Keturi oro cilindrai (1 nuotrauka). Borisas kovzanas, arba oro tūzas, kuris padarė keturis avinus Pilotas, kuris pagamino 4 oro avinus

Rusijos asas Borisas Kovzanas iš 28 jo numuštų lėktuvų

Keturis jis sunaikino avinais.

Gimė 1922 m. balandžio 7 d. Šachtų mieste, dabar Rostovo sritis, darbuotojo šeimoje. 1940 m. baigė 8 klases Bobruisko mieste ir skraidymo klubą, Odesos aviacijos mokyklą.

Didžiosios frontuose Tėvynės karas nuo 1941 m. Gomelio gynybos dalyvis. Naikintuvo pilotas vyresnysis leitenantas BIKovzanas yra vienas iš nedaugelio pilotų pasaulyje, kuris taranavo 4 priešo lėktuvus: 1941 10 29 virš Zagorsko miesto Maskvos srityje, 1942 02 22 virš Toržoko miesto Kalinino srityje, 7 1942 07 07 virš Liubnitsa kaimo ir 1943 m. rugpjūčio mėn. prie Staraja Rusos miesto, Novgorodo srityje.

Iš viso jis išskrido 360 skrydžių, surengė 127 oro mūšius, asmeniškai ir grupėje su bendražygiais numušė 28 priešo lėktuvus.

1943 m. rugpjūčio 24 d. už drąsą ir karinį narsumą, parodytą mūšiuose su priešais, jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.

Borisas Ivanovičius Kovzanas nuo pat pirmos dienos dalyvavo kare. Savo kovinę sąskaitą jis atidarė 1941 m. birželio 24 d., numušęs bombonešį Do-215.

Pirmąjį aviną jis padarė 1941 m. spalio 29 d. Tą dieną jaunesnysis leitenantas Kovzanas lėktuvu MiG-3 skrido lydėti atakos lėktuvą į Zagorsko miesto rajoną Maskvos srityje.

MiG-3 modifikacija

Sparnų plotis, m 10,20 ilgis, m 8,25 aukštis, m 3,50

Sparno plotas, m2 17,44

Svoris, kg tuščias orlaivis 2699 kilimas 3350 kuras 463

Variklio tipas 1 PD AM-35A Galia, AG. įvertintas 1 x 1200 kilimas 1 x 1350

Maksimalus greitis, km/h jūros lygyje 505 640 aukštyje

Praktinis nuotolis, 1250 km

Aukštėjimo greitis, m/min 877

Praktinės lubos, 12000 m

Ginkluotė: vienas 12,7 mm UBS kulkosvaidis,

du 7,62 mm ShKAS kulkosvaidžiai
6 NURS 57 mm RS-82 arba 2x 100 kg

bombos FAB-100 arba FAB-50

Gavęs antžeminio priešlėktuvinio pabūklo pataikymą, jis šiek tiek atsiliko nuo savo bendražygių ir grįžtant jo lėktuvą aplenkė keturi Meseriai. Vienas iš jų Kovzanas pavyko nušauti. jis sugebėjo atitrūkti nuo kitų, pakilęs į vokiečiams nepasiekiamą aukštį. Kai jis jau skrido į savo aerodromą, jis iškėlė pirmaujančią oro žvalgybą Junkers - vokiečiai ilgai ieškojo šį aerodromą, ir atrodo, kad šis žvalgas buvo arti savo užduoties įvykdymo.

Visos kasetės jau išnaudotos ir Kovzanas nusprendė eiti pas aviną. Po šio avino Kovzanasįsipareigojo avarinis nusileidimas ir buvo pranešta apie dingusį. Tačiau po dviejų dienų jis buvo rastas prie lėktuvo, kuris nusileido ant pilvo. Nesužeistas pilotas aerodromą galėjo pasiekti pėsčiomis, tačiau palikti lėktuvo neišdrįso.

Antras mušimo avinas Kovzanas pagamintas 1942 metų vasario 22 dieną. Tą dieną jis Vyšnij Voločok rajone lėktuvu Jak-1 taranavo nardymo bombonešį Ju-87, po kurio grįžo į savo aerodromą ir sėkmingai nusileido ant apgadinto lėktuvo.

Trečiasis avinas už Kovzanas taip pat baigėsi beveik neskausmingai. 1942 m. liepos 8 d., nušautas Novgorodo srities Lobnitsy kaimo vietovėje su avinu Me-109, jis sėkmingai grįžo į savo aerodromą.

Garsiausias buvo jo ketvirtasis avinas. Grįžęs iš užduoties, Kovzanas stojo į mūšį su šešiais vokiečių naikintuvais. Sužeistas į galvą ir paliktas be šovinių Kovzanas, per radiją pranešė, kad palieka lėktuvą ir jau atidarė žibintuvėlį, kad iš jo išeitų. Ir tą akimirką pamatė į jį atskubėjusį vokiečių asą. Lėktuvai susidūrė kaktomuša.

Vokiečių lakūnas iškart mirė, ir Kovzanas išmestas iš lėktuvo per kabinos stogelį. Jis krito be sąmonės, tačiau kritimo metu jo parašiutas kažkaip dalinai atsidarė. Pilotas nusileido tiesiai į pelkę, susilaužęs koją ir kelis šonkaulius. Į pagalbą atėję partizanai jį ištraukė iš pelkės ir pervežė per fronto liniją. Ligoninėje Kovzanas praleido 10 mėnesių, neteko dešinės akies. Nepaisant to, po ligoninės jis grįžo į tarnybą ir atnešė savo pergalių rinkinį į 28 numuštus lėktuvus.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1943 m. rugpjūčio 24 d. dekretu už drąsą ir drąsą, parodytą kovose su priešais, kapitonui Kovzanu Borisas Ivanovičius buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio vardu Lenino ordinu ir auksinės žvaigždės medaliu (Nr. 1103).

Po karo Kovzanas dirbo skraidymo klubo vadovu.

Sovietų lakūnų, masiškai einančių į oro avinus, pasiaukojimas privertė Liuftvafės komandą išleisti direktyvą, draudžiančią jų lakūnams artintis prie rusų pavojingu atstumu. Tačiau tai ne visada padėdavo, ir net patyrę asai tapo bebarzdžių jaunuolių, kurie kartu su priešu ėjo ant mirtinų avinų, grobiu.

Tikra sovietinės naikintuvų aviacijos legenda tapo Borisas Kovzanas, kuris padarė keturis tokius avinus, o trimis atvejais net sugebėjo savo aerodrome nutupdyti suluošintą automobilį.

Sovietų Sąjungos herojus Borisas Ivanovičius Kovzanas

Gimė skristi ir kovoti

Kilęs iš Šachtų miesto Rostovo srityje, jis gimė 1922 m. balandžio 7 d. Jis užaugo Baltarusijos mieste Bobruiske, kur persikėlė su tėvais. Ten baigė 8 vidurinę mokyklą.

1939 metais įstojo į Odesos karo aviacijos mokyklą, kurią baigė likus metams iki karo, įvaldęs oro kovos ir tikslaus bombardavimo principus.

Karinę tarnybą tęsė Vakarų specialiojoje karinėje apygardoje Gomelio srities (Baltarusija) teritorijoje, tobulindamas skraidymo įgūdžius ir ruošdamasis neišvengiamai akistatai su nacistinės Vokietijos kovotojais. Jis skrido pasenusiu I-15 bis naikintuvu, kuris turėjo tapti lengvu taikiniu visą Europą aplenkusiems vokiečių tūzams.

Sovietų naikintuvas I-15 bis

Didžiojo Tėvynės karo pradžia buvo stulbinanti. Sovietų Sąjunga prarado didžiulį kiekį savo karinės technikos. Lėktuvų, kurių daugeliui vokiečiai net nesuteikė galimybės pakilti iš savo aerodromų, praradimas buvo tiesiog katastrofiškas, todėl kiekvienas naikintuvas buvo aukso vertės.

Į pirmąjį tiesioginį susirėmimą su priešu Borisas Kovzanas pateko birželio 24 d., trečiąją karo dieną. Savo I-15 bis jis užpuolė vokišką bombonešį Heinkel-111 (kitų šaltinių duomenimis, Dornier-215), nusiųsdamas jį sudegusį ant žemės.

Vokiečių bombonešis Dornier-215

1941 m. rudenį buvo perkeltas tarnauti prie Maskvos. Borisas „pabalnojo“ modernesnį lėktuvą Yak-1, kuris keletą mėnesių tapo tikru jo draugu ir gelbėtoju.

Nupjaukite fašistui uodegą

Pilotas, kaip grupės dalis, ne kartą skrenda į kovines misijas, vairuodamas vokiečių bombonešius, bandančius prasibrauti į sostinę. Jis dalyvauja oro mūšiuose, bet negali pasigirti nauja žvaigžde savo naikintuvo fiuzeliaže.

Apie pirmąjį jo aviną, įvykdytą 1941 metų spalio 29 dieną, įvairūs šaltiniai praneša skirtingai. Kai kas sako, kad Borisas grįžo iš kovinės misijos, kurios metu iššovė visus šovinius. Kiti ginčijasi, kad mūsų pilotui amunicija pritrūko jau mūšyje su Hitlerio žvalgybiniu lėktuvu Me-110.

Kad ir kaip būtų, bet nenorėdamas praleisti priešo, Borisas Kovzanas savo lėktuvo sraigtu nukirto uodegą. Turite suprasti, kokią virtuozišką skrydžio techniką turėjo turėti pilotas.

Į viršūnę įžengęs vokiečių žvalgas susisprogdino ant žemės, o sovietų pilotas grįžo į aerodromą, pranešdamas vadovybei apie skrydžio rezultatus. Tuo pat metu tobulo avino jis nelaikė ypatingu žygdarbiu.

Priešas nepraeis

1942 m. vasario 21 d. (kai kuriais šaltiniais 22 d.) Jakovo grupė išskrido, kad apimtų kariuomenės judėjimą greitkeliu Maskva-Leningradas į Tverės srities Toržoko sritį.

Pamatęs ore tris vokiečių bombonešius Ju-88, Borisas Kovzanas drąsiai puolė vieną iš jų, išvengdamas artėjančios ugnies. Oro mūšio sūkuryje net nepastebėjo, kaip iššovė visus šovinius, ir užduoties neįvykdė.

Tada jaunesnysis leitenantas Kovzanas nusprendė pakartoti savo mėgstamą triuką. Ir jam pavyko! Pametęs uodegos bloką, Junkers rėžėsi į žemę, o sovietų pilotas saugiai grįžo į aerodromą.

Pasakojimas apie tai, kaip Borisas Kovzanas numušė vokiečių lėktuvus, greitai apaugo įvairiomis smulkmenomis ir apskriejo visą Šiaurės Vakarų frontą. Sklido gandai, kad pats Goeringas davė įsakymą niekada nesiartinti prie „išprotėjusių rusų“, kad pastarieji nepadarytų oro avino.

Tačiau kai 1942 metų liepos 7 dieną jaunesnysis leitenantas Borisas Kovzanas, pristatytas Lenino ordino apdovanojimui, sraigtu nukirto trečiajam priešo kovotojui uodegą, jis tapo tikra legenda. Ir įdomiausia – vėl, lyg nieko nebūtų nutikę, jis savo Jak-1 grįžo į aerodromą.

Sovietų naikintuvas Jak-1

Esu pasiruošęs paaukoti savo gyvybę už Tėvynę

Bet Borisui Kovzanui nepasisekė su ketvirtuoju avinu. Nors pasirodė, kad labai pasisekė, kad jis liko gyvas.

1942 m. rugpjūčio 13 d., padangėje virš Staraja Rusos, Novgorodo srityje, jo lėktuvas grįžo iš kovinės misijos. Kaip visada, su šoviniais užtaisyta iki paskutinės kulkos.

Staiga iš debesų išniro vokiečių naikintuvų Me-109 grandis. Greitai supratę, kad sovietų lakūnas neturi su kuo atmušti, naciai pradėjo su juo žaisti katę ir pelę, naudodami Jak-1 kaip oro taikinį.

Metodiškai šaudydami į Kovzano naikintuvą, atlikdami neįsivaizduojamus akrobatinius skraidymus, jiems pavyko sudaužyti jo kabinos stogelį, sunkiai sužeisdami patį pilotą (kulka išmušė akį). Norėdamas paaukoti savo gyvybę brangiau, pilotas apsisuko ir pabandė pasigaminti kaktą aviną.

Stebėtina, kad nepabūgo ir fašistas. Kaktinis susidūrimas buvo tokio stiprumo, kad abu orlaiviai suskilo į smulkias dalis. Vokietis žuvo vietoje, o Kovzanas buvo išmestas iš sudužusios kabinos.

Priekinis avinas

Ačiū angelui sargui

Vėliau jis tiksliai neprisiminė, ar ištraukė parašiuto žiedą, ar jį atidarė nežinoma jėga. Na, atidariau... Ne iki galo. Pilotas dideliu greičiu puolė ant žemės ir nukrito į vietinę pelkę.

Jis tikrai būtų nuskendęs, jei ne šalia dirbę valstiečiai, kurie Borisą Kovzaną ištraukė iš pelkės ir paslėpė tiesiogine to žodžio prasme likus kelioms minutėms iki vokiečių paieškos komandos atvykimo į įvykio vietą (mūšis vyko dėl okupuotos teritorijos). .

Policininkai ir fašistai patikėjo buvusių kolūkiečių žodžiais, kurie teigė, kad sovietų lakūną prarijo liūnas. Be to, mes patys nenorėjome išsitepti batų „rusišku purvu“.

Po poros dienų Borisas buvo pervežtas pas partizanus, iš kur buvo evakuotas į žemyną.

Gaukite savo kelią bet kokia kaina

Sunkiai sužalotą pilotą gydytojams vis tiek pavyko išgelbėti, nors dėl to teko pašalinti pažeistą dešinę akį. Vėliau Borisas Kovzanas sakė, kad 10 mėnesių, praleistų ligoninėje, buvo sunkiausi jo gyvenime.

Jis beveik visiškai pasveiko, tačiau gydytojų komisija lakūną pripažino netinkamu tarnybai naikintuvų aviacijoje. Tai buvo stiprus smūgis vaikinui, kuriam buvo vos 21 metai.

Bet tai nebuvo herojaus charakteris, jis taip „sulaukė“ gydytojų komisijų narių, kad galiausiai jam buvo leista skristi be apribojimų. Ir tai viena akimi!!!

Mažas didžiosios pergalės varžtelis

Iki karo pabaigos Sovietų Sąjungos didvyriui Borisui Kovzanui buvo 28 metai oro pergalės, iš kurių keturi – avino pagalba.

Tiesa, narsus meistriškumas šiek tiek atslūgo, o taranuoti jis nebeėjo.

Po karo jis skraidė reaktyviniais lėktuvais ir to mokė jaunuosius rekrūtus. Pulkininkas Kovzanas išėjo į pensiją 1958 m. dėl masinio sovietų armijos mažinimo.

Kurį laiką jis gyveno Riazanėje, kur vadovavo vietiniam skraidymo klubui, po kurio persikėlė į Sovietų Baltarusijos sostinę. Jis mirė 1985 metų rugpjūčio 31 dieną.

Jo vardu pavadintos gatvės keliuose miestuose buvusi SSRS, o 2014 metais Rusijos paštas išleido pašto ženklą, skirtą šio nepaprasto žmogaus žygdarbiui.

Jis yra vienintelis pasaulyje tūzas, įveikęs keturis oro taranavimas likdamas gyvas.

1941 m. spalio 29 d. Borisas Kovzanas išskrido lėktuvu MiG-3, kad palydėtų atakos lėktuvą į Zagorsko miesto rajoną Maskvos srityje. Oro mūšyje su keturiais Me-109 jis išmušė vieną iš jų, bet tuo pačiu išnaudojo visą amuniciją. Grįžęs į savo aerodromą 5000 m aukštyje, jis rado priešo oro žvalgybą Ju-88. Kad jis neišeitų, Kovzanas nusprendė taranuoti. Jis į „Junkerius“ įėjo iš nugaros iš apačios, paleido dujas ir staigiai perėmė rankeną. Smūgis sukrėtė visą kovotoją, bet Kovzanas perėmė kontrolę. „Junkers“, griūdamas, nukrito ant žemės.

Keturi Boriso Kovzano oro avinai

1942 metų vasario 22 dieną vyresnysis leitenantas Kovzanas Vyšnij Voločok rajone taranavo priešo bombonešį Jak-1 lėktuvu. Nusileidau į apgadintą lėktuvą.
1942 m. liepos 8 d. Novgorodo srities Lobnitsy kaimo rajone tame pačiame lėktuve oro mūšyje taranavo priešo naikintuvas. Nusileidau į apgadintą lėktuvą.
1942 m. rugpjūčio 13 d. Staraja Russa rajone kapitonas Kovzanas lėktuve La-5 atrado 7 Ju-88 ir 6 Me-109 grupę. Priešas jau buvo pastebėjęs mūsų kovotoją ir Kovzanui teko stoti į nelygią kovą. Nekreipdamas dėmesio į eskorto kovotoją, Kovzanas nuskubėjo į Junkerius. Vienas Me-109 bandė kliudyti jam kelią, bet po eilės žymos pradėjo rūkyti ir pradėjo kristi. Staiga priešo ugnis pataikė į kabiną. Viena kulka pataikė Kovzanui į dešinę akį. Jis bandė iššokti su parašiutu, bet nebuvo pakankamai stiprus. Tuo metu „Junkers“ pasirodė tiesiai ant kurso ir Kovzanas nukreipė į jį degantį lėktuvą. Nuo smūgio abu lėktuvai subyrėjo į dalis. Mūsų pilotas buvo išmestas iš kabinos per atvirą stogelį. Iš 6000 m aukščio jis įkrito į pelkę ir tai išgelbėjo jo gyvybę. Rudenį jam susilaužė kairę koją, ranką ir kelis šonkaulius. Tai buvo jo ketvirtas avinas.

Laiku atvykę kolūkiečiai lakūną ištraukė iš pelkės ir atvedė pas partizanus, kurie perplukdė jį per fronto liniją. 10 mėnesių jis buvo ligoninėje. Sveikata buvo atkurta beveik metus. Vietoj akies buvo įdėtas stiklinis manekenas. Po ligoninės jis gavo leidimą viena akimi tarnauti naikintuvuose. Iki karo pabaigos jis numušė dar 6 priešo lėktuvus. Iš viso karo metais jis išskrido 360 skrydžių, surengė 127 oro mūšius, numušė 28 vokiečių lėktuvus.

Po karo toliau tarnavo aviacijoje. Jis kaip instruktorius skrido jau reaktyviniuose lėktuvuose. 1954 m. baigė Oro pajėgų akademiją. Nuo 1958 metų pulkininkas leitenantas Kovzanas yra atsargoje. Jis gyveno Riazanėje, dirbo skraidymo klubo vadovu. Tada į pensiją išėjęs pulkininkas Kovzanas gyveno Minske. Apdovanotas 2 Lenino ordinais, Raudonosios vėliavos ordinais, Tėvynės karo 1 laipsnio ordinais, Raudonąja žvaigžde, medaliais. Jis mirė 1985 metų rugpjūčio 31 dieną. Jis buvo palaidotas Minsko šiaurinėse kapinėse.

Gimė 1922 m. balandžio 7 d. Šachtų mieste, dabar Rostovo srityje, darbuotojo šeimoje. Bobruisko mieste jis baigė 8 klases. Borisas Kovzanas, kaip ir daugelis kitų jo bendraamžių, ...

Gimė 1922 m. balandžio 7 d. Šachtų mieste, dabar Rostovo srityje, darbuotojo šeimoje. Bobruisko mieste jis baigė 8 klases.

Borisas Kovzanas, kaip ir daugelis jo bendraamžių, mokėsi skraidyti vietiniame skraidymo klube. 1939 metais buvo pašauktas į Raudonosios armijos gretas, po metų baigė Odesos karo aviacijos lakūnų mokyklą.

Nuo pat pirmųjų Didžiojo Tėvynės karo dienų fronte. Jaunesnysis leitenantas Kovzanas savo kovinę sąskaitą atidarė jau 1941 m. rugpjūtį, numušęs priešo bombonešį Dornier-215. Pats Borisas Ivanovičius prisimena:

– Širdis kraujavo, kai sužinojau, kad pirmąją karo dieną ant mano gimtojo Bobruisko buvo numestos kelios bombos. Trečią karo dieną virš Gomelio, kur aš tarnavau, buvo matyti vokiečių „grifai“. Paprašiau leidimo pakilti... Fašistas Tūzas elgėsi įžūliai. Tai mane „sujaudino“ dar labiau! Na, manau, parodysiu, kur žiemoja vėžiai. Jis pasirinko patogią padėtį ir atidengė ugnį. Tūzas užsiliepsnojo ir nusileido ...

Ir pirmą kartą jis nuėjo taranuoti priešo lėktuvą mūšyje prie Maskvos 1941 m. spalio 29 d., kovodamas kaip 42-ojo naikintuvų pulko dalis. Tą dieną Borisas Kovzanas skrido lėktuvu MiG-3, kad palydėtų atakos lėktuvą į Zaraysko miesto rajoną Maskvos srityje:

– Šaudžiau į priešo koloną, staiga pastebėjau savąjį „dengiantį“ Messerschmitt-110. Nusprendžiau pulti. Žinojau, kad tokio tipo lėktuvai turi stiprius puolamuosius ginklus ir koaksialinį kulkosvaidį, apsaugantį galinį pusrutulį. Nepaisant to, man pavyko pataikyti į šaulį, bet tada baigėsi šoviniai ir degalai. Tada jis nuėjo pas aviną ... Jis pats saugiai nusileido savo aerodrome.

Už šį žygdarbį jis buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. 1942 m. vasario 22 d. vyresnysis leitenantas Kovzanas Vyšnij Voločok rajone vėl taranavo priešo bombonešį naikintuvu Jak-1. Ir vėl nusileido į apgadintą lėktuvą.

... Vyko įnirtingi mūšiai. Per dieną naikintuvų pilotai turėjo atlikti 6–7 skrydžius. Ši diena, regis, buvo užliūliuota. Bet ne, priešas nemiegojo. Aerodrome nuskambėjo kovinis signalas. Kovzanas yra ore. Per radiją lėktuvo vadovas pasakė: eik į atsiskaitymas Kaltė. Nepasiekęs Vino, Borisas perėmė septynis Ju-88 ir pradėjo su jais kovą. Tuo metu priartėjo šeši priedangos kovotojai. Jis pateko į mūšį: vienas su trylika ...

– Kova buvo savotiška: užpuoli bombonešį, žiūri, į tave įlenda naikintuvas. Vienas Messeris patenka į mano automobilio galą. Norėdamas išsivaduoti iš smūgio, staigiai nukritau, tada perėmiau rankeną, pasistačiau automobilį ant nugaros ir staigiai ištraukiau dujas. Mane užpuolęs kovotojas paslysta po mano automobiliu. Iš tokios apverstos padėties pastebėjau, kad kitas Messeris eina į frontalinę ataką. Atdarau ugnį iš 1200 metrų atstumo. Priešo lėktuvas skrido – skrido, paskui pešdavo, leidosi žemyn. Mačiau kaip išmestas parašiutininkas...

Vienas sovietų naikintuvas 45 minutes kovojo su 13 priešo lėktuvų. Vos 19 metų Kovzanas nušovė 54 metų Vokietijos armijos pulkininką leitenantą. Patyręs oro vilkas 1936 metais bombardavo Ispanijos miestus, 1941 metais išskrido į Londoną, tada iš Berlyno oro gynybos buvo perkeltas į mūsų Šiaurės Vakarų frontą.

Kokia stipri draugystė reikalinga mūšyje, patikimas draugo petys! Ir pėstininkas dings be jos, ir tanklaiviui, ir žvalgui jos reikia, ir, žinoma, sparnuotiems žmonėms ten, danguje, aukštai virš žemės.

Pilotas Manovas mėgo šaipytis iš savo draugo. Bet kai nusijuokė iš „Musės“ (toks buvo Kovzano pulko pavadinimas) ant žemės, jis žinojo, kad ore nėra patikimesnio draugo už Borisą.

1942 metų liepos 9 dieną sovietų bombonešių grupė patraukė į Vokietijos Demiansko aerodromą. Aštuoni mūsų kovotojai įveikė stipriai pakrautas transporto priemones. Kovzanas kartu su vyresniuoju leitenantu Manovu gavo įsakymą likti virš visos kovotojų grupės ir atitraukti priešą, kai jis pasirodė skrydžio trajektorijoje. Nepasiekęs 20 kilometrų iki aerodromo, Borisas pastebėjo 2 vokiečių naikintuvus, kurie perėjo į Manovo puolimą. Norėdamas išgelbėti draugą, jis staigiai pasuko automobilį ir paleido priešo lėktuvą ugnimi.

Vokiečių lakūnai taikė tokią taktiką: vienas bandė patekti į Kovzano automobilio uodegą, kitas puolė priekyje. Antrame važiavime vokietis Kovzano automobilyje pralaužė vandens ir alyvos sistemą. Borisas vos laikė ją ant sparno ir vis tiek sugebėjo smogti sparnu į priešo sparną susidūrimo kurso metu. Tai atsitiko Liubnitsa kaime, Novgorodo srityje.

Smūgis buvo toks stiprus, kad iš akių krito kibirkštys – raudonos, juodos. Kai Kovzanas susiprato, jo automobilis su nupjautu sparnu nulėkė ant žemės. Įtempęs paskutines jėgas, jis sugebėjo pereiti į horizontalų skrydį, patraukti greitkelį ir atsisėsti ant „pilvo“, nepaleisdamas ratų. Borisas Ivanovičius primena:

– Kai trečią kartą taranavau priešą, mano lėktuvas jau turėjo keletą skylių, bet vis tiek man pakluso. Vokiečių lakūnas iššoko su parašiutu, bet įsipainiojo į užsiliepsnavusio lėktuvo nuolaužas... Aš kažkaip patekau į sumaitotą mašiną. Demyanik kaimo, dėl kurio vyko mūšis, gyventojai stebėjo kovą. Vaikai pribėgo prie manęs minioje: "Dėdė, dėdė..." Koks aš tau dėdė, - sakau jiems, - Man tik 20 metų... Nors buvau siaubingai pavargęs, aš nedrįso palikti automobilio. Tai žinojo vietiniai galėjo pavogti vertingų dalių. Laukiau rajono policininko...

Jam grįžus, aerodrome įvyko susitikimas. Draugai pasveikino Kovzaną su dar viena pergale. Tačiau ne visiems buvo lemta išgyventi šviesią Pergalės dieną. Iš 16 Kovzano kovos draugų tik trys išgyveno ...

Grigorijus Konevas. Jis buvo apdovanotas trimis Raudonosios vėliavos ordinais. Jis kovojo daug oro mūšių. Jo sąskaitoje buvo 28 numušti orlaiviai. Jis žuvo viename iš oro mūšių.

Sasha Berko. Numušė 24 lėktuvus. Jo automobilis buvo padegtas. Jis iššoko su parašiutu. Jis buvo sugautas ir pakartas Smolensko mieste.

Ivanas Samsonovas turėjo 12 numuštų lėktuvų. Žuvo per kovinę misiją.

Kasykloje visada būdavo liūdna, kai draugai sužinodavo: ir ši lova šiandien bus tuščia... Savininkas negrįš, visi suprato, kas atsitiko. Naktis užsitęsė ilgai. Ryte niūrūs velionio draugai vėl išvyko į kovotojus per fronto liniją, kad atkeršytų už savo draugo mirtį.

Įsivaizduokite tokią situaciją. Jūs esate karo pilotas, patekęs į mirtiną karšto oro kovų sūkurį. Jums baigėsi amunicija, baigiasi kuras, jūsų automobilis apgadintas ir užsiliepsnojo. Ir prieš tave yra pranašesnės priešo jėgos, nuo kurių tu nebegali pabėgti. Kyla klausimas: kokie jūsų veiksmai? Kai buvau berniukas, auginau pagal karo filmus, pvz „Į mūšį eina tik seni vyrai“, tada labai drąsiai rado išeitį iš keblios situacijos. Drąsiai atsakė - "Aš eisiu pas aviną!"...

Augant atėjo supratimas, kad apsispręsti dėl šio žygdarbio nėra taip paprasta. Oro avinui reikia plieninių nervų ir kilnaus įniršio.

Visa tai – ir nervus, ir įniršį – turėjo šeši šimtai sovietų pilotų, kurie Didžiojo Tėvynės karo metu sustabdė priešą mirtinu susidūrimu. Šeši šimtai didvyrių tyčia žuvo, kad nutrauktų užpuolikų skrydį virš mūsų Tėvynės. Trisdešimt keturi pilotai šį žygdarbį įvykdė du kartus! Dauguma jų mirė.

Manoma, kad patį pirmąjį Didžiojo Tėvynės karo aviną išnešė vyresnysis leitenantas. Ivanas Ivanovas 1941 m. birželio 22 d. 4.25 val. virš Mlynov aerodromo netoli Dubno miesto. Raudonosios žvaigždės naikintuvas taranavo bombonešį Heinkel, po kurio abu lėktuvai sudužo. Už šį žygdarbį Ivanui Ivanovui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Po mirties.

Pirmosios karo dienos rytą dar keturi sovietiniai sakalai padarė panašų beviltišką veiksmą. Iš pirmųjų penkių sovietų pilotų, kurie 1941 m. birželio 22 d. atidarė oro avino sąskaitą, tik du išgyveno po susidūrimo: Dmitrijus Kokorevas Zambrovo miesto rajone ir Petras Ryabcevas danguje virš Bresto.

Užduokime retorinį klausimą: kaip išgyventi po susidūrimo dideliame aukštyje ir net dideliu greičiu? Be to, kokia tikimybė saugiai išgyventi du oro avinus?

O jei būtų trys!? Jūs pats suprantate, kad po trečios lėktuvo katastrofos tikimybė nusileisti sveikai ir sąmoningai būna nulinė.

Taigi, mūsų šalies istorijoje yra žmogus, kuris įsipareigojo keturi avinai, išgyveno, išgyveno visą karą, sutriuškino priešus iki pat galo ir nugyveno iki brandžios senatvės.

Tai pilotas Borisas Ivanovičius Kovzanas.

Pirmąjį savo aviną jis pagamino 1941 m. spalio 29 d. Maskvos mūšyje. Tą dieną jaunesnysis leitenantas Kovzanas išskrido naikintuvu MiG-3 lydėti atakos lėktuvą, o grįždamas į savo aerodromą pastebėjo priešo žvalgybinį lėktuvą Junkers-88. Vokiečiai ilgai ieškojo mūsų aerodromo netoli Zaraisko miesto.

Sparnuotajam Fritzo žvalgui nebuvo leista atlikti savo užduoties. Bet kadangi visa amunicija jau buvo sunaudota, Borisas Kovzanas nusprendė eiti pas aviną.Mūsų pilotas įėjo iš nugaros ir sraigtu pataikė į priešo lėktuvo uodegos pelekus. Po atakos „Junkers“ nukrito, atsitiktinai griūdamas, tačiau „MiG“ vis tiek išlaikė valdymą, o Borisas pasodino jį lauke netoli kažkokio kaimo.

Kas dar nuostabiau šioje herojiškoje istorijoje. Kitą dieną Borisas grįžo į savo pulką. Bet jis atvyko ne pėsčiomis, ne arklio traukiamu vežimu ir ne pravažiuojančiu automobiliu, kaip atsitiko daugeliui pilotų, kuriems teko šokti parašiutu nuo degančių ir apgadintų automobilių. Ne, Borisas skrido savo MiG. Jam pavyko pataisyti avino metu sugadintą varžtą ... kolūkio kalvėje!Įsivaizduokite, koks nors liaudies rusų meistras ištiesino ir subalansavo sudėtingiausią orlaivio dalį!

Antrąjį aviną Borisas Kovzanas išsinešė 1942 metų vasario 22 dieną. Tą dieną Vyshny Volochok rajone naikintuvu Yak-1 jis taranavo nardomąjį bombonešį Junkers-87, po kurio grįžo į savo aerodromą ir vėl sėkmingai nusileido ant apgadinto orlaivio.

Reikėtų pažymėti dar vieną drąsų mūsų herojaus poelgį. 1942 metų pavasarį nuo Maskvos šiaurės vakarų kryptimi vyko įnirtingi mūšiai. Per vieną dieną naikintuvų pilotai kartais turėdavo atlikti 6-7 skrydžius. Viename iš skrydžių Kovzanas pastebėjo septynis Junkers-88 bombonešius ir pradėjo su jais muštynes. Tuo metu priėjo šeši fašistų priedangos kovotojai. Sovietų lakūnas pateko į mūšį.

Jis vienas kovojo prieš trylika priešo lėktuvas. Ir toje nelygioje kovoje atsitiko neįtikėtina: 20-metis leitenantas Kovzanas numušė Vokietijos aviacijos pulkininką leitenantą, patyrusį lakūną, kuris 1936 metais bombardavo Ispanijos miestus, o 1941 metais surengė reidą Londone.

Trečiasis taranavimas Kovzanui taip pat baigėsi gerai.1942 m. liepos 7 d., netoli Liubnitsa kaimo, Novgorodo srityje, Borisas numušė priešo naikintuvą Messerschmitt-109 kaktomušančiu avinu.

Dar kartą norėčiau atkreipti jūsų dėmesį: priekinėje atakoje!

Smūgis pataikė į sparną ant sparno. Messeris puolė ant žemės sukdamasis, o mūsų MiG pasirodė stipresnis, o Kovzanas sugebėjo nusileisti savo mašiną, tačiau nepaleido važiuoklės dėl jo apgadinimo.

Garsiausias, pavojingiausias ir neįtikėtiniausias buvo ketvirtasis Boriso Kovzano avinas. 1942 m. rugpjūčio 13 d. danguje virš Staraya Russa miesto lėktuvu La-5 jis stojo į mūšį su šešiais vokiečių naikintuvais. Nebuvo jokių šansų atsistoti prieš šešis iš karto. Po kelių minučių mūšio karštu oru iš sudužusios kabinos stiklo šukė sužalojo piloto akį. Visi šoviniai buvo nušauti. Automobilis degė. Kovzanas per radiją pranešė, kad palieka lėktuvą ir atidarė kabiną, kad galėtų pašokti su parašiutu. Ir tą akimirką jis pamatė prie jo besiveržiantį vokiečių tūzą ...

Degančiame lėktuve į galvą sužeistas sovietų pilotas nuėjo pas kitą savo aviną. Ketvirtas iš eilės…

Kovos mašinos susidūrė kaktomuša ir subyrėjo į dalis. Vokiečių pilotas žuvo iš karto, o Kovzanas buvo išmestas iš lėktuvo per atidarytą baldakimą anksčiau laiko. Taip jam pasisekė pirmą kartą tą dieną.

Į antra Kartą Providensas nusišypsojo pilotui, kai, be sąmonės nuskridęs kelis tūkstančius metrų, jis staiga pabudo, labai žemame aukštyje (apie 200 metrų) virš žemės, patraukė išmetimo žiedą ir parašiutas galėjo atsidaryti. Jis atsivėrė, bet kritimo greitis buvo per didelis ir per pavojingas.

V trečias Kartą Sėkmė lydėjo Kovzaną, kai ji išlaipino jį pelkėje. Tačiau smūgis vis tiek buvo labai stiprus. Borisas susilaužė koją, rankas ir kelis šonkaulius.

Netoli vokiečių okupuoto kaimo buvo pelkė ...

Bet, matyt, dangiškosios pajėgos palankiai įvertino beviltišką pilotą – oro mūšį matę partizanai laiku atvyko į kritimo vietą ir išgelbėjo Kovzaną. Ketvirta sėkmė po ketvirto mušimo avino! Akivaizdus ir visiškai neįtikėtinas tos nepakartojamos dienos aplinkybių sutapimas!

Sutvarsčius partizanų stovyklos rūsyje, Borisas Kovzanas naktį buvo išvežtas į fronto liniją – pas savąją. Sovietinis asas susiprato tik septintą dieną Maskvos ligoninėje. Jam buvo kelios skeveldros žaizdos, lūžo raktikaulis ir žandikaulis, pažeisti šonkauliai, abi rankos ir koja. Gydytojai negalėjo išgelbėti piloto dešinės akies. Du mėnesius gydytojai kovojo dėl piloto gyvybės. Visi gerai suprato, kad tame mūšyje jį išgelbėjo tik Stebuklas.