Sieť autobusových trás. Ako sa budú meniť trasy. Spustenie vyhradených jazdných pruhov

Sieť trasy "Magistrál".

S cieľom optimalizovať prácu a pohodlie pohybu cestujúcich v centrálnej časti Moskvy bola spustená nová sieť trás, ktorá dostala názov „Magistrálna“.

Zavedených niekoľko nových vyhradených pruhov pozemná doprava, čo umožňuje skrátiť čas cestovania a čakania, niektoré časti mesta sú napojené na centrum, uľahčuje sa dopravná dostupnosť rôznych sociálnych zariadení - polikliniky, pasové úrady, dôchodkové fondy a pod.

Trasy sú rozdelené do troch kategórií: hlavné, regionálne a spoločenské.

Kufrové trasy sú hlavné, najdlhšie. Ich úlohou je navzájom prepojiť rôzne štvrte Moskvy a centrum mesta. Tieto trasy sú najrýchlejšie a najčastejšie. Interval pohybu je najmenší - 5-10 minút.

Regionálne trasy sú kratšie a interval pohybu je o niečo menej častý - 10-15 minút. Ich úlohou je prepojiť štvrte s centrom. Určené na krátke výlety a s cieľom dostať sa na prestup na hlavnú trasu.

Spoločenské trasy sú dĺžkovo rôznorodé, interval pohybu je do 30 minút. Úlohou spoločenskej cesty je pohodlie a komfort cestujúcich na ceste k spoločensky významným objektom.

Plán trasy sa vykonáva podľa časového plánu. Pohodlie rozvrhu takt je v tom vozidiel prichádzať na autobusovú zastávku v pravidelných intervaloch (v závislosti od dennej doby).

Zmenilo sa aj číslovanie trás, objavili sa písmenové a digitálne čísla, no v najbližších mesiacoch bude pre pohodlie cestujúcich v doprave uvedené staré aj nové číslo.

Niektoré trasy boli narovnané, doplnené o prejazdy.

K zmenám dochádza aj v prevádzke nočných spojov. Trasy Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6 sa zbiehajú do jedného prestupného uzla, ktorý sa nachádza neďaleko stanice metra Kitay-Gorod, na námestí Slavyanskaya. Spojenie rôznych trás na námestí Slavyanskaya pomáha cestujúcim dostať sa do požadovanej časti mesta v neskorých hodinách dňa. Intervaly trás sú 30 minút.

O niekoľko desaťročí neskôr sa pozemná doprava vracia do ulíc Bolshaya Nikitskaya a Sadovnicheskaya.

Historická trasa A, pozdĺž Boulevard Ring, bola obnovená.

Trasa po trase A na mape:

Nové číslovanie trás ide za sebou, zhora nadol a proti smeru hodinových ručičiek.

Nové číslovanie písmenom M a trasou po trase na mape.

Trasu si môžete naplánovať aj manuálne, vyzbrojení mapou, ceruzkou a pravítkom. Ale ak sa ocitnete na stránke plánovača trás, tak ďalšia, často viac pohodlná možnosť- online plánovanie trasy, jednu z nich vám ponúkame na našej stránke.

Existujú dva typy smerovania: manuálna a automatická.

• Pomocou manuálneho smerovania vykreslíte na mapu sériu bodov, ktoré tvoria ľubovoľnú trasu.
• Pri automatickej kompilácii musíte zadať počiatočný a konečný bod a naša služba sa rozloží optimálna trasa, pri výpočte najkratšej cesty s prihliadnutím na pravidlá cestnej premávke a aktuálna dopravná situácia.

Na zostavenej trase uvidíte všetky diaľnice a blízke križovatky, čo bude veľmi užitočné pre motoristov a cestovateľov. Mapa s trasou v meste Moskva vám umožní naplánovať si trasu a nedovolí vám stratiť sa na neznámom mieste.

Ak chcete vytvoriť trasu na mape mesta Moskva, zadajte počiatočný bod do prvého poľa nižšie uvedeného formulára a cieľový bod do druhého poľa. Potom označte, ako sa do cieľovej destinácie dopravíte, kliknutím na príslušné tlačidlo – „Autom“, „Pešo“ alebo verejnou dopravou. Potom kliknite na tlačidlo „Zobraziť trasu“.

Nová dopravná sieť v centre mesta. Po desaťročiach degradácie a autocentrického rozvoja mesta na úkor všetkých ostatných bolo možné rýchlo a predvídateľne sa v centre pohybovať pozemnou hromadnou dopravou.

V dôsledku zmien bolo veľa sťažností: niekde boli nepohodlné prestupy, autobusy s električkami často uviazli v dopravných zápchach, boli preplnené alebo krátke lety atď. Výsledkom bolo, že autobusy išli, ale nie tak, ako by sme chceli. Tu sa oplatí pripomenúť známu zásadu „ak chceš všetko naraz, nedostaneš nič a po troche“. Po desaťročiach úpadku nemôžete robiť všetko dobre naraz, takže plán rozvoja verejná doprava bola rozdelená na etapy.

V tomto roku budú po rekonštrukcii niekoľkých desiatok ulíc zavedené nové vyhradené pruhy, uzly, pohodlné zastávky, spojnice a trasy. Od konca tohto týždňa bude jazda po Moskve bez auta oveľa jednoduchšia - začne fungovať Magistral 2.0.

To bolo:

Sa stal:

Zvýraznené pruhy

Bez skutočnej priority na uliciach autobusy a električky uviaznu v premávke a strácajú náskok. V dôsledku toho sa znižuje nosnosť ulice a cestujúci sa rozhodujú v prospech áut - je pohodlnejšie v nich zostať v dopravnej zápche. Moskovčania už ocenili, ako vyzerá mesto a doprava bez vyhradených pruhov – 10-bodové zápchy a preťažené metro spred piatich rokov si mnohí pamätajú.

Dopravné zápchy neumožňujú vytvorenie adekvátneho cestovného poriadku kvôli obrovskému rozpätiu cestovného času - ako predpovedať intervaly a odpočinok vodičov, keď jazda po ulici môže trvať od 5 do 45 minút? Preto sa dostavuje efekt zhlukovania – autobusy jeden po druhom uviaznu v zápche a potom idú vlakom do odkaliska. Vo všeobecnosti platí, že nosnosť trasy výrazne klesá a na dodržanie intervalu sa musia vyrábať ďalšie autá – v dôsledku toho sa verejná doprava predražuje.

Je dôležité vytvoriť viac než len kúsky vyhradených jazdných pruhov v centre alebo na okraji – sú potrebné pevné koridory, aby sa predišlo narušeniam. Verejná doprava by mala a môže mať výhody metra: vysokú rýchlosť a predvídateľnosť, ale bez priority to nejde.

Na križovatkách na uliciach Sadovy, Barrikadnaya, Zhitnaya a ďalších je veľa miestnych mini-vyhradených pruhov:

Najvýznamnejšie dlhé úseky budú: kde sa vrátila aj nadchádzajúca vyhradená linka, trieda Mira, Soljanka a ulice priľahlé k námestiam Lubjanka a Slavjanskaja.

Na Boulevard Ring s obrubníkmi a miestnym značením. Rýchlosť električky sa razom strojnásobila. Myslím, že toto je prelom roka!

Väzy

Predchádzajúce pokusy „zachrániť“ Moskvu pred dopravnými zápchami vyústili do príšerných ulíc a divokých opakovaní pre autá a verejnú dopravu. Nikto nemá rád strácať čas zbytočnými kruhmi, takže ľudia chodia rovno – podobná schéma funguje aj s hromadnou dopravou. Vlani preto robili vpichy na Záhradnom kruhu a na iných miestach - tento rok pokračovali v znižovaní repríz.

Trasa m3 bola odvezená z nábrežia pri Kremli - teraz autobus okamžite odchádza z Volkhonky na námestie Borovitskaya. Zmenšením kruhu o niekoľko stoviek metrov sa skráti cesta každého cestujúceho o... 30 minút. Nie je to zlé, súhlas!

V oblasti Belorusskaya cez Tverskaya-Yamskaya je to tiež významná udalosť.

V Paveletskaja urobili autobusy niekoľkokilometrový okruh, aby sa otočili na Serpukhovskom námestí. Teraz sa budú môcť na križovatke električiek otočiť smerom k železničnej stanici!

Vo všeobecnosti sa Záhradný okruh stane pohodlnejším - trasa B bude vyvedená z tunelov a nadjazdov na tamojší povrch. To vám umožní urobiť zastávky bližšie k metru a iným trasám - vystúpte z autobusu a okamžite do vstupnej haly metra! Ale nie všade je to tak - nebolo možné vytiahnuť trasu len pre Triumfálne námestie a Nový Arbat.

Náboje

Architektúra siete trasy Diaľnica je postavená na prestupnej schéme. Vyzerá to ako v metre: tam sú časté hlavné trasy a pomocou jedného prestupu sa dostanete takmer do akéhokoľvek bodu v systéme. Najobľúbenejšie trasy však zostávajú priame. V dôsledku toho sa skrátia čakacie doby a skráti sa celkový čas cesty. A to bez zohľadnenia zjednodušenia navigačného systému – ľahšie si zapamätáte 10 – 20 hlavných trás ako 80. Len si predstavte, keby z každej stanice metra išiel vozeň do staníc na iných linkách – s orientáciou a čakaním by bolo peklo. čas na „váš“ vlak. Rovnaký príbeh funguje aj s pozemnou dopravou.

Pri takomto systéme dve dôležité body: Časové lístky bez nutnosti platiť za spojovacie a pohodlné uzly. S prvým v Moskve nie sú žiadne špeciálne problémy - sú k dispozícii permanentky a peňaženka môže automaticky zapnúť 90-minútový režim. Ale s prestupmi to bolo tesné: niekedy bolo treba prejsť niekoľko sto metrov s prekážkami na ďalšiu zastávku. Napríklad na trasách T56 a T78, ktoré teraz premávajú do Bieloruská železničná stanica so zastávkami kilometer od stanice, zastávky budú priamo na námestí!

Dôležitý bod, na ktorý sa často zabúda: všetka doprava musí fungovať v jednom systéme, takže autobusové zastávky nemôžete umiestniť ďaleko od metra alebo elektrických vlakov. Po mnoho rokov v Moskve, pod jarmom hostí mozgu, zastávky odišli zo staníc metra a navzájom - v dôsledku toho sa dnes všetko musí vrátiť na svoje miesto.

Kľúčové miesta v tomto roku:

Vďaka novej električkovej stanici, expresným a autobusovým zastávkam priamo pred stanicou na jednom mieste.

Námestie Serpukhovskaya s výstupom trasy B na metro a hlavné autobusy.

Lubyanka so zastávkami v oboch smeroch priamo pri výstupe z metra.

Slavjanské námestie. Toto bude centrálny uzol mesta - pôjdu sem takmer všetky hlavné trasy a v noci sú sem presadené všetky nočné trasy s funkciou čakania na seba.

Urobila sa tu obrovská práca: pri východe z metra vytvorili 5 nástupíšť, a to aj na úkor parkoviska pre hostí prezidentskej administratívy. Do najbližšieho autobusu doslova budete musieť prejsť iba 5 metrov. V budúcnosti tu bude aj požičovňa bicyklov.

Krása! modulárny, čo umožňuje upraviť pavilón pre rozdielne podmienky bez zvyšovania ceny práce. Jediný rozdiel je v tom, že sa tu objavili vstavané monitory:

Ale pavilóny nad vchodmi do metra sú nové - predtým také pavilóny neboli:

Tu sme po prvýkrát použili navigáciu pre uzly s číslovaním zastávok:

Nové trasy

Nové vyhradené pruhy a spojenia umožnili organizovať nové trasy a meniť staré:

m2 spojí Fili a Nový Arbat s ulicou Mira a Rižskaja - v metre si to vyžaduje dve zmeny a vďaka novým prideleným pruhom sa to urýchli autobusmi.

m27 - nová trasa pozdĺž m2 a m7. Teraz budú môcť cestujúci cestovať z Riazanského prospektu do Parku víťazstva pozdĺž Nižegorodskej, Soljanky, Nového Arbatu a Kutuzovského prospektu.

144k - skrátený rýchlik na Leninskom prospekte.

216 - trasa bude premávať po nábrežiach Savvinskaja, Rostovskaja a Smolenskaja, kde predtým v podstate nebola žiadna verejná doprava.

m3 bude premávať po Volchonke v oboch smeroch kvôli novému výjazdu na námestie Borovitskaya.

Expres m7 - trasa pôjde pozdĺž Riazanského prospektu do 138. štvrte Vykhina cez stanicu metra Rjazansky prospekt.

m8 bude predĺžená až po novú konečnú zastávku „Dangauerkovka“ v časti Aviamotornaya.

m9 teraz ide po novom vyhradenom pruhu na Sretenku v oboch smeroch. Predtým musel jazdiť po Myasnitskej kvôli jednosmernej Sretenka.

Expres 903 z diaľnice Yaroslavskoe pôjde do Koltsevaya.

Stalo sa to oveľa lepšie, dokonca pred 5 rokmi bolo strašidelné snívať o takejto veci. Je jasné, že ešte nestihli dokončiť všetko, čo sa týka značenia, pavilónov a iných vecí (hoci sľubujú, že budú včas na spustenie), ale teraz musíme hľadať ďalej, pretože vylepšeniam sa medze nekladú.

V centre mesta sú stále oblasti, kde mestská hromadná doprava nepremáva dobre. Na kruhoch Tverskaya, Garden a Boulevard sú potrebné vyhradené pruhy. Na kremeľskom okruhu by bolo dobré urobiť obojsmerný vyhradený priechod na zlepšenie prestupov a zrýchlenie dopravy. Minimálne vám to umožní jazdiť počas presahov FSO.

Je potrebné pokračovať v rozvoji električky – bez predĺženia do Sacharovky

MOSKVA, 7. október. / TASS /. Nová sieť trás „Magistrál“ a šesť vyhradených pruhov pre verejnú dopravu začnú fungovať 8. októbra v Moskve. Ako povedal TASS na moskovskom ministerstve dopravy, celkový počet trás v rámci Garden Ring sa nezmení (39 trás), pričom 17 z nich získa štatút hlavných trás, 15 sa stane regionálnym, 7 - sociálnych.

Čo úrady sľubujú

Podľa prepočtov vedenia mesta bude mať v dôsledku zmeny siete liniek MHD 450-tisíc obyvateľov centrálnej časti možnosť dostať sa do centra mesta bez trávenia času na ceste k metru, zostupu metrom a prestupy medzi linkami.

"Trasy aktualizovaných trás sú naplánované tak, aby cestujúcim umožnili ušetriť až 30 % svojho času. Priemerný interval premávky na centrálnych trasách bude viac ako polovičný." a nové vyčlenené jazdné pruhy, čakanie čas bude 5-8 minút,“ uviedol rezort.

Očakáva sa, že v najbližších 2 rokoch sa osobná doprava pozemnej dopravy v centre mesta zvýši 2-3 krát a dosiahne 1 milión ľudí denne. V rámci projektu bolo zakúpených 103 nových autobusov, celkový počet vozového parku v centre vzrastie o 39 %. Denne na trasách Stred správny obvod odíde viac ako 370 autobusov, trolejbusov a električiek.

Prvá linka liniek bude spustená v októbri. Postupne pribudnú nové trasy, nové zastávky a nové autobusy. Posledná etapa magistrálnej siete bude spustená v roku 2017. Spolu s trasami úrady sľubujú zlepšenie dopravného značenia a spustenie vyhradených jazdných pruhov, kde pomôžu doprave.

Hlavné, regionálne a spoločenské cesty

Všetky trasy magistrálnej siete budú rozdelené do troch kategórií. Kufrové trasy budú spájať viacero moskovských štvrtí s centrom a medzi sebou naraz. Interval týchto trás bude 5-10 minút. Toto sú najrýchlejšie a najčastejšie trasy v sieti.

Počet hlavných liniek od 8. októbra bude obsahovať 17 liniek, z toho tri električkové (3, 39 a „A“), štyri trolejbusové („B“, M7, M4, M8), desať autobusových liniek („A“ M1, M2, M3, M5, M6, M9, M10, 904, 144).

Okresné trasy sú kratšie: spájajú okresy s centrom (15 trás). Na nich sa môžete dostať na hlavnú cestu alebo urobiť krátky výlet... Interval pohybu je 10-15 minút. Z toho je osem trolejbusových (3, 4, 8, 10, 13, 39, 47, 79), sedem autobusov (T15, T25, 24, 38, 101, 156, 158).

Sociálne cesty pomôžu obyvateľom Moskvy dostať sa do centier My Documents, kliník, pasových úradov a ďalších spoločensky významných miest. Interval pohybu je do 30 minút. Siedmi sa stali spoločenskými autobusové linky 39, 40, 64, 122, 132, 155 a "K".

V rámci spustenia novej siete sa v centre Moskvy spúšťa do prevádzky 24 nových zastávok, z ktorých 12 sa nachádza v oblastiach, kde verejná doprava nepremáva od 90. rokov minulého storočia - na uliciach Bolšaja Nikitskaja a Sadovničeskaja.

Ako sa budú meniť trasy

Jedinou úplne novou trasou, ktorá neduplikuje predtým existujúce, je autobus M3. Prepojí východnú a juhozápadnú časť mesta. Jeho trasa prejde zo stanice metra Semenovskaja na štadión Lužniki.

Zmení sa číslovanie a dopravná trasa 11 liniek, z toho 10 hlavných liniek (z autobusu T1 sa stane autobus M1, T2 – M2, 6 – M6, T9 – M9, 25 – M5, T31 – „A“, 20 – M10, trolejbusy 16 a 63 sa spoja na cestu M7, trolejbusy 33, 62 a 84 - na M4, trolejbus 45 sa stane cestou M8) a 1 okres (autobus 12C sa stane linkou 101).

Napríklad autobus T1 bude jazdiť pod číslom M1. Jeho trasa sa predĺži až k nemocnici Botkin, namiesto Varshavskoye Shosse pôjde po Leninskom prospekte.

Zmenia trasu, ale 11 liniek zostane pod ich doterajším počtom, z toho dve hlavné (autobusy 144 a 904), 7 regionálnych (autobusy 38 a 158, trolejbusy 3, 8, 39, 47, 79), dve sociálne (autobusy 39 a 64). Napríklad trasa poloexpresného autobusu 904, ktorý predtým premával zo 4. mikrookresu Mitin na železničnú stanicu Belorussky, sa predĺži na námestie Slavyanskaya (stanica metra "Kitay Gorod"). Autobus 38, ktorý predtým premával zo železničnej stanice Rižskij na námestie Trubnaja, bude teraz premávať na námestie Slavjanskaja (stanica metra Kitaj-Gorod).

Na zvyšných 16 trasách zostávajú trasy a počet nezmenené. Inovácie ovplyvnia iba nasledujúce intervaly. Takže trolejbusy „B“ a električky 3, 39, „A“ začnú jazdiť v intervale do 10 minút (hlavné ťahy), premávať budú trolejbusy 4, 10 a 13, ako aj autobusy T15, 24, T25, 156. v intervale do 15 minút (regionálne spoje), autobusy 40, 122, 132, 255, K budú premávať v intervale do 30 minút (sociálne spoje).

Zachová si svoju trasu, ale zmení číslo trasy C10 ( bývalý autobus"A"), ktorá premáva od stanice metra "Univerzita" na ulicu Akademika Zelinského.

"Annushka" a trasy s písmenom "M"

V rámci zmien siete trás sa na Boulevard Ring vracia historická trasa „A“. Pri práci na číslovaní novej siete autobusová trasa, ktorá bude premávať pozdĺž celej západnej časti Boulevard ring dostal označenie „A“.

Číslo „A“ dostal bývalý autobus T31, ktorý predtým išiel zo štadióna Lužniki na námestie Trubnaja. Teraz si trasu predĺžil a dostane sa na stanicu metra Komsomolskaja. Od začiatku dvadsiateho storočia po tejto trase premáva rovnomenná električka, ktorú Moskovčania láskyplne prezývajú „Annushka“. Električka bude naďalej premávať vo východnej časti Boulevard Ring.

Všetky premenované trasy teraz obsahujú písmeno „M“: M1, M2, M3 atď. Trasa M1 povedie pozdĺž Leningradského prospektu, M2 - pozdĺž Kutuzovského, M3 - pozdĺž Komsomolskoje, M4 - pozdĺž Leninského, M5 a M6 - pozdĺž Varshavskoye shosse, M7 - pozdĺž Ryazanskoye, M8 - pozdĺž diaľnice Entuziastov, M9 - pozdĺž Prospektu Mira.

Nočné trasy

Zmeny sa dotknú aj nočných liniek H1, H2, H3, H4, H5, H6. Šesť z nich bude zjednotených jediným prestupným uzlom na námestí Slavyanskaya, neďaleko stanice Kitay-Gorod. V noci prejdú na Slavyanskaya Square, aby vyzdvihli cestujúcich a dopravili ich na druhý koniec mesta. Intervaly jázd zostanú rovnaké – 30 minút. Zmena trás nočných trás je spojená so spustením vyhradeného pásu na kremeľskom okruhu.

Spustenie vyhradených jazdných pruhov

Od 8. októbra bude v Moskve spustená verejná doprava pozdĺž šiestich nových vyhradených jazdných pruhov: časť Kremeľského okruhu, dva priechodné priechody na Garden Ring, Taganskaja ulica, Vozdvizhenka a časť Malaya Dmitrovka na Strastnoy Boulevard. Vďaka novým „vyhradeným linkám“ bude môcť MHD premávajúca po týchto uliciach prepraviť o 30 – 50 % viac cestujúcich.

„Vydelenka“ na kremeľskom okruhu prejde po ľavej strane cesty, MHD sa posunie smerom k autám. Autobusy a trolejbusy budú premávať z námestia Lubjanskaja po uliciach Teatralniy Proezd, Okhotny Ryad, Mokhovaya a Borovitskaya Square. V opačnom smere sa doprava bude pohybovať vo všeobecnom toku. Z námestia Borovitskaya bude „vyhradená linka“ prechádzať cez mosty Bolshoi a Maly Kamenny, ulicu Serafimovich.

Potom môžu autobusy a trolejbusy pokračovať po vyhradenom pruhu na Bolshaya Yakimanka, odbočiť na Leninský prospekt a vstúpiť na Moskovský okruh.

Čo si myslia odborníci

Vedúci smeru „MHD“ expertného centra Probok.Net Alexander Chekmarev verí, že realizáciou novej siete trás bude mestská doprava žiadanejšia.

„Trasy išli odnikiaľ nikam, boli nepriame, nepohodlné, neprehľadné, nebolo možné spustiť verejnú dopravu tak, ako to cestujúci potrebovali, bolo to spôsobené tým, že v poslednom čase sa objavilo množstvo jednosmeriek v r. centrum mesta. Nová schéma je založená na sprevádzkovaní nových vyhradených pruhov, konkrétne ide o vyhradený pruh na kremeľskom okruhu, ktorý sa bude stretávať s hlavným prúdom. To umožní spustenie liniek verejnej dopravy v oboch smeroch,“ povedal Chekmarev.

Andrey Karmatsky, šéf spoločnosti, ktorá sa podieľala na rozvoji novej siete trás, verí, že vďaka optimalizácii trás sa dopravná situácia v Moskve výrazne zlepší. „Trasy boli vyvinuté za účasti odborníkov na dopravu a mnohých rôznych organizácií vrátane renomovaných zahraničných odborníkov na dopravu. Nová sieť bude fungovať efektívnejšie v centre Moskvy vďaka optimalizácii trasových liniek,“ povedal.

Súhlasí s ním predseda Dopravného zväzu Moskovskej aglomerácie Norayr Bludyan. „K (dopravnému) kolapsu nedôjde, navyše podľa môjho názoru pri optimalizácii siete nových trás dôjde k zníženiu hustoty automobilovej dopravy. dopravný tok, premávka na cestnej sieti sa zníži. Podľa rôznych odhadov auto v 95 – 97 % času len tak stojí, takže je absolútne fér, ak majitelia osobného auta prestúpia na autobus, trolejbus, metro, Moskovský centrálny okruh,“ uviedol odborník.