induk yang rusak sia-sia, "Soryu" dan "Kaga" tenggelam hampir bersamaan sekitar pukul 19.00. "Akagi" menderita sedikit lebih lama dan, ditinggalkan oleh kru, tenggelam di suatu tempat sekitar tengah malam. Tepat setelah dia di 00.45 Yorktown pergi ke bawah. "Hiryu" bertahan di atas air sampai pagi hari, saat mesin bekerja. Tapi kebakaran hebat memotong ruang mesin dari dek atas, kipas menyedot asap tebal, dan kru mesin menjadi gila. "Hiryu" kehilangan kecepatan, api di atasnya tidak mereda, sehingga pada 04.35 Laksamana Abe memerintahkan untuk menghabisinya dengan torpedo.

Namun, pertempuran belum berakhir. Larut malam, Laksamana Abe, yang mengambil alih komando sisa-sisa Kido Butai, memerintahkan kapal selam I-168, yang berpatroli di dekat atol, untuk mencari kapal induk Amerika yang rusak, menentukan koordinat lokasi kapal. serangan tomonaga. Enterprise memang ada di sana, karena ledakan torpedo telah merusak saluran uap terlalu parah, dan upaya untuk menarik kapal telah gagal. Saat fajar pada tanggal 6 Juni, I-168, setelah lama bermanuver, berhasil mendekati kapal yang rusak dan memasukkan 2 torpedo lagi ke dalamnya. Torpedo ketiga jatuh ke kapal perusak Hughes, yang ditempatkan di Enterprise. Laksamana Spruance, yang, setelah kerusakan pada kapal induk, beralih ke kapal penjelajah Northampton, memerintahkan Hornet untuk berangkat ke Pearl Harbor dengan kapal pengawal. Atas keputusan ini, dia kemudian dikritik tajam, karena dia tidak menggunakan kesempatan untuk berburu kapal Jepang dengan bebas. Namun, bagi kami tampaknya adil, karena terlalu sedikit pesawat yang tersisa, dan tidak ada yang bisa menjamin bahwa kapal induk Jepang baru dari antara mereka yang berpartisipasi dalam operasi tidak akan muncul di dekat Midway.

Pada tanggal 4 Juni 1942, pertempuran laut besar Perang Dunia II terjadi di Pasifik. Kemenangan menentukan Angkatan Laut AS atas Armada Gabungan Jepang menandai titik balik dalam perang di Pasifik. Armada Jepang, yang kehilangan 4 kapal induk berat, 248 pesawat dan pilot terbaik, selamanya kehilangan kesempatan untuk beroperasi secara efektif di luar zona perlindungan penerbangan pesisir.

Midway Atoll berlokasi strategis di Samudra Pasifik Utara di persimpangan komunikasi laut dan udara antara Amerika Serikat dan negara-negara Asia. Pada tanggal 4-6 Juni 1942, pertempuran laut besar terjadi di dekat Atol Midway antara armada Jepang (diperintahkan oleh Laksamana I. Yamamoto) dan armada Amerika (diperintahkan oleh Laksamana Ch. Nimitz) sebagai bagian dari operasi Midway-Aleutian di Armada Jepang (3-6 Juni 1942). Tujuan dari operasi tersebut adalah untuk merebut Midway Atoll dan pulau Kiska dan Attu (Kepulauan Aleutian), mengalahkan Armada Pasifik AS dan memastikan dominasi armada Jepang di bagian tengah dan utara Samudra Pasifik.

Komando tinggi Jepang telah mempersiapkan penangkapan Midway sejak lama. Pada akhir April 1942, sebuah rencana operasi yang dipercayakan untuk pengembangan markas besar Armada Bersatu disusun dan disetujui oleh Laksamana Yamamoto. Pada tanggal 5 Mei, markas besar kekaisaran Jepang mengeluarkan arahan di mana panglima tertinggi Armada Bersatu diperintahkan “bekerja sama dengan pasukan darat untuk melakukan pendudukan Fr. Midway dan Titik Kunci di Kepulauan Aleutian Barat ”. Pendaratan dijadwalkan pada 4 Juni. Penangkapan Kepulauan Aleut akan dimulai sehari sebelumnya untuk mengalihkan pasukan besar armada Amerika ke utara.

Untuk melakukan serangan besar-besaran ini ke dua arah, markas besar Armada Persatuan berencana untuk menarik jumlah pasukan maksimum. Secara total, termasuk transportasi dan pasukan tambahan, lebih dari 200 kapal dan kapal dialokasikan untuk operasi, termasuk setidaknya 11 kapal perang, 8 kapal induk, 22 kapal penjelajah, 65 kapal perusak dan 21 kapal selam, serta sekitar 700 pesawat. Itu adalah konsentrasi pasukan angkatan laut terbesar dalam sejarah. wilayah Pasifik. Pasukan ini dikonsolidasikan menjadi enam formasi: empat formasi utama, formasi kapal selam tingkat lanjut, dan formasi penerbangan dasar di bawah komando umum Laksamana Yamamoto.

Di arah tengah, pasukan serang kapal induk dibentuk di bawah komando Laksamana Madya Tuichi Nagumo. terdiri dari 4 kapal induk berat, 2 kapal perang, 3 kapal penjelajah, 12 kapal perusak dan satu kompleks invasi Midway di bawah komando Laksamana Madya Nobuttake Kondo, yang meliputi 15 kapal angkut (5 ribu pasukan), kapal induk ringan, 2 pesawat, 2 kapal baris, 10 kapal penjelajah, 21 kapal perusak.

Untuk penangkapan Kepulauan Aleutian - Attu dan Kiska - formasi utara Wakil Laksamana Moshiro Hosogaya dialokasikan, yang meliputi 2 kapal induk ringan, 6 kapal penjelajah, 12 kapal perusak, 6 kapal selam, 4 kapal angkut (2.450 tentara) dan sejumlah lainnya. kapal perang dan kapal.

Pasukan utama Armada Gabungan Jepang di bawah komando Laksamana Yamamoto harus bertindak sedemikian rupa untuk secara bersamaan memberikan dukungan bagi pasukan di arah tengah dan utara. Mereka terdiri dari 7 kapal perang, kapal induk ringan, 3 kapal penjelajah, 21 kapal perusak, 2 pesawat (mereka membawa kapal selam kerdil). Selama operasi, formasi penutup (wilayah Aleutian), yang mencakup 4 kapal perang, 2 kapal penjelajah, dan 12 kapal perusak, dialokasikan dari pasukan ini untuk melindungi pendaratan di Kepulauan Aleutian.

Armada Jepang menarik diri dari pangkalannya pada 27 Mei, hari peringatan pembentukan armada, dan menuju Midway. Komando Jepang menaruh perhatian besar pada kamuflase operasional untuk mencapai kejutan dalam serangan itu. Namun, komando Amerika berhasil menguraikan kode yang digunakan oleh Jepang, dan mengetahui terlebih dahulu tentang rencana Skuadron Gabungan. Tiga bulan sebelum dimulainya operasi, tentara Amerika mulai mempersiapkan pertempuran dengan penuh semangat. Panglima Armada Pasifik AS, Nimitz, mengunjungi Midway pada awal Mei dan mengambil langkah-langkah untuk memperkuat garnisunnya dan membangun pertahanan baru.

Pada awal Juni, penerbangan tengah telah diperkuat dengan 16 pengebom tukik Korps Marinir, 7 pesawat tempur, 30 kapal terbang angkatan laut, serta 18 B-17 dan 4 B-26 dari Angkatan Darat. Ada total 120 pesawat di Midway. Sejumlah besar baterai anti-pesawat dipasang. Beberapa kapal torpedo tiba di Midway untuk berpatroli di pantai. Pasukan kapal selam telah membentuk tiga jalur patroli berupa busur pada jarak 100, 150 dan 200 mil dari atol. Semua 20 kapal berada di posisi yang ditugaskan pada 4 Juni.

Terhadap skuadron Jepang, Laksamana Nimitz mengerahkan dua formasi operasional terlebih dahulu, terdiri dari 3 kapal induk berat (233 pesawat), 8 kapal penjelajah berat dan 14 kapal perusak di bawah komando Laksamana Muda F. Fletcher. Dengan demikian, Amerika lebih rendah daripada musuh terutama di kapal artileri besar (kapal perang dan kapal penjelajah). Keunggulan Jepang dalam pesawat dikompensasi oleh penerbangan berbasis pantai Amerika.

Operasi dimulai pada 3 Juni dengan serangan udara Jepang di pangkalan angkatan laut Pelabuhan Belanda. Pada 3 Juli, 600 mil dari atol, sebuah pesawat Amerika melihat pasukan serbu amfibi Jepang. Serangan pertama oleh pesawat Amerika terhadap musuh tidak berhasil.

Pada 4 Juni, 108 pesawat Jepang yang diangkat dari kapal induk menyerang atol, tetapi tidak menyelesaikan tugas utama - mereka tidak menghancurkan pesawat Amerika, karena pesawat Amerika dibawa ke udara dan diikuti untuk menyerang kapal-kapal Jepang. Namun serangan mereka tidak terlalu melukai mereka.

Saat ini, 126 pesawat pengebom dan pengebom torpedo serta 26 pesawat tempur bangkit dari tiga kapal induk Amerika untuk menyerang kapal-kapal Jepang. Hanya tiga kelompok pengebom torpedo yang berhasil menyerang kapal induk Jepang. Kapal-kapal itu tidak rusak. 37 pesawat Amerika ditembak jatuh.

Setelah kembalinya pesawat serang pertama, komando Jepang memutuskan untuk melakukan serangan lagi. Tetapi ketika torpedo yang dimaksudkan untuk menyerang kapal-kapal Amerika - pengebom torpedo yang dipersenjatai dengan torpedo ini - mulai diadaptasi untuk membombardir target darat, muncul pesan: "Satu skuadron musuh telah ditemukan." Sekali lagi mereka mulai buru-buru melengkapi pesawat untuk pengeboman kapal. Dan pada saat itu, ketika pesawat, yang sarat dengan bom, torpedo, dan bahan bakar, bersiap untuk lepas landas dari lokasi lepas landas, 30 pengebom tukik Amerika jatuh menimpa mereka. Pembom lepas landas dari kapal induk Enterprise dan Yorktown. Dalam waktu kurang dari lima menit, mereka menghancurkan warna angkatan laut Jepang - kapal induk berat Kara, Akati dan Soryu. Dalam seluruh sejarah peperangan, tidak ada perubahan yang lebih cepat atau lebih dramatis dalam keseimbangan kekuatan.

Pada hari yang sama, pesawat Amerika menyebabkan kerusakan parah pada kapal induk Hiryu. Pada tanggal 5 Juni, dia ditenggelamkan oleh kapal perusaknya.

Pembom Jepang merusak berat kapal induk Amerika Yorktown, yang diserang oleh kapal selam Jepang pada 6 Juni dan tenggelam keesokan paginya.

Sebagai akibat dari pertempuran di Midway, Jepang kehilangan 4 kapal induk berat, sebuah kapal penjelajah berat, 332 pesawat (termasuk 280 dari kapal induk yang tenggelam); kapal perang, kapal penjelajah berat, 3 kapal perusak dan 1 transportasi rusak. Pada tanggal 5 Juni, Yamamoto membatalkan pendaratan di Midway, menarik formasi utara dari Kepulauan Aleutian dan memulai penarikan semua pasukan armada ke pangkalan mereka.

Amerika kehilangan: sebuah kapal induk berat, sebuah kapal perusak dan 150 pesawat, termasuk 30 yang berbasis di Midway. Pertempuran laut yang terjadi mengubah keseimbangan kekuatan di Pasifik yang mendukung Angkatan Laut AS: Jepang memiliki 1 kapal induk berat dan 4 kapal induk ringan melawan 3 kapal induk berat dari Amerika. Selain itu, Jepang tidak dapat mengejar ketinggalan dengan Amerika dalam konstruksi mereka. Di Jepang, enam kapal induk dibangun atau diperbaiki, dan sedikitnya 13 kapal induk konvensional dan 15 kapal induk pengawal diletakkan di Amerika Serikat.

Setelah peristiwa ini, menjadi tidak mungkin bagi Jepang untuk melakukan operasi ofensif aktif. Dengan dukungan angkatan laut, pasukan Amerika melancarkan serangan balasan di teater operasi Pasifik.

Pertempuran Atol Midway

Dalam rencana strategis komando Jepang di teater operasi Pasifik - penangkapan atol Midway, seharusnya membantu membangun kendali penuh atas seluruh Hawaii, memaksa Amerika untuk meninggalkan pangkalan terbesar angkatan laut mereka di Pearl Harbor, membuat ancaman langsung ke wilayah Amerika Serikat dan memaksa pihak Amerika untuk duduk di meja perundingan untuk menyimpulkan perjanjian damai dengan persyaratan yang menguntungkan bagi diri mereka sendiri.

Keputusan akhir komando Jepang di Midway Atoll dibuat pada awal Mei 1942, beberapa hari sebelum pertempuran di Laut Coral. Selain itu, secara langsung, penangkapan Midway, direncanakan untuk melakukan operasi tambahan (pengalihan) untuk merebut dua pulau di punggung bukit Aleutian (Attu dan Kiska) dan serangan udara di pangkalan Amerika Dutch Harbor.

Pasukan utama Armada Gabungan Jepang terlibat dalam operasi tersebut. Pengelompokan kapal perang dan kapal pendukung terdiri lebih dari 150 unit (termasuk 11 kapal perang, 4 kapal induk berat dan 4 kapal induk ringan, 19 kapal penjelajah dan 66 kapal perusak). Pengelompokan pesawat berbasis kapal induk mencakup lebih dari 355 pesawat tempur.

Di arah utama, dekat Midway Atoll, formasi kapal induk serang (diperintahkan oleh Wakil Laksamana Nagumo) akan beroperasi, yang terdiri dari empat kapal induk berat (Akagi, Kaga, Soryu dan Hiryu) dan 17 kapal perang pengawal (termasuk 2 kapal perang dan 3 kapal penjelajah) dengan tugas melakukan serangan udara awal di pelabuhan, posisi artileri anti-pesawat dan, yang paling penting, di pangkalan udara untuk menghancurkan penerbangan heterogen yang ditempatkan di sana.

Kelompok udara dari empat kapal induk termasuk 248 pesawat tempur termasuk pesawat tempur cadangan (termasuk 93 pesawat tempur Mitsubishi A6M2 Zero, 74 pengebom tukik Aichi D3A1 Val dan 81 pengebom torpedo Nakajima B5N2 Keith). Di atas kapal induk Soryu ada dua pembom pengintai selam berbasis kapal induk baru Yokosuka D4Y Susay (dengan nama kode Judy).

Pembom pengintai berkecepatan tinggi "Yokosuka" D4Y1-C "Sussei" (Gambar dari wardrawings.be)

Pembom selam dek "Yokosuka" D4Y "Sussei" ("Judy") dikembangkan berdasarkan cadangan teknis dari pembom Jerman "Heinkel" Not-118 yang berlisensi, bukan serial. Pesawat ini dirancang untuk menggantikan pengebom tukik Aichi D3A1 Val yang sudah ketinggalan zaman dan melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1940. Mobil itu ternyata berkecepatan tinggi: mesin 1.200 tenaga kuda yang dipasang pada D4Y1 mempercepat pembom hingga kecepatan 552 km per jam, sebanding dengan kecepatan pesawat tempur pada waktu itu. "Judy" memiliki langit-langit 9900 meter dan jangkauan penerbangan normal 2535 km (maksimum - 3890 km).

Pembom kecepatan tinggi dua kursi D4Y1 sebagai persenjataan utama dapat membawa satu bom udara 250 kg atau 500 kg di teluk bom. Dua bom masing-masing 30 kg dapat digantung di bawah sayap. Di depan kap mesin, dua senapan mesin 7,7 mm dipasang secara bersamaan. Senapan mesin 7,7 mm lainnya ditempatkan di menara di bagian belakang kokpit.

Versi pengintaian D4Y1-C, yang menerima baptisan api di Atol Midway, memiliki tangki bahan bakar tambahan alih-alih bom di kompartemen persenjataan. Tidak ada perlindungan untuk kru dan tangki bahan bakar di Judy.

Komando sekutu, berkat intersepsi radio dan dekripsi pesan, menyadari rencana dan niat musuh. Komandan Armada Pasifik AS, Laksamana Nimitz, berencana untuk mendahului Jepang dalam pengerahan pasukan utama mereka dan untuk melancarkan serangan udara tak terduga terhadap pasukan pendarat dan formasi kapal induk.

Pasukan pemogokan Angkatan Laut AS (Komandan Laksamana Muda Fletcher) termasuk tiga kapal induk (Enterprise, Hornet dan Yorktown) dan 25 kapal perang pengawal (8 di antaranya adalah kapal penjelajah). Kelompok udara mereka berjumlah 233 pesawat tempur (79 pesawat tempur Grumman F4F-4 Wildcat, 112 pengebom tukik Douglas SBD-3 Downtless dan 42 pengebom torpedo Douglas TBD-1 Devastator).

"Kapal induk yang tidak dapat tenggelam" keempat adalah Midway sendiri. Di pangkalan udaranya dikerahkan kelompok penerbangan heterogen yang kuat dari 109 pesawat tempur dan 30 kapal terbang (amfibi) "Konsolidasi" PBY-5 "Catalina".

Kapal terbang multiguna "Konsolidasi" PBY "Catalina" masih dianggap yang paling populer dan paling sukses. Catalina melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1935, dan modifikasi terakhir beroperasi hingga tahun 1970-an. Model tempur paling masif adalah PBY-5 dan PBY-5A (dilengkapi dengan roda pendarat 3-roda yang dapat ditarik).

Kendaraan amfibi bermesin ganda PBY-5A dilengkapi dengan mesin 1.200 tenaga kuda dan mengembangkan kecepatan maksimum 288 km per jam (jelajah 188 km per jam). "Catalina" memiliki langit-langit 4480 meter dan jangkauan penerbangan praktis 4096 km.

Awak amfibi bergantung pada tugas yang diberikan dan terdiri dari tujuh hingga sebelas orang. Persenjataan defensif diwakili oleh dua senapan mesin 12,7 mm dan tiga 7,62 mm. Torpedo pesawat, muatan konvensional dan kedalaman dapat ditangguhkan di bawah sayap (berat total beban tempur tidak boleh melebihi 1.814 kg).

Penerbangan Angkatan Darat (VVS) diwakili oleh 17 pembom berat Boeing B-17 Flying Fortress dan empat pembom menengah Martin B-26. Korps Marinir memiliki 7 unit F4F-3 Wildcat, 21 unit Brewster F2A-3 Buffalo, SBD-2 Downtless dive bomber (16 unit) dan SB2U-3 Vindicator (17 unit). Enam dari pembom torpedo terbaru "Grumman" TBF "Avenger", milik kelompok udara Hornet, tidak menabrak kapal induk mereka dan tetap berada di pangkalan udara pulau.

Pesawat tempur berbasis kapal induk "Brewster" F2A-3 "Buffalo" pertama kali mengudara pada tahun 1937. Sebelum pecahnya permusuhan di Samudra Pasifik, seorang pejuang usang dari geladak kapal induk bermigrasi ke lapangan udara pesisir dan digunakan untuk tujuan pelatihan atau untuk fasilitas pertahanan udara (seperti di Atol Midway).

Pesawat tempur all-metal kursi tunggal F2A-3 ini ditenagai oleh mesin 1.200 tenaga kuda. Kecepatan maksimum pada ketinggian 5.000 m adalah 518 km per jam. Kerbau naik ke ketinggian 4.572 m dalam 7 menit. Persenjataan pesawat tempur terdiri dari empat senapan mesin 12,7 mm (dua sinkron dan dua di sayap).

Buffalo F2A-3 yang kelebihan berat badan terasa lebih rendah daripada Zero dalam hal kemampuan manuver dan kecepatan pendakian.

Pengebom selam pengintai berbasis kapal induk Vout SB2U-3 Vindicator melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1936. Pada awal Perang Dunia II, SB2U, yang tetap berada di kapal induk, melakukan misi pengintaian, dan sebagai serangan dari lapangan udara pesisir Korps Marinir AS.

Pembom dua tempat duduk dengan mesin 825 tenaga kuda maksimum berat lepas landas pada 4273 kg, itu bisa mencapai kecepatan maksimum 391 km per jam. Pesawat ini memiliki langit-langit 7200 meter dan jangkauan dengan beban bom maksimum 1800 km.

Persenjataan SB2U-3 terdiri dari dua senapan mesin 12,7 mm (satu di sayap dan satu di menara penembak) dan bom udara tergantung di bawah bagian tengah (satu 454 kg) atau sayap (dua 113 kg). Berat muatan maksimum 454 kg.

Pembom torpedo dek "Grumman" TBF "Avenger" dikembangkan untuk menggantikan "Douglas" TBD-1 "Devastators" yang sudah ketinggalan zaman. Avenger melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1941; dari awal 1942, produksi serial TBF-1 dimulai, yang melakukan pertempuran pertamanya dari atol Midway pada bulan Juni.

"Avenger" adalah sayap tengah tiga tempat duduk dengan sayap yang dapat dilipat secara hidrolik. Menurut tradisi milik Grumman yang sudah mapan, pembom torpedo TBF ternyata menjadi mesin yang cukup kuat dan kokoh, menahan banyak serangan.

Mesin bertenaga 1700 tenaga kuda mempercepat mobil berat (lepas landas maksimum 7221 kg) hingga kecepatan maksimum 436 km per jam. Jangkauan penerbangan "Avenger" dengan torpedo adalah 1955 km, dan langit-langitnya 6790 meter.

Persenjataan utama pembom torpedo TBF-1 terletak di kompartemen bom yang luas dan dapat terdiri dari satu torpedo Mk.13 569 mm atau dua bom 454 kg (atau bom kaliber lebih kecil dengan berat total hingga 907 kg). Senjata kecil terdiri dari satu senapan mesin 12,7 mm di menara khusus untuk operator radio dan dua senapan mesin 7,62 mm (satu sinkron, yang lain di bagian belakang badan pesawat, menembak jatuh).

Pada tanggal 3 Juni 1942, kelompok udara penyerang dari kapal induk Jepang Ryujo dan Dzunyo dari enam pengebom torpedo B5N2 Keith, didukung oleh enam pesawat tempur Zero, menyerang Pelabuhan Belanda (Kepulauan Aleutian). Pada saat ini, kapal Jepang telah mendekati Atol Midway pada jarak 700 mil. Jepang tidak berhasil untuk tetap tidak diperhatikan.

Pagi ini, sekitar pukul sembilan, kapal yang menuju Midway terlihat oleh salah satu kapal terbang PBY Catalina dalam penerbangan pengintaian reguler.

Pada malam hari, sembilan B-17 Flying Fortresses menjatuhkan bom pada sekelompok transportasi Jepang yang sudah 570 mil dari Midway Atoll. Serangan oleh pembom berat umumnya tidak efektif. Lebih berhasil adalah serangan malam oleh empat Catalinas bersenjatakan torpedo. Dari tiga torpedo yang dijatuhkan, satu mengenai tanker dan menimbulkan kerusakan kecil di atasnya, hanya mengurangi kecepatan. Amerika tidak menderita kerugian selama serangan itu.

Serangan udara yang terjadi malam sebelumnya dan malam hari tidak mengubah rencana komando Jepang, dan pada pagi hari tanggal 4 Juni 1942, pesawat pertama mulai lepas landas dari geladak kapal induk berat, di jarak 240 mil dari Midway. Serang kelompok udara dari empat kapal induk ("Akagi", "Kaga", "Soryu" dan "Hiryu") dari 72 pesawat serang (36 pengebom tukik D3A1 "Val" dan 36 pengebom torpedo B5N2 "Keith") mencakup 36 A6M2 "Zero " pejuang.

Sekitar 150 mil dari Midway Atoll pada pukul 05.45, pesawat Jepang terlihat oleh kapal terbang PBY Catalina. "Catalina" lain beberapa saat kemudian, dengan perbedaan beberapa menit, sudah memperhatikan dua kapal induk dan kapal pengawal musuh pada jarak 180 mil dari pangkalan di arah barat laut.

Setelah menerima informasi dari pengintai "Catalin" dan radar pangkalan tentang pendekatan kelompok udara serang Jepang, komando pangkalan mengangkat hampir semua penerbangannya ke udara. Pesawat serang berpatroli, menunggu perintah, dan pejuang Marinir (20 F2A-3 Buffalo dan enam F4F-3 Wildcat) bergegas untuk mencegat musuh.

Pertempuran udara terjadi ketika atol tidak lebih dari 30 mil jauhnya. Kerbau yang ketinggalan jaman, bergerak lambat dan Wildcats yang kurang bermanuver, dikemudikan oleh pilot muda yang tidak berpengalaman, kalah dalam pertempuran udara ini dengan Zero yang lebih cepat dan lebih bermanuver dengan pilot yang terlatih. Jepang, yang hanya kehilangan dua pesawat, menembak jatuh 15 pesawat tempur Amerika dan merusak sisanya.

Keita dan Vela, yang tidak menderita kerugian dari para pejuang Amerika, menyerang Midway pada pukul 6.30. Mereka bertemu dengan tembakan anti-pesawat padat dari baterai pulau. Lima pesawat serang dan dua Zero ditembak jatuh. Pukulan yang menghancurkan tidak berhasil. Elemen infrastruktur pangkalan hancur atau rusak, tetapi landasan pacu tidak rusak, dan tidak ada pesawat di atasnya. Sebuah laporan dikirim ke Wakil Laksamana Nagumo oleh komandan gelombang kejut pertama bahwa serangan kedua diperlukan.

Laksamana Nimitz, setelah menerima pesan tentang pengeboman Atol Midway, memerintahkan pesawat serang yang berpatroli di dekatnya untuk menyerang kapal-kapal Jepang. Mulai pukul tujuh pagi, empat serangan udara dilakukan, tetapi semuanya berakhir sia-sia dan dengan kerugian besar di pihak Amerika. Jadi, dari enam pembom torpedo TBF Avenger terbaru dan empat pembom menengah B-26 Marauder, hanya dua B-26 dan satu Avenger yang kembali dari misi. Dari 16 dive bomber SBD-2 Downtless, delapan hilang, dan sisanya rusak (enam di antaranya tidak dapat diperbaiki). Pengebom tukik SB2U-3 Vindicator kehilangan 4 dari 11 pesawat.

Kurangnya perlindungan pesawat tempur, tembakan pertahanan udara angkatan laut yang berat, serangan Zero yang kejam dan persiapan yang buruk pilot Amerika menyebabkan kerugian besar seperti pesawat serang menyerang kapal Jepang. Hanya B-17 Flying Fortresses yang membom Jepang dari ketinggian lebih dari 6.000 meter tidak mengalami kerugian, tetapi tidak mencapai satu pun sasaran.

Pukul enam pagi, Amerika mulai menaikkan pesawat mereka untuk menyerang kapal induk Jepang yang ditemukan. Kelompok penyerang Yorktown terdiri dari 12 pengebom torpedo TBD-1 Devastator dan 17 pengebom tukik Downtless SBD-2, yang diliputi oleh enam pesawat tempur F4F-4 Wildcat (total 35 pesawat).

Satu jam kemudian, pesawat dari Enterprise dan Hornet mulai lepas landas. Kelompok udara serang ini termasuk 116 pesawat (29 pengebom torpedo Devastator, 67 pengebom tukik Dountless dan 20 pesawat tempur F4F-4 Wildcat). Pada saat lepas landas dari pengebom torpedo, kapal induk berada pada jarak dari titik serang yang dimaksudkan, melebihi jangkauan Devastator.

Seperti yang sudah terjadi, data pengintaian yang tidak akurat tentang lokasi target, interaksi yang lemah dan "kecelakaan Yang Mulia" menyebabkan fakta bahwa dua skuadron penyerang tidak mendeteksi musuh dan tidak mengambil bagian dalam serangan udara, kehilangan 12 pesawat karena kekurangan bahan bakar. Tiga skuadron udara "Devastators", di depan pengebom tukik, tanpa pelindung tempur, bergegas menyerang kapal induk Jepang. Dari 41 Devastator, hanya 4 sampai 6 yang selamat. Tak satu pun torpedo yang dijatuhkan oleh mereka mencapai target. Orang Jepang dikejutkan oleh serangan bunuh diri yang kejam oleh pilot Amerika. Namun kematian para pengebom torpedo itu tidak sia-sia.

Pada saat hampir semua pesawat tempur Jepang menyerang pengebom torpedo yang terbang rendah di bawah tembakan berat dari artileri antipesawat angkatan laut, pengebom tukik tiga skuadron tiba-tiba jatuh ke kapal induk Jepang dari ketinggian. Saat terbaik dari Dountless datang, yang pada pukul 10.24, hampir bersamaan, menyerang Akagi, Kagu dan Soryu dan melumpuhkan mereka dalam waktu lima menit.

Akagi terkena dua bom udara, yang menyebabkan banyak kebakaran pesawat, disertai dengan ledakan amunisi dan bahan bakar. Api dengan cepat menyebar ke seluruh kapal dan di luar kendali. Tim dikeluarkan dari kapal induk. Di pagi hari tanggal 5 Juni 1942, Akagi ditorpedo oleh kapal perusaknya dan, setelah terkena empat bom, tenggelam ke dasar.

Kaga terkena empat bom dan terbakar. Pada awal serangan udara, hampir semua petugas di anjungan tewas ketika sebuah kontainer di dekatnya dengan bensin penerbangan meledak. Setelah serangkaian ledakan tangki bahan bakar pada pukul 19.25, kapal induk itu tenggelam.

Kapal induk ketiga Soryu terkena tiga bom dalam tiga menit. Dek penerbangan terkoyak. Setelah banyak ledakan tangki bensin penerbangan, seluruh kapal dilalap api. Atas perintah kapten, kru mulai meninggalkan kapal, bergegas ke air, tetapi tidak semua orang bisa melakukan ini. Ledakan masih berlanjut di kapal ketika gelombang laut menutupnya pada pukul 19.13. Lebih dari 700 orang membawanya ke dalam jurang "Soryu".

Hilangnya tiga kapal induk berat oleh armada Jepang menelan biaya 67 pesawat Amerika (55 di antaranya ditembak jatuh, sisanya hilang karena kekurangan bahan bakar).

Kapal induk Jepang keempat "Hiryu", yang terletak agak jauh dari yang lain, tidak diserang. Kelompok udaranya yang terdiri dari 18 pengebom tukik Val D3A1 dan 8 pesawat tempur penutup A6M2 Zero menuju Yorktown. Jatuh di atas dek kapal induk "Val" pada pukul 12:00 berhasil menjatuhkan ketiga bomnya, yang mengenai sasaran. Kebakaran terjadi di kapal, semua boiler bangkit dan kecepatannya hilang. Selama serangan itu, Jepang kehilangan 16 dari 26 pesawat (termasuk 13 Velov).

Dua jam kemudian, Yorktown, yang telah memulihkan jalurnya, diserang lagi, tetapi sudah oleh 10 pembom torpedo dari Hiryu. Kapal itu ditabrak dua torpedo. Sekali lagi, kapal induk kehilangan kecepatannya, membelok ke sisi kiri, lambungnya rusak parah. Pesawat tempur F4F-4 Yorktown mampu menghancurkan 5 pengebom torpedo B5N2 Keith dan 3 Zero (setengah dari penyerang). Mengingat kapal induk hancur, Amerika buru-buru mengevakuasi kru, meninggalkan dua orang terluka parah di rumah sakit kapal.

Namun, Yorktown tidak akan tenggelam. Upaya untuk menyadarkan kapal itu terganggu oleh kapal selam Jepang I-168. Dari empat torpedo yang ditembakkan pada pukul 16.30 tanggal 6 Juni, dua mengenai kapal induk, dan satu mengenai kapal perusak dalam keadaan darurat. Kapal perusak itu pecah menjadi dua dan tenggelam. Yorktown baru tenggelam keesokan harinya pada pukul enam pagi.

Kapal induk berat keempat Jepang, Hiryu, ditemukan pada tanggal 4 Juni pukul 14:45 dan pukul 17:03 diserang oleh kelompok penyerang yang terdiri dari 24 pengebom tukik Downtless SBD-2 dari kapal induk Enterprise dan Yorktown tanpa pelindung tempur. The Downtless mampu mengatasi penghalang dari enam pejuang Zero yang tersisa dan mencapai empat pukulan pada Hiryu. Hidung dek penerbangan terkoyak dari kapal induk, dan banyak kebakaran terjadi. Dua SBD-2 ditembak jatuh oleh tembakan pesawat tempur, pengebom tukik ketiga kehabisan bahan bakar dan jatuh ke laut.

Kelompok penyerang kedua Hornet yang terdiri dari 16 Dontless tiba terlambat setengah jam. Tak satu pun dari bom yang mereka jatuhkan mengenai Hiryu yang terbakar dan kapal-kapal pengawalnya. Kapal induk itu sendiri, dari mana sebagian besar awak dipindahkan (kecuali ruang mesin), tetap bertahan sampai keesokan paginya. Setelah dua torpedo ditembakkan dari kapal perusaknya, kapal induk berat Hiryu menghilang ke laut dalam pada pukul 08.20.

Akhir pertempuran di Midway Atoll ditetapkan pada 6 Juni, ketika dua kelompok udara dari dua kapal induk Amerika yang tersisa (Enterprise dan Hornet) 80 (gelombang pertama) dan 32 pesawat (gelombang kedua) rusak parah oleh kapal penjelajah Jepang Mogami. dan Mikuma. Pada malam tanggal 7 Juni, kapal penjelajah berat Mikuma tenggelam. Kekuatan serangan utama kelompok udara adalah pengebom tukik SBD-2 Dountless (81 pengebom tukik dari total 112 pesawat berpartisipasi dalam serangan). Pembom torpedo TBD-1 "Devastator" melakukan serangan mendadak terakhir mereka (3 pesawat ikut serta dalam serangan itu), yang kemudian menghasilkan lebih banyak ruang di geladak kapal induk Amerika. pesawat modern- Grumman TBF Avenger.

Dengan kemenangan mereka dalam Pertempuran Atol Midway, Amerika akhirnya mengambil inisiatif strategis dari Jepang. Armada Jepang mengalami kekalahan telak. Empat kapal induk berat dengan kelompok udara mereka dan satu kapal penjelajah berat hilang. Kerugian yang sangat sensitif adalah kematian pilot yang terlatih dan berpengalaman, yang tidak pernah diisi ulang sampai akhir perang.

Amerika membayar kemenangan mereka dengan kematian satu kapal induk dan satu kapal perusak, hilangnya sekitar satu setengah ratus pesawat tempur (dengan mempertimbangkan kerugian penerbangan berbasis pesisir).

Kapal induk dan pesawat berbasis kapal induk akhirnya memantapkan diri sebagai kekuatan serangan utama dalam perang di laut.

Literatur:
1. Shant K., Uskup. Kapal induk. Kapal induk paling tangguh di dunia dan pesawatnya: An Illustrated Encyclopedia / Per. dari bahasa Inggris / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Encyclopedia of Aircraft Carriers / Diedit oleh A.E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Perpustakaan Militer).
3. Kapal induk Polmar N.: Dalam 2 jilid Vol.1 / Per. dari bahasa Inggris A.G. Sakit. - M .: OOO "Rumah Penerbitan AST", 2001. - (Perpustakaan Sejarah-Militer).
4. Pasien A.G. Duel kapal induk. Klimaks dari Perang Dunia Kedua! - M.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. Pasien A.G. Kapal induk. Ensiklopedia Bergambar - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. Pasien A.G. Pelabuhan Mutiara. "Kemenangan Pyrrhic" dari Armada Kekaisaran - M.: Yauza: EKSMO, 2014.
7. Kudishin I.V. Pejuang dek Perang Dunia Kedua - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
8. Kotelnikov V.R. Pejuang "Badai". "Badai" dalam pertempuran - M .: VERO Tekan: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A.I. Nol. Petarung terbaik - M .: Koleksi: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Kharuk A.I. Pesawat serang Perang Dunia Kedua - pesawat serang, pengebom, pengebom torpedo - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
11. Kharuk A.I. Pejuang Perang Dunia Kedua. Ensiklopedia terlengkap - M.: Yauza: EKSMO, 2012.

Sumber daya internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.

Atol tengah(Atol Midway Inggris, Hawaii: Pihemanu Kauihelani) - atol Kepulauan Hawaii Barat Laut di Samudra Pasifik Utara. Namanya berarti "Pertengahan" karena terletak di tengah-tengah antara Asia dan Amerika.... Ini adalah wilayah tak berbadan hukum Amerika Serikat yang tidak terorganisir. Untuk tujuan statistik, Midway disebut sebagai Kepulauan Luar Kecil Amerika Serikat.

Sebelumnya, ada markas di Midway pasukan bersenjata AMERIKA SERIKAT. Pada tanggal 4-6 Juni 1942, atol tersebut menjadi pusat Pertempuran Midway, di mana Amerika mengalahkan armada Jepang, menenggelamkan 4 kapal induk dan mengubah gelombang Perang Dunia II di Pasifik. Pada tahun 1993, pangkalan itu akhirnya ditutup, dan pada tahun 2006, Midway menjadi bagian dari Cagar Alam Kepulauan Hawaii Barat Laut. Tidak ada populasi permanen di atol, tetapi ada 40 hingga 60 karyawan cadangan.

Anda dapat mengunjungi atol sebagai bagian dari tur yang diselenggarakan atau sebagai sukarelawan Dinas Perburuan dan Perikanan Nasional, pada tahun 2012 atol dikunjungi oleh 332 orang, dan pada tahun 2013 program sukarela dihentikan karena pemotongan anggaran. Tur fokus pada ekologi dan sejarah militer... Perekonomian wilayah dilakukan secara eksklusif dari sumber pemerintah dan biaya wisata. Semua makanan dan barang-barang manufaktur diimpor.

Geografi, geologi, flora dan fauna

Midway Atoll adalah bagian dari Kepulauan Hawaii dan merupakan bagian dari Kepulauan Hawaii Barat Laut dan terletak di Lingkar Barat Laut mereka. Atol ini terbentuk sekitar 28 juta tahun yang lalu sebagai gunung berapi perisai. Gunung berapi, tertidur, mulai tenggelam ke dasar, dan terumbu karang terbentuk di atasnya. Terumbu penghalang berbentuk cincin berdiameter sekitar 9,7 km, di bagian selatannya ada tiga pulau berpasir: Pasir - yang terbesar, Timur dan pulau kecil Spit di antara mereka.

Pasir dan Kepulauan Timur adalah rumah bagi jutaan burung.

Cerita

Midway tidak memiliki penduduk asli dan tidak berpenghuni sampai abad ke-19. Atol ini ditemukan oleh Kapten Angkatan Laut AS N. S. Middlebrooks pada tanggal 5 Juli 1859. Kapten menamai pulau-pulau itu "Kepulauan Brooks" dan, sesuai dengan Undang-Undang Guano, mengajukan klaim AS atas atol itu. Pada tanggal 28 Agustus 1867, Kapten William Reynolds mendarat di pulau-pulau di Lackawanna, dan Amerika Serikat secara resmi mengambil alih. Tak lama kemudian, namanya diubah menjadi Midway. Atol menerima status unincorporated wilayah dan menjadi wilayah AS pertama di Samudra Pasifik. Itu dioperasikan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat dan menjadi satu-satunya pulau Kepulauan Hawaii, tidak termasuk dalam negara bagian Hawaii.

Upaya pertama untuk menyelesaikan atol dilakukan pada tahun 1871, ketika Perusahaan Kapal Uap Pos Amerika, dengan uang yang dialokasikan oleh Kongres AS, memulai sebuah proyek untuk mengeruk jalur pelayaran melintasi karang. Tujuannya adalah untuk membuat pabrik batu bara di tengah Samudra Pasifik dan menghindari pajak batu bara yang tinggi yang dikenakan oleh orang Hawaii. Proyek ini segera berakhir dengan kegagalan total, dan kapal "Saginaw", yang membawa semua pekerja pada Oktober 1871, kandas di dekat Atol Kure. Semua pekerja diselamatkan.

Pada tahun 1903, pekerja dari Commercial Pacific Cable Company menetap di atol, dan Kabel Trans-Pasifik diletakkan melalui Midway. Para pekerja membawa banyak tumbuhan dan hewan baru ke dunia atol yang hidup. Pada tahun yang sama, Presiden AS Theodore Roosevelt mengkonfirmasi posisi Midway dengan Angkatan Laut AS, sebuah stasiun radio dibangun di pulau-pulau itu, dan 21 Marinir dikerahkan antara tahun 1904 dan 1908 untuk melindungi dari pemburu liar Jepang.

Pada tahun 1935, Midway menjadi titik pengisian bahan bakar untuk kapal terbang Martin M-130, yang terbang dari San Francisco ke China. Penerbangan itu sangat mahal - harganya tiga kali lipat gaji rata-rata orang Amerika.

Terletak di tengah Samudra Pasifik, Midway telah memperoleh kepentingan militer yang penting. Pada tahun 1940, ketika ketegangan dalam hubungan Jepang-Amerika meningkat, Meeway menduduki peringkat kedua setelah Pearl Harbor dalam hal kepentingan pertahanan. Pantai barat AMERIKA SERIKAT. Sebuah lapangan terbang militer dibangun di atol, sebuah kanal di karang diperdalam, sebuah pangkalan pesawat amfibi dan kapal selam dibangun, dan artileri dipasang. Arsitek Albert Kahn membangun apartemen perwira, pusat perbelanjaan, dan sejumlah bangunan lainnya. Pada tanggal 7 Desember 1941, bersamaan dengan serangan ke Pearl Harbor, Midway dibombardir oleh dua kapal perusak Jepang, yang berhasil dipukul mundur oleh artileri pantai. Pada 10 Februari 1942, atol itu ditembaki lagi, kali ini dari kapal selam.

Pada tanggal 4-6 Juni 1942, atol tersebut menjadi pusat Pertempuran Midway skala besar, di mana Jepang mencoba untuk menguasai atol tersebut, tetapi mengalami kekalahan telak. Jepang menggunakan 4 kapal induk dan 150 kapal pengawal dalam pertempuran, dan meskipun mereka berhasil mengebom pulau-pulau tersebut, menyebabkan kerusakan yang signifikan, mereka kehilangan semua kapal induk dan lebih dari 250 pesawat. Pertempuran tersebut menandai titik balik dalam seluruh kampanye Pasifik.

Militer Amerika menduduki atol dari 1 Agustus 1941 hingga 1945. Pada tahun 1950, pangkalan angkatan laut Midway kembali beroperasi untuk mendukung Perang Korea. Banyak kapal dan pesawat berhenti di Midway untuk pengisian bahan bakar dan perbaikan segera.

Dari tahun 1968 hingga 1993, sebuah pangkalan angkatan udara terletak di Midway. Titik pendengaran untuk kapal selam Soviet dipasang, yang dirahasiakan sampai akhir Perang Dingin, ketika dihancurkan. Pesawat WV-2 (EC-121K) "Willie Victor", dilengkapi dengan radar yang kuat dan berfungsi sebagai peringatan dini serangan rudal, sedang bertugas di lapangan terbang atol. Selama Perang Vietnam, 3500 garnisun di pulau itu juga mendukung pasukan tempur. Pada bulan Juni 1969, di Midway, di ruang perwira, Presiden AS Richard Nixon bertemu dengan Presiden Vietnam Selatan, Nguyen Van Thieu.

Pada tahun 1978, status Midway sebagai pangkalan angkatan udara diturunkan, instalasi militer mulai ditutup dan personel mulai meninggalkan atol. Dengan proliferasi satelit pengintai dan kapal selam nuklir, pentingnya Midway untuk pertahanan nasional AS telah berkurang secara dramatis. Pada tanggal 10 September 1993, pangkalan militer ditutup dan Angkatan Laut bertanggung jawab untuk menghilangkan semua kontaminasi.

Cagar alam nasional

Pada 22 April 1988, Midway menjadi cagar nasional. margasatwa, kemudian masih di bawah yurisdiksi Angkatan Laut. Pada tanggal 31 Oktober 1996, Presiden AS Bill Clinton menandatangani dekrit mentransfer Midway ke yurisdiksi Home Office. Pekerja terakhir di pangkalan angkatan laut meninggalkan atol pada 30 Juni 1997, setelah selesainya operasi pembersihan besar-besaran di pulau itu. Pada 13 September 2000, Midway juga menerima status Peringatan Nasional Pertempuran Midway.

15 Juni 2006 Presiden AS George W. Bush menandatangani dekrit pendirian Monumen Kelautan Nasional Kepulauan Hawaii Barat Laut, yang mencakup Midway. Monumen ini dikelola bersama oleh Dinas Perikanan dan Margasatwa Departemen Dalam Negeri AS, Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional Departemen Perdagangan AS, dan Negara Bagian Hawaii. Pada tahun 2007, nama monumen diubah menjadi Hawaii - Papahanaumokuakea.

Ada 40-60 staf cadangan secara permanen di atol. Sejak Agustus 1996, ekowisata dibuka untuk umum mengunjungi atol. Program ini ditutup pada tahun 2002. Pada tahun 2008, kunjungan lagi ke atol dimulai, tetapi pada tahun 2013 juga ditutup karena pemotongan anggaran.

Politik

Midway adalah wilayah tak berhubungan yang terorganisir di Amerika Serikat. Ini berarti bahwa itu bukan bagian dari wilayah Amerika Serikat, tetapi milik mereka, konstitusi tidak sepenuhnya valid, tidak ada pemerintah lokal, wilayah itu dikendalikan oleh Departemen Dalam Negeri Federal AS. Karena Midway bukan bagian dari negara bagian Hawaii, ini adalah satu-satunya dari semua pulau Hawaii yang terletak di zona waktu yang berbeda - UTC-11 - waktu Samoa.

Infrastruktur

Tulang punggung infrastruktur Midway adalah Lapangan Henderson di Pulau Pasir. Bandara ini memiliki satu landasan pacu yang beroperasi dengan panjang 2.400 meter. Bandara ini sekarang digunakan untuk pendaratan darurat. Lapangan terbang lain terletak di Pulau Timur. Aktif digunakan selama Perang Dunia II, sekarang ditinggalkan. Objek penting lainnya adalah pelabuhan, yang dilindungi oleh pemecah gelombang, dari mana kanal yang dapat dilayari telah digali melalui laguna ke laut terbuka. Selain itu, 32 kilometer jalan raya dan 7,7 kilometer pipa telah diletakkan di pulau-pulau atol.

Daftar pulau

№	Nama	Nama dalam bahasa Inggris	Luas, km²
1	Pasir	pulau pasir	4,86
2	Timur	pulau timur
Wilayah pulau	Amerika Virgin Islands, Samoa Amerika, Guam, Puerto Riko, Kepulauan Mariana Utara
Kepulauan Kecil Luar	Baker, Jarvis, Johnston, Kingman, Di pertengahan, Navassa, Palmyra, Bangun, Howland

Pertempuran Atol Midway menandai titik balik dalam konfrontasi antara Amerika Serikat dan Jepang di Pasifik. Armada Jepang, yang telah kehilangan empat kapal induk berat, hampir dua setengah ratus pesawat dan pilot terbaik, sekarang benar-benar kehilangan kemampuan untuk beroperasi secara efektif tanpa perlindungan penerbangan pesisir.

Data Geografis

Midway Atoll terletak di tengah Samudra Pasifik, lebih dari seribu mil barat laut Kepulauan Hawaii. Wilayah ini dikelola oleh Amerika Serikat tetapi tidak tergabung dalam negara bagian mana pun atau Distrik Columbia. Atol ini terdiri dari tiga pulau kecil dengan luas total 6,23 km 2, luas laguna 60 km 2.

1941 hingga 1993 ada juga titik pengisian bahan bakar untuk penerbangan antarbenua di pulau-pulau itu. Sekarang atol tersebut berstatus cagar alam, tetapi satu landasan pacu tetap berfungsi, dan stok bahan bakar penerbangan juga disimpan di Midway jika terjadi pendaratan darurat pesawat.

Kelompok pulau Midway terletak di tengah antara Jepang dan California (sebenarnya, berkat fakta inilah wilayah tersebut mendapatkan namanya). Atol memiliki kepentingan strategis yang besar. Terletak di tengah segitiga yang dibentuk oleh pangkalan militer AS di Pearl Harbor dan Pelabuhan Belanda, serta pangkalan Jepang di Wake. Bagi Jepang, penaklukan kepulauan akan membuka kemungkinan perencanaan dan pelaksanaan operasi militer armada kekaisaran yang lebih berhasil.

Rencana Kekaisaran Jepang

Diyakini bahwa Jepang menyarankan kemungkinan serangan terhadap kelompok pulau pada Februari 1942, lebih dari enam bulan sebelum Pertempuran Pulau Midway (1942). Namun, hingga pertengahan April, rincian rencana pertempuran tidak dikembangkan, dan dia sendiri tidak disetujui secara keseluruhan. Penyerbuan pesawat pengebom oleh Letnan Kolonel J. Dolittle Amerika di ibu kota Jepang, yang terjadi pada tanggal 18 April 1942, mengakhiri sengketa aksi di Samudra Pasifik. Staf kekaisaran tidak lagi ragu bahwa mereka harus bertindak sesegera mungkin.

Ada beberapa versi mengapa Jepang memutuskan untuk menyerang Midway. Angkatan Laut Kekaisaran akhirnya harus menetralisir Amerika Serikat di Pasifik. Untuk memastikan keberhasilan operasi, serangan pengalihan di Kepulauan Aleut bahkan dilakukan. Pendudukan Midway Atoll sendiri adalah tugas kecil. Atol itu akan berguna bagi Jepang untuk memperkuat "perimeter pelindung" wilayah mereka. Kemudian direncanakan untuk tampil di Fiji dan Samoa, kemudian (mungkin) di Hawaii.

Jepang tidak melakukan serangan kedua terhadap Pearl Harbor. Komando memutuskan untuk menyerang pangkalan angkatan laut di Midway Atoll. Taruhannya ditempatkan pada kejutan dan ketidaksiapan Amerika Serikat untuk pertahanan, seperti dalam kasus serangan terhadap Pearl Harbor hampir setahun sebelumnya (7 Desember 1941).

Informasi AS

Amerika Serikat telah mengantisipasi bahwa Jepang akan mencoba untuk meluncurkan pertempuran laut di Samudra Pasifik. Kriptografi pada Mei 1942 berhasil memecahkan enkripsi angkatan laut Jepang dan memperoleh informasi berharga bahwa target serangan berikutnya adalah objek tertentu di Samudra Pasifik. Dalam negosiasi Jepang, itu ditunjuk dengan nama kode AF.

Namun, komando Amerika tidak dapat secara tegas mengidentifikasi target AF ini. Itu berspekulasi bahwa itu bisa menjadi Pearl Harbor atau Midway Atoll. Tanggalnya juga masih belum diketahui. Untuk menguji asumsi, Amerika mengirim pesan bahwa tidak ada cukup air di Midway. Kami berhasil mencegat "Masalah pasokan air di AF" Jepang.

Karakteristik lawan

Pasukan Kekaisaran Jepang dibagi menjadi dua bagian: kelompok serangan kapal induk dan kelompok kapal perang yang dikawal. Dari sisi Jepang, empat kapal induk, sebuah kapal penjelajah ringan, dua kapal penjelajah berat, dua kapal perang, hampir dua setengah ratus pesawat dan dua belas kapal perusak maju ke depan. Selain itu, dua kapal induk ringan, lima kapal perang, dua kapal penjelajah ringan dan empat kapal penjelajah berat, dan lebih dari tiga puluh kapal pendukung dikirim ke Midway, tetapi tidak ambil bagian secara langsung dalam pertempuran.

Tindakan tanggapan berdasarkan informasi tentang pertempuran yang akan datang di Atol Midway direncanakan oleh Laksamana C. Nimitz. Northwest of Midway, Enterprise, Yorktown, dan Hornet yang sepenuhnya siap dikerahkan. Laksamana Muda Raymond A. Spruance memimpin pasukan, dengan Hornet dan Enterprise sebagai intinya, sementara Laksamana Muda Frank J. Fletcher mengambil alih komando Yorktown.

Tabrakan pertama

Pada pagi hari tanggal 3 Juni, seorang pilot pesawat pengintai Amerika melihat sekelompok angkatan laut Jepang menuju Midway. Pukulan pertama dilakukan oleh Amerika dalam pertempuran Midway Atoll. Jalannya pertempuran, oleh karena itu, pada awalnya ditentukan oleh kekuatan Amerika Serikat. Benar, bom yang dijatuhkan di kapal Jepang tidak mencapai sasaran.

Pada pagi hari tanggal 4 Juni, kelompok Jepang mencapai Midway Atoll dan menyerangnya. Pangkalan angkatan laut mengalami kerusakan yang signifikan, tetapi meskipun demikian, para pejuang Amerika melawan.

Pertempuran laut di Midway Atoll berlanjut. Banyak kendaraan Amerika ditembak jatuh oleh Jepang, tetapi artileri anti-pesawat bekerja dengan sukses. Sekitar sepertiga dari pembom Jepang yang menyerang pangkalan angkatan laut ditembak jatuh dari tanah. Letnan Jepang yang bertanggung jawab atas serangan itu melaporkan ke markas kekaisaran bahwa Amerika telah menarik pasukan utama sebelum Pertempuran Midway, dan pertahanan darat tidak cukup ditekan, sehingga diperlukan serangan udara lagi.

Setelah kekalahan pertama pasukan Amerika, komando Jepang yakin bahwa sekarang keberuntungan ada di pihak mereka. Para pengintai melaporkan ke markas besar kekaisaran bahwa hanya satu kapal induk yang ditemukan di pangkalan angkatan laut (sisanya tidak terlihat). Tetapi karena kekurangan personel, torpedo dan bom udara tetap ada di geladak, yang tidak berhasil mereka sembunyikan di ruang bawah tanah. Ini menciptakan risiko situasi berbahaya, karena satu bom udara yang menembus dek dapat menyebabkan semua amunisi meledak.

Pertempuran kapal induk

Amerika menghitung bahwa pesawat musuh akan kembali ke kapal induk sekitar pukul sembilan pagi. Untuk menyerang pasukan Angkatan Laut Kekaisaran, ketika mereka akan menerima dan mengisi bahan bakar pesawat, sebuah perintah diberikan untuk melepas semua pesawat Amerika dalam kesiapan tempur penuh. Namun, setelah menyelesaikan penerimaan beberapa pesawat, ia mengubah arah. Perintah Amerika salah perhitungan.

Meskipun tampaknya gagal dalam Pertempuran Atol Midway (tanggal pertempuran kapal induk adalah 4 Juni 1942), Amerika melakukan lebih dari enam serangan, dan pada malam hari dua kapal induk Jepang telah tenggelam.

Serangan Nautilus

Beberapa jam setelah pertempuran kapal induk di Midway Atoll, kapal selam Amerika Nautilus menembakkan beberapa torpedo ke pasukan Jepang. Laporan kapal selam mengatakan mereka menyerang kapal induk Jepang Soryu, tetapi sebenarnya torpedo itu mengenai Kaga. Pada saat yang sama, dua torpedo terbang melewati, dan satu tidak meledak sama sekali. Benar, Bill Brockman - kapten peringkat ketiga, komandan Nautilus - yakin sepanjang hidupnya bahwa dia telah menenggelamkan Sorya. Beginilah cara kapal selam Nautilus memasuki sejarah Amerika.

pembalasan jepang

Untuk membalas dalam Pertempuran Atol Midway (1942), Jepang berhasil mengumpulkan delapan belas pengebom di Hiryu. Amerika mengangkat dua belas pesawat untuk mencegat. Lima pengebom tukik Jepang ditembak jatuh, tetapi tujuh mencapai tiga serangan di kapal induk. Hanya lima pengebom tukik dan satu pesawat tempur yang kembali.

Keputusan segera dibuat untuk menyerang kembali di Battle of Midway Atoll. Jepang menerbangkan beberapa pesawat pengebom torpedo dan pesawat tempur. Di Yorktown mereka segera tahu tentang serangan yang akan datang. Hanya satu kelompok pesawat Jepang dengan kekuatan penuh dan tiga pejuang dari kelompok lain muncul dari pertempuran hidup-hidup. Yorktown rusak parah dan ditarik ke Pearl Harbor.

Serangan kapal induk terakhir

Pada saat serangan di Yorktown, informasi masuk bahwa kapal induk Jepang terakhir telah ditemukan. Amerika tidak lagi memiliki pengebom torpedo, sehingga diputuskan untuk membuat grup serang yang terdiri dari beberapa pengebom tukik.

Kelompok udara dipimpin oleh Letnan Earl Gallagher. Jepang tidak punya waktu untuk bereaksi terhadap serangan itu ketika Amerika menjatuhkan empat bom, menyebabkan ledakan dan banyak kebakaran di palka. Beberapa saat kemudian, beberapa bom lagi dijatuhkan di armada imperialis Jepang, tetapi tidak ada satu pukulan pun.

Hiryu yang rusak parah ditenggelamkan oleh keputusan Laksamana Jepang Yamaguchi saat fajar pada tanggal 5 Juni. Pesawat dengan pangkalan angkatan laut Midway terus menyerang Jepang, tetapi mereka tidak dapat menemukan kekuatan utama. Jepang memimpin armada ke barat, selain itu, Jepang disertai dengan cuaca buruk - kapal mereka tidak terlihat oleh Amerika.

Pada tanggal 6 Juni, pesawat AS kembali menyerang kapal penjelajah berat Jepang. Satu kapal penjelajah tenggelam, yang kedua berhasil mencapai pelabuhan dengan kerusakan yang signifikan.

Hasil untuk Angkatan Laut Jepang

Dalam pertempuran di Midway Atoll, lebih dari dua setengah ribu personel tewas, lebih dari dua setengah ratus pesawat dari kapal induk rusak, empat kapal induk berat dan sebuah kapal penjelajah berat rusak. Di antara yang tewas adalah pilot Jepang terbaik dan paling berpengalaman.

Komandan beberapa kapal induk menolak untuk meninggalkan kapal yang rusak dan mati bersama mereka. Wakil laksamana yang memimpin kelompok pemogokan mencoba bunuh diri, tetapi diselamatkan.

Kehilangan Armada Pasifik AS

Armada Pasifik Amerika Serikat kehilangan lebih dari tiga ratus personel dan seribu lima ratus pesawat dalam Pertempuran Midway, pertempuran laut besar. Kapal induk Yorktown dan satu kapal perusak juga tenggelam. Di pulau-pulau, landasan pacu rusak parah, hanggar dan depot bahan bakar hancur.

Alasan kekalahan Jepang

Ada banyak alasan kekalahan pasukan Jepang, tetapi semuanya saling berhubungan. Pertama, komando menetapkan dua tujuan yang saling bertentangan, yaitu penangkapan kelompok pulau dan penghancuran armada Amerika. Misi ini membutuhkan angkatan udara yang sama, tetapi dengan senjata yang berbeda.

Juga, Jepang tidak memiliki konsentrasi kekuatan yang cukup untuk melancarkan serangan yang berhasil. Beberapa peneliti dan ahli percaya bahwa Jepang lebih baik melestarikan kekuatan serangan yang menentukan - kapal induk. Sejarah pertempuran di Midway juga dipengaruhi oleh kurangnya perencanaan. Rencananya sulit dan rumit, dan kehilangan arti jika terjadi perilaku musuh yang tidak standar.

Jepang merencanakan kegagalan mereka sendiri sebelumnya. Komando kelompok pemogokan ditempatkan pada posisi yang kurang menguntungkan. Amerika, bagaimanapun, tidak membuat kesalahan serius selama Pertempuran Midway. Tentu saja, ada pelatihan personel yang tidak memadai, kekurangan dalam taktik, tetapi tetap saja ini bukan kesalahan yang disengaja, tetapi bagian normal dari konfrontasi apa pun.

Implikasi strategis

Setelah kekalahan di Pertempuran Midway, imperialis Jepang terpaksa pergi ke posisi defensif eksklusif dan kehilangan semua inisiatif. Perubahan yang tidak dapat diubah telah terjadi baik dalam taktik maupun strategi berperang di laut.

Pertempuran kapal induk, sebagai bagian dari pertempuran laut besar di Midway, dengan jelas menunjukkan bahwa sekarang kapal induklah yang mengambil alih peran utama di Samudra Pasifik.

Mitos pertempuran

Ada beberapa mitos tentang Battle of Midway. Berikut adalah beberapa di antaranya:

1. Jepang menghadapi nasib buruk yang fatal. Bahkan, mereka membantu diri mereka sendiri untuk "nasib buruk" ini.
2. Markas besar tidak mengirimkan informasi kepada komando kelompok pemogokan tepat waktu, dan salah satu kapal induk sama sekali tidak beradaptasi untuk menerima, pada kenyataannya, tidak ada masalah teknis.
3. Jepang telah kehilangan pilot terbaik mereka. Tentu saja, ada kerugian, tetapi tetap saja jumlahnya relatif kecil. Personil tetap berada di Jepang untuk operasi lain, tetapi karena inisiatif strategis hilang, pengetahuan dan pengalaman mereka tidak lagi diperlukan.

Penyimpanan

Komandan Hiryu, yang menolak meninggalkan kapal induk yang rusak, secara anumerta dianugerahi pangkat wakil laksamana.

Untuk memperingati kemenangan, Amerika Serikat menetapkan nama "Midway" ke beberapa kapal - pengangkut kapal induk. Juga bernama "Midway" adalah seluruh seri dari jenis yang sama dari kapal induk Angkatan Laut AS.