Malam di Eropa diberikan terutama angkutan barang. Kereta penumpang tidak banyak. Sebagai aturan, hanya satu kereta malam yang akan pergi ke sebagian besar tujuan, terkadang dua. Di beberapa jalur mungkin tidak ada kereta malam sama sekali. Beberapa kereta malam dalam satu arah jarang terjadi, hanya khas Italia.
Sebagian besar kereta malam di Eropa berangkat setelah pukul 7 malam dan menyelesaikan rute pada pukul 10 atau 11 pagi. Hanya sesekali kereta api memulai atau mengakhiri perjalanannya di siang hari. Dan yang cukup jarang adalah rute kereta api yang berlangsung sehari. Itu hanya terjadi di jalan yang belum berkembang dan lambat. negara-negara Balkan. Biasanya, mereka berusaha membuat jadwal agar kereta berangkat pukul sepuluh atau sebelas malam dan tiba pukul tujuh atau delapan pagi.
Kereta malam dibagi menjadi dua subspesies - cepat dan tidur.
Kereta tidur mereka biasanya dibedakan oleh tingkat kenyamanan yang lebih tinggi, serta fakta bahwa mereka berada di jalan hanya dari malam hingga pagi, dan tidak pernah pergi pada siang hari. Kereta tidur membuat dua rangkaian perhentian - sore dan pagi. Pada malam hari hanya dilakukan pendaratan, pada pagi hari hanya dilakukan penurunan penumpang. Tiket lainnya sama sekali tidak untuk dijual. Di malam hari, dari sekitar tengah malam hingga pukul lima atau enam pagi, Anda tidak bisa naik atau turun dari kereta tidur. Hal ini dilakukan agar tidak mengganggu penumpang yang sedang tidur. Semua pemberhentian yang dilakukan kereta saat ini bersifat teknis. Selalu ada gerbong tidur dengan kompartemen untuk 1-3 orang di kereta tidur, tetapi mungkin tidak ada gerbong sofa atau kursi. Namun, sebagian besar kereta masih memiliki semua jenis gerbong malam.
Reservasi kursi di kereta tidur adalah wajib. Sistem harga di sini adalah miliknya sendiri, dan tidak tergantung pada tarif biasa pada rute ini. Harga juga tidak tergantung jarak, atau sedikit berubah. Biasanya, tiket lebih mahal daripada di kereta cepat. Namun, terkadang harganya lebih murah. Di mobil tidur kelas satu, sarapan sudah termasuk dalam harga tiket. Kereta tidur meliputi:
- NachtZug(NZ, Jerman). Mereka berjalan di antara kota-kota Jerman dan dari Jerman ke negara tetangga. Sistem tarif khusus, yang dapat lebih tinggi atau lebih rendah dari tarif reguler. Diskon besar untuk remaja dari 25 hingga 50 persen.
- KotaMalamGaris(CNL, Swiss-Jerman). Mereka pergi dari Zurich ke Berlin, Dresden, Dortmund dan Hamburg, serta dari Dortmund ke Wina. Salah satu kereta paling modern di Eropa. Diskon pemuda 30 persen. Di kereta ini, sarapan disajikan untuk semua penumpang, apa pun jenis gerbongnya.
- Artesia de Nuit(Perancis). Berjalan kaki dari Paris ke Milan, Roma, Florence dan Venesia. Tidak ada area tempat duduk.
- Trenhotel (Talgo Trans Pyrenees) (Spanyol). Mereka pergi dari Barcelona ke Paris, Milan dan Zurich, serta dari Madrid ke Paris dan Lisbon. Sistem khusus memungkinkan mereka untuk beralih dari pengukur lebar Spanyol ke pengukur Eropa sempit dalam arah perjalanan, tanpa mengubah bogie beroda. Tempat duduk hanya tersedia di kereta Lisbon, Zurich, dan Milan.
- Caledonian Sleeper(Inggris Raya). Mereka pergi dari London ke kota-kota di Skotlandia. Tidak ada sofa. Pemesanan tempat duduk tidak diperlukan.
- Pociag Hotelowe(Polandia). Ada tiga rute di Polandia. Tidak ada mobil tempat duduk.
Pemegang tiket kereta api membayar biaya tambahan untuk kereta tidur - itu bisa tidak signifikan dan cukup signifikan.
Kereta malam cepat berhenti sepanjang malam, dan Anda dapat mengendarainya dari stasiun mana pun dan ke stasiun mana pun. Biasanya ada semua jenis gerbong malam di kereta malam cepat, meskipun tidak ada gerbong sofa di beberapa negara. Tarif reguler berlaku untuk kereta cepat dan tiket reguler dapat digunakan. Reservasi kursi hanya wajib di Skandinavia, Spanyol dan Portugal.
Di banyak negara, kereta cepat malam diberi nama yang sama dengan kereta cepat siang hari - Schnellzug (D) di negara-negara berbahasa Jerman, Rychlik di Republik Ceko dan Slovakia, Rapido di Portugal, Express di beberapa negara lain. Tetapi ada juga nama khusus untuk kereta malam cepat - espreso(E) di Italia, Estrella(*) Di spanyol.
EuroMalam. Kereta dari sistem EuroNight (EN) berdiri terpisah. Ini sebagian besar adalah kereta api internasional yang menghubungkan kota-kota Jerman, Austria, Swiss, Belgia, Belanda, Prancis, Italia, dan beberapa negara lain.
Ada banyak kebingungan dengan kereta EN. Faktanya adalah bahwa administrasi perkeretaapian masing-masing negara menempatkan maknanya sendiri ke dalam konsep "kereta EuroNight". Bisa kereta cepat biasa, atau bisa juga kereta tidur. Dengan demikian, mungkin ada atau mungkin tidak ada reservasi wajib di dalamnya. Tiket reguler dapat digunakan, atau tiket khusus. Apalagi saat melintasi batas negara, kereta bisa berganti nama. Di satu negara disebut EuroNight, dan di negara lain itu hanya kereta cepat. Selain itu, banyak kereta tidur (misalnya Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) sering disebut sebagai EuroNight dalam jadwal yang diterbitkan di negara lain.
Seharusnya tidak ada masalah jika Anda bepergian dengan EN di Austria, Swiss, Jerman, Belgia, dan Belanda. Di negara-negara ini, EuroNight setara dengan kereta cepat, reservasi kursi tidak diperlukan, tiket reguler digunakan tanpa biaya tambahan. Di negara lain, Anda harus memeriksa kondisi perjalanan sebelum naik kereta, karena biasanya ada sedikit biaya tambahan. Hal yang sama berlaku untuk kereta api domestik Italia. Catatan Antar Kota(ICN).
Jika Anda berada di kereta malam mobil duduk, berhati-hatilah saat menaiki atau berpindah ke mobil lain dalam perjalanan. Kira-kira setengah dari kereta malam di Eropa terdiri dari beberapa bagian menuju kota yang berbeda. Di tengah malam, kereta semacam itu terbelah menjadi beberapa bagian, atau bertukar gerbong dengan kereta lain.
Misalnya, kereta EuroNight berangkat dari Wina setiap malam, terdiri dari dua bagian - Amsterdam dan Brussel. Pada saat yang sama, kereta cepat (D) berangkat dari Munich, yang juga memiliki gerbong Brussels dan Amsterdam. Pada malam hari, kedua kereta ini bertemu di Nuremberg, mengatur ulang, setelah itu semua mobil Brussel melanjutkan perjalanan mereka ke Belgia, dan semua mobil Amsterdam melanjutkan ke Belanda. Menariknya, di masing-masing dari dua kereta baru itu, gerbong yang datang dari Wina terus disebut EuroNight, dan yang datang dari Munich terus disebut D.
Contoh lain. Di Nuremberg yang sama, kereta cepat dari Praha tiba di malam hari dan dibagi menjadi tiga bagian. Salah satunya pergi ke Munich, yang lain ke Frankfurt, dan yang ketiga ke Stuttgart. Selain itu, gerbong Nuremberg juga dilampirkan pada masing-masing bagian ini. Secara umum, bacalah dengan cermat tanda-tanda di mobil dan jangan masuk ke mobil Munich alih-alih mobil Frankfurt.
Di Eropa, kereta malam tidak sepopuler di bekas Uni Soviet. Tapi ada kereta malam di Eropa, tentu saja.
Keuntungan dari kereta malam jelas:
- Anda menghemat waktu dalam perjalanan– di malam hari mereka naik kereta di Amsterdam, dan di pagi hari mereka sudah bangun di Milan
- Anda hemat akomodasi di hotel
- kereta malam di Eropa cukup bersih dan aman
Kontra kereta malam juga harus diperhitungkan:
- kereta mungkin berangkat larut malam atau tiba lebih awal di pagi hari, jadi bersiaplah untuk kenyataan bahwa Anda mungkin harus menghabiskan beberapa jam pagi atau malam yang dingin di stasiun. Ingat itu di
- jika Anda tidak tidur nyenyak di kereta, Anda tidak akan cukup tidur
- Anda tidak tahu siapa sesama pelancong Anda nantinya. Suatu malam di kompartemen dengan dua anak yang menangis - dan hari berikutnya Lengkungan Kemenangan akan tampak bagi Anda tidak begitu menang
- tetapi yang utama adalah Anda mengemudi di malam hari dan kehilangan kesempatan untuk melihat keindahan Eropa diluar jendela. Jika Anda melewati pegunungan Alpen, Anda akan kehilangan banyak jika Anda bahkan tidak melihat pegunungan dari jendela kereta.
Salah satu yang paling terkenal perusahaan kereta api – sistem kereta malam di Eropa Tengah – CityNightLine(disingkat CNL).
CityNightLine adalah perusahaan Swiss yang bekerja sama dengan Deutsche Bahn (DB - Kereta Api Jerman) dan Kereta Api Federal Austria (ÖBB - Kereta Api Austria). CityNightLine mengoperasikan penerbangan antar kota di Jerman, Belanda, Austria, Swiss, Denmark, serta Belgia, Prancis, Italia, dan Republik Ceko.
Situs Perusahaan http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml
Rute CityNightLine:
Zürich HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof-Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona-Zurich HB
Zürich HB – Amsterdam Tengah – Zürich HB
Amsterdam Tengah – Munich Hbf
Basel-Praha
Dresden Hbf–Zurich HB
Hamburg–Brussels/Paris
Basel SBB–København H
Praha hlavní nádraží – Amsterdam Tengah
Amsterdam–Milan
Berlin–Bolzano
Berlin-Brussels/Paris
Dortmund-Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund-Villach
Hamburg–Bludenz
Hamburg–Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburg-Villach
Munich–Berlin
Munich–Hamburg
Munich–Kopenhagen
Munich-Paris
Munich–Roma
Munich–Venesia
Peta rute:
Kereta malam CityNightLine memiliki tempat duduk dan tempat tidur:
- di SV (Deluxe Sleeper) - kompartemen untuk 1-3 penumpang
- di kompartemen (sofa) untuk 2, 4 atau 6 penumpang
Pada musim gugur 2009, kereta malam CityNightLine akan menawarkan potongan harga.
Tiket sekali jalan di mobil sofa hanya berharga 39 euro, mobil mogok- 59 euro. Tiket harus dibeli setidaknya 3 hari sebelum perjalanan ke. Seperti yang sering terjadi pada tiket murah, tiket tidak dapat ditukar atau dikembalikan.
Sekilas, mainannya mobil penumpang, yang terlepas atau didorong ke dinding, di suatu tempat di sebuah stasiun di Eropa tengah pada tengah malam, tidak begitu romantis. Tetapi jika Anda membayangkan bahwa ini adalah kereta malam, mengikuti dari ke, dan bahwa Anda berbaring di rak sempit tepat di bawah langit-langit, dan semuanya segera berubah dan menjadi jauh lebih menarik.
Berbeda dengan kereta siang hari yang prinsipnya mengantarkan penumpang dari titik A ke titik B secepat mungkin, kelambatan kereta malam bertujuan agar penumpang sampai tujuan beristirahat dan bersiap menyambut hari baru. Perjalanan dengan kereta api seperti itu adalah petualangan tersendiri, karena tidak mungkin untuk memprediksi siapa yang akan menjadi rekan seperjalanan Anda. Dan selalu ada kemungkinan Anda tidak akan pernah bisa tertidur, baik karena pemandangan luar biasa di luar jendela, atau karena teman yang ceria.
Keuntungan yang tak ternilai dari kereta malam adalah kemampuan untuk menghemat biaya hotel. Operator kereta api menawarkan berbagai jenis kompartemen: untuk dua/empat penumpang, kompartemen untuk enam tempat tidur dan tempat duduk. Pilih opsi yang sesuai dengan anggaran Anda dan beli tiket Anda di muka (setidaknya beberapa hari sebelumnya) terutama selama musim ramai. Anda dapat menghemat banyak jika membeli tiket 30 - 120 hari sebelum perjalanan yang dimaksudkan.
Pilih salah satu kereta malam Eropa terbaik dan semoga berhasil!
Kereta malam St. Petersburg - Moskow
Selama 77 tahun, setiap malam sekitar tengah malam, kereta ikonik "Red Arrow" berangkat dari stasiun kereta api Moskow ke suara "Hymn to the Great City" R. Glier dari ke. Impian banyak orang Soviet untuk mengendarai Strela telah menjadi kenyataan hari ini. Kereta ini memang pantas menjadi kebanggaan orang Rusia kereta api. Para elit politik, pejabat tinggi, dan orang biasa bepergian dengan kereta ini, dan semuanya ditawari kondisi perjalanan yang sama nyamannya. Perjalanan yang sama dapat dilakukan pada sore hari kereta kecepatan tinggi dalam empat setengah jam, tapi ingat, Anda tidak akan memiliki tempat tidur yang nyaman, segelas vodka di malam hari, lagu kebangsaan yang terkenal, dan rasa memiliki sejarah.
Kereta malam London - Fort William
Hanya ada dua kereta dengan gerbong tidur. Satu, "Night Riviera" berangkat dari Stasiun Paddington dan bergerak ke barat daya ke kota pelabuhan Penzance di Cornwall.
Tapi yang lebih menarik adalah kereta tidur Caledonian. Kereta legendaris ini berangkat setiap malam (kecuali Sabtu) dari stasiun Euston di London dan melakukan perjalanan ke berbagai arah ke Glasgow, Edinburgh, Inverness, Aberdeen, Fort William. Mendekati Fort William menawarkan pemandangan Dataran Tinggi Skotlandia dan Gunung tinggi Skotlandia Ben Nevis.
Kereta malam Paris - Venesia
Pada malam hari, kereta meninggalkan ibu kota dan menyimpang ke arah yang berbeda di seluruh benua. Ini mungkin satu-satunya cara untuk pergi, terutama pada malam musim panas yang panas, ketika, menunggu kereta di stasiun Bercy atau Gare de Lyon yang ramai, Anda benar-benar ingin masuk ke mobil yang keren, tidur di kompartemen yang nyaman , dan bangun di suatu tempat di pantai di pagi hari. Tujuan paling populer di kereta malam adalah Paris - Venesia. Jika Anda menderita insomnia dan tidak bisa tidur, di luar jendela kereta Anda akan melihat pemandangan mempesona dari pegunungan Alpen dan danau Italia yang diterangi cahaya bulan. Meninggalkan hiruk pikuk Paris di malam hari, di pagi hari Anda akan tercebur ke dalam cita rasa yang unik. Dengan bepergian dengan cara ini, Anda akan memiliki keuntungan dari dua jam tanpa turis tiba di kereta siang hari.
Kereta malam Trondheim - Bodo
Secara umum, keindahan luar biasa harus dikagumi di siang hari. Tapi ada dua alasan untuk mengambil perjalanan kereta malam sepuluh jam dari Trondheim ke Bodo. Pertama, jika Anda melakukan perjalanan ini di musim panas, Anda tidak akan kehilangan apa pun - matahari di musim panas di sini hampir tidak bersembunyi di balik cakrawala, dan Anda akan melihat secara rinci lanskap Norwegia yang paling indah. Kedua, kereta Norwegia adalah tempat terbaik untuk bersenang-senang di perusahaan sesama pelancong sementara, dan rak di mobil tidur adalah cara yang bagus untuk menghemat uang di negara yang mahal ini.
Kereta malam Amsterdam - Kopenhagen
Layanan CityNightLine dapat disebut sebagai tolok ukur di antara perusahaan transportasi Eropa yang menawarkan transfer semalam. Kereta api perusahaan ini melayani penumpang dan menyediakan koneksi penumpang dengan negara lain. Kereta modern ini menawarkan kursi dan kompartemen yang dapat direbahkan dengan 2, 4, 6 tempat tidur. Paling kesepakatan terbaik disediakan oleh kereta api Jerman, pada rute dari ke melalui Hamburg. Hanya dengan 29 euro (kursi) atau 49 euro (tempat tidur), Anda akan memiliki beberapa jam untuk melihat dari jendela mobil.
Kereta malam Budapest - Split
Stasiun Keleti di ibu kota Budapest adalah tempat yang tepat untuk memulai perjalanan Anda, sedangkan Split, kota pelabuhan di , adalah tempat yang sangat baik untuk dikunjungi. Stasiun ini terletak sangat dekat dengan pelabuhan, dari mana Anda dapat mencapai pulau Brac, Hvar, dan pulau-pulau kecil lainnya. Dalam perjalanan dari Budapest ke Split, Anda akan melewati Danau Balaton Hongaria, berhenti sebentar di ibu kota Kroasia, Zagreb. Harap diperhatikan bahwa rute ini hanya tersedia di waktu musim panas.
Kereta malam Praha – Krakow
Ini adalah tujuan klasik Eropa yang menghubungkan dua kota terpenting di Eropa Tengah. Perjalanan semalam sembilan jam akan cukup untuk tidur berlebihan setelah minum-minum
Banyak turis dan pebisnis lebih suka bepergian dengan tepat kereta malam- Anda pergi tidur, katakanlah, di Spanyol, dan Anda bangun - Jerman sudah berada di luar jendela. Dan sepanjang hari ke depan gratis ...
Untuk pertama kalinya "mobil tidur" di Eropa mulai digunakan Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Perusahaan ini lahir di Belgia pada tahun 1872 dan segera mulai melengkapi gerbongnya dengan gerbong tidur dan gerbong makan. Pendiri dan pemilik CIWL Georges Nagelmakers melihat ide ini selama perjalanannya tahun 1867-68 ke Amerika Serikat, di mana dia terkesan dengan kereta malam Pullman. CIWL mengembangkan beberapa rute dan mengoperasikan sejumlah kereta api, antara lain: Nord Express, Kereta Biru, Panah Emas Dan Transsiberia. Tapi kereta paling terkenal dari perusahaan Belgia, tentu saja, adalah "Ekspres Timur" (Orient Express), yang sejak 1883 mulai berjalan di sepanjang rute Paris - Istanbul.
Saat ini ada beberapa kereta malam yang beroperasi di Eropa. Sebagai aturan, kereta malam terdiri dari gerbong tidur dengan kompartemen tunggal dan ganda dan gerbong dengan kompartemen tidur biasa, tetapi mobil dengan kursi juga ditemukan.
Di Inggris, kereta mobil tidur beroperasi setiap hari dari London ke Skotlandia ( Caledonian Sleeper) dan dari London ke barat negara itu ke Cornwall ( sungai malam). Mobil-mobil itu dirancang oleh perusahaan kereta api Inggris dan terdiri dari kompartemen tunggal dan ganda.
Jerman memiliki jaringan kereta malam garis malam kota dimiliki oleh operator kereta api Jerman Deutsche Bahn. Kereta berjalan tidak hanya di dalam negeri, tetapi juga ke sebagian besar negara di Eropa Barat dan Tengah, termasuk Austria, Denmark, Italia, Belanda, dan Republik Ceko. Kereta berangkat sekitar pukul 20:00 dan tiba di tujuan pada pukul 9:00.
Di Italia perusahaan Ferrovie dello Stato melengkapi keretanya dengan gerbong tidur. Kereta berjalan di seluruh Italia, termasuk Sisilia.
Contoh lain kereta ekspres modern dengan gerbong tidur yang nyaman adalah kereta api Kereta Biru, yang meninggalkan Austerlitz pada malam hari dan tiba di Nice pada pukul 8 pagi. Kereta ini paling populer di kalangan orang tua. Kereta Kereta Bleu dimiliki oleh operator Prancis Corail Lunea.
Turis modern tahu cara menghemat uang, dan karenanya semakin sering bepergian keliling Eropa dengan kereta malam.
Perjalanan seperti itu sangat menguntungkan: Anda tidak perlu membayar atap di atas kepala Anda ke hostel atau hotel, karena. Anda dapat tidur di tempat yang relatif bersih dan aman, selain itu, saat Anda tidur, kereta akan membawa Anda ke tempat tujuan.
Ada dua jenis kereta malam di Eropa - cepat dan tidur.
Ambulans berjalan sepanjang malam, Anda dapat masuk ke dalamnya dari stasiun mana pun dan turun di halte mana pun kapan saja. Kereta semacam itu mencakup semua jenis gerbong. Kereta cepat menggunakan tarif reguler.
Sebagian besar kereta malam Eropa berangkat setelah pukul 19:00 dan menyelesaikan rute pada pukul 11:00.
Dalam kasus yang jarang terjadi, kereta memulai atau mengakhiri rutenya pada sore hari.
Perjalanan kereta api setiap hari adalah hal yang langka. Ini adalah hak prerogatif negara-negara Balkan, karena sistemnya transportasi kereta api kurang berkembang.
Jadwal standarnya begini, kereta berangkat pukul 23.00 sore dan tiba pukul 07.00 atau 8.00.
Kereta sleeper lebih nyaman, berangkat di malam hari dan bertahan di jalan paling lama sampai pagi, dan juga tidak pernah bepergian di siang hari. Kereta seperti itu membuat dua lingkaran perhentian - sore dan pagi.
Penumpang naik dilakukan di malam hari, dan hanya pendaratan yang menunggu mereka di pagi hari. Tidak ada tiket lain. Pada malam hari, sekitar pukul 0.00 hingga 5.00 atau pukul 6.00, dilarang meninggalkan kereta tidur, karena. di Eropa mereka khawatir tentang orang yang tidur. Jika kereta tidur tiba-tiba berhenti di malam hari, ini hanya pemberhentian teknis..
Di kereta ini, Anda harus segera memesan tempat duduk, memiliki sistem harga sendiri yang tidak tergantung jarak, dan tarifnya sedikit berbeda.
Biaya tiket di sini sedikit lebih tinggi daripada di kereta cepat. Tiket kereta kelas satu sudah termasuk sarapan pagi.
Mengubah jadwal kereta malam di Eropa
Kereta malam di Eropa
Karyawan kereta api Jerman berbicara tentang pengurangan lain dalam perjalanan kereta malam.
Seharusnya menyangkut sejumlah kereta api internasional transit yang melewati FRG.
Mulai tanggal 14 Desember 2014, jadwal baru akan berlaku untuk rute kereta api yang melalui Berlin dan Hamburg ke Paris, serta rute dari Kopenhagen ke Basel, Amsterdam dan Praha. Plus, rute kereta Warsawa-Amsterdam akan dipersingkat ke Cologne.
Turis yang peduli mengumpulkan tanda tangan untuk petisi untuk pelestarian rezim sebelumnya.
Kereta api berbicara tentang alasan sebenarnya - ini adalah rute malam yang tidak menguntungkan, karena kereta malam telah menurun selama 10 tahun terakhir karena pertumbuhan pesat maskapai penerbangan berbiaya rendah.
Kesimpulannya, kami mencatat bahwa lusinan kereta malam telah dipindahkan di Eropa. Pemotongan terbesar dilakukan di Spanyol, yang meninggalkan satu kereta tidur ke Lisbon, dan pada bulan Desember di malam hari dari Prancis hanya mungkin untuk pergi ke Italia. Ini berarti bahwa sekarang wisatawan harus check in ke hotel atau membayar untuk transportasi lain.
Jika petisi tidak mempengaruhi keputusan pihak berwenang, selalu ada sisi yang menghibur bagi wisatawan - arsitektur dan pemandangan tidak terlihat di malam hari, keberangkatan berlangsung larut malam, dan kedatangan pagi-pagi sekali, jadi Anda tidak selalu harus mengandalkan tidur yang baik.
Baca sendiri - beri tahu teman Anda! Masukan seperti!
