Pilotas, padaręs 4 oro avinus. Borisas kovzanas yra oro asas arba keturi vieno piloto avinai. Ilgas reabilitacijos laikotarpis

Jis yra vienintelis tūzas pasaulyje, baigęs keturis oro plakimas likdamas gyvas.

1941 m. Spalio 29 d. Borisas Kovzanas skrido lėktuvu „MiG-3“, kad palydėtų puolimo lėktuvus į Maskvos srities Zagorsko miesto rajoną. Oro mūšyje su keturiais „Me-109“ jis išmušė vieną iš jų, tačiau tuo pat metu panaudojo visus šaudmenis. Grįžęs į savo aerodromą 5000 m aukštyje, jis rado priešo žvalgybą Ju-88. Kad jis neišeitų, Kovzanas nusprendė taranuoti. Jis iš apačios įėjo į „Junkerius“, davė dujas ir staiga perėmė rankeną. Smūgis sukrėtė visą kovotoją, tačiau Kovzanas perėmė kontrolę. „Junkers“, krisdamas, nusileido ant žemės.

Keturi Boriso Kovzano oro avinai

1942 m. Vasario 22 d. Vyresnysis leitenantas Kovzanas taranavo priešo bombonešį lėktuve „Jak-1“ Vyšnio Voločoko rajone. Nusileidau sugadintame lėktuve.
1942 m. Liepos 8 d. Novgorodo srities Lobnicio kaimo rajone priešo naikintuvas taranavo lėktuvo mūšį tame pačiame lėktuve. Nusileidau sugadintame lėktuve.
1942 m. Rugpjūčio 13 d. Staraya Russa rajone kapitonas Kovzanas lėktuve „La-5“ aptiko 7 Ju-88 ir 6 Me-109 grupę. Priešas jau buvo pastebėjęs mūsų kovotoją ir Kovzanas turėjo stoti į nelygią kovą. Nekreipdamas dėmesio į palydos kovotoją, Kovzanas puolė prie „Junkers“. Vienas „Me-109“ bandė jam trukdyti, bet po to, kai eilės ženklas pradėjo rūkyti ir pradėjo kristi. Staiga priešo ugnis pataikė į kabiną. Viena kulka pataikė į Kovzaną į dešinę akį. Jis bandė iššokti su parašiutu, tačiau nebuvo pakankamai stiprus. Tuo metu „Junkers“ pasirodė tiesiai trasoje, o Kovzanas nukreipė į jį degantį lėktuvą. Nuo smūgio abu lėktuvai subyrėjo į gabalus. Mūsų pilotas buvo išmestas iš kabinos per atvirą baldakimą. Iš 6000 m aukščio jis pateko į pelkę ir tai išgelbėjo jo gyvybę. Rudenį jis susilaužė kairę koją, ranką ir kelis šonkaulius. Tai buvo jo ketvirtasis avinas.

Laiku atvykę kolūkiečiai ištraukė lakūną iš pelkės ir atvedė pas partizanus, kurie jį perkėlė per fronto liniją. 10 mėnesių jis buvo ligoninėje. Sveikata buvo atkurta beveik metus. Vietoj akies buvo įdėtas stiklinis manekenas. Po ligoninės jis gavo leidimą tarnauti viena akimi naikintuvuose. Iki karo pabaigos jis numušė dar 6 priešo lėktuvus. Iš viso karo metais jis skraidė 360 lėktuvų, vykdė 127 oro mūšius ir numušė 28 vokiečių lėktuvus.

Po karo jis toliau tarnavo aviacijoje. Jis kaip instruktorius skrido jau reaktyviniais lėktuvais. 1954 metais baigė Karinių oro pajėgų akademiją. Nuo 1958 m. Pulkininkas leitenantas Kovzanas yra atsargoje. Jis gyveno Riazanėje, dirbo skraidymo klubo vadovu. Tada Minske gyveno pensininkas pulkininkas Kovzanas. Apdovanotas 2 Lenino ordinais, Raudonosios vėliavos ordinais, Tėvynės karas 1 laipsnis, Raudonoji žvaigždė, medaliai. Jis mirė 1985 m. Rugpjūčio 31 d. Jis buvo palaidotas Minsko šiaurinėse kapinėse.

Rusų asas Borisas Kovzanas iš 28 lėktuvų jo numuštas

Jis avinais sunaikino keturis.

Gimė 1922 m. Balandžio 7 d. Shakhty mieste Rostovo sritis, darbuotojo šeimoje. 1940 metais jis baigė 8 klases Bobruisko mieste ir skraidymo klube, Odesos aviacijos mokykloje.

Didžiojo Tėvynės karo frontuose nuo 1941 m. Gomelio gynybos dalyvis. Naikintuvas lakūnas Vyresnysis leitenantas BIKovzanas yra vienas iš nedaugelio pilotų pasaulyje, kuris taranavo 4 priešo lėktuvus: 1941 10 29 virš Maskvos srities Zagorsko miesto, 1942 02 22 virš Toržoko miesto, Kalinino sritis, 7 1942 m. Liepos 7 d. Virš Lyubnitsa kaimo ir 1943 m. Rugpjūčio mėn. Netoli Staraya Russa miesto Novgorodo srityje.

Iš viso jis skraidė 360 lėktuvų, vykdė 127 oro mūšius, asmeniškai ir grupėje su savo bendražygiais numušė 28 priešo lėktuvus.

1943 m. Rugpjūčio 24 d. Už drąsą ir karinį narsumą kovose su priešais jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.

Borisas Ivanovičius Kovzanas dalyvavo kare nuo pirmos dienos. Kovos sąskaitą jis atidarė 1941 m. Birželio 24 d., Numušęs bombonešį „Do-215“.

Pirmąjį aviną jis pagamino 1941 m. Spalio 29 d. Tą dieną jaunesnysis leitenantas Kovzanas lėktuvu „MiG-3“ skrido palydėti puolimo lėktuvų į Maskvos srities Zagorsko miesto rajoną.

„MiG-3“ modifikavimas

Sparnų plotis, m 10.20 Ilgis, m 8.25 Aukštis, m 3.50

Sparno plotas, m2 17.44

Svoris, kg tuščias orlaivis 2699 kilimas 3350 kuras 463

Variklio tipas 1 PD AM-35A Galia, AG įvertintas 1 x 1200 kilimo 1 x 1350

Maksimalus greitis, km / h jūros lygyje 505, esant 640 aukštyje

Praktinis nuotolis, km 1250

Pakilimo greitis, m / min 877

Praktiškos lubos, m 12000

Ginkluotė: vienas 12,7 mm UBS kulkosvaidis,

du 7,62 mm ShKAS kulkosvaidžiai
6 NURS 57 mm RS-82 arba 2x 100 kg

bombos FAB-100 arba FAB-50

Gavęs smūgį iš antžeminio priešlėktuvinio pistoleto, jis šiek tiek atsiliko nuo bendražygių ir grįždamas atgal jo lėktuvą aplenkė keturi Messers. Vienas iš jų Kovzanas pavyko numušti. jis sugebėjo atitrūkti nuo likusių, pakilęs į vokiečiams nepasiekiamą aukštį. Kai jis jau skrido į savo aerodromą, jis sukūrė pirmaujančią žvalgybinę aviakompaniją „Junkers“ - vokiečiai jau seniai siekė surasti šį aerodromą ir atrodo, kad šis skautas buvo arti savo užduoties įvykdymo.

Visos kasetės jau buvo panaudotos ir Kovzanas nusprendė eiti į aviną. Po šio avino Kovzanasįsipareigojo avarinis nusileidimas ir buvo pranešta apie dingimą. Tačiau po dviejų dienų jis buvo rastas lėktuve, nusileidęs ant pilvo. Nesusižeidęs pilotas galėjo pasiekti aerodromą pėsčiomis, tačiau nedrįso palikti lėktuvo.

Antrasis mušantis avinas Kovzanas pagamintas 1942 m. vasario 22 d. Tą dieną jis „Vyshny Volochok“ rajone lėktuvu „Jak-1“ taranavo nardymo bombonešį „Ju-87“, po kurio grįžo į savo aerodromą ir sėkmingai nusileido sugadintame lėktuve.

Trečias avinas skirtas Kovzanas taip pat baigėsi beveik neskausmingai. 1942 m. Liepos 8 d. Numušęs Novgorodo srities Lobnicio kaimo vietovėje su avinu „Me-109“, jis sėkmingai grįžo į savo aerodromą.

Garsiausias buvo jo ketvirtasis avinas. Grįžęs iš užduoties, Kovzanas stojo į mūšį su šešiais vokiečių kovotojais. Buvo sužeistas į galvą ir paliktas be šaudmenų Kovzanas, per radiją pranešė, kad palieka lėktuvą ir jau atidarė žibintuvėlį, kad jį paliktų. Ir tą akimirką pamatė prie jo skubantį vokiečių tūzą. Lėktuvai susidūrė kaktomuša.

Vokiečių pilotas iškart mirė, ir Kovzanas išmestas iš lėktuvo per kabinos baldakimą. Jis nukrito be sąmonės, tačiau kritimo metu jo parašiutas kažkaip iš dalies atsidarė. Pilotas nusileido tiesiai pelkėje, susilaužęs koją ir kelis šonkaulius. Į pagalbą atėję partizanai ištraukė jį iš pelkės ir pervežė per fronto liniją. Ligoninėje Kovzanas praleido 10 mėnesių, neteko dešinės akies. Nepaisant to, po ligoninės jis grįžo į tarnybą ir atnešė savo pergalių rinkinį 28 nukritusiems lėktuvams.

1943 m. Rugpjūčio 24 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu už drąsą ir drąsą, parodytą mūšiuose su priešais, kapitonui Kovzanu Borisui Ivanovičiui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio titulas su Lenino ordinu ir Auksinės žvaigždės medaliu (Nr. 1103).

Po karo Kovzanas dirbo skraidymo klubo vadovu.

Įsivaizduokite tokią situaciją. Esate karo lakūnas, kuris yra mirtino karšto oro kovos sūkuryje. Jums baigėsi šaudmenys, baigėsi kuras, jūsų automobilis apgadintas ir dega. Ir prieš jus yra pranašesnės priešo pajėgos, iš kurių jūs nebegalite pabėgti. Klausimas: kokie tavo veiksmai? Kai buvau berniukas, užaugęs tokiuose karo filmuose kaip „Tik seni vyrai eina į mūšį“, tada labai drąsiai rado išeitį iš sunkios situacijos. Drąsiai atsakė - "Aš eisiu prie avino!" ...

Užaugus supratimas, kad apsispręsti dėl šio žygdarbio nėra taip paprasta. Oro avinui reikia turėti plieninius nervus ir kilnų pyktį.

Visa tai - ir nervai, ir įniršis - turėjo šešis šimtus sovietų lakūnų, kurie Didžiojo Tėvynės karo metu sustabdė priešą žudiku. Šeši šimtai didvyrių sąmoningai žuvo, norėdami nutraukti įsibrovėlių skrydį virš mūsų Tėvynės. Trisdešimt keturi pilotai šį pasiekimą atliko du kartus! Dauguma jų mirė.

Manoma, kad patį pirmąjį Didžiojo Tėvynės karo aviną įvykdė vyresnysis leitenantas. Ivanas Ivanovas 1941 m. Birželio 22 d., 4:25 val. Virš Mlynovo aerodromo, esančio netoli Dubno miesto. Raudonosios žvaigždės naikintuvas sutrenkė bombonešį „Heinkel“, po kurio nukrito abu lėktuvai. Už šį žygdarbį Ivanui Ivanovui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Po mirties.

Pirmosios karo dienos rytą panašiai beviltišką veiksmą padarė dar keturi sovietiniai sakalai. Iš pirmųjų penkių sovietų pilotų, 1941 m. Birželio 22 d. Atidariusių aviacijos sąskaitą, tik du išgyveno susidūrimą: Dmitrijus Kokorevas Zambrovo miesto rajone ir Piotras Ryabcevas danguje virš Bresto.

Užduokime retorinį klausimą: kaip išgyventi po susidūrimo dideliame aukštyje ir net dideliu greičiu? Be to, kokia yra tikimybė saugiai išgyventi du oro avinus?

O jei būtų trys!? Jūs pats suprantate, kad po trečiojo lėktuvo katastrofos tikimybė nusileisti sveikai ir sąmoningai linkusi nuliui.

Taigi, mūsų šalies istorijoje yra žmogus, kuris įsipareigojo keturi avinai, išgyveno, išgyveno visą karą, sutriuškino priešus iki galo ir gyveno iki senatvės.

Tai yra pilotas Borisas Ivanovičius Kovzanas.

Pirmąjį savo aviną jis pagamino 1941 m. Spalio 29 d. Maskvos mūšyje. Tą dieną jaunesnysis leitenantas Kovzanas išskrido su naikintuvu „MiG-3“ palydėti puolimo lėktuvų, o grįždamas į savo aerodromą pastebėjo priešo žvalgybinį lėktuvą „Junkers-88“. Vokiečiai jau seniai siekė rasti mūsų aerodromą netoli Zaraisko miesto.

Sparnuotam Fritzo žvalgui nebuvo leista atlikti savo užduoties. Bet kadangi visi šaudmenys jau buvo panaudoti, Borisas Kovzanas nusprendė eiti į aviną.Mūsų pilotas atėjo iš paskos ir propeleriu pataikė į priešo lėktuvo uodegos pelekus. Po išpuolio „Junkers“ nukrito atsitiktinai, bet „MiG“ vis tiek išlaikė valdomumą, o Borisas pasodino jį lauke, esančiame netoli kažkokio kaimo.

Kas dar nuostabiau šioje herojiškoje istorijoje. Kitą dieną Borisas grįžo į savo pulką. Tačiau jis atvyko ne pėsčiomis, ne arklio traukiama karieta ir ne pravažiuojančiu automobiliu, kaip atsitiko daugeliui lakūnų, kuriems teko degti parašiutu nuo degančių ir apgadintų automobilių. Ne, Borisas skrido savo MiG. Jam pavyko pataisyti varžtą, sugadintą per aviną ... kolūkio kalvėje!Įsivaizduokite, kažkoks rusų liaudies meistras ištiesino ir subalansavo sudėtingiausią lėktuvo dalį!

Antrąjį aviną 1942 m. Vasario 22 d. Atliko Borisas Kovzanas. Tą dieną Vyšnio Voločoko rajone, naikintuvu „Jak-1“, jis taranavo nardymo bombonešį „Junkers-87“, po to grįžo į savo aerodromą ir vėl sėkmingai nusileido sugadintu orlaiviu.

Reikėtų pažymėti dar vieną drąsų mūsų herojaus poelgį. 1942 metų pavasarį nuo Maskvos šiaurės vakarų kryptimi vyko įnirtingi mūšiai. Naikintuvų pilotams kartais per vieną dieną tekdavo atlikti 6–7 skrydžius. Viename iš skrydžių Kovzanas pastebėjo septynis bombonešius „Junkers-88“ ir pradėjo su jais kautis. Tuo metu priėjo šeši fašistų kovotojai. Sovietų pilotas įsitraukė į muštynes.

Jis vienas kovojo prieš trylika priešo lėktuvas. Ir tame nelygiame mūšyje įvyko neįtikėtinas dalykas: dvidešimtmetis leitenantas Kovzanas numušė vokiečių aviacijos pulkininką leitenantą, patyrusį lakūną, kuris 1936 metais bombardavo Ispanijos miestus ir 1941 metais puolė į Londoną.

Trečiasis taranavimo avinas Kovzanui taip pat baigėsi gerai.1942 m. Liepos 7 d., Netoli Ljubnicos kaimo, Novgorodo srityje, Borisas numušė priešą „Messerschmitt-109“ naikintuvu.

Dar kartą norėčiau atkreipti jūsų dėmesį: fronto puolime!

Smūgis pataikė į sparno sparną. Messeris puolė ant žemės, sukdamasis, o mūsų „MiG“ pasirodė stipresnis, o Kovzanas sugebėjo nusileisti savo automobilį, tačiau neatleido važiuoklės dėl jos sugadinimo.

Garsiausias, pavojingiausias ir neįtikėtinas buvo ketvirtasis Boriso Kovzano avinas. 1942 m. Rugpjūčio 13 d. Danguje virš Staraya Russa miesto lėktuvu „La-5“ jis stojo į mūšį su šešiais vokiečių naikintuvais. Nebuvo jokių šansų iškart atsistoti prieš šešetuką. Po kelių minučių karšto oro kovos stiklo šukė iš sudaužytos kabinos sužeidė piloto akį. Visi šaudmenys buvo sušaudyti. Automobilis degė. Kovzanas per radiją pranešė, kad palieka lėktuvą, ir atidarė kabiną, kad šokinėtų su parašiutu. Ir tą akimirką jis pamatė vokiečių asą, skubantį link jo ...

Degantis lėktuvas į galvą sužeistas sovietų pilotas nuėjo į kitą savo aviną. Ketvirta iš eilės…

Koviniai automobiliai susidūrė kaktomuša ir sudužo į gabalus. Vokiečių pilotas iškart žuvo, o Kovzanas buvo išmestas iš lėktuvo per anksčiau atidarytą baldakimą. Taip jam pasisekė pirmą kartą tą dieną.

In antra Kartą Apvaizda nusišypsojo pilotui, kai, be sąmonės nuskridęs kelis tūkstančius metrų, jis staiga atsibudo, labai mažame aukštyje (apie 200 metrų) virš žemės jis ištraukė išmetimo žiedą ir parašiutas sugebėjo atsidaryti. Jis atsivėrė, tačiau kritimo greitis buvo per didelis ir per daug pavojingas.

V trečias kartą sėkmė lydėjo Kovzaną, kai ji nusileido jį pelkėje. Bet smūgis vis tiek buvo labai stiprus. Borisas susilaužė koją, rankas ir kelis šonkaulius.

Netoli kaimo, kurį užėmė vokiečiai, buvo pelkė ...

Bet, matyt, Dangaus pajėgos palankiai įvertino beviltišką lakūną - oro mūšį matę partizanai laiku atvyko į kritimo vietą ir išgelbėjo Kovzaną. Ketvirta sėkmė po ketvirto mušimo avino! Akivaizdus ir visiškai neįtikėtinas tos unikalios dienos aplinkybių sutapimas!

Tvarsčius partizanų stovyklos dugne, Borisas Kovzanas naktį buvo išvežtas į fronto liniją - pas savąją. Sovietų asas suprato tik septintą dieną ligoninėje Maskvoje. Jis turėjo keletą žaizdų iš skeveldros, lūžo raktikaulis ir žandikaulis, buvo pažeisti šonkauliai, abi rankos ir koja. Gydytojai negalėjo išgelbėti piloto dešinės akies. Du mėnesius gydytojai kovojo už piloto gyvybę. Visi puikiai suprato, kad tik Stebuklas išgelbėjo jį toje kovoje.

Į Ovzanas Borisas Ivanovičius - Šiaurės Vakarų fronto 6 -osios oro armijos 240 -osios naikintuvų aviacijos divizijos 744 -ojo naikintuvų aviacijos pulko pilotas, kapitonas; vienintelis sovietų naikintuvų pilotas, mūšiuose įvykdęs keturis oro avinus.

Gimė 1922 m. Balandžio 7 d. Shakhty mieste, dabar Rostovo srityje, darbuotojo šeimoje. Rusų. TSKP (b) / TSKP narys nuo 1945 m. Jis baigė 8 klases Bobruisko mieste, Baltarusijos TSR Mogiliovo srityje.

Raudonojoje armijoje nuo 1939 m. 1940 m. Baigė Odesos karo aviacijos lakūnų mokyklą. Nuo 1940 m. Tarnavo 160 -ajame Baltarusijos specialiosios karinės apygardos oro pajėgų naikintuvų pulke.

Didžiojo Tėvynės karo narys nuo 1941 m. Rugsėjo mėn. 42 -ojo naikintuvų aviacijos pulko (Briansko frontas) pilotas Komsomolets jaunesnysis leitenantas B. I. Kovzanas rugpjūčio mėnesį jis atidarė savo kovos sąskaitą, numušęs bombonešį „Do-215“. Tada jis kovojo 126, 184 ir 744 oro pulkuose.

1941 m. Spalio 29 d. Jis skrido lėktuvu „MiG-3“, kad palydėtų puolimo lėktuvus į Maskvos srities Zagorsko miesto rajoną. Oro mūšyje su 4 „Me-109“ aš išmušiau vieną iš jų, bet tuo pačiu sunaudojau visus šaudmenis. Grįžęs į savo aerodromą 5000 metrų aukštyje, jis atrado priešo oro žvalgybą Ju-88. Kad jis neišeitų, Kovzanas nusprendė taranuoti. Jis iš apačios įvažiavo į „Junkerius“ ir sureguliavo greitį. Tada jis įjungė dujas ir staiga perėmė rankeną. Smūgis sukrėtė visą kovotoją, tačiau Kovzanas perėmė kontrolę. „Junkers“, griūdamas, nuėjo ant žemės. Jis nusileido savo aerodrome.

1942 m. Vasario 21 d. Vyšnio Voločoko srityje jaunesnysis leitenantas Kovzanas tako priešo bombonešį Ju-88 lėktuvu „Jak-1“. Aš nusileidau sugadintame lėktuve.

1942 m. Liepos 9 d. Myatunovo kaimo rajone, Lobnicko rajone, Novgorodo srityje, oro mūšyje tuo pačiu lėktuvu priešo naikintuvas „Me-109f“ taranavo lėktuvo smūgį tuo pačiu lėktuvu. Saugiai nusileidau sugadintame lėktuve. Už tris priešo lėktuvų avinus 1942 m. Liepos pradžioje jis buvo pakeltas į Sovietų Sąjungos didvyrio laipsnį, tačiau 6 -osios oro armijos būstinėje apdovanojimas buvo pakeistas Raudonosios vėliavos ordinu.

744-ojo naikintuvų aviacijos pulko pilotas (240-oji naikintuvų aviacijos divizija, 6-oji oro armija, Šiaurės vakarų frontas) vyresnysis leitenantas B.I. iki 1942 m. liepos vidurio atliko 142 skrydžius, asmeniškai numušė 3 ir 1 grupės priešo lėktuvus.

1942 m. Rugpjūčio 13 d. Staraya Russa rajone kapitonas Kovzanas lėktuve „La-5“ aptiko 7 Ju-88 ir 6 Me-109 grupę. Priešas jau buvo pastebėjęs mūsų kovotoją ir Kovzanas turėjo stoti į nelygią kovą. Nekreipdamas dėmesio į palydos kovotojus, Kovzanas puolė prie „Junkers“. Vienas „Me-109“ bandė jam trukdyti, bet po to, kai eilės ženklas pradėjo rūkyti ir pradėjo kristi. Staiga priešo ugnis pataikė į kabiną. Viena kulka pataikė į Kovzaną į dešinę akį. Jis bandė iššokti su parašiutu, tačiau nebuvo pakankamai stiprus. Tuo metu „Junkers“ pasirodė tiesiai trasoje, o Kovzanas nukreipė į jį degantį lėktuvą. Nuo smūgio abu lėktuvai subyrėjo į gabalus. Mūsų pilotas buvo išmestas iš kabinos per atvirą baldakimą. Iš 6000 metrų aukščio jis pateko į pelkę ir tai išgelbėjo jo gyvybę. Rudenį jis susilaužė kairę koją, ranką ir kelis šonkaulius. Tai buvo jo ketvirtasis avinas.

Laiku atvykę kolūkiečiai išvedė lakūną iš liūno ir atvedė pas partizanus, o neatgavę lakūno sąmonės buvo vežami į Maskvą.

Turėti 1943 m. Rugpjūčio 24 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo kazas už drąsą ir drąsą, parodytą kovose su priešais, kapitonui Borisui Ivanovičiui Kovzanui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas su Lenino ordinu ir Auksinės žvaigždės medalis.

Naikintuvo pilotas dešimt mėnesių praleido ligoninėse. Po išleidimo jis gavo leidimą viena akimi tarnauti naikintuvų aviacijoje, buvo paskirtas pulko pilotavimo technikos lakūnu instruktoriumi, pulko vado padėjėju, 144 -osios šalies naikintuvų divizijos naikintuvų pulko vado pavaduotoju. oro gynyba.

Po karo jis toliau tarnavo Sovietų armija... Nuo 1945 m. - šalies oro gynybos 123 -osios naikintuvų aviacijos skyriaus vado padėjėjas. 1954 metais baigė Karinių oro pajėgų akademiją. Nuo 1954 m. - Riazanės skraidymo klubo DOSAAF vadovas. Nuo 1958 m. Pulkininkas leitenantas B. I. Kovzanas yra atsargos. Jis gyveno Riazanės mieste, toliau dirbo skraidymo klubo vadovu. Nuo 1969 m. Gyveno ir dirbo didvyriškame Minsko mieste. Mirė 1985 m. Rugpjūčio 30 d. Jis buvo palaidotas Minsko šiaurinėse kapinėse.

Pulkininkas (1975). Jis buvo apdovanotas 2 Lenino ordinais (1942 05 15, 1943 08 24), Raudonosios vėliavos ordinais (1942 07 16), 1 -ojo laipsnio Tėvynės karo (1985 03 03), Raudonosios žvaigždės medaliais. .

Minske ant namo, kuriame gyveno Herojus, buvo sumontuota atminimo lenta. Bobruisko gatvė pavadinta jo vardu.

Šaltiniai

		SSRS aviacija ir kosmonautika. - Maskva: karinė leidykla, 1968 m.
		Aviacija: enciklopedija. - M.: Didžioji rusų enciklopedija, 1994 m.
		Nemirtingi žygdarbiai. - Maskva: karinė leidykla, 1980 m
		Vazhin F.A. Oro avinas. - 2 -asis leidimas, Vert. ir papildomai - M .: Karinė leidykla, 1962 m.
		Vodopjanovas M.V. Dangus prasideda nuo žemės. M., 1976 m

Sovietų pilotų pasiaukojimas, masiškai išėjęs į oro avinus, privertė „Luftwaffe“ komandą išleisti direktyvą, draudžiančią jų pilotams artėti prie rusų pavojingu atstumu. Bet tai ne visada padėjo, ir net patyrę asai tapo barzdoto jaunimo, kuris su priešu ėjo mirtinus avinus, grobiu.

Borisas Kovzanas tapo tikra sovietų naikintuvų aviacijos legenda, kuri įvykdė keturis tokius avinus ir trimis atvejais netgi sugebėjo nusileisti suluošintą automobilį savo aerodrome.

Sovietų Sąjungos didvyris Borisas Ivanovičius Kovzanas

Gimė skristi ir kovoti

Gimęs Shakhty mieste, Rostovo srityje, gimė 1922 m. Balandžio 7 d. Jis užaugo Baltarusijos Bobruisko mieste, kur persikėlė gyventi kartu su tėvais. Ten jis baigė 8 vidurinę mokyklą.

1939 metais įstojo į Odesos karo aviacijos mokyklą, kurią baigė metus prieš karą, įsisavinęs oro kovos ir tikslaus bombardavimo principus.

Karinę tarnybą jis tęsė Vakarų specialiojoje karinėje apygardoje Gomelio regiono (Baltarusija) teritorijoje, tobulindamas skraidymo įgūdžius ir ruošdamasis neišvengiamai akistatai su nacistinės Vokietijos kovotojais. Jis skrido pasenusiu naikintuvu I-15 bis, kuris turėjo tapti lengvu taikiniu vokiečių tūzams, aplenkusiems visą Europą.

Sovietų naikintuvas I-15 bis

Didžiojo Tėvynės karo pradžia buvo didžiulė. Sovietų Sąjunga prarado didžiulę dalį savo karinės įrangos. Prarasti lėktuvai, kurių daugelis vokiečiai net nesuteikė galimybės pakilti iš savo aerodromų, buvo tiesiog katastrofiški, todėl kiekvienas naikintuvas buvo aukso vertės.

Borisas Kovzanas į pirmąjį tiesioginį susirėmimą su priešu įžengė birželio 24 d., Trečią karo dieną. Savo „I-15 bis“ jis užpuolė vokiečių bombonešį „Heinkel-111“ (kitų šaltinių duomenimis, „Dornier-215“), nusiųsdamas jį degti ant žemės.

Vokiečių bombonešis Dornier-215

1941 m. Rudenį jis buvo perkeltas tarnauti prie Maskvos. Borisas „pabalnojo“ modernesnį „Yak-1“ orlaivį, kuris kelis mėnesius tapo jo tikru draugu ir gelbėtoju.

Nupjaukite fašisto uodegą

Pilotas, būdamas grupės narys, ne kartą skrenda į kovines misijas, išvydamas vokiečių bombonešius, bandančius prasiveržti į sostinę. Jis dalyvauja oro mūšiuose, tačiau negali pasigirti nauja žvaigžde savo kovotojo fiuzeliaže.

Apie jo pirmąjį aviną, įvykdytą 1941 m. Spalio 29 d., Įvairūs šaltiniai praneša skirtingai. Kai kurie sako, kad Borisas grįžo iš kovinės misijos, kurios metu šaudė visus šaudmenis. Kiti tvirtina, kad mūsų pilotui šaudmenų pritrūko jau mūšio su Hitlerio žvalgybos lėktuvu „Me-110“.

Kad ir kas tai būtų, bet Borisas Kovzanas, nenorėjęs praleisti priešo, savo lėktuvo sraigtu nutraukė uodegos bloką. Turite suprasti, kokią virtuozišką skrydžio techniką pilotas turėjo turėti.

Į viršūnę įžengęs vokiečių žvalgybos pareigūnas sprogo ant žemės, o sovietų pilotas grįžo į aerodromą, pranešdamas vadovybei apie skraidymo rezultatus. Tuo pačiu metu jis nelaikė tobulo avino ypatingu žygdarbiu.

Priešas nepraeis

1942 m. Vasario 21 d. (Kai kurių šaltinių duomenimis, 22) Jakovo grupė išskrido, kad padengtų karių judėjimą palei Maskvos-Leningrado greitkelį iki Tverės srities Toržoko srities.

Ore pamatęs tris vokiečių bombonešius „Ju-88“, Borisas Kovzanas drąsiai užpuolė vieną iš jų, išvengdamas artėjančios ugnies. Oro kovos sūkuryje jis net nepastebėjo, kaip iššaudė visus šaudmenis, ir neatliko užduoties.

Tada jaunesnysis leitenantas Kovzanas nusprendė pakartoti savo mėgstamą triuką. Ir jam pavyko! Praradęs uodegos bloką, Junkersas atsitrenkė į žemę, o sovietų pilotas saugiai grįžo į aerodromą.

Istorija, kaip Borisas Kovzanas numušė vokiečių lėktuvus, greitai apaugo įvairiomis detalėmis ir skraidė aplink visą Šiaurės vakarų frontą. Buvo gandai, kad pats Goeringas davė įsakymą niekada nesiartinti prie „pamišusių rusų“, kad pastarasis nesudarytų oro avino.

Tačiau kai 1942 m. Liepos 7 d. Jaunesnysis leitenantas Borisas Kovzanas, įteiktas Lenino ordino apdovanojimui, su sraigtu nukirto trečiojo priešo kovotojo uodegą, jis tapo tikra legenda. Ir įdomiausia - vėl, tarsi nieko nebūtų įvykę, jis grįžo į aerodromą savo „Jak -1“.

Sovietų naikintuvas Jak-1

Aš pasiruošęs atiduoti savo gyvybę už Tėvynę

Bet Borisui Kovzanui nepasisekė su ketvirtuoju avinu. Nors pasirodė labai pasisekė, kad jis išgyveno.

1942 m. Rugpjūčio 13 d. Danguje virš Staraya Russa, Novgorodo srities, jo lėktuvas grįžo iš kovinės misijos. Kaip visada, šaudmenys buvo pakrauti iki paskutinės kulkos.

Staiga iš debesų pasirodė vokiečių naikintuvų „Me-109“ grandis. Greitai supratę, kad sovietų pilotas neturi su kuo atsimušti, naciai pradėjo su juo žaisti katę ir pelę, panaudodami „Yak-1“ kaip oro taikinį.

Metodiškai šaudydami Kovzano kovotoją, atlikdami neįsivaizduojamą akrobatinį skraidymą, jiems pavyko sudaužyti jo kabinos baldakimą, rimtai sužeidus patį pilotą (kulka išmušė akį). Norėdamas atiduoti gyvybę už didesnę kainą, pilotas apsisuko ir bandė pasigaminti aviną.

Keista, kad fašistas taip pat nevengė. Susidūrimas kaktomuša buvo tokios jėgos, kad abu lėktuvai skrido į mažus gabalus. Vokietis mirė vietoje, o Kovzanas buvo išmestas iš avarijos kabinos.

Priekinis avinas

Ačiū angelui sargui

Vėliau jis negalėjo tiksliai prisiminti, ar traukė parašiuto žiedą, ar jį atidarė nežinoma jėga. Na, aš atidariau ... Ne iki galo. Pilotas dideliu greičiu puolė ant žemės ir įkrito į vietinę pelkę.

Jis tikrai būtų nuskendęs, jei ne šalia dirbantys valstiečiai, kurie ištraukė Borisą Kovzaną iš pelkės ir paslėpė jį pažodžiui likus kelioms minutėms iki vokiečių paieškos komandos atvykimo į įvykio vietą (mūšis vyko dėl okupuotos teritorijos). .

Policininkai ir fašistai patikėjo buvusių kolūkiečių žodžiais, kurie teigė, kad sovietų pilotas buvo prarytas liūne. Be to, mes patys nenorėjome batų sutepti „rusišku purvu“.

Po poros dienų Borisas buvo nugabentas pas partizanus, iš kur buvo evakuotas į žemyną.

Pasiekite savo kelią bet kokia kaina

Gydytojams vis tiek pavyko išgelbėti sunkiai sužeistą pilotą, nors dėl to teko pašalinti pažeistą dešinę akį. Vėliau Borisas Kovzanas sakė, kad 10 mėnesių, praleistų ligoninėje, buvo sunkiausi jo gyvenime.

Jis beveik visiškai pasveiko, tačiau medicinos komisija nustatė, kad pilotas netinkamas tarnybai naikintuvų aviacijoje. Tai buvo stiprus smūgis vos 21 metų vaikinui.

Bet tai nebuvo herojaus charakteris, jis taip „gavo“ medicinos komisijų narius, kad galų gale jam buvo leista skristi be apribojimų. Ir tai viena akimi !!!

Mažas didžiosios pergalės krumpliaratis

Iki karo pabaigos Sovietų Sąjungos didvyris Borisas Kovzanas turėjo 28 pergalės iš oro, iš kurių keturi - avino pagalba.

Tiesa, narsus meistriškumas šiek tiek atslūgo, ir jis nebesiruošė į taranavimą.

Po karo jis skrido reaktyviniais lėktuvais ir to išmokė jaunuolius. Pulkininkas Kovzanas į pensiją išėjo 1958 m., Dėl masinio sovietų armijos sumažinimo.

Kurį laiką jis gyveno Riazanėje, kur vadovavo vietiniam skraidymo klubui, po to persikėlė į Sovietų Baltarusijos sostinę. Jis mirė 1985 m. Rugpjūčio 31 d.

Jo vardu pavadintos kelių miestų gatvės buvusi SSRS, o 2014 metais Rusijos paštas išleido pašto ženklą, skirtą šio nepaprasto žmogaus žygdarbiui.