Trasu si môžete naplánovať aj manuálne, vyzbrojení mapou, ceruzkou a pravítkom. Ale ak sa ocitnete na stránke plánovača trás, tak ďalšia, často viac pohodlná možnosť- online plánovanie trasy, jednu z nich vám ponúkame na našej stránke.
Existujú dva typy smerovania: manuálna a automatická.
- Pomocou manuálneho smerovania vykreslíte na mapu sériu bodov, ktoré tvoria ľubovoľnú trasu.
- Pri automatickej kompilácii musíte zadať počiatočný a konečný bod a naša služba sa rozloží optimálna trasa, pri výpočte najkratšej cesty s prihliadnutím na pravidlá cestnej premávke a aktuálna dopravná situácia.
Na zostavenej trase uvidíte všetky diaľnice a blízke križovatky, čo bude veľmi užitočné pre motoristov a cestovateľov. Mapa s trasou v meste Moskva vám umožní naplánovať si trasu a nedovolí vám stratiť sa na neznámom mieste.
Ak chcete vytvoriť trasu na mape mesta Moskva, zadajte počiatočný bod do prvého poľa nižšie uvedeného formulára a cieľový bod do druhého poľa. Potom označte, ako sa do cieľovej destinácie dopravíte kliknutím na príslušné tlačidlo - „Autom“, „Pešo“ alebo MHD, potom kliknite na tlačidlo „Zobraziť trasu“.
Nová dopravná sieť v centre mesta. Po desaťročiach degradácie a autocentrického rozvoja mesta na úkor všetkých ostatných bolo možné rýchlo a predvídateľne sa v centre pohybovať pozemnou hromadnou dopravou.
V dôsledku zmien bolo veľa sťažností: niekde boli nepohodlné prestupy, autobusy s električkami často uviazli v dopravných zápchach, boli preplnené alebo krátke lety atď. Výsledkom bolo, že autobusy išli, ale nie tak, ako by sme chceli. Tu sa oplatí pripomenúť známu zásadu „ak chceš všetko naraz, nedostaneš nič a po troche“. Po desaťročiach úpadku nemôžete robiť všetko dobre naraz, takže plán rozvoja verejná doprava bola rozdelená na etapy.
V tomto roku budú po rekonštrukcii niekoľkých desiatok ulíc zavedené nové vyhradené pruhy, uzly, pohodlné zastávky, spojnice a trasy. Od konca tohto týždňa bude jazda po Moskve bez auta oveľa jednoduchšia - začne fungovať Magistral 2.0.
To bolo:
Sa stal: 
Zvýraznené pruhy
Bez skutočnej priority na uliciach autobusy a električky uviaznu v premávke a strácajú náskok. V dôsledku toho sa znižuje nosnosť ulice a cestujúci sa rozhodujú v prospech áut - je pohodlnejšie v nich zostať v dopravnej zápche. Moskovčania už ocenili, ako vyzerá mesto a doprava bez vyhradených pruhov – 10-bodové zápchy a preťažené metro spred piatich rokov si mnohí pamätajú.
Dopravné zápchy neumožňujú vytvorenie adekvátneho cestovného poriadku kvôli obrovskému rozpätiu cestovného času - ako predpovedať intervaly a odpočinok vodičov, keď jazda po ulici môže trvať od 5 do 45 minút? Preto sa dostavuje efekt zhlukovania – autobusy jeden po druhom uviaznu v zápche a potom idú vlakom do odkaliska. Vo všeobecnosti platí, že nosnosť trasy výrazne klesá a na dodržanie intervalu sa musia vyrábať ďalšie autá – v dôsledku toho sa verejná doprava predražuje. 
Je dôležité vytvoriť viac než len kúsky vyhradených jazdných pruhov v centre alebo na okraji – sú potrebné pevné koridory, aby sa predišlo narušeniam. Verejná doprava by mala a môže mať výhody metra: vysokú rýchlosť a predvídateľnosť, ale bez priority to nejde. 
Na križovatkách na uliciach Sadovy, Barrikadnaya, Zhitnaya a ďalších je veľa miestnych mini-vyhradených pruhov: 
Najvýznamnejšie dlhé úseky budú: kde sa vrátila aj nadchádzajúca prenajatá linka, Prospect Mira, Soljanka a ulice priľahlé k námestiam Lubjanka a Slavjanskaja. 
Na Boulevard Ring s obrubníkmi a miestnym značením. Rýchlosť električky sa razom strojnásobila. Myslím, že toto je prelom roka! 
Väzy
Predchádzajúce pokusy „zachrániť“ Moskvu pred dopravnými zápchami vyústili do príšerných ulíc a divokých opakovaní pre autá a verejnú dopravu. Nikto nemá rád strácať čas zbytočnými kruhmi, takže ľudia chodia rovno – podobná schéma funguje aj s hromadnou dopravou. Vlani preto robili vpichy na Záhradnom kruhu a na iných miestach - tento rok pokračovali v znižovaní repríz.
Trasa m3 bola odvezená z nábrežia pri Kremli - teraz autobus okamžite odchádza z Volkhonky na námestie Borovitskaya. Zmenšením kruhu o niekoľko stoviek metrov sa skráti cesta každého cestujúceho o... 30 minút. Nie je to zlé, súhlas! 
V oblasti Belorusskaya cez Tverskaya-Yamskaya je to tiež významná udalosť. 
V Paveletskaja urobili autobusy niekoľkokilometrový okruh, aby sa otočili na Serpukhovskom námestí. Teraz sa budú môcť na križovatke električiek otočiť smerom k železničnej stanici! 
Vo všeobecnosti sa Záhradný okruh stane pohodlnejším - trasa B bude vyvedená z tunelov a nadjazdov na tamojší povrch. To vám umožní urobiť zastávky bližšie k metru a iným trasám - vystúpte z autobusu a okamžite do vstupnej haly metra! Ale nie všade je to tak - nebolo možné vytiahnuť trasu len pre Triumfálne námestie a Nový Arbat. 
Náboje
Architektúra sieť ciest Diaľnica je postavená na preložnej schéme. Vyzerá to ako v metre: tam sú časté hlavné trasy a pomocou jedného prestupu sa dostanete takmer do akéhokoľvek bodu v systéme. Najobľúbenejšie trasy však zostávajú priame. V dôsledku toho sa skrátia čakacie doby a skráti sa celkový čas cesty. A to bez zohľadnenia zjednodušenia navigačného systému – ľahšie si zapamätáte 10 – 20 hlavných trás ako 80. Len si predstavte, keby z každej stanice metra išiel vozeň do staníc na iných linkách – s orientáciou a čakaním by bolo peklo. čas na „váš“ vlak. Rovnaký príbeh funguje aj s pozemnou dopravou.
Pri takomto systéme dve dôležité body: Časové lístky bez nutnosti platiť za spojovacie a pohodlné uzly. S prvým v Moskve nie sú žiadne špeciálne problémy - sú k dispozícii permanentky a peňaženka môže automaticky zapnúť 90-minútový režim. Ale s prestupmi to bolo tesné: niekedy bolo treba prejsť niekoľko sto metrov s prekážkami na ďalšiu zastávku. Napríklad na trasách T56 a T78, ktoré teraz premávajú do Bieloruská železničná stanica so zastávkami kilometer od stanice, zastávky budú priamo na námestí! 
Dôležitý bod, na ktorý sa často zabúda: všetka doprava musí fungovať v jednom systéme, takže autobusové zastávky nemôžete umiestniť ďaleko od metra alebo elektrických vlakov. Po mnoho rokov v Moskve, pod jarmom hostí mozgu, zastávky odišli zo staníc metra a navzájom - v dôsledku toho sa dnes všetko musí vrátiť na svoje miesto. 
Kľúčové miesta v tomto roku:
Vďaka novej električkovej stanici, expresným a autobusovým zastávkam priamo pred stanicou na jednom mieste. 
Námestie Serpukhovskaya s výstupom trasy B na metro a hlavné autobusy. 
Lubyanka so zastávkami v oboch smeroch priamo pri výstupe z metra. 
Slavjanské námestie. Toto bude centrálny uzol mesta - pôjdu sem takmer všetky hlavné trasy a v noci sú sem presadené všetky nočné trasy s funkciou čakania na seba. 
Urobila sa tu obrovská práca: pri východe z metra vytvorili 5 nástupíšť, a to aj na úkor parkoviska pre hostí prezidentskej administratívy. Do najbližšieho autobusu doslova budete musieť prejsť iba 5 metrov. V budúcnosti tu bude aj požičovňa bicyklov. 
Krása! modulárny, čo umožňuje upraviť pavilón pre rozdielne podmienky bez zvyšovania ceny práce. Jediný rozdiel je v tom, že sa tu objavili vstavané monitory: 
Ale pavilóny nad vchodmi do metra sú nové - predtým také pavilóny neboli: 
Tu sme po prvýkrát použili navigáciu pre uzly s číslovaním zastávok: 
Nové trasy
Nové vyhradené pruhy a spojenia umožnili organizovať nové trasy a meniť staré:
m2 spojí Fili a Nový Arbat s ulicou Mira a Rižskaja - v metre si to vyžaduje dve zmeny a vďaka novým prideleným pruhom sa to urýchli autobusmi.
m27 - nová trasa pozdĺž m2 a m7. Teraz budú môcť cestujúci cestovať z Riazanského prospektu do Parku víťazstva pozdĺž Nižegorodskej, Soljanky, Nového Arbatu a Kutuzovského prospektu.
144k - skrátený rýchlik na Leninskom prospekte.
216 - trasa bude premávať po nábrežiach Savvinskaja, Rostovskaja a Smolenskaja, kde predtým v podstate nebola žiadna verejná doprava.
m3 bude premávať po Volchonke v oboch smeroch kvôli novému výjazdu na námestie Borovitskaya.
Expres m7 - trasa pôjde pozdĺž Riazanského prospektu do 138. štvrte Vykhina cez stanicu metra Rjazansky prospekt.
m8 bude predĺžená až po novú konečnú zastávku „Dangauerkovka“ v časti Aviamotornaya.
m9 teraz ide po novom vyhradenom pruhu na Sretenku v oboch smeroch. Predtým musel jazdiť po Myasnitskej kvôli jednosmernej Sretenka.
Expres 903 z diaľnice Yaroslavskoe pôjde do Koltsevaya.
Stalo sa to oveľa lepšie, dokonca pred 5 rokmi bolo strašidelné snívať o takejto veci. Je jasné, že ešte nestihli dokončiť všetko, čo sa týka značenia, pavilónov a iných vecí (hoci sľubujú, že budú včas na spustenie), ale teraz musíme hľadať ďalej, pretože vylepšeniam sa medze nekladú.
V centre mesta sú stále oblasti, kde mestská hromadná doprava nepremáva dobre. Na kruhoch Tverskaya, Garden a Boulevard sú potrebné vyhradené pruhy. Na kremeľskom okruhu by bolo dobré urobiť obojsmerný vyhradený priechod na zlepšenie prestupov a zrýchlenie dopravy. Minimálne vám to umožní jazdiť počas presahov FSO.
Je potrebné pokračovať v rozvoji električky – bez predĺženia do Sacharovky
-
Dnes, 2. apríla, sa uskutočnilo pravidelné stretnutie správy osady Moskovsky so štátnym jednotným podnikom "Mosgortrans". Okrem iných diskutovali o možnostiach skorého riešenia otázky zmeny trasy autobusu 866 - check-in do mikrodistriktu "Prvý moskovský mestský park". Na základe výsledkov stretnutia boli pripravené požiadavky na špecializované organizácie. Odkaz na zdroj
V roku 2019 sa cena jedného zájazdu nezmení. Ostatné lístky budú rásť v súlade s infláciou. Zrušia sa niektoré nepopulárne cestovné lístky pre cestujúcich, vo všeobecnosti sa v roku 2019 zmení cestovné v moskovskej doprave do 5,1 %. Od 2. januára 2019 bude teda cestovanie na kartu Troika v metre a pozemnej doprave 38 rubľov za cestu namiesto 36 rubľov v roku 2018. Cena lístka „United“ na 60 ciest bude 1900 rubľov namiesto 1765 rubľov. Platnosť lístka od dátumu jeho zakúpenia bude 45 dní, keďže väčšina cestujúcich stihne lístok využiť rýchlejšie. Cestovanie rýchlosťou „90 minút“ na karte trojky bude 59 rubľov – o 3 ruble viac ako v roku 2018.
V roku 2019 sa mierne zmení aj cena neobmedzených vstupeniek. "Single" na 30 dní bude stáť 2 170 rubľov namiesto 2 075, na 90 dní - 5 430 rubľov namiesto 5 190. zľavnený lístok pre žiaka - školákov, študentov, obyvateľov a postgraduálnych študentov za mesiac v metre bude - 395 rubľov namiesto 380, za pozemnú dopravu - 260 rubľov namiesto 250 rubľov.
„Neobmedzené lístky sú stále najlacnejšie v Rusku a zľavnené lístky pre študentov sú najziskovejšie,“ vysvetlila tlačová služba. Okrem toho bude v roku 2019 zrušených niekoľko nepopulárnych leteniek. Namiesto lístkov TAT na 60 ciest bude možné využiť neobmedzené TAT na 30 dní. Jeho cena v roku 2019 je 1 140 rubľov, čo je menej ako cena TAT na 60 ciest v roku 2018. Zrušia sa aj lístky United na 20 a 40 ciest a 7 dní – cestujúci ich budú môcť nahradiť lístkom Peňaženka kartu Troika, ako aj „United“ na 60 ciest.
Cestovanie elektrickými vlakmi v Moskve od 1. januára 2019 zdražie, zdraženie však pre obyvateľov hlavného mesta nebude citlivé. Teraz cestujte ďalej prímestský vlak v Moskve to stojí 34 rubľov, od budúceho roka to bude stáť 36 rubľov a v rámci jednej zóny v Moskovskej oblasti - 23 rubľov (namiesto 22).Rast tarify nepresiahne infláciu.
V treťom - štvrtom štvrťroku 2018 sa v Moskovskom plánuje osadiť moderný zastávkový pavilón s terminálom na predaj lístkov. Miesto inštalácie - blízko zastávky "Detská športová škola". Predpokladá sa, že terminál bude fungovať nonstop a tam bude možné nahrávať na kartu Troika lístok alebo aktivujte diaľkové dobíjanie.
Zostatok kariet Troika môžete doplniť aj pomocou terminálov Eleksnet a Credit Bank of Moscow. Polohu terminálov a najbližší nájdete na jedinom dopravnom portáli, na stránkach Mosgortrans a partnerských spoločností.
Svoju kartu Troika si navyše môžete doplniť na diaľku pomocou aplikácie My Travel Card – na to musí byť váš telefón s Androidom vybavený modulom NFC pre prácu s bezkontaktnými čipovými kartami.
Taktiež na všetkých trasách Mosgortrans môžete platiť za cestovné pomocou bankovej karty s dopravnou aplikáciou resp mobilný telefón s NFC.
Odkaz na zdroj
V súvislosti s otvorením stanice metra Rasskazovka linky metra Kalininsko-Solntsevskaja prešli autobusové linky č. 881, 870 zmenami.
Najmä niekoľko zastávok na trase autobusu č. 881 bude premenovaných, teraz budú mať názvy nových staníc umiestnených v blízkosti: „stanica metra Novoperedelkino“ a „stanica metra Borovskoye shosse“.
Keď autobus ide zo stanice Solnechnaja smerom do mesta Moskovsky medzi zastávkami „Borovskoye sh. 56 "a" Rasskazovka - 2 "objaví sa nová zastávka metra" Rasskazovka ".
Od 31. augusta je na trase autobusu číslo 870 pri jazde v oboch smeroch zavedená doplnková zastávka „stanica metra Rasskazovka“. Zastávka sa bude nachádzať medzi zastávkami "Rasskazovka - 2" a "Rasskazovka - 3" (pri ceste zo stanice Vnukovo) a na hod. opačný smer- "Na požiadanie" a "Rozprávanie - 2".
Na trase autobusu č. 870 sa objavia aj nové zastávky: „Letchik Gritsevets street 4“, „Letchik Gritsevets street 6“, „Microdistrict. Solntsevo-Park "," ZhK Vnukovo-2016 "a" Omskaya Street ".
Odkaz na zdroj
Sieť trasy "Magistrál".
S cieľom optimalizovať prácu a pohodlie pohybu cestujúcich v centrálnej časti Moskvy bola spustená nová sieť trás, ktorá dostala názov „Magistrálna“.
Zavedených niekoľko nových vyhradených jazdných pruhov pozemná doprava, čo umožňuje skrátiť čas cestovania a čakania, niektoré časti mesta sú napojené na centrum, uľahčuje sa dopravná dostupnosť rôznych sociálnych zariadení - polikliniky, pasové úrady, dôchodkové fondy a pod.
Trasy sú rozdelené do troch kategórií: hlavné, regionálne a spoločenské.
Kufrové trasy sú hlavné, najdlhšie. Ich úlohou je navzájom prepojiť rôzne štvrte Moskvy a centrum mesta. Tieto trasy sú najrýchlejšie a najčastejšie. Interval pohybu je najmenší - 5-10 minút.
Regionálne trasy sú kratšie a interval pohybu je o niečo menej častý - 10-15 minút. Ich úlohou je prepojiť štvrte s centrom. Určené na krátke výlety a s cieľom dostať sa na prestup na hlavnú trasu.
Spoločenské trasy sú dĺžkovo rôznorodé, interval pohybu je do 30 minút. Úlohou spoločenskej cesty je pohodlie a komfort cestujúcich na ceste k spoločensky významným objektom.
Plán trasy sa vykonáva podľa časového plánu. Pohodlie rozvrhu takt je v tom vozidiel prichádzať na autobusovú zastávku v pravidelných intervaloch (v závislosti od dennej doby).
Zmenilo sa aj číslovanie trás, objavili sa písmenové a digitálne čísla, no v najbližších mesiacoch bude pre pohodlie cestujúcich v doprave uvedené staré aj nové číslo.
Niektoré trasy boli narovnané, doplnené o prejazdy.
K zmenám dochádza aj v prevádzke nočných spojov. Trasy Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6 sa zbiehajú do jedného prestupného uzla, ktorý sa nachádza neďaleko stanice metra Kitay-Gorod, na námestí Slavyanskaya. Spojenie rôznych trás na námestí Slavyanskaya pomáha cestujúcim dostať sa do požadovanej časti mesta v neskorých hodinách dňa. Intervaly trás sú 30 minút.
O niekoľko desaťročí neskôr sa pozemná doprava vracia do ulíc Bolshaya Nikitskaya a Sadovnicheskaya.
Historická trasa A, pozdĺž Boulevard Ring, bola obnovená.
Trasa po trase A na mape:
Nové číslovanie trás ide za sebou, zhora nadol a proti smeru hodinových ručičiek.
Nové číslovanie písmenom M a trasou po trase na mape.
MOSKVA, 7. október. / TASS /. Nová sieť trás „Magistrál“ a šesť vyhradených pruhov pre verejnú dopravu začnú fungovať 8. októbra v Moskve. Ako uviedlo pre agentúru TASS moskovské ministerstvo dopravy, celkový počet trás v rámci Záhradného okruhu sa nezmení (39 trás), pričom 17 z nich získa štatút hlavných trás, 15 sa stane regionálnym, 7 spoločenským.
Čo úrady sľubujú
Podľa prepočtov vedenia mesta bude mať v dôsledku zmeny siete liniek MHD 450-tisíc obyvateľov centrálnej časti možnosť dostať sa do centra mesta bez trávenia času na ceste k metru, zostupu metrom a prestupy medzi linkami.
"Trasy aktualizovaných trás sú naplánované tak, aby cestujúcim umožnili ušetriť až 30 % svojho času. Priemerný interval premávky na centrálnych trasách bude viac ako polovičný." a nové vyčlenené pruhy, čakanie čas bude 5-8 minút,“ uviedol rezort.
Očakáva sa, že v najbližších 2 rokoch sa osobná doprava pozemnej dopravy v centre mesta zvýši 2-3 krát a dosiahne 1 milión ľudí denne. V rámci projektu bolo zakúpených 103 nových autobusov, celkový počet vozového parku v centre vzrastie o 39 %. Denne na trasách Stred správny obvod odíde viac ako 370 autobusov, trolejbusov a električiek.
Prvá linka liniek bude spustená v októbri. Postupne pribudnú nové trasy, nové zastávky a nové autobusy. Posledná etapa magistrálnej siete bude spustená v roku 2017. Spolu s trasami úrady sľubujú zlepšenie dopravného značenia a spustenie vyhradených jazdných pruhov, kde pomôžu doprave.
Hlavné, regionálne a spoločenské cesty
Všetky trasy magistrálnej siete budú rozdelené do troch kategórií. Kufrové trasy budú spájať niekoľko moskovských štvrtí s centrom a medzi sebou naraz. Interval týchto trás bude 5-10 minút. Toto sú najrýchlejšie a najčastejšie trasy v sieti.
Počet hlavných liniek od 8. októbra bude obsahovať 17 liniek, z toho tri električkové (3, 39 a „A“), štyri trolejbusové („B“, M7, M4, M8), desať autobusových liniek („A“ M1, M2, M3, M5, M6, M9, M10, 904, 144).
Okresné trasy sú kratšie: spájajú okresy s centrom (15 trás). Na nich sa môžete dostať na hlavnú cestu alebo urobiť krátky výlet... Interval pohybu je 10-15 minút. Z toho je osem trolejbusových (3, 4, 8, 10, 13, 39, 47, 79), sedem autobusov (T15, T25, 24, 38, 101, 156, 158).
Sociálne cesty pomôžu obyvateľom Moskvy dostať sa do centier My Documents, kliník, pasových úradov a ďalších spoločensky významných miest. Interval pohybu je do 30 minút. Sedem autobusových liniek 39, 40, 64, 122, 132, 155 a „K“ sa stalo spoločenskými.
V rámci spustenia novej siete v centre Moskvy sa dáva do prevádzky 24 nových zastávok, z ktorých 12 sa nachádza v oblastiach, kde verejná doprava nepremáva od 90. rokov - na uliciach Bolšaja Nikitskaja a Sadovničeskaja.
Ako sa budú meniť trasy
Jedinou úplne novou trasou, ktorá neduplikuje predtým existujúce, je autobus M3. Prepojí východnú a juhozápadnú časť mesta. Jeho trasa prejde zo stanice metra Semenovskaja na štadión Lužniki.
Zmení sa číslovanie a dopravná trasa 11 liniek, z toho 10 hlavných liniek (z autobusu T1 sa stane autobus M1, T2 – M2, 6 – M6, T9 – M9, 25 – M5, T31 – „A“, 20 – M10, trolejbusy 16 a 63 pôjdu na cestu M7, trolejbusy 33, 62 a 84 - na M4, trolejbus 45 sa zmení na cestu M8) a 1 okres (autobus 12C sa zmení na linku 101).
Napríklad autobus T1 bude jazdiť pod číslom M1. Jeho trasa sa predĺži až k nemocnici Botkin, namiesto Varshavskoye Shosse pôjde po Leninskom prospekte.
Zmenia trasu, ale 11 liniek zostane pod ich doterajším počtom, z toho dve hlavné (autobusy 144 a 904), 7 regionálnych (autobusy 38 a 158, trolejbusy 3, 8, 39, 47, 79), dve sociálne (autobusy 39 a 64). Napríklad trasa poloexpresného autobusu 904, ktorý predtým išiel zo 4. mikrookresu Mitin na železničnú stanicu Belorussky, sa predĺži na námestie Slavyanskaya (stanica metra „Kitay Gorod“). Autobus 38, ktorý predtým premával zo železničnej stanice Rižskij na námestie Trubnaja, bude teraz premávať na námestie Slavjanskaja (stanica metra Kitaj-Gorod).
Na zvyšných 16 trasách zostávajú trasy a počet nezmenené. Inovácie ovplyvnia iba nasledujúce intervaly. Takže trolejbusy „B“ a električky 3, 39, „A“ začnú jazdiť v intervale do 10 minút (hlavné ťahy), premávať budú trolejbusy 4, 10 a 13, ako aj autobusy T15, 24, T25, 156. v intervale do 15 minút (regionálne spoje), autobusy 40, 122, 132, 255, K budú premávať v intervale do 30 minút (sociálne spoje).
Zachová si svoju trasu, ale zmení číslo trasy C10 ( bývalý autobus"A"), ktorá premáva od stanice metra "Univerzita" na ulicu Akademika Zelinského.
"Annushka" a trasy s písmenom "M"
V rámci zmien siete trás sa na Boulevard Ring vracia historická trasa „A“. Pri práci na číslovaní novej siete autobusová trasa ktorá bude prebiehať pozdĺž celej západnej časti Boulevard ring dostal označenie „A“.
Číslo „A“ dostal bývalý autobus T31, ktorý predtým išiel zo štadióna Lužniki na námestie Trubnaja. Teraz si trasu predĺžil a dostane sa na stanicu metra Komsomolskaja. Od začiatku dvadsiateho storočia po tejto trase premáva rovnomenná električka, ktorú Moskovčania láskyplne prezývajú „Annushka“. Električka bude naďalej premávať vo východnej časti Boulevard Ring.
Všetky premenované trasy teraz obsahujú písmeno „M“: M1, M2, M3 atď. Trasa M1 povedie pozdĺž Leningradského prospektu, M2 - pozdĺž Kutuzovského, M3 - pozdĺž Komsomolskoje, M4 - pozdĺž Leninského, M5 a M6 - pozdĺž Varshavskoye shosse, M7 - pozdĺž Ryazanskoye, M8 - pozdĺž diaľnice Entuziastov, M9 - pozdĺž Prospektu Mira.
Nočné trasy
Zmeny sa dotknú aj nočných liniek H1, H2, H3, H4, H5, H6. Šesť z nich bude zjednotených jediným prestupným uzlom na námestí Slavyanskaya, neďaleko stanice Kitay-Gorod. V noci prejdú na Slavyanskaya Square, aby vyzdvihli cestujúcich a dopravili ich na druhý koniec mesta. Intervaly jázd zostanú rovnaké – 30 minút. Zmena trás nočných trás je spojená so spustením vyhradeného pásu na kremeľskom okruhu.
Spustenie vyhradených jazdných pruhov
Od 8. októbra bude v Moskve spustená verejná doprava pozdĺž šiestich nových vyhradených jazdných pruhov: časť Kremeľského okruhu, dva priechodné priechody na Garden Ring, Taganskaja ulica, Vozdvizhenka a časť Malaya Dmitrovka na Strastnoy Boulevard. Vďaka novým „vyhradeným linkám“ bude môcť MHD premávajúca po týchto uliciach prepraviť o 30 – 50 % viac cestujúcich.
„Vydelenka“ na kremeľskom okruhu prejde po ľavej strane cesty, MHD sa posunie smerom k autám. Autobusy a trolejbusy budú premávať z námestia Lubjanskaja po uliciach Teatralniy Proezd, Okhotny Ryad, Mokhovaya a Borovitskaya Square. V opačnom smere sa doprava bude pohybovať vo všeobecnom toku. Z námestia Borovitskaya bude „vyhradená linka“ prechádzať cez mosty Bolshoi a Maly Kamenny, ulicu Serafimovich.
Potom môžu autobusy a trolejbusy pokračovať po vyhradenom pruhu na Bolšaja Yakimanka, odbočiť na Leninský prospekt a vstúpiť na moskovský okruh.
Čo si myslia odborníci
Vedúci smeru „MHD“ expertného centra Probok.Net Alexander Chekmarev verí, že realizáciou novej siete trás bude mestská doprava žiadanejšia.
„Trasy išli odnikiaľ nikam, boli nepriame, nepohodlné, neprehľadné, nebolo možné spustiť verejnú dopravu tak, ako to cestujúci potrebovali, bolo to spôsobené tým, že v poslednom čase sa objavilo množstvo jednosmeriek v r. centrum mesta. Nová schéma je založená na sprevádzkovaní nových vyhradených pruhov, konkrétne ide o vyhradený pruh na kremeľskom okruhu, ktorý sa bude stretávať s hlavným prúdom. Umožní to spustenie liniek verejnej dopravy v oboch smeroch,“ povedal Chekmarev.
Andrey Karmatsky, šéf spoločnosti, ktorá sa podieľala na rozvoji novej siete trás, verí, že vďaka optimalizácii trás sa dopravná situácia v Moskve výrazne zlepší. „Trasy boli vyvinuté za účasti odborníkov na dopravu a mnohých rôznych organizácií vrátane renomovaných zahraničných odborníkov na dopravu. Nová sieť bude fungovať efektívnejšie v centre Moskvy vďaka optimalizácii trasových liniek,“ povedal.
Súhlasí s ním predseda Dopravného zväzu Moskovskej aglomerácie Norayr Bludyan. "K (dopravnému) kolapsu nedôjde, navyše podľa môjho názoru pri optimalizácii siete nových trás dôjde k zníženiu hustoty automobilového prúdu. Je to jedna z metód, ako znížiť celkový dopravný prúd. , premávka na cestnej sieti.Podľa rôznych odhadov v 95-97% času auto len stojí, takže je absolútne fér, ak majitelia osobného auta prestúpia na autobus, trolejbus, metro, Moskovský centrálny okruh “ povedal odborník.
