MINSK, 6 Mei - Sputnik. Tindakan awak pesawat Sukhoi Superjet 100 dan layanan darat memungkinkan untuk menghindari yang lain lagi korban di antara penumpang, Pilot Terhormat Rusia Vladimir Romanenko mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Sputnik.
Minggu malam di bandara Sheremetyevo setelahnya pendaratan darurat Sebuah pesawat milik maskapai Aeroflot terbakar. Kapal itu seharusnya terbang ke Murmansk, tetapi terpaksa kembali ke pelabuhan udara. Kebakaran di atas kapal menewaskan 40 penumpang dan satu awak.
Mengapa kru tidak menguras bahan bakar?
“Superjet termasuk dalam kelas pesawat berbadan kecil, dan tidak memungkinkan pengurasan bahan bakar di udara. Prosedur ini, seperti untuk semua pesawat jarak pendek, hanya mungkin dilakukan di darat,” kata Vladimir Romanenko.
Menurutnya, "yang bisa dilakukan pilot kapal dalam situasi seperti itu adalah membakar bahan bakar sambil berputar-putar di atas lapangan terbang." Dalam kasus darurat, pesawat kelas ini diizinkan untuk mendarat melebihi berat pendaratan maksimum. Untuk pesawat jarak jauh, kelebihan yang signifikan tidak dapat diterima, karena roda pendarat tidak akan tahan.
Untuk liner jarak pendek, pendaratan semacam itu diizinkan dengan mematuhi persyaratan untuk memuat ulang dan inspeksi teknis wajib berikutnya. Mengingat fakta bahwa kru tidak memiliki komunikasi radio, pengembangan bahan bakar di bawah bimbingan operator tidak mungkin.
"Badai petir, kilat menyambar ... Ada pesawat lain di sekitar lapangan terbang, di sekitarnya. Karena kru tidak dapat menerima perintah operator, PIC (komandan pesawat - Sputnik) memutuskan untuk mendarat," Vladimir Romanenko menjelaskan. "Mereka membuat keputusan yang tepat."
Menangkap "kambing"
Pada saat yang sama, kecepatan vertikal tinggi, dan "oleh karena itu, kami mendapat" kambing "(istilah untuk" rebound "dari liner dari landasan setelah menyentuh roda pendaratan - Sputnik). Rupanya, tidak semua sistem kontrol pesawat terbang bekerja dengan benar saat mendarat dalam mode manual.
"Para kru tidak dapat mendarat dan pergi ke lingkaran kedua. "Tembak", karena Anda dapat mengontrol pesawat dan merasakannya, dan mencoba mendarat lagi, - Vladimir Romanenko menjelaskan tindakan kru. - Upaya itu mungkin tidak berhasil, mungkin embusan angin mengganggu. Seperti saya, saya berasumsi bahwa masalahnya ada pada respons pesawat yang tidak memadai terhadap tindakan kontrol kru. Kapal tidak berperilaku seperti yang diharapkan kru dan "tenggelam".
Rekaman dari lokasi kecelakaan di Sheremetyevo menunjukkan bagaimana penumpang meninggalkan pesawat yang terbakar bersama dengan tas tangan: tas dan bahkan koper. Jelas, ini memperlambat proses evakuasi.
Menurut seorang pilot berpengalaman, menunda penumpang dengan koper malah menambah kemacetan di pesawat. "Selain itu, mereka membuka kompartemen bagasi, yang menyebabkan kebakaran lebih kuat di bagian ekor," dia menarik perhatian.
Kru mengurangi separuh waktu evakuasi
Pada saat yang sama, kita harus membayar upeti kepada layanan darat: petugas pemadam kebakaran bekerja "lima", ahli tidak ragu.
"Mereka tidak bisa berdiri di sepanjang landasan, tidak ada alasan untuk ini. Berada dalam mode awal, pemadam kebakaran menghitung tempat di mana kapal akan berhenti, "jelas Vladimir Romanenko. ternyata ... Ke mana harus pergi: penuh tangki bahan bakar ... Yah, setidaknya penumpang ini diselamatkan.
“Jika bukan karena kru, yang mengurangi waktu untuk mengevakuasi penumpang hampir setengah dari standar, paling banter, hanya kru itu sendiri dan lima atau enam penumpang yang akan selamat,” kata teman bicara Sputnik menyimpulkan.
MOSKOW, 23 Oktober - RIA Novosti. Daur ulang plastik memicu peningkatan produksi minyak, emisi gas rumah kaca yang terkait dengan produksi plastik, dan polusi kimia, laporan Greenpeace Rusia "Masa Depan di Keranjang Sampah" dirilis pada hari Rabu. “Beberapa perusahaan terbesar di dunia yang menggunakan kemasan plastik sekali pakai dalam jumlah besar telah memperhatikan permintaan konsumen dan menyadari bahwa inilah saatnya untuk mengambil tindakan untuk mengurangi polusi. Beberapa telah membuat komitmen yang pada pandangan pertama tampak cukup memadai, tetapi setelah diperiksa lebih dekat, mereka hanya menunjukkan kelanjutan dari kegiatan mereka yang biasa. Bisnis berinvestasi di tempat yang salah...
Olahraga 1. Plank 2-3 kali seminggu Alih-alih janji samar untuk membuat sosok Anda lebih atletis, pilihlah yang paling Anda butuhkan. Papan memperkuat otot inti dan meletakkan dasar yang baik untuk pelatihan lebih lanjut. Layak untuk memulai dari yang kecil: setengah menit di papan dengan lengan terentang, setengah menit di siku. Berguna untuk melakukannya di depan cermin untuk menandai kemajuan. 2. Rencanakan Latihan Anda Setiap Minggu Tentukan berapa kali Anda benar-benar dapat berolahraga dan buat jadwal baru untuk setiap minggu. Ini lebih mudah daripada menetapkan tujuan jangka panjang yang besar. 3. Lakukan latihan pagi Luangkan waktu hanya beberapa menit setelah bangun tidur - dan Anda akan segera merasa lebih baik. Dan pada saat yang sama Anda bangun. Diet 4. Makan satu kali…
1. Anda lupa minum pil Alasan utama PMS adalah perubahan keseimbangan hormonal. Pil KB biasanya seimbang, tetapi melewatkan 2-3 akan menyebabkan perdarahan dan ketidaknyamanan yang tidak sesuai. Selain itu, mungkin mereka tidak cocok untuk Anda dan tidak akan terlalu menyakitkan bagi orang lain. 2. Anda mengalami stres Ini, sayangnya, juga mempengaruhi hari-hari kritis, memaksa tubuh untuk memproduksi kortisol. Ini dapat mengubah siklus menstruasi dan menyebabkan menstruasi tidak teratur atau tidak ada sama sekali. 3. Anda tidak tidur nyenyak Ya, delapan jam tidur nyenyak adalah impian banyak orang yang tidak dapat dicapai. Tapi pendek, kurang tidur mempengaruhi setiap aspek kesehatan. Misalnya, itu dapat menyebabkan "liburan" yang lebih lama. 4. Anda minum banyak kopi, bersama dengan badai hormonal, itu memicu insomnia dan lekas marah.…
Irina Deneka, seorang ahli jantung Irina Deneka, seorang dokter umum, seorang ahli jantung di Rumah Sakit Yusupov, memberi tahu kami cara cepat mengenali musuh dan menetralisirnya. Waktu telah berubah: wanita saat ini bekerja dengan kedudukan yang setara dengan pria, mereka juga merokok dan minum alkohol. Pada wanita usia subur, sering ada faktor risiko tambahan - kontrasepsi. Mengambil kontrasepsi oral kombinasi yang mengandung lebih dari 50 mikrogram estrogen meningkatkan risiko pengembangan trombosis arteri sebesar 1,6 kali - kondisi yang mencakup infark miokard dan stroke iskemik. Hanya untuk wanita Beberapa jenis penyakit jantung khusus untuk wanita dan tidak terjadi pada pria. Yang paling terkenal adalah sindrom X. Ini paling sering berkembang pada wanita sebelum menopause. Faktanya adalah bahwa selama latihan fisik ...
1. Perlindungan matahari Hal pertama dan termudah yang dapat Anda lakukan untuk menjaga kulit tetap halus dan bercahaya lebih lama adalah dengan mengoleskan tabir surya. Radikal bebas di bawah sinar matahari merusak kolagen, elastin dan sel-sel kulit, yang menyebabkan penuaan dini, kerutan dan komedo. Sebuah penelitian di Australia terhadap lebih dari 900 orang selama 4 tahun menemukan bahwa mereka yang mengoleskan (dan mengoleskan kembali) tabir surya memiliki kulit yang lebih sehat dan tampak lebih muda daripada mereka yang tidak. Dipercaya bahwa cukup menggunakan krim dengan SPF30 selama tiga bulan untuk memperbaiki kondisi kulit, teksturnya dan mengurangi pigmentasi. 2. Sel Tidur berfungsi sesuai dengan ritme sirkadian saat di malam hari…
Hampir semua wanita entah bagaimana akrab dengan istilah PMS - sindrom pramenstruasi. Meskipun ada sedikit kesenangan dalam fenomena ini, itu tidak mengubah kita menjadi orang lain, tidak membuat wanita yang tenang dan seimbang menjadi badai gairah dan emosi. PMS menggabungkan berbagai macam gejala yang muncul beberapa hari sebelum menstruasi. Ini termasuk penyakit fisiologis dan psikologis: nyeri, kembung, migrain, perubahan suasana hati, air mata, kecemasan, pikiran depresi ... Daftar ini tidak ada habisnya, karena setiap PMS memanifestasikan dirinya secara individual. Untuk beberapa, penyakit kronis seperti epilepsi atau asma diperparah. Fase paling "menyakitkan" dari siklus kita adalah apa yang disebut fase luteal. Dengan munculnya gejala menstruasi ...
1. Lidah Putih Lapisan putih tebal adalah leukoplakia yang terjadi akibat merokok atau cedera pada lidah. Tidak apa-apa, tapi pergilah ke dokter. Hanya saja, jangan bingung dengan sariawan, yang terlihat seperti lapisan keju krim dan menunjukkan sistem kekebalan yang lemah dan, dalam beberapa kasus, diabetes. 2. Lidah merah "geografis" Lidah berbintik-bintik dengan "pulau" kecil - begitulah deskripsinya. Ini tidak berbahaya, meskipun belum ada yang tahu mengapa ini terjadi. 3. Ujung lidah merah Ini bisa berarti stres mental atau emosional. Ujung lidah berubah menjadi merah jika Anda sangat khawatir, lalu kembali ke warna normalnya. 4. Lidah hitam dengan rambut Terjadi pada perokok berat dan saat bakteri berkembang biak. Kebersihan yang baik, penggunaan gigi…
1. Pilek bisa berubah menjadi flu. "Pilek", seperti yang biasa kita sebut ARVI (penyakit virus pernapasan akut) dan influenza disebabkan oleh virus yang berbeda. Jadi semakin kita terinfeksi, semakin kita sakit. Cukup sulit untuk membedakannya pada tahap awal penyakit, sehingga kita sering mendengar “pilek berubah menjadi flu”. Sebenarnya, itu akan menjadi flu sejak awal. 2. Lebih baik sakit di kaki Anda Atau, seperti yang kami katakan, irisan dengan irisan. Yang tidak kalah populer adalah versi yang layak untuk tidur, karena virus akan mengamuk selama seminggu atau bahkan lebih, dan jika Anda tidak membiarkan tubuh rileks, malaise akan berlalu dalam beberapa hari. Ini adalah delusi yang berbahaya. Bahkan, pilihan terbaik adalah duduk di rumah selama 1-2 hari begitu Anda merasa ...
1. Buang garam Ini semacam magnet bagi air, menahannya di dalam tubuh. Terutama banyak garam di restoran dan makanan siap saji. Dan hati-hati dengan sensitivitas garam, maka Anda perlu menguranginya lebih banyak lagi! Lihatlah jari-jari Anda satu jam setelah makan hidangan asin. Jika cincin mulai mengencang dan Anda merasakan sensasi terbakar yang tidak menyenangkan, maka Anda tidak perlu makan banyak garam. 2. Jangan terbawa oleh karbohidrat Mereka juga menahan air. Jika Anda makan karbohidrat dan tidak menggunakannya untuk bahan bakar, tubuh Anda mengubahnya menjadi glikogen, yang disimpan di otot Anda dan menyediakan energi. Sekitar 1% dari berat badan seseorang adalah glikogen, dan setiap gramnya mengandung 2,7 gram air. 3. Minum air Berkat paradoks ini, kelebihan garam bisa dikeluarkan dari tubuh, ...
Ketika Tatyana yang hamil didiagnosis menderita leukemia limfoblastik akut, dia paling tidak takut pada dirinya sendiri: Tanya telah melewati pemeriksaan pertama dan tahu bahwa seorang gadis kecil tumbuh dan berkembang di dalam dirinya, yang dia dan suaminya cintai dengan sepenuh hati dan untuk siapa mereka sudah memilih nama ... Mustahil untuk percaya bahwa kehamilan mungkin harus dihentikan. Dokter Ryazan tidak memberikan perkiraan yang jelas, dan Tatyana memutuskan untuk pergi ke Moskow - ke Lembaga Anggaran Negara Federal "NMIC Hematologi" dari Kementerian Kesehatan Rusia. Di Moskow, dokter yang merawat menghilangkan semua ketakutan Tanya. Setelah mempelajari detailnya, dia berbicara dengan sangat jelas dan jelas: leukemia ibu tidak mempengaruhi kesehatan dan kehidupan anak yang belum lahir dengan cara apa pun, jadi tidak perlu mengakhiri kehamilan. Tatyana tidak bisa mempercayainya ...
Darsonvalization adalah salah satu metode fisioterapi yang paling berguna. Ini telah digunakan sejak abad ke-19. Sebagai aturan, darsonval digunakan untuk mengobati berbagai penyakit, di bidang gigi dan neuralgia. Untuk penggunaan di rumah, darsonval dibeli dalam banyak kasus untuk menghilangkan masalah dermatologis, dengan penyakit sendi dan otot. Penyakit apa yang bisa diobati dengan perangkat? Darsonval memungkinkan Anda untuk secara efektif menangani: penyakit periodontal, stomatitis, varises, trombosis, borok trofik, neurosis dan neuritis, osteochondrosis, neurasthenia, sakit kepala. Darsonval dengan sempurna menghilangkan seborrhea, dermatitis, eksim. Membantu dengan radang dingin, luka bakar, radang amandel, otitis, radang amandel, radang sendi, dll. Tapi apa itu darsonval dan ...
Benarkah pesawat membuang bahan bakar sebelum mendarat?
Yang paling menarik adalah hari ini pesawat praktis tidak membuang bahan bakar. Sebelumnya, pesawat memiliki pasokan bahan bakar yang dirancang hanya untuk penerbangan, dalam kasus pendaratan yang tidak direncanakan, pesawat berputar di atas lapangan terbang untuk membakar sisa bahan bakar, atau membuangnya sehingga penyalaan tidak terjadi saat mendarat. Sekarang kemajuan telah bergerak maju. Sekarang bubuk khusus dilemparkan ke tangki bahan bakar, yang hanya membuat bahan bakar tidak mudah terbakar dan tidak bisa dibuang.
Saat ini, fenomena dumping bahan bakar praktis tidak ditemukan dalam praktik penerbangan pilot. penerbangan sipil- dan bahkan sebaliknya - mereka dihargai dengan segala cara untuk penghematan bahan bakar - ini adalah bisnis saat ini dan hanya dalam keadaan darurat pilot akan membuang bahan bakar. Jika bahan bakar terus-menerus dibuang, maka bencana ekologis akan cepat terjadi di Bumi.
Pesawat tidak membuang bahan bakar sebelum mendarat.
Mereka tidak punya alasan untuk melakukan ini jika semuanya berjalan sesuai rencana dan pendaratan tidak darurat.
Tetapi jika Anda harus segera mendarat, situasi darurat telah muncul, maka ada aturan yang harus dipatuhi oleh kru udara. Kendaraan, dan di mana perlu untuk mendaratkan pesawat dengan menjatuhkan bahan bakar berlebih.
Ya, ini benar-benar terjadi jika terjadi pendaratan darurat. Suatu ketika ada penumpang yang gaduh di pesawat, yang tidak bisa ditenangkan oleh pramugari dengan cara apa pun. Hal itu mengancam keselamatan penumpang dan awak kabin. Dan pilot memutuskan untuk mendaratkan pesawat. Pendaratan dilakukan segera di bandara terdekat, tetapi ada banyak bahan bakar yang tersisa di tangki. Akibatnya, pilot harus membuang bahan bakar. Petarung itu ditangkap setelah penerbangan, dan maskapai menggugatnya dan mengumpulkan sejumlah besar uang. Hal yang sama dapat terjadi dengan penumpang yang sakit di dalam pesawat atau keadaan darurat di dalam pesawat di mana pendaratan darurat diperlukan.
Bahan bakar dibuang hanya selama pendaratan darurat segera setelah lepas landas. Minyak tanah membutuhkan uang yang layak, jadi tidak ada yang akan membuangnya kecuali benar-benar diperlukan. Tanda hitam biasanya tidak terjadi selama pendaratan, tetapi selama lepas landas, ketika mesin bekerja pada daya maksimum dalam mode afterburner, jejak sisa minyak tanah yang tidak terbakar ditinggalkan oleh jelaga.
Sebuah pesawat membuang bahan bakar jika terpaksa melakukan pendaratan darurat, karena ada risiko ledakan. Semakin banyak bahan bakar yang tersisa di tangki, semakin kuat ledakannya jika terjadi kegagalan. Jika pendaratan tidak direncanakan, tetapi tidak darurat, maka bahan bakarnya dibakar.
Di sini Sergey Rakitin dengan tepat menjawab bahwa pesawat membuang bahan bakar hanya jika terjadi pendaratan darurat, segera setelah lepas landas atau di suatu tempat di tengah jalan, tetapi meskipun demikian, jika situasinya memungkinkan, maka minyak tanah tidak mengatur ulang, dan diproduksi secara maksimal dengan bobot yang aman. Reset darurat dilakukan hanya dalam kasus ketika pesawat, karena alasan darurat, tidak dapat terbang berputar-putar saat kehabisan bahan bakar.
Mendarat pesawat dengan banyak bahan bakar di dalamnya berisiko. Rute penerbangan dan pengisian bahan bakar pesawat dihitung dengan mempertimbangkan bahwa ada cukup bahan bakar untuk mencapai lapangan terbang alternatif dan bahwa setelah mendarat di lapangan terbang tersebut masih ada sekitar satu hingga tiga ton minyak tanah yang tersisa (ini untuk kapal besar).
Jika terjadi pembuangan bahan bakar darurat, di belakang pesawat, bukan jejak hitam, tetapi jejak putih, akan terlihat. Jejak hitam, seperti yang ditulis Sergei Rakitin, hanyalah jelaga dan jelaga dari minyak tanah.
Pesawat membuang bahan bakar hanya jika terjadi pendaratan darurat darurat untuk menghindari kebakaran. Dalam beberapa kasus, jika situasi memungkinkan, awak terus terbang dengan sengaja untuk menggunakan pasokan bahan bakar maksimum. Dan tidak ada yang membuang bahan bakar dengan sengaja.
Selama pendaratan darurat, pembuangan bahan bakar diperlukan. Dan reset hanya dilakukan jika tidak mungkin untuk mengurangi jumlah bahan bakar hanya dengan memproduksinya. Pesawat terbang berputar-putar, kehabisan bahan bakar. Jika ini tidak memungkinkan, maka atur ulang pada ketinggian tinggi.
Dengan mengurangi jumlah bahan bakar, awak pesawat mengurangi kemungkinan ledakan selama pendaratan darurat dan, karenanya, kebakaran.
Sehubungan dengan insiden di Bandara Sheremetyevo, Komite Investigasi membuka kasus pidana berdasarkan pasal pelanggaran peraturan keselamatan dan operasi lalu lintas. transportasi udara mengakibatkan kematian dua orang atau lebih karena kelalaian. Departemen mengkonfirmasi kematian 13 orang. Kapal penumpang Aeroflot seharusnya terbang ke Murmansk, tetapi setelah lepas landas, kru meminta pendaratan darurat. Menurut satu versi, mesin terbakar di atas kapal. Menurut yang lain, kerusakan elektronik ditemukan, dan liner mencoba mendarat, tetapi menabrak landasan, roda pendaratnya rusak dan menembus tangki bahan bakar, yang menyebabkan kebakaran. Menurut versi ketiga, petir menyambar pesawat. Pembawa acara Kommersant FM Ramaz Chiaureli membahas situasi tersebut dengan Andrey Krasnoperov, pilot instruktur kelas satu, ahli olahraga dalam aerobatik jet.
- Versi mana yang menurut Anda paling mungkin?
Sebuah sambaran petir tampaknya tidak mungkin bagi saya. Kemungkinan besar, penyebab keadaan darurat terkait dengan pengaruh eksternal, karena sekarang ada migrasi musim semi burung, dan, mungkin, salah satunya masuk ke mesin saat lepas landas, yang menyebabkan kompresor rusak, dan kemudian kebakaran rusak. Versi kedua - sesuatu terjadi pada pesawat, karena ditanam dengan tangki penuh. Situasi ini memiliki kekhasan tersendiri, sementara mendarat dengan tangki penuh umumnya tidak disarankan. Biasanya, pesawat diberi area tertentu untuk menghasilkan atau bahkan membuang bahan bakar. Faktanya ada sistem untuk memfasilitasi pendaratan pesawat: ada yang diperbolehkan berat lepas landas, ada berat pendaratan dari mana Anda bisa mendarat. Tetapi jika pesawat melebihi beban pada roda pendarat pada saat mendarat, maka penopangnya mungkin akan terlepas. Dalam situasi ini, pesawat sangat berat. Selain itu, dalam hal ini, kebocoran bahan bakar hampir tidak dapat dihindari karena deformasi sayap saat menabrak landasan.
Superjet adalah mesin baru. Mungkin ada beberapa keanehan di sini, mengapa, misalnya, pilot tidak membuang bahan bakar, mengingat mereka harus masuk ke lingkaran kedua? Mungkinkah ini penyebab kebakaran?
Dalam hal ini, pujian untuk pilot yang mampu mendaratkan pesawat setidaknya entah bagaimana di landasan. Untuk membuang bahan bakar, harus ada penerbangan normal, mesin harus beroperasi secara normal, dan, tentu saja, harus ada kondisi tenang yang normal. Dalam situasi ini, sesuatu yang tidak biasa terjadi, karena pilot memilih opsi pendaratan darurat.
Dan pendaratan darurat selalu memiliki properti sedemikian rupa sehingga ada kelebihan beban yang besar karena bahan bakar di sayap.
Nah, pada saat menyentuh, kualitas pendaratan tergantung pada pilot: ada sentuhan lembut, ada kelebihan lebih dari 2 unit.
Ada informasi bahwa Superjet memberikan panggilan darurat sebelum mendarat di Sheremetyevo, dan komunikasi dengannya terputus. Apakah keandalan mesin dalam hal ini menginspirasi kepercayaan penuh? Apa yang menanti sekarang liners ini?
Pertama, hingga penyebab insiden ditemukan, semua jenis pesawat ini tentu saja akan menghentikan semua penerbangan. Ini normal, karena penyebabnya mungkin berulang pada pesawat lain yang sama, seperti dalam kasus Boeing 737 MAX. Dalam situasi ini, Anda perlu mencari tahu apa alasannya. Tetapi fakta bahwa tidak ada komunikasi adalah wajar - pilot sepenuhnya siap untuk mendarat, mereka tidak sampai ke detail terkecil, yang utama adalah menyelamatkan penumpang.
- Dan karena apa koneksi bisa terputus?
Ada kemungkinan bahwa pesawat telah dimatikan energinya selama kebakaran untuk mencegah perkembangan lebih lanjut. Menurut instruksi, perlu untuk melaporkan keadaan darurat, tetapi juga perlu untuk menghilangkan energi pesawat sebelum mendarat sehingga tidak ada percikan api.
- Artinya, Anda masih mengakui bahwa api bisa muncul ketika mobil masih di udara?
Jika tidak ada koneksi, itu berarti pilot sendiri mematikan energi pesawat sehingga pada saat mendarat mereka tidak memiliki percikan api. Selain itu, pesawat mencoba mendarat di landasan beton, dan bagaimanapun juga, kru harus melaporkan bahwa kapal lain berpisah ke arah yang berbeda. Jika tidak, ada situasi yang berbeda di sini: seseorang akan lepas landas pada saat itu dari landasan pacu, mereka akan mendarat, Anda tahu, itu akan lebih menarik.
Jika pesawat tidak diberi energi, ternyata bahkan menurut instrumen, pilot tidak mendarat, tetapi mendarat secara manual sesegera mungkin?
Perangkat yang menunjukkan kecepatan, ketinggian, tidak bekerja dengan listrik. Mereka biasa, analog, yaitu, Anda dapat menerbangkan pesawat dengan sempurna, tanpa masalah.
Sekarang sebuah sumber di Badan Transportasi Udara Federal mengatakan bahwa penyebab kebakaran itu tetap pendaratan keras. Jadi, tampaknya, situasi darurat yang sama sekali berbeda terjadi di udara.
Jika sesuatu terjadi di pesawat, karena itu pilot memutuskan untuk melakukannya pendaratan paksa, bukan untuk terbang ke Murmansk, yang berarti bahwa sesuatu yang berhubungan dengan tukang listrik bisa saja terjadi, apalagi tidak ada hubungan dengan kru. Itulah intinya.
Artinya, awalnya ada yang salah, tetapi yang terjadi selanjutnya sudah merupakan pendaratan yang kasar.
Di sini, dalam situasi ini, pilot mencoba mendaratkan pesawat dengan cepat, saya juga akan mendarat dengan kecepatan berapa pun, jika hanya untuk cepat mendarat dan membawa orang. Secara alami, situasinya dapat berkembang secara berbeda. Ternyata seperti itu, Anda perlu mencari tahu apa alasannya.
Perwakilan bandara Domodedovo:
“Kami telah mengerahkan sumber daya tambahan untuk menerima penerbangan, dengan mempertimbangkan insiden di Bandara Sheremetyevo, pasukan dan sarana yang diperlukan telah disediakan untuk memastikan dan memelihara pesawat terbang dan penumpang selain penerbangan bandara itu sendiri."
