Į skrydžio kainą neįskaičiuotas transportas Rankinis bagažas... Vežant vaiką galima tik rankinę ar portfelį, skėtį, lazdelę, gėles, viršutinius drabužius, kostiumą drabužių maišelyje, spausdintus leidinius, nešiojamąjį kompiuterį ir lopšį su kūdikių maistu. Šiuo atveju išmatavimai neturi viršyti 36x30x27 cm.Visa kita – už papildomą mokestį. Jei mokate svetainėje, tai pasirodo pigiau nei registruojantis oro uoste. Mokėti prie vartų bus dar nenaudingiau.
Patikrintas bagažas
Už negrąžinamą bilieto kainą sumokamas bagažas.
Kitais atvejais į pigių skrydžių bendrovės bagažo skyrių bus paimamas tik lagaminas iki 10 kilogramų ir 203 centimetrų ilgio.
Perteklinis bagažas
Už vieną bagažą iki 10 kilogramų priemoka svetainėje arba per skambučių centrą bus 499 rubliai, 1000 rublių už registraciją Rusijos oro uoste ir 15 eurų – kitoje šalyje. Jei atsitiks, kad sumokėsite už bagažą prieš pat įlaipinimo vartus, Rusijos Federacijoje jis kainuos 2000 rublių, o kitoje šalyje – 30 eurų.
Bagažas iki 20 kg kainuos 1499 rublius, tuo pasirūpinus iš anksto, Rusijos oro uoste teks sumokėti 3000 rublių, užsienio oro uoste – 45 eurus.
Jei daiktai viršija 20 kilogramų, tai už kiekvieną papildomą kilogramą teks mesti 500 rublių arba 10 eurų.
Jei bagažo išmatavimai viršijo leistinus 203 cm, priemoka bus 5000 rublių arba 75 eurai.
„Pobeda Airlines“ – įmonių grupės „Aeroflot“ projektas, kurio tikslas – sukurti žemų sąnaudų vežėją Rusijoje (vadinamąją pigių skrydžių bendrovę), skirtą išlaikyti mažas veiklos sąnaudas ir pasiūlyti parduoti lėktuvų bilietus už prieinamą kainą.
Dobrolet pigių skrydžių bendrovė
Iš pradžių „Aeroflot“ įmonių grupės projektas sukurti pigių skrydžių bendrovę buvo pradėtas 2013 m., kai savo veiklą pradėjo aviakompanija „Dobrolet“. Naujasis Rusijos nuolaidų turėtojas savo parkui pasirinko amerikietiškus lėktuvus Boeing-737-800 ir pradėjo kurti maršrutų tinklas iš oro linijos Maskva-Simferopolis skrydžiai prasidėjo 2014 m. birželio 11 d. Dėmesys skrydžiams į Krymą greitai žlugo nauja aviakompanija... Praėjus vos 2 mėnesiams po starto, Europos Sąjungos įmonei „Dobrolet“ buvo skirtos sankcijos už skrydžius į Krymą, todėl nebebuvo įmanoma tęsti Vakarų lėktuvų eksploatavimo. 2014 metų rugpjūtį aviakompanija buvo priversta nutraukti skrydžius. Vežėjo savininkai nusprendė uždaryti Dobrolet projektą ir jo pagrindu sukurti naują aviakompaniją.
Aviakompanijos „Pobeda“ atsiradimas
Įmonės reorganizavimas truko tik 3 mėnesius. Naujasis pigių skrydžių aviakompanija simboliniu pavadinimu „Pobeda“ pirmąjį skrydį su keleiviais maršrutu Maskva – Volgogradas atliko 2014 m. gruodžio 1 d. Greita „Pobeda“ pradžia daugiausia nulėmė tai, kad beveik visi verslo komponentai - orlaivių parkas, darbuotojai ir net įmonės tapatybė buvo paveldėti iš pirmtako.
Kartu smarkiai pasikeitė ir maršrutų tinklo plėtros strategija. „Pobeda Airlines“ atmetė idėją plėtoti oro transporto eismas su Krymu ir vietoj to sutelkė dėmesį į reguliarius skrydžius iš Maskvos į dideli miestai centrinė Rusijos dalis.
„Pobeda Airlines“ verslo modelis
Kurdama verslo modelį „Pobeda Airlines“ atsižvelgė į sėkmingiausių pigių skrydžių bendrovių pasaulyje patirtį. Tuo pačiu metu buvo remiamasi griežčiausiu verslo modeliu, numatant maksimalų išlaidų sumažinimą ir minimalų aptarnavimą keleiviams.
Viena vertus, „Pobeda Airlines“ gamybinė veikla išsiskiria dideliu našumu ir dideliu skrydžio laiku dėl naujų to paties tipo orlaivių naudojimo, skrydžių apyvartos oro uostuose sumažinimo, personalo skaičiaus optimizavimo. Kita vertus, aviakompanija keleiviams nemokamai teikia tik minimalų paslaugų komplektą, garantuojamą teisės aktų. Visos kitos paslaugos teikiamos už tam tikrą mokestį. KAM mokamos paslaugosĮskaičiuotos net tokios operacijos kaip rankinio bagažo įnešimas į lėktuvo saloną, bilietų apmokėjimas banko kortele, įlaipinimas į gretimas kartu skrendančių keleivių vietas.
„Pobeda Airlines“ plėtra
Pirmieji „Pobeda Airlines“ veiklos metai pasižymėjo sparčiu vežėjo augimu, aktyvia skrydžių geografijos plėtra ir orlaivių skaičiaus didėjimu. Praėjus metams nuo skrydžių pradžios, 2015-ųjų gruodį, Rusijos nuolaidų parduotuvė atidarė pirmąjį tarptautiniai skrydžiai– į Vokietiją, Italiją ir Slovakiją. 2016 metais į maršrutų tinklą buvo įtraukti Sibiro miestai, tvarkaraštyje atsirado skrydžiai ne tik iš Maskvos, bet ir iš kitų Rusijos miestų. Aviakompanijos planuose nesitenkinti tuo, kas jau pasiekta, plėsti jau prasidėjusią plėtrą, didinti skrydžių apimtis ir galiausiai tapti vienu iš lyderių. Civiline aviacija Rusija.
„Pobeda“ yra gana jauna oro linijų bendrovė oro transportu keleiviai. Įkurta 2014 metų rugsėjo 16 dieną, veiklą pradėjo lapkričio mėnesį. Pirmasis skrydis Maskva – Volgogradas įvyko 2014 metų gruodžio 1 dieną. Išsamesnę „Pobeda“ įmonės istoriją galima rasti naudojant duomenis iš Vikipedijos.
„Pobeda Aviation Company LLC“ (kodas dp) yra „Aeroflot“ dukterinė įmonė, ji pakeitė „Dobrolet“, kuri nutraukė skrydžius dėl Europos Sąjungos sankcijų.
Septintą skrydžių mėnesį aviakompanija į lėktuvą priėmė pirmąjį milijoninį keleivį, o po trijų mėnesių – ir du milijoną. 2015 metų balandį ji užėmė devintąją vietą didžiausių Rusijos oro linijų TOP-10.
Apie įmonę
Be to, kad Pobeda pateko į dešimtuką didžiosios oro linijos Rusija, ji taip pat įtraukta į 5 punktualiausių Rusijos vežėjų sąrašą. Jam būdingas 90% apkrovimas daugumoje skrydžių ir aukštas lojalumo indeksas, jis yra 72%. Remiantis „Aviasales“ svetaine, „Pobeda Airlines“ nepriklausomame balsavime tarp vartotojų užima trečią vietą. „Skyscanner“ naudotojai ją taip pat įtraukė tarp 5 geriausių pigių skrydžių bendrovių pasaulyje. Pagal britų bendrovės „Skytrax“ apibrėžimą „Pobeda“ pateko į geriausių Rytų Europos oro vežėjų TOP-10.
IATA Pobeda oro linijų kodas - DP; pagal ICAO – PBD.
Vidinis kodas – DR.
Adresas: 142784, Maskva, p. Moskovskij, Kijevo plentas, 22 km, buitinė 4, 1 pastatas.
Telefonai: +7 809 505 47 77, +7 499 215 47 47.
Pobeda yra oro linijų bendrovė, kurios oficiali svetainė www.pobeda.aero. Tai pristato didelis skaičius informacija apie įmonės darbą.
įsiregistruoti
Registracija oro uoste prasideda likus dviem valandoms iki lėktuvo pakilimo, Vnukove – tris valandas ir baigiasi likus 40 minučių iki skrydžio pradžios. Turite su savimi turėti bilietą. Bagažas turi būti registruotas.
Pastaba! Kaina už bagažo perviršį oro uoste yra brangesnė nei internetu. Geriau iš anksto įsitikinti, kad jo svoris neviršija 10 kg normos ir, jei reikia, sumokėti svetainėje papildomas bagažas... Tai galima padaryti ne vėliau kaip likus 4 valandoms iki lėktuvo išvykimo.
Norint sutaupyti laiko, galima gaminti registracija internetu bendrovės interneto svetainėje pobeda.aero, kuri prasideda 24 valandas ir baigiasi 40 minučių iki išvykimo. Įlaipinimo bilietas turi būti atsispausdintas, o turimas bagažas turi būti įregistruotas pačiame oro uoste ne vėliau kaip likus 40 minučių iki skrydžio pradžios. Taip pat čia galima užsisakyti bilietus į pasirinktą skrydį. Bilietų kainas galima gerokai sumažinti naudojant reklamos kredito kodą.
Įlaipinimas sustoja likus 25 minutėms iki išvykimo. Rezultatų suvestinėje galite sužinoti orlaivių tvarkaraštį ir kitus skrydžių duomenis. Dominančią informaciją taip pat galima rasti bendrovės interneto svetainėje.
Internetinėje rezultatų suvestinėje nurodomas skrydžio numeris, išvykimo ir atvykimo į galutinę paskirties vietą laikas. Pavyzdžiui, „Pobeda Airlines“ veža keleivius į Krasnojarską reiso numeriu DP 417 – išvykimo laikas 22:10, skrydžio numeriu DP 521 nuo Sankt Peterburgasį Rostovą prie Dono – išvykimo laikas 18:35, atvykimo laikas – 21:20.
Prijungimo nuostatos
Keleiviams, užsisakiusiems bilietus iš Rusijos miestų į artimo ar tolimojo užsienio taškus su persėdimais, bagažą galima registruoti tiesiai pradiniame oro uoste iki galutinės kelionės tikslo, jei jame nėra daiktų, kuriuos reikia deklaruoti raštu. Tokiu atveju bagažas bus pristatytas į kitą skrydį jungiamajame oro uoste, pačiam keleiviui nedalyvaujant. Jei yra dalykų, kuriuos reikia pažymėti deklaracijoje, keleivio dalyvavimas registracijos metu yra privalomas.
Nemokamas maitinimas prieplaukoje, taip pat maitinimas lėktuve neteikiamas.
Keleivis gali nemokamai vežtis 10 kg registruoto bagažo. Už tam tikrą mokestį bagažo svoris gali būti padidintas iki 20 kilogramų. Už sporto įrangą, pavyzdžiui, slides, reikia mokėti ir registruoti atskirai.
Už rankinį bagažą reikia mokėti papildomai. Nemokamai į saloną galite atsinešti tik rankinę ar nedidelį portfelį, viršutinius drabužius ir gėles. Tai taip pat gali būti fotoaparatas ar nešiojamas kompiuteris.
Svarbu! Norėdami išvengti problemų oro uoste, turite atidžiai patikrinti savo bagažą namuose, ar nėra per didelio svorio ir ar nėra daiktų, kuriuos draudžiama vežti.
Lėktuvo salone negalite vežtis:
- Mezgimo adatos ir mezgimo adatos;
- Žirklės;
- Peiliai be užrakto;
- Degios ir sprogios medžiagos.
Maitinimas skrydžio metu
Dėl to, kad tai yra pigių skrydžių bendrovė, nemokamas maitinimas orlaivyje nėra numatyta. Tai leidžia vežėjui kiek įmanoma sumažinti bilietų kainą. Paslauga, kuri siūlo maitinimą skrydžio metu už tam tikrą mokestį, vis dar yra nepakankamai išvystyta. Daugeliui keleivių, ypač trumpų skrydžių metu, maisto trūkumas yra gerai.
Norintys pavalgyti atsargas gali apsirūpinti oro uosto teritorijoje. Prieš skrydį galite pasiimti sumuštinių arba sočiai pavalgyti. Įmonė gali pasiūlyti tik vandenį.
Vienas suaugęs keleivis vaiką iki dvejų metų gali pasiimti su savimi nepasirūpindamas kėdute ir laikyti jį ant kelių.
Pastaba! Jei vaikui kelionės metu sukanka dveji metai, tiesioginiams ir atgaliniams skrydžiams rezervuojama atskirai skirtingomis sąlygomis, atsižvelgiant į vaiko amžių.
Vaikams nuo 2 iki 12 metų nuolaidos netaikomos. Kūdikių mityba taip pat turite pasirūpinti patys. Vežimėlį ir lopšį bagažo skyriuje galite vežtis nemokamai.
Aviakompanijoje naudojami visame pasaulyje sėkmingai eksploatuojami Boeing 737-800 NG lėktuvai, išsiskiriantys saugumu ir komfortu. Šiuo metu įmonė disponuoja dvylika transporto priemonių, iš kurių dvi buvo perduotos iš Dobrolet; užsakyti dar penki, o 2018 metais planuojama išplėsti orlaivių parką iki keturiasdešimties.
Boeingi buvo gaminami 2014-2015 metais, juose yra patogios odinės kėdės, erdvios bagažo lentynos, unikalus apšvietimas, galintis keisti spalvą. Lėktuvo skrydžio nuotolis yra 5765 kilometrai.
Pigių sąnaudų įmonei, kuri yra „Pobeda“, būdingas to paties modelio orlaivių naudojimas, o tai gali žymiai sumažinti remonto ir priežiūros išlaidas. O tai, savo ruožtu, leidžia sumažinti bilietų kainą ir padaryti skrydžius įperkamus daugiau norintys.
Bazinis bendrovės oro uostas yra Vnukovo oro uostas Maskvoje. Iš Maskvos lėktuvai skrenda į daugelį Rusijos miestų: Permę, Adlerį, Jekaterinburgą, Tiumenę ir kitus. Populiariausios kryptys yra: Maskva Sočis ir Sočis – Maskva. Aviakompanijos skrydžių tvarkaraštis pateikiamas oro uoste ir interneto svetainėje. „Pobeda Airlines“ taip pat veža keleivius į Čeboksarus, Krasnodarą, Permę ir kitus Rusijos miestus.
Tarifų rūšys
„Pobeda Airlines“ yra viena pirmųjų lokostų kategorijos atstovų Rusijoje ir teikia pigius skrydžius. Jai būdingi:
- Visiems keleiviams vienodos sąlygos, nėra verslo klasės, tik ekonominė klasė;
- Pirmenybė užsakymas internetu ir registracija, kuri leidžia sumažinti aptarnaujančio personalo išlaidas;
- Į bilieto kainą maitinimas neįskaičiuotas;
- Už rankinį bagažą reikia sumokėti atskirai arba įregistruoti į bagažo skyrių iki 10 kg nemokamai;
- Su savimi galite atsinešti tik smulkius sąraše nurodytus daiktus ir ribotą kiekį.
Pigūs skrydžiai su „Pobeda Airlines“ kelia didelį susidomėjimą. Lėktuvų bilietus galite įsigyti nuo 999 rublių. Į šią kainą neįeina Papildomos paslaugos apibrėžtos atskiromis taisyklėmis. Priklausomai nuo datos ir krypties, galimas tarifų skirtumas. Kuo anksčiau užsisakysite bilietus, tuo jie bus pigesni. Norėdami įsigyti pigių bilietų, užsisakykite juos likus bent mėnesiui iki numatomo išvykimo. Naudodami prmokodą nepamirškite jo suaktyvinti per nurodytą laikotarpį.
Aviakompanija siūlo trijų tipų paketų kainas, kurios, be bilietų kainos, apima daugybę papildomų paslaugų:
- Premija;
- Pliusas;
- Standartinis.
Į „Standartinio“ tarifo kainą įeina patys minimaliausi pasiūlymai. Nemokamai galite pasiimti iki 10 kg sveriantį bagažą, kurį būtinai reikia atiduoti į bagažo skyrių. Šis tarifas yra minimalus, jis neleidžia pasirinkti sėdimos vietos lėktuve nemokamai, tačiau ši paslauga teikiama už papildomą mokestį. Tokių bilietų negalima grąžinti ar keisti.
Plius tarifas, be 10 kg svorio gabenimo bagažo skyriuje, suteikia nemokamai 10 kg rankinio bagažo lėktuvo salone. Keleiviams, vykstantiems atostogauti įvairiomis kryptimis, pavyzdžiui, Sočyje, Adleryje patogumo dėlei gali gauti papildomos erdvės bagažas sveriantis iki 20kg ir išmatavimai ne didesni kaip 203cm.Labai patogu jei į kelionę pasiimsite sportinį inventorių. Yra sėdynių pasirinkimas, išskyrus 1, 2, 15, 16 eilių.
Į „Premium“ kainą įeina „Plus“ varianto komponentai ir dvi papildomos bagažo vietos. Jo ypatybė taip pat yra galimybė grįžti arba pakeisti išvykimo datą.
Pigius aviakompanijos „Pobeda“ bilietus galite įsigyti populiarioje Rusijos turizmo svetainėje tutu.ru. Čia pateikiamos dabartinės akcijos, nuolaidos, patikimi ir dabartinėmis kainomis... Su pagalba galite rasti jus dominantį pasiūlymą, pasinaudoti reklamos kredito kodu, sužinoti kiek kainuoja bilietas ir įsigyti jį internetu.
Pavyzdžiui, jei jums reikia lėktuvo bilietų į Krasnojarskas Maskva arba Permė - Maskva, ieškome tinkamos krypties ir mus dominančios datos bei laiko. Kai kuriais atvejais galima nusipirkti Kelionės dokumentas po 999 rublius.
Kur jie skrenda
Pigių skrydžių bendrovė „Pobeda“ suteikia galimybę keliauti su minimaliomis išlaidomis. Todėl kiekvienam norinčiam žinoti, kur jis skrenda, svarbu. oro transportas Avialinijos Pobeda. Skrydžių tvarkaraštį galima rasti tiek tiesiai oro uoste rezultatų suvestinėje, tiek internete bendrovės svetainėje.
Pagrindinės „Pobeda Airlines“ kryptys – daugiau nei keturiasdešimt miestų Rusijoje ir kitose šalyse, pavyzdžiui, Italijoje.
Skrydžių kryptis nuolat plečiasi, nes įmonė siekia tobulėti ir išsikelia tikslą – aprūpinti transporto paslaugos maksimalus pretendentų skaičius. Galima rezervuoti bilietus ir juos perkant panaudoti akcijos kodą. „Pobeda Airlines“, sudarydama skrydžių tvarkaraštį, atsižvelgia į laiko skirtumą skirtingose laiko juostose.
Populiarūs skrydžiai iš Sankt Peterburgo į Krasnodarą, maršrutai į Adlerį ir Permę;
Akcijos ir nuolaidos
Įdomi ir pelninga įmonės paslauga – „vienkartinis bilietas“, leidžiantis lėktuvu ir autobusu vežti keleivius ir pristatyti juos į didžiuosius miestus. Kuriant šią programą dalyvavo „Plus Group Ltd“, su kuria bendradarbiauja didžiausios Europos oro linijos.
Įmonė siūlo akcijas ir nuolaidas. Išsaugoti Pinigai pravartu naudoti reklamos kredito kodą.
Vaizdo įrašas
„Pobeda Airlines“, būdama pigių skrydžių bendrovė, leidžia šalies gyventojams laisvai judėti savo teritorijoje ir užsienyje, siūlo protingos kainos ir patogias skrydžio sąlygas.
„Pobeda Airlines“ – įmonių grupės „Aeroflot“ projektas, kurio tikslas – sukurti žemų sąnaudų vežėją Rusijoje (vadinamąją pigių skrydžių bendrovę), skirtą išlaikyti mažas veiklos sąnaudas ir pasiūlyti parduoti lėktuvų bilietus už prieinamą kainą.
Dobrolet pigių skrydžių bendrovė
Iš pradžių „Aeroflot“ įmonių grupės projektas sukurti pigių skrydžių bendrovę buvo pradėtas 2013 m., kai savo veiklą pradėjo aviakompanija „Dobrolet“. Naujasis Rusijos nuolaidų turėtojas savo flotile pasirinko amerikietiškus Boeing-737-800 lėktuvus ir pradėjo plėtoti maršrutų tinklą iš oro linijos Maskva-Simferopolis, skrydžiai prasidėjo 2014 m. birželio 11 d. Dėmesys skrydžiams į Krymą netrukus sužlugdė naująją oro bendrovę. Praėjus vos 2 mėnesiams po starto, Europos Sąjungos įmonei „Dobrolet“ buvo skirtos sankcijos už skrydžius į Krymą, todėl nebebuvo įmanoma tęsti Vakarų lėktuvų eksploatavimo. 2014 metų rugpjūtį aviakompanija buvo priversta nutraukti skrydžius. Vežėjo savininkai nusprendė uždaryti Dobrolet projektą ir jo pagrindu sukurti naują aviakompaniją.
Aviakompanijos „Pobeda“ atsiradimas
Įmonės reorganizavimas truko tik 3 mėnesius. Naujasis pigių skrydžių aviakompanija simboliniu pavadinimu „Pobeda“ pirmąjį skrydį su keleiviais maršrutu Maskva – Volgogradas atliko 2014 m. gruodžio 1 d. Greitą „Pobeda“ startą daugiausia lėmė tai, kad beveik visi verslo komponentai – orlaivių parkas, personalas ir net įmonės identitetas – buvo paveldėti iš pirmtako.
Kartu smarkiai pasikeitė ir maršrutų tinklo plėtros strategija. „Pobeda Airlines“ atsisakė idėjos plėtoti oro susisiekimą su Krymu, o daugiau dėmesio skyrė reguliariems skrydžiams iš Maskvos į didžiuosius centrinės Rusijos miestus.
„Pobeda Airlines“ verslo modelis
Kurdama verslo modelį „Pobeda Airlines“ atsižvelgė į sėkmingiausių pigių skrydžių bendrovių pasaulyje patirtį. Tuo pačiu metu buvo remiamasi griežčiausiu verslo modeliu, numatant maksimalų išlaidų sumažinimą ir minimalų aptarnavimą keleiviams.
Viena vertus, „Pobeda Airlines“ gamybinė veikla išsiskiria dideliu našumu ir dideliu skrydžio laiku dėl naujų to paties tipo orlaivių naudojimo, skrydžių apyvartos oro uostuose sumažinimo, personalo skaičiaus optimizavimo. Kita vertus, aviakompanija keleiviams nemokamai teikia tik minimalų paslaugų komplektą, garantuojamą teisės aktų. Visos kitos paslaugos teikiamos už tam tikrą mokestį. Mokamos paslaugos apima net tokias operacijas kaip rankinio bagažo įnešimas į lėktuvo saloną, bilietų apmokėjimas banko kortele, įlaipinimas į gretimas kartu skrendančių keleivių vietas.
„Pobeda Airlines“ plėtra
Pirmieji „Pobeda Airlines“ veiklos metai pasižymėjo sparčiu vežėjo augimu, aktyvia skrydžių geografijos plėtra ir orlaivių skaičiaus didėjimu. Praėjus metams nuo skrydžių pradžios, 2015 metų gruodį, Rusijos nuolaidų kompanija atidarė pirmuosius tarptautinius skrydžius į Vokietiją, Italiją ir Slovakiją. 2016 metais į maršrutų tinklą buvo įtraukti Sibiro miestai, tvarkaraštyje atsirado skrydžiai ne tik iš Maskvos, bet ir iš kitų Rusijos miestų. Aviakompanijos planuose nesitenkinti tuo, kas jau pasiekta, plėsti jau prasidėjusią plėtrą, didinti skrydžių apimtis ir galiausiai tapti viena iš civilinės aviacijos lyderių Rusijoje.
Skrydis atidėtas 55 minutes, dėl to skrido ne 4 valandas 40 minučių, o 5 valandas 35 minutes. Vandens nenešė, nuėjo ir pasiėmė...
vanduo, prie tualeto. Stiklinėse išsiliejusi stiuardesė gražiai pasikalbėjo su stiuartu ir, matyt, nebebuvo laiko prieiti prie žmonių. Per 5 valandas 35 minutes jie neįveikė. Niekada. Tai didžiulis trūkumas. Net sumuštinių nepasiūlė. Žmonės buvo alkani ir nepatenkinti. Kai jie perkant bilietus svetainėje, nebuvo nurodyta, kad skrydis bus be keleivių maitinimo. Be to, iš pradžių registruojantis paprašėme dviejų bilietų vienas šalia kito. Ten buvo vaikinas (apie 129 - 135 pagal numerį), jauna brunetė, jau atrodė nepatenkinta, neaiškia kalba. Įlipę į lėktuvą radome įvairių vietų. Mamai buvo 31 b, man 31 d. Štai staigmena. Tai nemalonu. Arba jis neraštingas. Laimei, vyras vietoje 31 s pasirodė labai malonus ir mandagus ir pasodino mane. Mano mama serga I laipsnio cukriniu diabetu ir mano buvimas, ypač lėktuve, yra labai svarbus jai ir man. 31a vietoje niekas neskrido. Taigi neaišku, kodėl vaikinas registracijos metu mums nedavė šių dviejų vietų. Lėktuvas buvo tvankus (iš pradžių) nebuvo vėdinamas. Skrendame labai dažnai. Daugiau šios aviakompanijos neskrisime. Jei draugai paprašys, aš to nerekomenduosiu. Valdymo zona. Tai atskira istorija. Nežinau, kiek su tavimi sieti, bet parašysiu. Mama nuolat skambindavo, mergina, kuri jos nepraleisdavo, nuolat prašydavo ką nors nusiauti, net liepdavo man nusiauti sportbačius. Visur jie kalbėjosi, ir tai buvo labai negražu ir nepadoru. Svarbiausia, kad jie vis tiek turėjo signalą iš jos įrenginio. Nepatenkintas. Nemandagus. Keisčiausia, kad jie klausia: "Kas tau skamba?" Nors ji turėjo pasakyti 30-tą kartą, braukdama lazdele. Galiausiai nieko nerasta. Signalas nedingo. Nors kišenėse nieko nebuvo. Eilė už mūsų buvo nepatenkinta. Mamai 57 metai. Ji turi spaudimą. Ji nebenorėjo niekur skristi. Kai aš (jos dukra) norėjau pažiūrėti į mergaitės ženkliuką (žinoti vardą ir užsukti, kur reikia), ji pradėjo slėptis ir užsidaryti dėžėmis. Vaizdas baisus. Reikia žiūrėti bent gimimo metus. Ir suprasti, kam reikia nervintis, o kam ne, kol vyko visos šios demonstracijos. Reikalai jau praėjo. Viskas iš skirtingų pusių. Netvarka! Kažkas jau pametė telefoną. Savojo irgi ne iš karto radome. Kai jie ieškojo, jie su jais ginčijosi. Pradėjo gelbėti kokia ekrano užsklanda, su kažkokiu šyptelėjimu. Turėjau pareikšti daug pretenzijų, įskaitant tai, kad mano mama serga diabetu. Ir kodėl gi nesinervinus! Žmonės žiūri, aš atsiprašau kaip avis į naujus vartus. Jokių atsiprašymų, nieko. Kadangi viskas prasidėjo neigiamai, tai tęsėsi toliau (kaip aprašyta aukščiau). Nuotaika sugadinta. Kitose oro linijose to niekada nebuvo. Nors gyvenu Maskvoje. Ir aš dažnai skrendu. Skrendame kartu ir atskirai. Tokio siaubo niekada nebuvo. Ačiū įgulai už skrydį. Tik už tai.
