Embraer 195 najlepších miest na sedenie. Lietadlá Embraer: Tajomstvo sedenia. Spoločnosti prevádzkujúce Embraer

Lietadlo Embraer ERJ 190 patrí do triedy najnovších lietadiel, ktoré vynašli brazílski remeselníci v polovici roku 2000. V roku 2004 bolo toto lietadlo v štádiu testovania a o dva roky neskôr začala sériová výroba týchto lietadiel. Za 11 rokov vzniklo asi 1000 kópií. Dnes má tento model dokonalé technické vlastnosti, vďaka čomu je jedným z najlepších moderné lietadlá... Pojme takmer 100 pasažierov a dokáže prekonať vzdialenosti viac ako 3000 km.

Lietadlo Embraer 190

Nižšie môžete vidieť fotografiu Embraer 190 vo vnútri. Každý, kto sa na to chystá letieť lietadla, by mal vedieť aspoň približne, ako sú v kabíne umiestnené sedadlá. Môžete si tak vybrať tie najpohodlnejšie, aby ste sa pohodlne dostali do cieľa. Na začiatok má toto dopravné lietadlo predĺžené krídlo a nepriame osvetlenie. Usporiadanie sedadiel pre cestujúcich je vyrobené v pomere 2 + 2. Embraer 190 unesie v priemere 100 ľudí. Dnes smelo konkuruje takým známym modelom ako Airbus A318, Boeing 737-600 a iné.

Celkovo má toto dopravné lietadlo 98-106 sedadiel v ekonomickej triede a 94-100 v biznis triede.Šírka kabíny je 2,74 m, čo umožňuje voľný pohyb po nej, neobťažuje odpočívajúcich cestujúcich. Pokiaľ ide o výber najvhodnejšieho miesta, tu sa každý rozhodne sám za seba, kde sa bude cítiť pohodlne. Mnoho ľudí napríklad uprednostňuje stoličky do uličky, pretože sa na nich sedí pohodlne kvôli absencii ďalších sedadiel vpredu a tiež sa odtiaľto dá pohodlne ísť na toaletu. Tieto sedadlá však majú niekoľko negatívnych stránok, kvôli ktorým s nimi niektorí cestujúci zaobchádzajú zle:

• neustály pohyb cestujúcich a letušiek s vozíkmi;
• nutnosť vstať, keď ostatní cestujúci chcú použiť toaletu alebo iné miesto.

V tomto lietadle je najlepšie sedieť v strede. Je tam oveľa tichšie ako pri uličke. Navyše nie je potrebné vstávať na žiadosť ostatných cestujúcich. Ak si vyberiete sedadlo v blízkosti núdzového východu, bude pohodlnejšie natiahnuť nohy a relaxovať. Takéto stoličky by sa však nemali vyberať pre tých, ktorí cestujú s domácimi zvieratami alebo malými deťmi. Tí, ktorí sa chystajú lietať týmto lietadlom, by mali vedieť nasledovné:

1. Pri letoch s deťmi je lepšie dať prednosť sedadlám v 18. rade vľavo alebo vpravo.
2. Najlepšie miesta sú 1 a 11.
3. Väčšina pasažierov sa cíti najpohodlnejšie v prednej časti kabíny.
4. Toalety sú umiestnené v prove a chvoste.
5. Ak letíte v biznis triede, môžete využiť elektrické zásuvky, skrine, televízory a iné.

Kabína Embraer 190

Technické možnosti ERJ 190

Začnime upresnením rozmerov tohto lietadla. Jeho dĺžka je 36,2 m, výška dosahuje 10,6 m a rozpätie krídel je 28,7 m. Hmotnosť prázdneho lietadla dosahuje 28 080 kg. Malá veľkosť vložky umožňuje ľahko nabrať rýchlosť a bez problémov pristáť.

Teraz o technických možnostiach:

• objem palivovej nádrže - 16250 l;
• letový dosah - 3200-4000 km;
• najvyššia výška letu - 11900 m;
• dĺžka vzletu je 1890 m a dĺžka dráhy je 1250 m;
• najväčšia vzletová hmotnosť je 47,8 kg;
• maximálna cestovná rýchlosť - 880 km / h;
• lietadlo je poháňané motormi GE CF34-10E a 2 x 8400 kgf.

Ktoré letecké spoločnosti využívajú toto plavidlo na svoje lety?

Lietadlo Embraer ERJ-190 je jedným z najpopulárnejších a najvýkonnejších dopravných lietadiel súčasnosti. Mnoho dopravcov vo svojej flotile sníva o tom, že bude mať presne toto lietadla, ale nie každý má to šťastie. Tu je zoznam leteckých spoločností, ktoré používajú túto linku pre svoje lety:

• Saratovské aerolínie.
• americký.
• British Airways.
• Air France.
• Gulf Air Bahrain.
• China Airlines.

Toto lietadlo letí rôznymi smermi. Dnes patrí medzi najžiadanejšie. Mnoho cestujúcich potvrdí, že je to výhodné na dlhé lety.

Schémy modifikácie Embraer 190

Lietadlo Embraer vyrába brazílsky konglomerát pre stavbu lietadiel. Výrobca ponúkal dopravcom 4 hlavné modifikácie: E 170, 175, 190 a 195. Tým, ktorí si kúpia letenku na lietadlo Embraer 190/195, pomôže usporiadanie kabíny pri výbere pohodlných sedadiel.

Fotografie lietadiel Embraer

Usporiadanie kabíny Embraer na letoch Lufthansy

Umiestnenie sedadiel závisí od modelu parníka a leteckej spoločnosti. Bežné typy zahŕňajú E 190 a E 195, ktoré prevádzkuje Lufthansa.

Miesta sedadiel na Embraer 190

Letecká spoločnosť využíva lietadlo na lety na krátke vzdialenosti, pričom kabínu rozdeľuje na 2 servisné triedy.

4 rady sú vyhradené pre biznis triedu a sedadlá sú usporiadané podľa schémy 2-2:

• Medzi plusy patrí skutočnosť, že v každom rade budú iba 2 cestujúci: lístky na zvyšné miesta sa nepredávajú.
• Považuje sa to za neúspešné 1. riadok pretože blízkosť toaliet a skríň môže byť nepríjemné.

Ekonomická trieda lietadla zahŕňa riadky 5-29; sedadlá sú usporiadané podľa princípu 2-2.

• Výherné možnosti zahŕňajú 12A, 12C, 12D a 12F... Blízkosť núdzového východu vám poskytne ďalší priestor pre nohy. No stolíky sú zabudované v lakťovej opierke, čo mierne zužuje šírku stoličky.
• Vyhýbajte sa miestam v 11. riadok pretože operadlá nie sú pre sedadlá sklopné. Sú pevné a zapnuté 29. riadok a k nepohodliu sa pridáva blízkosť latrín.

Čo sa týka obsluhy, nápoje sa podávajú na všetkých letoch. Dostupnosť večere alebo občerstvenia závisí od dĺžky letu.

Embraer 190 cestovateľských recenzií

22.09.2017 cestujúci letel na 29A

Operadlá celého radu sedadiel sú pevné, takže za letu nebudete môcť spať. Sedadlá sú trochu staré a opotrebované, ale stačia na lety na krátke vzdialenosti. Bolo tam dosť miesta na nohy a služby boli na úrovni Lufthansy. Plánujem opäť cestovať so spoločnosťou.

Miesta sedadiel na Embraer 195

Embraer 195 používaný Lufthansou je iný veľké množstvo riadkov v ekonomickom priestore. V kabíne lietadla je 8 sedadiel v biznis triede; Pre rozpočtovú možnosť je vyhradených 104 miest.

• Všetky sedadlá v „obchodnom“ priestore sú však považované za najlepšie 1C a 1D umiestnené v blízkosti príborníka a toalety.
• Ubytovanie v 14. riadok poteší prítomnosťou dodatočného priestoru na nohy.
• V 12. a 32 operadlá stoličiek sa nesklápajú.

Spätná väzba od cestujúcich je pozitívna: Cestujúci letiaci 31F dňa 24.05.2018 zaznamenal kvalitu služieb a pohodlie sedadla.

Usporiadanie lietadla Finnair Embraer

Osobné lietadlo Embraer, prevádzkovaný leteckou spoločnosťou, sú zastúpené variáciami E 170 a E 190. V prvom modeli sú pre „obchodné“ oddelenie vyčlenené 3 rady: 12 sedadiel je usporiadaných podľa 2-2 ( 1. riadok považovaný za neúspešný). Zvyšok zaberá ekonomický priestor a v sedadlách nie sú žiadne zvláštne rozdiely. Len sa snaž nebyť na stoličkách 1 9A, C, D, E a F pretože ich chrbát sa neopiera.

Kapacita E 170 na linkách Finnair je 76 cestujúcich; rýchlosť letu dosahuje 854 km/h.

Embraer 170 recenzií

23.05.2018 cestujúci neuviedol číslo sedadla

Let na E 170 sa stal jedným z najstrašnejších v mojom živote. Čo sa týka nepohody, môžem to porovnať len s cestovaním na linkách nízkonákladovej spoločnosti EasyJet. Stolička sa ukázala byť úzka, ledva sa do nej dalo vtesnať. Ak je vaša váha viac ako 60 kg, tak sa pripravte, že sa nebudete vedieť normálne otočiť! Nepríjemnosti pridalo operadlo, pretože v jeho strede som cítil tuhú priečku základne. Výrobca oľutoval vypchávanie, a tak sa let zmenil na mučenie. Navyše nebolo dosť miesta na nohy. Nabudúce by som radšej preložil let alebo zostal doma, ak nenájdem alternatívu Embraer.

Usporiadanie kabíny E 190 na linkách Finnair

Hľadajte lacné letenky na akýkoľvek typ dopravy bez toho, aby ste opustili svoj domov:

Finnair má 12 sedadiel pre obchodných cestujúcich (3 rady) a 88 pre cestujúcich v ekonomickej triede (4-25 radov).

• Skúste si rezervovať lístky na 11C alebo 11D pretože získate viac miesta na nohy. Toto plus je in 11A a 11F ale samotné sedadlá nie sú pohodlné. Jedna z lakťových opierok je pripevnená k dverám núdzového východu, čo je nepohodlné.
• Nekupujte lístky na miesta v 11. riadok pretože operadlá sa nedajú sklopiť. Existuje tiež nevýhoda 25. riadok, ktorý sa nachádza aj v blízkosti toalety.

Upozorňujeme, že ani cestujúci v obchodnom priestore nemajú možnosť dobiť si prístroje zo zásuvky alebo sledovať televíziu. Aby ste sa na cestách nenudili, myslite na voľný čas vopred.

Recenzie letov

06.05.2018 cestujúci letel na 1C

Letel som v obchodnom kupé, ale celkom som nerozumel, za čo som zaplatil viac. Musel som letieť s leteckou spoločnosťou a nevšimol som si dodatočný priestor na nohy na 1C. Nevidel som rozdiel oproti 11C.

Ale okrem toho som sa cítil rovnako pohodlne ako pri cestovaní na A320. Musím poznamenať aj obsluhu: podávali nám večeru, alko a nealko. Francúzske šampanské bolo vynikajúce. Posádka bola priateľská a pozorná, pilot nás privítal pri pristávaní. Vo všeobecnosti sa mi let páčil.

Lietadlá Embraer 170-175 na linkách S7

Linky využívajú model Embraer 175 Jet: usporiadanie kabíny ukazuje, že na palube je len ekonomická trieda. Kapacita je 78 cestujúcich a sú rozmiestnení v 20 radoch; sedadlá sú podľa schémy 2-2.

Pri výbere miesta zvážte nasledovné:

• Cestujúci 1. riadok získať viac miesta na nohy. Medzi nevýhody patrí, čo dať príručná batožina pod stoličkou to nepôjde, no nedostatok kompenzujú priestranné police.
• 7. riadok sa nachádza v blízkosti krídla a výhľad z okna je čiastočne sťažený. Výhľady si neužijú ani cestujúci 8-13 riadkov.
• 20 nachádza sa v blízkosti toaliet a pevná priečka neumožňuje naklonenie operadiel stoličiek. Nepohodlie pocítia aj cestujúci 19. riadok sedenie pri uličkách: cestujúci budú prechádzať okolo a chcú použiť toaletu.

Pre pohodlný let skúste si kúpiť lístky bližšie k predku: nebude vás rušiť hluk motorov a turbulencie budú menej cítiť.

Embraer na British Airways

Na európskych letoch spoločnosť používa E 190. Riadky 1-10 sú vyhradené pre salón Club Europe: takto sa nazýva obchodné oddelenie. Zvažujú sa najlepšie miesta 2C a 2D pretože cestujúci získajú viac miesta na nohy. Najhoršie sú 1A a 1B- blízkosť príborníka a prítomnosť stolíka zabudovaného do lakťovej opierky ovplyvňujú.

V ekonomickej triede nazývanej Euro Traveller, najlepšia možnosť počíta 12. riadok a to najhoršie - 11. a 25 pretože operadlá sú zablokované.

Model E 170 sa prezentuje aj na letoch, kde je 13 z 19 radov vyhradených pre Club Europe. Stačí sa vyhnúť miestam v 19. riadok aby bol let pohodlný.

Lietadlo Embraer: video

Rodina lietadiel Embraer

Výrobca sa špecializuje na výrobu modelov pre lety na stredné vzdialenosti. Plány prechodu na lietadlá s väčšou kapacitou boli zrušené, pretože aerolinka nemohla konkurovať Boeingu a Airbusu. V dôsledku toho sa výrobca zameral na modely pre regionálne lety, pričom hlavným konkurentom na trhu sa stal Bombardier so svojim CSeries.

Rodina Embraer E-Jet zahŕňa nasledujúce variácie:

• Embraer 170 pojme 78 cestujúcich, ale častejšie sa používajú schémy na prepravu 72 alebo 66 osôb. V roku 2017 bolo lietadlo prakticky mimo výroby.
• Embraer 175 má zväčšenú kabínu, takže maximálna kapacita dosahuje 88 osôb. V záujme pohodlia cestujúcich používajú letecké spoločnosti schémy pre 76 – 78 sedadiel.
• Embraer 190 a 195 pojme až 124 cestujúcich. Lietadlo je vybavené širšími krídlami a novými motormi GE CF34-10E. Prvou leteckou spoločnosťou, ktorá ich na svojich letoch použila, bola britská nízkonákladová letecká spoločnosť Flybe.

Výrobcovi sa podarilo urobiť z lietadla najpredávanejší regionálny model. Možno nám vydanie vylepšenej rodiny, plánované na rok 2018, umožní dosiahnuť nové obzory.

Spoločnosti prevádzkujúce Embraer

Lietadlá je možné vidieť na letoch nasledujúcich spoločností:

• Air Canada;
• Lufthansa;
• S7;
• Belavia;
• Finnair;
• American Airlines;
• Air France;
• Air Moldova atď.

Špecifikácie lietadla Embraer

Záver

Na základe hodnotení cestujúcich je lietadlo Embraer vhodné pre regionálne lety. Vysokí ľudia a ľudia s nadváhou môžu mať problémy, ale vo všeobecnosti sú cestujúci spokojní s bezpečnosťou, pohodlím a dizajnom kabíny. Kúpte si letenky vopred, aby ste si vybrali sklopné sedadlá a váš let bude pozitívnym zážitkom.

Aktuálne je v aktívnej prevádzke 536 lietadiel triedy Embraer E-190 (Jet) alebo Embraer ERJ-190. Plánuje sa predstavenie ďalších 55 lietadiel tejto série a 83 lietadiel druhej generácie triedy E-190 E2. Lietadlo embraer 190 "funguje" v takých krajinách ako USA, Čína, Kazachstan, Mexiko, Kanada, Kolumbia, Nigéria, Keňa, Moldavsko, Ukrajina, Mjanmarsko, Austrália, Nemecko. Ember 190 je teda pomerne populárny a žiadaný, najmä pokiaľ ide o regionálne letecké spoločnosti. Okrem toho cestujúci ubezpečujú, že toto lietadlo je celkom pohodlné a líši sa mäkkým vzletom a pristátím, aj keď niektorí stále poznamenávajú, že lietadlo trochu „cuká“, najmä pred pristátím. Tak či onak, musíte to zvážiť podrobnejšie.

Výrobca

Embraer 190 je dvojmotorové úzke trupové osobné lietadlo stredného doletu. Vyrába ho brazílska spoločnosť Embraer (prezident John Slattery).

Dátum začiatku vydania, úpravy

Sériová výroba Embraeru sa začala v roku 2002, hoci lietadlo bolo prvýkrát predstavené na leteckej výstave Le Bourget v roku 1999 a vývoj začal v roku 1998. Vývojári sa snažili v prvom rade vytvoriť model konkurencieschopný Boeingu a Airbusu.

Nad výrobou lietadiel typuEmbraer 190fungovali také spoločnosti (najlepšie v modernom letectve), ako napríklad:

• Honeywell;
• General Electric (motory s turbodúchadlom CF3410E sú hlavnou výhodou lietadla tejto triedy a typu);
• Parker Hannifin.

V súčasnosti existujú takéto úpravyEmbraer e-jet(okrem 190):

• E-170 je úplne prvá, základná, modifikácia lietadla tejto série;
• E-175 - môžeme povedať, že E-190 bol vytvorený na základe lietadla série E170 / 175;
• E-195 - je zaujímavé, že ide o najdlhšie lietadlo vo svojej triede, jeho kapacita je 122 pasažierov.

V rokoch 2018-2020 sa plánuje spustenie výroby druhej generácie týchto lietadiel, ktorá bola oznámená už v roku 2013. Plánuje sa vydať také vylepšené modely, ako sú:

• E175-E2 (prichádza 2020)
• E190-E2 (v roku 2018)
• E195-E2 (v roku 2019).

V roku 2014 začiatok prác na nákladná verzia lietadla, ale o dátume sériová výroba zatiaľ neoznámené.

Priamo E-190 sa vyrába v dvoch modifikáciách:

• ERJ-190-100;
• ERJ-190-200.

Nemajú medzi sebou žiadne globálne rozdiely. Jediná vec je, že „stovka“ je určená pre 98 cestujúcich a „dvestovka“ pre 108 cestujúcich. Z tohto dôvodu majú lietadlá rôzne dĺžky a časy vzletu.

Kapacita, dolet, rýchlosť, nadmorská výška

technické údajemodel lietadlaEmbraer E-190 (Jet)

Cena lietadla je 32-45 miliónov dolárov za nové lietadlo. Pri spätnom odkúpení cena klesne na približne 20 miliónov dolárov. E-190 sa od všetkých ostatných lietadiel tejto triedy odlišuje dlhším krídlom, vylepšenou výškovkou a výkonnejšími motormi. Vývojári tiež vymysleli systém diaľkového ovládania pomocou elektrických pohonov.

Autor: Technické špecifikácie lietadlo tohto typu je veľmi podobné nasledujúcim lietadlám:

• Airbus A318;
• Boeing 737;
• An-148.

Schéma sedadiel v kabíne lietadla

Štandardný E-190 má pomerne priestranný interiér s 25 radmi. Sedadlá sú usporiadané vo vzore 2 + 2. Rozostup sedadiel v priestore pre cestujúcich je 82 cm (32 palcov; len v 12. rade pred núdzovými východmi - 38 palcov). Sedadlá sú určené pre maximálnu výšku pasažiera 1,90 m Šírka medzi sedadlami je 18 cm, šírka opierok na ruky 5 cm Šírka uličky je 50 cm Všetky sedadlá sú vybavené špeciálnymi vreckami na noviny a malé spotrebiče.

Sedadlá sú celkom pohodlné, pasažieri zaistia, že môžete vstať a sadnúť si bez toho, aby ste rušili svojich susedov.

Nechýba nepriame osvetlenie a priestranné nosiče batožiny umiestnené nad sedadlami. V salóne sú 2 toalety. Šírka kabíny je len 2,74 m.

Popis miest blokmi riadkov

V štandardnom e190 je zriedkavo rozdelenie do tried, celá kabína je v ekonomickej triede (hoci niektoré lietadlá umožňujú rozdelenie: 88 sedadiel v ekonomickej triede a 9 sedadiel v obchodnej triede). Najlepšie miesta (podľa samotného dopravcu) sú vpravo v rade 5 a vľavo v rade 6 (vedľa palubného personálu a toaliet). Dobré je sedieť (hlavne pre rodičov s malými deťmi) vľavo a vpravo na 18. rade.

Ak vezmeme do úvahy rôzne úpravy, potom môžete uviesť informácie o rozmeroch kabíny v nasledujúcej tabuľke.

Vlastnosti kabíny lietadla

Vybavenie

Na palube sú 4 letušky. Dve z nich sú umiestnené v prednej časti lietadla a dve v chvoste. Cestujúci ich môžu v prípade akéhokoľvek problému kontaktovať.

K dispozícii sú miesta pre kolísky (riadok 18, rad 5). Pre cestujúcich v obchodnej triede (v lietadle určenom pre 96 cestujúcich) sú poskytované najlepšie podmienky: sú tu nabíjačky, šatníky.

Business trieda je od zvyšku lietadla ohradená len malým závesom, ktorý sa pri štarte a pristávaní odstraňuje.

Na palube je premyslený bezpečnostný systém. Existujú aj určité pravidlá správania, ktoré sa oznamujú cestujúcim.

Lietadlá Embaer majú mnoho výhod a výhod. Na fórach hovoria, že sú pohodlné lietadla kde turbulencie takmer nie je cítiť, netrasie sa pri štarte a pristávaní a nie je počuť zbytočný hluk. Technické riešenia tiež zaisťujú najbezpečnejší vzlet a pristátie. Mimochodom, nehody lietadiel tohto typu sú extrémne zriedkavé, v roku 2017 bolo zaznamenaných len 6 takýchto prípadov. Ide najmä o zrušenie štartu a pristátia pre menšie technické problémy.

Lietadlá sú skutočným nálezom pre regionálne letectvo, a preto má spoločnosť dnes veľa objednávok.

Video

Embraer 195 (fotky nižšie) je najnovší a najväčší model lietadla, ktorý vyrába rovnomenný výrobca so sídlom v Brazílii. V roku 2006 ho začali aktívne využívať mnohé svetové letecké spoločnosti. Okrem základnej verzie sa vyrába aj predĺžená verzia, ktorá sa vyznačuje schopnosťou lietať na väčšie vzdialenosti. K jeho názvu je pridané označenie LR.

Predchádzajúce verzie

Základom pre konštrukciu lietadla Embraer 195 boli také modely ako E170 a E175. Všetky tri možnosti majú rovnakú veľkosť prierezu trupu, podobné systémy avioniky a podobnú avioniku. Aby sa zlepšili letové výkony, inžinieri urobili veľa práce, v dôsledku čoho auto dostalo vylepšené výškové kormidlo, nové elektrárne a dlhšie krídla. Okrem toho bolo veľa konštrukčných prvkov a komponentov lietadla požičaných z modifikácie E190.

Začiatok prevádzky

Podľa oficiálnych informácií Embraer 195 prvýkrát vzlietol a 7. decembra 2004 vykonal skúšobný let. Prvým používateľom tohto modelu bola Flybe, britská nízkonákladová letecká spoločnosť, ktorá sa špecializuje predovšetkým na lety v rámci Európy. Potom spoločnosť zadala objednávku na štrnásť áut s možnosťou dodatočného pridania ďalších dvanástich jednotiek. V roku 2006 sa začala komerčná prevádzka úpravy. V súčasnosti ho aktívne využívajú popredné letecké spoločnosti z Talianska, Poľska, Izraela, Nemecka, Ruska, Jordánska, Argentíny a ďalších krajín.

všeobecný popis

Embraer 195 je lietadlo na stredné vzdialenosti s úzkym trupom, ktoré sa stalo najpriestrannejším spomedzi všetkých úprav rodiny. Je určený na prevádzku na stredne dlhých tratiach. Čo sa týka maximálnej vzdialenosti, ktorú toto auto dokáže prejsť bez dodatočného tankovania, s prihliadnutím na maximálne zaťaženie je to 4077 kilometrov. Hlavnými konkurentmi tohto lietadla sú Boeing 737-600 a Airbus A318.

V závislosti od verzie usporiadania kabíny sa počet cestujúcich, ktorých môže toto lietadlo súčasne prepravovať, pohybuje od 106 do 122. Usporiadanie sedadiel vo vnútri kabíny Embraer 195 je v pomere dva plus dva. Vo vnútri modelu je inštalovaný systém nepriameho osvetlenia. Na uloženie batožiny cestujúcich sú celkom priestranné police.

Hlavné charakteristiky

Celková dĺžka základnej verzie lietadla je 38,6 metra, pričom rozpätie krídel je 28,7 metra. Čo sa týka šírky kabíny, tá je len 2,74 metra. Vo forme trakčných jednotiek model používa dva motory GE CF34-10E s kapacitou 8400 kgf každý. Je potrebné poznamenať, že tieto motory plne spĺňajú najprísnejšie moderné požiadavky na hluk. Cestovná rýchlosť dopravného lietadla je 890 km/h. Jeho maximálna letová výška je 11 900 metrov.

Kľúčové výhody

Jednou z hlavných výhod, ktorými sa Embraer 195 môže pochváliť, sú jeho krídla, ktoré sú na koncoch vybavené zvláštnymi rohmi. Ich hlavným konštrukčným účelom bolo znížiť odporovú silu, čo umožnilo výrazne znížiť spotrebu paliva. Okrem toho vysoká šetrnosť k životnému prostrediu a nízka hladina hluku umožňuje lietadlu prevádzku na všetkých popredných letiskách v Európe a vo svete. Sedadlá pre cestujúcich, ktoré sú inštalované v kabíne, sú pohodlné a priestranné. Okrem toho sú vybavené nastaviteľnými opierkami hlavy. To všetko spolu robí výlety celkom pohodlnými.

Pokračujem vo svojom príbehu o včerajšku na letisku Saratov. Presnejšie, čo bolo na letisku, som už napísal () a zastavil som sa pri tom, ako som zostal vo vnútri lietadla :) vlak zo Samary :)
Ako ste pochopili, súhlasím :)

Sedel som, nikoho som neobťažoval, pozeral som sa z okna, keď zrazu ...

Toto lietadlo je ošetrené kvapalinou proti námraze.

Potom taxíkom von. Dostávame sa na koniec dráhy.

Otáčame sa.

A poďme vzlietnuť!

Lety posádok pokračujú - dnes cvičí ďalších 5 pilotov. Ak chcete získať vstup, musíte nalietať určitý počet hodín s inštruktorom. Toto je vážne. Toto sú požiadavky Federálnej agentúry pre leteckú dopravu. S našimi pilotmi budú lietať ešte pol roka (!) inštruktori z Brazílie a Ukrajiny.
Ako sami piloti priznávajú a sú to skúsení piloti Jak-42, preškoliť sa na nový typ lietadla nie je náročné. Princípy sú rovnaké. Už si vypracovali prax na leteckých simulátoroch a teraz lietajú v reálnych podmienkach. Kým niekto velí, ostatní stoja a pokukujú :-) Situácia ako na skúške. Nepribližuj sa.

Kokpit je tiež stiesnený. Lietadlo má 2 člennú posádku, takže kokpit je malý. Ale namiesto dvoch sú tu dnes vždy traja.

Lietať v lietadle nie je ako jazdiť v aute. Všetko je prísnejšie - vyplňujú sa všetky druhy denníkov, zaznamenáva sa spotreba paliva a zaznamenávajú sa letové hodiny pilotov.

Každých 5 posádok nacvičovalo krúženie nad letiskom podľa nasledujúcej schémy: vzlet - 2 oblety - pristátie. Opravy sa týkali aj prechodu iných lietadiel na letisko. Raz sme odleteli niekam veľmi ďaleko od Saratova. Zvláštny pocit: za niečo viac ako 3 hodiny 15-krát z Poľnohospodárskeho inštitútu letieť do Solnechného, ​​navštíviť Raskovo, preletieť cez Volhu cez Shumeyku, Engels, vrátiť sa cez Sokolovaya Gora.
Najviac zo všetkých dojmov robí prechádzka. Lietadlo si sadne, sadne, zrazu sa motory prepnú do režimu vzletu a vy sa s prudkým zrýchlením a hukotom začnete vznášať k oblohe! Nezabudnuteľný zážitok.

Celé letisko na prvý pohľad.

Po treťom kole si sadneme. Nižšie sledujú blogeri a zamestnanci letiska.

Potom sa posádka vymení, piloti sa podelia o svoje dojmy.

Tí, čo pracovali pri kormidle, sadnú si a pozorujú let zboku, hodnotia lietadlo ako pasažieri, porovnávajú.

Ďalšie pristátie a na rolovacej dráhe nás už čaká let do Moskvy.

Dostávame sa do reverznej kapsy dráhy, otáčame sa a ideme opäť na jej začiatok, štartujeme. Cestujúci letiaci do Moskvy na nás čakajú a pozerajú cez okná na nezvyčajné lietadlo.

Všetci piloti sú s novým autom spokojní. A vôbec to, že sa rozvíja letisko a letecká spoločnosť. Ale ak by to od Aeroflotu nekúpil nový investor, oželeli by sme to, ako náš letecký závod. Išli by sme na ruské železnice a snívali o novom letisku. Teraz sa okrem Moskvy zvláda množstvo iných smerov. Lety do Egypta, Grécka sú plánované už na budúci rok, v pláne sú lety do Bulharska a Barcelony. A práve teraz na Embraeri bude možné letieť do Prahy a Spojených arabských emirátov.

Mimochodom, zároveň som si všimol niekoľko užitočných drobností. To je, ak si kúpite lístok do Embraer. Najhlučnejšie sedadlá v kabíne sú umiestnené o niečo ďalej ako v strede. Najviac miesta je na sedenie na sedadlách 2AC (ide o takzvanú komfortnú triedu, presnejšie Eurobusiness). Viac kinetózy v chvoste. Najlepšie výhľady v okne - v prvých radoch, ale aj v poslednom, nie je to zlé.
Ale poďme ešte do kokpitu.

Slnko začína zapadať.

Je čas, aby sme pristáli.

Tak som sa stal prvým pasažierom v novom lietadle.

Fotografia Saratova z letu pred vami ...