Juhokórejská spoločnosť Kia bola vždy známa svojimi kvalitnými a lacnými automobilmi. V poslednej dobe, vďaka vzniku nových, pokročilejších modelov, sú produkty Kia jedny z najžiadanejších na svetovom automobilovom trhu.
Foto: Kia Rio 2017
Samozrejme, nápadným predstaviteľom tejto „zlatej série“ je Kia Rio. Skúsení automobiloví nadšenci vedia, že tento model je považovaný za jeden z najpraktickejších a najštýlovejších automobilov, pri vývoji ktorého boli použité najnovšie technológie.
Napriek všeobecnému konceptu montáže sa však modely montované v rôznych továrňach navzájom značne líšia. Pre objektívnejšie posúdenie Kia Rio je preto dôležité vedieť, v ktorom konkrétnom závode sa vyrába.
V dnešnom článku si povieme niečo o najvýkonnejších továrňach kórejskej spoločnosti Kia, ktoré montujú model Rio.
Najvýkonnejšie továrne koncernu Kia
Foto: Montáž Kia v Kórei Kórejská spoločnosť Kia si dlhodobo kladie ambiciózny cieľ – dobyť automobilové trhy v Európe, Ázii a Amerike. Treba poznamenať, že koncern sebavedomo smeruje k splneniu zadanej úlohy.
Za zmienku stojí sedem hlavných tovární spoločnosti Kia, ktoré sa nachádzajú po celom svete.
Je dôležité si uvedomiť, že v závislosti od továrne, ktorá vyrába Rio, môže byť cena auta výrazne nižšia ako cena modelu montovaného v hlavnej továrni v Kórei. Je to spôsobené vysokými nákladmi na dopravu do odľahlých oblastí.
Najvýkonnejšie pobočky kórejskej spoločnosti sú:
- juhokórejský závod v meste Gwangmen, ktorý je považovaný za hlavný a najvýkonnejší závod koncernu;
- čínsky závod v meste Yancheng, ktorý vyrába Rio hlavne pre miestny trh. Ak si spomenieme na populáciu Číny, potom môžeme konštatovať, že tento trh je z hľadiska predaja veľmi sľubný;
- ekvádorský závod Kia, ktorý je zodpovedný za dodávky modelu Rio na trhy krajín Južnej Ameriky;
- indonézsky závod, ktorý montuje Kia Rio pre trh v juhovýchodnej Ázii;
- relatívne nový závod nachádzajúci sa v hlavnom meste Filipín. Dodáva autá na miestny trh a na trh susedných krajín;
- závod, ktorý sa nachádza v ruské mesto Petersburg. Je považovaný za druhý najväčší po kórejskom. Dodáva Kia Rio na domáci trh, trh východnej Európy a krajín SNŠ;
- Kaliningradský závod Kia, ktorý vyrába autá Rio pre pobaltské krajiny a strednú Európu. A, samozrejme, pre ruský trh.
Treba poznamenať, že autá montované v Kórei sa do Ruska prakticky nedodávajú. Domáci automobiloví nadšenci sú spokojní s modelmi montovanými v našich továrňach.
Na americkom a stredoeurópskom trhu prichádza Kia Rio priamo z Kórey.
Kia Rio na ruskom trhu
Foto: montáž Kia Rio v závode v Petrohrade Ako už bolo spomenuté vyššie, kórejské auto Kia Rio je v Rusku veľmi ťažké získať a takmer nereálne. Všetky autá tohto modelu, ktoré možno nájsť na domácich cestách, sa montujú v továrňach v Petrohrade alebo Kaliningrade.
Mnoho ľudí sa môže skepticky vzdať a povedať: "Autá montované v domácich továrňach štandardne nemôžu byť kvalitné." Je však dôležité vedieť, že v ruských továrňach sa vykonáva iba konečná montáž a všetky diely a komponenty sú dodávané z iných krajín.
Ruské továrne Kia spolupracujú s:
- hlavný závod Kia, ktorý dodáva prevodovky, pohonné jednotky (motor, spojka, prevodovka) a tlmiče do závodov v Petrohrade a Kaliningrade;
- závod Hyundai, ktorý dodáva galvanizovanú oceľ do domácich závodov Kia;
- Hyundai Mobis - stredové panely a nárazníky;
- rôzne kórejské pridružené spoločnosti dodávajú klimatizácie, vykurovacie systémy a výfukové systémy.
Navyše je dôležité poznamenať, že ruské továrne používajú kórejské technológie a dodržiavajú základnú koncepciu montáže. Kontrolu kvality vykonávajú výlučne nezávislí kórejskí špecialisti, ktorí sú v automobilovom svete zvažovaní.
Video: montáž Kia Rio v továrni v Rusku
Záver
Jedno z najznámejších kórejských áut už dobylo trhy mnohých krajín. Vzhľadom na rast jej popularity sa majitelia kórejskej spoločnosti Kia rozhodli vybudovať v r niekoľko veľkých pobočiek rôzne časti svetlo, takže každý je zodpovedný za dodávku áut na pridelené trhy.
V Rusku si môžete kúpiť Kia Rio výlučne z domácej montáže. Presnejšie produkcia Petrohradu či Kaliningradu.
Stojí za zmienku, že konečná fáza montáže prebieha v našich továrňach a všetky hlavné komponenty sú dodávané z kórejských zariadení.
KIA Motors (kórejsky „Z Ázie do sveta“) je najstarší kórejský výrobca automobilov so sídlom v Soule. Hyundai-KIA Automotive Group je v súčasnosti piatym najväčším výrobcom automobilov na svete. Ročne vyrobí viac ako 1,4 milióna vozidiel v 14 výrobných a montážnych závodoch v ôsmich krajinách.
KIA, vtedy nazývaná Kyungsung Precision Industry, vznikla 15. mája 1944, krátko pred Severná Kórea začal vojnu s Juhom. Spočiatku v malej továrni v Yangdeungpo, teraz v južnom Soule, sa firma zaoberala výrobou bicyklov, náhradných dielov na ne a priemyselného tovaru a neskôr začala vyrábať nákladné autá a autá.
Prvý kórejský bicykel vyrobila KIA v roku 1946. Potom krajina pocítila naliehavú potrebu lacného jednotlivca Vozidlo Oh. Väčšina bicykle, ktoré cestovali po uliciach kórejských miest, boli zakúpené zo zámoria. Vedenie Kyungsung Precision Industry, keď vidí medzeru, ktorú domáci výrobca neobsadil, uvádza na trh prvý bicykel - Samcholli-ho.
Hoci trh tieto produkty potreboval, firme sa darilo horšie, ako sa očakávalo. Okrem toho sa začala vojna. To prinútilo vedenie spoločnosti presťahovať sa výrobná kapacita do Pusanu, kde bol relatívne pokoj. Napriek remeselným výrobným metódam urobila KIA vo svojej domovine skutočný technologický prelom: Kórea bola v tom čase veľmi chudobná a zaostalá krajina.
V roku 1952 sa spoločnosť premenovala na KIA Industrial Company. Názov KIA v tom čase niesol jeden z modelov bicyklov vyrábaných spoločnosťou.
Na konci vojny v roku 1953 bol juhokórejský priemysel v troskách. Zotavovanie bolo pomalé. Prezident Park Chung Hee sústredil všetku politickú a ekonomickú moc vo svojich rukách a bol posadnutý myšlienkou ekonomického rastu. KIA ako výrobca vozidiel ťažila z ekonomických ambícií vedenia krajiny: oživenie ekonomiky prinieslo spoločnosti zisk.
Okrem toho automobilka dostala vládnu pomoc ako súčasť politiky Park Chung Hee stimulovať rozvoj iba jednej spoločnosti, ktorá je lídrom v konkrétnom odvetví. Prezident veril, že nedostatok konkurencie a silné finančné injekcie urýchlia rozvoj. KIA bola vybraná ako spoločnosť, ktorá vyrába nákladné autá a rôzne priemyselné produkty, ako sú obrábacie stroje.
V roku 1955 zažila KIA úspech: jej produkty boli obľúbené. To prispelo k otvoreniu nového závodu v Shaihung a hľadaniu ďalších oblastí činnosti. Spoločnosť teda dospela k záveru, že je vhodné vyrábať motorové zariadenia. V roku 1957 sa objavil prvý motorový skúter av roku 1961 bol uvedený na trh trojkolesový motocykel S-100.
V rokoch 1962 až 1966, počas prvého päťročného plánu Automotive Pak, KIA doviezla mnoho dovezených dielov a zostáv miestne. Spoločnosť bola chránená zákonom, ktorý zakazoval dovoz hotových vozidiel alebo ich hlavných komponentov.
O rok neskôr sa objavuje prvý trojkolesový nákladný automobil K360, ktorého výroba trvala až do roku 1973. Bol navrhnutý pre dvoch cestujúcich a dostal systém pohonu zadných kolies.
KIA K360 (1962-1973)
V roku 1965 sa spoločnosť rozhodla rozvíjať zámorské trhy, z ktorých prvý bol severoamerický.
Počas druhého päťročného obdobia (1967-1971) KIA čoraz viac využívala diely a zostavy vlastnej výroby, pričom široko využívala poznatky získané od externých dodávateľov. V roku 1970 sa firma takmer úplne zbavila závislosti od dovozu a zamerala sa na vývoj vlastnej technológie, čo jej v konečnom dôsledku umožnilo stať sa úspešným hráčom na globálnom trhu.
V roku 1971 boli predstavené štvorkolesové nákladné vozidlá Titan a Boxer, ktoré boli mimoriadne obľúbené. Model Titan bol taký rozšírený, že Kórejci vo všeobecnosti nazývali všetky nákladné autá „titány“.
KIA Titan bol nákladný automobil s pohonom všetkých kolies s užitočným zaťažením 3,5 – 4,5 tony. Bol vybavený 2,7- alebo 3,6-litrovým motorom, ktorý bol spárovaný s 5-st. mechanická skrinka výbava.
KIA Titan (1971-1997)
V tom istom roku sa KIA premenovala na KIA Corporation a začala spoluprácu s japonským koncernom Mazda, s pomocou ktorého dizajnérov v budúcnosti vznikalo mnoho modelov značky.
Kórejci vyvíjali osobné auto už od 60. rokov minulého storočia. Prvé auto sa však objavilo až v roku 1974. Podľa Pakovho dlhodobého plánu pre automobilový priemysel fungovali KIA a Hyundai paralelne, neboli však priamymi konkurentmi, keďže ceny áut sa stanovovali na základe veľkosti motora.
V roku 1972 získala KIA licenciu na výrobu automobilov a vytvorila svoje prvé motorové vozidlo. To umožnilo o dva roky neskôr etablovať sa v závode v Sohari masová výroba prvý osobný automobil - Brisa. Pri jej navrhovaní sa vo veľkej miere uplatnil vývoj od Mazdy a samotné auto bolo podobné japonskému modelu 1300. Brisa bola vybavená malým ekonomickým štvorvalcovým motorom s objemom 985 ccm. s výkonom 55-62 h.p. Auto vyvinulo maximálnu rýchlosť 140 km/h. Neskôr model dostal 1,3-litrový motor s výkonom 72 k.
Bolo to prvé kórejské auto, ktoré vstúpilo na medzinárodný trh: v roku 1975 bolo niekoľko Brisov poslaných do Kataru.
KIA Brisa (1973-1981)
V 70-tych rokoch KIA vytvára dcérske spoločnosti KIA Machine Tool Ltd. a KIA Service Corp. V roku 1976 kupuje výrobcu ťažkých a stredných nákladných vozidiel, ako aj terénnych vozidiel pre potreby armády Asia Motors.
V roku 1978 spoločnosť vyvíja vlastný dieselový motor a čoskoro ním začne vybavovať autá. KIA bola už vtedy známa ako výrobca kvalitných kórejských áut, čo firme umožnilo získať práva na výrobu sedanov Fiat 132 a Peugeot 604 pre domáci trh.
Začiatok 80. rokov bol poznačený hlbokou finančnou krízou. Keďže spoločnosť pociťovala vážne ťažkosti a nevidela spôsoby, ako vyriešiť narastajúce výrobné problémy, v roku 1981 upúšťa od výroby motocyklov a všetkých štyroch modelov osobných automobilov, ktoré sa v tom čase vyrábali. Majitelia spoločnosti sa vzďaľujú od jej vedenia prijatím tímu profesionálnych manažérov, čo KIA umožnilo dosiahnuť novú úroveň vývoja.
Spoločnosť zameriava všetko svoje úsilie na výrobu úžitkových vozidiel Bongo. Táto rodina zahŕňala minibus, ľahké nákladné auto a farmársky pickup. V roku 1983 bol uvedený na trh nový 1-tonový nákladný automobil - Ceres. O rok neskôr bol dostupný vo verzii s pohonom všetkých kolies. Vyviezlo sa namiesto Bonga do Turecka, na Filipíny a do Latinskej Ameriky.
KIA Ceres (1983)
Úspešný predaj v komerčnom sektore umožňuje návrat k výrobe osobných automobilov. V roku 1987 vychádza lacný model Pride založený na Mazde 121, ktorý je na zahraničnom trhu známy ako Festiva.
Najprv bolo auto ponúkané s motorom s objemom 1324 cm3, ktorý vyvinul 60 alebo 73 koní. Bol vybavený dverami zosilnenými proti bočným nárazom a dvojokruhovými brzdami. Od roku 1996 dostal airbag.
Vďaka svojej praktickosti a hospodárnosti sa toto malé auto rýchlo stalo obľúbeným. Celkovo bolo vyrobených asi 2 milióny kusov tohto modelu. V niektorých krajinách výroba tohto modelu pokračuje dodnes.
KIA Pride (1986-2000)
Pri zvládnutí predaja spoločnosť nezabúda ani na technológie. V roku 1984 sa v Sohari otvára prvá dizajnérska kancelária KIA. Čoskoro budú ďalšie dve kancelárie v Kórei a štyri v zámorí.
Spoločnosti chýba konkurencia na domácom trhu a vedie agresívnu a úspešnú exportnú kampaň, pričom dobýva trhy Japonska a Európy. Do polovice 80. rokov KIA predáva približne 300 000 vozidiel ročne, väčšinou v r. Južná Kórea.
V roku 1987 vstupuje KIA na jeden z najsľubnejších automobilových trhov na svete – Severnú Ameriku. Uľahčila to dohoda so spoločnosťou Ford Motor o dodávke modelu Festiva zameraného na zákazníkov s nízkymi príjmami. V prvom roku predaja KIA vygenerovala príjmy z operácií v USA vo výške 2,4 miliardy USD.
Od polovice 80. rokov vedenie KIA videlo, že japonskí výrobcovia, ako aj hlavný konkurent krajiny, Hyundai, ovládajú výrobu drahých áut. KIA na druhej strane pochopila, že vďaka nízkym výrobným nákladom môže úspešne zaplniť niku lacných áut. Nízke mzdy boli hlavným vyjednávacím argumentom v boji proti japonským a americkým automobilkám.
Okrem nízkych mzdových nákladov ťažila KIA aj z tvrdých obchodných bariér Kórey. Predtým kórejský trh nebol pre zahraničné spoločnosti zaujímavý pre jeho nízku kapacitu. Takže v roku 1988 sa v Kórei predalo iba 305 zahraničných áut. Krajina zároveň vyviezla viac ako pol milióna vozidiel, z ktorých väčšinu vyrobili Hyundai a KIA.
Ako však ekonomika rástla, zahraničné vlády začali vyvíjať tlak na Južnú Kóreu, aby umožnila najväčším svetovým výrobcom vstup na kórejský automobilový trh. Koncom osemdesiatych rokov boli tvrdé obmedzenia zrušené, ale menej zjavné bariéry zostali na mieste. Preto sa úplný útok zahraničných automobilových spoločností na kórejský trh začal až v 90. rokoch.
Medzitým sa spoločnosti darí. Sedan Concord prichádza s 2,0-litrovým benzínovým motorom, nasleduje Capital s 1,5-litrovým. V roku 1988 zišlo z montážnej linky miliónte auto. Medzi úžitkové vozidlá patria modely Trade a Rhino, ako aj minibus Besta.
V roku 1990 spoločnosť preberá názov KIA Motors Corporation. V tom istom roku sa objavuje nový motor 1,5 DOHC, ktorý bude inštalovaný na mnohých modeloch značky.
V roku 1992 bolo otvorené zastúpenie KIA v USA a model Sephia vstúpil na európsky trh. V tom istom roku sa objavilo kompaktné SUV Sportage, ktoré bolo vo vývoji takmer 10 rokov. Kupcov si podmanil pohonom všetkých kolies, dobrými schopnosťami prechádzať terénom a nízkou cenou.
KIA Sportage (1993)
V roku 1995 bol uvedený na trh model Clarus založený na Mazde 626. Jeho charakteristickými znakmi bol atraktívny dizajn a vynikajúca aerodynamika.
V roku 1995 bol na autosalóne v Tokiu predstavený model KIA Elan, čo bola modifikácia britského Lotusu Elan s pohonom predných kolies s motorom 1,8-16V. Dostala karosériu vyrobenú z kompozitného materiálu a 1,8-litrový motor s výkonom 140 koní.
Spoločnosť tento rok vyviezla viac ako 1 milión vozidiel a patrí medzi troch najväčších kórejských výrobcov automobilov. V Kaliningrade sa otvára nový závod Kia-Baltika, kde vzniká montáž automobilov značky.
V roku 1997 bol predstavený prototyp kompaktného terénneho vozidla Retona s pohonom všetkých štyroch kolies, priebežnou zadnou nápravou a rámovou konštrukciou.
V tom istom roku boli ázijské krajiny v horúčke zo silnej hospodárskej krízy. V júli 1997 boli dlhy KIA 5,7 miliardy dolárov. Spoločnosť má za posledné tri roky záporný čistý zisk.
KIA vyhlásila bankrot a dostala sa do dražby. O právo vlastniť akcie v spoločnosti bojovalo mnoho firiem, vrátane Samsungu, Daewoo Motor a Ford Motor, ktoré spolu s Mazdou už vlastnili 17-percentný podiel. KIA však išla do Hyundai Motor, ktorý ponúkol najvyššiu cenu.
V dôsledku krokov nového manažmentu začala značka v roku 1999 opäť profitovať. Na jeseň roku 2000 vznikla automobilová skupina Hyundai-KIA, a zostava KIA doplnila nové produkty.
V roku 2001 debutoval na autosalóne v Paríži sedan Magentis, ktorého hlavným tromfom bol optimálny pomer ceny a kvality. V tom čase bol vydaný aj model Rio, ktorý bol vlastne analógom Hyundai Accent.
V roku 2002 spoločnosť vyrobila 10 miliónové auto a 60 % vyrobených áut išlo na export.
O rok neskôr vychádzajú modely Cerato (Spectra), Opirus a Xtrek. V roku 2004 - aktualizovaná Sportage, 5-dverová modifikácia Cerato a Picanto. V tom istom roku sa začala výstavba závodu na Slovensku.
V roku 2005 skupina spoločností SOK zorganizovala výrobu automobilov KIA Spectra v ruskom závode IzhAvto, o rok neskôr - KIA Rio a o niečo neskôr - KIA Sorento. Výroba automobilov značky pokračovala v Iževsku až do roku 2010.
V roku 2007 anglický Transport Management Institute označil KIA za najväčšiu automobilku roka. V tom istom roku bol predstavený Сee'd, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre európsky trh.
KIA Cee "d (2007-2009)
V roku 2006 zamestnáva KIA Motors bývalého dizajnéra Audi a Volkswagen Petra Schreiera. Na model KIA začal dávať rozpoznateľnú mriežku chladiča, ktorá sa nazývala „úsmev tigra“.
V roku 2012 značka predstavila svoj prvý luxusný automobil s pohonom zadných kolies, Quoris. Je postavený na rovnakej platforme ako Hyundai Equus, no vyznačuje sa väčším rázvorom, kratším previsom a agresívnym dizajnom.
V Rusku bol model predstavený v roku 2013. Je vybavený 3,8-litrovým motorom s distribuovaným vstrekovaním paliva s výkonom 290 k, ktorý je spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou.
KIA Quoris (2012)
Teraz kórejský výrobca automobilov aktívne spolupracuje s ruskými automobilkami. V závode v Kaliningrade Avtotor montuje modely ako Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris a Optima.
Koncom roka 2010 sa značka KIA umiestnila na druhom mieste medzi zahraničnými výrobcami z hľadiska predaja v Rusku.
V petrohradskom závode Hyundai sa 15. augusta 2011 začala výroba modelu KIA Rio prispôsobeného ruským podmienkam. Je postavený na rovnakej platforme ako Hyundai Solaris a Hyundai i20. Toto auto sa stalo najpredávanejším autom v Rusku, pred LADA Granta a Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011-2015)
Kórejský automobilový gigant má predaj v 172 krajinách. Spoločnosť má viac ako 40 000 zamestnancov a ročné tržby viac ako 17 miliárd dolárov.
Okrem výroby sa automobilka zameriava na zavádzanie technologických inovácií a výskum a vývoj. Najmä výskumný ústav neďaleko Soulu pracuje na vozidlách na vodíkové palivové články.
Známy výrobca automobilov Kia disponuje funkciou, ktorá spočíva v montáži vozidiel, kde sa uskutoční ich následný predaj. Táto funkcia sa začala objavovať v kórejskej spoločnosti už v polovici roku 2000, keď sa v závode v Iževsku montoval model Spectra. Dnes je populárny úplne iný model Soul. Používatelia chcú získať odpoveď na to, kde zbierajú Kia Soul pre Rusko.
Výrobné možnosti
Môžete zvážiť tri možnosti, kde sa Kia Soul zhromažďuje pre Rusko:
- Väčšina z nich sa vyrába v Kazachstane.
- Priamo v Rusku v Kaliningrade sa nachádza automobilový závod "Avtogor".
- A, samozrejme, Južná Kórea, ktorá je považovaná za historickú vlasť.
Od kórejského výrobcu teda môžete nájsť úplne iné možnosti zostavenia auta. Stojí za zmienku, že na sieti unikajú informácie o montáži Kia Soul v továrňach v Číne, s ktorými bolo vybudované partnerstvo. Niektoré z nich sa posielajú na predaj do Ruska a niektoré sa vyvážajú do mnohých krajín po celom svete.
Každému sa bude zdať, že medzi všetkými takýmito modelmi bude charakteristický rys. Všetko bude závisieť od špecifickosti každej konkrétnej rastliny. Takže napríklad Kaliningrad má zvláštnosť, a to „výrobu skrutkovačov“. Priamo náhradné diely, komponenty sa tu nevyrábajú, keďže prichádzajú hotové. Robotníci ich len krútia dokopy. Hotové auto je zostavené iba z prvkov kórejského výrobcu. Nie je tu použitá ani jedna časť domácich komponentov. To znamená, že vo výrobe nie je veľký rozdiel.
To platí pre všetky ostatné továrne, kde sa Kia Soul montuje pre Rusko. Všetci dostanú hotové súpravy, po ktorých z montážnej linky zíde obľúbené auto. Komponenty sa posielajú do Kazachstanu a tej istej Číny. Regionálny faktor nemá žiadny vplyv.
Čo je popularita?
Vkráda sa veľa pochybností, vďaka ktorým si prezentované auto získalo obľubu na území Ruska, kde sú zaujímavé „honosné“ tvary karosérie. Všetko sa prejavuje v jednoduchosti použitia dopravy, jej funkčnosti.
Okrem toho sa Kia Soul stala prvým zástupcom kompaktnej triedy crossoverov, ktorá sa začala pohybovať po cestách Ruska. Vyznačuje sa dostatočnou svetlou výškou, prijateľnými rozmermi. Je veľmi ľahko ovládateľný a má slušnú kvalitu. To všetko spolu zvyšuje dopyt po aute, čo sa prejavuje na predaji. Ich počet od roku 2014 neklesol. A rok 2015 bol pre kórejský model označený za najpredávanejší medzi zástupcami ruského trhu.
Auto má tiež všestrannosť, pretože s ním môžete bezpečne jazdiť mimo mesta bez ohľadu na čas. Po preskúmaní veľký počet recenzie na tematických fórach, na Soule sa ľahko vyrovnáte s priemernými terénnymi podmienkami. To znamená, že ak je normálne počasie, môžete jazdiť cez les. Rozbité koľaje, rovnako ako snehová kaša, sa sem nedostanú. "Kórejčan" pre takýto prvok sa nebude cítiť sebavedomo. Mestský crossover na to v skutočnosti nie je určený.
Dnes si povieme niečo o automobiloch KIA. Pre tých, ktorí nevedia, informujeme, že krajinou výroby týchto nádherných áut je Južná Kórea.
Značka KIA sa stala známou nie tak dávno, ako napríklad iné ázijské značky. Na tom nie je nič prekvapujúce, pretože autá tejto spoločnosti sa objavili vo veľkom množstve na externom automobilovom trhu až v roku 1992.
Juhokórejská automobilka Kia Motors Corporation je dnes druhou najväčšou automobilkou vo svojej krajine a siedmou na svete. V roku 2016 spoločnosť predala viac ako 3 milióny vozidiel. Na ich implementácii sa podieľa viac ako 5 tisíc predajcov áut vo viac ako 190 krajinách. Spoločnosť zamestnáva 40 000 ľudí.
Cesta od bicyklov k automobilovému gigantovi
Spoločnosť bola založená 15. mája 1944 pod názvom KyungSung Precision Industry. Podnik sa zaoberal ručnou montážou bicyklov.
Bicykel Kia Super Cycle 3000 z roku 1951
Pre krajinu, ktorá zostala až do 60. rokov jednou z najchudobnejších ázijské krajiny, vlastná výroba bicyklov bola vrcholom priemyselnej techniky. Tento druh dopravy je dlhodobo najrozšírenejší. Od roku 1961 spoločnosť, ktorá v tom čase dostala názov KIA Industries, začala na príkaz vlády vyrábať motocykle a mopedy.
Veľký výrobný závod v juhokórejskom meste Busan, 1957
Po výrobkoch spoločnosti bol veľký dopyt, na uspokojenie bol postavený ďalší závod a v roku 1962 spoločnosť vyrobila prvý nákladný automobil v krajine, ale trojkolesový. Vyrábalo sa dlho, až jedenásť rokov.
KIA K360 (1962-1973)
V roku 1971 bola zvládnutá výroba štvorkolesového nákladného automobilu „Titan“, ktorý sa stal tak populárnym, že názov „titan“ sa stal pojmom pre všetky nákladné vozidlá v krajine.
KIA Titan (1971-1997)
70
História spoločnosti ako výrobcu automobilov sa napokon začína objavením prvého osobného automobilu Brisa, ktorý v roku 1974 zišiel z montážnej linky novopostaveného závodu. Uvoľnenie automobilu KIA bolo možné vďaka spolupráci so spoločnosťou Mazda, s ktorou predtým uzavreli príslušnú dohodu. Brisa začlenila, rovnako ako mnoho ďalších vývojov KIA, hlavné konštrukčné riešenia japonskej spoločnosti.
KIA Brisa sedan, 1. generácia
V sedemdesiatych rokoch sa spoločnosť ďalej rozvíja: vznikajú dcérske spoločnosti, získava sa Asia Motors, výrobca nákladných vozidiel a terénnych vozidiel pre armádu. V roku 1978 spoločnosť navrhla dieselový motor na inštaláciu na tieto stroje. Spoločnosť začína vyrábať licenčné modely koncernov Peugeot a Fiat.
80
Od roku 1980 sa KIA preorientovala len na výrobu nákladných vozidiel a vyvinula celú rodinu úžitkových vozidiel – modely Bongo: minibus, vidiecky pickup a malý nákladný automobil.
KIA Bongo, kombi (1989-1997)
O tri roky neskôr k nim pribudla dodávka Ceres, jeden z najznámejších komerčných modelov spoločnosti.
KIA Ceres (1983)
V 80-tych rokoch malé balíky akcií (do 10%) spoločnosti kúpila najskôr Mazda, potom Ford. Spojenectvo so silnými značkami stimuluje vytváranie výskumných centier v rámci štruktúry automobilky, ako aj cielenú dizajnérsku prácu. Výsledkom bol v roku 1987 vývoj malého osobného automobilu Pride, ktorý následne dlho a verne slúžil mnohým generáciám motoristov po celom svete.
KIA Pride, hatchback 3 dvere (1987-2000)
Prvý milión automobilov KIA bol uvedený na trh v roku 1988. Inžinieri spoločnosti vyvinuli nový motor DOHC, ktorý sa stal pre spoločnosť medzníkom a pracoval na mnohých jej modeloch. O dva roky neskôr spoločnosť opäť zmenila názov a stala sa známou ako KIA Motors Corporation.
90
V 90. rokoch sa spoločnosť preslávila aj mimo krajiny, vstupuje na americký a európsky trh s modelmi Sephia a kompaktným SUV Sportage.
KIA Sephia (1993-1995)
Americkí automobiloví experti chvália posledné menované a uznávajú auto roka z hľadiska pomeru ceny a kvality, ako aj „najlepšie auto s plug-in pohonom všetkých kolies“.
KIA Sportage 1. generácia (1993)
Miliónty exemplár produktov KIA je exportovaný. Korporácia sa začína meniť na jedného z gigantov globálneho automobilového priemyslu.
Všetko však obrátila naruby finančná kríza, ktorá vypukla koncom 90. rokov a ktorá zachvátila ázijský kontinent. Len včera sa úspešná firma ocitla v pasci dlhov. Južná Kórea sa snažila dostať z krízového bahna, napriek tomu vytiahol KIA Motors z ťažkej finančnej situácie jej kórejský konkurent Hyundai, a nie americký Ford, ktorý sa hlásil k nákupu. Výsledkom transakcie bolo vytvorenie priemyselného združenia Hyundai-KIA Automotive Group.
História značky sa tým neskončila, ale pokračovala vo svojom vývoji s novými úspechmi. Už v roku 1999 sa objavil rodinný minivan Carnival a o rok neskôr sa začala výroba sedanu Cerato, ktorý sa na dlhú dobu stal tvárou spoločnosti v obľúbenej „golfovej triede“.
Karneval KIA (1999 – 2000)
KIA Cerato (2003)
roky 2000
Po prekonaní krízy, už v tandeme s Hyundai, firma rýchlo napreduje na zahraničné trhy. Otvárajú sa nové zastúpenia, spoločnosť vstupuje na čínsky trh. Vytvárajú sa Pridružené spoločnosti, továrne sa objavujú v Európe a USA.
V roku 2002 bol spustený do výroby kompaktný automobil Rio, jeden z najpredávanejších v histórii spoločnosti.
KIA Rio sedan, 1. generácia (2002)
Spoločnosť začala ovládať aj rad SUV. Najprv sa objavilo stredne veľké Sorento a v roku 2004 legendárny Sportage.
KIA Sorento (2002-2006)
KIA Sportage (2017)
Už dva roky po sebe – v rokoch 2016 a 2017 – si Sportage udržuje pozíciu celosvetového bestselleru značky.
Vlajkové sedany Optima a Opirus úspešne konkurujú lídrom vo svojej triede a len zvyšujú popularitu a objemy predaja.
KIA Optima (2017)
KIA Opirus (2002)
V produkcii korporácie zostávajú aj úžitkové autá, ktoré si získali vďaku mnohých podnikateľov.
Prechod na svetovú úroveň
Predtým, keď sa zaujímali o to, v ktorej krajine je výrobca značky KIA, a zistili, že ide o Južnú Kóreu, bol postoj k autu negatívny. Teraz sa všetko radikálne zmenilo. Kvalita a technické údaje Vozidlá KIA priťahujú čoraz viac kupujúcich na rôznych kontinentoch.
Spoločnosť vyrába svoje vozidlá v 15 továrňach v 11 krajinách po celom svete. Sú medzi nimi továrne v Južnej Kórei, podniky na Slovensku a v USA. V roku 2016 bola otvorená spoločnosť Kia Motors nový komplex v Mexiku, kde investície dosiahli 1 miliardu USD. Opis závodu ukazuje, že je schopný vyrobiť 300 tisíc automobilov ročne. Koncernu to pomôže dosiahnuť ročnú produkciu tri a pol milióna áut.
V roku 2010 sa motor KIA začal vyrábať v novej sérii Gamma, ktorej vlastnosti sú lepšie ako zastarané motory Alpha. Mnohí sa zaujímajú o to, ktorá krajina je výrobcom motorov G4FA a G4FC inštalovaných na populárnych Hyundai Solaris a Kia Rio. Vyrába ich čínska divízia Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.
Obrovský podiel na dnešnom úspechu korporácie má súčasný šéfdizajnér Peter Schreier, ktorý kedysi pracoval na dizajne Volkswagenu a Audi. Bol to on, kto uviedol do vzhľadu moderných modelov KIA novú formu prednej masky s názvom „Tiger Nose“, čo v ruštine znamená „úškrn tigra“.
Dizajnér Peter Schreier
V roku 2012 obohatila históriu značky významná udalosť - značka KIA bola zaradená do prvej stovky najlepších svetových značiek, ktorú určil Interbrand. V roku 2016 sa KIA posunula v tomto rebríčku na 69. miesto. Odborníci odhadli značku na 6,6 miliardy dolárov, čo je o 12 % viac ako v roku 2015.
V roku 2013 spoločnosť predala viac ako 2,7 milióna vozidiel. V počte predajov model Rio predčil všetkých – v tom roku sa predalo viac ako 470-tisíc kusov.
Úspech na ruskom trhu
Rusko okupuje dôležité miesto v obchodnej a výrobnej činnosti KIA. Firma tu dosiahla pôsobivé výsledky. Továrne v Kaliningrade a Petrohrade zbierajú celkovo 10 druhov značky. Montáž modelu Rio prispôsobená ruským reáliám bola upravená.
KIA Rio (2017)
Tento model je spolu so Sportage medzi ruskými motoristami veľmi žiadaný. V krajine opakovane prekonala nielen predaj iných zahraničných automobilov, ale aj domácich modelov.
Časopis „Za Rulem“ uznal Rio za najobľúbenejšie auto na konci roka 2017.
Predaj automobilov značky KIA v Rusku neustále rastie. Za prvé tri mesiace tohto roka sa predalo 52 201 vozidiel KIA, čo je takmer o 40 % viac ako v minulom roku. Na ruskom trhu značka dosiahla podiel 13,2 %. Model Rio s počtom predajov 25 370 kusov za tri mesiace opäť predbieha všetky modely, vrátane áut domáceho automobilového priemyslu.
Súčasný stav a vyhliadky
Dnes je KIA súčasťou Hyundai Motor Group. Vyrába autá, crossovery, SUV, úžitkové vozidlá.
Produkcia exportných vozidiel už presiahla 10 mil. V marci 2018 sa na svetovom trhu predalo 242 274 automobilov Kia. To je o 3,4 % viac ako pred rokom.
Nové položky
KIA Motors tento rok prináša na trh druhú generáciu sedanu najvyššej biznis triedy KIA K900. Stroj sa vyznačuje detailným dizajnom, pestrou sadou nových funkcií.
KIA K900 (2015)
Zaujímavosťou modelu sú sedadlá vodiča a cestujúcich s mnohými úpravami; autonómna klimatizácia v zadnom rade. Status vlajkovej lode podčiarkuje 3,8-litrový motor V6 s výkonom 360 k. (zahrnuté v top 10 svetových najúspešnejších motoroch pre sedany).
Medzi novými modelmi KIA je známy Stinger, ktorého štýlový a agresívny dizajn zdôrazňuje jeho dynamiku a originalitu. Opis auta, jeho vzhľad a vnútorná štruktúra poteší skutočných fanúšikov športových áut.
KIA Stinger (2018)
Misia
Spoločnosť sa riadi mottom: - "The Power to Surprise" ("Umenie prekvapenia"). Jej stratégia je založená na hľadaní nových technologických riešení, ktoré dokážu fanúšikov koncernu prekvapiť; bezchybná kvalita, rozumná cenová politika.
